一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 公司专注于汽车轮胎的研发、生产和销售，经过多年的发展，形成了完善丰富的产品体系，是行业内兼具研发实力和生产规模的替换轮胎主要供应商之一。作为一家专业从事汽车轮胎研发、生产及销售的高新技术企业，公司未来的发展战略为“以市场为导向、以技术为核心”，一方面继续致力于研发高性能、低碳绿色型的汽车轮胎品种，逐步丰富公司产品线，加大安全、环保、成本改进等方面的投入；另一方面，继续加大下游市场、海外市场的开拓力度，努力将公司产品推向更多的替换市场客户，不断强化公司的技术和品质优势，提升公司市场竞争力。 公司产品在矿区轮胎和中短途载重轮胎细... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司专注于汽车轮胎的研发、生产和销售，经过多年的发展，形成了完善丰富的产品体系，是行业内兼具研发实力和生产规模的替换轮胎主要供应商之一。作为一家专业从事汽车轮胎研发、生产及销售的高新技术企业，公司未来的发展战略为“以市场为导向、以技术为核心”，一方面继续致力于研发高性能、低碳绿色型的汽车轮胎品种，逐步丰富公司产品线，加大安全、环保、成本改进等方面的投入；另一方面，继续加大下游市场、海外市场的开拓力度，努力将公司产品推向更多的替换市场客户，不断强化公司的技术和品质优势，提升公司市场竞争力。
公司产品在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有较强的竞争优势。公司自主研发了承载能力强、胎面耐刺扎性高、耐磨性能强的轮胎结构及配方技术，凭借产品承载能力强、耐磨性高以及产品性价比高的特点，在四川、云南、贵州、广东、广西等多个工况地区得到了广泛应用和认可。中短途载重轮胎的路况对轮胎的载重量、耐磨性、抗撕裂性、耐刺扎性有较高的要求，公司自主研发了适应中短途轮胎使用环境的轮胎结构、新型胶料配方以及胎面花纹，打造出具有优越综合性能的中短途载重无内胎轮胎产品，公司自主研发的中短途载重型号AR418在耐磨性能、耐载性能等方面得到了市场高度评价，被评为“2020年中国商用车后市场轮胎之星”。
1、研发模式
公司通过多年的研发积累，已建立较完善的研发体系及系列产品研发标准，在此基础上，以客户需求为导向，面向不同的细分市场领域，不断丰富相关的产品种类，满足客户的个性化需求。同时，公司与下游客户进行密切的研发交流，制定设计思路和标准，围绕市场实际需求，结合产品的成本评估结果，由公司技术、销售、生产、质检等部门协同作业开展产品立项和开发工作，缩短研发周期，提高客户的满意度和粘性。
2、采购模式
公司采购的原材料主要为天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线等。天然橡胶通过贸易商进口为主，其余原材料以国内采购为主。公司采购部负责供应商的开发、选择和管理，公司制定了一套完善的供应商开发、管理、评价、考核体系，并与多家原材料供应商建立了长期、稳定的合作关系，以保证所需原材料的质量及其供货的及时性和稳定性。
公司生产部门根据订单及库存情况制定采购计划，采购部根据采购计划负责具体实施，材料到货后由质检部负责验收入库。同时，公司财务部负责对原材料、零部件的采购成本进行监控。
3、生产模式
公司主要实行订单式生产和库存式生产相结合的生产模式。客户下达订单后，生产计调部根据订单和库存情况制定生产计划，生产部门根据生产计划按专业生产流程组织完成轮胎的生产。为开拓境内外市场、保证及时供货，公司会结合市场销售情况，进行合理备货。
4、销售模式
公司产品主要应用于汽车轮胎的替换市场，销售模式主要为经销模式，经销模式下，客户主要为国内外当地经销商，该等客户根据市场需求状况向公司进行采购。公司通过上门推广、境内外展览、商务部和行业协会牵头组织展会等途径进行产品展示、品牌推广和客户发展。随着公司知名度的不断提高，公司客户群体不断增加。
报告期内及报告期后至本报告披露日，公司的商业模式未发生较大变化。
（二）行业情况
1、国际轮胎市场
（1）轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用，是美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业。轮胎是汽车必不可少的部件之一，汽车的产量和保有量决定了轮胎的需求量。（2）轮胎按市场需求可分为配套市场和替换市场。配套市场，即配套新生产的汽车，其需求量主要取决于下游车企的产量；替换市场指用于替换旧胎的轮胎需求，其需求量主要取决于汽车保有量和轮胎的替换频率。在行业发展初期，汽车保有量较少，轮胎需求主要受汽车产量影响；随着汽车保有量逐步增加，轮胎替换需求超过配套需求成为影响轮胎行业的主要市场。（3）全球轮胎产业市场规模维持千亿美元以上，世界轮胎工业重心正向亚洲转移。近年来，得益于发达国家巨大的汽车保有量与新兴发展中国家持续增长的新车需求，全球轮胎产业市场规模连续十年维持在千亿美元级别以上。因轮胎主要原材料天然橡胶为大宗商品，其周期性价格波动会导致轮胎产品价格波动，从而使得轮胎销售额呈不同程度的波动。
2、我国轮胎市场
（1）在国家大力支持、工业技术水平的提高以及汽车产业集群效应凸显的驱动下，我国汽车工业经过二十余年的发展，历经快速崛起后逐渐发展成熟，自2009年我国成为世界汽车第一产销大国后，我国已连续十二年蝉联世界第一，汽车产业已经成为支撑我国国民经济发展的支柱产业。（2）我国已成为世界第一大轮胎生产国和轮胎出口国，在经济全球化的背景下，我国轮胎企业积极开拓海外市场，我国轮胎出口量维持在较高水平。
3、公司所处细分领域
公司轮胎产品主要应用于商用车、工程机械和农业机械等领域，公司产品在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有较强的竞争优势。公司自主研发了承载能力强、胎面耐刺扎性高、耐磨性能强的轮胎结构及配方技术，凭借产品承载能力强、耐磨性高以及产品性价比高的特点，在四川、云南、贵州、广东、广西等多个工况地区得到了广泛应用和认可。中短途承载轮胎的路况对载重量、耐磨性、抗撕裂性、耐刺扎性要求较高，公司自主研发了适应中短途轮胎使用环境的结构和新型胶料配方，加深花纹设计，打造出具有优越综合性能的中短途载重无内胎产品，公司自主研发的中短途载重型号AR418在耐磨性能、耐载性能等方面得到了市场高度评价，被评为“2020年中国商用车后市场轮胎之星”。

　　二、公司面临的重大风险分析
宏观经济波动的风险
公司轮胎产品主要应用于商用车、工程机械和农业机械等领域。商用车、工程机械和农业机械则广泛服务于公路货运、工程建设、城乡建设、铁路公路、能源、矿山、林业和建筑等多个与国民经济密切相关的领域。如果国内外宏观经济发生重大变化、经济增长速度放缓或出现周期性波动，而公司未能及时对行业需求进行合理预期并调整公司的经营策略，将可能对公司未来的发展产生一定的负面影响。
市场竞争的风险
公司专注于汽车轮胎的研发、生产和销售，汽车轮胎行业属于较为成熟的产业，规模化生产企业较多，市场竞争较为激烈。经过多年技术和经验积累，公司在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有较强的竞争优势，未来若公司在激烈的市场竞争中不能在产品研发、品质和市场开拓等方面保持竞争力，公司将面临市场竞争加剧对经营业绩的不利影响。
