一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司是一家专注于摩擦材料及制动产品研发、生产及销售业务的高新技术企业，被认定为“江苏省专精特新中小企业”。公司成立于2010年，聚焦于汽车制动部件应用领域，产品主要包括盘式刹车片、鼓式刹车蹄等。刹车片（盘式刹车片或者鼓式刹车蹄）在汽车的制动系统中是关键的安全零部件，刹车片的综合性能直接影响到制动系统的稳定性和可靠性，刹车效果的好坏是由刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。　　全球汽车市场稳步增长，但主机配套前装市场... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家专注于摩擦材料及制动产品研发、生产及销售业务的高新技术企业，被认定为“江苏省专精特新中小企业”。公司成立于2010年，聚焦于汽车制动部件应用领域，产品主要包括盘式刹车片、鼓式刹车蹄等。刹车片（盘式刹车片或者鼓式刹车蹄）在汽车的制动系统中是关键的安全零部件，刹车片的综合性能直接影响到制动系统的稳定性和可靠性，刹车效果的好坏是由刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
　　全球汽车市场稳步增长，但主机配套前装市场仍主要由外资品牌垄断。公司致力于打造民营刹车片自主研发高端品牌，近年来紧抓国内主机厂商国产化需求机遇，成立全资子公司江苏方兴，加大研发投入与产业化力度，并获得下游主机厂商客户的积极反馈。截至本报告期末，公司拥有48项国内专利，其中发明专利15项。
　　1、商业模式
　　公司主要通过研发、生产并向客户销售刹车片产品实现盈利。公司产品为定制化产品，根据客户的具体需求进行产品的开发设计并量产，主要采用“以销定产”模式进行采购和生产，并主要销售给拥有自有品牌和销售渠道的汽车零部件经营者或是下游领域的主机厂。
　　（1）采购模式
　　公司采购主要分为原材料、配件、耗材、包材、设备等物资等采购以及外协服务。公司生产所需的主要原材料为钢材和摩擦材料。
　　公司的采购由供应链管理部负责，经办人员根据需求制定采购计划，经经理审批通过后确定供应商，签署采购合同。物料到达公司后，由计划物流部和质量管理部共同验收，对采购数量、质量、规格等验收无误后入库，对于不合格物料进行退换货。所有入库的产品由财务部根据发票、单据入账，向供应商付款。
　　（2）生产模式
　　公司主要实行“以销定产”的生产模式，公司制造部根据客户订货情况制定生产计划，组织车间生产。产品完工后，公司质量管理部对完工产品按照质量标准、生产工艺规程进行检测和控制，确保产品质量符合规定要求。检验合格后，交计划物流部办理产品入库。
　　（3）销售模式
　　公司的产品销售按区域可以分为国内市场和国外市场，按产品的客户类型不同又分为汽车后装市场和前装市场，按照销售模式分为直销和经销。
　　①国外后装市场
　　国外后装市场是目前公司主要的销售收入和盈利来源。公司销往国外市场的主要为AM和OES产品，客户主要为拥有自有品牌和销售渠道的汽车零部件经营者。
　　国外后装市场均采用直销的销售模式，采用FOB的对外贸易结算方式。公司的销售收款模式以发货前收款或对方见提单后收款为主，销售回款情况良好。
　　②国内后装市场
　　国内后装市场销售占比较小，在直销的销售模式下，采用买断式销售的方式销售给出口贸易公司；在经销的销售模式下，销售产品主要为公司的自有品牌产品。
　　③国内前装市场
　　本报告期内，国内主机配套前装市场销售占比相对较小，但业务初见雏形。国内前装市场均采用直销的销售模式，客户主要为主机厂商或其供应商。
　　④其他业务销售
　　公司其他业务销售主要是废钢销售，采用直接销售的模式，客户上门取货。
　　（4）研发模式
　　公司自成立以来专注于摩擦材料领域技术的研发及应用，以市场为导向，依托江苏省刹车盘片工程技术研究中心，坚持自主研发和持续技术创新，掌握了多项具有一定技术先进性的核心技术。公司设置了研发部负责研发工作，研发过程主要包括立项阶段、设计开发阶段、试验测试阶段和验收结项阶段。
　　报告期内，公司的商业模式均未发生重大变化。
　　2、经营计划实现情况
　　公司定位“高端摩擦材料制造商与主机配套供应商”，秉持自主研发和国产替代理念，摒弃对外资技术的依赖。报告期内，公司牢牢把握经营重心，主要经营情况如下：公司主营业务收入为13,122.53万元，同比增长22.43%，归属于挂牌公司股东的净利润为2,464.83万元，同比增长23.90%，归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为2,219.91万元，同比增长27.56%。
　　（二）行业情况
　　公司主要从事摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，根据公司目前主要产品的应用领域为划分依据，公司产品主要应用于汽车制动部件，公司所属行业在《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）归类为汽车制造业（C36）下的汽车零部件及配件制造（C3670）。根据《战略性新兴产业分类（2018）》，公司所属行业属于“3新材料产业”下的“3.5.2高性能纤维复合材料制造”。
　　近年来，国家相关主管部门出台了一系列法律法规政策，将汽车关键零部件等列入国家重点鼓励发展的汽车产业中，公司所属行业属于国家重点扶持和发展的战略性新兴产业，国家产业政策对行业发展具备积极的促进作用，也为行业发展提供了有力的支持和良好的环境。
　　1、摩擦材料及制动产品行业概况
　　摩擦材料是应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。公司产品摩擦材料及制动产品所属行业是汽车零部件细分市场之一制动系统行业，制动系统是汽车底盘的四大系统之一，与行车安全息息相关，主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分构成。汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式刹车和盘式刹车两大类。鼓式刹车和盘式刹车的制动原理相同，即由固定不旋转的部分（制动蹄/片）以一定的力量去压迫与车轮一起旋转的部分（制动鼓/盘），强制车轮制动。经济型乘用车一般前轮使用盘式制动器，后轮使用鼓式制动器，即“前盘后鼓”；中高端乘用车一般四轮均使用盘式制动器，即“前盘后盘”；商用车目前主要采用鼓式制动器。
　　2、行业发展趋势
　　（1）新兴市场国家汽车产量和保有量快速增长
　　汽车制动部件属于易损耗配件，汽车保有量和新车产量是影响市场需求的主要因素。从全球汽车保有量和新车产量的变化趋势来看，美国、欧洲等主要成熟市场的新车产量和保有量未来5年增长比较稳定；而中国、俄罗斯、巴西、墨西哥等新兴市场国家汽车产量和保有量未来5年会增长较快。根据公安部统计数据显示，截至2025年6月底，国内机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆；根据中国企业工业协会统计数据显示，2025年1-6月，国内汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。总体而言，全球制动摩擦材料及制动产品的市场需求未来5年会呈现稳步增长趋势。
