一、经营情况讨论与分析　　报告期内，公司始终坚持以“全球领先的汽车行业营销领域软件与云服务提供商”为愿景，以“用创想和技术推动车企创新与进步”为使命，致力于产品及服务创新，赋能车企，促进汽车产业数字化转型。　　（一）总体经营情况　　在数字化浪潮下，汽车行业数字化转型加速。公司把握行业机会，持续进行研发投入、加强市场开拓、提升服务及经营管理水平，业务规模保持持续稳定增长，经营效益稳健。　　受益于公司在客户经营、研发技术创新等方面的竞争优势，报告期内公司实现营业收入73,581.31万元，较上年同期增长11.22%。其中，软件开发与服务实现收入54,062.55万元，较上年同期增长16.45%... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　报告期内，公司始终坚持以“全球领先的汽车行业营销领域软件与云服务提供商”为愿景，以“用创想和技术推动车企创新与进步”为使命，致力于产品及服务创新，赋能车企，促进汽车产业数字化转型。
　　（一）总体经营情况
　　在数字化浪潮下，汽车行业数字化转型加速。公司把握行业机会，持续进行研发投入、加强市场开拓、提升服务及经营管理水平，业务规模保持持续稳定增长，经营效益稳健。
　　受益于公司在客户经营、研发技术创新等方面的竞争优势，报告期内公司实现营业收入73,581.31万元，较上年同期增长11.22%。其中，软件开发与服务实现收入54,062.55万元，较上年同期增长16.45%，占公司营业收入的比例为73.47%。实现归属于上市公司股东的净利润11,480.54万元，较上年同期增长6.52%。实现经营活动产生的现金流量净额8,832.94万元，较上年同期增长69.56%。
　　报告期公司首次公开发行股票收到募集资金以及公司盈利带来净资产和总资产增加。报告期末，公司归属于上市公司股东的净资产较上年末增长175.56%,公司总资产较上年末增长109.56%。
　　未来，公司在整体运营效率、市场占有率、客户渗透率、产品及解决方案能力、品牌影响力等方面均有进一步提升的空间。
　　（二）聚焦主营业务，深耕汽车行业数智化
　　报告期内，公司继续坚定不移的执行以“一切基于客户价值”为宗旨的客户经营策略，紧紧围绕年初董事会制定的经营方针，以强产品为基础、以数智化创新为抓手、以成就客户为目标，稳步推进公司工作。
　　1、新老客户业务经营持续稳健
　　公司继续做好新老客户经营，持续深化产品研发，核心产品继续获得市场认可。报告期内，公司的老客户续签率保持较高水平，产品的深度和广度进一步提升，行业龙头地位得到巩固。报告期内，公司在稳定老客户的续签率、提升市场渗透率的同时，积极发展新客户，在传统车企、新能源、经销商集团、工程机械、商用车及摩托车企等领域取得新突破。报告期内，公司新增东方汽车、森那美、江铃晶马、Deepway、宗申摩托、悠遥新能源、宝腾新能源、保时捷、大众安徽、东风汽车、龙盛汽车、威睿新能源、极氪汽车、零跑汽车、中邮集团、陕汽商用车等品牌和车企客户。
　　2、新能源车企业务持续增长
　　公司紧跟新能源车产业发展趋势，加大技术、产品研发和市场开拓力度，取得较好效果。公司结合新能源车企的特点，在直销模式、多渠道客户运营等方面不断创新，与多家新能源车企建立了长期稳定的业务关系。报告期内，公司新能源客户合同签订额为1.5亿元，较上年同期增长23%。
　　3、海外业务取得新进展
　　报告期内，公司紧跟国内车企出海浪潮，积极拓展海外业务。基于多年在汽车营销领域的业务积累和系统研发能力的优势，公司推出的适应车企海外业务特点的全新创新性产品-营销数字化平台海外版，已经与马来西亚、泰国、印尼客户建立了稳定的合作关系，并且得到客户的高度认可。
　　4、生态伙伴体系建设得到提升
　　基于公司在汽车营销领域的平台运营能力，公司在汽车周边销售渠道、出行服务、电子合同、电子发票、云服务等业务领域与伙伴进行有效协同合作，构建了一体化的汽车产业生态增值服务体系，覆盖多种客户应用场景，提升客户体验。
　　（三）加强技术创新，提升产品竞争力
　　报告期内，公司研发投入总额为9,446.42万元，同比增长4.32%；研发投入总额占营业收入比例达12.84%。2023年，公司申请了13项发明专利，14项软件著作权；截至本报告期末，公司已获得111项软件著作权，7项发明专利，1项外观设计专利。
　　报告期内，公司加强研发投入，推动核心产品不断迭代升级和完善，增强了产品的智能化水平，加大面向汽车行业营销领域数字化转型关键技术产品的研发力度，提高公司产品竞争力。在关键核心技术和产品研发上取得如下进展：
　　报告期内，在核心技术方面，研发了基于云原生服务网格的微服务应用程序管理系统，包含自动化部署和扩展、故障恢复、监控和报警、安全性和合规性等功能，以满足产品的高可用、可伸缩和高效运维需求。
　　报告期内，在车企营销系统方面，公司研发并增强经销商业务功能，通过增强汽车多形态网点渠道业务支持功能，对汽车销售管理、维修管理、配件管理等环节功能予以智能化改造，以提升车企在汽车营销与服务环节的运营效率。研究分析售后数据要素，构建售后数据指标体系，建立经销商健康度模型；通过算法实现健康度预测，为经销商的运营管理提供决策依据。
　　报告期内，在车主服务平台，围绕车主用车的业务场景，结合车主的线上体验需求，为车主提供用车智能提醒、线上业务办理等功能场景，为经销商降低人员与成本投入、实现精准高效运营、增加车主黏性和服务满意度，带来实际业务的转化提升。
　　报告期内，在汽车产业生态服务平台方面，研发拓展电子签名、电子发票、取送车等生态业务的接入渠道，进一步提升生态业务在汽车销售、试乘试驾、维修等场景结合，助力车企扩展生态能力，提升经营效率和产值规模。
　　（四）重视提质增效，增强公司发展驱动力
　　1、坚定战略目标，立足科技创新
　　2023年，公司在“专业聚焦”、“产品领先”、“数智化创新”和“生态共赢”的战略基础上，更加突出了“产品数智化、业务全球化”的发展战略，持续加大研发投入，继续深耕汽车营销及后市场领域，致力于成为国内领先、国际知名的汽车行业营销领域云服务及软件提供商。
　　2、完善人才发展战略，提高运营效率
　　人才是公司保持创新能力和竞争实力的关键因素之一，公司已完成初具规模的具备跨学科专业能力、多细分领域的人才队伍建设。2023年，公司继续加大对人才的引进及培养力度，逐步建立和完善专业岗位的系统化培养体系及专业化任职资格体系，进一步改善了公司的人才梯度化结构，为公司未来的持续发展增强了人才保障。
　　3、公司产品及服务持续获得市场认可
　　报告期内，公司数据自助云平台荣获“2022-2023大数据产业优秀产品”，车企营销系统荣获“2022-2023信息技术应用创新榜信创飞越产品”，车企出海营销数智化解决方案荣获“2022-2023数智化优秀解决方案”，友车行经销商运营平台荣获“2022-2023数智化优秀产品”，友车行CRM系统荣获“2023行业信息技术应用卓越产品”，公司荣获“2023长三角百家品牌软件企业”、“2023上海软件核心竞争力企业（规模型）”等，公司的产品及服务具有良好的市场口碑。
　　
　　二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数字化转型，主要产品和服务如下：
　　1、车企营销系统
　　汽车营销与后市场服务领域是汽车产业链的核心环节，它包含了汽车从市场、新车销售、售后服务、零部件管理、二手车交易直到车辆报废的生命周期内，围绕车辆所产生的所有应用场景。该领域的市场参与主体包括整车厂、经销商、服务站等企业。车企营销系统将整车厂和经销商之间的业务流程进行打通和整合，实现了整车厂与经销商、服务站等多形态网点渠道之间的高效协同管理，通过建立渠道健康指标体系，实现业务交易数据的综合分析，为渠道运营管理提供决策依据，帮助车企降低管理成本、提升经营效率，实现了整车厂对经销商的高效协同管理。
　　2、车主服务平台
　　公司向车企实施交付车主服务平台，协助车企通过本平台直接触达终端车主，并在平台内向车主提供服务，从而更好的了解车主需求，实现智能用车提醒，提升车企对用户营销、运营和管理能力。车主服务平台既是一个聚合了各类汽车相关专业服务的载体，也是一个车主可以随时随地在平台的数字触点上（如车主APP）发起服务需求的渠道及入口，提升了车主的用车体验。
　　车主服务平台覆盖多种客户终端触点，包括微信公众号、小程序、APP等，并利用OneID统一管理，保证用户多终端、跨场景体验的一致性，提升用户的服务体验。产品可通过对接车企营销系统以及汽车产业生态服务平台来扩充本产品中聚合的服务种类，帮助车企在高频需求场景中提升和车主互动的频次，同时满足车主获取汽车相关专业服务的需求。产品可以帮助车企的营销推广由单向传播向社交裂变转变，进一步发掘营销、服务机会场景，实现业务转化和服务输出。
　　3、汽车产业生态服务平台
