一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　1.商业模式　　公司是一家创新型的产业供应链物流服务商。报告期内，公司持续完善物流信息技术和服务体系，持有无船承运业务经营资格登记证、国际货运代理企业备案表、国际船舶代理业务备案、道路运输经营许可证、报关单位注册登记证书、AAAA物流企业等资质许可，公司凭借专业的供应链服务能力和资源整合优势，已在光伏、快消品、家居建材等领域建立了稳定的客户网络。服务方面，公司以自主研发的“凯鸿之翼”信息平台为核心载体，将海运订舱、装箱运输、仓储堆存、报关报检等分散式的物流过程进行数字化、标准化整合，为客户提供门到门的定制化物流解决方案。同时，公司持续推进... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　1.商业模式
　　公司是一家创新型的产业供应链物流服务商。报告期内，公司持续完善物流信息技术和服务体系，持有无船承运业务经营资格登记证、国际货运代理企业备案表、国际船舶代理业务备案、道路运输经营许可证、报关单位注册登记证书、AAAA物流企业等资质许可，公司凭借专业的供应链服务能力和资源整合优势，已在光伏、快消品、家居建材等领域建立了稳定的客户网络。服务方面，公司以自主研发的“凯鸿之翼”信息平台为核心载体，将海运订舱、装箱运输、仓储堆存、报关报检等分散式的物流过程进行数字化、标准化整合，为客户提供门到门的定制化物流解决方案。同时，公司持续推进业务创新，一方面优化国际多式联运服务，通过海、陆、空、铁、河等多种运输方式的高效协同，提升物流网络运行效率，实现资源优化配置；另一方面深化散改集、循环运输等创新运输模式，通过与船公司、堆场、无车承运平台、车货匹配平台等的合作，整合箱货和运力资源，通过信息化技术进行智能配对、调度降低运输空载率，进一步促进降本增效、节能减排。技术方面，公司坚持技术创新驱动发展，持续推进“凯鸿之翼”信息平台的迭代升级，实现与港口码头、铁路货运站、船公司、车队和客户等信息的互联互通，不断提升物流服务的数字化、智能化水平，为客户提供更高效、可靠、安全的物流服务体验。
　　报告期内，公司商业模式没有发生重大变化。
　　2.经营计划
　　公司立足浙江省嘉兴市嘉善县区位优势，充分发挥毗邻上海和宁波的交通便利优势，为客户提供高效便捷的一站式综合物流服务和专项物流服务。
　　报告期内，公司实现营业收入615,978,950.53元，比上年同期增加11.24%；净利润28,482,904.31元，比上年同期增加203.96%。
　　公司通过“国内国际一体化”、“线上线下一体化”双管齐下抗击风险。针对近年来国内企业积极走出去，布局“一带一路”沿线区域，公司积极延伸服务，融入客户供应链，发挥物流信息平台在优化整合物流资源、促进信息互联互通、提高物流组织化程度中的重要作用，推动物流信息平台与供应链上下游企业系统对接，增强协同操作能力，实现“国内国际一体化”。另一方面，公司加快线下布局物流网点，通过多式联运、散改集、循环运输等先进物流运输组织方式，并结合物流信息化平台，延伸落地服务。通过“线上+线下”相结合的模式，提升“定制化服务”和“一站式服务”的质量，实现“线上线下一体化”。通过两个一体化，公司积极推动模式、服务、产品创新，让公司从容应对危机，继而谋求进一步的发展。
　　（二）行业情况
　　（1）国家产业政策持续深化，推动物流业高质量发展
　　国家进一步强化物流行业在供应链协调与降本增效中的核心作用。2024年出台的《有效降低全社会物流成本行动方案》稳步实施，政策聚焦智慧物流、多式联运及绿色低碳发展。在国家发展改革委等相关部门的政策引导和协调推动下，有效降低全社会物流成本行动扎实推进，物流运行环境不断改善，物流与产业加速融合创新，市场规模优势继续巩固，社会物流运行效率稳步提升，全年物流运行呈现积极变化。与此同时，国家在物流领域标准化建设方面也取得了显著进展。2024年以来，共新研制和发布了57项物流领域国家标准，涵盖物流基础设施、装备器具、多式联运、绿色低碳等诸多方面，为行业的规范化与高效化提供了有力支撑。2025年上半年，政策环境持续优化，重视现代物流的作业、加快物流高质量发展已成为全社会共识，各部门、各地政府出台系列降低物流成本的政策措施和行动方案，为我国现代物流及供应链管理行业发展营造了良好的环境。
　　（2）物流需求稳健增长，内需潜力加速释放
