一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司是一家以供应链一体化物流服务，包括综合仓储物流，新能源危险品运输等为主要业务的第三方物流企业。公司同时具备普通货物和危险品道路运输（2类、3类、4类、5类、6类、8类、9类）许可证，是江门地区第三方危险品运输规模最大的企业，在全省规模也排名前列。公司以互联网及物联网为技术手段、以物流信息系统为支撑，建立了全天候、全方位、全流程的立体服务体系，帮助客户优化供应链管理，降低物流成本，提高整体运营管理水平。公司的主营业务向制造业、零售流通业提供专业的供应链物流服务。公司的业务主要围绕为生产型客户提供供应链物流整体优化及解决方案开展，公司主要... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家以供应链一体化物流服务，包括综合仓储物流，新能源危险品运输等为主要业务的第三方物流企业。公司同时具备普通货物和危险品道路运输（2类、3类、4类、5类、6类、8类、9类）许可证，是江门地区第三方危险品运输规模最大的企业，在全省规模也排名前列。公司以互联网及物联网为技术手段、以物流信息系统为支撑，建立了全天候、全方位、全流程的立体服务体系，帮助客户优化供应链管理，降低物流成本，提高整体运营管理水平。公司的主营业务向制造业、零售流通业提供专业的供应链物流服务。公司的业务主要围绕为生产型客户提供供应链物流整体优化及解决方案开展，公司主要通过上门拜访、组织客户参加物流信息学习交流会议等方式进行业务洽谈、签订服务合同，并对供应链物流服务的执行情况进行跟踪、反馈，进而为客户提供综合性的供应链方案，提升客户粘性。通过为生产型客户提供供应链物流整体解决方案、配套的物流配送、仓储及加工装卸，整合统筹客户需求与各方物流资源，降低客户整体运营成本，提高客户供应链的运营效率，从而实现公司的盈利。公司主要客户涉及新能源电池、工业危废、化工、食品、机电产品、造纸等多种产业，其中比亚迪集团、海辰储能、大长江集团、维达集团、东洋油墨等均为公司主要战略合作伙伴。
　　报告期内及报告期后至本报告披露日，公司的经营发展健康、有序,公司的商业模式没有发生较大变化。新能源电池、工业危废、化工等产品属于为危险品类别，报告期内公司的危险品运输业务量较普通运输业务保持稳定，危险品运输业务已占公司整体营业收入的50%以上。
　　2025年，公司按照既定经营战略，致力打造一站式供应链服务模式，提升公司的市场影响力，实现公司经营目标并取得了一定的成效。报告期内，公司实现营业收入371,503,666.49元，较上年同期增加18.18%，营业成本为321,106,351.14，较上年同期增加22.24%，销售毛利率较上年同期减少2.87%。资产总额302,517,344.43元，较上年同期增加26.95%，所有者权益177,789,424.00元，较上年同期增长9.67%，利润总额30,749,369.05元，较上年同期减少10.69%，净利润较上年同期减少18.79%。
　　(二)行业情况
　　2025年，我国物流行业在总量稳步增长的同时，实现了运行效率的历史性突破，为实体经济降本增效提供了有力支撑。以下数据来源于国家发展改革委、中国物流与采购联合会及国家统计局。
　　一、行业总体规模与效益
　　2025年，全国社会物流总额达368.2万亿元，按可比价格计算同比增长5.1%，增速高于GDP增速0.3个百分点，物流需求对经济发展的支撑作用持续增强。
　　全年物流业总收入实现14.3万亿元，同比增长4.1%。中国物流业景气指数（LPI）均值为50.8%，呈逐季回升态势（一季度50.2%、二季度50.8%、三季度50.9%、四季度51.3%）。业务总量、新订单、库存周转次数、资金周转率、固定资产投资完成额、从业人员及业务活动预期等关键指标均处于扩张区间。
　　二、物流成本效率：历史性突破
　　2025年，社会物流总费用为19.5万亿元，同比增长3.0%，增速低于物流总额增速。社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，为有统计以来首次低于14%，较“十三五”末下降0.8个百分点。该指标突破标志着我国物流运行效率迈入新阶段，运输结构优化、多式联运发展及数字化转型对降本增效形成了实质性贡献。