　　汽车营销与后市场服务领域的业务需求场景众多，除了整车厂和经销商能独立完成的车辆选购、维修保养、配件管理等，还有大量的B端车企和C端车主的业务场景需要外部资源方参与协同，公司结合多年的行业经验以及深耕行业所积累和沉淀的丰富的第三方生态资源和保险、出行服务公司、电子合同服务商、电子发票服务商等众多第三方生态资源进行协商，明确业务流程和规则，形成生态合作关系后，通过汽车产业生态服务平台整合该等资源，在平台中形成多个汽车产业生态增值服务产品，并通过和车企营销系统内部功能结合，以及和车主服务平台对接的方式，触达B端车企和C端车主，提供汽车产业生态增值服务。
　　4、系统运维服务
　　公司的系统运维服务是指为客户提供软件产品的技术支持及售后维护服务，包括了日常操作解答及功能咨询、业务流程咨询、系统应用维护、数据库备份及恢复、设备和系统监控管理、故障分析、报警及恢复、性能调优、信息安全管理等技术服务，保障软件系统运行的稳定性和安全性。
　　5、智能设备销售
　　智能设备销售是指公司在为客户提供智能场景解决方案时，将从第三方采购的软硬件产品组装并安装公司软件后形成智能设备，并销售给客户以实现其业务场景需求。
　　(二)主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司的采购类型主要包括常规类采购、第三方软硬件采购及服务采购。其中，常规类采购主要包括办公电脑、办公用品、家具用具等行政类物品的采购；第三方软硬件采购是指公司根据客户或项目的需求向第三方采购相关软硬件产品；服务采购是指公司根据项目的工期、人员的配置情况，将部分项目中的非核心工作外包给第三方发生的采购。公司根据采购内容和金额的不同，建立了直接采购、单一来源谈判采购、竞价采购、招标采购等采购体系，与主要供应商之间形成了良好稳定的合作关系，建立了较为完善的供应商管理体系。
　　2、研发模式
　　公司走自主研发的道路，多年来持续坚持研发投入。公司有专业的研发组织，每年会根据公司的业务规划和未来行业发展趋势，决议年度的研发项目及匹配的研发团队。
　　3、生产服务模式
　　公司设立研发中心、客户经营单元、运营服务中心等负责公司的产品从研发到交付再到运维的全过程。研发中心负责把握公司的整体技术架构方向、自主研发软件底层框架、核心技术平台及主营业务产品。客户经营单元主要负责客户经营与项目交付。系统上线后则由运营服务中心负责系统的运维支持服务。
　　4、销售模式
　　公司采用直销模式进行销售。公司利用在行业内多年积累的口碑和经验进行顾问式销售，按区域或客户群配备专门的客户经理，负责客户拜访、售前、销售、收款、客户关系维护等各环节。在市场开拓方面，公司通过在汽车行业的专业媒体上进行宣传，主办或参加行业发展主题研讨会等方式，宣传公司及产品服务价值、发掘业务机会、扩大公司影响。
　　5、盈利模式
　　公司通过为客户提供产品与技术服务获取收益。主要包括向客户提供自产软件销售、开发服务、系统运维服务及智能设备销售等获取相应收益。
　　(三)所处行业情况
　　1.行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数字化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》，公司属于“1新一代信息技术产业”之“1.3新兴软件和新型信息技术服务”之“1.3.1新兴软件开发”之“6513应用软件开发”。
　　（1）行业的发展阶段
　　随着汽车“新四化”的不断发展，汽车行业企业对于不同业务应用场景下的IT需求不断增长，IT市场规模继续逐年扩大。我国汽车营销与后市场服务领域软件行业市场规模稳步增长。
　　①汽车销量重回两位数增速，新能源车渗透率创新高，出口继续爆发性增长
　　据汽车工业协会统计，2023年我国汽车累计销量为3009.4万辆，同比增长12.0%，时隔七年再次迎来两位数较高增速；其中新能源车销量达949.5万辆，同比增长37.9%，市场渗透率达31.6%，创历史新高。2023年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，继2022年超过德国后又超越日本，首次跃居全球第一。在整车出口爆发的同时，2023年也是中国车企集体出海之年，众多自主品牌和新势力纷纷启动东南亚、南美等区域建厂，部分车企直接进军欧洲等发达国家市场。
　　②汽车后市场规模巨大，正在成长为行业重要增长点
　　2023年，我国汽车保有量达3.36亿辆；据行业调研，我国保有汽车平均车龄达8年左右。稳定增长的汽车保有量、逐步老车龄化的车龄结构、初步成熟的汽车社会形态，都为我国汽车的后市场服务领域提供了良好的发展基础，预计未来几年汽车后市场规模将逐年扩大、业态将更加丰富。
　　③汽车行业数字化转型加速推进，车企数字化向纵深发展
　　随着汽车行业的竞争日趋激烈和用户群体消费行为线上化，以及国内移动互联生态的深入发展和AI等新技术的兴起，整车厂商、经销商集团等汽车行业主要参与者都在主动或被动地加速拥抱数字化。
　　行业客户期望通过数字化来打破发展困境、解决业务痛点、打造更强的服务能力、形成更大的竞争优势，因此主要车企已不再满足于传统的业务信息线上化，而是通过更深层的业务数字化来推动业务创新。
　　当前，头部车企已开始着眼于构建共享化、标准化、多品牌共用和数据驱动的新一代销售和售后系统，并努力将智能化工具整合进来以提升运营的效率、客户直联的深度和客户满意度。这要求软件厂商具备深入的行业洞察能力和与时俱进的创新能力。
　　（2）基本特点
　　公司所处的软件和信息技术服务业属于国家鼓励发展的高技术产业和战略性新兴产业，由工信部主管，受到国家政策的大力扶持。汽车行业是国民经济发展的重要支柱产业，以“新四化”为代表的新能源汽车是国家产业升级的重要领域，因此国家从制度、法规、政策等多个层面促进信息化软件的发展，从而为汽车软件信息服务行业的发展提供了良好的环境。
　　公司作为主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务的提供商，在国家十四五规划指引下、在新能源产业蓬勃发展的大环境下，深度参与国际和国内汽车品牌的营销和后市场服务数字化变革。与此同时，数字化转型的大背景下，不同层次的行业竞争参与者也越来越多，行业对技术服务提供商在业务理解和知识经验积累、技术创新和用户价值创新方面的能力，也提出了越来越高的要求，坚持聚焦主业又善于主动创新、以客户价值为核心的企业，将会赢得长期的竞争优势。
　　（3）主要技术门槛
　　公司所属行业依赖长期的技术积垫、行业经验积累、人才培养和客户经营，从而形成了技术门槛、行业经验门槛、人才门槛和客户粘性门槛四大门槛。
　　①技术门槛
　　由于汽车行业营销与后市场服务领域具有业务场景多样、流程极为复杂的特性，加上各车企的组织架构和业务模式都不尽相同，该领域的软件厂商需要具备较高的技术能力，才能在底层技术框架的先进性、系统架构的可扩展性、根据客户需求快速进行调整和开发方面满足客户需求。
　　在数字化转型的大背景下，车企的新管理架构、新业务模式、新产品体系层出不穷，对软件厂商的中台建设能力、系统快速迭代升级能力等提出了很高的要求；另一方面，车企越来越注重云计算在系统开发、实施与部署中的应用，这就要求软件厂商具备较高的云化技术实力。行业技术门槛较高。
　　②行业经验门槛
　　首先，汽车营销与后市场服务领域业务场景多样、流程极为复杂，从而需要该领域的软件厂商对汽车行业的业务流程、管理体制等有深入的了解和经验积累，才能够快速理解客户的业务需求。
　　其次，每家整车厂、经销商的业务流程、营销模式、组织架构都不尽相同，该领域的软件厂商需要通过长期的行业项目经验积累与专业服务实践磨砺，才能逐步积累起较为体系的行业知识与技术诀窍。
　　再次，行业客户不仅需要系统开发建设，更需要提供规划、蓝图、设计等全方位咨询服务，软件厂商只有具备丰富的行业项目实施经验，才能结合客户需求，就业务场景、管理模式等向客户提出业内最佳实践和软件系统落地方案。
　　③人才门槛
　　汽车行业营销与后市场服务领域应用软件的设计、开发与实施要求相关软件开发实施人员不仅需要精通软件开发技术，而且还要具有多年的汽车行业知识积累，熟悉汽车行业的行业特点、企业的业务流程、管理模式等。只有在上述方面都非常精通，才能够准确、完整的理解客户各类业务需求，快速响应客户的需求变化。而国内目前该类复合型人才较为缺乏，先进入的软件厂商已积累了相当数量的专业人才，新进入者难以在短时间内聚集专业的研发和服务团队，面临人才壁垒的制约。
　　④客户粘性门槛
　　营销和售后是车企的核心业务环节，相关系统属于客户的核心系统，因此客户对于该类系统的建立、运营及维护方面有着较高的可持续性和稳定性要求。如果整车厂选择替换该类系统的软件服务供应商，则整车厂不仅需要向新的供应商解释、沟通自己的业务流程和管理模式并和其不断进行磨合，而且整车厂本身也要学习新供应商的系统使用方法、熟悉新的UI界面、培养新的操作习惯，还需要对旗下庞大的经销商体系进行新系统的上线培训，将会产生较高的替换成本，也会对企业的业务运营稳定性造成一定的冲击。客户粘性壁垒使得行业的新进入者很难将行业内先进入的软件厂商的客户替换成自身的客户。