　　2025年上半年，全国社会物流总额达171.3万亿元，同比增长5.6%，增速比一季度回落0.1个百分点。从结构来看，工业品物流仍占据主导地位，上半年工业品物流总额同比增长5.8%，对社会物流总额增长的贡献率达85%，为工业经济稳定和产业链供应链畅通提供了坚实支撑；与此同时，上半年消费市场在一系列扩内需、促消费政策带动下趋于活跃，单位与居民相关物流发展态势向好，单位与居民物品物流总额同比增长6.1%。
　　（3）现代物流行业运行效率持续提升
　　在我国物流行业需求旺盛的背景下，社会物流总费用也逐年增高。2025年上半年，全国社会物流总费用9.2万亿，同比增长5.0%。目前，国际通行以全社会的物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低表示该经济体物流效率越高、物流发展水平越高。随着信息技术和自动化智能化设备在行业中的广泛运用，我们物流效率逐渐提高。2025年上半年全国社会物流总费用占全国GDP的比率为14.0%，与GDP比率同比下降0.1个百分点，我国物流降本增效初见成效。未来，随着物流行业信息化、专业化、集中化水平日趋提高，我国物流行业将有更大的发展空间。
　　（4）现代物流行业景气度总体平稳
　　2025年上半年在产业提质升级的强劲驱动下，物流行业供给端积极变革，多数细分领域运行态势良好，中国物流业景气指数（LPI）平均值为50.5%，比一季度回升0.3个百分点，物流行业景气水平整体良好。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　物流行业的发展与国家宏观经济运行状况关系密切。宏观经济的发展状况直接影响居民消费需求、国家进出口需求，进而对物流公司的营业收入的持续性和稳定性产生较大的影响。当国民经济增长处于高涨时期，消费对物流需求的贡献增加，国际物流需求提高，从而加大各种商品的运输量，物流运行状况向好；当国民经济和进出口需求处于增长放缓阶段，则各种货物的物流需求可能会出现下降或大幅下降，进而对物流公司的业绩造成较大的影响。
　　安全生产风险
　　物流业务在从事货运、港口与装卸、仓储配送等服务过程中需要严格遵守相关的业务安全条例，否则将可能发生各种安全事故。安全事故是物流公司常见的重大风险之一。公司已依法为公司全部车辆投保交强险和商业第三者责任险并注重对公司司机安全运输培训，作业安全事故发生后，物流公司可能面临货主索赔、车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险，对物流公司生产经营产生不同程度的影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　薛军直接持有公司40.69%的股份，并为凯声投资唯一一名普通合伙人，任凯声投资执行事务合伙人，可通过凯声投资控制公司12.47%的股份，合计控制公司53.16%股份，为公司控股股东。同时，自有限公司成立以来，薛军一直实际控制公司50%以上的股份，在公司历任经理、执行董事、董事长，对公司的经营决策等事项具有决定权，薛军为公司的实际控制人。若薛军利用其对公司的实际控制权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司利益，给公司经营和其他股东、债权人带来风险。
　　公司治理及内部控制的风险
　　股份公司成立后，公司建立健全了法人治理结构，制定了较为完备的内部控制体系，但由于相关治理机制建立时间较短，公司管理层对规范运作意识的理解和执行尚需在公司经营过程中不断完善。因此，公司仍可能存在治理不规范、相关内部控制制度不能有效执行的风险。
　　税收优惠政策风险
　　根据《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）和《国家税务总局关于国际货物运输代理服务有关增值税问题的公告》（国家税务总局公告2014年第42号）的相关规定，试点纳税人提供国际货物运输代理服务，向委托方收取的全部国际货物运输代理服务收入，以及向国际运输承运人支付的国际运输费用，免征增值税。纳税人提供国际货物运输代理服务，是指接受货物收货人或其代理人、发货人或其代理人、运输工具所有人、运输工具承租人或运输工具经营人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，直接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务活动。本公司从事国际货运代理服务可享增值税免税的优惠。