主要原材料价格波动的风险
公司轮胎生产的原材料主要为天然橡胶、合成橡胶等。公司生产成本中直接材料所占比重较高，对产品成本影响较大。上述原材料的价格易受全球经济波动和市场供求关系等因素的综合影响，市场价格波动会直接影响公司的生产成本。如果主要原材料价格大幅上涨，且公司不能及时有效地将原材料价格波动转移到下游客户，将对公司盈利水平和经营业绩产生一定影响。
产品质量的风险
公司轮胎产品主要应用于商用车以及工程、农业车辆，轮胎产品质量直接影响车辆行驶安全，为此我国对轮胎产品采取强制质量认证制度。公司历来重视产品质量，通过了ISO9001:2015国际质量体系认证、CCC认证等，报告期内公司产品未出现重大质量问题，但若未来公司产品在客户使用过程中出现质量未达标情况或质量事故，将对公司品牌形象以及业务开拓造成不利影响，进而影响公司业绩。
税收优惠政策变化的风险
根据《关于湖北省2019年第一批高新技术企业备案的复函》《关于对湖北省认定机构2022年认定的第三批高新技术企业进行备案公示的通知》，公司被认定为高新技术企业，报告期内公司企业所得税执行15%优惠税率。若未来国家对高新技术企业的税收优惠政策发生变化，或由于其他原因导致公司不符合高新技术企业的认定条件，将无法享受相关税收优惠政策，从而影响公司经营业绩。
公司规模扩张带来的管理风险
随着公司全资子公司湖北金田的逐步投产，公司业务规模、资产规模和人员规模将进一步扩大，对公司的经营管理将提出更高要求。如果公司管理层的素质及管理水平不能适应公司规模快速扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而及时调整、完善，将影响进而削弱公司的市场竞争力。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司专注于汽车轮胎的研发、生产和销售，经过多年的发展，形成了完善丰富的产品体系，是行业内兼具研发实力和规模化生产的替换轮胎主要供应商之一。作为一家专业从事汽车轮胎研发、生产及销售的高新技术企业，公司未来的发展战略为“以市场为导向、以技术为核心”，一方面继续致力于研发高性能、低碳绿色型的汽车轮胎品种，逐步丰富公司产品线，加大安全、环保、成本改进等方面的投入；另一方面，继续加大下游市场、海外市场的开拓力度，努力将公司产品推向更多的替换市场客户，不断强化公司的技术和品质优势，提升公司市场竞争力。　　公司产品在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司专注于汽车轮胎的研发、生产和销售，经过多年的发展，形成了完善丰富的产品体系，是行业内兼具研发实力和规模化生产的替换轮胎主要供应商之一。作为一家专业从事汽车轮胎研发、生产及销售的高新技术企业，公司未来的发展战略为“以市场为导向、以技术为核心”，一方面继续致力于研发高性能、低碳绿色型的汽车轮胎品种，逐步丰富公司产品线，加大安全、环保、成本改进等方面的投入；另一方面，继续加大下游市场、海外市场的开拓力度，努力将公司产品推向更多的替换市场客户，不断强化公司的技术和品质优势，提升公司市场竞争力。
　　公司产品在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有较强的竞争优势。公司自主研发了承载能力强、胎面耐刺扎性高、耐磨性能强的轮胎结构及配方技术，凭借产品承载能力强、耐磨性高以及产品性价比高的特点，在四川、云南、贵州、广东、广西等多个工况地区得到了广泛应用和认可。中短途载重轮胎的路况对轮胎的载重量、耐磨性、抗撕裂性、耐刺扎性有较高的要求，公司自主研发了适应中短途轮胎使用环境的轮胎结构、新型胶料配方以及胎面花纹，打造出具有优越综合性能的中短途载重无内胎轮胎产品，公司自主研发的中短途载重型号AR418在耐磨性能、耐载性能等方面得到了市场高度评价，被评为“2020年中国商用车后市场轮胎之星”。
　　1、研发模式
　　公司通过多年的研发积累，已建立较完善的研发体系及系列产品研发标准，在此基础上，以客户需求为导向，面向不同的细分市场领域，不断丰富相关的产品种类，满足客户的个性化需求。同时，公司与下游客户进行密切的研发交流，制定设计思路和标准，围绕市场实际需求，结合产品的成本评估结果，由公司技术、销售、生产、质检等部门协同作业开展产品立项和开发工作，缩短研发周期，提高客户的满意度和粘性。
　　2、采购模式
　　公司采购的原材料主要为天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线等。天然橡胶通过贸易商进口为主，其余原材料以国内采购为主。公司采购部负责供应商的开发、选择和管理，公司制定了一套完善的供应商开发、管理、评价、考核体系，并与多家原材料供应商建立了长期、稳定的合作关系，以保证所需原材料的质量及其供货的及时性和稳定性。
　　公司生产部门根据订单及库存情况制定采购计划，采购部根据采购计划负责具体实施，材料到货后由质检部负责验收入库。同时，公司财务部负责对原材料、零部件的采购成本进行监控。
　　3、生产模式
　　公司主要实行订单式生产和库存式生产相结合的生产模式。客户下达订单后，生产计调部根据订单和库存情况制定生产计划，生产部门根据生产计划按专业生产流程组织完成轮胎的生产。为开拓境内外市场、保证及时供货，公司会结合市场销售情况，进行合理备货。
　　4、销售模式
　　公司产品主要应用于汽车轮胎的替换市场，销售模式主要为经销模式，经销模式下，客户主要为国内外当地经销商，该等客户根据市场需求状况向公司进行采购。公司通过上门推广、境内外展览、商务部和行业协会牵头组织展会等途径进行产品展示、品牌推广和客户发展。随着公司知名度的不断提高，公司客户群体不断增加。
　　报告期内及报告期后至本报告披露日，公司的商业模式未发生较大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动的风险
　　公司轮胎产品主要应用于商用车、工程机械和农业机械等领域。商用车、工程机械和农业机械则广泛服务于公路货运、工程建设、城乡建设、铁路公路、能源、矿山、林业和建筑等多个与国民经济密切相关的领域。如果国内外宏观经济发生重大变化、经济增长速度放缓或出现周期性波动，而公司未能及时对行业需求进行合理预期并调整公司的经营策略，将可能对公司未来的发展产生一定的负面影响。
　　市场竞争的风险
　　公司专注于汽车轮胎的研发、生产和销售，汽车轮胎行业属于较为成熟的产业，规模化生产企业较多，市场竞争较为激烈。经过多年技术和经验积累，公司在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有较强的竞争优势，未来若公司在激烈的市场竞争中不能在产品研发、品质和市场开拓等方面保持竞争力，公司将面临市场竞争加剧对经营业绩的不利影响。
　　主要原材料价格波动的风险
　　公司轮胎生产的原材料主要为天然橡胶、合成橡胶等。公司生产成本中直接材料所占比重较高，对产品成本影响较大。上述原材料的价格易受全球经济波动和市场供求关系等因素的综合影响，市场价格波动会直接影响公司的生产成本。如果主要原材料价格大幅上涨，且公司不能及时有效地将原材料价格波动转移到下游客户，将对公司盈利水平和经营业绩产生一定影响。
　　产品质量的风险
　　公司轮胎产品主要应用于商用车以及工程、农业车辆，轮胎产品质量直接影响车辆行驶安全，为此我国对轮胎产品采取强制质量认证制度。公司历来重视产品质量，通过了ISO9001:2015国际质量体系认证、CCC认证等，报告期内公司产品未出现重大质量问题，但若未来公司产品在客户使用过程中出现质量未达标情况或质量事故，将对公司品牌形象以及业务开拓造成不利影响，进而影响公司业绩。