　　（2）前装市场国产化进程持续推进
　　目前，全球汽车制动系统中刹车片（盘式刹车片或者鼓式刹车蹄）的前装市场供应仍然主要集中在美国、德国、意大利、韩国等外资品牌，国内汽车制动系统产业起步较晚，但在国家大力发展新材料的背景下，将持续推进刹车片前装市场的国产化应用，从而培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。
　　（3）绿色和可持续发展驱动产业发展
　　汽车制动系统的发展趋势是轻量化、模块化和电子化，虽然制动摩擦材料的各种配方体系都有其应用的市场，但研究的主要发展方向还是少金属配方和NAO（无石棉有机物）配方。未来随着材料科学的发展，可能会出现更多新型材料的应用，如碳纤维、碳陶瓷复合材料等，以提高制动效率和降低磨损，满足高性能汽车和电动汽车对刹车性能的需求，更加注重制动效率、稳定性和耐久性，以及更加关注绿色和可持续发展。
　　（4）国际贸易摩擦为行业发展带来不稳定性
　　公司出口销售收入占营业收入的比例较高，短期内出口业务对公司生产经营的影响较大。报告期内，因公司北美区域业务占比较小，美国关税政策的变化对公司直接影响较小。但在当前复杂的国际形势下，贸易摩擦的不稳定性、不确定性上升，伴随汽车市场竞争的日益加剧，汽车零部件行业也将面临进一步的竞争压力和行业波动。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　汽车生产和销售受宏观经济的影响较大，汽车产业与宏观经济的波动相关性明显，全球及国内经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。公司的业务收入主要来源为汽车刹车片的销售，如果汽车行业受到宏观经济的不利影响，汽车产销量下降，可能会造成公司的订单减少、存货积压、货款收回困难等情况，因此公司存在受经济周期波动的影响导致的风险。
　　汽车产业政策变化的风险
　　近年来，受益于国家关于整车及零部件产业的鼓励发展政策，公司实现了快速的发展。但随着我国汽车保有量的不断增长，北京、上海、深圳、广州、天津、杭州等城市纷纷出台汽车限牌政策，一定程度上抑制了汽车消费。如果国家汽车产业发展政策发生转变，或者抑制汽车需求的调控政策变得更为广泛与严格，将影响整个国内汽车零部件行业的发展，进而产生不利于公司生产经营的风险。
　　市场竞争风险
　　汽车刹车片市场份额主要由国外公司占有。公司的竞争对手主要是ITT、泰明顿、美国辉门公司等国际知名公司，以及国内上市公司金麒麟等。如果公司未来的自主研发及技术创新水平、市场营销和销售渠道开拓能力等不及预期，公司可能将面临行业竞争地位下降的风险，可能会对公司的持续经营能力产生不利的影响。
　　出口退税税率变化风险
　　公司产品以出口为主，并按相关规定享受增值税出口退税政策。如果未来由于宏观经济或者贸易形势变化导致出现增值税出口退税政策取消或者出口退税率降低的不利变化，将可能对公司出口产品的竞争力和经营业绩产生不利影响。
　　市场开拓风险
　　公司为进入汽车零部件整车配套市场，子公司江苏方兴，在盐城新建生产基地，将对公司经营规模的扩大和经营业绩的提高产生较大影响。公司在市场开拓过程中可能存在由于新客户开发不足或新产品未能满足市场需求等情况，公司将面临市场开拓投入无法顺利转化为业绩增长的风险，从而对公司经营带来不利影响。
　　技术泄密与技术人员流失风险
　　公司在生产经营中积累了摩擦材料配方、生产工艺等多方面的核心技术，配方及生产工艺不断创新推动了企业的持续发展，是公司核心竞争力的重要组成部分之一。为此，公司建立了严格的保密机制，但不排除公司核心技术仍存在泄露的风险。如果公司的核心技术被窃取或遭受侵害，将可能在市场竞争中削弱自身的竞争优势。另外，如果公司技术人员流失，也将可能导致技术配方失密削弱公司的竞争优势，对公司生产经营和发展造成一定的负面影响。
　　国际贸易环境变化风险
　　公司出口销售收入占营业收入的比例较高，对公司生产经营的影响较大。如果国际贸易环境不稳定性进一步加剧，进口国贸易政策变化，境外客户可能会减少订单，可能对公司未来经营业绩造成不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司成立于2010年，致力于成为国内外知名的汽车刹车片行业领先企业，为全球客户提供高性能汽车刹车片。　　公司主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，产品主要为盘式刹车片以及鼓式刹车蹄，应用于汽车制动部件。刹车片（盘式刹车片或者鼓式刹车蹄）在汽车的制动系统中是关键的安全零部件，刹车片的综合性能直接影响到制动系统的稳定性和可靠性，刹车效果的好坏是由刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。　　公司主要通过研发、生产... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司成立于2010年，致力于成为国内外知名的汽车刹车片行业领先企业，为全球客户提供高性能汽车刹车片。
　　公司主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，产品主要为盘式刹车片以及鼓式刹车蹄，应用于汽车制动部件。刹车片（盘式刹车片或者鼓式刹车蹄）在汽车的制动系统中是关键的安全零部件，刹车片的综合性能直接影响到制动系统的稳定性和可靠性，刹车效果的好坏是由刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
　　公司主要通过研发、生产并向客户销售刹车片产品实现盈利。公司产品为定制化产品，根据客户的具体需求进行产品的开发设计并量产，主要采用“以销定产”模式进行采购和生产，并主要销售给拥有自有品牌和销售渠道的汽车零部件经营者或是下游领域的主机厂。
　　公司扎根国内汽车核心关键零部件领域十余年，是国家高新技术企业、省级专精特新企业，拥有多项刹车片相关发明及专利，研发团队以硕士及中高级技术人才为核心，自主技术研发实力雄厚。
　　公司定位为“高端摩擦材料制造商与主机配套供应商”，依托国家级高新技术企业和江苏省刹车盘片工程技术研究中心资质，主导摩擦行业标准制定。公司业务覆盖国际售后、国内售后及主机配套等方向，设备、工艺及生产运营均对标国际标准。公司拥有行业先进的智能检测和研发设备，从源头上控制了研发效率和准确性，在量产过程中保证了产品的一致性和稳定性。公司秉持着自主研发和国产替代的理念，摒弃对外资技术的依赖，努力打破外资刹车片品牌垄断，致力于打造民营刹车片自主研发高端品牌。
　　国际售后市场方面，公司以欧洲、亚洲为主要出口市场，通过规划布局和市场投入以及高标准高信誉产品，2024年进一步拓展市场份额，外销收入稳定增长。主机配套市场方面，公司抓住近年来国内车企国产化需求机遇，成立子公司江苏方兴，与主机厂及其供应商合作，在汽车主机配套市场上努力突破外资品牌的壁垒。
