一、经营情况回顾　　（一）商业模式　　公司主营业务为智慧交通信息化服务及配套的软、硬件销售业务，主要为交通运输行业的客户，针对传统客运、旅游出行、物流车辆运营提供智能化解决方案及产品研发实施。公司通过顾问式销售、竞争性谈判、或以战略合作等形式获取业务，凭借自身强大的研发能力研发客户需要的系统软件及解决方案，将其出售予客户并提供持续的增值服务，从而获取相应的收益。　　（一）盈利模式　　公司主要通过为交通运输客户提供智能化解决方案及软件研发、系统维护收取服务费，通过核心产品为用户提供出行增值服务，从而获得服务分成收入。具体来说，软件和系统开发是公司开展业务活动的基础，行业产品设计与运营是业务核... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　公司主营业务为智慧交通信息化服务及配套的软、硬件销售业务，主要为交通运输行业的客户，针对传统客运、旅游出行、物流车辆运营提供智能化解决方案及产品研发实施。公司通过顾问式销售、竞争性谈判、或以战略合作等形式获取业务，凭借自身强大的研发能力研发客户需要的系统软件及解决方案，将其出售予客户并提供持续的增值服务，从而获取相应的收益。
　　（一）盈利模式
　　公司主要通过为交通运输客户提供智能化解决方案及软件研发、系统维护收取服务费，通过核心产品为用户提供出行增值服务，从而获得服务分成收入。具体来说，软件和系统开发是公司开展业务活动的基础，行业产品设计与运营是业务核心。
　　首先，凭借强大的研发能力和对交通行业客户的深入了解，公司可为不同需求的客户开发针对性强的定制化系统软件以满足客户的多种需求，公司首先以软件系统开发获取收入。
　　其次，系统软件开发完成之后，需要定时进行维护和运营以确保系统软件的有效性及实用性。公司为客户提供系统软件的维护运营服务，以此获得相关的收入。
　　此外，随着公司创新业务的开展，智慧车联管理平台、智慧出行等平台类服务将会迅速发展，标准化产品将为客户提供定制化服务，公司将分享增值业务分成收入。智慧车联管理平台搭建完毕之后，公司可为交通运输企业、大中型客运站、旅游车辆运营企业、大型物流运营企业等客户提供增值管理服务，按照加入管理平台的客车数量征收服务费用。
　　同时，为了配合智慧交通信息化服务，公司开展配套硬件销售业务，采购相关硬件后统一销售给公司客户。硬件销售业务也为公司带来部分收入。
　　（二）采购模式
　　公司以系统软件自主研发生产与产品运营为业务核心，主要通过公开市场采购部分智能车载设备或其他通用设备以配合系统软件的使用。需要进行设备采购时，由市场部提供某种设备的供应商及其具体产品的详细信息，由公司技术总监带领相关技术人员组成的技术小组对产品进行实测、评估，再结合报价、售后服务等，得出设备选型表。根据具体的项目需求，在选型表中选取适合的硬件设备。
　　（三）销售模式
　　公司销售模式主要为顾问式销售、竞争性谈判或与重要客户战略合作等方式。
　　顾问式销售中，公司主动了解客户需求，向客户提出专业意见和解决档案，以得到顾客的认可和信赖；对于政府部门客户，公司积极参与政府部门竞争性谈判，以专业的技术水平为政府部门提供优质服务；对于重要业务合作伙伴，公司以与其签订战略合作协议的方式开展业务合作，巩固双方关系。
　　（四）研发模式
　　公司软件开发采用自主研发和委托开发相结合的开发模式。公司核心软件和关键核心技术自主研发，非关键软件和技术采用委托开发的模式。
　　公司自主研发模式下，不同的产品由不同的专项研发小组负责。部门经理及项目经理从开发需求及开发进度上把控总体开发质量，研发组长负责具体的开发任务分配。项目组根据前期调研结果出具需求分析与客户进行确认，需求确认后项目组出具开发方案，包括系统框架、具体功能需求、业务流程、功能界面等。客户确认方案后，项目组根据开发力量，制定具体的开发任务及进度，严格按照进度及质量验收小组工作。开发完成后经内部测试、试点运行、正式上线。项目后期配合完成验收工作及项目收尾工作、项目文档整理。