　　税收优惠政策变化的风险
　　根据《关于湖北省2019年第一批高新技术企业备案的复函》《关于对湖北省认定机构2022年认定的第三批高新技术企业进行备案公示的通知》，公司被认定为高新技术企业，报告期内公司企业所得税执行15%优惠税率。若未来国家对高新技术企业的税收优惠政策发生变化，或由于其他原因导致公司不符合高新技术企业的认定条件，将无法享受相关税收优惠政策，从而影响公司经营业绩。
　　公司规模扩张带来的管理风险
　　随着公司全资子公司湖北金田的逐步投产，公司业务规模、资产规模和人员规模将进一步扩大，对公司的经营管理将提出更高要求。如果公司管理层的素质及管理水平不能适应公司规模快速扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而及时调整、完善，将影响进而削弱公司的市场竞争力。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司主要从事汽车轮胎的研发、生产和销售，目前公司产品有全钢子午线轮胎、斜交工程轮胎、斜交农用轮胎三大类轮胎产品，以全钢子午线轮胎为主，公司产品主要应用于商用车、工程机械和农业机械等领域。公司产品主要应用于替换市场，销售网络遍布全国三十多个省、自治区和直辖市，并积极拓展海外市场，近年来公司产品已出口至印度尼西亚、越南、巴拉圭、澳大利亚、尼日利亚等国家和地区。
　　公司是国家高新技术企业，先后被评为黄石市企业工程技术研究中心、湖北省支柱产业细分领域隐形冠军示范企业、2021湖北制造业企业100强、2021黄石市工业企业100强和制造业企业100... 查看全部▼

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司主要从事汽车轮胎的研发、生产和销售，目前公司产品有全钢子午线轮胎、斜交工程轮胎、斜交农用轮胎三大类轮胎产品，以全钢子午线轮胎为主，公司产品主要应用于商用车、工程机械和农业机械等领域。公司产品主要应用于替换市场，销售网络遍布全国三十多个省、自治区和直辖市，并积极拓展海外市场，近年来公司产品已出口至印度尼西亚、越南、巴拉圭、澳大利亚、尼日利亚等国家和地区。
　　公司是国家高新技术企业，先后被评为黄石市企业工程技术研究中心、湖北省支柱产业细分领域隐形冠军示范企业、2021湖北制造业企业100强、2021黄石市工业企业100强和制造业企业100强、2021年度（第七届）黄石市市长质量奖、湖北省专精特新“小巨人”等。公司顺应客户在特定行驶场景的需求，开发形成三大类400多个规格花纹的轮胎产品，公司产品在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有较强的竞争优势，公司自主研发的中短途载重轮胎AR418型号获评“2020年中国商用车后市场轮胎之星”。凭借稳定的产品质量公司在市场树立了良好的企业形象，截至本公开转让说明书签署日，公司拥有2项发明专利和13项实用新型专利。
　　报告期内，公司主营业务未发生变化。
　　（二）主要产品或服务
　　公司产品主要为全钢子午线轮胎、斜交工程轮胎、斜交农用轮胎三大类，其构成了公司主营业务收入。
　　1、轮胎的分类
　　轮胎按用途划分，可分为汽车轮胎、工程机械轮胎、农用轮胎、工业车辆轮胎、力车胎、摩托车胎和航空轮胎等。轮胎按照有无内胎，可分为有内胎轮胎和真空轮胎。
　　轮胎按照结构，可分为子午线轮胎和斜交轮胎，两者根据胎体结构中帘线的排列方式而命名。
　　子午线轮胎因胎体中帘线排布与外胎的断面接近平行，排列方式按照地球子午线的排列方式排列，故命名为子午线轮胎。斜交胎中帘线呈斜线交叉排列，故命名为斜交胎。
　　子午线轮胎根据胎体骨架材料不同可分为全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎的骨架材料中均为钢丝，适用于载重量大的车辆，而半钢子午线轮胎骨架材料为纤维材料，更适用于载重量小的车辆。
　　2、轮胎特点及应用领域
　　受益于胎体结构特性，子午线轮胎相对于普通斜交轮胎，滚动阻力小、附着性能好、弹性大、缓冲力强、承载能力大、使用寿命提升，相应制造工艺难度较高。子午线轮胎在乘用车、轻卡等应用领域基本实现对斜交轮胎的替代；在路况复杂的矿山、田地、山区等地，斜交工程轮胎和斜交农业轮胎的优势更为明显，因此子午线轮胎和斜交轮胎各有其市场空间。
　　半钢子午胎与全钢子午胎在承载能力等方面存在一定差异，半钢子午胎主要应用于乘用车及轻卡，全钢子午胎主要应用于重卡、中卡、客车、工程机械、农业机械等领域。
　　3、轮胎的主要性能指标
　　轮胎是车辆与路面唯一接触的关键功能总成构件，发挥着带动车辆行驶、支撑车辆载荷、传递各向作用力等重要作用，轮胎的性能对汽车行驶各方面都起着重要作用。法规强制要求安全性能，包括高速、耐久、脱圈、强度、外缘尺寸，而市场在关注轮胎安全性能的同时，也对轮胎装配到整车测试的性能提出要求，包括承载性能、磨耗性能、滚动阻力、抗湿滑性能、驾驶舒适性、轮胎单体噪声等。

　　二、商业模式
　　（一）研发模式
　　公司通过多年的研发积累，已建立较完善的研发体系及系列产品研发标准，在此基础上，以客户需求为导向，面向不同的细分市场领域，不断丰富相关的产品种类，满足客户的个性化需求。同时，公司与下游客户进行密切的研发交流，制定设计思路和标准，围绕市场实际需求，结合产品的成本评估结果，由公司技术、销售、生产、质检等部门协同作业开展产品立项和开发工作，缩短研发周期，提高客户的满意度和粘性。
　　（二）采购模式
　　公司采购的原材料主要为天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线等。天然橡胶通过贸易商进口为主，其余原材料以国内采购为主。公司采购部负责供应商的开发、选择和管理，公司制定了一套完善的供应商开发、管理、评价、考核体系，并与多家原材料供应商建立了长期、稳定的合作关系，以保证所需原材料的质量及其供货的及时性和稳定性。
　　公司生产部门根据订单及库存情况制定采购计划，采购部根据采购计划负责具体实施，材料到货后由质检部负责验收入库。同时，公司财务部负责对原材料、零部件的采购成本进行监控。
　　（三）生产模式
　　公司主要实行订单式生产和库存式生产相结合的生产模式。客户下达订单后，生产计调部根据订单和库存情况制定生产计划，生产部门根据生产计划按专业生产流程组织完成轮胎的生产。为开拓境内外市场、保证及时供货，公司会结合市场销售情况，进行合理备货。
　　（四）销售模式
　　公司产品主要应用于汽车轮胎的替换市场，销售模式主要为经销模式，经销模式下，客户主要为国内外当地经销商，该等客户根据市场需求状况向公司进行采购。公司通过上门推广、境内外展览、商务部和行业协会牵头组织展会等途径进行产品展示、品牌推广和客户发展。随着公司知名度的不断提高，公司客户群体不断增加。
　　报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。
　　三、创新特征
　　（一）创新特征概况
　　近几年来，公司积极推进产品在节能环保、耐载耐磨方面的自主创新，经过多年的研发和积累拥有了一系列核心技术和关键生产工艺，具体情况如下：
　　1、矿区轮胎设计技术