　　报告期内，公司的商业模式均未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　汽车生产和销售受宏观经济的影响较大，汽车产业与宏观经济的波动相关性明显，全球及国内经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。公司的业务收入主要来源为汽车刹车片的销售，如果汽车行业受到宏观经济的不利影响，汽车产销量下降，可能会造成公司的订单减少、存货积压、货款收回困难等情况，因此公司存在受经济周期波动的影响导致的风险。
　　汽车产业政策变化的风险
　　近年来，受益于国家关于整车及零部件产业的鼓励发展政策，公司实现了快速的发展。但随着我国汽车保有量的不断增长，北京、上海、深圳、广州、天津、杭州等城市纷纷出台汽车限牌政策，一定程度上抑制了汽车消费。如果国家汽车产业发展政策发生转变，或者抑制汽车需求的调控政策变得更为广泛与严格，将影响整个国内汽车零部件行业的发展，进而产生不利于公司生产经营的风险。
　　市场竞争风险
　　汽车刹车片市场份额主要由国外公司占有。公司的竞争对手主要是ITT、泰明顿、美国辉门公司等国际知名公司，以及国内上市公司金麒麟等。如果公司未来的自主研发及技术创新水平、市场营销和销售渠道开拓能力等不及预期，公司可能将面临行业竞争地位下降的风险，可能会对公司的持续经营能力产生不利的影响。
　　出口退税税率变化风险
　　公司产品以出口为主，并按相关规定享受增值税出口退税政策。如果未来由于宏观经济或者贸易形势变化导致出现增值税出口退税政策取消或者出口退税率降低的不利变化，将可能对公司出口产品的竞争力和经营业绩产生不利影响。
　　市场开拓风险
　　公司为进入汽车零部件整车配套市场，成立子公司江苏方兴，在盐城新建生产基地，将对公司经营规模的扩大和经营业绩的提高产生较大影响。公司在市场开拓过程中可能存在由于新客户开发不足或新产品未能满足市场需求等情况，公司将面临市场开拓投入无法顺利转化为业绩增长的风险，从而对公司经营带来不利影响。
　　技术开发风险
　　随着新能源汽车的快速发展，对汽车的制动能力、安全性等技术指标的诉求不断提升。为满足下游客户的定制化需求，保持竞争优势，公司需要持续开展新工艺的研发。公司在新产品研发保持与市场同步的过程中，如果因设计失误造成产品与客户的要求不符或未能及时完成开发，不能满足客户需求，公司则面临由此造成的业务经营损失的风险；同时，公司还面临着产品新技术、新工艺的研究开发方向可能失误的风险。
　　技术泄密与技术人员流失风险
　　公司在生产经营中积累了摩擦材料配方、生产工艺等多方面的核心技术，配方及生产工艺不断创新推动了企业的持续发展，是公司核心竞争力的重要组成部分之一。为此，公司建立了严格的保密机制，但不排除公司核心技术仍存在泄露的风险。如果公司的核心技术被窃取或遭受侵害，将可能在市场竞争中削弱自身的竞争优势。另外，如果公司技术人员流失，也将可能导致技术配方失密削弱公司的竞争优势，对公司生产经营和发展造成一定的负面影响。
　　国际贸易环境变化风险
　　公司出口销售收入占营业收入的比例较高，对公司生产经营的影响较大。如果国际贸易环境不稳定性进一步加剧，进口国贸易政策变化，境外客户可能会减少订单，可能对公司未来经营业绩造成不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司成立于2010年，致力于成为国内外知名的汽车刹车片行业领先企业，为全球客户提供高性能汽车刹车片。
　　公司主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，产品主要为盘式刹车片以及鼓式刹车蹄，应用于汽车制动部件。刹车片（盘式刹车片或者鼓式刹车蹄）在汽车的制动系统中是关键的安全零部件，刹车片的综合性能直接影响到制动系统的稳定性和可靠性，刹车效果的好坏是由刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
　　公司生产汽车刹车片已... 查看全部▼

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司成立于2010年，致力于成为国内外知名的汽车刹车片行业领先企业，为全球客户提供高性能汽车刹车片。
　　公司主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，产品主要为盘式刹车片以及鼓式刹车蹄，应用于汽车制动部件。刹车片（盘式刹车片或者鼓式刹车蹄）在汽车的制动系统中是关键的安全零部件，刹车片的综合性能直接影响到制动系统的稳定性和可靠性，刹车效果的好坏是由刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
　　公司生产汽车刹车片已有多年的历史，具有较强的技术研发和产品设计、制造能力。公司拥有完备的研发设备和检测设备，具备产品研发、产品设计、模具设计和制造、检测试验等产品研发设计生产能力。目前公司自主研制出制动摩擦材料配方80余种，开发出3,000余种盘式刹车片、1,500余种鼓式刹车蹄以及全系大巴片产品，上述产品适用于全球主流乘用车车型和商用车车型。公司产品目前主要面向国外市场，并以国外AM市场的销售业务为主，通过欧盟E-Mark认证、美国AMECA认证，同时具备IATF16949认证、CCC认证等国际国内认证。公司同时注重国内前端市场，公司积极拓展国内整车市场，为国内整车生产商提供原装配套产品。
　　公司为“高新技术企业”、“省级专精特新企业”和“江苏省民营科技企业”，曾荣获“江苏省刹车盘片工程技术研究中心”、“2023年江苏省智能制造示范车间”、“2023年江苏省上市培育计划入库企业”等称号。
　　公司高度重视技术研发，具备持续的研发创新能力。截至本公开转让说明书签署日，公司有6项发明专利、28项实用新型专利，12项发明专利正在受理中。
　　(二)、产品或服务
　　公司主要产品为盘式刹车片和鼓式刹车蹄。

　　二、商业模式
　　公司主要通过研发、生产并向客户销售刹车片产品实现盈利。公司产品为定制化产品，根据客户的具体需求进行产品的开发设计并量产，主要采用“以销定产”模式进行采购和生产，并主要销售给拥有自有品牌和销售渠道的汽车零部件经营者或是下游领域的主机厂。
　　（一）采购模式
　　公司采购部负责采购原材料、配件、耗材、包材、设备等物资以及外协服务。公司生产所需的主要原材料为钢材和摩擦材料，为保证采购物资的质量、规范采购行为，公司制定了完善的《采购制度》并严格执行。
　　公司的采购由采购部负责，采购人员根据需求制定采购计划，经总经理审批通过后确定供应商，签署采购合同。物料到达公司后，由计划物流部和质量管理部共同验收，对采购数量、质量、规格等验收无误后入库，对于不合格物料进行退换货。所有入库的产品由财务部根据发票、单据入账，向供应商付款。
　　（二）生产模式
　　公司主要实行“以销定产”的生产模式，公司生产部根据客户订货情况制定生产计划，组织车间生产。产品完工后，公司质量管理部对完工产品按照质量标准、生产工艺规程进行检测和控制，确保产品质量符合规定要求。检验合格后，交计划物流部办理产品入库。
　　（三）销售模式
　　公司的产品销售按区域可以分为国内市场和国外市场，按产品的客户类型不同又分为汽车后市场和前端整车配套市场，按照销售模式分为直销和经销。
