一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司是一家以汽车零部件和大宗商品为核心业务的第三方供应链物流企业，依靠拥有的30亩现代智慧仓储物流园，3.2万平方汽车零部件仓库，同时整合公路、铁路、水路、仓储等资源形成多式联运资源，为整车制造厂商及其供应商和大宗商品供应链企业提供运输、配送、仓储、品质检验以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。　　1、汽车零部件的运输及仓储业务　　公司根据客户运输需求，利用覆盖广泛的物流网络基础，科学规划运送路线和时间，合理调度车辆和人员，在规定时间把生产所需零部件运输至整车生产厂内指定位置，以保障生产流水线的顺畅运行。同时公司以整车制... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司是一家以汽车零部件和大宗商品为核心业务的第三方供应链物流企业，依靠拥有的30亩现代智慧仓储物流园，3.2万平方汽车零部件仓库，同时整合公路、铁路、水路、仓储等资源形成多式联运资源，为整车制造厂商及其供应商和大宗商品供应链企业提供运输、配送、仓储、品质检验以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。
　　1、汽车零部件的运输及仓储业务
　　公司根据客户运输需求，利用覆盖广泛的物流网络基础，科学规划运送路线和时间，合理调度车辆和人员，在规定时间把生产所需零部件运输至整车生产厂内指定位置，以保障生产流水线的顺畅运行。同时公司以整车制造厂商为中心，在其周边和主要零部件供应商集中的设置物流基地或中转仓库，为客户提供零部件的暂时存储和管理服务，兼用于取货和自送物流的提供备货。
　　2、大宗商品的运输及仓储业务
　　公司大宗商品的运输及仓储业务主要围绕煤炭展开，即对煤炭供应链客户的仓储、中转、多式联运、物流配送和信息服务等方面提供综合服务。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入52,229,717.30元，较上年同期下降14.94%；实现归母净利润1,061,032.55元，较上年同期上升151.77%。归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为1,002,543.30元，较上年同期上升119.97%。报告期内净利润上升主要系因：公司通过优化成本，提高了毛利额和毛利率，导致净利润同比增加。
　　（二）行业情况
　　1、汽车零部件的运输及仓储业务
　　（1）行业降本增效政策驱动下，智能化转型加速
　　根据中国物流与采购联合会统计，2025年1-6月全国社会物流总额达171.3万亿元，按可比价格计算同比增长5.6%，增速高于GDP增速0.3个百分点，显示物流需求对经济增长的支撑作用显著。其中，工业品物流总额同比增长5.8%，对社会物流总额增长的贡献率达85%，装备制造、高技术制造业物流需求分别增长10.9%和9.7%，新能源汽车、动力电池等产业链物流量增速超30%，成为核心增长极。全国社会物流总费用与GDP的比率降至14%，较一季度和上年同期分别下降0.1和0.2个百分点，物流效率持续优化。
　　（2）国内汽车零部件产业结构调整升级
　　根据中国汽车工业协会统计，2025年1-6月，我国汽车总产销分别为1562.1万辆和1565.3万辆，同比增长12.5%和11.4%，产销率为100.2%，销量略高于产量，市场供需基本平衡。1-6月乘用车销量为1353.1万辆，同比增长13%，其中中国品牌乘用车销量927万辆，同比增长25%，市场占有率达68.5%，较上年同期提升6.6个百分点。1-6月新能源汽车销量为693.7万辆，同比增长40.3%，市场渗透率达44.3%，其中纯电动汽车：销量441.5万辆，同比增长46.2%，占新能源汽车销量的63.6%。插电式混合动力汽车：销量252.1万辆，同比增长31.1%，其中增程式混动车型销量53.8万辆，同比增长16.5%。出口量：106万辆，同比增长75.2%，占新能源汽车总销量的15.3%。
　　总体来看，2025年上半年汽车行业在政策支持和技术创新驱动下保持稳健增长，新能源汽车渗透率持续突破，出口市场成为重要增长极。随着下半年“两新”政策资金进一步落地和企业新品密集上市，预
　　计全年汽车销量将达3290万辆左右，同比增长4.7%。
