业绩回顾
主营业务:
集团主要从事船舶租赁及拥有船舶业务。
报告期业绩:
营业收入及经营溢利。集团于2025年录得来自运费及船租之营业收入为1,228,413,000港元，对比2024年之1,239,419,000港元稍微下降0.9%。营业收入稍微下降主要由于出售八艘高船龄之船舶，及较疲弱之散装干货市场状况将集团之船队所赚取之每天平均之相对期租租金推低3.8%至14,182美元（约111,000港元）。年内，好望角型船队及巴拿马型船队之每天平均之相对期租租金分别为21,025美元及14,910美元（约164,000港元及116,000港元），而极限灵便型／超级大灵便型船队则录得13,246美元（约103,000港元）。
报告期业务回顾：
集团透过公司拥有约55.69%权益之直接附属公司JinhuiShippingandTransportationLimited经营其全球航运业务，其股份于挪威奥斯陆证券交易所上市。集团之营业收入为集团之自置船舶及租赁船舶所产生之运费及船租收入。
于2025年，受到全球需求模式转变、环保法例及技术进步之推动，散装干货航运业持续演变。吾等之战略性举措使吾等得以把握此等趋势，从而让吾等提升营运效率、改善船队表现及采用创新措施。波罗的海航运指数于2025年1月以997点开市，随后于一月底跌至715点之低点。经历初期下挫后，波罗的海航运指数于全年余下时间呈现整体上升趋势，最终于12月攀升至2,845点之高点，年终指数以1,877点收市。2025年波罗的海航运指数之平均为1,681点，对比2024年为1,755点。
集团于2025年赚取来自运费及船租收入之营业收入为1,228,413,000港元，对比2024年之1,239,419,000港元稍微下降0.9%。整体而言，营业收入维持相对地稳定。作为集团持续更新船队及致力于低碳过渡之一部分，年内已出售及交付八艘平均船龄为十六年之船龄较高之超级大灵便型船舶。集团船队于2025年赚取每天平均之相对期租租金为14,182美元（约111,000港元），对比2024年为14,741美元（约115,000港元）。集团于2025年赚取之折旧及摊销前之综合经营溢利金额为598,999,000港元，对比2024年为543,361,000港元。年内之每股基本盈利为0.055港元，对比2024年为0.112港元。
由于船员成本较高，及受到营运需求增加及为确保最佳性能而需进行之保养而造成船舶备件支出增加，集团自置船舶之船舶每天营运成本由2024年之5,606美元（约44,000港元）上升至2025年之5,895美元（约45,000港元）。为应对此等开支上升，吾等致力实施严格之成本控制措施并提高营运效率。吾等以保持具高度竞争力及符合行业标准之成本结构为目标，并使吾等于其他市场持份者中占据有利地位。
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