一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　本公司是货物运输代理行业的服务提供商。公司为国际货运一级代理，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级货运代理企业，赚取运费差价和订舱费。公司收入主要系货运代理服务收入，主要由国际海运代理业务和国际空运代理业务的收入所构成。公司具有清晰的采购模式、销售模式和盈利模式，简述如下：　　（一）采购模式　　公司所处行业为国际货运代理行业，采购不同于传统意义上的原材料采购。公司的采购主要是向船公司、航空公司采购订舱等运输服务。公司与供应商签订的采购合同均为框架协议，协议内容对合作意向等进行说明，但不约定具体金额。日常业务中，以实际履约金额... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　本公司是货物运输代理行业的服务提供商。公司为国际货运一级代理，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级货运代理企业，赚取运费差价和订舱费。公司收入主要系货运代理服务收入，主要由国际海运代理业务和国际空运代理业务的收入所构成。公司具有清晰的采购模式、销售模式和盈利模式，简述如下：
　　（一）采购模式
　　公司所处行业为国际货运代理行业，采购不同于传统意义上的原材料采购。公司的采购主要是向船公司、航空公司采购订舱等运输服务。公司与供应商签订的采购合同均为框架协议，协议内容对合作意向等进行说明，但不约定具体金额。日常业务中，以实际履约金额为准。目前公司已与多家船公司签订了框架协议，能够享受具有市场竞争力的订舱价格。
　　（二）销售模式
　　公司服务的目标客户主要为二、三级国际货代同行客户和少量直接客户两种类型。国际货代同行客户主要由国际物流企业在中国注册经营的分支机构、国际物流企业和国内、国际货代企业等组成；直接客户主要由各类制造、采购、分销流通和工程投资方等企业组成。公司借助大型国际机场、综合性海港的优势以及自身完善的口岸管理和服务保障优势，打造国际货运订舱和业务操作平台，以此为基础凸显公司规模优势，主要客户为货量稳定、信誉良好的同行货代企业。
　　（三）盈利模式
　　公司的盈利方式主要有传统代理服务模式和无船承运服务模式两种。传统代理服务模式，是国际货运代理行业最原始、最初级的盈利模式，其主要业务：一是为货主提供单纯的代理服务，为货主企业代理订舱、报关、报检；代办保险、提货等业务，二是为承运人提供代理服务，代表承运人接受托运、签发提单、办理放货手续，船舶进出港口的水域的申报手续，安排引水、泊位等代理服务，代理服务模式主要通过赚取佣金获得盈利。
　　无船承运服务模式，即公司以国际货运服务当事人的身份与货主企业订立委托代理合同，与承运人订立运输合同，由承运人提供仓储、运输服务，公司签发提单并承担从接受货物到交付货物为止的责任，通过赚取运费差价获得盈利。
　　报告期内公司营收比去年同期下降17.18%，主要是受国际运价的大幅下降所导致。
　　报告期内商业模式并未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动和政策变化的风险
　　国际货运代理行业受物流行业影响，而物流行业与宏观经济的发展状况密切相关，宏观经济周期中进出口贸易的周期波动对公司国际货物运输代理业务的影响显著。本公司的国际货运代理业务依赖于外贸出口量，而外贸出口量的变动与宏观经济波动和政策变化有较强的相关性。应对措施：公司将全面进行各大航线的拓展，根据外贸流向进行航线的扩充和调整，同时结合多式联运，加强对外口岸的建设和拓展，提升公司综合竞争力，加强抗风险能力。
　　利率波动风险
　　公司短期借款较多，借款利率按照基准利率浮动一定百分比的利率进行确认。若利率上升，可能影响公司资金使用成本及资金周转。应对措施：结合银行贷款策略，将人民币贷款和美金贷款进行有效组合，根据利率的变化进行贷款组合的优化。
　　应收账款余额较高的风险
　　2024年12月31日以及2025年12月31日，公司应收账款分别为314,291,517.43元、240,709,490.78元，占当期末流动资产的比例较高。应对措施：1、公司上述应收账款账龄主要在15天-45天左右，回收周期短，流动快；2、进行客户信用账期和信用额度管理，有效控制应收账款回收风险。
　　汇率波动的风险
