公司为中国领先的氢能储运设备制造商。公司研发及制造全产业价值链的氢能核心装备,用于氢能的制、储、运、加、用。
车载高压供氢系统业务、加氢站成套设备业务
车载高压供氢系统 、 车载供氢系统核心部件-车载高压储氢瓶 、 加氢站成套设备 、 压缩机撬 、 卸气操作柱 、 加氢机 、 顺序控制盘 、 物联网运营平台
氢能源装备、氢能源领域的技术研发、技术转让、技术咨询和相关技术服务;氢能源装备的制造、销售;自营和代理各类商品及技术的进出口业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 客户K |
2080.00万 | 32.40% |
| 客户E |
1120.00万 | 17.40% |
| 客户L |
650.00万 | 10.10% |
| 乌鲁木齐市隆盛达 |
350.00万 | 5.40% |
| 浙江锋源氢能科技有限公司 |
250.00万 | 3.80% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商A |
1300.00万 | 20.20% |
| 供应商H |
460.00万 | 7.10% |
| 西安海卓真气体科技有限公司 |
320.00万 | 4.90% |
| 张家港富瑞 |
240.00万 | 3.80% |
| 供应商B |
240.00万 | 3.70% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 齐鲁氢能 |
8600.00万 | 16.50% |
| 客户I |
8000.00万 | 15.30% |
| 客户F |
5750.00万 | 11.00% |
| 客户E |
5480.00万 | 10.50% |
| 客户A |
1770.00万 | 3.40% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商A |
4240.00万 | 14.90% |
| 张家港富瑞阀门有限公司 |
1710.00万 | 6.00% |
| 上海盈沛 |
1610.00万 | 5.70% |
| 供应商G |
1030.00万 | 3.60% |
| 供应商H |
970.00万 | 3.40% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 客户F |
9450.00万 | 26.30% |
| 客户G |
3170.00万 | 8.80% |
| 客户C |
2440.00万 | 6.80% |
| 客户H |
2140.00万 | 6.00% |
| 客户E |
2010.00万 | 5.60% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商A |
1.39亿 | 34.70% |
| 上海盈沛 |
2560.00万 | 6.40% |
| 供应商D |
2340.00万 | 5.90% |
| 供应商B |
1790.00万 | 4.50% |
| 供应商E |
1560.00万 | 3.90% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 客户A |
4370.00万 | 13.30% |
| 客户B |
2910.00万 | 8.80% |
| 客户C |
2730.00万 | 8.30% |
| 客户D |
2390.00万 | 7.30% |
| 客户E |
2350.00万 | 7.10% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商A |
6580.00万 | 19.10% |
| 供应商B |
2280.00万 | 6.60% |
| 上海盈沛贸易有限公司 |
2260.00万 | 6.60% |
| 供应商D |
2100.00万 | 6.10% |
| 供应商E |
1950.00万 | 5.70% |
(一)营业收入构成分析 1、营业收入构成情况 报告期内,公司营业收入总体构成情况如下所示: 公司主要产品包括车载高压供氢系统及零配件、加氢站成套设备及零配件。报告期内,公司主营业务收入分别为17,470.05万元、24,849.24万元和32,866.89万元,占营业收入的比例达99%以上,公司主营业务突出,收入来源稳定;公司其他业务收入占比不足1%。 2、主营业务收入按产品类别构成及变动分析 (1)主营业务收入按产品类别分析 报告期内,公司的主营业务收入呈快速增长趋势,2019年至2021年各期主营业务收入分别为17,470.05万元、24,849.24万元和32,866.8... 查看全部▼
(一)营业收入构成分析
1、营业收入构成情况
报告期内,公司营业收入总体构成情况如下所示:
公司主要产品包括车载高压供氢系统及零配件、加氢站成套设备及零配件。报告期内,公司主营业务收入分别为17,470.05万元、24,849.24万元和32,866.89万元,占营业收入的比例达99%以上,公司主营业务突出,收入来源稳定;公司其他业务收入占比不足1%。