　　2.公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，数字化转型已经成为汽车行业企业的核心战略之一，越来越多的车企期望通过数字化转型来实现企业业务的转型、创新和增长。公司产品是汽车行业多环节数字化转型的重要支撑，在提升营销与售后服务效率、产供销协同、研发设计协同、质量管理协同等方面发挥了重要作用。
　　公司迄今为止已为超百家整车厂、1.5万家经销商提供服务，行业地位突出，市场认可度高，是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业。
　　3.报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　随着新能源车渗透率的持续快速攀升和汽车智能化的井喷式爆发，汽车产品的内涵、形态和边界都在加速演化，汽车行业正在成为国民经济中最具活力的创新产业之一。在汽车产品变革的同时，汽车营销和后市场渠道和模式也在发生着深刻的变革，直销、代理等新兴的销售模式正在成为各整车厂商探索发展的新方向。
　　在汽车行业大变革的同时，汽车软件与信息服务业态也在发生着深刻的变革：通过数字化更加深度地赋能自身业务变革，成为车企和经销商集团的普遍性诉求；通过一体化产品矩阵更深度直联用户、实现用户数据的资产化和精准化营销，成为行业客户新的努力方向；在更好地支持传统业务模式发展的同时，更灵活地支持直销等新兴业务模式探索，成为行业客户业务模式变革的必须选择；顺应多品牌经营业务趋势，构建更加高效和低成本的共享化、标准化、多品牌共用和数据驱动的新一代销售和售后系统，成为多家头部车企最新尝试；作为新一代信息技术的载体，软件系统平台对数字化转型的赋能作用愈加凸显。
　　公司凭借20多年的行业经验的积累、聚焦主营业务的深入经营、持续高水平的研发创新、高质量长期陪伴，正在顺应汽车软件与信息服务业态的深度变革，以更高水平的产品创新和协同定制来满足各个行业客户各个层次的数字化转型需求，与行业客户共同成长。公司一直秉承以技术驱动公司发展的理念，坚持不断探索、研究软件创新技术，并结合多年发展所累积的丰富的行业及项目经验，利用云计算、大数据等新一代信息技术，自主研发出了多项先进的核心技术，形成了用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台，为公司的主营业务产品提供了强有力的技术支撑。同时，公司还通过技术研发中心、产品研发中心、云服务事业部等创新研发机构紧跟行业最新趋势，实现前沿科技成果与产业的深度融合，在对行业客户和终端用户深度理解的基础上打造更符合客户创新实践的创新性产品。
　　(四)核心技术与研发进展
　　1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司持续聚焦于汽车营销服务软件领域，在长期为车企的营销服务系统的建设实践中，公司密切关注业界先进技术的更新发展，将创新技术与积累的行业知识有效融合，自主研发形成了系列拥有自主知识产权的核心技术，并将这些核心技术融入两大研发平台：用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。
　　用友汽车云原生技术平台具有较强的竞争优势。公司积极跟进业界应用系统对云原生技术的需求变化，在云计算领域完成相关技术的自主研发，形成了用友汽车云原生技术平台。此平台结合了微服务、DevOps、容器化、大数据等相关新技术的研发与转化，并整合各类先进消息交换技术，为数智化开发平台及之上产品提供开发、生产和运维等全生命周期的支撑。用友汽车云原生技术平台具备先发优势，且已经积累了多个应用案例。公司亦在不断迭代升级自身的核心技术，从而能够保持核心技术的先进性和竞争优势。
　　用友汽车数智化开发平台蕴含了公司长期积累的汽车工业领域行业知识与技术诀窍，通过研发进行抽象化和标准化，具有较强的竞争力。数智化开发平台的关键核心技术是结合公司行业实践提炼而成，基于行业知识的算法模型的优化沉淀，经过了大量的案例优化。数智化开发平台涉及整车销售、索赔管理、维修管理、配件管理、车厂灵活组织体系结构以及多层面的系统和应用集成等方面核心技术，具有良好的实际效果。公司自主掌握数智化开发平台的核心技术，并保持核心技术不断进步。
　　报告期内，用友汽车云原生技术平台面向运营重点增强了软件运行指标监测和告警能力。构建和升级了易用的监测平台，以便及时发现系统性能瓶颈或异常波动，避免系统崩溃或用户体验下降，确保系统稳定和高效地运行；新增业务系统日志分析告警能力，支持快速分析业务运行情况，保障系统的稳定运行和数据的安全可靠。同时升级了告警功能，提供丰富的告警功能通知方式，为用户提供更准确高效的告警服务，使得系统的运营和管理更加高效和可靠。
　　报告期内，用友汽车数智化开发平台针对跨企业网状层级混合组织模型增加了对新能源直销渠道模式的扩展，使得有更广泛的业务适配性。报告期内，针对可配置异构系统数据交互技术的可视化配置和特殊场景支持方面也做了优化，新增了图形化配置模式和配置项，可灵活适配多种数据交互场景；针对特殊场景支持方面，优化了多播场景等功能。应用计算机视觉领域的技术，结合汽车销售和售后业务场景研发图片识别技术，提升信息录入效率；支持对汽车维修车间摄像头监控进行图像分析，实现车辆出入工位等行为进行自动识别，提升数据采集效率。
　　2.报告期内获得的研发成果
　　报告期内，公司新增发明专利1项，新增软件著作权14项，均为公司原始取得。
　　3.研发投入情况
　　4.在研项目情况
　　情况说明
　　根据2023年9月4日召开的公司总裁办公会决议，车企营销智能化研发项目的预算调整为3,300万元。
　　5.研发人员情况
　　6.其他说明
　　
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、技术创新优势
　　公司秉承以技术驱动公司发展的理念，多年来一直非常重视研发投入和技术创新。公司自主研发了多项先进的核心技术，形成了包含云计算、大数据等新一代信息技术的用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。公司通过自身优秀的软件技术能力，能够将庞杂的汽车行业知识体系凝结到软件产品中，并将其抽象化和标准化，形成可复用的技术与模型，打造出在技术架构和功能应用等方面具备较强竞争力的产品。
　　2、行业经验优势
　　公司自设立以来就一直聚焦汽车营销与后市场服务领域，深耕行业近二十年，服务过的车企涵盖了国内和国际各大主流品牌。通过长期的行业项目经验的积累与专业服务实践的磨砺，公司对汽车行业的业务流程、管理体制、行业发展趋势等有深入的了解和经验积累，掌握了完善的行业知识体系，能够快速理解、响应客户的业务需求，并能够结合公司优秀的技术能力，将行业知识体系形成行业智慧沉淀至软件产品中。
　　3、产品与服务优势
　　公司积累了丰富的客户资源和成功的项目实施案例，可以直接参与到客户业务变革的蓝图设计中，向客户提供业内最佳实践的案例与建议，协助客户进行业务创新，从而提升客户服务满意度，建立起服务优势。此外，公司能够整合汽车产业生态资源，打造产业生态平台，直接向客户交付各类汽车产业生态增值服务，从而进一步满足车企和车主的众多场景需求，丰富了公司的产品与服务种类，提升了公司的竞争力。
　　4、人才优势
　　经过长期在汽车行业的深耕发展，公司汇聚了大量既精通软件创新技术、又有多年汽车行业知识积累的复合型科技人才。公司具备稳定、专业、行业经验丰富的管理团队，对行业创新技术有深刻理解和掌握的高水平研发团队，以及具有丰富的软件开发与实施经验的项目实施服务团队，体现了公司的人才优势。
　　5、市场地位与品牌优势
　　公司是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业，在业内树立了良好的品牌形象，并与国内近百家整车厂保持着长期、稳定、深度的合作关系。整车厂等汽车行业客户对于营销与后市场服务领域的软件服务提供商的要求和门槛很高，这使得公司可以凭借客户资源和品牌优势在项目争取的过程中取得明显的竞争优势。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　
　　四、风险因素
　　(一)尚未盈利的风险
　　(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
　　(三)核心竞争力风险
　　技术水平未达预期的风险
　　公司客户多为汽车行业内知名大型企业，其需求复杂多样、业务模式变革快速，对汽车营销与后市场服务领域软件产品的技术领先性要求较高。若公司的技术升级迭代速度和技术创新效果未达预期，致使技术水平落后于行业先进水平，将会影响公司竞争力，对公司未来业务发展造成不利影响。
　　(四)经营风险
　　人工成本上升的风险
　　公司所处软件行业属于技术和人才密集型行业，业务发展需要大量的技术人员，人工成本是公司成本费用的主要组成部分。随着公司所处行业人才竞争的加剧、社会整体薪酬水平的提升，公司的员工薪酬开支也呈现上升趋势，公司将面临人工成本上升的风险，进而影响公司的经营业绩。