　　（3）绿色物流是物流行业发展的未来
　　为应对全球气候变化挑战，绿色低碳和可持续发展已成为全球共识。物流作为国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，涉及运输、仓储、配送、信息等众多领域，是节能与碳减排的关键产业。2025年，汽车物流行业在政策驱动、新能源转型与绿色化浪潮中加速整合。公司需依托数字化能力、绿色运输布局及现有服务网络，巩固行业地位，应对市场竞争与周期性挑战。未来，行业将进一步向智能化、低碳化方向演进，头部企业通过技术投入与资源整合持续扩大优势。
　　2、大宗商品的运输及仓储业务
　　根据国家统计局统计，2025年1-6月，全国煤炭消费量约22.5亿吨（根据产量24.0亿吨、进口2.2亿吨及库存变化估算），同比增长约1.2%。增速较2024年放缓，主要受新能源替代加速、工业需求疲软影响。行业消费分化显著，其中电力行业火电发电量同比下降2.4%，煤炭消费量12.3亿吨，同比减少3.5%，风光装机新增2.6亿千瓦对煤电替代效应显著。化工行业：煤制烯烃、甲醇等项目投产，消费量约1.6亿吨，同比增长10.8%，成为唯一高增领域。钢铁行业：粗钢产量同比下降3.0%，炼焦煤消费量约2.8亿吨，同比减少2.1%。建材行业：水泥产量同比下降4.3%，消费量约1.5亿吨，同比减少3.8%。总体上我国煤炭消费呈现“总量微增、结构分化、价格下移”等特征。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　安全运输风险
　　公司物流业务主要采取公路运输方式，易受天气、路况、车况、司机等多方面复杂因素影响。尽管公司制定了较为完善的安全管理制度、操作规程和应急管理制度，实现了较为全面的保险覆盖，但是由于运输过程环境复杂，影响因素众多，公司仍然可能在运输过程中发生交通事故等意外事件，并可能因货物、车辆毁损以及人员伤亡而遭受损失和索赔。
　　应收帐款回收风险
　　公司应收账款余额较大,占总资产比重为37.21%。尽管公司应收款项回款状况较好，应收账款账龄绝大多数在1年以内，但随着业务规模的扩大，公司仍面临着应收账款管理及回收风险。
　　下游汽车行业市场风险
　　公司的下游产业是汽车行业，目前的主要客户为汽车生产厂商及其下属企业，汽车行业的景气程度直接影响汽车物流行业。我国汽车行业随宏观经济、产业政策、消费者偏好变化而变化。如果公司不能顺应市场需求，及时调整策略，开拓新的业务领域，可能面临收入、利润增长趋缓的风险。
　　实际控制人控制不当的风险
　　公司控股股东及实际控制人熊桂林先生、柳丽女士合计持有公司100%的股份。实际控制人可利用其控股地位，通过行使表决权或其他方式对公司的发展战略、生产经营决策、人事安排、利润分配等重大事项实施影响，从而影响公司决策的科学性和合理性，并有可能损害本公司及其他股东利益的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司是一家以汽车零部件和大宗商品为核心业务的第三方供应链物流企业，依靠拥有的30亩现代智慧仓储物流园，3.2万平方汽车零部件仓库，同时整合公路、铁路、水路、仓储等资源形成多式联运资源，为整车制造厂商及其供应商和大宗商品供应链企业提供运输、配送、仓储、品质检验以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。　　1、汽车零部件的运输及仓储业务　　公司根据客户运输需求，利用覆盖广泛的物流网络基础，科学规划运送路线和时间，合理调度车辆和人员，在规定时间把生产所需零部件运输至整车生产厂内指定位置，以保障生产流水线的顺畅运行。同时公司以整车制... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司是一家以汽车零部件和大宗商品为核心业务的第三方供应链物流企业，依靠拥有的30亩现代智慧仓储物流园，3.2万平方汽车零部件仓库，同时整合公路、铁路、水路、仓储等资源形成多式联运资源，为整车制造厂商及其供应商和大宗商品供应链企业提供运输、配送、仓储、品质检验以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。
　　1、汽车零部件的运输及仓储业务
　　公司根据客户运输需求，利用覆盖广泛的物流网络基础，科学规划运送路线和时间，合理调度车辆和人员，在规定时间把生产所需零部件运输至整车生产厂内指定位置，以保障生产流水线的顺畅运行。同时公司以整车制造厂商为中心，在其周边和主要零部件供应商集中的设置物流基地或中转仓库，为客户提供零部件的暂时存储和管理服务，兼用于取货和自送物流的提供备货。