若上述税收优惠政策发生不利变化，将对公司的盈利能力产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1.商业模式　　公司是一家创新型的产业供应链物流服务商。报告期内，公司持续完善物流信息技术和服务体系，持有无船承运业务经营资格登记证、国际货运代理企业备案表、国际船舶代理业务备案、道路运输经营许可证、报关单位注册登记证书、AAAA物流企业等资质许可，公司凭借专业的供应链服务能力和资源整合优势，已在光伏、快消品、家居建材等领域建立了稳定的客户网络。服务方面，公司以自主研发的“凯鸿之翼”信息平台为核心载体，将海运订舱、装箱运输、仓储堆存、报关报检等分散式的物流过程进行数字化、标准化整合，为客户提供门到门的定制化物流解决方案。同时，公司持续推进... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1.商业模式
　　公司是一家创新型的产业供应链物流服务商。报告期内，公司持续完善物流信息技术和服务体系，持有无船承运业务经营资格登记证、国际货运代理企业备案表、国际船舶代理业务备案、道路运输经营许可证、报关单位注册登记证书、AAAA物流企业等资质许可，公司凭借专业的供应链服务能力和资源整合优势，已在光伏、快消品、家居建材等领域建立了稳定的客户网络。服务方面，公司以自主研发的“凯鸿之翼”信息平台为核心载体，将海运订舱、装箱运输、仓储堆存、报关报检等分散式的物流过程进行数字化、标准化整合，为客户提供门到门的定制化物流解决方案。同时，公司持续推进业务创新，一方面优化国际多式联运服务，通过海、陆、空、铁、河等多种运输方式的高效协同，提升物流网络运行效率，实现资源优化配置；另一方面深化散改集、循环运输等创新运输模式，通过与船公司、堆场、无车承运平台、车货匹配平台等的合作，整合箱货和运力资源，通过信息化技术进行智能配对、调度降低运输空载率，进一步促进降本增效、节能减排。技术方面，公司坚持技术创新驱动发展，持续推进“凯鸿之翼”信息平台的迭代升级，实现与港口码头、铁路货运站、船公司、车队和客户等信息的互联互通，不断提升物流服务的数字化、智能化水平，为客户提供更高效、可靠、安全的物流服务体验。
　　报告期内，公司商业模式没有发生重大变化。
　　2.经营计划
　　公司立足浙江省嘉兴市嘉善县区位优势，充分发挥毗邻上海和宁波的交通便利优势，为客户提供高效便捷的一站式综合物流服务和专项物流服务。
　　报告期内，公司实现营业收入1,123,148,565.76元，比上年同期增加25.44%；净利润31,703,321.31元，比上年同期减少38.13%。
　　公司通过“国内国际一体化”、“线上线下一体化”双管齐下抗击风险。针对近年来国内企业积极走出去，布局“一带一路”沿线区域，公司积极延伸服务，融入客户供应链，发挥物流信息平台在优化整合物流资源、促进信息互联互通、提高物流组织化程度中的重要作用，推动物流信息平台与供应链上下游企业系统对接，增强协同操作能力，实现“国内国际一体化”。另一方面，公司加快线下布局物流网点，通过多式联运、散改集、循环运输等先进物流运输组织方式，并结合物流信息化平台，延伸落地服务。通过“线上+线下”相结合的模式，提升“定制化服务”和“一站式服务”的质量，实现“线上线下一体化”。通过两个一体化，公司积极推动模式、服务、产品创新，让公司从容应对危机，继而谋求进一步的发展。
　　(二)行业情况
　　（1）国家产业政策持续深化，推动物流业高质量发展
　　2024年，国家进一步强化物流行业在供应链协同与降本增效中的核心作用。年初出台的《有效降低全社会物流成本行动方案》稳步实施，政策聚焦智慧物流、多式联运及绿色低碳发展。在国家发展改革委等相关部门的政策引导和协调推动下，有效降低全社会物流成本行动扎实推进，物流运行环境不断改善，物流与产业加速融合创新，市场规模优势继续巩固，社会物流运行效率稳步提升，全年物流运行呈现积极变化。与此同时，国家在物流领域标准化建设方面也取得了显著进展。2024年以来，共新研制和发布了57项物流领域国家标准，涵盖物流基础设施、装备器具、多式联运、绿色低碳等诸多方面，为
　　行业的规范化与高效化提供了有力支撑。此外，《“十四五”现代物流发展规划》持续推进，目标是到2025年建成“供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色”的现代物流体系。在全国层面的政策推动下，各省市结合区域特点，出台差异化政策，进一步激发了区域物流活力，并为全国物流行业的高质量发展注入了强大动力。