　　公司从事的国际货物运输代理业务涉及外币结算，面临一定汇率波动风险。公司主要采用美元和人民币混合结算的方式，存在一定汇率波动风险。美元汇率近两年波动较大，对公司经营业绩存在一定的影响。应对措施：1、加强应收款管理、缩短应收款账款周转天数；2、利用外币贷款来平衡收支时间差，减少汇率差；3、按月计提汇兑，降低汇率风险
　　偿债能力不足的风险
　　公司主营业务为提供国际货运代理服务，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级（一级、二级、三级由供应商确定）货运代理公司，通过运费差价和订舱费获利，从而导致公司应收应付的款项金额较大。应对措施：公司已经将注册资本追加到5000万元，同时每年根据经营业绩计提盈余公积，降低公司资产负债率。
　　税收优惠的风险
　　根据《财政部国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税[2013]106号）、国家税务总局2014年第42号《国家税务总局关于国际货物运输代理服务有关增值税问题》公告，公司国际代理运输业务收入免征增值税。如果未来相应的税收优惠政策发生变化，导致公司不再享受相关税收优惠，将会对公司盈利能力产生较大影响。应对措施：将可以单独核算的拖车等业务单独核算、单独计税；随时根据国家的税收政策进行报价模式的调整。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式　　本公司是货物运输代理行业的服务提供商。公司为国际货运一级代理，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级货运代理企业，赚取运费差价和订舱费。公司收入主要系货运代理服务收入，主要由国际海运代理业务和国际空运代理业务的收入所构成。公司具有清晰的采购模式、销售模式和盈利模式，简述如下：　　（一）采购模式　　公司所处行业为国际货运代理行业，采购不同于传统意义上的原材料采购。公司的采购主要是向船公司、航空公司采购订舱等运输服务。公司与供应商签订的采购合同均为框架协议，协议内容对合作意向等进行说明，但不约定具体金额。日常业务中，以实际履约金额为准。目前公司已与... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　本公司是货物运输代理行业的服务提供商。公司为国际货运一级代理，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级货运代理企业，赚取运费差价和订舱费。公司收入主要系货运代理服务收入，主要由国际海运代理业务和国际空运代理业务的收入所构成。公司具有清晰的采购模式、销售模式和盈利模式，简述如下：
　　（一）采购模式
　　公司所处行业为国际货运代理行业，采购不同于传统意义上的原材料采购。公司的采购主要是向船公司、航空公司采购订舱等运输服务。公司与供应商签订的采购合同均为框架协议，协议内容对合作意向等进行说明，但不约定具体金额。日常业务中，以实际履约金额为准。目前公司已与多家船公司签订了框架协议，能够享受具有市场竞争力的订舱价格。
　　（二）销售模式
　　公司服务的目标客户主要为二、三级国际货代同行客户和少量直接客户两种类型。国际货代同行客户主要由国际物流企业在中国注册经营的分支机构、国际物流企业和国内、国际货代企业等组成；直接客户主要由各类制造、采购、分销流通和工程投资方等企业组成。公司借助大型国际机场、综合性海港的优势以及自身完善的口岸管理和服务保障优势，打造国际货运订舱和业务操作平台，以此为基础凸显公司规模优势，主要客户为货量稳定、信誉良好的同行货代企业。
　　（三）盈利模式
　　公司的盈利方式主要有传统代理服务模式和无船承运服务模式两种。传统代理服务模式，是国际货运代理行业最原始、最初级的盈利模式，其主要业务：一是为货主提供单纯的代理服务，为货主企业代理订舱、报关、报检；代办保险、提货等业务，二是为承运人提供代理服务，代表承运人接受托运、签发提单、办理放货手续，船舶进出港口的水域的申报手续，安排引水、泊位等代理服务，代理服务模式主要通过赚取佣金获得盈利。
　　无船承运服务模式，即公司以国际货运服务当事人的身份与货主企业订立委托代理合同，与承运人订立运输合同，由承运人提供仓储、运输服务，公司签发提单并承担从接受货物到交付货物为止的责任，通过赚取运费差价获得盈利。