　　(五)财务风险
　　应收账款发生坏账损失的风险
　　如果未来汽车行业景气度下行、竞争加剧，以及宏观经济发展不及预期，公司客户的财务状况可能发生不利变化，则公司应收账款发生坏账的风险增加，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
　　(六)行业风险
　　市场竞争加剧的风险
　　国内汽车营销与后市场服务领域软件产品竞争力的核心是软件技术和行业经验。未来，国内互联网巨头依托在云计算、大数据、AI等方面的综合实力，亦有可能布局该领域市场，加剧该领域的市场竞争；或者未来海外市场龙头改变竞争策略，加大针对中国市场的投入，亦将加剧该领域的市场竞争。
　　(七)宏观环境风险
　　汽车行业周期波动的风险
　　公司的产品和服务主要应用于汽车行业，公司业务的发展和汽车行业的整体发展状况以及景气程度密切相关。汽车产业作为国民经济支柱产业，受宏观经济、产业政策等因素的影响会产生周期波动。若未来宏观经济出现较大波动，或者国家产业政策发生重大变化，则可能导致汽车行业产销量下滑，对公司客户生产经营和盈利能力造成不利影响，从而间接对公司的持续盈利能力产生不利影响。
　　(八)存托凭证相关风险
　　(九)其他重大风险
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入73,581.31万元，同比增长11.22%；实现归属于上市公司股东的净利润11,480.54万元，同比增长6.52%；实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为8,166.43万元，同比下降13.06%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　(二)公司发展战略
　　2023年，国内汽车行业在电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”趋势引领下，国内车企不断推出新技术、新产品、新车型，并通过新的制造、营销、售后服务等模式变革，引领汽车行业的变革。
　　行业在变，车企在变，为紧跟汽车行业“新四化”的变革步伐，公司在“专业聚焦”、“产品领先”、“数智化创新”和“生态共赢”的战略基础上，突出了“产品数智化、业务全球化”的发展战略，进一步加大研发投入，引进和培养更多高精尖人才，以公司深耕汽车营销及后市场领域多年的经验和技术积累，与汽车行业的模式变革紧密结合，力争在业务创新、技术创新、产品创新、管理创新上取得新的突破，继续致力于成为国内领先、国际知名的汽车行业营销领域云服务及软件提供商。
　　(三)经营计划
　　1、做好客户经营高质量发展，保持公司总体业绩的稳步增长
　　做好现有老客户持续经营，在保证续签率的同时，进一步提高现有客户的产品渗透率；积极拓展新客户、新品牌，做好新能源车企、工程机械、商用车及摩托车领域经营，扩大市场份额；加强海外市场拓展力度，重点布局东南亚、墨西哥等地域业务。
　　2、持续加强产品创新，加速面向数智化的产品升级换代
　　继续对车企营销系统、车主服务平台以及汽车产业生态服务平台三大产品线进行创新和升级，并结合最新的创新技术，提升数智化能力、赋能业务场景，全面向数智化的产品升级换代。结合公司发展战略，公司产品在现有研发基础上，重点突出：
　　（1）重点支持公司海外拓展战略，加大海外业务相关产品研发力度；
　　（2）为适应汽车行业营销服务模式的变化，适应车主服务及产业生态连接平台需求可能爆发的趋势，研究打造车主服务及生态连接平台，增强经销商运营和消费者端能力；
　　（3）打造数据服务平台：基于企业级视角研发数据服务分析工具。
　　3、树立企业品牌形象，扩大品牌影响力
　　公司将进一步提升“友车科技”品牌市场知名度和影响力。基于市场环境及公司的市场定位，在公司核心价值、产品优势、品牌优势方面因势利导，促进企业品牌形象的全新升级。
　　4、持续扩大合作伙伴圈，共同打造开放、共赢的生态系统
　　公司将进一步拓展业务生态合作伙伴，把生态伙伴产品及能力与公司自有产品及能力融合，更好为客户提供多场景服务。
　　5、以人才为核心，推动公司产品持续创新突破、业务持续健康发展
　　公司将进一步加大对优秀创新人才引进和培养力度，营造良好的工作环境及企业文化，吸引和留住更多、更好的人才。
　　6、持续完善内控管理制度、加强内部管理
　　公司将通过内部工作的系统化、流程化、标准化，提升运营效率，降低运营成本，提高公司总体经营管理能力。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业情况　　公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能数字化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》，公司属于“1新一代信息技术产业”之“1.3新兴软件和新型信息技术服务”之“1.3.1新兴软件开发”之“6513应用软件开发”。　　1、公司所属行业发展情况　　随着汽车“新四化”的不断发展，汽车行业企业对于不同业务应用场景下的IT需... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能数字化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》，公司属于“1新一代信息技术产业”之“1.3新兴软件和新型信息技术服务”之“1.3.1新兴软件开发”之“6513应用软件开发”。
　　1、公司所属行业发展情况
　　随着汽车“新四化”的不断发展，汽车行业企业对于不同业务应用场景下的IT需求不断增长，IT市场规模继续逐年扩大。我国汽车营销与后市场服务领域软件行业市场规模稳步增长。
　　（1）我国汽车销量稳中有增，新能源汽车延续快速增长态势
　　汽车产业经过近十年的蓬勃发展，已经成为国民经济发展的重要支柱产业。根据中国汽车工业协会的统计数据，2023年1-6月，我国汽车销量为1,323.9万辆，同比增长9.8%；新能源汽车销量为374.7万辆，同比增长44.1%，继续延续快速增长态势。
　　（2）我国汽车行业后市场空间广阔、市场规模巨大
　　根据中华人民共和国公安部交通管理局的统计数据，截至2023年6月底，全国汽车保有量达3.28亿辆，新能源汽车1,620万辆。稳定增长的汽车保有量、逐步老化的车龄结构，都为我国汽车的后市场服务领域提供了良好的发展基础。随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场规模将逐年扩大，成为未来汽车行业的重要增长点。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，数字化转型已经成为汽车行业企业的核心战略之一，越来越多的车企期望通过数字化转型来实现企业业务的转型、创新和增长。公司产品是支撑汽车行业多环节数字化转型的典型代表，在提升营销与售后服务效率、产供销协同、研发设计协同、质量管理协同等方面发挥了重要作用。
　　公司迄今为止服务了整车厂近百家，经销商超过1.5万家，行业地位突出，市场认可度高，是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业。
　　（二）公司主要业务、主要产品或服务情况
　　公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能数字化转型，主要产品和服务如下：
　　1、车企营销系统
　　汽车营销与后市场服务领域是汽车产业链的核心环节，它包含了汽车从市场、新车销售、售后服务、零部件管理、二手车交易直到车辆报废的生命周期内，围绕车辆所产生的所有应用场景。该领域的市场参与主体包括整车厂、经销商、服务站等企业。车企营销系统将整车厂和经销商之间的业务流程进行打通和整合，实现了整车厂与经销商之间的高效协同管理，帮助车企降低管理成本、提升经营效率，实现了整车厂对经销商的高效协同管理。
　　2、车主服务平台
　　公司向车企实施交付车主服务平台，协助车企通过本平台直接触达终端车主，并在平台内向车主提供服务，从而更好的了解车主需求，提升对用户营销、运营和管理能力。车主服务平台既是一个聚合了各类汽车相关专业服务的载体，也是一个车主可以随时随地在平台的数字触点上（如车主APP）发起服务需求的渠道及入口。
　　车主服务平台覆盖多种客户终端触点，包括微信公众号、小程序、APP等，并利用One ID统一管理，保证用户多平台、跨场景体验的一致性，提升用户的服务体验。产品可通过对接车企营销系统以及汽车产业生态服务平台来扩充本产品中聚合的服务种类，帮助车企在高频需求场景中提升和车主互动的频次，同时满足车主获取汽车相关专业服务的需求。产品可以帮助车企的营销推广由单向传播向社交裂变转变，进一步发掘营销、服务机会场景，实现业务转化和服务输出。
　　3、汽车产业生态服务平台