　　（2）物流需求规模稳中有升，结构持续优化
　　2024年，我国物流需求保持稳定增长态势，全国社会物流总额达360.6万亿元，同比增长5.8%，增速较2023年提高0.6个百分点。从结构来看，工业品物流仍占据主导地位，总额达318.4万亿元，占社会物流总额的88%，继续发挥核心支撑作用；与此同时，单位与居民物品物流总额实现6.7%的较快增长，反映出电商、即时配送等新消费业态的蓬勃发展。进口货物物流总额达18.4万亿元，同比增长3.9%，其中中间制成品进口物流增势尤为明显，为国内产业链供应链稳定运行提供了有力保障。
　　（3）物流效率显著提升，成本占比持续下降
　　2024年我国物流运行效率持续改善，社会物流总费用与GDP比率降至14.1%，较上年下降0.3个百分点。从费用构成看，运输费用占GDP比率降至7.6%，同比下降0.2个百分点，这一改善主要得益于运输结构的深度调整，一方面，水运及铁路运输占比不断提升，2024年全国沿海港口和长江干线主要港口铁路进港率已超90%；另一方面，公路向水路的结构性转移成效显著，全年水运货运周转量占比提高1.5个百分点，特别是在长距离运输领域，“公转水”趋势尤为明显。未来，随着运输结构持续优化等措施，我国物流运行效率有望进一步提升。
　　（4）物流行业景气度持续向好
　　2024年物流业景气指数呈“前稳后升”趋势，2024年下半年连续5个月环比回升，2024年12月达53.1%，创年内新高，物流活跃度持续增强。从业务收入来看，2024年物流业总收入达到13.8万亿元，同比增长4.9%，保持稳定增长势头。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　物流行业的发展与国家宏观经济运行状况关系密切。宏观经济的发展状况直接影响居民消费需求、国家进出口需求，进而对物流公司的营业收入的持续性和稳定性产生较大的影响。当国民经济增长处于高涨时期，消费对物流需求的贡献增加，国际物流需求提高，从而加大各种商品的运输量，物流运行状况向好；当国民经济和进出口需求处于增长放缓阶段，则各种货物的物流需求可能会出现下降或大幅下降，进而对物流公司的业绩造成较大的影响。
　　安全生产风险
　　物流业务在从事货运、港口与装卸、仓储配送等服务过程中需要严格遵守相关的业务安全条例，否则将可能发生各种安全事故。安全事故是物流公司常见的重大风险之一。公司已依法为公司全部车辆投保交强险和商业第三者责任险并注重对公司司机安全运输培训，作业安全事故发生后，物流公司可能面临货主索赔、车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险，对物流公司生产经营产生不同程度的影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　薛军直接持有公司40.69%的股份，并为凯声投资唯一一名普通合伙人，任凯声投资执行事务合伙人，可通过凯声投资控制公司12.47%的股份，合计控制公司53.16%股份，为公司控股股东。同时，自有限公司成立以来，薛军一直实际控制公司50%以上的股份，在公司历任经理、执行董事、董事长，对公司的经营决策等事项具有决定权，薛军为公司的实际控制人。若薛军利用其对公司的实际控制权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司利益，给公司经营和其他股东、债权人带来风险。
　　公司治理及内部控制的风险
　　股份公司成立后，公司建立健全了法人治理结构，制定了较为完备的内部控制体系，但由于相关治理机制建立时间较短，公司管理层对规范运作意识的理解和执行尚需在公司经营过程中不断完善。因此，公司仍可能存在治理不规范、相关内部控制制度不能有效执行的风险。
　　税收优惠政策风险
　　根据《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2016〕36号)和《国家税务总局关于国际货物运输代理服务有关增值税问题的公告》（国家税务总局公告2014年第42号）的相关规定，试点纳税人提供国际货物运输代理服务，向委托方收取的全部国际货物运输代理服务收入，以及向国际运输承运人支付的国际运输费用，免征增值税。纳税人提供国际货物运输代理服务，是指接受货物收货人或其代理人、发货人或其代理人、运输工具所有人、运输工具承租人或运输工具经营人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，直接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务活动。