2、主营业务收入按产品类别构成及变动分析
(1)主营业务收入按产品类别分析
报告期内,公司的主营业务收入呈快速增长趋势,2019年至2021年各期主营业务收入分别为17,470.05万元、24,849.24万元和32,866.89万元,主营业务收入复合增长率达37.16%。报告期内,公司的主要产品包括车载高压供氢系统和加氢站成套设备,两项销售收入合计占主营业务收入的比例平均超过91%。
(2)主营业务收入按产品类别变动分析
1)车载高压供氢系统
A、车载高压供氢系统收入变动概况
公司车载高压供氢系统系为燃料电池发动机提供燃料供给,包括35MPa/70MPa的140L各瓶组、165L各瓶组和210L各瓶组等众多规格型号产品,主要应用于燃料电池公交车、物流车、重卡等多类型场景;通过调整储氢瓶的容积规格、数量及集成方案,为公交、物流、重卡等不同车型车辆提供不同规格型号的车载高压供氢系统。
报告期内,公司车载高压供氢系统呈快速增长趋势,分别为11,460.25万元、13,975.15万元和17,019.28万元,复合增长率达21.86%,主要基于下述原因:
a、国家高度重视氢能产业发展,氢能成为加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择。报告期内,国家关于氢能产业发展政策支持力度加大、发展方向更为明确,从国家顶层设计明确氢能产业战略发展地位至燃料电池汽车示范应用城市群政策落地实施有效支撑产业发展,极大促进公司氢能装备产品的落地应用和持续增长;
b、公司车载高压供氢系统系终端燃料电池汽车动力系统核心零部件,其销量与下游燃料电池汽车公告车型数量、上牌量密切相关;报告期内,下游燃料电池汽车公告车型数量、上牌量持续增长,公司车载高压供氢系统产销量相应增长,销量常年稳居国内市场份额第一,市场认可度高、具有显著品牌效应;
c、公司研发实力和生产规模逐步增强,通过车载高压氢瓶及高度集成车载供氢系统、70MPa车载供氢系统及关键零部件等研发项目加大新产品开发创新力度,为下游客户应用提供技术支持;通过氢能装备产业基地项目扩大生产规模,为公司车载高压供氢系统销量和收入持续增长提供产能保障;
d、报告期内,公司深耕燃料电池汽车示范应用城市群区域市场,围绕燃料电池系统龙头企业和知名整车厂商,持续开拓并积累下游优质客户群体,如厦门金龙、宇通客车、佛山飞驰、吉利汽车、中国重汽、上海重塑、上海捷氢、亿华通等。
B、车载高压供氢系统的销售数量和平均价格变动分析
a、车载高压供氢系统整体销量和平均价格分析
报告期内,车载高压供氢系统的销量分别为1,296套、1,124套和1,282套,平均价格分别为8.84万元/套、12.43万元/套和13.28万元/套。受氢能及燃料电池汽车行业政策及下游终端应用车型拓展的影响,车载高压供氢系统销量略有波动;受下游燃料电池整车市场对动力系统“长程重载”的需求影响,车载高压供氢系统的储氢量需求不断提升,公司车载高压供氢系统产品的规格不断优化提升、单台套携带的储氢瓶数量不断提升,因此单台套平均价格上升,整体收入规模上升。
b、车载高压供氢系统按规格型号销量和单价分析
报告期内,公司销售的车载高压供氢系统以35MPa/70MPa的140L、165L和210L车载高压供氢系统为主,三大类规格车载高压供氢系统销量分别为1,295套、1,120套和1,239套,销量占比分别为99.92%、99.64%和96.65%,销售收入占比分别为99.97%、99.29%和98.00%。
报告期内,顺应下游整车厂商对动力系统“长程重载”的需求,公司车载高压供氢系统向大容积、轻量化、多瓶组方向发展,2019年、2020年先后推出165L、210L车载高压供氢系统,140L车载高压供氢系统逐步被大容积165L、210L替代,销量逐年下滑,165L、210L销量逐年提高;车载高压供氢系统整体销售单价相应提高。
2)车载高压供氢系统零配件
报告期内,公司车载高压供氢系统零配件金额分别为436.34万元、530.83万元和1,862.17万元,主要包括储氢瓶及其零配件如密封圈、油滤、螺母等。其中,储氢瓶为主要构成部分,占比超过85%。2021年,公司车载高压供氢系统零配件较上年增加1,331.34万元,主要系向上海捷氢销售1,284个储氢瓶用于其组装车载高压供氢系统,销售金额为1,392.54万元。
3)加氢站成套设备
A、加氢站成套设备收入变动概况
报告期内,公司加氢站成套设备的销售收入增长迅速,分别为4,099.56万元、9,478.22万元和12,969.09万元,复合增长率达77.86%,主要基于以下原因:
a、国家和地方政府政策及发展规划持续推动行业发展
国家和地方政府关于氢能发展、加氢站政策及发展规划陆续出台,以燃料电池汽车示范城市优先发展并辐射周边城市,加氢站数量持续增加。2015-2020年中国加氢站建设数量的CAGR为69.92%,截至2021年12月,我国已建成加氢站达218座,较2020年新增100座;根据预测,2050年我国加氢站将达到1.2万座。公司在国内加氢站设备行业内稳居龙头地位,报告期内三年平均市占率皆在30%左右。