　　委托开发模式中，公司与被委托方签署《委托开发合同》开发非关键软件。通常情况下，公司研发团队完成整体技术开发方案，将整体方案中技术含量较低，专业要求较低的部分委托外包给第三方。委托方进行技术开发的过程中，公司核心技术人员将进行全程跟踪及技术指导。委托开发模式下产生的研究开发成果及相关知识产权均为公司所有。
　　报告期内，公司商业模式未发生变化。
　　（二）经营情况回顾
　　1、战略方面：
　　（1）“来云游”智慧出行平台已有业务，聚焦流量经营提升用户规模及产品活跃度，与新能源汽车制造商、客运经营者通过融资租赁模式，开展新能源汽车等相关业务；
　　（2）在“来云游”平台已有基础上，通过新能源车辆拓展农村客运市场与城内接送那个市场。整合广阔而分散的农村客运市场，城内接送无缝对接客运渠道，以租赁方式解决经营者购置资金压力；
　　（3）构建“互联网+融资租赁”的新能源经济模式，以融资租赁方式“已租代售”结合保值回购，降低经营者对资金的压力与对残值的顾虑，同时利于制造商批量推广，以获取车辆经营利益共享。
　　2、产品方面：
　　围绕客运行业信息化与智能化。目前，仑谷科技自主研发的产品包括：云售票系统、“来云游”智慧出行服务平台、安全管理系统、智慧客运站系统及智慧监控平台。与传统客运售票系统相比，仑谷科技自主研发的云售票系统在系统部署、财务管控、网络售票、安全保障及运营维护方面都具有突出的优势。
　　3、市场方面：
　　市场精耕细作，云南市场覆盖更加全面。
　　公司持续强化销售人才队伍建设，积极完善营销渠道的搭建，在云南市场上更加全面。在大力开拓市场的同时，公司继续精耕细作，围绕智能交通，深度挖掘，为当地交通运营提高效率贡献力量，提升客户满意度，持续提升客户量。
　　4、合作模式：
　　通过与云南本地交运企业开展合作，从股权结构上加深合作，从业务层面加大共享，共同做大云南交运市场互联网化。
　　5、财务方面
　　营业收入本期729,466.84元，上年同期2,356,303.16元，较上期减少1,626,836.32元，减少69.04%；营业成本本期780,904.63元，上年同期1,108,373.37元，减少327,468.74元,减少29.54%；净利润本期-966,009.75元，上年同期882,623.40元，下降1,848,633.15元；经营活动产生的现金流量净额本期-468,953.25元，上年同期352,284.43元,下降233.12%；投资活动产生的现金流量净额本期0元，上年同期3,437.58元；筹资活动产生的现金流量净额本期0，上年同期0元；期末现金及现金等价物余额本期318,432.53元，上年同期1,833,380.40元。
　　在规范化运营的基础上，进一步加强公司采购管理制度、人员考核激励制度等。进一步完善财务工作，使得财务和业务更加贴合。加强内控制度及执行力度，积极分析各种可能的风险及应对措施，使得公司管理更加科学合理。更加积极拓展新的客户渠道。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　仑谷科技秉承“让出行更舒心”的使命，让智慧出行更有效，运行更高效。持续创新，向共享、智能、新能源方向发展。仑谷科技会继续利用科技，为人们出行打开分享的大门，带来交通新升级。未来，仑谷科技希望通过科技的力量，解决物理世界中人和物体的流动问题，与不同社群及行业伙伴协作互补，解决中国出行、环保、就业等所面临的问题；提升用户体验，创造社会价值，建设开放、高效、可持续的移动出行新业态。 收起▲

　　一、业务概要 商业模式 公司主营业务为智慧交通信息化服务及配套的软、硬件销售业务，主要为交通运输行业的客户，针对传统客运、旅游出行、物流车辆运营提供智能化解决方案及产品研发实施。公司通过顾问式销售、竞争性谈判、或以战略合作等形式获取业务，凭借自身强大的研发能力研发客户需要的系统软件及解决方案，将其出售予客户并提供持续的增值服务，从而获取相应的收益。 （一）盈利模式 公司主要通过为交通运输客户提供智能化解决方案及软件研发、系统维护收取服务费，通过核心产品为用户提供出行增值服务，从而获得服务分成收入。具体来说，软件和系统开发是公司开展业务活动的基础，行业产品设计与运营是... 查看全部▼