　　矿区一般为条件恶劣的矿山非铺装路面及各种混合路面，且车辆装载量较大，因此矿区轮胎对承载能力、胎面耐刺扎性、耐磨性要求较高。公司采用高密度、超高强度的胎体以及带束层结构设计，有效减少胎侧以及冠部爆胎的同时，更好地适应矿山路面；子口设计采用高强度钢丝圈、双层尼龙加大反包钢丝包布，可以有效防止矿花路面带来的子口裂现象；加上胎冠高底胶的设计，使得矿区轮胎耐刺扎以及耐磨性能大幅提升、使用寿命提升。
　　2、高耐磨胎面配方设计工艺技术
　　公司掌握了独特的高耐磨胎面配方生产工艺技术。胎面配方采用进口天然胶和进口稀土顺丁胶组合、超耐磨炭黑、半有效硫化体系的设计，使得胎面具有生热低、磨耗少、耐疲劳破坏、良好的干地和湿地抓地性能，尤其在高温条件下能保持良好物性。炼胶工艺上公司采用业内先进的德国密炼机进行多段数混炼工艺设计，优化混炼条件，保证各材料良好分散，提高了胶料耐磨性，同时通过对温度、功率的实时监控，保证胶料炼制良好、性能稳定。终炼胶采用自动翻炼技术，较传统三台开炼机明显提高效率、降低能耗和人工成本，提高胶料品质。
　　3、防爆载重轮胎结构设计技术
　　公司通过①采用高密度、超高强度胎体、超高强度带束、高强度钢丝圈的结构设计，能有效减少胎侧以及冠部爆胎，同时有效提升轮胎载重性能；
　　②采用0度结构工艺，可以增加轮胎冠部承载能力、防止爆胎，设计时根据不同承载结构设计不同根0度带束层的数量；
　　③子口设计采用双层尼龙加大反包钢丝包布，此结构是公司专为载重轮胎使用的结构设计，可以有效的提升轮胎的子口承载能力；
　　④采用平衡轮廓设计提高载重轮胎的应力分布，有效平均分布轮胎应力，减少轮胎子口应力集中产生的破坏，实现公司轮胎的防爆和高载重性能。
　　4、高里程真空轮胎结构设计技术
　　真空轮胎指的是无内胎轮胎，公司通过①采用4层带束的结构设计，其优点为生热低、散热效果好、后期冠部问题少，可以提升轮胎使用寿命；
　　②采用新型超高强度胎体设计使得轮胎重量减少、强度增加，满足真空轮胎的基本承载能力，重量减轻可以减少轮胎生热，减少轮胎质量问题，并且提升轮胎行驶里程；
　　③采用平衡轮廓设计降低真空轮胎的应力分布，能够有效平均分布轮胎应力，减少轮胎冠部应力集中产生的破坏。
　　5、三角胶一体化设计工艺技术
　　载重轮胎的三角胶部件，业内常规方案是上三角和下三角的复合方式，工艺上由两种配方复合押出。这种方式下两种配方界面控制比较困难，偏差较大时容易受力集中，造成初期轮胎胎圈外裂故障。公司自主研发了一体式三角胶设计工艺方式，通过将两种配方整合成一种，使用单种特殊的三角胶配方押出方式，即减少作业的配方种类，又无需控制界面、作业简单方便，不容易造成初期轮胎胎圈外裂故障。单胶押出提升押出效率和半部件合格率，可有效提升载重轮胎胎圈的耐久能力。
　　6、低滚动阻力节油轮胎设计技术
　　公司通过自主研发掌握了低滚动阻力节油轮胎设计技术，该技术通过采用低滞后损失材料，以及特殊的胶料混炼技术实现了轮胎胶料的滚动阻力降低，同时使用高强度的骨架材料有效降低轮胎的重量，使轮胎的滚动阻力进一步降低，另外通过轮胎仿真技术对轮胎的外部形状和内部结构进行优化，增加轮胎的刚性，减小轮胎在滚动过程中产生的变形，使得轮胎在滚动过程中的能力损失减小，轮胎的滚动阻力进一步降低。公司通过低滚动阻力节油轮胎设计技术制造的轮胎可以实现在轮胎性能基本不变的情况下，轮胎滚动阻力大幅度降低，从而实现降低油耗的目的。
　　（二）报告期内研发情况
　　2021年、2022年度，公司研发投入分别为48,580,189.91元、51,280,660.34元，占当期营业收入的比例分别为3.67%、3.31%。
　　公司是国家高新技术企业，先后被评为黄石市企业工程技术研究中心、湖北省支柱产业细分领域隐形冠军示范企业、2021湖北制造业企业100强、2021黄石市工业企业100强和制造业企业100强、2021年度（第七届）黄石市市长质量奖、湖北省专精特新“小巨人”等。
　　四、所处（细分）行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处(细分)行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　公司主要从事汽车轮胎的研发、生产和销售，目前公司产品有全钢子午线轮胎、斜交工程轮胎、斜交农用轮胎三大类轮胎产品，其中以全钢子午线轮胎为主。
　　按照证监会2012年修订的《上市公司行业分类指引》公司所处行业为橡胶和塑料制品业（行业代码C29）；按照《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》公司所处行业为橡胶和塑料制品业（行业代码C29）下轮胎制造（行业代码C2911）；按照《挂牌公司投资型行业分类指引》公司所处行业为汽车零配件（行业代码1310）下轮胎与橡胶（行业代码13101011）；按照《挂牌公司管理型行业分类指引》公司所处行业为橡胶和塑料制品业（行业代码C29）下轮胎制造（行业代码C2911）。
　　2、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响
　　汽车工业是国民经济支柱产业之一，在中国工业经济体系中占据关键地位，近年来，我国不断出台相关产业政策，加快行业企业改造升级、加强行业安全环保监管、优化行业资源配置。公司所处行业的下游行业替换市场正健康、有序可持续发展，轮胎制造行业整体正在进行产业结构调整、优化和转型升级，遏制低水平重复建设与产能盲目扩张，从而提升产品质量，推进节能减排，提高资源、能源利用水平，行业发展向着绿色环保、智能制造方向转型升级。随着上述法律法规和产业政策的落实，公司所处行业秩序将进一步优化，也为公司所处行业新增了广阔的市场空间。
　　3、(细分)行业发展概况和趋势
　　（1）国际轮胎市场
　　①全球汽车工业发展概况及发展趋势
　　轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用，是美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业。轮胎是汽车必不可少的部件之一，汽车的产量和保有量决定了轮胎的需求量。
　　汽车行业受宏观经济、下游需求景气周期影响较为明显。2012年至2017年，全球汽车产业整体呈上升趋势，全球汽车产量由8,410万辆增长至9,730万辆。2018年以来，在全球经济下行和贸易摩擦的宏观背景下，全球汽车产量有一定幅度下滑，尤其在2020年，受疫情冲击影响全球汽车产量降至7,762.16万辆，降幅为15.43%。2021年以来，全球芯片短缺对汽车产业造成一定冲击，部分整车厂商因芯片短缺而被迫减产或停产，影响了全球汽车产业的增长，然而在全球推进碳中和背景下，各国政府加强了汽车行业环保政策力度，积极布局新能源汽车，全球汽车市场有所回暖。
　　作为世界上规模最大的产业之一，全球汽车保有量稳步增长，根据世界汽车组织（OICA）的统计，全球汽车保有量从2012年的11.15亿辆增长至2021年的15.31亿辆，年复合增长率为3.59%。
　　全球汽车工业的快速增长和巨大的保有量为汽车轮胎行业发展奠定了基础。
　　轮胎按市场需求可分为配套市场和替换市场。配套市场，即配套新生产的汽车，其需求量主要取决于下游车企的产量；替换市场指用于替换旧胎的轮胎需求，其需求量主要取决于汽车保有量和轮胎的替换频率。在行业发展初期，汽车保有量较少，轮胎需求主要受汽车产量影响；随着汽车保有量逐步增加，轮胎替换需求超过配套需求成为影响轮胎行业的主要市场。