　　三、需求结构深度调整
　　（一）工业物流：稳中有进，贡献突出
　　2025年，工业品物流总额同比增长5.3%，对社会物流总额增长的贡献率达82%，核心支柱地位持续巩固。其中：
　　-装备制造业物流需求同比增长超9%，高技术制造业物流需求增长超9%；
　　-工业机器人物流量同比增长28%，新能源汽车物流需求增长25.1%；
　　-绿色产品相关物流需求增长超40%。
　　（二）消费物流：扎实有力，线上驱动
　　单位与居民物品物流总额同比增长5.1%。实物商品网上零售额增长6%，企业积极拓展线上渠道，推动线上实物商品物流需求快速增长。
　　（三）新兴产业物流：动能强劲
　　3D打印设备、工业机器人等产品相关的物流实物量同比增长均超20%；平板电脑、5G智能手机、家用洗衣机等产品物流实物量实现较快增长。
　　（四）国际物流：多元化推进，结构升级
　　2025年下半年起，进口货物物流总额增速由负转正，全年保持正增长。自东盟、日本、韩国进口额同比增速均实现回正。进口产品由大宗商品向高附加值品类延伸，集成电路进口回升明显。在产业提质升级驱动下，物流供给规模与结构同步升级。
　　四、细分赛道发展情况
　　（一）供应链管理运输服务
　　2025年，供应链管理运输市场规模持续扩大，企业端物流需求加速向一体化、定制化解决方案转型。制造业与物流业深度融合，汽车零部件、电子制造、快消品等领域物流外包比例进一步提升，专业化运输需求增长约8%–12%。
　　多式联运占比稳步提高，铁路、水路在干线运输中的渗透率上升，推动综合运输成本下降。2025年，全国铁路累计货物发送量保持同比增长；航空货邮运输量同比增长14.6%，其中国际货邮增幅达23.4%，国际业务增速显著高于整体水平。
　　（二）第三方物流与合同物流
　　在降本增效政策驱动下，制造业企业物流外包需求持续增长，合同物流市场保持稳健发展。专业化、细分化的第三方物流服务成为主流，具备数字化管理能力、能够提供端到端可视化服务的供应链服务商获得更高溢价空间。2025年，快递业务量完成1989.5亿件，同比增长13.6%。
　　行业标准化加速推进，A级物流企业数量持续增加。头部企业凭借网络、技术与资金优势占据更大市场份额，中小企业通过区域深耕或细分领域专业化实现差异化竞争。总体来看，物流行业景气水平良好，各领域在产业升级背景下相互协同，供给结构不断优化。

　　二、未来展望
　　国外物流行业发展从起步、规模和技术等多方面都明显高于国内物流业，形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。相比较下，国内物流行业主要呈现以下趋势：
　　（1）信息化、智能化
　　目前我国中小物流企业存在信息化不足的特点，无法通过信息系统处理物流信息，更多的依靠人工和传统方式统筹调度。物流企业的信息化、智能化将是未来的一大趋势。通过信息技术系统处理大量的物流信息，统筹安排优化配送路线，有效降低车辆空载率。同时，货物仓储由静态管理变为动态管理，加快周转率，提高仓储设施使用效率，降低物流服务成本。
　　（2）供应链化
　　随着各地工商业的发展，各个区域的协同发展趋势凸显，相应的，企业的物流成本占比逐步上升，且企业上下游各个交通运输方式由于受分段、分头管理模式的影响，导致各运输方式长期处于相互分割的状态，不利于提升企业生产运营效率。而传统物流模式从事简单的专项服务，运输、配送、仓储等功能是分割的，单一的，当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用。因此，物流供应链化是针对于生产企业降低物流成本、提升生产效率的定制化服务。将企业所需上游生产要素的运输、仓储、装卸及下游企业的配送统一结合，针对不同企业制定供应链物流项目，形成第三方物流专属服务的企业物流网络。
　　（3）规范化、专业化