　　2、大宗商品的运输及仓储业务
　　公司大宗商品的运输及仓储业务主要围绕煤炭展开，即对煤炭供应链客户的仓储、中转、多式联运、物流配送和信息服务等方面提供综合服务。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入12,828.88万元，较上年同期上升3.58%；实现归母净利润-134.90万元，较上年同期下降141.59%。归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-228.93万元，较上年同期下降175.92%。
　　报告期内净利润下滑主要系因：汽车零部件业务盈利能力下降导致，其中收入受主机厂降本增效的影响，持续压缩公司单位销售价格，同时公司成本包含保管费、折旧、人工、维修费等固定成本，传导和调控效应有限，因此整体盈利能力下降明显。
　　(二)行业情况
　　一、汽车零部件的运输及仓储业务
　　公司的汽车零部件运输及仓储业务主要集中在汽车零部件物流运输细分市场。根据《汽车物流术语（GB/T31152-2014）》，汽车物流是指汽车供应链中的原材料、零部件、整车以及售后配件，从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，具备技术复杂、服务专业、资本聚集、知识密集的特点。
　　全国汽车市场2024年累计销量26,418.0千辆，同比增长6.86%。上半年2-6月销量低于上年同期，7-12月持续增长且幅度扩大，12月销量达3,070.0千辆，同比增长10.76%，环比增长14.51%。其中，国产乘用车2024年累计销量22921.3千辆，同比增长8.56%，2-6月销量下滑后逐步向好，占比86.76%；进口乘用车2024年累计销量645.3千辆，同比下滑15.81%，仅1月销量增长，占比2.44%；商用车占比10.79%。从燃料结构层面分析，汽油和柴油车型销量下滑，混动与纯电动车型市场份额扩大；从动力总成层面分析，1.5排量燃油车和1AT变速器车型销量领先。销售结构细分市场层面分析，各方面均有不同变化，如SUV车型销量最多，新能源占比扩大等，同时华东地区销量最多，华南地区增长最快，深圳、成都、广州等城市销量突出。
　　总体来看，2024年汽车市场中，国产乘用车和商用车实现增长，进口乘用车市场下滑，市场结构和各细
　　分领域均呈现出不同的发展态势。
　　2、大宗商品的运输及仓储业务
　　公司大宗商品的物流服务主要以非长协煤为主。非长协煤物流服务市场规模由2018年的7,094亿元增至2023年9,287亿元，复合增长率为5.5%，随着下游市场需求的稳定增长及非长协煤物流环节价值的不断提升，预计到2028年市场规模将达到12,100亿元，复合增长率为5.4%。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　安全运输风险
　　公司物流业务主要采取公路运输方式，易受天气、路况、车况、司机等多方面复杂因素影响。尽管公司制定了较为完善的安全管理制度、操作规程和应急管理制度，实现了较为全面的保险覆盖，但是由于运输过程环境复杂，影响因素众多，公司仍然可能在运输过程中发生交通事故等意外事件，并可能因货物、车辆毁损以及人员伤亡而遭受损失和索赔。
　　应收帐款回收风险
　　公司应收账款余额较大,占总资产比重为41.91%。尽管公司应收款项回款状况较好，应收账款账龄绝大多数在1年以内，但随着业务规模的扩大，公司仍面临着应收账款管理及回收风险。
　　下游汽车行业市场风险
　　公司的下游产业是汽车行业，目前的主要客户为汽车生产厂商及其下属企业，汽车行业的景气程度直接影响汽车物流行业。我国汽车行业随宏观经济、产业政策、消费者偏好变化而变化。如果公司不能顺应市场需求，及时调整策略，开拓新的业务领域，可能面临收入、利润增长趋缓的风险。
　　实际控制人控制不当的风险