　　在配套市场，即就新车而言，每辆轿车配套5条轮胎（包含1条备胎），每辆载重汽车根据车型需配套7-22条轮胎，每辆大客车需配套7-11条轮胎，工程机械配套4-6条轮胎，农业机械配套2-4条轮胎。
　　在替换市场，鉴于正常使用下轿车轮胎的更换周期是3-5年或行驶满4-6万公里，考虑轮胎扎破等非正常因素，轿车的平均替换时间约为3.3年，替换系数为1.5左右，即每辆车每年对应1.5条替换轮胎的需求。商用车由于每年行驶里程远大于乘用车，其轮胎替换周期明显更短，例如中型载重汽车替换系数为15，即每年对应15条替换轮胎的需求，为乘用车每年需求量的10倍。工程机械、农业机械的替换系数亦高于轿车。
　　作为一种必需消费品，轮胎的特殊消费属性使得轮胎行业景气度又独立于汽车行业，其需求刚性大于汽车行业。随着全球汽车销量及汽车保有量的持续增长，全球轮胎消费量由2013年的15.76亿条提高到2019年的17.86亿条，其中替换市场是主要的需求市场，替换轮胎消费量由2013年的11.34亿条提高到2019年的13.18亿条，配套轮胎消费量由2013年的4.42亿条提高至2019年的4.68亿条，2020年全球轮胎消费量受疫情影响滑落至15.77亿条，2021年随着全球疫情逐步受控，全球轮胎消费需求逐渐修复至17.27亿条，同比增长9.51%。目前轮胎行业70%以上的需求由汽车保有量创造，在汽车保有量保持正增长的前提下，即使汽车销量出现负增长，依然会创造出持久的替换需求。
　　在全球范围内，鉴于中国汽车和轮胎行业起步较晚，终端市场的成熟度不及欧美地区，导致轮胎市场在结构方面与欧美等国际市场存在差异，2021年中国轮胎替换市场比重仅有56%，远低于全球平均占比。远期来看，在海外地区随着汽车行业增长趋缓，替换市场的占比预计持续提升；国内替换市场占比具有较大提升空间，随着汽车保有量的增长稳定和消费升级的带动，轮胎替换市场消费将稳步增长。
　　③全球轮胎产业市场规模维持千亿美元以上，世界轮胎工业重心正向亚洲转移
　　近年来，得益于发达国家巨大的汽车保有量与新兴发展中国家持续增长的新车需求，全球轮胎产业市场规模连续十年维持在千亿美元级别以上。因轮胎主要原材料天然橡胶为大宗商品，其周期性价格波动会导致轮胎产品价格波动，从而使得轮胎销售额呈不同程度的波动。2010年-2011年由于中国等新兴市场需求快速增长使得全球轮胎行业规模提高，2014年-2016年由于主要原材料价格处于下行趋势，轮胎价格呈下降趋势，导致全球轮胎销售有所下降。2020年全球轮胎行业受疫情影响市场规模下降，随着疫情得到有效控制，2021年恢复至1,775亿美元，较上年增长17.24%。轮胎工业发展至今已有一百余年历史，目前已步入稳定发展期，庞大的汽车保有量以及新能源汽车的崛起为轮胎行业发展提供广阔空间，根据米其林年报，从长远来看，成熟市场轮胎需求会以每年0-2%的速度增长、新市场每年增长2-4%。
　　从地区来看，亚太地区是目前全球最大的轮胎消费市场。2021年全球轮胎消费金额中，亚太地区消费金额最大，占比达32.17%；北美洲消费占比24.71%；欧洲消费占比23.46%，合计占据了全球近八成的市场份额。
　　轮胎工业属于资本、技术和劳动密集型产业。欧美等发达国家劳动力成本较高影响产品的竞争力，相对而言，亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源，且生产轮胎所需原材料、制造装备已形成规模，全球轮胎工业的重心正逐步向亚洲地区转移。
　　（2）我国轮胎市场
　　①我国汽车行业发展概况
　　在国家大力支持、工业技术水平的提高以及汽车产业集群效应凸显的驱动下，我国汽车工业经过二十余年的发展，历经快速崛起后逐渐发展成熟，自2009年我国成为世界汽车第一产销大国后，我国已连续十二年蝉联世界第一，汽车产业已经成为支撑我国国民经济发展的支柱产业。2012年至2017年我国汽车产业保持快速增长态势，由1,927.18万辆增长至2,901.54万辆，复合增长率为8.53%，2018年我国汽车产业出现了首次下降，2020年受疫情影响略有下滑，2021年由于我国疫情的有效防控，社会经济恢复以及新能源汽车的带动，我国汽车产量回升至2,608.22万辆。
　　受益于我国城镇化率的稳步提升、居民可支配收入的不断提高、汽车行业消费升级等多方面因素的影响，我国城镇化率由2012年的52.57%提升到2021年的64.72%，区域内经济活跃叠加近年来互联网的快速发展，催生更多物流运输需求，综合使得同期我国汽车保有量不断攀升，从1.2亿辆增至3.02亿辆，复合增长率达10.80%。
　　虽然我国汽车行业发展较快，但相较欧美日等发达国家，我国汽车人均保有量仍处于较低水平。
　　根据世界银行发布的2019年全球主要国家千人汽车保有量数据，美国排名第一位，千人汽车保有量达837辆，日本591辆、德国589辆，而中国千人汽车保有量为173辆，位列榜单第17名，相比欧美日等发达国家还有差距，未来我国汽车行业仍有较大的发展潜力。
　　②我国已成为世界第一大轮胎生产国和轮胎出口国
　　从20世纪90年代开始，跨国轮胎企业纷纷通过建立区域工厂、并购或设立销售代理的方式进入以中国为主的亚洲市场。受全球轮胎产业向我国转移、国内市场需求持续增长等因素的影响，近年来我国轮胎行业生产规模快速扩张，2012年以来，我国轮胎产量保持在8亿条以上，我国已成为世界轮胎生产大国。2014年受国家供给侧改革政策影响，轮胎行业开始进行结构性调整，逐步淘汰行业内低效落后产能，在国内环保监管日趋严格的情况下，不合格低端产能被逐步出清，2015年以来我国轮胎产量开始回落，从2014年的最高峰回落至2022年的8.56亿条，我国供给侧改革推动轮胎产业步入高质量、可持续发展阶段。
　　在经济全球化的背景下，我国轮胎企业积极开拓海外市场，我国轮胎出口量维持在较高水平。
　　根据中国海关统计数据，2011年至2022年我国充气橡胶轮胎出口量维持在4亿条至5亿条左右，其中2022年充气橡胶轮胎出口量为55,255万条，我国已成为全球最大的轮胎生产国和供应国，在全球具有举足轻重的地位。
　　（3）公司所处细分行业概况
　　公司轮胎产品主要应用于商用车、工程机械和农业机械等领域，行业市场情况如下：
　　①商用车
　　商用车是汽车行业子行业之一，包括所有的载货汽车和9座以上的客车，广泛服务于公路货运、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及国防事业，在国民经济和社会发展中起着重要的地位和作用。从结构上，我国商用车市场以载货汽车为主，占整体销量的九成左右。载货汽车一般称作载货车或卡车，主要用于运输货物，有时也可牵引全挂车的车辆，按照总质量分为微卡、轻卡、中卡和重卡。
　　商用车轮胎具有稳定的市场需求支撑
　　A、物流运输
　　物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。运输方式包括公路运输、铁路运输和水路运输，其中公路运输是我国货物运输最主要的方式，根据交通运输部《2021年交通运输行业发展统计公报》，公路运输量占我国货运总量的75%。随着近年来我国经济稳步增长，交通、通讯等基础设施投资不断加大，我国公路里程从2012年的423.75万公里增加到2021年的528.07万公里，公路总里程的扩展极大地促进了物流运输效率的提高，我国物流总额由2015年219万亿元攀升至2022年的348万亿元，复合增长率达6.84%，社会物流需求保持不断增长态势。
