主营业务:
公司作为一家投资控股公司与其附属公司从事汽车车身零部件和模具的设计、开发、制造、加工和销售业务。
报告期业绩:
于回顾年度，集团之营业额为约人民币25,737,192,000元，较二零二四年度之约人民币23,147,123,000元增长约11.2%。
报告期业务回顾：
于回顾年度，按客户的最终地区交付目的地来看，集团中国市场营业额为约人民币9,405,393,000元，较二零二四年度之约人民币9,323,157,000元增长约0.9%，尽管中国市场合资品牌客户业务受行业产销波动影响，但中系品牌客户业务需求旺盛，加之集团积极参与中国新能源汽车市场的持续快速发展，有效抵消了下行压力，保障了整体中国市场营业额的稳定。集团国际市场营业额为约人民币16,331,799,000元，较二零二四年度之约人民币13,823,966,000元增长约18.1%，主要得益于集团成功把握欧洲电动车市场扩张机遇，依托本地化工厂产能布局及客户订单的快速释放，有力拉动了集团整体营业额的提升。此外，于美洲市场集团之传统产品业务保持稳健增长，在本地化及核心产品上持续具备较强竞争力。
于回顾年度，随著各主机厂在全球主要市场的不同表现，集团亦适时调整业务策略，以确保业务的均衡与稳健，尤其在电池盒与车身底盘结构件业务上取得重大突破。继二零二四年突破日本丰田电池盒业务以后，集团进一步突破了欧洲丰田结构件业务。同时，集团获取长城、吉利等多家中系客户底盘结构件订单；首次进入奇瑞电池盒业务领域以及再次获取比亚迪电池盒订单，进一步拓展了与奇瑞、比亚迪的合作范围。集团突破北美首款储能电池盒产品，同时也继续扩大在大众电池盒产品上的业务份额。此外，集团获取长安集团新一代电池盒平台订单，成为长安集团动力总成战略供应商。
于回顾年度，集团亦不断强化智能外饰及传统产品的新业务承接，进一步加深了与比亚迪、吉利、广汽、上汽等多家中系品牌及造车新势力客户体系的合作，同时亦战略性的拓展于日系品牌在国际市场的业务份额，在多个产品领域均取得显著进展。集团持续突破车门电子控制器业务，并斩获奇瑞智界产品订单；获取多个日系品牌行李架总成订单。同时，集团持续扩大在比亚迪、奇瑞、理想、吉利、长城等客户的多款车型的传统产品订单覆盖。于回顾年度，集团首次突破欧洲雷诺及北美福特保险杠总成业务，并承接多个北美畅销车型的行李架订单。于回顾年度，集团继续深化对全球客户技术趋势的前瞻性洞察，充分把握北美地区饰条市场竞争格局的持续优化，成功巩固并扩大了在北美头部电动车企的供货份额，进一步夯实了作为该客户全球核心饰条供应商的战略地位。同时，凭借在中国市场密封条系统领域积累的成熟经验与产品优势，集团稳定扩大密封条业务在欧洲地区的市场份额。多元的产品组合和均衡的客户结构，不仅提升了集团的市场竞争力，也增强了其抵御市场风险的能力，为集团的长期稳定发展提供了有力保障。
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于回顾年度，集团不断将GLOCAL理念应用到运营实践之中，通过全球资源协同与本地化深耕，进一步提升了国际化运营能力。于回顾年度，集团持续整合全球资源，推进人才跨区域委托培养，促进先进经验的快速复制，同时通过跨职能小组集结多领域核心人才，灵活应对临时突发需求。随著国际营业额的快速增长，集团战略性地持续加强北美及欧洲地区的产能布局与现地化生产率，且截至回顾年度末该等地区大部分订单已实现现地化生产，从而使关税和地缘政治因素所造成的影响和不确定性保持在可控范围之内。集团在全球范围内持续提升工厂管理水平，打造标杆工厂并推广其管理模式，运用标杆工厂在运营、技术、创新等方面的经验赋能全球运营的提升。于回顾年度，集团全球工厂综合运用各地优势资源以追求现地卓越，针对工艺较为复杂的产品重点进行工艺策划、生产效率、产品良率、产能利用率的改善，从而实现技术、品质、工艺上的全面提升。
业务展望：
于回顾年度，中国汽车产业在多重机遇与挑战中实现了里程碑式的突破。连续17年产销量稳居全球第一。中国汽车市场的增长，主要由‘新能源’和‘出口’两条主线强劲驱动，两者共同构成了拉动市场的核心‘双引擎’。于回顾年度，中国汽车出口量再创新高，首次站上‘700万辆’台阶，同时本土化生产进入深耕阶段。