　　目前，由于市场上中小物流企业水平参差不齐，众多民营企业尚未在管理方面走向规范，同时，行业相关法律法规尚有待健全，导致物流行业存在规范不完善、加盟、分包混乱、管理水平有待提高的特点。未来，随着物流行业相关规范的完善，针对各个行业的储运标准相继出台，企业的资质、质控、管理门槛提升，物流行业将更加的规范化、服务更加专业化。
　　（4）规模化、集成化
　　物流行业作为服务于工商业活动的中间产业，对货物流动的效率具有很高的要求，而一些小型物流企业小规模、碎片化、粗放式经营模式，极大的限制了物流行业效率的提升。随着相关行业规范的完善，物流行业规模化是大势所趋，行业整合必将加速。物流行业的整合可以通过两种方式实现，一个是企业本身的规模化，通过自身发展的规范高效不断的扩大企业规模；另一个是凭借IT系统等方式实现平台优势，整合不同的专线，通过使用相同的标准化流程，对运力实现集成化的同时提高运力品质。

　　三、公司面临的重大风险分析
　　1、竞争加剧的风险
　　公司主要从事第三方物流服务，从竞争格局看,国有、外资等大型物流企业在市场中占有绝对优势，中小民营物流存在业务辐射面小、技术相对落后等劣势，虽然在特定区域和细分行业内占有绝对优势，但随着市场规模趋于稳定,大型物流企业向细分领域延伸，中小物流企业将面临竞争加剧风险。应对措施：针对此风险，公司将进一步拓展市场半径，由江门地区逐渐辐射广东乃至全国各地，通过建立物流服务平台进行市场整合，扩大公司规模，提高自身竞争力。
　　2、应收账款坏账风险
　　公司主营业务是为制造业、零售流通业等行业客户提供专业的综合性物流仓储服务。2025年12月31日、2024年12月31日公司应收账款净额为140,197,633.32元、122,629,262.18元、。公司应收账款余额较大,主要是新能源方面的运输业务大幅增长，而新能源客户（如比亚迪等）的结算周期比传统客户长，目前公司客户应收账款周转率为2.72个月。随着公司经营规模的扩大,应收账款余额有可能继续增加,如果公司对应收账款催收不力,或者公司客户资信及财务状况出现不利变化,可能给公司带来坏账风险,进而影响公司现金流及利润情况。应对措施：针对此风险，公司一方面将加强对客户的信用状况的调查分析，根据公司实际经营和客户的信誉情况制定相应的信用政策，控制单一客户的应收账款额度；另一方面，公司将加大应收账款的催收力度，对欠款年份和金额进行分析，分别采取不同的措施，尽力获得最佳的收款效果。
　　3、运输安全风险
　　公司从事道路货物运输(含危险货物运输资质)业务，虽然公司在仓储、配送等各环节制定了详细严格的内控管理制度，为在途车辆购买了承运人责任保险,根据运输行业特点，存在因为天气、路况、车辆故障、司机个人等原因造成的运输安全风险，若发生意外事故，将会对公司经营造成不利影响。应对措施：针对此风险，公司将严格遵守内控管理制度，将人为风险降到最低；且通过购买保险等方式，将风险进行对冲，将损失降到最低。
　　4、供应链管理风险
　　民营物流企业从单一功能向综合性发展已成为必然趋势。客户的多样化需求要求物流企业提供从供应地到消费地的一体化服务。这使民营物流企业在向客户提供供应链管理解决方案的转变过程中面临供应链管理的复杂性和不确定性,由此产生供应链管理风险时间风险、安全风险和合作风险等问题。应对措施：（1）建立战略合作伙伴关系。（2）进行风险的日常管理。（3）加强信息共享,建立信息技术交换平台。（4）优选合作伙伴，实现文化融合，强化信任激励。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现模式　　公司是一家以供应链一体化物流服务，包括综合仓储物流，新能源危险品运输等为主要业务的第三方物流企业。公司同时具备普通货物和危险品道路运输（2类、3类、4类、5类、6类、8类、9类）许可证，是江门地区第三方危险品运输规模最大的企业，在全省规模也排名前列。公司以互联网及物联网为技术手段、以物流信息系统为支撑，建立了全天候、全方位、全流程的立体服务体系，帮助客户优化供应链管理，降低物流成本，提高整体运营管理水平。公司的主营业务向制造业、零售流通业提供专业的供应链物流服务。公司的业务主要围绕为生产型客户提供供应链物流整体优化及解决方案开展，公司主要... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现模式