　　一、业务概要
商业模式
公司主营业务为智慧交通信息化服务及配套的软、硬件销售业务，主要为交通运输行业的客户，针对传统客运、旅游出行、物流车辆运营提供智能化解决方案及产品研发实施。公司通过顾问式销售、竞争性谈判、或以战略合作等形式获取业务，凭借自身强大的研发能力研发客户需要的系统软件及解决方案，将其出售予客户并提供持续的增值服务，从而获取相应的收益。
（一）盈利模式
公司主要通过为交通运输客户提供智能化解决方案及软件研发、系统维护收取服务费，通过核心产品为用户提供出行增值服务，从而获得服务分成收入。具体来说，软件和系统开发是公司开展业务活动的基础，行业产品设计与运营是业务核心。
首先，凭借强大的研发能力和对交通行业客户的深入了解，公司可为不同需求的客户开发针对性强的定制化系统软件以满足客户的多种需求，公司首先以软件系统开发获取收入。
其次，系统软件开发完成之后，需要定时进行维护和运营以确保系统软件的有效性及实用性。公司为客户提供系统软件的维护运营服务，以此获得相关的收入。
此外，随着公司创新业务的开展，智慧车联管理平台、智慧出行等平台类服务将会迅速发展，标准化产品将为客户提供定制化服务，公司将分享增值业务分成收入。智慧车联管理平台搭建完毕之后，公司可为交通运输企业、大中型客运站、旅游车辆运营企业、大型物流运营企业等客户提供增值管理服务，按照加入管理平台的客车数量征收服务费用。
同时，为了配合智慧交通信息化服务，公司开展配套硬件销售业务，采购相关硬件后统一销售给公司客户。硬件销售业务也为公司带来部分收入。
（二）采购模式
公司以系统软件自主研发生产与产品运营为业务核心，主要通过公开市场采购部分智能车载设备或其他通用设备以配合系统软件的使用。需要进行设备采购时，由市场部提供某种设备的供应商及其具体产品的详细信息，由公司技术总监带领相关技术人员组成的技术小组对产品进行实测、评估，再结合报价、售后服务等，得出设备选型表。根据具体的项目需求，在选型表中选取适合的硬件设备。
（三）销售模式
公司销售模式主要为顾问式销售、竞争性谈判或与重要客户战略合作等方式。
顾问式销售中，公司主动了解客户需求，向客户提出专业意见和解决档案，以得到顾客的认可和信赖；对于政府部门客户，公司积极参与政府部门竞争性谈判，以专业的技术水平为政府部门提供优质服务；对于重要业务合作伙伴，公司以与其签订战略合作协议的方式开展业务合作，巩固双方关系。
（四）研发模式
公司软件开发采用自主研发和委托开发相结合的开发模式。公司核心软件和关键核心技术自主研
发，非关键软件和技术采用委托开发的模式。
公司自主研发模式下，不同的产品由不同的专项研发小组负责。部门经理及项目经理从开发需求及开发进度上把控总体开发质量，研发组长负责具体的开发任务分配。项目组根据前期调研结果出具需求分析与客户进行确认，需求确认后项目组出具开发方案，包括系统框架、具体功能需求、业务流程、功能界面等。客户确认方案后，项目组根据开发力量，制定具体的开发任务及进度，严格按照进度及质量验收小组工作。开发完成后经内部测试、试点运行、正式上线。项目后期配合完成验收工作及项目收尾工作、项目文档整理。
委托开发模式中，公司与被委托方签署《委托开发合同》开发非关键软件。通常情况下，公司研发团队完成整体技术开发方案，将整体方案中技术含量较低，专业要求较低的部分委托外包给第三方。委托方进行技术开发的过程中，公司核心技术人员将进行全程跟踪及技术指导。委托开发模式下产生的研究开发成果及相关知识产权均为公司所有。
报告期内，公司商业模式未发生变化。

　　二、经营情况回顾
(一)经营计划
1、战略方面：
（1）“来云游”智慧出行平台已有业务，聚焦流量经营提升用户规模及产品活跃度，与新能源汽车制造商、客运经营者通过融资租赁模式，开展新能源汽车等相关业务；