　　从区域来看，我国货运活动主要分布于长三角、环渤海、珠三角、川渝地区四大城市群。从长短途运力活跃情况来看，城际和省际运输占据主流，根据中交兴路联合长安大学发布的《中国公路货运运行大数据分析报告2021》，2021年我国日均行驶里程在200公里以下车辆约占46.33%，即近半数货运车辆进行短距离运输活动；200-500公里中短距离运输占比约为45.17%，500-1000公里长距离运输车辆占比较少，约为8.31%。近年来，受疫情、环保等因素影响，公路运输结构有所调整，长距离运输车辆占比从2020年的16.20%降低到2021年的8.31%，相应中短距离运输车辆占比增多。
　　物流行业存在对载货车辆的刚性需求，车辆类型包括牵引车、自卸车、厢式货车、仓栅式货车、平板式货车等，我国物流业的发展促进了载货汽车行业的增长，截至2021年末，我国拥有载货汽车1,173.26万辆，较上年增长5.7%。载货汽车使用的轮胎对承载性能有较高要求，尤其随着近年来我国对超载治理越趋严格，促使物流企业使用运载能力更强的车辆，2020年、2021年，我国公路货运车辆平均吨位分别为32.7吨、32吨，高于2019年及以前年度的10吨，货运车辆大型化发展趋势较为明显，承运能力不断增强，这对轮胎的承载要求越高。此外，长途与中短途运输对承载轮胎指标偏重点有所不同，长途运输更注重轮胎的滚动阻力、生热、节油、舒适性、安全性等，中短途运输则对载重量、耐磨性、抗撕裂性、耐刺扎性要求更高。
　　B、矿区运输
　　我国是一个矿种齐全配套、资源总量丰富的国家，截至2021年底，我国已发现173种矿产，一次能源、粗钢、十种有色金属、黄金、水泥等产量和消费量居世界前列。近年来，我国基础设施建设带来持续的矿石采选需求，促进了采矿行业的发展。2015年开始，受国内宏观经济和产业结构调整影响，开发规模小、安全生产和环境保护无法得到保障的小型矿山投资额减少，采矿业固定资产投资有所下降，2018年随着乡村振兴战略、打好三好攻坚战等，基础设施建设为矿业发展提供良好支撑，采矿业固定资产投资开始恢复增长，2019年、2020年和2021年分别变动24.10%、-14.10%和10.90%，剔除2020年疫情因素影响，整体采矿业投资额保持稳步发展态势。
　　矿区地面运输是采矿企业生产、建设不可或缺的重要环节，生产物资及土方、砂石、散料等矿建材料的内外部运输都是依靠矿区地面运输车辆来完成，大型矿用轮胎使用和管理成本是采矿生产成本的重要组成部分，约占4%-8%（资料来源：《道路工程》，人民交通出版社，2011年）。矿区路面一般为条件恶劣的矿山非铺装路面及各种混合路面，且车辆装载量较大，矿用卡车轮胎损坏的最重要因素为扎破，占比超过50%，其次为剥离、脱胶、爆裂等，正常磨损到限的轮胎不足10%（资料来源：《准能集团矿用卡车轮胎损坏原因分析及管理对策》，2021年），因此与普通全钢子午线轮胎相比，矿区轮胎对胎面耐刺扎性、承载能力、耐磨性等方面的要求更为严格。
　　C、大型客车
　　近年来，在高铁、地铁、民航、私家车及共享单车等多样化出行方式的快速发展下，叠加2020年以来疫情反复以及国内经济发展面临需求收缩等因素，我国公路客运量和城市公交客运量受到一定影响，但基于价格、距离等因素考虑，大型客车仍存在一定市场需求，现有客车保有量仍存在轮胎替换需求。
　　商用车的新增及保有量庞大，轮胎替换及配套需求量较大根据国际汽车制造商协会的统计数据，全球商用车销量由2011年的2,033.05万辆增长至2020年的2,437.20万辆，年均增长率为2.52%。中国商用车的销量由2015年的345万辆增长至2021年的479.30万辆，呈现整体增长趋势，尤其2020年受基建投资回升、扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力的影响，我国商用车销量较上年大幅增长18.70%。2021年7月，我国开始实施重型柴油车国六排放标准，2021年受排放标准切换所导致的需求波动、“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产行业下行趋势等因素影响，商用车销量较上年下降6.57%。2022年5月国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，其中提到对商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息支持。
　　随着国内疫情趋于稳定、政府出台各项消费政策将有力促进商用车市场的恢复。
　　当前全球商用车保有量已超过3亿辆，2019年至2021年中国商用车保有量分别为2,714万辆、2,942万辆和3,374万辆，不断增长，全球和我国商用车的新增量及保有量庞大，每年的轮胎配套及替换需求量较大。商用车作为公司轮胎产品的主要目标市场具有较大市场规模和发展潜力。
　　②工程机械
　　工程轮胎主要是在无道路地方工程机械使用的各类轮胎，我国最早以“越野轮胎”命名，20世纪70年代随着工程机械的大量出现和发展，改称工程轮胎。工程机械指用于工程建设施工机械的总称，涵盖挖掘机械、混凝土机械、筑养路机械等20个品类，广泛应用于城乡建设、铁路公路、港口码头、农田水利、电力、冶金、矿山等工程领域。
　　A、我国工程机械行业呈稳健发展态势
　　我国工程机械行业自2015年开始市场需求扩大、市场规模回升，尤其2017年以来受益于我国城镇化及基础设施建设、新基建的快速发展，工程机械行业迎来了新的发展机遇，市场规模由2015年的4,570亿元提高至2021年的9,065亿元，复合增长率达12.09%。在我国城镇化率不断提升、基础设施建设规模扩张、机械代替人工需求逐步释放、“一带一路”向纵深发展等因素驱动下，同时随着碳中和背景下环保政策趋严，排放不达标的老旧设备逐步被淘汰，加速了我国工程机械产品的更新换代，工程机械行业呈稳健发展态势。
　　近年来，工程机械主要机种市场总体表现良好，以挖掘机、装载机、塔式起重机、叉车、汽车起重机为代表的部分机种市场销量步入上升轨道，呈现出快速增长的趋势，例如叉车销量由2015年的327,636台增长至2021年的1,099,382台，复合增长率为22.36%；挖掘机销量由60,514台增长至342,784台，复合增长率为33.51%；装载机销量由73,581台增长至140,509台，复合增长率为11.38%。而以推土机、平地机、压路机、摊铺机为代表的机种，市场稳中有升。
　　长期以来，国家的基础设施建设投资政策支撑着工程机械行业的稳步前行。根据中国工程机械工业协会的数据统计，2008年国内工程机械保有量约为277-300万台，到2020年末保有量增长至约900万台。基于较大的工程机械保有量，同时随着国四标准后续的实施，不符合标准的工程机械将及时更换，工程机械行业市场需求结构逐渐由增量市场为主，转为存量市场更新需求和增量市场共存，且其中更新换代的比重逐渐加大。工程机械行业的蓬勃发展为工程轮胎产业提供扎实的市场基础。
　　③农业机械
　　农业机械是指用于种植业、畜牧业、渔业、农产品加工、农用运输和农田基本建设等活动的机械及设备。我国农业机械化起步于20世纪50年代，受益于国家政策鼓励支持、财税优惠等多方面扶持，我国农业机械行业实现了快速发展，目前我国农业生产方式已完成了从主要依靠人力畜力到主要依靠机械动力的历史性转变。在农业机械化率的不断提升和农业机械制造水平提高等因素的驱动下，农业机械总动力由2016年的9.72亿千瓦增加到2020年的10.56亿千瓦，根据2018年国务院发布的《关于加快推进农业机械化和农机装备产业转型升级的指导意见》，到2025年全国农机总动力将达到11亿千瓦左右。