　　1、国外AM市场
　　国外AM市场是目前公司主要的销售收入和盈利来源。公司销往国外市场的产品均为对客户的ODM产品，客户主要为拥有自有品牌和销售渠道的汽车零部件经营者。
　　客户提出产品的适用车型、性能及指标要求，公司为客户提供定制化设计与生产，并且通过相应的检测和产品认证，客户购买公司产品后以其自有品牌对外销售。产品研发设计和摩擦材料配方工艺均为公司掌握，在合作中具有一定的主动性，不是简单的委托加工模式，与传统贴牌生产存在一定差异。
　　国外AM市场均采用直销的销售模式，采用FOB的对外贸易结算方式。公司的销售收款模式以发货前收款或对方见提单后收款为主，销售回款情况良好。
　　2、国内AM市场
　　国内AM市场销售占比较小，在直销的销售模式下，采用买断式销售的方式销售给出口贸易公司；在经销的销售模式下，销售产品主要为公司的自有品牌产品。
　　3、国内整车配套市场
　　截至2023年末，国内整车配套市场暂未形成销售。
　　4、其他业务销售
　　公司其他业务销售主要是废钢销售，采用直接销售的模式，客户上门取货。
　　（四）研发模式
　　公司设置了研发技术部负责研发工作，研发过程主要包括立项阶段、设计开发阶段、试验测试阶段和验收结项阶段。
　　立项阶段：通过公司所在行业发展趋势和客户潜在需求展开调研，并结合公司中长期发展规划，在兼顾用户和市场的基础上对项目研发进行可行性分析，从而确定研发项目的技术目标、人员投入、费用计划和开发周期，并经公司总经理审核通过后正式立项并下达设计开发任务。
　　设计开发阶段：公司研发技术部根据立项内容进行设计开发，根据产品需求成立项目小组并编制项目计划，项目小组评审产品物理和功能特性、产品应用范围和环境、生产可实现性等，并优化产品设计结构，确定产品结构的合理性、工艺性、经济性，制定产品过程开发的技术文件，自制或采购模、夹具、检具等工装。
　　试验测试阶段：模拟生产工艺试制样品以验证产品过程设计的有效性，进行多次内部实验验证、记录实验数据并进行对比分析。
　　验收结项阶段：通过小批量试生产，研发技术部对产品生产过程进行后续技术支持及提出改进方案，产品经过技术鉴定达到研发目的后项目方可结项。
　　三、创新特征
　　（一）创新特征概况
　　公司自成立以来专注于摩擦材料领域技术的研发及应用，以市场为导向，坚持自主研发和持续技术创新，掌握了多项具有一定技术先进性的核心技术，并积累了优质的客户群体，成长为一家集研发、生产、销售和服务为一体的先进摩擦材料生产企业。
　　1、证书和奖项
　　公司积极推进技术创新和自主研发，获得多个企业证书，并多次获得省级、市级荣誉。
　　2、产品创新
　　公司目前已形成了完善的研发设计体系，拥有专业、高素质的制动器刹车片产品研发队伍，并装配先进的研究和分析检测实验设备，具有较强的开发和成果转化能力，在产品的工艺创新、外观创新、结构创新等方面均有较多积累。同时公司可以根据市场的需求迅速做出响应并进行产品开发，有效缩短产品研发、设计周期，提高公司的市场竞争力和产品的更新迭代能力。
　　3、技术创新
　　公司始终专注于盘式刹车片、鼓式刹车蹄等多种刹车片的研发设计、生产和销售，经过多年的技术沉淀，形成了7大核心技术。截止至本公开转让说明书签署日，公司拥有专利34项，其中发明专利6项，实用新型专利28项，正在申请专利12项。此外，公司在现有优势技术的基础上，持续增加研发投入。2023年度，公司研发投入941.07万元，开展多个产品项目的研发工作，拥有丰富的在研项目储备。
　　四、所处(细分)行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处（细分）行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　公司主要从事摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，根据公司目前主要产品的应用领域为划分依据，公司产品主要应用于汽车制动部件，公司所属行业在《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）归类为汽车制造业（C36）下的汽车零部件及配件制造（C3670）。根据《战略性新兴产业分类（2018）》，公司所属行业属于“3新材料产业”下的“3.5.2高性能纤维复合材料制造”。
　　2、所处（细分）行业主管单位和监管体制
　　3、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响
　　（1）主要法律法规和政策
　　（2）对公司经营发展的影响
　　将汽车关键零部件等列入国家重点鼓励发展的汽车产业中，公司所属新材料产业属于国家重点扶持和发展的战略性新兴产业，国家产业政策对行业发展具备积极的促进作用。目前国务院与国家发展改革委、科技部、工信部等各部门已经通过纲领性文件、指导性文件、规划发展目标与任务等文件多层次、多角度、多领域对新材料领域予以全产业链、全方位的指导，相继出台了多项支持我国新材料产业发展的产业政策，为行业发展提供了有力的支持和良好的环境。
　　报告期初以来新制定或修订、预期近期出台的与公司生产经营密切相关、对目前或未来经营有重大影响的法律法规、行业政策对公司经营资质、准入门槛、运营模式、行业竞争格局不具有重大不利影响。
　　4、（细分）行业发展概况和趋势
　　（1）汽车行业概况及发展趋势
　　1）全球汽车行业概况及发展趋势
　　经过长期发展，汽车工业已成为当今世界最大、最重要的产业之一，在主要工业国家的国民经济中占据重要地位。汽车工业是资金密集、技术密集、劳动密集型的现代化产业，对工业结构升级和相关产业发展具有带动作用，具有涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。
　　进入21世纪以来，全球汽车产业快速发展，汽车总产量整体呈稳步增长趋势。受金融危机影响，2008年和2009年全球汽车消费市场萎靡，汽车总产量有所下滑。2010年以来，全球经济形势回暖又重新带动汽车工业复苏，全球汽车产销情况逐渐好转。随着美国和日本市场的复苏以及中国、印度等新兴市场的持续较快增长，2010年到2017年间全球汽车产量由7,758.35万辆增加至9,674.68万辆，增长了24.70%，整体保持增长态势，产量创历史新高。自2018年以来，受全球宏观经济下行、汽车产业发展周期等因素影响，全球汽车产销量连续下滑，2018年、2019年全球汽车产量分别为9,570.63万辆和9,212.07万辆，同比下滑1.08%和3.75%。2020年，全球汽车行业供需均受到较大冲击，加上全球芯片短缺，导致了产量的持续下滑，全年全球汽车产量仅为7,765.02万辆，同比下滑15.71%；2021年全球汽车产量有所回暖，为8,020.51万辆，同比增长3.29%；进入2022年后经济进一步复苏，全球汽车产量达到8,501.67万辆，增长率达到6.00%。