　　汽车营销与后市场服务领域的业务需求场景众多，除了整车厂和经销商能独立完成的车辆选购、维修保养、配件管理等，还有大量的B端车企和C端车主的业务场景需要外部资源方参与协同，公司结合多年的行业经验以及深耕行业所积累和沉淀的丰富的第三方生态资源和保险、出行服务公司、电子合同服务商、电子发票服务商等众多第三方生态资源进行协商，明确业务流程和规则，形成生态合作关系后，通过汽车产业生态服务平台整合该等资源，在平台中形成多个汽车产业生态增值服务产品，并通过和车企营销系统以及车主服务平台对接的方式，触达B端车企和C端车主，提供汽车产业生态增值服务。
　　4、系统运维服务
　　公司的系统运维服务是指为客户提供软件产品的技术支持及售后维护服务，包括了日常操作解答及功能咨询、业务流程咨询、系统应用维护、数据库备份及恢复、设备监控管理、故障分析及恢复、性能调优、信息安全管理等技术服务，保障软件系统运行的稳定性和安全性。
　　5、智能设备销售
　　智能设备销售是指公司在为客户提供智能场景解决方案时，将从第三方采购的软硬件产品组装后形成智能设备，并销售给客户以实现其业务场景需求。
　　（三）主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司的采购类型主要包括常规类采购、第三方软硬件采购及服务采购。其中，常规类采购主要包括办公电脑、办公用品、家具用具等行政类物品的采购；第三方软硬件采购是指公司根据客户或项目的需求向第三方采购相关软硬件产品；服务采购是指公司根据项目的工期、人员的配置情况，将部分项目中的非核心工作外包给第三方发生的采购。公司根据采购内容和金额的不同，建立了直接采购、单一来源谈判采购、竞价采购、招标采购等采购体系，与主要供应商之间形成了良好稳定的合作关系，建立了较为完善的供应商管理体系。
　　2、研发模式
　　公司多年来持续保持一定比例研发投入，坚持自主研发的道路。公司有独立的研发组织，每年会根据公司的业务规划和未来行业发展趋势，决议年度的研发项目及匹配的研发团队。
　　3、生产服务模式
　　公司设立研发中心、客户经营单元、运营服务中心等负责公司的产品从研发到交付再到运维的全过程。研发中心负责把握公司的整体技术架构方向、自主研发软件底层框架、核心技术平台及主营业务产品。客户经营单元主要负责客户经营与项目交付。系统上线后则由运营服务中心负责系统的运维支持服务。
　　4、销售模式
　　公司采用直销模式进行销售。公司利用在行业内多年积累的口碑和经验进行顾问式销售，按区域或客户群配备专门的客户经理，负责客户拜访、售前、销售、收款、客户关系维护等各环节。在市场开拓方面，公司通过在汽车行业的专业媒体渠道上进行宣传，主办或参加行业发展主题研讨会等方式，宣传公司价值、发掘业务机会、扩大公司影响。
　　5、盈利模式
　　公司通过为客户提供产品与技术服务获取收益。主要包括向客户提供自产软件销售、开发服务、系统运维服务及智能设备销售等获取相应收益。
　　二、核心技术与研发进展
　　1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司持续聚焦于汽车营销服务软件领域，在长期为车企的营销服务系统的建设实践中，公司密切关注业界先进技术的更新发展，将创新技术与积累的行业知识有效融合，自主研发形成了系列拥有自主知识产权的核心技术，并将这些核心技术融入两大研发平台：用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。
　　用友汽车云原生技术平台具有较强的竞争优势。公司积极跟进业界应用系统对云原生技术的需求变化，在云计算领域完成相关技术的自主研发，形成了用友汽车云原生技术平台。此平台结合了微服务、DevOps、容器化、大数据等相关新技术的研发与转化，并整合各类先进消息交换技术，为数智化开发平台及之上产品提供开发、生产和运维等全生命周期的支撑。用友汽车云原生技术平台具备先发优势，且已经积累了多个应用案例。公司亦在不断迭代升级自身的核心技术，从而能够保持核心技术的先进性和竞争优势。
　　用友汽车数智化开发平台蕴含了公司长期积累的汽车工业领域行业知识与技术诀窍，通过研发进行抽象化和标准化，具有较强的竞争力。数智化开发平台的关键核心技术是结合公司行业实践和理论算法提炼而成，基于行业知识的算法模型的优化沉淀，经过了大量的案例优化。数智化开发平台涉及整车销售、索赔管理、维修管理、配件管理、车厂灵活组织体系结构以及多层面的系统和应用集成等方面核心技术，具有良好的实际效果。公司自主掌握数智化开发平台的核心技术，并保持核心技术不断进步。
　　报告期内，用友汽车云原生技术平台面向运营重点增强了自动基础指标监控告警能力，能够实时感知系统的运行情况，及时发现异常情况；同时配合新增的实时自动报警组件，使得云原生技术平台的核心组件运营和管理更加高效和可靠，为用户提供更好的体验。
　　报告期内，用友汽车数智化开发平台针对跨企业网状层级混合组织模型增加了对新能源直销渠道模式的扩展，使得有更泛化的业务适配性。报告期内，针对可配置异构系统数据交互技术的可视化配置和特殊场景支持方面也做了优化，新增了图形化配置模式和配置项，可灵活适配多种数据交互场景；针对特殊场景支持方面，优化了多播场景等功能。
　　2.报告期内获得的研发成果
　　报告期内，公司新增发明专利1项，新增软件著作权1项，均为公司原始取得。
　　3.研发投入情况表
　　4.在研项目情况
　　5.研发人员情况
　　6.其他说明

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司始终坚持以“全球领先的汽车行业营销领域软件与云服务提供商”为愿景，以“用创想和技术推动车企创新与进步”为使命，致力于研发引领产品及服务创新，赋能车企，促进汽车产业数字化转型。
　　（一）总体经营情况
　　在数字化改革的大背景下，汽车行业数字化转型加速，受益于公司在客户经营、研发技术创新等方面的竞争优势，报告期内公司业务规模保持稳定增长。
　　报告期内，公司实现营业收入35,762.79万元，较上年同期增长10.83%；其中，软件开发与服务实现收入26,662.30万元，较上年同期增长14.07%，占公司营业收入的比例为74.55%，其主要包括车企营销系统、车主服务平台、汽车产业生态服务平台三大类产品，是公司收入的主要来源。
　　报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润为7,863.77万元，较上年同期增长1.01%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5,845.65万元，较上年同期下降21.95%。主要原因包括：1、受业务规模增加带来人员数量的增长，以及员工薪酬水平提升引起的成本费用增加的影响；2、研发费用持续投入；3、新增上市相关费用性支出；4、个别战略项目投入带来的影响。
　　未来，公司在整体运营效率、市场占有率、客户渗透率、产品及解决方案能力等方面均有进一步提升的空间。
　　（二）业务发展情况
　　报告期内，公司继续坚定不移的执行以“一切基于客户价值”为宗旨的客户经营策略，紧紧围绕年初董事会制定的经营方针，以强产品为基础、以数智化创新为抓手、以成就客户为目标，稳步推进公司工作。
　　1、老客户持续稳健经营
　　公司继续做好老客户经营，持续深化产品研发，核心产品继续获得市场认可，公司的老客户续签率保持较高水平，产品的深度和广度进一步提升，行业龙头地位得到巩固。
　　2、新品牌、新客户拓展取得突破
　　报告期内，公司在稳定老客户的续签率、提升市场渗透率的同时，积极发展新客户，在传统车企、新能源、经销商集团、工程机械、商用车及摩托车企等领域取得新突破。报告期内，公司新增东方汽车、森那美、江铃晶马、Deepway、宗申摩托、悠遥新能源、宝腾新能源等品牌和客户。
　　3、新能源车企业务保持持续增长
　　报告期内，公司紧跟新能源车产业发展趋势，加大产品研发和市场开拓力度，取得较好效果。公司结合新能源车企的特点，在直销模式、多渠道客户运营等方面不断创新，与多家新能源车企建立了长期稳定的业务关系。报告期内，公司新能源客户合同签订额为5,967万元，较上年同期增长24%。
　　4、海外业务获得认可
　　报告期内，公司紧跟国内车企出海浪潮，积极拓展海外业务。基于多年在汽车营销领域的业务积累和系统研发能力的优势，公司推出了适应车企海外业务特点的全新创新性产品-营销数字化平台海外版，已经与马来西亚、泰国、印尼等东南亚客户建立了稳定的合作关系，得到客户的高度认可。
　　5、生态伙伴体系得到提升
　　基于公司在汽车营销领域的平台运营能力，公司在汽车周边销售渠道、出行服务、电子合同、电子发票、云服务等业务领域与伙伴进行有效协同合作，构建了一体化的汽车产业生态增值服务体系，覆盖多种客户应用场景，提升客户体验。
　　（三）技术研发及产品迭代情况
　　报告期内，公司继续加大研发投入，推动核心产品不断迭代升级和完善，增强了产品的智能化水平，形成了一系列创新的数智化产品和典型案例，为车企的数字化转型提供了有力支撑。
