业绩回顾
主营业务:
集团之主要业务为货柜运输及物流。
报告期业绩:
集团于2025年录得股东应占溢利15.13亿美元,比对2024年溢利25.77亿美元。
报告期业务回顾：
2025年,全球经济在飘摇不定的政策中起伏。受关税政策和贸易争端的影响,集装箱航运市场,特别是太平洋航线,运量和运价都经历了潮水般的涨落。而政策变动及提前备货又导致春节后传统的淡旺季规律不再一成不变。
受高溢利率预期驱使,部分航线竞争激烈,这又进一步加剧了市场变动,不论承运人、货主还是货代等均面临着严峻的运营挑战。11月后关税及美国301调查加征的港口费暂停,虽然关税是否重启仍存在不确定性,但一年暂停期的信息暂时安抚了市场情绪,随着年底传统旺季的到来,集装箱航运市场逐步回升。
虽然2025年全球经济增长缓慢,但是部分新兴市场,比如:非洲、南亚、东南亚等,依然表现出强劲的发展势头,这也许是贸易格局的转变带动了当地贸易的增长,或者得益于当地经济增长带动自身需求的增长;也可能是其他市场的溢出效应尚需一段时间传导。但无论是何原因,公司看到承运人纷纷抓住这一契机,加快航线布局和调整。
在瞬息万变的市场中,公司坚定地实施积极、主动、灵活的管理策略以应对市场的不确定性。在稳固东西航线服务的同时,顺应贸易格局转变的趋势,抓住新经济增长的契机,加快对新兴市场的投入,力争在全球范围内均衡布局,降低局部市场带来的风险影响。
2025年公司一共接收了9艘16,828个标准箱型全新集装箱船舶,至此16,828个标准箱系列船舶已经全部交付使用并投入运营。这不仅加强了公司在太平洋航线的服务能力,而且由于有了新生运力的加入,亚欧航线上原本因运力不足而暂停运营的LL3航线也间接得以恢复,进一步满足了客户对持续高质服务的期待。2026年将有新船陆续交付,包括期待已久的24,000个标准箱型甲醇双燃料集装箱船和从Seaspan Corporation的子公司租入的13,580个标准箱型传统燃料集装箱船。这些船舶的加入不仅可以实现船队规模和船舶性能的迭代升级,以便为客户搭建更加高效环保、更加智能、覆盖面更广的航运网络,而且双燃料船舶的交付也是东方海外脱碳历程进入新的里程碑的标志。
公司与中远海运集运的合作还在不断深化中。这几年,受益于双品牌的协同效应,东方海外在成本优化和分散风险方面取得了长足的进展,为集团的稳健运营打造了坚实的基础。新的一年里,这一协同效应将持续发挥作用。
公司加快向供应链纵深方向的发展,通过提供国际订单处理、货源管理、仓储及配送服务等定制化解决方案,打造端到端的智能数字化供应链,为客户提供高附加值服务,进一步实现以客为尊的承诺。
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