　　.oica.net）从地域分布上看，全球汽车生产基地主要集中于欧洲、北美、亚洲三大地区。欧美地区是汽车制造业的重要基地，许多知名的汽车制造商在这些地区设有生产基地。在欧洲，存在一些著名的汽车制造商包括德国的大众、宝马、奔驰，法国的标致雪铁龙、雷诺，意大利的菲亚特，瑞典的沃尔沃等。在美国，通用汽车和福特是两大主要的汽车制造商，同时特斯拉作为一家新兴的电动汽车制造商也备受关注。亚太地区主要汽车生产国包括中国、日本、韩国、印度、泰国等，伴随着全球经济的一体化与汽车产业分工的专业化，汽车制造工业逐渐向制造成本低廉的亚洲国家整体转移。同时，得益于以中国为代表的发展中国家国民经济快速发展，亚太地区汽车产业发展迅速，目前已成为全球最主要的汽车生产基地。
　　.oica.net）
　　2）我国汽车行业概况及发展趋势
　　根据中国汽车工业协会统计，2023年我国汽车总产量和总销量分别为3,012.58万辆和3,004.54万辆。这一方面说明我国汽车市场空间巨大，另一方面也说明人们的生活质量日益提高，对汽车的需求也在持续增加。中国汽车工业协会表示，2024年我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，宏观经济会持续回升向好有助于汽车行业的稳定增长。随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，市场活力和消费潜能将会被进一步激发。预计2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。
　　（2）汽车零部件行业概况、市场分类及发展趋势
　　1）汽车零部件行业概况
　　汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业的重要组成部分，其发展与汽车工业的发展息息相关。汽车工业整车制造与技术创新需要零部件做基础，零部件的创新与发展又对汽车工业整车制造产生强大推动力。随着经济全球化和产业分工的细化，汽车零部件行业在汽车工业中的地位越来越重要。一台整车在出厂前需要配装上万个零部件，产业链涉及产品众多，因此近年来全球汽车工业的蓬勃发展带动了汽车零部件行业的市场繁荣。
　　①行业分类
　　汽车零部件常见的分类是将汽车零部件分为动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身结构件和汽车电子七大类新能源汽车与燃油汽车相比，其零部件的差异主要是三电系统即电机、电池、电控及其附加产品诸如电池托盘等。
　　公司主要从事摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，生产的盘式刹车片、鼓式刹车蹄等产品主要应用于汽车制动部件，属于制动系统零部件。
　　②行业内主要企业
　　根据美国汽车新闻发布的2023年全球汽车零部件配套供应商百强榜。
　　在成熟的汽车产业链体系下，整车企业专注于车型开发设计、整车组装和品牌经营，而零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造。汽车零部件供应商通常被划分为一级、二级和三级供应商。
　　在燃油车时代，汽车产业链中的一级零部件供应商以日本、美国和欧洲的汽车零部件厂商为主导，中国汽车零部件企业多为二级供应商和三级供应商，规模相对较小。近年来，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，汽车产业链正处于传统燃油汽车快速向新能源汽车转变进程中，全球汽车产业链的重心和核心都在发生根本变化，中国的新能源汽车产业规模全球领先，产业优势明显，国内汽车零部件产业有望随着新能源汽车的发展而崛起，国内部分领先的汽车零部件企业凭借在新能源领域的先发优势、规模优势、工艺优势，逐渐由“单一零部件供应商”转变为“模块化、轻量化、集成化零部件供应商”，逐步进入新能源汽车整车厂商供应链，成为一级汽车零部件供应商。
　　2）汽车零部件行业市场分类
　　汽车零部件行业根据下游客户的不同，可以被细分为后市场（AM市场）和整车配套市场。
　　①汽车后市场
　　汽车后市场（AM市场）是指汽车在销售之后的维修和保养服务及其所包含的汽车零部件、汽车用品和材料等交易市场，它涵盖了消费者购车后所需要的一切服务。AM市场客户一般为大型商超、汽车修配连锁店、再制造工厂、汽配零售商、汽车维修店、汽车改装店以及个人消费者等。汽车后市场规模的增加主要是由于汽车保有量的增长以及汽车平均车龄上升导致的维修保养支出增加。
　　A.全球汽车后市场从全球汽车后市场规模来看，美国、欧洲等主要发达国家的汽车后市场已经非常成熟，发展较为稳定，市场汽车保有量大且渗透率高，因而催生了更发达的汽车售后维修市场。
　　相比于欧美等主要发达国家相对成熟的汽车后市场，而中国、巴西、印度等新兴国家的汽车后市场迅速发展，将成为未来几年全球汽车后市场主要的增长点。
　　根据麦肯锡测算，2017年全球汽车后市场规模达到约8030亿欧元，其中北美市场规模约2720亿欧元，欧洲约2420亿欧元，中国市场约910亿欧元。预计整个汽车后市场将以每年3%左右的速度增长，到2030年规模达到11960亿欧元。
　　&Company不同地区的售后市场增长所体现的差异性，在很大程度上体现了市场成熟度。具体而言，在成熟市场，过去几年后市场的增长率只有1%-2%，预计这种平稳性增长将持续下去。到2030年，北美和欧洲市场的后市场营收将分别达到3370亿欧元和2950亿欧元。
　　与北美和欧洲市场对比，新兴市场的增长率将超过成熟市场。中国汽车保有量的飞速增长，将促使亚洲在全球汽车后市场的份额最早在2030年达到三分之一以上（4300亿欧元）。在服务和配件之间，随着中国汽车平均车龄增长，服务市场将呈现更强劲的增长。
　　B.中国汽车后市场与汽车工业发达的欧美国家相比，我国汽车后市场在规模化、品牌化、专业化方面还处于初级阶段。随着中国汽车工业的发展以及汽车保有量的迅速增加，我国汽车后市场的行业规模增长较快，根据商务部发布的数据，2020年开始我国汽车后市场消费规模已经超万亿元。2023年10月，商务部等9部门发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，力争到2025年，汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，后市场在汽车产业链、价值链、创新链中的作用更加突出，新产品、新技术应用更加普及，新业态、新模式发展更加成熟，行业管理制度更加完善，汽车使用环境持续优化，更好满足消费者多样化汽车消费需求，有效推动汽车后市场高质量发展。
　　根据公安部统计，截至2023年底，全国汽车保有量达3.36亿辆，汽车保有量持续提高。汽车保有量的快速增长推动了我国汽车后市场的发展，带来汽车零部件的大量市场需求，未来随着汽车产业的发展，我国汽车后市场规模将不断扩大。2015年-2023年。
　　虽然中国汽车保有量快速增长，但千人汽车保有量仍远低于美国、法国、日本、英国、德国等发达国家，也低于全球平均水平，仍有巨大上升空间。
　　根据发达国家汽车市场发展历程，车龄超过5年将进入维修保养关键阶段，对售后服务市场规模的贡献也将不断加大。标普全球旗下汽车研究机构最新数据显示，如今美国上路乘用车平均车龄达12.5年，创下自2003年有相关数据以来新高，而上路轿车的平均车龄更是达到13.6年。作为对比，根据F6大数据研究院的数据显示，2022年，中国乘用车平均车龄达到6.4年，仅与美国平均车龄的一半相当，可见我国汽车平均车龄仍有较大增长空间。车龄的增长将直接带来更多的维保需求，为整体汽车后市场的快速发展奠定了良好的基础。