　　公司是一家以供应链一体化物流服务，包括综合仓储物流，新能源危险品运输等为主要业务的第三方物流企业。公司同时具备普通货物和危险品道路运输（2类、3类、4类、5类、6类、8类、9类）许可证，是江门地区第三方危险品运输规模最大的企业，在全省规模也排名前列。公司以互联网及物联网为技术手段、以物流信息系统为支撑，建立了全天候、全方位、全流程的立体服务体系，帮助客户优化供应链管理，降低物流成本，提高整体运营管理水平。公司的主营业务向制造业、零售流通业提供专业的供应链物流服务。公司的业务主要围绕为生产型客户提供供应链物流整体优化及解决方案开展，公司主要通过上门拜访、组织客户参加物流信息学习交流会议等方式进行业务洽谈、签订服务合同，并对供应链物流服务的执行情况进行跟踪、反馈，进而为客户提供综合性的供应链方案，提升客户粘性。通过为生产型客户提供供应链物流整体解决方案、配套的物流配送、仓储及加工装卸，整合统筹客户需求与各方物流资源，降低客户整体运营成本，提供客户供应链的运营效率，从而实现公司的盈利。公司主要客户涉及新能源电池、工业危废、化工、食品、机电产品、造纸等多种产业，其中大长江集团、维达集团、天地壹号、东洋油墨等均为公司主要战略合作伙伴。
　　报告期内及报告期后至本报告披露日，公司的经营发展健康、有序,公司的商业模式没有发生较大变化。新能源电池、工业危废、化工等产品属于为危险品类别，报告期内公司的危险品运输业务量较普通运输业务保持稳定，危险品运输业务已占公司整体营业收入的50%以上。
　　2025年上半年，公司按照既定经营战略，致力打造一站式供应链服务模式，提升公司的市场影响力，为实现公司经营目标并取得了一定的成效。报告期内，公司实现营业收入159,466,329.81元，较上年同期增加7.67%，营业成本为140,978,489.73元，较上年同期增加14.12%，销售毛利率较上年同期减少5.00%。资产总额263,792,522.58元，较上年同期增加10.70%，所有者权益169,634,925.67元，较上年同期增长4.64%，利润总额10,415,238.14元，较上年同期减少36.26%，净利润较上年同期减少45.77%。
　　（一）行业情况
　　2025年上半年，全国社会物流总额为171.3万亿元，按可比价格计算，同比增长5.6%。
　　上半年我国社会物流总额增速高于GDP增速0.3个百分点，反映出物流需求对经济发展的支撑作用依然较强，彰显出我国物流需求支撑经济稳健发展的基础作用。
　　工业领域物流运行总体平稳、稳中有进。数据显示，上半年我国工业品物流总额同比增长5.8%，对社会物流总额增长的贡献率为85%。物流需求核心支柱地位持续巩固，为工业经济稳定和产业链供应链畅通提供了坚实保障。
　　单位与居民物品物流需求扎实有力。数据显示，上半年我国单位与居民物品物流总额同比增长6.1%，增速比一季度提高0.3个百分点。实物商品网上零售额增长6%，增速比一季度提高0.3个百分点，各领域企业积极拓展线上渠道，推动网上实物商品物流需求快速增长。
　　新兴产业物流需求展现出强劲增长动能。数据显示，上半年我国装备制造业物流需求同比增长10.9%，高技术制造业物流需求增长9.7%。3D打印设备、工业机器人产品生产相关的物流实物量同比增长均超过20%。平板电脑、5G智能手机、家用洗衣机等产品物流实物量实现较快增长，增速均超过10%。
　　国际物流需求多元化格局持续推进。尽管上半年我国进口货物物流总额同比下降3%，但降幅较一季度有所收窄，特别是6月以来，进口货物物流总额增速由负转正，同比增长2.1%。我国自东盟、日本、韩国进口额同比增速均实现回正，分别增长2.3%、1.1%和1.4%。进口产品由大宗商品向高附加值品类延伸，其中集成电路进口回升明显，同比增长8.9%，增速较1至5月份提高0.5个百分点。
　　在产业提质升级的强劲驱动下，上半年我国物流行业供给端积极变革，物流供给规模与结构同步升级。
　　上半年，我国物流业总收入6.9万亿元，同比增长5%，增速比一季度提高0.1个百分点。中国物流业景气指数平均值为50.5%，比一季度回升0.3个百分点，业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数和业务活动预期指数等关键指标均处在扩张区间。