　　公司控股股东及实际控制人熊桂林先生、柳丽女士合计持有公司100%的股份。实际控制人可利用其控股地位，通过行使表决权或其他方式对公司的发展战略、生产经营决策、人事安排、利润分配等重大事项实施影响，从而影响公司决策的科学性和合理性，并有可能损害本公司及其他股东利益的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 公司是一家以汽车零部件和大宗商品为核心业务的第三方供应链物流企业，依靠拥有的30亩现代智慧仓储物流园，3.2万平方汽车零部件仓库，同时整合公路、铁路、水路、仓储等资源形成多式联运资源，为整车制造厂商及其供应商和大宗商品供应链企业提供运输、配送、仓储、品质检验以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。 1、汽车零部件的运输及仓储业务 公司根据客户运输需求，利用覆盖广泛的物流网络基础，科学规划运送路线和时间，合理调度车辆和人员，在规定时间把生产所需零部件运输至整车生产厂内指定位置，以保障生产流水线的顺畅运行。同时公司以整车制... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司是一家以汽车零部件和大宗商品为核心业务的第三方供应链物流企业，依靠拥有的30亩现代智慧仓储物流园，3.2万平方汽车零部件仓库，同时整合公路、铁路、水路、仓储等资源形成多式联运资源，为整车制造厂商及其供应商和大宗商品供应链企业提供运输、配送、仓储、品质检验以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。
1、汽车零部件的运输及仓储业务
公司根据客户运输需求，利用覆盖广泛的物流网络基础，科学规划运送路线和时间，合理调度车辆和人员，在规定时间把生产所需零部件运输至整车生产厂内指定位置，以保障生产流水线的顺畅运行。同时公司以整车制造厂商为中心，在其周边和主要零部件供应商集中的设置物流基地或中转仓库，为客户提供零部件的暂时存储和管理服务，兼用于取货和自送物流的提供备货。
2、大宗商品的运输及仓储业务
公司大宗商品的运输及仓储业务主要围绕煤炭展开，即对煤炭供应链客户的仓储、中转、多式联运、物流配送和信息服务等方面提供综合服务。
（二）行业情况
1、汽车零部件的运输及仓储业务
公司的汽车零部件运输及仓储业务主要集中在汽车零部件物流运输细分市场。根据《汽车物流术语（GB/T31152-2014）》，汽车物流是指汽车供应链中的原材料、零部件、整车以及售后配件，从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，具备技术复杂、服务专业、资本聚集、知识密集的特点。
（1）行业政策指导下，行业转型升级态势明显
根据中国物流信息中心数据显示，2023年全年全国社会物流总额为352.4万亿元，按可比价格计算，同比增长5.2%，增速比2022年全年提高1.8个百分点。分季度看，一季度、二季度、三季度、四季度分别增长3.9%、5.4%、4.7%、5.4%，呈现前低、中高、后稳的恢复态势，全年回升势头总体向好。2023年社会物流总费用18.2万亿元，同比增长2.3%。社会物流总费用与GDP的比率为14.4%，比上年回落0.3个百分点。从构成看，主要环节物流费用比率均有所下降，显示全年各环节物流运行效率全面改善。物流政策体系优化为降本增效提供制度保障，根据国务院发布的《质量强国建设纲要》《数字中国建设整体布局规划》等政策指导，国家倡导积极发展智慧物流，提高现代物流、生产控制、信息数据等服务能力，增强产业链集成优势。在物流市场竞争加剧的背景下，物流企业创新发展、降本增效内驱力持续增强。具体表现为物流企业积极推进服务向综合供应链转型、加速产业融合进程，加码新兴领域布局进而拓展业务空间的趋势。
（2）国内汽车零部件产业结构调整升级
汽车产业是国民经济重要的支柱性产业，产业链长、涉及面广、带动性强，被称为稳定宏观经济大盘的“压舱石”。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的2023年12月份全国乘用车市场分析报告，2023年乘用车国内零售2,170万辆，增长6%，其中新能源零售775万，净增207万，增长36%；燃油车零售1,395万辆，净减92万，下降6%。燃油车中只有豪华车零售微增，自主品牌与合资品牌全面下滑。新能源车中自主、主流合资与豪华车总体均全面增长。经过十几年发展，我国新能源汽车已形成引领全球汽车产业转型升级的新优势。与此同时，随着国内汽车零部件产业的技术创新、市场需求增加、政策支持、国际竞争力加强等因素影响，国内汽车零部件产业结构随之调整升级。
（3）物流市场竞争格局加剧，企业降本增效内驱力增强