　　②整车配套市场
　　整车配套市场通常指的是为汽车生产提供各种零部件、系统和服务的市场。整车配套市场是汽车产业链中非常重要的一环，涵盖了广泛的领域，包括发动机、变速箱、底盘、车身、内饰、电子系统等各个方面。整车配套在汽车前端市场中广泛运用，由于不同汽车的技术规格不同，需要根据不同车型设计与之配套的零部件，因而汽车前端市场零配件生产企业往往需要根据客户的销售合同和订单的要求安排和组织生产，具有品种相对单一、大批量的特点。
　　在整车配套市场中，有许多不同类型的供应商，包括零部件制造商、系统集成商、模具厂、材料供应商、技术服务提供商等。这些供应商为汽车制造商提供各种零部件和服务，帮助汽车制造商生产出高质量、高性能的汽车产品。
　　整车配套市场的发展水平和竞争力直接影响到整个汽车产业链的发展和汽车产品的质量。因此，汽车制造商通常会与整车配套市场中的优秀供应商建立长期合作关系，共同推动汽车产品的创新和进步。
　　公司于2023年成立了子公司江苏方兴摩擦材料有限公司，计划进入配套国内主机厂的高端刹车片市场，公司计划与国内一线汽车生产商和一级供应商建立长期合作关系，在细分领域内形成一定的竞争优势，达到对进口产品形成替代的目的。
　　3）汽车零部件行业发展趋势
　　①全球汽车零部件行业发展趋势
　　汽车零部件是汽车工业发展的基础，是汽车产业的重要组成部分，随着汽车产业的发展，汽车零部件行业也在不断壮大和变革。
　　在技术创新方面，随着汽车智能化、电动化和互联网化的发展，汽车零部件行业也在不断进行技术创新，如智能驾驶系统、电动车电池技术、车联网技术等，这些创新正在推动汽车零部件行业向高端化、电动化、智能化方向发展。
　　在环保和节能方面，全球对环保和节能的要求越来越高，汽车零部件行业也在朝着环保和节能方向发展。为了降低汽车的燃料消耗和减少排放，汽车制造商和零部件供应商正在致力于开发更轻、更节能的材料，例如用碳纤维材料、铝合金等替代传统的钢铁材料，推动电动化技术的发展。
　　在全球化发展方面，汽车零部件行业是一个高度全球化的行业，各个国家和地区的汽车零部件企业之间开展合作和竞争，全球价值链在汽车零部件行业中得到充分体现。
　　在自动化和智能制造方面，随着人工智能、机器人技术的发展，汽车零部件制造业也在向自动化、智能化方向转变，提高生产效率和质量，以提高客户满意度并创造新的商业模式。
　　在供应链优化方面，全球化使汽车零部件供应链更加复杂，因此供应链的优化变得至关重要。通过数字化技术和物联网设备，供应链管理变得更加高效，零部件供应商可以更好地协调生产计划和库存管理。
　　全球汽车零部件行业正处在快速发展和变革的阶段，未来随着科技的不断进步和消费者需求的变化，汽车零部件行业将继续朝着高端化、智能化和环保化方向发展。
　　②中国汽车零部件行业发展趋势
　　我国现代汽车工业起步于整车领域的合资合作，发展初期汽车的主要零部件和核心技术均由外资或合资主机厂掌握，内资零部件企业多停留在低技术含量、低附加值、高耗材的低端零部件产品上。随着国内汽车市场竞争加剧，部分内资汽车零部件企业持续提升技术水平和产品质量，经过长期积累，在生产、技术、管理等方面均取得了长足发展。凭借高性价比的产品和良好的服务，一些内资汽车零部件企业在细分领域实现突破，进入主流主机厂的供应链体系，初步形成与国际零部件厂商共同竞争的局面，并在竞争中发展壮大、逐渐缩小差距。
　　随着我国汽车零部件企业规模化、专业化程度的加深，汽车零部件行业的产业集群也初具雏形，现已初步形成东北、京津、华中、长三角、珠三角、西南等六大零部件产业集群，产业集群效应将带动我国汽车零部件产业竞争力加速提升。
　　（3）公司所处细分行业发展概况及发展趋势
　　1）公司所处细分行业
　　公司主要从事摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，根据公司目前主要产品的应用领域为划分依据，公司产品主要应用于汽车制动部件，公司所属行业在《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）归类为汽车制造业（C36）下的汽车零部件及配件制造（C3670）。根据《战略性新兴产业分类（2018）》，公司所属行业属于“3新材料产业”下的“3.5.2高性能纤维复合材料制造”。
　　2）行业发展概况
　　①摩擦材料行业
　　摩擦材料是应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。按应用领域，摩擦材料可以分为制动系摩擦材料（刹车片）和传动系摩擦材料（干式离合器摩擦片及湿式纸基摩擦片）。刹车片用于制动，吸收动能；干式离合器摩擦片及湿式纸基摩擦片用于传动，传递动力。按材质，摩擦材料可以分为石棉摩擦材料、半金属摩擦材料、粉末冶金摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料、碳纤维摩擦材料等。
　　摩擦材料行业的发展受到汽车工业、航空航天工业、机械制造业等行业的需求驱动。随着这些行业的发展，对摩擦材料的要求也在不断提高，比如要求摩擦材料具有更高的耐磨性、耐高温性、抗腐蚀性等特性。随着环保意识的增强，对于摩擦材料的研发也越来越注重环保性能，例如开发更加环保的低噪音、低挥发性的摩擦材料。同时，新材料技术的发展也为摩擦材料行业带来了新的机遇，如复合材料、纳米材料等的应用正在逐渐增多。
　　A.世界制动摩擦材料发展概况公司所处细分行业为制动摩擦材料行业，属于汽车零部件行业的下属细分行业。制动摩擦材料发展经历了下面几个阶段：1897年，英国人AerbertFrood发明了类似今天的制动鼓，并研制头发或棉花为主的天然纤维制动带，建立了全球首家摩擦材料生产企业Ferodo，开创了现代摩擦材料工业的先河。
　　1908年Ferodo公司发明了成本低、耐高温、耐磨损且摩擦特性良好的石棉摩擦材料，开发出了缠绕石棉摩擦片。
　　1908年到1930年，主要以石棉长纤维加其他线类（如黄铜丝）编制浸渍方式为主，浸渍材料由沥青发展到油和胶的混合物，并开始用短纤维替代长纤维，后期出现了无编制干法混合热压工艺。
　　1930年，化学家们研制出了一种柔性树脂粘合剂，具有更好的热稳定性。这使得干法工艺有了掺进更多填料的可能性，并逐步研制出我们今天熟悉的鼓式制动片。在后续的30年中，石棉一直是主要原料。与此同时，橡胶工业的研究成果也促进了摩擦材料工艺的改进。用橡胶混合物胶液刷涂布状编制物，然后再折叠或堆积热压，此方法至今仍被广泛采用。
　　1950年，美国SKWELLMAN公司首先研制出来用铁粉、石墨和其他填料加树脂做粘合剂热压而成的摩擦材料，即所谓的半金属摩擦材料。1970年，这种材料被用于盘式刹车片，至今仍被广泛接受，大量半金属刹车片仍占据着世界各地市场。
　　19世纪70年代以来，随着汽车设计的不断改进，汽车对制动器的要求也越来越高，迫使许多摩擦材料公司开始研究摩擦材料与制动鼓盘的关系，并寻求石棉的替代材料。石棉摩擦材料的发明具有里程碑式的意义，为行业发展奠定了坚实的基础。但是石棉纤维会随着摩擦磨损释放到环境中形成大量极细的元纤维，在大气中悬浮数周甚至数月，对人体具有致癌作用，引起呼吸道疾病和免疫系统的异常反应，增加患者感染疾病的风险。欧美发达国家对石棉的致癌性形成了共识，先后出台禁止石棉产品生产的法案。