　　报告期内，公司研发投入总额为4,427.46万元，同比增长5.31%；研发投入总额占营业收入比例达12.38%。2023年上半年，公司申请了3项发明专利，2项软件著作权；截至本报告期末，公司已获得98项软件著作权，7项发明专利，1项外观设计专利。
　　（四）产品及服务获得市场认可
　　报告期内，公司产品数据自助云平台荣获“2022-2023大数据产业优秀产品”，车企营销系统荣获“2022-2023信息技术应用创新榜信创飞越产品”，车企出海营销数智化解决方案荣获“2022-2023数智化优秀解决方案”，友车行经销商运营平台荣获“2022-2023数智化优秀产品”等，公司的产品及服务具有良好的市场口碑。

　　三、风险因素
　　1、技术水平未达预期的风险
　　公司客户多为汽车行业内知名大型企业，其需求复杂多样、业务模式变革快速，对汽车营销与后市场服务领域软件产品的技术领先性要求较高。若公司的技术升级迭代速度和技术创新效果未达预期，致使技术水平落后于行业先进水平，将会影响公司竞争力，对公司未来业务发展造成不利影响。
　　2、人工成本上升的风险
　　公司所处软件行业属于技术和人才密集型行业，业务发展需要大量的技术人员，人工成本是公司成本费用的主要组成部分。随着公司所处行业人才竞争的加剧、社会整体薪酬水平的提升，公司的员工薪酬开支也呈现上升趋势，公司将面临人工成本上升的风险，进而影响公司的经营业绩。
　　3、市场竞争加剧的风险
　　国内汽车营销与后市场服务领域软件产品竞争力的核心是软件技术和行业经验。未来，国内互联网巨头依托在云计算、大数据、AI等方面的综合实力，亦有可能布局该领域市场，加剧该领域的市场竞争；或者未来海外市场龙头改变竞争策略，加大针对中国市场的投入，亦将加剧该领域的市场竞争。
　　4、汽车行业周期波动的风险
　　公司的产品和服务主要应用于汽车行业，公司业务的发展和汽车行业的整体发展状况以及景气程度密切相关。汽车产业作为国民经济支柱产业，受宏观经济、产业政策等因素的影响会产生周期波动。若未来宏观经济下行，或者国家产业政策发生重大变化，则可能导致汽车行业产销量下滑，对公司客户生产经营和盈利能力造成不利影响，从而间接对公司的持续盈利能力产生不利影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、技术创新优势
　　公司秉承以技术驱动公司发展的理念，多年来一直非常重视研发投入和技术创新。公司自主研发了多项先进的核心技术，形成了包含云计算、大数据等新一代信息技术的用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。公司通过自身优秀的软件技术能力，能够将庞杂的汽车行业知识体系凝结到软件产品中，并将其抽象化和标准化，形成可复用的技术与模型，打造出在技术架构和功能应用等方面具备较强竞争力的产品。
　　2、行业经验优势
　　公司自设立以来就一直聚焦汽车营销与后市场服务领域，深耕行业近二十年，服务过的车企涵盖了国内和国际各大主流品牌。通过长期的行业项目经验的积累与专业服务实践的磨砺，公司对汽车行业的业务流程、管理体制、行业发展趋势等有深入的了解和经验积累，掌握了完善的行业知识体系，能够快速理解、响应客户的业务需求，并能够结合公司优秀的技术能力，将行业知识体系形成行业智慧沉淀至软件产品中。
　　3、产品与服务优势
　　公司积累了丰富的客户资源和成功的项目实施案例，可以直接参与到客户业务变革的蓝图设计中，向客户提供业内最佳实践的案例与建议，协助客户进行业务创新，从而提升客户服务满意度，建立起服务优势。此外，公司能够整合汽车产业生态资源，打造产业生态平台，直接向客户交付各类汽车产业生态增值服务，从而进一步满足车企和车主的众多场景需求，丰富了公司的产品与服务种类，提升了公司的竞争力。
　　4、人才优势
　　经过长期在汽车行业的深耕发展，公司汇聚了大量既精通软件创新技术、又有多年汽车行业知识积累的复合型科技人才。公司具备稳定、专业、行业经验丰富的管理团队，对行业创新技术有深刻理解和掌握的高水平研究团队，以及具有丰富的软件开发与实施经验的项目实施服务团队，体现了公司的人才优势。
　　5、市场地位与品牌优势
　　公司是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业，在业内树立了良好的品牌形象，并与国内近百家整车厂保持着长期、稳定、深度的合作关系。整车厂等汽车行业客户对于营销与后市场服务领域的软件服务提供商的要求和门槛很高，这使得公司可以凭借客户资源和品牌优势在项目争取的过程中取得明显的竞争优势。 收起▲

　　一、业务概要　　商业模式：　　公司成立于2003年，自设立以来，公司主营业务一直聚焦于汽车行业营销与后市场服务领域，主要面向汽车行业的整车厂、经销商、服务站等客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，并打造汽车产业链上下游和跨行业融合的数字化生态体系平台，赋能汽车行业数字化转型。　　公司是行业内的龙头企业，产品已在国内车企中得到广泛应用，服务过的整车厂近百家、经销商超过1.5万家。　　公司通过技术创新驱动产品和服务创新，自主研发了多项先进的核心技术，形成了包含云计算、大数据等新一代信息技术的用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台，并以此为基础，研发出了公司的三大... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　公司成立于2003年，自设立以来，公司主营业务一直聚焦于汽车行业营销与后市场服务领域，主要面向汽车行业的整车厂、经销商、服务站等客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，并打造汽车产业链上下游和跨行业融合的数字化生态体系平台，赋能汽车行业数字化转型。
　　公司是行业内的龙头企业，产品已在国内车企中得到广泛应用，服务过的整车厂近百家、经销商超过1.5万家。
　　公司通过技术创新驱动产品和服务创新，自主研发了多项先进的核心技术，形成了包含云计算、大数据等新一代信息技术的用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台，并以此为基础，研发出了公司的三大主营业务产品：车企营销系统、车主服务平台、汽车产业生态服务平台。
　　除汽车行业客户之外，用友汽车目前亦有工程机械行业和摩托车行业的客户。用友汽车各主要产品均可应用于工程机械及摩托车行业的营销与后市场服务领域中，并且已有多个项目成功实施并落地，产生了一定的收入，积累了较为丰富的客户资源和行业经验。
　　报告期内公司的收入主要是由以上的主营业务产生，报告期内公司的商业模式无重大变化。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　1、经营业绩情况
　　报告期内，公司继续坚定不移的执行以“一切基于客户价值”为宗旨的客户经营策略，紧紧围绕年初董事会制定的经营方针，克服外部经营环境对生产经营带来的不利影响，稳步推进公司工作，在公司全体员工努力下，实现主营业务收入66,155.43万元，较上年同期增加12.31%；实现净利润10,778.01万元，较上年同期下降11.87%，每股收益1.05元；截至2022年12月31日，公司资产总额为104,747.32万元，较上年期末增长20.27%，归属于挂牌公司股东的净资产为69,360.52万元，较上年期末增长26.10%。
　　2、业务经营情况
　　（1）公司将继续在包括新能源车企的新客户业务开拓、老客户经营等方面取得突破，保持汽车行业营销与后市场服务领域软件及云服务提供商的龙头地位；
　　（2）公司继续专注于汽车营销与后市场服务领域的技术产品研发，继续加大研发投入，推动核心产品不断迭代升级和完善；
　　（3）公司继续完善内控体系和治理机制，保持管理团队和核心人员稳定和经营管理持续优化。报告期内，公司主营业务未发生变化，年度经营计划稳步开展，符合预期。
　　(二)行业情况
　　公司主要面向汽车行业客户提供营销与后市场服务领域的软件产品及服务，赋能汽车行业数字化转型。公司的主要产品融合了云计算、大数据等新一代信息技术，主要收入来自于软件开发与服务以及系统运维服务。
　　根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》，公司属于“1新一代信息技术产业”之“1.3新兴软件和新型信息技术服务”。公司所在的汽车营销与后市场服务领域软件行业情况如下：
　　首先，我国汽车总销量稳步增长，新能源汽车持续爆发式增长。汽车产业经过近十年的蓬勃发展，已经成为国民经济发展的重要支柱产业。2022年，尽管受外部经营环境、芯片结构性短缺等诸多不利因素影响，中国汽车市场在逆境下整体实现正增长，展现出强大韧性。根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年我国汽车销量为2,686.4万辆，同比增长2.1%；另一方面，2022年新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，发展势头强劲。