（2）在“来云游”平台已有基础上，通过新能源车辆拓展农村客运市场与城内接送那个市场。整合广阔而分散的农村客运市场，城内接送无缝对接客运渠道，以租赁方式解决经营者购置资金压力；
（3）构建“互联网+融资租赁”的新能源经济模式，以融资租赁方式“已租代售”结合保值回购，降低经营者对资金的压力与对残值的顾虑，同时利于制造商批量推广，以获取车辆经营利益共享。
2、产品方面：
围绕客运行业信息化与智能化。目前，仑谷科技自主研发的产品包括：云售票系统、“来云游”智慧出
行服务平台、安全管理系统、智慧客运站系统及智慧监控平台。与传统客运售票系统相比，仑谷科技自主研发的云售票系统在系统部署、财务管控、网络售票、安全保障及运营维护方面都具有突出的优势。
“来云游”产品现状：
（1）线上大巴车售票：目前开通昭通十县一区出发的线路和昆明北部客运站出发到昭通十县一区的线路。微信购票支持电子票检票进站或直接用身份证检票；支持线上选座，座位根据实际的座位分布排列。
（2）定制出行：互联网+线下点到点无缝接送，打造更加舒适、快捷、高端的出行服务。目前，来云游商务车开通了昆明到昭通、昭通到绥江的往返线路。
（3）公交查询小程序：公交实时位置、车辆实况信息、线路查询、来云游公交小程序和来云游微信公众号号可关联，相互引流。
（4）来云游APP：将整合大巴车、商务车、出租、公交以及积分商城；出租车业务将满足乘客通过移动端能查看附近车辆并能电话预约；农村客运满足乘客查看线路车辆的运行信息，并能通过电话预约。
3、市场方面：
市场精耕细作，云南市场覆盖更加全面。
公司持续强化销售人才队伍建设，积极完善营销渠道的搭建，在云南市场上更加全面。在大力开拓市场的同时，公司继续精耕细作，围绕智能交通，深度挖掘，为当地交通运营提高效率贡献力量，提升客户满意度，持续提升客户量。
4、合作模式：
通过与云南本地交运企业开展合作，从股权结构上加深合作，从业务层面加大共享，共同做大云南交运市场互联网化。
5、财务方面
营业收入本期724,296.19元，上年同期6,138,733.53元，下降5,414,437.34元；营业成本本期2,121,552.93元，上年同期2,725,711.49元，减少690,272.61元；净利润本期-9,306,837.07元，上年同期-810,855.64元，下降8,495,981.43元；经营活动产生的现金流量净额本期-690,272.61元，上年同期-4,256,599.17元,增加3,566,326.56元；投资活动产生的现金流量净额本期0元，上年同期-899,513.51元；筹资活动产生的现金流量净额本期0，上年同期0元；期末现金及现金等价物余额本期787,385.78元，上年同期1,477,658.39元,减少690,272.61元。

　　三、持续经营评价
2019年度本公司与云南昭通交通运输集团有限公司（以下简称“昭通运输”）业务合作受到影响。
昭通运输为本公司第三大股东，也是本公司近三年最主要的客户。2019年昭通运输涉及管理层变更，于2019年12月2日与本公司签订《备忘录》，约定本公司将部分服务业务的粉丝迁移给昭通运输，昭通运输支付30.00万元粉丝迁移费给仑谷科技；约定对原业务合同的履约情况、付款情况进行梳理，确定相关应付款并制定付款计划；约定原签订《售票、安全管理平台云服务项目合同》、《微信服务款项代收代付协议》不再执行，待双方将原业务合同梳理完毕后再签订补充协议或延续原合同继续开展相关业务合作。
本公司在2019年12月4日收到昭通运输15.00万元的粉丝迁移费预付款后于当天完成了粉丝迁移工作，但昭通运输后续未按照备忘录约定支付尾款，也未按备忘录约定与本公司就已经执行的原业务合同履约情况、付款情况进行梳理，并且更换了云售票等系统终止了与我公司的合作业务。导致本公司2019年服务费收入未能完全得到确认，且存在大量应收款项未能及时收回。