　　铁路货运方面，上半年我国铁路累计发送货物19.8亿吨，日均装车18.24万车，同比分别增长3%、4%，货运量实现稳步提升。
　　航空物流方面，上半年货邮运输量478.4万吨，同比增长14.6%，其中国际货邮运输量203.7万吨，同比增幅达23.4%，国际业务增速显著高于整体水平。
　　电商快递物流方面，上半年快递业务量累计超过950亿件，同比增长19.3%。
　　物流行业景气水平整体良好，在产业升级的背景下各领域相互协同，不断优化供给。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、竞争加剧的风险
　　公司主要从事第三方物流服务，从竞争格局看,国有、外资等大型物流企业在市场中占有绝对优势，中小民营物流存在业务辐射面小、技术相对落后等劣势，虽然在特定区域和细分行业内占有绝对优势，但随着市场规模趋于稳定,大型物流企业向细分领域延伸，中小物流企业将面临竞争加剧风险。应对措施：针对此风险，公司将进一步拓展市场半径，由江门地区逐渐辐射广东乃至全国各地，通过建立物流服务平台进行市场整合，扩大公司规模，提高自身竞争力。
　　2、应收账款坏账风险
　　公司主营业务是为制造业、零售流通业等行业客户提供专业的综合性物流仓储服务。2025年1月1日、2025年6月30日公司应收账款净额为122,629,262.18元、125,852,831.89元。公司应收账款余额较大,主要是新能源方面的运输业务大幅增长，而新能源客户的结算周期比传统客户长，目前公司客户应收账款周转率为1.23个月。随着公司经营规模的扩大,应收账款余额有可能继续增加,如果公司对应收账款催收不力,或者公司客户资信及财务状况出现不利变化,可能给公司带来坏账风险,进而影响公司现金流及利润情况。应对措施：针对此风险，公司一方面将加强对客户的信用状况的调查分析，根据公司实际经营和客户的信誉情况制定相应的信用政策，控制单一客户的应收账款额度；另一方面，公司将加大应收账款的催收力度，对欠款年份和金额进行分析，分别采取不同的措施，尽力获得最佳的收款效果。
　　3、运输安全风险
　　公司从事道路货物运输(含危险货物运输资质)业务，虽然公司在仓储、配送等各环节制定了详细严格的内控管理制度，为在途车辆购买了承运人责任保险,根据运输行业特点，存在因为天气、路况、车辆故障、司机个人等原因造成的运输安全风险，若发生意外事故，将会对公司经营造成不利影响。应对措施：针对此风险，公司将严格遵守内控管理制度，将人为风险降到最低；且通过购买保险等方式，将风险进行对冲，将损失降到最低。
　　4、供应链管理风险
　　民营物流企业从单一功能向综合性发展已成为必然趋势。客户的多样化需求要求物流企业提供从供应地到消费地的一体化服务。这使民营物流企业在向客户提供供应链管理解决方案的转变过程中面临供应链管理的复杂性和不确定性,由此产生供应链管理风险时间风险、安全风险和合作风险等问题。应对措施：（1）建立战略合作伙伴关系。（2）进行风险的日常管理。（3）加强信息共享,建立信息技术交换平台。（4）优选合作伙伴，实现文化融合，强化信任激励。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司是一家以供应链一体化物流服务，包括综合仓储物流，新能源危险品运输等为主要业务的第三方物流企业。公司同时具备普通货物和危险品道路运输许可证，是江门地区第三方危险品运输规模最大的企业，在全省规模也排名前列。公司以互联网及物联网为技术手段、以物流信息系统为支撑，建立了全天候、全方位、全流程的立体服务体系，帮助客户优化供应链管理，降低物流成本，提高整体运营管理水平。公司的主营业务为制造业、零售流通业提供专业的供应链物流服务。公司的业务主要围绕为生产型客户提供供应链物流整体优化及解决方案开展，公司主要通过上门拜访、组织客户参加物流信息学习交流会... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家以供应链一体化物流服务，包括综合仓储物流，新能源危险品运输等为主要业务的第三方物流企业。