本公司从事国际货运代理服务可享增值税免税的优惠。若上述税收优惠政策发生不利变化，将对公司的盈利能力产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 1.商业模式 公司是一家创新型的综合物流服务商。公司拥有国内一流的物流信息化处理技术和服务经验，取得了无船承运业务经营资格登记证、国际货运代理企业备案表、国际船舶代理业务备案、道路运输经营许可证、报关单位注册登记证书、AAAA物流企业等资质许可，凭借丰富的物流服务经验和资源，在光伏、快消品、家具等领域积累了丰富的客户资源。服务方面，公司深入客户供应链，以“凯鸿之翼”信息平台作为服务提供主体，将海运订舱、理货装箱、内陆运输、仓储堆存、报关报检等分散式的物流过程进行专业化、标准化整合，为客户提供一站式定制化的物流服务。同时，公司... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
1.商业模式
公司是一家创新型的综合物流服务商。公司拥有国内一流的物流信息化处理技术和服务经验，取得了无船承运业务经营资格登记证、国际货运代理企业备案表、国际船舶代理业务备案、道路运输经营许可证、报关单位注册登记证书、AAAA物流企业等资质许可，凭借丰富的物流服务经验和资源，在光伏、快消品、家具等领域积累了丰富的客户资源。服务方面，公司深入客户供应链，以“凯鸿之翼”信息平台作为服务提供主体，将海运订舱、理货装箱、内陆运输、仓储堆存、报关报检等分散式的物流过程进行专业化、标准化整合，为客户提供一站式定制化的物流服务。同时，公司不断进行业务创新，一方面创新发展国际多式联运，利用海、陆、空、铁、河等多种运输模式优点进行有机组合，提升物流组织效率，促进资源集约利用，降低社会物流成本；另一方面创新开展散改集、循环运输模式，通过与船公司、堆场、无车承运平台、车货匹配平台等合作，整合箱货和运力资源，通过信息化技术进行智能配对、调度，大幅降低车辆空驶率，进一步促进降本增效、节能减排。技术方面，公司一直注重技术创新，是业内较早探索信息技术与物流服务融合的企业。公司不断提升物流信息化水平，自行主研发的“凯鸿之翼”信息化管理平台全面覆盖公司各个业务环节，实现与海关、船公司、码头、堆场、客户、供应商等数据互联，通过对国际多式联运、散改集、循环运输等模式进行技术赋能，进一步提升公司信息化管控能力，为客户提供更加高效、稳定和安全的物流解决方案。
报告期内，公司商业模式没有发生重大变化。
2.经营计划
公司地处浙江省嘉兴市嘉善县，毗邻上海和宁波，公司依托上海港和宁波港开展一站式综合物流服务。
报告期内，公司实现营业收入553,758,763.59元，比上年同期增加24.97%；净利润9,370,622.84元，比上年同期减少54.34%。
公司通过“国内国际一体化”、“线上线下一体化”双管齐下抗击风险。针对近年来国内企业积极走出去，布局“一带一路”沿线区域，公司积极延伸服务，融入客户供应链，发挥物流信息平台在优化整合物流资源、促进信息互联互通、提高物流组织化程度中的重要作用，推动物流信息平台与供应链上下游企业系统对接，增强协同操作能力，实现“国内国际一体化”。另一方面，公司加快线下布局物流网点，通过多式联运、散改集、循环运输等先进物流运输组织方式，并结合物流信息化平台，延伸落地服务。通过“线上+线下”相结合的模式，提升“定制化服务”和“一站式服务”的质量，实现“线上线下一体化”。通过两个一体化，公司积极推动模式、服务、产品创新，让公司从容应对危机，继而谋求进一步的发展。
（二）行业情况
（1）国家产业政策的大力支持和鼓励为现代物流行业发展提供了良好的政策环境
物流业在促进实体经济降本增效、供应链协同等方面具有重要作用。国家最新“十四五”规划中再次强调要求建设现代物流体系，统筹物流枢纽设施，完善国家物流枢纽；优化国际物流通道，加快形成内外联通、安全高效的物流网络；坚持经济性和安全性相结合，补齐短板、锻造长板，分行业做好供应链战略设计和精准施策，形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链，为我国现代物流及供应链管理行业发展营造了良好的产业环境。
（2）物流需求增势稳步恢复
现代物流产业的规模与宏观经济发展情况息息相关，我国宏观经济仍保持基本稳定，为物流产业的稳定发展提供了整体良好的外部环境。2024年上半年全国社会物流总额为167.4万亿元，同比增长5.8%。