此事项对本公司经营活动影响重大，为维持本公司持续经营，本公司采取以下措施改善现金流情况：1）积极调整业务布局，基于已有软件产品积极拓展省内外新客户，已与多个省内合作伙伴正进行软件平台运营合作洽谈，并已与新客户签订了为期3年的服务协议；
2）本公司针对昭通运输的应收账款已通过法律诉讼方式积极追讨，预计2020年下半年会有部分回款；
3）精简了约80%的人员，并缩小了50%的办公面积以节约费用开支；
4）并正在与建设银行对接，在必要时办理“云税贷”贷款以补充公司现金流。
本公司会持续对现金流进行监督，提前进行资金需求筹划以维持公司的持续经营及发展。
通过以上措施，本公司董事会确信在2019年12月31日后的十二个月内能够持续经营。本公司因而仍按持续经营的基本假设为基础编制本财务报表。

　　四、风险因素
1.行业标准不统一
公路信息化行业在我国属于新兴行业,发展历程较短,加之市场参与者众多,我国区域经济发展
不平衡等众多因素,在现阶段,智能交通行业许多产品仍不存在统一的行业标准,或者在国内统一标准下,各地制定的具体技术标准存在差异。标准和规范的混乱妨碍了交通信息交换、软件衔接等,制约了行业的协调发展。这也为行业的发展带来一定障碍。
2.缺乏复合型人才
智能交通行业需要大批既了解行业运作模式,又能够把握信息化发展趋势的复合型软件人才。而复合型人才的培养周期较长,这将成为制约我国公路信息系统向深度延伸的重要因素。云南互联网信息发展落后,研发类复合型技术人才缺乏。
3.2019年度财务审计报告非标准无保留意见的风险
中审众环会计师事务所（特殊普通合伙）接受公司委托，对公司2019年年度财务报表进行审计，出具了“与持续经营相关的重大不确定性的无保留意见”的审计报告（众环审字（2020）160141号）。公司报告期营业收入大幅萎缩，净亏损金额大幅度上升。若公司不能及时调整经营策略实现扭亏为盈，将会对公司未来持续经营能力产生不利影响。 收起▲

　　一、商业模式　　公司主营业务为智慧交通信息化服务及配套的软、硬件销售业务，主要为交通运输行业的客户，针对传统客运、旅游出行、物流车辆运营提供智能化解决方案及产品研发实施。公司通过顾问式销售、竞争性谈判、或以战略合作等形式获取业务，凭借自身强大的研发能力研发客户需要的系统软件及解决方案，将其出售予客户并提供持续的增值服务，从而获取相应的收益。　　（一）盈利模式　　公司主要通过为交通运输客户提供智能化解决方案及软件研发、系统维护收取服务费，通过核心产品为用户提供出行增值服务，从而获得服务分成收入。具体来说，软件和系统开发是公司开展业务活动的基础，行业产品设计与运营是业务核心。　　首先，凭借强大... 查看全部▼

　　一、商业模式
　　公司主营业务为智慧交通信息化服务及配套的软、硬件销售业务，主要为交通运输行业的客户，针对传统客运、旅游出行、物流车辆运营提供智能化解决方案及产品研发实施。公司通过顾问式销售、竞争性谈判、或以战略合作等形式获取业务，凭借自身强大的研发能力研发客户需要的系统软件及解决方案，将其出售予客户并提供持续的增值服务，从而获取相应的收益。
　　（一）盈利模式
　　公司主要通过为交通运输客户提供智能化解决方案及软件研发、系统维护收取服务费，通过核心产品为用户提供出行增值服务，从而获得服务分成收入。具体来说，软件和系统开发是公司开展业务活动的基础，行业产品设计与运营是业务核心。
　　首先，凭借强大的研发能力和对交通行业客户的深入了解，公司可为不同需求的客户开发针对性强的定制化系统软件以满足客户的多种需求，公司首先以软件系统开发获取收入。
　　其次，系统软件开发完成之后，需要定时进行维护和运营以确保系统软件的有效性及实用性。公司为客户提供系统软件的维护运营服务，以此获得相关的收入。
　　此外，随着公司创新业务的开展，智慧车联管理平台、智慧出行等平台类服务将会迅速发展，标准化产品将为客户提供定制化服务，公司将分享增值业务分成收入。智慧车联管理平台搭建完毕之后，公司可为交通运输企业、大中型客运站、旅游车辆运营企业、大型物流运营企业等客户提供增值管理服务，按照加入管理平台的客车数量征收服务费用。