　　摩擦行业寻求对石棉纤维的替代，大体分为两个发展方向：一种用金属纤维替代石棉纤维，逐步演变为用途十分广泛的半金属及少金属材料；另外一种方向采用芳纶纤维、玻璃纤维、陶瓷纤维、碳纤维等有机物对石棉进行替代。这些材料在保持良好摩擦性能的同时，也能避免石棉可能带来的健康风险。无石棉摩擦材料在环保和健康方面具有明显优势，因此在市场上越来越受到重视和推广。
　　B.我国制动摩擦材料发展概况我国摩擦材料的研制起步较晚，最早的摩擦材料的研制起始于抗日战争时期，汽修工石礼耕先生将废旧轮胎胶浆作为粘合剂，加入石棉绒一同搅拌均匀，烘干压实焙烧后，得到了第一片离合器面片样品，石礼耕先生也因此被称为我国研制摩擦材料的先驱。1942年，石礼耕先生将虫胶、石棉绒和骨炭粉混匀制成摩擦片，这种摩擦片的制作方法经过精心设计，能够提高机械设备的性能，减少摩擦损耗，延长使用寿命，在替代进口产品的同时也揭开了我国生产摩擦材料的历史序幕。1946年，石礼耕先生成立了我国第一家摩擦材料作坊，并于50年代初成功试制石棉摩擦片。
　　我国在无石棉摩擦材料方面的研究起步较晚，直到1989年国内才陆续推出以半金属型摩擦材料为主的无石棉摩擦材料，但产量较低，品质也与欧美发达国家差距较大。进入21世纪后，随着民营经济的快速发展，国内逐渐出现一批实力较强的摩擦材料企业，投入较多人力物力进行产品研发，着重向安全和环保的角度倾斜，不断研发生产各类新型非石棉摩擦材料，如陶瓷基摩擦材料、碳纤维增强摩擦材料、有机非金属摩擦材料、金属基复合摩擦材料、环保型摩擦材料等。
　　②汽车制动器行业
　　公司所属行业是汽车零部件细分市场之一制动系统行业。制动系统是汽车底盘的四大系统之一，与行车安全息息相关，主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分构成。
　　汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式刹车和盘式刹车两大类。鼓式刹车和盘式刹车的制动原理相同，即由固定不旋转的部分（制动蹄/片）以一定的力量去压迫与车轮一起旋转的部分（制动鼓/盘），强制车轮制动。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。经济型乘用车一般前轮使用盘式制动器，后轮使用鼓式制动器，即“前盘后鼓”；中高端乘用车一般四轮均使用盘式制动器，即“前盘后盘”；商用车目前主要采用鼓式制动器。
　　鼓式制动组成部件：制动鼓，刹车蹄，摩擦衬片，复位弹簧，制动轮缸等部件。其中制动鼓由铸铁做成，外形像鼓一样，鼓式刹车因而得名。
　　制动过程：当踩下制动踏板时，制动液通过刹车油管进入制动轮缸，推压刹车蹄向上和下两个方向运动，在刹车蹄上的摩擦衬片便与制动鼓的内侧产生摩擦，产生制动效果。
　　盘式刹车组成部件：制动盘，制动钳，刹车片，活塞和制动轮缸等部件。
　　制动过程：当踩下制动踏板时，制动液通过刹车油管经过制动轮缸挤压活塞推动制动卡钳，卡钳上的刹车片与车轮上的制动盘摩擦，产生制动效果。
　　公司主要产品为刹车片（鼓式刹车蹄、盘式刹车片），刹车片是制动器实现制动和减速效果的主要部件，是制动器刹车性能和散热能力的决定因素。
　　鼓式刹车通常用于后轮，具有较大的制动力和成本效益，但由于其设计原因，散热性能不佳，连续刹车可能会导致刹车片过热。盘式刹车则提供良好的反应性和稳定性，外形运动美观，质量轻，散热性好，易于维护，适合高频率的刹车操作，但成本可能稍高，刹车制动能力弱于鼓式刹车。
　　因为鼓刹以更强的制动力而见称，一般用于载重车辆上，如重型卡车、大货车等；而盘式刹车因外形美观、质量轻，则更多用于乘用车上。
　　3）行业发展趋势
　　汽车制动部件属于易损耗配件，汽车保有量和新车产量是影响市场需求的主要因素。从全球汽车保有量和新车产量的变化趋势来看，美国、欧洲等主要成熟市场的新车产量和保有量未来5年增长比较稳定；而中国、俄罗斯、巴西、墨西哥等新兴市场国家汽车产量和保有量未来5年会增长较快；总体而言，全球制动摩擦材料及制动产品的市场需求未来5年会呈现稳步增长趋势。
　　汽车制动系统的发展趋势是轻量化、模块化和电子化，虽然制动摩擦材料的各种配方体系都有其应用的市场，但研究的主要发展方向还是少金属配方和NAO（无石棉有机物）配方。未来随着材料科学的发展，可能会出现更多新型材料的应用，如碳纤维、碳陶瓷复合材料等，以提高制动效率和降低磨损，满足高性能汽车和电动汽车对刹车性能的需求，更加注重制动效率、稳定性和耐久性，以及更加关注绿色和可持续发展。
　　5、（细分）行业竞争格局
　　公司主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，并致力于新型摩擦材料的开发应用。
　　（1）主要竞争对手
　　公司生产的刹车片主要出口给国外品牌方或零部件厂商，为其代工生产，同时也在积极开发国内市场。欧洲市场上竞争厂商众多，且较为激烈，尚未有绝对垄断企业出现，ITT、德国泰明顿、美国天合汽车集团等大型零部件供应商都有一席之地；北美市场同欧洲类似，汽车保有量较大且总体比较稳定，制动产品市场容量大；中东市场的消费者更偏好具备价格优势的制动部件品牌，诸如韩国相信等性价比较高的品牌更受欢迎；东南亚市场与中东类似，由于消费能力不强，FBK等当地品牌能占据一定份额，奔德士凭借品牌效应，也成功占有部分份额。
　　（2）可比公司
　　生产和销售摩擦材料的上市公司或挂牌企业为金麒麟、林泰新材和科马材料
　　（3）行业壁垒
　　1）资质壁垒
　　各汽车生产厂对配套的制动产品一般建有特定的技术和检验标准，供应商在产品性能指标、质量控制、生产工艺、生产设备、环境保护及供货能力等方面均达到标准后才能进行生产供货。由于汽车制动部件行业对产品的安全性要求较高，国家近年来陆续出台多项检测标准以规范行业竞争，较高的准入资质要求也提高了企业进入难度。
　　在产品质量认证方面，首先，为汽车整车提供配套制动部件的企业一般需经过IATF16949认证，获得该认证的周期较长，且需投入大量的资源；其次，由于汽车刹车片与刹车盘对汽车的整体安全性构成重要影响，因此不同国家、地区对该类产品往往设置了区域性产品准入认证，有各自检测标准和要求，不达标的产品则无法进入该市场销售。例如：进入美国市场必须经过AMECA认证，AMECA会对刹车产品的摩擦等级进行检测，制造商获得AMECA认证是其产品质量达到美国技术标准要求的强有力证明；销售到欧盟国家的刹车片与刹车盘产品必须经E-mark认证，该认证程序要求将在欧盟国家销售的汽机车及其安全零配件产品按型号和配方逐一发送到欧盟认可的实验检测机构，经过该等机构的测试及装车实验，证明产品性能合格，确保可安全使用后，由欧盟成员国的官方机构授予E-mark证书，E-mark认证耗时较长，费用较高。
　　2）技术壁垒
　　汽车刹车片的品种较多，成分和配方复杂，对摩擦材料的质量要求较高。汽车刹车片除要满足高温衰退小、磨损率低、摩擦系数稳定等要求外，还应具有振动小、噪声低、落灰少等性能特点；同时，刹车片还需要在不同的外界环境下保证良好的制动性能。这些都对摩擦材料配方技术、原材料处理技术、混料制备技术、热压成型技术、热处理技术及后续处理技术等提出了较高的要求。