公司同时具备普通货物和危险品道路运输许可证，是江门地区第三方危险品运输规模最大的企业，在全省规模也排名前列。公司以互联网及物联网为技术手段、以物流信息系统为支撑，建立了全天候、全方位、全流程的立体服务体系，帮助客户优化供应链管理，降低物流成本，提高整体运营管理水平。公司的主营业务为制造业、零售流通业提供专业的供应链物流服务。公司的业务主要围绕为生产型客户提供供应链物流整体优化及解决方案开展，公司主要通过上门拜访、组织客户参加物流信息学习交流会议等方式进行业务洽谈、签订服务合同，并对供应链物流服务的执行情况进行跟踪、反馈，进而为客户提供综合性的供应链方案，提升客户粘性。通过为生产型客户提供供应链物流整体解决方案、配套的物流配送、仓储及加工装卸，整合统筹客户需求与各方物流资源，降低客户整体运营成本，提供客户供应链的运营效率，从而实现公司的盈利。公司主要客户涉及新能源电池、工业危废、化工、食品、机电产品、造纸等多种产业，其中比亚迪、大长江集团、维达集团、李锦记、天地壹号、东洋油墨等均为公司主要战略合作伙伴。
　　报告期内及报告期后至本报告披露日，公司的经营发展健康、有序,公司的商业模式没有发生较大变化。新能源电池、工业危废、化工等产品属于为危险品类别，报告期内公司的危险品运输业务量较普通运输业务保持稳定，危险品运输业务已占公司整体营业收入的50%以上。
　　2024年，公司按照既定经营战略，致力打造一站式供应链服务模式，提升公司的市场影响力，为实现公司经营目标并取得了一定的成效。报告期内，公司实现营业收入314,347,414.23元，较上年同期3.25%，营业成本为262,688,001.44元，较上年同期增加6.22%，销售毛利率较上年同期减少2.35%。资产总额238,295,383.93元，较上年同期减少9.08%，所有者权益162,118,898.08元，较上年同期增长14.42%，利润总额34,429,592.00元，较上年同期减少4.74%，净利润较上年同期减少0.01%。
　　(二)行业情况
　　2024年全年，全国社会物流总额超过360万亿元，同比增长5.8%，总体延续稳中有进的发展态势。
　　2024年全年全国社会物流总额为360.6万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速比2023年全年提高0.6个百分点。一季度、二季度、三季度和四季度分别增长5.9%、5.7%、5.3%和5.8%，全年运行总体延续稳中有进的发展态势。
　　物流需求在保持较快增长的同时，增长方式从粗放式向追求品质转型，年内在政策拉动、需求多样等因素影响下，新旧动能领域物流更新叠加、交替回升态势较为明显。
　　2024年工业品物流总额超过318万亿元，新质产业稳步发展壮大，智能制造、高技术制造等高端
　　产品产量保持增长，集成电路、光电子器件等高技术产品，服务机器人、工业机器人等智能产品成为工业品物流高质量发展的重要亮点，为物流行业的稳定发展带来了新的动力。2024年各季度社会物流总额增速均维持5%以上。
　　全年景气指数均值为51.7%，呈现“前稳后升”格局，与货运量运行态势同步。反映在当前经济转型阶段，新旧动能正加速转换，各领域、各区域物流需求相互交织，物流实物量叠加态势更为明显，发挥着支撑经济稳定的重要作用。

　　二、未来展望
　　国外物流行业发展从起步、规模和技术等多方面都明显高于国内物流业，形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。相比较下，国内物流行业主要呈现以下趋势：
　　（1）信息化、智能化
　　目前我国中小物流企业存在信息化不足的特点，无法通过信息系统处理物流信息，更多的依靠人工和传统方式统筹调度。物流企业的信息化、智能化将是未来的一大趋势。通过信息技术系统处理大量的物流信息，统筹安排优化配送路线，有效降低车辆空载率。同时，货物仓储由静态管理变为动态
　　管理，加快周转率，提高仓储设施使用效率，降低物流服务成本。
　　（2）供应链化