　　报告期内公司营收比去年同期下降1.97%，主要是受国际运价的大幅下降所导致。
　　报告期内商业模式并未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动和政策变化的风险
　　国际货运代理行业受物流行业影响，而物流行业与宏观经济的发展状况密切相关，宏观经济周期中进出口贸易的周期波动对公司国际货物运输代理业务的影响显著。本公司的国际货运代理业务依赖于外贸出口量，而外贸出口量的变动与宏观经济波动和政策变化有较强的相关性。应对措施：公司将全面进行各大航线的拓展，根据外贸流向进行航线的扩充和调整，同时结合多式联运，加强对外口岸的建设和拓展，提升公司综合竞争力，加强抗风险能力。
　　利率波动风险
　　公司短期借款较多，借款利率按照基准利率浮动一定百分比的利率进行确认。若利率上升，可能影响公司资金使用成本及资金周转。应对措施：结合银行贷款策略，将人民币贷款和美金贷款进行有效组合，根据利率的变化进行贷款组合的优化。
　　应收账款余额较高的风险
　　2024年12月31日以及2025年6月30日，公司应收账款分别为314,291,517.43元、223,465,929.77元，占当期末流动资产的比例较高。应对措施：1、公司上述应收账款账龄主要在15天-45天左右，回收周期短，流动快；2、进行客户信用账期和信用额度管理，有效控制应收账款回收风险。
　　汇率波动的风险
　　公司从事的国际货物运输代理业务涉及外币结算，面临一定汇率波动风险。公司主要采用美元和人民币混合结算的方式，存在一定汇率波动风险。美元汇率近两年波动较大，对公司经营业绩存在一定的影响。应对措施：1、加强应收款管理、缩短应收款账款周转天数；2、利用外币贷款来平衡收支时间差，减少汇率差；3、按月计提汇兑，降低汇率风险
　　偿债能力不足的风险
　　公司主营业务为提供国际货运代理服务，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级（一级、二级、三级由供应商确定）货运代理公司，通过运费差价和订舱费获利，从而导致公司应收应付的款项金额较大。应对措施：公司已经将注册资本追加到5000万元，同时每年根据经营业绩计提盈余公积，降低公司资产负债率。
　　税收优惠的风险
　　根据《财政部国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税[2013]106号）、国家税务总局2014年第42号《国家税务总局关于国际货物运输代理服务有关增值税问题》公告，公司国际代理运输业务收入免征增值税。如果未来相应的税收优惠政策发生变化，导致公司不再享受相关税收优惠，将会对公司盈利能力产生较大影响。应对措施：将可以单独核算的拖车等业务单独核算、单独计税；随时根据国家的税收政策进行报价模式的调整。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　本公司是货物运输代理行业的服务提供商。公司为国际货运一级代理，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级货运代理企业，赚取运费差价和订舱费。公司收入主要系货运代理服务收入，主要由国际海运代理业务和国际空运代理业务的收入所构成。公司具有清晰的采购模式、销售模式和盈利模式，简述如下：　　（一）采购模式　　公司所处行业为国际货运代理行业，采购不同于传统意义上的原材料采购。公司的采购主要是向船公司、航空公司采购订舱等运输服务。公司与供应商签订的采购合同均为框架协议，协议内容对合作意向等进行说明，但不约定具体金额。日常业务中，以实际履约金额... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　本公司是货物运输代理行业的服务提供商。公司为国际货运一级代理，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级货运代理企业，赚取运费差价和订舱费。公司收入主要系货运代理服务收入，主要由国际海运代理业务和国际空运代理业务的收入所构成。公司具有清晰的采购模式、销售模式和盈利模式，简述如下：
　　（一）采购模式
　　公司所处行业为国际货运代理行业，采购不同于传统意义上的原材料采购。公司的采购主要是向船公司、航空公司采购订舱等运输服务。公司与供应商签订的采购合同均为框架协议，协议内容对合作意向等进行说明，但不约定具体金额。日常业务中，以实际履约金额为准。目前公司已与多家船公司签订了框架协议，能够享受具有市场竞争力的订舱价格。