　　我国对农业机械化高度重视，通过三农政策持续予以行业支持，我国农业机械行业的市场规模由2013年的2,571亿元增长到2021年的5,643亿元，逐年稳步上升。2015年5月国务院颁布《中国制造2025》，农业机械被列入国家十大重点发展领域，《<中国制造2025>重点领域技术路线图》指出，2025年我国农机工业总产值将达到8,000亿元，国产农机产品市场占有率将达到95%以上。
　　随着我国农业各领域全面机械化的推进，以及原设备保有量更新换代，我国农业机械化水平逐步提高，有利于农用轮胎行业发展。
　　农业机械中与轮胎有关的是行走机械，包括农用动力机械、农田建设机械、土壤耕作机械、种植和施肥机械、作物收获机械、农业运输机械等，我国农业机械行业良好的发展态势将增加农用轮胎的市场需求。
　　4、(细分)行业竞争格局
　　（1）全球市场
　　轮胎行业整体由于先期投入大，资本、技术及人力均需要密集投入而具有较强的规模经济特点，全球轮胎行业75强销售额占全球市场份额90%以上，75强中以普利司通、米其林、固特异为传统三强，2021年三者合计销售额为633.87亿美元，占全球轮胎销售总额的35.70%，其在高档轿车、轻型载重子午线轮胎市场具有较强的竞争力，构成业界公认的第一梯队。大陆轮胎、倍耐力、住友橡胶、韩泰轮胎等品牌产品较多集中于中档轿车及轻型载重子午线轮胎市场，构成业界公认的第二梯队。
　　根据《Tire Business》数据，2021年，全球轮胎企业第一梯队三家企业市场占有率为35.70%，相比2000年下降21.1个百分点；前十名企业市场占有率为60.59%，相比2000年下降20.81个百分点。同时我国进入全球销售规模前75强的轮胎企业数量从2000年的21家增长至2021年的34家（包括中国台湾地区企业），且合计市场份额明显提升，表明中国轮胎企业实力不断增长。
　　全球轮胎市场的发展，在很大程度上由国际大型轮胎制造商引导，尤其是米其林、普利司通和固特异三家轮胎巨头，尽管近年来其市场份额有所下降，但其仍依靠雄厚的资金实力、先进的研发技术和强大的品牌影响力领先其他轮胎厂商。
　　（2）国内市场
　　我国轮胎行业企业众多，主要分布在山东、江苏、浙江和上海等地区，其中山东省拥有逾半数以上。此前，我国轮胎产业中长期存在低端产能过剩、大部分生产企业规模小，国内轮胎行业尤其是中低端产品整体处于充分竞争状态。但随着近年来我国轮胎行业经历了严格的环保监管和行业去产能，市场中低端产能逐步出清，国内备案轮胎企业数量从2016年的534家降低至2020年的230家，行业集中度有所提升。
　　随着国内轮胎企业对技术研发、装备工艺等方面的重视，我国已涌现出部分具有国际竞争力的优势企业。2021年全球轮胎75强名单中，我国（除我国台湾外）全球排名最前的轮胎企业是中策橡胶，全球市场占有率为2.55%，排名第8，其次为玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎，全球市场占有率分别为1.64%、1.50%和0.79%，排名分别是13名、15名和22名。
　　（3）进入行业的主要障碍
　　①资质壁垒
　　我国对轮胎产品的生产制造采取CCC认证制度进行管理，规定对轿车轮胎、载重汽车轮胎等轮胎产品确定统一适用的国家标准、技术规则和实施程序，对列入强制性产品认证目录的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并施加认证标志后，方能出厂、销售和使用。因此取得行业CCC认证资格是进入轮胎行业最主要的障碍之一。
　　此外，全球不同国家和地区对轮胎产品设置了市场准入认证，轮胎出口需要达到进口国相应认证的要求，如美国DOT认证、欧盟ECE认证等。为取得海外市场准入认证，企业需要建立符合标准的生产流程、质量控制体系和规范的生产场所。
　　②产业壁垒
　　2010年9月，工信部颁布《轮胎行业产业政策》，防止轮胎工业盲目投资和低水平重复建设，载重汽车子午胎项目准入门槛为单套120万条，轻型载重汽车子午胎和轿车子午胎项目准入门槛为600万条，工程机械轮胎（巨型工程机械轮胎除外）项目准入门槛为3万条。2014年9月，工信部发布《轮胎行业准入条件》，对轮胎厂商的企业布局、工艺、质量、装备、能源和资源消耗等方面作出规范。轮胎行业的产业政策指导是行业进入门槛。
　　③技术壁垒
　　近年来，随着汽车工业的发展，轮胎正向高技术含量和绿色环保方向发展，抗湿滑、低滚动阻力、防爆、节油等高性能与多功能轮胎市场需求逐渐增多，轮胎生产企业需具备较强的技术研发、胶料配方研究、结构设计、外观设计等综合产品研发能力方能开发出适应市场需求的产品。
　　④资金壁垒
　　轮胎产业具备资本密集型特点，一方面，企业形成规模需要大量资金用于建设厂房、购置生产设备、环保设施等固定资产，同时持续对技术研发进行投入，以增强公司产品市场竞争力；另一方面，近年来企业经营的外部环境较为复杂，橡胶价格大幅波动以及劳动力成本不断上升，给企业经营带来较大影响，只有具备一定规模的生产企业才能有效抵御经营环境变化带来的风险。而新进入企业难以在短期内形成规模方面的优势，抗风险能力较弱，易受经营环境变化带来的不利影响。
　　（二）公司的市场地位及竞争优劣势
　　1、公司在行业中的竞争地位
　　公司专注于汽车轮胎的研发、生产和销售，经过多年的发展，形成了完善丰富的产品体系，是行业内兼具研发实力和规模化生产的替换轮胎主要供应商之一。
　　公司产品在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有较强的竞争优势。公司自主研发了承载能力强、胎面耐刺扎性高、耐磨性能强的轮胎结构及配方技术，凭借产品承载能力强、耐磨性高以及产品性价比高的特点，在四川、云南、贵州、广东、广西等多个工况地区得到了广泛应用和认可。
　　中短途承载轮胎的路况对载重量、耐磨性、抗撕裂性、耐刺扎性要求较高，公司自主研发了适应中短途轮胎使用环境的结构和新型胶料配方，加深花纹设计，打造出具有优越综合性能的中短途载重无内胎产品，公司自主研发的中短途载重型号AR418在耐磨性能、耐载性能等方面得到了市场高度评价，被评为“2020年中国商用车后市场轮胎之星”。
　　2、行业主要公司情况
　　（1）中策橡胶集团股份有限公司
　　中策橡胶集团股份有限公司始建于1958年，主要生产各种规格的子午线轮胎、载重轮胎、轿车轮胎、工业轮胎、农业轮胎、摩托车胎、自行车胎、手推车胎、橡胶履带、胶管和橡胶杂件等产品，是目前我国最大的轮胎生产企业。
　　（2）山东玲珑轮胎股份有限公司（玲珑轮胎，601966.SH）
　　玲珑轮胎成立于1994年6月，于2016年7月在上海证券交易所上市，该公司主要产品分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎和斜交胎，其中半钢子午线收入占比50%以上，产品广泛应用于乘用车、商用车以及工程机械车辆等，为全球多家知名汽车厂、生产基地提供配套服务。
　　（3）三角轮胎股份有限公司（三角轮胎，601163.SH）
　　三角轮胎成立于2001年2月，于2016年8月在上海证券交易所上市，该公司主要从事各种轮胎的研发、制造和销售，主要产品涵盖商用车胎、乘用车胎、斜交工程胎、子午工程胎和子午工程巨胎五大类，其中以商用和乘用车胎为主。