　　其次，我国汽车行业后市场空间广阔，市场规模巨大。汽车后市场服务是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务。根据德勤对汽车后市场的分类，中国汽车后市场具体可分为维修保养、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车用品、二手车六个细分领域。据公安部统计，2018年-2022年，我国汽车保有量分别为2.4亿辆、2.6亿辆、2.81亿辆、3.02亿辆、3.19亿辆。稳定增长的汽车保有量、逐步老化的车龄结构，都为我国汽车的后市场服务领域提供了良好的发展基础。
　　最后，我国汽车营销与后市场服务领域软件行业市场规模稳步增长。根据计世资讯《2020-2021年中国汽车行业软件应用研究报告》，我国汽车行业营销环节的软件在2020年的市场规模为19.8亿元，未来四年的年均增长率为23%左右，在2024年预计达到45.4亿元；后市场环节的软件在2020年的市场规模为19.1亿元，未来四年的年均增长率为27.8%左右，在2024年预计达到50.9亿元。
　　中国汽车行业的发展给公司带来了机遇，主要表现在：
　　1、国家产业政策的支持
　　首先，《十四五规划》、《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》和《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》等相关国家政策为汽车产业的数字化转型、汽车工业领域经营管理类软件的发展指明了方向。其次，国家颁布的软件行业相关产业政策，鼓励和扶持我国软件产业不断向前发展。第三，国家颁布了多项汽车行业相关产业政策，为汽车营销与后市场服务领域的发展提供了政策支持和保障。
　　2、行业数字化转型和新能源汽车的发展所带来的机遇
　　汽车行业数字化转型的落地需要持续完善营销与后市场服务环节的线上化、数字化、智能化，能够更快速、更精准的了解、响应市场趋势和客户需求，从而驱动企业创新，这就带来了软件产品快速发展的机会。
　　随着国家对新能源汽车的扶持，越来越多的企业加入到了造车的行列。这一方面扩大了市场参与者的数量；另一方面，造车新势力等新能源汽车品牌在营销与后市场服务领域的业务开展模式和燃油汽车品牌有较大不同，其对终端消费者的需求、偏好、行为也更加重视，这就推动了汽车行业营销和售后模式的革新，使得车企对营销与后市场服务领域的软件产品产生了众多的新业务需求。
　　3、车主服务的市场需求不断扩大
　　一方面，越来越多的车企将从“以产品为中心”向“以用户为中心”进行变革，使得其必须搭建面向车主进行服务的软件平台，提升品牌影响力，增加客户粘性和忠诚度，实现车主精细化运营管理和精准营销，这就为公司向车企交付车主服务平台带来了很好的发展机遇。另一方面，我国有数亿存量车主和潜在车主的用户体量，和汽车相关的业务场景也种类繁多，使得以车主服务平台为载体向车主提供专业服务具备广阔的市场空间。
　　4、汽车行业快速变革及软件云化促使车企营销系统加快迭代更新
　　随着我国云计算基础设施规模的日益增长以及云原生等技术的快速发展，云计算已经成为企业建设数字化软件系统的主流技术选择，未来会有越来越多的企业采用云化架构的软件系统。对于那些仍然采用传统软件架构的车企而言，势必要从底层架构上逐渐对车企营销系统等软件系统进行全面改造，以便更好的融合新一代信息技术，落地数字化转型，从而带来车企营销系统全面升级换代的机遇。
　　5、汽车产业生态服务体系平台的发展空间广阔
　　消费者在买车、用车、养车的全生命周期中，其需求场景本身就极为广阔，汽车“新四化”的发展又会催生更多新的业务场景，这就为公司对接更多的外部资源，研发更多的汽车产业生态增值服务产品，进一步发展汽车产业生态服务体系平台带来了机遇。
　　用友汽车将抓住前述汽车行业互联网转型和数字化转型机会，持续对车企营销系统、车主服务平台、汽车产业生态服务平台等产品进行升级迭代，为客户提供更有价值的服务，扩大领先优势，提升市场份额，实现公司业绩的稳步增长。同时积极推动汽车营销生态链融合发展，联接更多汽车行业增值服务供应商，为经销商提供更丰富的服务内容和服务手段，帮助经销商实现收入增长，推动汽车营销与服务市
　　场生态链的融合与发展。

　　三、持续经营评价
　　自公司成立以来，公司一直专注于汽车营销与后市场服务领域，是该细分领域软件及云服务提供商中的龙头企业。通过深耕行业多年积累的丰富经验、服务能力和品牌优势，并且持续不断研发投入所累积的技术优势，公司取得了良好的经营绩效。
　　未来，公司将抓住行业发展机遇，紧扣市场需求，加强产品与技术研发，公司的整体研发能力和技术优势将进一步增强。公司将继续注重自主创新，加大研发投入，不断开发新产品、新技术，继续增强公司的市场竞争力，巩固行业地位，增强盈利能力。
　　综上，公司历史经营绩效优良，未来随着公司研发不断投入，公司新产品的不断推出，公司持续盈利能力将进一步提升，公司持续经营能力方面不存在重大不利变化。

　　四、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　公司自设立以来，一直聚焦于汽车行业营销与后市场服务领域，为客户提供相关软件产品及云服务，公司已经积累了大量的客户资源。目前汽车营销和售后服务领域主要发展趋势可以归纳为以下几个方
　　面：
　　1、汽车“新四化”发展迅速，代表着汽车产业未来发展趋势
　　汽车“新四化”是指电动化、网联化、智能化和共享化。近年来，我国汽车产业围绕着“新四化”取得了显著的发展：电动化方面，新能源汽车的年销量增长迅速，从2017年的77.7万辆猛增到2022年的688.7万辆。网联化方面，车企纷纷推出带有车联网功能的车型，为用户提供多种车联网解决方案，提升用户体验，创造差异化价值。智能化方面，越来越多的整车厂和科技公司在积极投入无人驾驶的研发。共享化方面，网约车已逐渐成为消费者重要的出行方式之一。
　　汽车“新四化”代表着汽车产业未来发展趋势，汽车的功能和定位也正从传统的出行工具向移动智能终端转型升级，从而使得车企纷纷调整自身的发展方向，从传统的制造厂商向出行服务商转型。
　　2、新能源汽车品牌和造车新势力的发展驱动汽车产业新零售变革
　　我国汽车营销与后市场服务领域正面临着新零售变革。首先，随着我国新车销量增速放缓，经销商的利润率面临逐年下降的压力与困境，传统4S店营销模式有着触达客户难、客户转化率低、营销策略创新度不足等显著问题，迫切需要通过新零售变革来提升业绩；其次，以新能源汽车为切入点的造车新势力凭借对终端消费者的需求、偏好、行为的重视及洞察能力，正在重塑汽车行业的竞争格局，整车直销、全民营销、社交裂变营销等成为汽车行业新的营销模式；第三，传统车企也在积极拥抱新零售变革，在自身渠道优势的基础上，学习造车新势力的客户运营理念，从“以产品为中心”向“以用户为中心”转变。
　　3、车企正在积极推进营销与后市场服务领域的数字化转型与建设
　　近年来，随着国家的政策导向，云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，数字化转型已经成为汽车行业企业的核心战略之一，越来越多的车企期望通过数字化转型来实现企业业务的转型、创新和增长。我国《十四五规划》也提出，要“深化研发设计、生产制造、经营管理、市场服务等环节的数字化应用”，“推进产业数字化转型”。
　　在汽车行业的各个业务环节中，直接面向消费者，能够产生销售收入的营销与后市场服务环节是车企在数字化转型过程中最为重视的环节之一。随着线上购物以及社交网络的发展，C端消费者具有了全天候、多渠道、个性化的特征，并且非常重视消费体验。但目前很多4S店仍然存在线上线下体验断层，客户需求无法被有效传递和满足，维修保养等待时间过长或不透明等问题。因此，车企只有通过在营销与后市场服务领域的数字化转型，才能够洞察消费者需求、提升消费者体验、提高消费者满意度和品牌美誉度。数字化转型是车企进行新零售变革、实现汽车“新四化”的重要手段。
　　4、软件系统平台对数字化转型的赋能作用愈加凸显
　　作为新一代信息技术的载体，软件系统平台在汽车行业企业的经营中扮演的角色已经从提升企业经营效率的工具，变革为带动企业创新的驱动力。优秀的软件公司已经不仅仅是简单被动的根据客户的业务需求进行系统搭建，而是会全面参与到车企的业务发展和创新中，通过软件技术助力企业发展。
　　汽车营销与后市场服务领域的数字化转型，需要利用新一代信息技术搭建车企营销和车主服务等软件系统平台，连接消费者、整车厂和经销商，融合线上与线下，实现消费者全触点覆盖，并快速了解、响应消费者的需求，为消费者提供跨渠道无缝连接的服务，实现以消费者为中心的看车、购车、用车的营销体系。作为新一代信息技术的载体，软件系统平台对汽车营销与后市场服务领域数字化转型的赋能作用不可替代并愈加凸显。