　　随着各地工商业的发展，各个区域的协同发展趋势凸显，相应的，企业的物流成本占比逐步上升，且企业上下游各个交通运输方式由于受分段、分头管理模式的影响，导致各运输方式长期处于相互分割的状态，不利于提升企业生产运营效率。而传统物流模式从事简单的专项服务，运输、配送、仓储等功能是分割的，单一的，当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用。因此，物流供应链化是针对于生产企业降低物流成本、提升生产效率的定制化服务。将企业所需上游生产要素的运输、仓储、装卸及下游企业的配送统一结合，针对不同企业制定供应链物流项目，形成第三方物流专属服务的企业物流网络。
　　（3）规范化、专业化
　　目前，由于市场上中小物流企业水平参差不齐，众多民营企业尚未在管理方面走向规范，同时，行业相关法律法规尚有待健全，导致物流行业存在规范不完善、加盟、分包混乱、管理水平有待提高的特点。未来，随着物流行业相关规范的完善，针对各个行业的储运标准相继出台，企业的资质、质控、管理门槛提升，物流行业将更加的规范化、服务更加专业化。
　　（4）规模化、集成化
　　物流行业作为服务于工商业活动的中间产业，对货物流动的效率具有很高的要求，而一些小型物流企业小规模、碎片化、粗放式经营模式，极大的限制了物流行业效率的提升。随着相关行业规范的完善，物流行业规模化是大势所趋，行业整合必将加速。物流行业的整合可以通过两种方式实现，一个是企业本身的规模化，通过自身发展的规范高效不断的扩大企业规模；另一个是凭借IT系统等方式实现平台优势，整合不同的专线，通过使用相同的标准化流程，对运力实现集成化的同时提高运力品质。

　　三、公司面临的重大风险分析
　　1、竞争加剧的风险
　　公司主要从事第三方物流服务，从竞争格局看,国有、外资等大型物流企业在市场中占有绝对优势，中小民营物流存在业务辐射面小、技术相对落后等劣势，虽然在特定区域和细分行业内占有绝对优势，但随着市场规模趋于稳定,大型物流企业向细分领域延伸，中小物流企业将面临竞争加剧风险。应对措施：针对此风险，公司将进一步拓展市场半径，由江门地区逐渐辐射广东乃至全国各地，通过建立物流服务平台进行市场整合，扩大公司规模，提高自身竞争力。
　　2、应收账款坏账风险
　　公司主营业务是为制造业、零售流通业等行业客户提供专业的综合性物流仓储服务。2024年12月31日、2023年12月31日公司应收账款净额为122,629,262.18元、126,453,373.82元。公司应收账款余额较大,主要是新能源方面的运输业务大幅增长，而新能源客户（如比亚迪等）的结算周期比传统客户长，目前公司客户应收账款周转率为2.42个月。随着公司经营规模的扩大,应收账款余额有可能继续增加,如果公司对应收账款催收不力,或者公司客户资信及财务状况出现不利变化,可能给公司带来坏账风险,进而影响公司现金流及利润情况。应对措施：针对此风险，公司一方面将加强对客户的信用状况的调查分析，根据公司实际经营和客户的信誉情况制定相应的信用政策，控制单一客户的应收账款额度；另一方面，公司将加大应收账款的催收力度，对欠款年份和金额进行分析，分别采取不同的措施，尽力获得最佳的收款效果。
　　3、运输安全风险
　　公司从事道路货物运输(含危险货物运输资质)业务，虽然公司在仓储、配送等各环节制定了详细严格的内控管理制度，为在途车辆购买了承运人责任保险,根据运输行业特点，存在因为天气、路况、车辆故障、司机个人等原因造成的运输安全风险，若发生意外事故，将会对公司经营造成不利影响。应对措施：针对此风险，公司将严格遵守内控管理制度，将人为风险降到最低；且通过购买保险等方式，将风险进行对冲，将损失降到最低。
　　4、供应链管理风险
　　民营物流企业从单一功能向综合性发展已成为必然趋势。客户的多样化需求要求物流企业提供从供应地到消费地的一体化服务。这使民营物流企业在向客户提供供应链管理解决方案的转变过程中面临供应链管理的复杂性和不确定性,由此产生供应链管理风险时间风险、安全风险和合作风险等问题。应对措施：（1）建立战略合作伙伴关系。（2）进行风险的日常管理。（3）加强信息共享,建立信息技术交换平台。（4）优选合作伙伴，实现文化融合，强化信任激励。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