b、下游客户积极布局加氢站业务,公司产品需求增加
为响应国家双碳战略以及能源企业的转型目标,国内龙头央企、国内大型能源公司陆续宣布氢能战略布局,如中石化对外宣布“十四五”期间,将拟规划布局1,000座加氢站或油氢混合建站。报告期内,公司围绕中石化、东华能源、佛燃能源等大型能源企业为核心客户,加氢站成套设备销量及收入显著增长。
c、公司围绕示范应用城市群率先布局加氢站业务
公司积极布局北京市、河北省、山东省、上海市、广东省、河南省等省市,在示范应用城市群供应加氢站设备并加强“车站联动”、“区域联动”。公司加氢站成套设备成功应用于多个国内首座示范性项目、冬奥会等标杆性重大项目。随着下游商业化加氢站、示范性加氢站、场内自用加氢站等应用场景不断丰富和拓宽,公司加氢站成套设备销售数量和收入快速增长。
B、加氢站成套设备的销售数量和平均价格变动分析
a、整体销量和平均价格分析
报告期内,加氢站成套设备的销量分别为7套、15套和23套,平均价格分别为585.65万元/套、631.88万元/套和563.87万元/套。随着氢能和加氢站发展政策方向逐步明确、各示范城市率先落地实施,公司加氢站设套设备销量逐年快速增长,由于加氢站设备加注能力、设备配置、与客户议价能力不同等影响,整体平均价格呈先增后降趋势。
b、按加注能力的销量和销售单价分析
报告期内,公司加氢站成套设备按加注能力不同,可分为500KG、1000KG、1500KG等规格加氢站,各规格加氢站设备销量、销售单价和销售收入具体如下:
报告期内,相同规格加氢站设备销售单价呈下降趋势,主要原因系:①随着生产工艺技术趋于成熟、行业内竞争加剧,加氢站设备在实现首台套的销售及应用后,产品价格有所下调;②下游客户因扩大采购规模,提高了议价能力,降低了加氢站成套设备的采购单价。
2019年,公司销售的加氢站成套设备以500KG加氢站设备为主,销量为5套,销售收入占当年加氢站成套设备销售收入的70.78%。
2020年,加氢站成套设备以500KG和1000KG为主,销售占比为95.98%;公司加氢站成套设备销售量较上年增加8套,增长114.29%;平均价格较上年上涨46.23万元/套,增长7.89%,主要原因系:①当年国内大型能源类公司如中石化、东华能源、佛燃能源以及城市公交运营公司等众多下游客户积极布局、投资以1000KG高规格加注能力为主加氢站,1,000KG加氢站成套设备销量增长明显,提升了当年整体平均价格;②公司向佛山市三水区国杰物资有限公司销售的500KG加氢站成套设备配置大容量立式储氢罐,销售单价为751.29万元,拉高了当年500KG加氢站成套设备平均价格。
2021年,公司销售的加氢站成套设备以500KG加氢站设备为主,销量为20套,销售占比为74.76%;公司加氢站成套设备销售量较上年增加8套,增长53.33%;平均价格较上年下降68.01万元/套,降幅10.76%,主要原因系:①中石化及各地方交通投资公司布局500KG加注能力商业化加氢站,500KG加氢站成套设备销量增长明显;②主要客户扩大了加氢站成套设备的采购规模,提高了议价能力,降低了加氢站成套设备的采购单价。
4)加氢站设备及零配件
区别于加氢站成套设备,加氢站设备及零配件系根据客户需求提供零星加氢站设备、配件和备件,包括加氢机、储氢罐、管阀件、备件等,用于替换原设备、备件或者提升加氢站加注能力等。报告期内,加氢站设备及零配件销售金额分别为1,473.90万元、865.03万元和1,016.35万元,其中以加氢机、储氢罐等加氢站设备为主要构成项,占比分别为90.31%、83.48%和70.99%。
3、主营业务收入按区域分类分析
2021年,公司向HyzonMotorsInc.销售车载高压供氢系统零配件32.82万元。除此之外,公司主营业务收入均在国内实现。
4、主营业务收入季节性分析
报告期内,公司主营业务收入具有明显季节性,第四季度销售占比相对较高,平均超过54%。公司主营业务收入受下游客户需求影响呈季节性波动,主要原因系:(1)公司车载高压供氢系统主要下游客户为燃料电池系统集成商和整车厂商;受产业政策影响,新能源汽车相关政府补贴政策通常于每年年初核定,燃料电池系统集成商和整车厂商客户在政府补贴公布后,根据要求申请推荐车型公告目录,待推荐车型公告目录发布后,客户通常集中于下半年向公司确认采购订单,公司的车载高压供氢系统产品通常于第四季度完成订单的最终交付;(2)加氢站设备客户根据预算要求,通常下半年向公司确认采购订单,公司结合加氢站建设条件、客户要求开展现场安装并完成调试。
5、第三方回款情况
报告期内,公司存在部分客户第三方回款的情形,第三方回款金额分别为200.00万元、2,403.84万元和772.05万元,占当年营业收入的比例分别为1.13%、9.58%和2.34%。报告期内,公司第三方回款均属于客户同一集团内指定公司对外付款情形,系客户为方便结算、统筹资金划拨考虑。报告期内,公司第三方回款具备交易真实性和合理性。
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