　　同时，为了配合智慧交通信息化服务，公司开展配套硬件销售业务，采购相关硬件后统一销售给公司客户。硬件销售业务也为公司带来部分收入。
　　（二）采购模式
　　公司以系统软件自主研发生产与产品运营为业务核心，主要通过公开市场采购部分智能车载设备或其他通用设备以配合系统软件的使用。需要进行设备采购时，由市场部提供某种设备的供应商及其具体产品的详细信息，由公司技术总监带领相关技术人员组成的技术小组对产品进行实测、评估，再结合报价、售后服务等，得出设备选型表。根据具体的项目需求，在选型表中选取适合的硬件设备。
　　（三）销售模式
　　公司销售模式主要为顾问式销售、竞争性谈判或与重要客户战略合作等方式。
　　顾问式销售中，公司主动了解客户需求，向客户提出专业意见和解决档案，以得到顾客的认可和信赖；对于政府部门客户，公司积极参与政府部门竞争性谈判，以专业的技术水平为政府部门提供优质服务；对于重要业务合作伙伴，公司以与其签订战略合作协议的方式开展业务合作，巩固双方关系。
　　（四）研发模式
　　公司软件开发采用自主研发和委托开发相结合的开发模式。公司核心软件和关键核心技术自主研发，非关键软件和技术采用委托开发的模式。
　　公司自主研发模式下，不同的产品由不同的专项研发小组负责。部门经理及项目经理从开发需求及开发进度上把控总体开发质量，研发组长负责具体的开发任务分配。项目组根据前期调研结果出具需求分析与客户进行确认，需求确认后项目组出具开发方案，包括系统框架、具体功能需求、业务流程、功能界面等。客户确认方案后，项目组根据开发力量，制定具体的开发任务及进度，严格按照进度及质量验收小组工作。开发完成后经内部测试、试点运行、正式上线。项目后期配合完成验收工作及项目收尾工作、项目文档整理。委托开发模式中，公司与被委托方签署《委托开发合同》开发非关键软件。通常情况下，公司研发团队完成整体技术开发方案，将整体方案中技术含量较低，专业要求较低的部分委托外包给第三方。
　　委托方进行技术开发的过程中，公司核心技术人员将进行全程跟踪及技术指导。委托开发模式下产生的研究开发成果及相关知识产权均为公司所有。报告期内，公司商业模式未发生变化。

　　二、经营情况回顾
　　1、战略方面：
　　（1）“来云游”智慧出行平台已有业务，聚焦流量经营提升用户规模及产品活跃度，与新能源汽车制造商、客运经营者通过融资租赁模式，开展新能源汽车等相关业务；
　　（2）在“来云游”平台已有基础上，通过新能源车辆拓展农村客运市场与城内接送那个市场。整合广阔而分散的农村客运市场，城内接送无缝对接客运渠道，以租赁方式解决经营者购置资金压力；
　　（3）构建“互联网+融资租赁”的新能源经济模式，以融资租赁方式“已租代售”结合保值回购，降低经营者对资金的压力与对残值的顾虑，同时利于制造商批量推广，以获取车辆经营利益共享。
　　2、产品方面：
　　围绕客运行业信息化与智能化。目前，仑谷科技自主研发的产品包括：云售票系统、“来云游”智慧出行服务平台、安全管理系统、智慧客运站系统及智慧监控平台。与传统客运售票系统相比，仑谷科技自主研发的云售票系统在系统部署、财务管控、网络售票、安全保障及运营维护方面都具有突出的优势。“来云游”产品现状：
　　（1）线上大巴车售票：目前开通昭通十县一区出发的线路和昆明北部客运站出发到昭通十县一区的线路。微信购票支持电子票检票进站或直接用身份证检票；支持线上选座，座位根据实际的座位分布排列。
　　(2)定制出行：互联网+线下点到点无缝接送，打造更加舒适、快捷、高端的出行服务。目前，来云游商务车开通了昆明到昭通、昭通到绥江的往返线路。
　　（3）公交查询小程序：公交实时位置、车辆实况信息、线路查询、来云游公交小程序和来云游微信公众号号可关联，相互引流。
　　（4）来云游APP：将整合大巴车、商务车、出租、公交以及积分商城；出租车业务将满足乘客通过移动端能查看附近车辆并能电话预约；农村客运满足乘客查看线路车辆的运行信息，并能通过电话预约。