从物流结构看，上半年工业品物流总额同比增长5.8%。物流需求结构随经济结构调整、产业升级同步变化，工业物流总体稳中有进，为公司一站式的综合物流服务提供了广阔的发展空间。
（3）现代物流行业运行效率良好
在我国物流行业需求旺盛的背景下，社会物流总费用也逐年增高。中国物流与采购联合会数据显示，2024年上半年全国社会物流总费用为8.8万亿元，同比增长2.0%。目前，国际通行以全社会的物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低，表示该经济体物流效率越高、物流发展水平越高。随着信息技术和自动化智能化设备在行业中的广泛运用，我国物流效率逐渐提高。2024年上半年全国社会物流总费用占全国GDP的14.2%，比2024年一季度和2023年上半年分别下降0.2和0.3个百分点，全社会物流成本稳中有降。未来，随着物流行业信息化、专业化、集中化水平日趋提高，我国物流行业将有更大的发展空间。
（4）现代物流行业景气度总体平稳
2024年上半年,我国物流业景气指数（LogisticsPerformanceIndex，LPI）总体保持在50%-55%的景气区间内运行，上半年均值与去年同期持平，全国物流运行总体平稳，为下半年向好巩固基础。

　　二、公司面临的重大风险分析
宏观经济波动风险
物流行业的发展与国家宏观经济运行状况关系密切。宏观经济的发展状况直接影响居民消费需求、国家进出口需求，进而对物流公司的营业收入的持续性和稳定性产生较大的影响。当国民经济增长处于高涨时期，消费对物流需求的贡献增加，国际物流需求提高，从而加大各种商品的运输量，物流运行状况向好；当国民经济和进出口需求处于增长放缓阶段，则各种货物的物流需求可能会出现下降或大幅下降，进而对物流公司的业绩造成较大的影响。
安全生产风险
物流业务在从事货运、港口与装卸、仓储配送等服务过程中需要严格遵守相关的业务安全条例，否则将可能发生各种安全事故。安全事故是物流公司常见的重大风险之一。公司已依法为公司全部车辆投保交强险和商业第三者责任险并注重对公司司机安全运输培训，作业安全事故发生后，物流公司可能面临货主索赔、车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险，对物流公司生产经营产生不同程度的影响。
实际控制人不当控制的风险
薛军直接持有公司40.69%的股份，并为凯声投资唯一一名普通合伙人，任凯声投资执行事务合伙人，可通过凯声投资控制公司12.47%的股份，合计控制公司53.16%股份，为公司控股股东。同时，自有限公司成立以来，薛军一直实际控制公司50%以上的股份，在公司历任经理、执行董事、董事长，对公司的经营决策等事项具有决定权，薛军为公司的实际控制人。若薛军利用其对公司的实际控制权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司利益，给公司经营和其他股东、债权人带来风险。
公司治理及内部控制的风险
股份公司成立后，公司逐步建立规范的治理机制，制定了适应企业现阶段发展的管理制度和内部控制体系，随着公司经营规模不断扩大、业务范围不断扩展、人员不断增加，将对公司治理及内部控制提出更高要求。若公司未来股权结构发生重大变化，可能会削弱实际控制人对公司的控制力，给公司生产经营和未来发展带来潜在风险。未来公司经营中存在因内部管理不适应发展需要，而影响公司持续、稳定、健康发展的风险。
税收优惠政策风险
根据《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2016〕36号)和《国家税务总局关于国际货物运输代理服务有关增值税问题的公告》（国家税务总局公告2014年第42号）的相关规定，试点纳税人提供国际货物运输代理服务，向委托方收取的全部国际货物运输代理服务收入，以及向国际运输承运人支付的国际运输费用，免征增值税。纳税人提供国际货物运输代理服务，是指接受货物收货人或其代理人、发货人或其代理人、运输工具所有人、运输工具承租人或运输工具经营人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，直接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务活动。本公司从事国际货运代理服务可享增值税免税的优惠。若上述税收优惠政策发生不利变化，将对公司的盈利能力产生不利影响。 收起▲