根据中国物流信息中心发布的信息，从市场集中度来看，物流企业规模相对较小，部分领域小微企业数量庞大，市场集中度依然较低，2023年50强物流企业物流业务收入占物流业总收入的比重虽有所提高，但仍不足20%。从价格竞争来看，部分领域低价竞争现象较为突出，“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。物流景气指数中的服务价格指数各月均位于50%以下，全年平均为48.3%，反映出物流业服务价格整体低位徘徊。面对日趋激烈的市场竞争格局，物流企业创新发展、降本增效内驱力持续增强。总体来看，当前我国超大规模市场优势依然明显，物流市场潜力较大，未来物流运行有望延续企稳向好的发展态势。但也要看到我国经济仍需面对国内结构调整和国际需求偏弱等挑战，物流需求也将由规模扩张向存量结构调整转型，物流市场有待优化升级。而汽车物流企业在汽车市场结构性变化中危中有机，优质客户的市场份额提升，数字化转型带来的成本优化和核心竞争力的建设等均考验着中国汽车物流企业的战略眼光和战略选择，行业整合趋势明显。
（4）绿色物流是物流行业发展的未来
为应对全球气候变化挑战，绿色低碳和可持续发展已成为全球共识。物流作为国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，涉及运输、仓储、配送、信息等众多领域，是节能与碳减排的关键产业。绿色物流的发展将对物流行业产生深远影响，未来将在经济效益、社会效益、环境效益三个方面实现绿色物流的协调发展。
2、大宗商品的运输及仓储业务
首先，从供应方面来看，2023年全国原煤产量创历史新高，达到47.1亿吨，同比增长3.4%。全国煤炭进口量也大幅增长，达到4.74亿吨，同比增长61.8%。这些数据表明，煤炭供应相对充足，为煤炭运输行业提供了坚实的基础。此外，全国铁路累计发运煤炭27.5亿吨以上，同比增长2.6%，其中电煤发运量达到22.8亿吨，同比增长4.5%，这进一步证明了煤炭供应的稳定增长趋势。
然而，煤炭库存和价格方面的情况较为复杂。在全国煤炭企业存煤同比下降的同时，全国主要港口存煤同比大比例增长，全国统调电厂存煤同比增加约3000万吨、增长17.5%。这些数据显示，虽然总体库存有所增长，但不同地区的库存变化不一，可能对运输行业带来一定的挑战。此外，秦皇岛5500大卡下水动力煤中长期合同全年均价同比下降，动力煤市场现货价格回落，这可能对煤炭运输的成本和利润空间产生影响。
需求方面，国民经济持续向好发展将拉动煤炭需求继续适度增长。同时，国家推动经济社会全面绿色转型，清洁能源发电并网规模快速增长，对燃煤发电的替代作用增强。然而，迎峰度夏、迎峰度冬、极端天气等情况下，对煤电的顶峰保供能力提出了更高要求，预计全年国内煤炭需求将保持适度增长。
展望未来，煤炭行业需扎实做好煤矿安全生产和煤炭保供稳价，深化供给侧结构性改革，加快煤炭绿色低碳转型。这表明煤炭运输行业不仅需要适应市场需求的变化，还需在保障安全的前提下，提高运输效率和服务质量，以应对市场的挑战和满足不断变化的需求。
综上所述，2024年煤炭运输行业的发展趋势将在供应相对充足与需求适度增长之间取得平衡，但同时也面临着库存管理、成本控制和市场变化的挑战。行业需要通过技术创新和优化服务来适应这些变化，确保行业的可持续发展。

　　二、公司面临的重大风险分析
安全运输风险
公司物流业务主要采取公路运输方式，易受天气、路况、车况、司机等多方面复杂因素影响。尽管公司制定了较为完善的安全管理制度、操作规程和应急管理制度，实现了较为全面的保险覆盖，但是由于运输过程环境复杂，影响因素众多，公司仍然可能在运输过程中发生交通事故等意外事件，并可能因货物、车辆毁损以及人员伤亡而遭受损失和索赔
应收帐款回收风险
公司应收账款余额较大,占总资产比重为38.16%。尽管公司应收款项回款状况较好，应收账款账龄绝大多数在1年以内，但随着业务规模的扩大，公司仍面临着应收账款管理及回收风险。
下游汽车行业市场风险
公司的下游产业是汽车行业，目前的主要客户为汽车生产厂商及其下属企业，汽车行业的景气程度直接影响汽车物流行业。我国汽车行业随宏观经济、产业政策、消费者偏好变化而变化。如果公司不能顺应市场需求，及时调整策略，开拓新的业务领域，可能面临收入、利润增长趋缓的风险。
实际控制人控制不当的风险
公司控股股东及实际控制人熊桂林先生、柳丽女士合计持有公司100%的股份。实际控制人可利用其控股地位，通过行使表决权或其他方式对公司的发展战略、生产经营决策、人事安排、利润分配等重大事项实施影响，从而影响公司决策的科学性和合理性，并有可能损害本公司及其他股东利益的风险。 收起▲