在市场和政策的双重驱动下，产业竞争从‘卷价格、卷配置’向更高维度升级。竞争焦点从‘电动化’转向‘智能化’与‘融合创新’。全栈自研不再是唯一选择，车企与供应商的开放合作成为主流。大型集团通过品牌与资源整合提升效率。合资车企进入‘合资2.0’时代，由中国团队主导、采用中国供应链进行本土化开发，从‘产品出海’转向‘产业链出海’和‘生态出海’，通过国际建厂、本地化运营系统性规避贸易壁垒。
回顾国际市场，北美市场关税壁垒依然坚固，东南亚等市场仍通过优惠措施吸引中国投资，而墨西哥等国则跟随美国加征关税。这种分化要求中国车企必须采取‘一国一策’的精细化运营。除了贸易壁垒，数据安全、碳排放标准、本地化率要求、文化融合等非关税挑战日益突出。实现真正的‘走进去’需要极高的本地化适配能力和全球资源整合能力。
展望二零二六年，全球汽车产业将在不确定性加剧与技术变革加速的双重作用下，步入深度重塑的关键节点。全球市场结构持续演变，中国在全球市场中的地位及其对技术革新的作用将更加凸显。与此同时，全球主要市场政策路径出现显著分化，预示著全球供应链与竞争格局将迎来新一轮重组。对集团而言，竞争的核心将从单一的产品和价格，全面转向以技术创新、全球化深度运营和产业链生态构建为核心的体系化综合能力比拚。
集团将积极应对汽车及零部件产业巨变带来的挑战和机遇，以客户关注点为导向，持续打造包括技术、质量、成本在内的综合竞争力，成为客户最密切合作的全球领先供货商。集团将保持敏锐的洞察力，充分利用政策创造的有利条件，顺应新能源产品开发、智能技术创新、轻量化等趋势，结合建立在终端市场视角和整车需求视角的研发思路，以及集团全球平台优势，进行战略布局和技术创新。同时，集团将继续与客户深化合作，保持全球本地化供应的能力，弹性应对外部变化，灵活调整全球产能配合客户全球化布局，进而拓展更多的业务发展机会。
继美国新任政府上台后，陆续宣布多项针对进口产品加征关税的计划，短期内重创美国车企，同时迫使全球汽车供应链加速调整。长期来看，车企更倾向‘本地化生产+区域供应链’模式，减少跨境贸易风险。集团将密切关注关税政策的最新状况，综合考虑并灵活配置全球的生产布局，从而为客户提供最优化解决方案。为应对关税和地缘政治因素所造成的影响和不确定性，集团在其北美地区大部分订单已实现现地化生产的基础上，未来将进一步提高北美现地化生产比例，同时持续加强业务及市场多元化，于全球各地区均衡发展，在复杂的贸易环境中保持竞争力。在运营提升方面，集团将进一步优化各产品线的战略规划，持续提升运营能力，尤其国际工厂的运营能力，在不同区域选取样板工厂进行管理复制及成本对标，建立技术、成本、人员效率、资源运用的综合竞争优势，运用全球资源达成现地化卓越，进而实现盈利能力的有效提升。同时，集团也将持续完善产品线的全球布局，加强GLOCAL管理能力，提升现地化供货水平，最大化实现全球工厂技术、管理、成本、资源与人才优势的复制或共享，全面提升集团的全球竞争力。
集团将平衡优化在全球市场的投资布局和价值链布局，培养自身的卓越运营能力，管理风险和应对宏观环境的不确定性，以更加灵活的方式实现价值定位。集团始终坚持全球化的业务拓展，关注全球形势变化，推动区域及客户的多元发展，同时确保在每一个主要市场区域打造相对独立的运营空间并实现规模化生产，从而实现全球化与区域化并行的布局，在保障集团稳健发展的同时降低外部环境变化与地缘政治因素所引发的潜在风险。同时，集团将持续加强全球运营团队的建设，进而稳固集团在技术、产品和人才上的核心竞争力，为客户提供更多系统化的产品解决方案和定制化产品服务，致力于成为全球汽车零部件行业的领军。与此同时，基于多年来所积累的材料、工艺、客户关系以及全球化团队与布局等综合优势，集团持续探索新赛道业务，通过布局人形机器人、AI服务器液冷、低空飞行器等第二增长曲线产品，不断拓展新的成长驱动力。
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