　　（二）销售模式
　　公司服务的目标客户主要为二、三级国际货代同行客户和少量直接客户两种类型。国际货代同行客户主要由国际物流企业在中国注册经营的分支机构、国际物流企业和国内、国际货代企业等组成；直接客户主要由各类制造、采购、分销流通和工程投资方等企业组成。公司借助大型国际机场、综合性海港的优势以及自身完善的口岸管理和服务保障优势，打造国际货运订舱和业务操作平台，以此为基础凸显公司规模优势，主要客户为货量稳定、信誉良好的同行货代企业。
　　（三）盈利模式
　　公司的盈利方式主要有传统代理服务模式和无船承运服务模式两种。传统代理服务模式，是国际货运代理行业最原始、最初级的盈利模式，其主要业务：一是为货主提供单纯的代理服务，为货主企业代理订舱、报关、报检；代办保险、提货等业务，二是为承运人提供代理服务，代表承运人接受托运、签发提单、办理放货手续，船舶进出港口的水域的申报手续，安排引水、泊位等代理服务，代理服务模式主要通过赚取佣金获得盈利。
　　无船承运服务模式，即公司以国际货运服务当事人的身份与货主企业订立委托代理合同，与承运人订立运输合同，由承运人提供仓储、运输服务，公司签发提单并承担从接受货物到交付货物为止的责任，通过赚取运费差价获得盈利。
　　报告期内公司营收比去年同期增加137.83%，主要是受国际运价的大幅上升所导致。基于此，公司在报告期内大力拓展新客户和深挖老客户，同时通过优化客户服务系统来提升客户粘合度，从而实现2024年货量的增长，实现公司经营计划。
　　报告期内商业模式并未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动和政策变化的风险
　　国际货运代理行业受物流行业影响，而物流行业与宏观经济的发展状况密切相关，宏观经济周期中进出口贸易的周期波动对公司国际货物运输代理业务的影响显著。本公司的国际货运代理业务依赖于外贸出口量，而外贸出口量的变动与宏观经济波动和政策变化有较强的相关性。应对措施：公司将全面进行各大航线的拓展，根据外贸流向进行航线的扩充和调整，同时结合多式联运，加强对外口岸的建设和拓展，提升公司综合竞争力，加强抗风险能力。
　　利率波动风险
　　公司短期借款较多，借款利率按照基准利率浮动一定百分比的利率进行确认。若利率上升，可能影响公司资金使用成本及资金周转。应对措施：结合银行贷款策略，将人民币贷款和美金贷款进行有效组合，根据利率的变化进行贷款组合的优化。
　　应收账款余额较高的风险
　　2023年12月31日以及2024年12月31日，公司应收账款分别为115,948,502.90元、314,291,517.43元，占当期末流动资产的比例较高。应对措施：1、公司上述应收账款账龄主要在15天-45天左右，回收周期短，流动快；2、进行客户信用账期和信用额度管理，有效控制应收账款回收风险。
　　汇率波动的风险
　　公司从事的国际货物运输代理业务涉及外币结算，面临一定汇率波动风险。公司主要采用美元和人民币混合结算的方式，存在一定汇率波动风险。美元汇率近两年波动较大，对公司经营业绩存在一定的影响。应对措施：1、加强应收款管理、缩短应收款账款周转天数；2、利用外币贷款来平衡收支时间差，减少汇率差；3、按月计提汇兑，降低汇率风险
　　偿债能力不足的风险
　　公司主营业务为提供国际货运代理服务，主要从船公司、航空公司获取舱位，然后转包给二、三级（一级、二级、三级由供应商确定）货运代理公司，通过运费差价和订舱费获利，从而导致公司应收应付的款项金额较大。应对措施：公司已经将注册资本追加到5000万元，同时每年根据经营业绩计提盈余公积，降低公司资产负债率。
　　税收优惠的风险
　　根据《财政部国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税[2013]106号）、国家税务总局2014年第42号《国家税务总局关于国际货物运输代理服务有关增值税问题》公告，公司国际代理运输业务收入免征增值税。如果未来相应的税收优惠政策发生变化，导致公司不再享受相关税收优惠，将会对公司盈利能力产生较大影响。应对措施：将可以单独核算的拖车等业务单独核算、单独计税；随时根据国家的税收政策进行报价模式的调整。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