　　（5）来云游运营数据：截至2019年6月30日，“来云游”智慧出行平台累计关注用户数达62万人，日均净增用户800人次。“来云游”月度活跃量从2019年1月的31万次，活跃量随着关注量的增加稳步上升，月平均活跃量为27万次。从2019年1月1日起截至2019年6月30日，“来云游”平台上半年交易总金额为5181万元。其中，“来云游”大巴车在报告期内总购票数为332529张，总购票金额为40153429元；“来云游”商务车在报告期内，乘客数为85552人次，总售票金额为11660426元3、市场方面：市场精耕细作，云南市场覆盖更加全面。
　　公司持续强化销售人才队伍建设，积极完善营销渠道的搭建，在云南市场上更加全面。在大力开拓市场的同时，公司继续精耕细作，围绕智能交通，深度挖掘，为当地交通运营提高效率贡献力量，提升客户满意度，持续提升客户量。
　　3、合作模式：
　　通过与云南本地交运企业开展合作，从股权结构上加深合作，从业务层面加大共享，共同做大云南交运市场互联网化。
　　4、财务方面
　　营业收入本期2,356,303.16元，上年同期2,623,090.95元，较上期减少266,787.79元，减少10.17%；营业成本本期1,108,373.37元，上年同期1,568,438.29元，减少2,937,166.06元；净利润本期882,623.4元，上年同期-1,647,167.81元，增加489,772.19元；经营活动产生的现金流量净额本期1,524,719.96元，上年同期182,344.73元，增加19.16%；投资活动产生的现金流量净额本期1,003,437.58元，上年同期6,526,946.57元；筹资活动产生的现金流量净额本期0，上年同期0元；期末现金及现金等价物余额本期1,833,380.4元，上年同期2,376,802.83元。

　　三、风险与价值
　　1、实际控制人不当控制的风险
　　刘海峰和刘振琦合计间接持有公司36.69%的股权以及57.46%的表决权，其他股东的股权及表决权均较为分散、比例较低。根据刘海峰和刘振琦签署的《一致行动人协议》，刘海峰和刘振琦为公司共同的实际控制人。刘海峰和刘振琦能对公司决策产生重大影响并能够实际支配公司的经营决策。若公司实际控制人不能有效执行内部控制制度，利用其在董事会及股东大会的表决权优势地位，对公司经营决策、人事任免、财务等进行不当控制，存在影响公司的正常运营、侵害其他中小股东利益的风险。
　　应对措施：股份公司成立后，建立了较为合理的法人治理结构。《公司章程》规定了关联交易决策的回避制度，在《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《总经理工作规则》、《关联交易管理制度》等制度中也作了相应的制度安排，对实际控制人的行为进行了严格的限制。公司将严格按照《公司法》、《证券法》等法律法规以及相关规范性文件的要求规范运作，强化监事会的监督功能，完善法人治理结构，切实保护公司和其他股东的利益，避免实际控制人利用其控制地位损害公司和其他股东利益情况的发生。
　　2、公司治理的风险
　　股份公司成立后，公司建立了较为合理的法人治理结构及相对完整严格的内部管理制度。由于股份有限公司和有限责任公司在公司治理上存在较大的区别，且股份公司成立时间较短，虽建立了较为完善的公司治理机制，但在公司实际经营管理过程中，仍需管理层不断深化公司治理理念，提高规范运作意识，切实履行相关规则制度，以保证公司治理机制有效执行；同时，根据公司管理深化和业务发展需要，公司需不断健全和完善公司治理机制、补充和优化内部控制制度，以保障公司健康持续发展、更好地维护全体股东利益。新的制度对公司治理提出了更高的要求，而公司在对相关制度的执行中尚需进一步理解、熟悉，公司治理存在一定的风险。
　　应对措施：后续，公司管理层将持续加强公司内部控制制度的学习，提高自我规范管理的意识，并在主办券商及其他机构的协助与督导下，严格按相关规则运作，以提高公司规范化水平。