　　整车制造商往往要求供应商具备一定的新技术和新产品开发能力，能够参与到整车产品的同步开发或超前研发中，以此来保证刹车片等零部件能与整车产品同步推出、同步升级，这就对企业的设计和开发能力提出了很高的要求。此外，整车制造商总是试图将降低生产成本的压力转移到上游的零部件生产企业，只有具备较强技术研发能力的企业才能通过新技术的不断研发和新工艺的采用不断降低产品成本，满足整车制造商严格的技术标准下的成本要求。
　　3）市场壁垒
　　作为与汽车安全性能相关的部件，汽车刹车片产品的客户通常不会轻易更换供应商，即使更换或增加新的供应商也会经过较长的考察、审核周期以及严格的认证流程。因此，对于新进入本行业的企业，开拓客户资源，建立自身的营销渠道需要较长的过程。一般而言，国际市场的客户忠诚度较高，先进入企业一旦和客户建立起稳定的合作关系，新进企业往往较难争夺其市场份额，因此，能否拥有足够规模的、长期和稳定的客户群构成了进入国际AM市场的主要障碍。
　　4）资金壁垒
　　一方面，客户对产品质量的稳定性和供货要求趋于严格，越来越看重供应商的生产规模、新产品开发速度等，因此需要足够资金投入用于购建生产系统、研发和检测设备，以及维持必要的产品库存；另一方面，行业内企业需建立符合要求的质量管理体系，出口产品还需要通过各个国家、地区的产品准入认证，这一过程不仅周期长，而且需要较大规模的资金投入。因此，对于新进入的企业，存在一定资金壁垒。
　　5）人才壁垒
　　制动摩擦材料是一种对生产设备、工艺技术水平等方面都有较高要求的产品，对工艺、技术等要求较高，需要企业在工艺技术和设计研发能力方面持续积累经验，专业的生产、技术团队对企业的竞争力有着至关重要的作用。为满足不同客户对刹车片产品的个性化需求，企业需要较多的具有丰富行业经验的人才以维持和不断提升企业的研发、技术和定制化生产能力，人才队伍的培养和积累亦会对新进企业形成一定的壁垒。
　　（二）公司的市场地位及竞争优劣势
　　1、行业竞争地位
　　公司产品为汽车刹车片，应用于汽车制动部件，专注于细分市场，是国内规模较大的，为数不多的可提供包括刹车片、刹车蹄在内的几千种产品型号的公司之一，依靠顺应市场需求的技术优势、服务快速响应能力以及生产管理和质量优势等在市场竞争中占据一席之地。
　　公司为“高新技术企业”、“省级专精特新企业”和“江苏省民营科技企业”，同时公司系江苏省科学技术厅江苏省刹车盘片工程技术研究中心，曾获得江苏省工业和信息化厅颁发的2023年江苏省智能制造示范车间、江苏省科学技术厅颁发的2023年上市培育计划入库企业等荣誉称号。目前有6项发明专利、28项实用新型专利，12项发明专利正在受理中。公司产品通过欧盟E-Mark认证、美国AMECA认证，同时具备IATF16949认证、CCC认证等国际国内认证。
　　公司积极推进技术创新和自主研发，具有良好的企业形象，多次获得省级、市级荣誉。
　　2、公司竞争优势及劣势
　　（1）竞争优势
　　1）产品优势
　　公司是国内制动摩擦材料及配套制动产品行业规模较大的企业，可提供包括盘式刹车片、鼓式刹车蹄在内的产品型号超过4,500种。因此，公司能够满足客户“小批量、多品种、多批次”的要求，同时由于产品种类齐全，可为客户提供“一站式”采购服务，降低客户产品检测、技术沟通和谈判时间等采购成本。
　　2）技术与研发优势
　　公司具备制动摩擦材料及其配套制动产品自主研发的能力。公司生产汽车盘式刹车片、鼓式刹车蹄已有多年的历史，具有较强的技术研发和产品设计、制造能力。公司拥有完备的研发设备和检测设备，具备产品研发、产品设计、模具设计和制造、检测试验等产品研发设计生产能力。公司生产用模具均为自主研发自主生产，可以根据客户需要，及时定制模具，生产效率和品质把控具有明显优势。另外公司拥有技术自主的研发配方，拥有半金属、陶瓷、少金属、有机、碳基等多种成熟配方，产品具有无噪音、少灰尘、超耐磨、高性能、耐高温等优点。
　　3）客户资源优势
　　公司生产的刹车片适用于全球主流乘用车车型和商用车车型，欧盟E-Mark认证约3600项，产品以欧洲市场为主，面向全球，产品销往全球80多个国家和地区，公司经过多年的市场开拓和培育，已拥有一批稳定的客户群。刹车片作为汽车安全件产品，对产品质量的稳定性要求非常高，同时更换生产商会增加额外成本，因此客户粘性较高。长期合作关系中公司与客户保持了良性的互动关系和相互信赖的商业合作，产品销售模式以款到发货为主，公司现金流情况良好。
　　4）管理优势
　　公司已经建立包括研发、生产、采购、销售的全套管理体系，针对各环节建立了完善的制度并配备经验丰富的管理人员。公司核心团队稳定，具有丰富的研发、生产、市场、管理、技术经验，对行业发展趋势和市场需求有较强的把握能力，有力地保障了公司持续健康发展。
　　（2）竞争劣势
　　1）规模较小，融资渠道单一
　　公司规模相对较小，抗风险能力较弱，由于尚未登陆资本市场，融资渠道单一，公司研发投入、技术改造、扩大生产所需资金仍然主要依靠自有资金，对公司快速发展形成了一定的制约。
　　2）国际知名度有限
　　国际知名厂商凭借其雄厚的资金实力、长期的市场认可、先进的技术研发能力、研发人才等优势在全球高端市场持续保持领先地位。国内零部件生产企业整体发展滞后于国外主要竞争对手，公司整体产业规模、研发经验积累、技术数据储备、资金实力仍然偏弱，国际市场竞争力有待提高。

　　五、公司经营目标和计划
　　（一）公司经营目标
　　公司主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，并致力于新型摩擦材料的开发应用。公司未来以欧洲、亚洲、美洲国家为主要销售市场，加大对空白市场开拓力度，开展针对性的营销拓展工作。公司将积极推进自有品牌建设，充分发挥技术研发优势、质量优势和客户资源优势，在保持汽车后市场出口销售稳步增长的同时，注重培育国内市场，不断加强研发和服务，推进国内主机厂整车配套业务，向市场提供品质高、性能好、符合发展趋势的优秀刹车片产品，持续为客户创造价值，努力发展成为国内外知名的摩擦材料产品供应商。
　　（二）公司经营计划
　　1、国内整车配套市场开拓
　　公司目前汽车刹车片产品主要销售以境外销售为主，产品销售遍布欧洲、亚洲、美洲。公司计划开拓国内主机厂整车配套业务，于2023年成立了子公司江苏方兴摩擦材料有限公司，未来将开始进入配套国内主机厂的高端刹车片市场，公司计划与国内一线汽车生产商和一级供应商建立长期合作关系，在细分领域内形成一定的竞争优势。
　　2、技术开发与产品创新
　　公司坚持需求牵引和技术推动相结合，坚持创新驱动。技术开发方面，公司计划加大对研发场地、研发设备、研发人员等方面的投入，完善研发创新体系，优化技术工艺开发流程。产品创新方面，增加产品种类、优化产品结构、提升产品性能，缩短开发时间，降低成本。开发市场增量，着力增强公司高质量发展的竞争力和驱动力。
　　3、加强人才建设，培育创新团队
　　公司将健全完善人才培养机制，通过内部挖掘和面向社会招揽相结合的方式，在培养现有人员团队的基础上，加大高素质人才的招聘力度，择机引进国内外汽车行业优秀人才，加强多层次、高效率、高水平的团队建设，改善公司工作环境，吸引更多高素质高学历的人员加入公司，以增强公司的技术创新能力，满足公司持续发展的需求。 收起▲