　　未来发展的趋势，将带来更多的市场机会，对公司未来的业绩和盈利带来积极的影响。
　　(二)公司发展战略
　　公司以“全球领先的汽车行业营销领域软件与云服务提供商”为愿景，以“用创想和技术推动车企创新与进步”为公司使命，始终坚持“用户之友，持续创新，专业奋斗”的核心理念，紧扣国家科技创新战略，致力于研发引领产品及服务创新的理念，赋能车企，促进汽车产业数字化转型。公司未来发展战略主要体现在以下几个方面：
　　首先，坚持产品云化发展路线，持续在云计算、大数据、移动互联网、AI等技术领域进行研发投入，保持公司技术竞争优势，研发出更多具有国际竞争力的软件及云服务产品。
　　其次，紧跟国家加快发展新能源汽车的政策导向，进一步完善、拓展产品对应功能，加大力度拓展造车新势力和新能源车企客户。
　　再次，把握软件国产化和汽车行业数字化的发展趋势，将公司产品与汽车产业深度融合，构建生态化服务体系，提升公司在国内汽车营销与后市场服务领域的占有率。
　　最后，进一步提高公司品牌影响力，把握我国车企全球化发展机遇，积极拓展海外市场，不断提高公司在国外市场的美誉度和竞争力。
　　(三)经营计划或目标
　　公司在对行业深入研究的基础上，继续坚定不移地执行“一切基于客户价值”的经营理念，2023年结合公司发展战略，制定如下计划：
　　1、深耕老客户与拓展新客户
　　公司多年来一直专注于汽车营销与后市场服务领域，累积了丰富的行业经验，形成了目前的车企营销系统等软件产品和云服务，能够快速交付符合客户业务需求和未来发展方向的产品及服务。公司将积极利用自身优势，继续深耕老客户业务需求，同时积极开拓新客户，尤其是新能源客户的业务机会，形成新的业绩增长点。
　　2、加大研发投入
　　作为以技术水平为核心竞争力的专业软件服务提供商，公司将继续加大创新与研发投入。公司将在车企营销系统、云原生技术平台、汽车产业生态服务平台持续增大研发力度，完成了产品的不断完善与迭代，以满足客户不断变化的需求。
　　3、增强经营管理
　　在公司内控管理体系等方面进行制度完善，继续倡导长期主义、阳光经营，全面提升公司的综合竞争力。
　　4、注重人才培养
　　公司是一家专业的软件服务提供商，高质量的优秀人才是公司发展壮大的基石。为了实现公司的战略规划目标，公司长期致力于完善健全人力资源管理体系，为员工和公司的长期发展作出了制度上的保障。
　　(四)不确定性因素
　　无

　　五、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1、应收账款发生坏账损失的风险
　　2021年12月31日、2022年12月31日，公司应收账款账面余额分别为16,207.40万元、24,860.39万元，占营业收入的比重分别为27.51%、37.58%，公司应收账款期末余额较大，其中账龄在1年以内的应收账款余额占比分别为82.78%、83.21%。如果未来汽车行业景气度持续下行或宏观经济持续出现疲软，公司客户的财务状况可能发生不利变化，则公司应收账款发生坏账的风险增加，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
　　防范措施：公司将严格按照内控制度的要求，加强对客户的信用审核，指派专员对客户的款项进行催收，有效把控资金回笼情况，防范因应收账款无法收回而产生的风险。
　　2、技术人员缺失的风险
　　公司所处的行业属于技术密集型行业，对技术人员的需求较大；高质量、高稳定性的技术团队是公司长期保持技术创新优势和加强未来发展潜力的重要基础。如果公司不能有效的吸引新的技术人才，或公司现有技术人员大量流失，将可能造成公司部分软件开发及迭代进度推迟甚至停止，对公司未来的持续经营造成不利影响。
　　防范措施：公司在行业的竞争中处于优势地位，在对优秀人才的保留和竞争方面具备实力。一方面，针对公司已有员工，建立员工激励机制保留核心员工；另一方面，公司对潜在人才提供有竞争力的薪资和发展路径，从而能够较好地规避上述风险。
　　3、不能持续保持技术领先的风险
　　公司业务聚焦汽车营销与后市场服务领域，下游大客户多为汽车行业内知名大型企业，其对该领域软件产品的技术领先性要求较高，而营销与后市场服务领域又是汽车行业的核心业务环节，客户需求复杂多样、业务模式变革快速，因此公司需要不断进行技术创新，才能快速、持续的满足客户对软件产品提出的技术要求。
　　一方面，公司需要紧跟IT业界前沿发展趋势，在云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术领域不断创新，研发相关技术，保持公司软件产品底层技术的先进性。另一方面，公司需要持续积累汽车行业技术诀窍，洞察行业及市场发展趋势，将技术创新成果与汽车行业深度融合，保持公司技术创新和行业实际应用需求的高度匹配性。
　　若公司的技术升级迭代速度和技术创新效果未达预期，致使技术水平落后于行业先进水平，将会影响在此基础上研发的软件产品的竞争力，从而降低市场竞争力、错失市场发展机会，对公司未来业务发展造成不利影响。
　　防范措施：公司坚持产品云化的发展路线，持续在云计算、大数据、移动互联网、AI等技术领域进行研发投入，保持公司技术的竞争优势，研发出更多具有国际竞争力的产品。
　　4、不能适应新能源汽车发展带来的新营销、新服务模式变革的风险
　　随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车品牌正在给汽车行业带来新的营销和服务模式变革，例如整车直销、电池管理、电桩管理等。这些变革都对汽车营销与后市场服务领域的软件产品功能迭代和创新提出了新的要求。
　　若公司无法及时、准确把握行业变革趋势，并对相关产品及时进行功能迭代、升级，或发展速度未达预期，则可能出现竞争优势下降、客户流失、公司市场份额萎缩的风险。
　　防范措施：公司将紧跟国家加快发展新能源汽车的政策导向，进一步完善、拓展产品对应功能，加强市场布局，加大力度拓展新能源车企客户。
　　5、未来潜在竞争对手增加的风险
　　国内汽车营销与后市场服务领域软件产品竞争力的核心是软件技术和行业经验。未来，国内互联网巨头依托在云计算、大数据、AI等方面的综合实力，亦有可能布局该领域市场，加剧该领域的市场竞争；或者未来海外市场龙头改变竞争策略，加大针对中国市场的投入，亦将加剧该领域的市场竞争。
　　若公司无法保持产品的前瞻性、满足客户的多样化需求，并在技术创新、产品研发、服务质量、客户维护等方面不断增强实力，持续保持竞争优势，则可能出现客户流失、公司市场份额下降的风险。
　　防范措施：公司把握软件国产化和汽车行业数字化转型的发展趋势，将公司产品与汽车产业深度融合，构建生态化服务体系，不断进行产品与服务模式创新，提升公司在国内汽车营销与后市场服务领域的占有率。公司进一步提高公司品牌影响力，把握我国车企全球化发展机遇，积极拓展海外市场，不断提高公司在国外市场的美誉度和竞争力。
　　6、系统运维服务收入波动的风险
　　2020年度、2021年度及2022年度，公司系统运维服务收入分别为15,202.18万元、16,434.46万元和17,927.77万元，收入占比分别为31.93%、27.90%和27.10%。公司系统运维服务收入有所波动，主要系汽车行业周期波动、外部经营环境影响及部分车企因自身经营策略变化缩减系统运维服务采购。
　　若公司未来不能持续与车企保持合作，或不能持续开拓新客户，或车企的经营情况发生重大不利变化，或车企自身经营策略、经营模式变化，将导致公司的系统运维服务收入产生相应波动。
　　防范措施：公司是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业，在业内树立了良好的品牌形象，积累了较为庞大且稳定的老客户群体。同时，公司大力拓展新客户，并在市场开拓方面取得一定成效，为公司后续带来持续的业务机会。
　　7、人工成本上升的风险
　　公司所处软件行业属于技术和人才密集型行业，业务发展需要大量的技术人员，人工成本是公司成本费用的主要组成部分。2021年度及2022年度，公司营业成本中的自有人员成本和服务采购成本合计分别为29,507.79万元和35,741.39万元，人工成本合计占当期营业成本的比重分别为89.10%和90.09%，占比较大。
　　同时，汽车行业营销与后市场服务领域优秀的软件开发实施人员不仅需要精通软件创新技术，而且还要具有多年汽车行业知识积累。为适应日益激烈的市场竞争，公司将加大引入此类复合型人才的力度，但此类人才的薪酬水平较高，将推升公司的人工成本。
　　随着公司所处行业人才竞争的加剧、社会整体薪酬水平的提升，公司的员工薪酬开支也呈现上升趋势，公司将面临人工成本上升的风险，进而影响公司的经营业绩。
　　防范措施：公司是一家专业的软件服务提供商，高质量的优秀人才是公司发展壮大的基石。公司注重人才培养，长期致力于完善健全人力资源管理体系，为员工和公司的长期发展作出了制度上的保障。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　无。 收起▲