　　3、核心技术人员流失的风险
　　公司作为一家以智能交通系统相关业务为主的国家高新技术企业，其核心竞争力很大部分来自于自有技术和研发能力，公司的核心技术研发不可避免地依赖专业人才，特别是核心技术人员，故公司面临核心技术人员流失的风险。核心技术人员的流失可能导致以专有技术为主的核心技术流失或泄密，以及不能及时根据客户需求、技术发展而革新技术，将使公司主营业务丧失竞争优势而对公司的生产经营造成一定影响。
　　应对措施：公司未来将通过持续为员工提供良好的工作条件、制定定期培训制度；不断完善员工的福利待遇、建立具有竞争力的薪酬体系；为员工提供良好的晋升通道等方式来激励和留住核心员工。
　　4、客户集中的风险
　　报告期内公司客户较为集中，对中国电信股份有限公司、云南电信公众信息产业有限公司的业务收入占比较高，其原因为公司所处细分行业特殊产业模式所致：电信运营商具有较强的信息服务及系统集成能力，以客运行业为代表的终端客户往往与中国电信等基础电信运营商签署框架性合同，然后由电信运营商再将具体软件开发及系统维护等业务外包予具备行业软件和系统研发能力的公司。尽管这是由于行业特殊模式原因造成，但若公司客户的发展模式或政策制定发生较大变化，仍会对公司业务产生较大影响。
　　应对措施：公司在与现有客户深度合作的基础上，不断的开拓新的业务，如智慧出行业务；公司对现有客户的依赖程度会随着业务的拓展逐渐降低。
　　5、应收账款金额较大的风险
　　应收账款占期末资产比重以及占当期销售收入比重较高。报告期内，公司应收账款余额主要是公司应收云南电信公众信息产业有限公司及中国电信股份有限公司各分公司的款项，上述公司为国企，信誉良好，但由于其内部结算系统改造以及内部付款审批程序时间较长导致公司应收账款账期较长，余额较大。报告期内，公司根据会计政策严格计提坏账准备，并在资产负债表日，对应收账款的可收回性进行评估，进行资产减值测试。但是由于公司应收账款总体账期相对较长，故存在发生部分应收账款无法收入的可能。
　　应对措施：公司已组织员工对所负责客户的应收账款进行催收，并且将进一步从事前、事中、事后等环节入手，全面加强应收账款的管理，加速资金回笼，提高资金使用效率。同时，公司将在加大研发力度、拓展新客户的同时，充分考虑应收账款增加可能带来的风险。
　　6、缺乏复合型人才
　　智能交通行业需要大批既了解行业运作模式，又能够把握信息化发展趋势的复合型软件人才。而复合型人才的培养周期较长，这将成为制约我国公路信息系统向深度延伸的重要因素。
　　应对措施：一方面在公司内部培养行业专业研发人员，增强公司软实力；另一方面通过各大招聘网站招募北上广深地区的专业人才，引进技术研发团队。此外，公司同时也专注于产品打磨，会借助外部力量，如部分技术外包，解决人才和技术缺乏的问题。
　　7、行业标准不统一
　　公路信息化行业在我国属于新兴行业，发展历程较短，加之市场参与者众多，我国区域经济发展不平衡等众多因素，在现阶段，智能交通行业许多产品仍不存在统一的行业标准，或者在国内统一标准下，各地制定的具体技术标准存在差异。标准和规范的混乱妨碍了交通信息交换、软件衔接等，制约了行业的协调发展。这也为行业的发展带来一定障碍。
　　应对措施：公司所处的智慧交通领域是政策性导向很强的行业，公司会紧密跟进交通厅相关政策及新规的发布，认真研读并相应指导公司产品研发，以需求为导向、以政策为坐标，根据具体的技术标准改进公司业务。
　　
四、企业社会责任
　　(一)其他社会责任履行情况
　　仑谷科技秉承“让出行更舒心”的使命，让智慧出行更有效，运行更高效。持续创新，向共享、智能、新能源方向发展。仑谷科技会继续利用科技，为人们出行打开分享的大门，带来交通新升级。
　　未来，仑谷科技希望通过科技的力量，解决物理世界中人和物体的流动问题，与不同社群及行业伙伴协作互补，解决中国出行、环保、就业等所面临的问题；提升用户体验，创造社会价值，建设开放、高效、可持续的移动出行新业态。 收起▲