　　（4）江苏通用科技股份有限公司（通用股份，601500.SH）
　　通用股份成立于2002年8月，于2016年9月在上海证券交易所上市，该公司主要产品包括全钢子午胎、半钢子午胎和斜交胎，以全钢胎为主，全钢胎包括短途工矿型轮胎、中短途承载型轮胎、中长途公路运输型轮胎、轻卡型轮胎等，主要面向商用（运输）、工程类客户。
　　（5）佳通轮胎股份有限公司（S佳通，600182.SH）
　　S佳通始建于1993年6月，并于1999年5月在上海证券交易所上市。该公司主要产品涵盖半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎，在半钢子午线轮胎方面，产品涵盖了普通轿车轮胎、高性能轿车轮胎、缺气保用轮胎、雪地胎、越野轮胎，在全钢子午线轮胎方面，其产品已涵盖长途、短途、客车及公交车市场。
　　（6）赛轮集团股份有限公司（赛轮轮胎，601058.SH）
　　赛轮轮胎成立于2002年11月，并于2011年6月在上海证券交易所上市，后收购山东金宇实业股份有限公司。该公司主要产品包括半钢子午胎、全钢子午胎、非公路轮胎等，半钢胎、全钢胎和非公路胎2021年收入占比分别为44%、45%和11%，产品广泛应用于轿车、轻型载重汽车、大型客车、货车、工程机械、特种车辆等领域。
　　（7）青岛双星股份有限公司（青岛双星，000599.SZ）
　　青岛双星于1996年4月在深圳证券交易所上市，其主要产品是全钢子午胎和半钢子午胎，其中以全钢子午胎产品为主。该公司主要生产卡客车胎、乘用车胎和巨型矿山胎等，其销售网络遍布全国，并远销欧美、非洲、东南亚、中东等上百个国家和地区。
　　（8）贵州轮胎股份有限公司（贵州轮胎，000589.SZ）
　　贵州轮胎前身为贵州轮胎厂，始建于1958年，并于1996年3月在深圳证券交易所上市。该公司主要产品为全钢胎和斜交胎，应用领域有卡客车轮胎、工程机械轮胎、农业机械轮胎、工业车辆（含实心）轮胎和特种轮胎，市场主要包括替换市场、配套市场和集团客户等。
　　（9）风神轮胎股份有限公司（风神股份，600469.SH）
　　风神股份始建于1998年，中国化工集团有限公司控股的大型轮胎上市公司，于2003年10月在上海证券交易所上市。该公司主要产品卡客车轮胎、工程机械轮胎等多种轮胎，轮胎产品畅销全球140多个国家和地区。
　　（10）青岛森麒麟轮胎股份有限公司（森麒麟，002984.SZ）
　　森麒麟成立于2007年12月，于2020年9月在深圳证券交易所上市，主要产品为子午线轮胎及航空轮胎，根据应用类型分为乘用车轮胎、轻卡轮胎及特种轮胎，其主营业务收入基本由半钢子午线轮胎贡献。该公司销售以出口为主，海外市场覆盖美洲、欧洲、亚太及非洲等区域，产品远销150多个国家和地区。
　　3、公司的竞争优势和劣势
　　（1）竞争优势
　　公司一直以客户需求为己任，不断改进产品工艺和研发新产品。凭借准确的市场定位和专业化的生产，公司在行业内具备了较强的竞争优势。
　　①技术研发优势
　　公司自成立以来一直坚持以市场为导向，不断进行产品研发和技术革新。轮胎技术理论与经验并重，轮胎结构设计是在权衡轮胎受力的基础上对胎面、胎肩、尼龙冠带层、钢丝带束层、帘布层、气密层、胎圈等轮胎各部位的轮廓进行合理分布设计及施工设计的技术，轮胎配方是将轮胎生产所需的橡胶、炭黑、钢帘线等主要原材料进行有机组合的过程，不同结构和配方搭配会带来不同的性能，因此经验的积累是企业研发实力的重要体现。公司近年来每年进行至少上千次产品试验，积累了轮胎结构设计、胶料配方等在不同路况环境下的各项实验数据，多年的试验积累为公司迅速响应客户需求打下坚实基础。
　　公司产品在矿区轮胎和中短途载重轮胎细分领域具有较强的竞争优势。公司根据不同的细分市场特点自主开发了适应国内矿区、砂石厂、井上及井下作业的各种型号的矿区轮胎，矿区一般为条件恶劣的矿山非铺装路面及各种混合路面，且车辆装载量较大，因此矿区轮胎对承载能力、胎面耐刺扎性、耐磨性要求较高。根据路况特点，公司自主研发了承载能力强、胎面耐刺扎性高、耐磨性能强的轮胎结构及配方技术，凭借产品承载能力强、耐磨性高以及产品性价比高的特点，在四川、云南、贵州、广东、广西等多个工况地区得到了广泛应用和认可。中短途承载轮胎的路况对载重量、耐磨性、抗撕裂性、耐刺扎性要求较高，公司自主研发了适应中短途轮胎使用环境的结构和新型胶料配方，加深花纹设计，打造出具有优越综合性能的中短途载重无内胎产品，公司自主研发的中短途载重型号AR418在耐磨性能、耐载性能等方面得到了市场高度评价，被评为“2020年中国商用车后市场轮胎之星”。
　　报告期内公司先后被评为国家高新技术企业、黄石市企业工程技术研究中心、湖北省支柱产业细分领域隐形冠军示范企业、2021湖北制造业企业100强、2021黄石市工业企业100强和制造业企业100强、2021年度（第七届）黄石市市长质量奖、湖北省专精特新“小巨人”等。截至本公开转让说明书签署日，公司拥有2项发明专利和13项实用新型专利。
　　②生产工艺优势
　　公司凭借多年的生产经营积累和技术研发创新，在配方设计上，公司整体配方设计符合轮胎的应力应变原理，并着重提高尼龙帘线与胶料粘合性能以及胶料的自粘性和工艺性能，保证了轮胎的内在质量；在生产设备上，公司购置了欧洲进口的钢丝帘布压延生产线和密炼机，搭配业内先进的挤出机、成型机、硫化机等以提高生产效率；在生产工艺上，公司不断跟踪优化生产工艺，例如三角胶部件，业内常规方案是上三角和下三角的复合方式，公司自主研发了一体式三角胶设计工艺，使用单种特殊的三角胶配方押出方式，可以有效提升押出效率和半部件合格率、提升载重轮胎胎圈的耐久能力。此外，公司还积极引进业内先进的条码管理生产管理体系，实现生产制造的机械化、自动化、信息化发展。
　　③产品质量优势
　　公司历来重视产品质量，建立了涵盖研发、供应链、生产、销售全过程的多层次、全方位质量管理体系，保证产品的专业化生产和质量的稳定可靠。公司取得了ISO9001:2015国际质量体系认证，产品通过了国家强制性产品认证（3C认证）、汽车质量管理体系IATF 16949:2016认证、印尼SNI认证、美国DOT认证、欧盟ECE认证、尼日利亚SONCAP认证等。凭借较高的性价比优势，公司产品获得了客户的普遍认可和信赖。
　　④市场优势
　　报告期内公司以内销为主、国外为辅。经过多年的市场拓展，公司秉承“合作、双赢”的指导原则，与国内外诸多经销商建立了长期稳定的合作关系，客户数量逐年稳步增长，公司营销网络遍布全国三十多个省、自治区和直辖市，公司矿区轮胎在国内矿山运输领域建立了良好的口碑。目前，公司产品已出口至印度尼西亚、越南、巴拉圭、澳大利亚、尼日利亚等国家和地区，随着公司产能的提升，公司拟在巩固和提升国内市场份额的基础上，进一步开拓国外市场。
　　（3）竞争劣势
　　①公司整体规模较小
　　轮胎行业具有规模效应，与同行业竞争对手相比，公司进入轮胎行业相对较晚，在业务规模上仍相对较小，公司亟需进一步扩大整体经营规模，以提高自身经营业绩、抗风险能力和行业竞争力。
　　②高端人才不足
　　随着公司近年来的快速发展，公司对生产、研发、销售、管理等各方面的高端人才需求将大幅增加。公司目前的人力资源状况不能完全适应公司高速发展的需要，因此短期内高端人才缺乏将对公司经营战略的实施产生一定影响。
　　③融资渠道单一
　　近年来，公司发展迅速，产销规模逐年扩大，流动资金需求量也在不断增加。目前公司资金来源主要依靠自身积累，从长期而言，公司融资渠道若不能有效得以拓宽，将制约公司的下一步发展。 收起▲