主营业务:
集团主要从事动力及储能锂离子电池单体、模组、电池包到系统应用的设计、研发、生产及销售，并以电动化+智慧化为核心，推动市场应用的集成创新。通过材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新及商业模式创新，为全球新能源汽车动力及智慧电力储能提供优质的解决方案和服务。
报告期业绩:
2025年，公司实现战略转型与业绩扭亏为盈的双重突破，经营质量与盈利能力显著提升。截至二零二五年十二月三十一日，集团总资产为人民币46,472.20百万元，净资产为人民币11,855.51百万元，较上年实现稳步增长，资产结构持续优化。
报告期业务回顾：
2025年，公司实现战略转型与业绩扭亏为盈的双重突破，经营质量与盈利能力显著提升。截至二零二五年十二月三十一日，集团总资产为人民币46,472.20百万元，净资产为人民币11,855.51百万元，较上年实现稳步增长，资产结构持续优化。报告期内，集团实现收入人民币24,333.98百万元，较上年同期增长36.7%；全年实现净利润680.92百万元，盈利能力进入良性循环。集团共销售82.7GWh锂电池产品，较上年同期增长89.2%。截至二零二五年底，公司的设计年产能达到90GWh。
市场地位持续提升，构建‘储能+乘用车+商用车’三线并举的业务矩阵。根据上海有色网(SMM)统计，2025年，集团在全球储能电芯出货量位列全球前五，户用储能电芯出货量位列全球第一；根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2025年，集团在国内磷酸铁锂动力电池企业装车量中排名第七，插电式混合动力乘用车装车量排名第八，新能源商用车装车量排名第六。根据绿色重卡统计，2025年，集团电动重卡电池装车量排名国内第二。
储能电池领域，公司实现全域场景覆盖与市场地位领跑。公司以大容量电芯技术为核心实现全域场景深度覆盖，构建起户用、工商业、电网侧、发电侧长时储能产品与服务体系，业务已深度辐射国内及全球六大洲核心市场。
依托392Ah等大容量电芯规模化应用，搭配高集成度储能系统解决方案，有效满足长时储能场景下对能量密度、循环寿命及运维成本的严苛要求，成为推动行业从短时调峰向长时容量支撑转型的核心力量。在全球储能电池出货量大幅增长的行业红利下，公司充分享受用户侧储能与长时储能双重增长机遇，盈利能力持续优化。
动力电池领域，公司形成商乘并举的完善布局。乘用车市场方面，聚焦超充与下一代化学体系，问顶增混4C超充电芯及系统成功进入多家主流车企供应链，满足通勤与远行双重需求，高质量项目占比持续提升。商用车市场方面，受益于电动重卡、工程机械等细分领域渗透率快速提升，公司定制化产品凭借长寿命、高安全、大电量等核心优势，2025年新能源电动重卡电池市场占有率约8%，装车量同比增长约278%，成为市场份额提升最快的企业之一。同时，前瞻性布局低空经济赛道，为eVTOL飞行器开发的航空级电池产品，凭借超高能量密度与可靠性，打开新兴市场增长空间，为长期发展储备新动能。
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全球化布局方面，境内外市场协同增长成效显著。国内市场受益于新能源汽车‘以旧换新’与储能规模化建设专项政策，需求持续释放；海外市场从单纯产品出口升级为‘制造基地出海’与深度本土化运营。随著印尼工厂产能的逐步释放，有效降低成本并减少贸易壁垒的影响。欧洲、北美、澳洲等市场深耕成效显著，成为公司业务增长的重要引擎。连续八季获评彭博新能源财经Tier1，品牌国际认可度持续提升，为海外业务持续扩张奠定坚实基础。
业务展望：
技术与产品创新强大的研发实力及技术积累是公司取得成功的关键因素。公司在上海、温州和嘉善设有研发中心，针对电池材料与技术研发、电芯及系统设计、新产品开发与迭代等。截至报告期末，公司有1,294名研发人员参与研发工作。截至报告期末，集团已获授3,419项专利，包括304项发明专利，3,047项实用新型专利及68项外观设计专利。发明专利主要涵盖二次电池材料及结构、系统集成、电池管理系统、生产工艺、装备以及电池回收等技术领域。其中，固态电池相关专利授10余项。同时截至报告期末，拥有已注册商标307件。大容量长时储能电芯。紧跟国家中长期储能战略，通过自研的问顶2.0技术，公司已规划开发高容量500Ah+系列的长时储能电芯，有效提高电芯的集成效率和降低成本。全新升级的6.25MWh储能系统，在保持20英尺标准预制舱体积不变的前提下，通过大容量电芯的应用和舱内排布的优化，使整舱电量突破6.25MWh，进一步为客户提供经济效益、安全性能、循环寿命三大优势兼备的全能型储能系统产品。该储能平台导入BMS主动均衡，相比常规被动均衡效率提高20倍，将大幅降低场站运维时间成本，提升系统可用率；在系统环境耐受性上，公司会进一步提升系统在极低温（-30℃）、极高温（55℃）、抗风沙、低噪音、高海拔、短时构网等一系列性能，使其充分适应全球恶劣环境，解决客户痛点问题；此外，公司将研制全新的液冷技术使6.25MWh+的储能集装箱系统支持0.5P的运行工况,同时也能满足8小时率以上的长时储能需求。
在乘用车领域，公司聚焦闪充磷酸铁锂电池技术路线。基于平均4C超充的电芯平台，进一步提升电芯能量密度与充电倍率。通过融合第5代磷酸铁锂及超快充石墨技术，将10%-80%SOC充电时间压缩至8分钟以内；同时优化低温功率性能，拓展电芯安全边界，持续提升公司磷酸铁锂动力电池的装机量占比。
在商用车领域，聚焦三元锂电池系统。针对未来大电量的干线运输场景，公司开发了采用叠层技术的S型标准箱，单箱电量113kWh，单箱强度满足三倍国标要求，适应重卡与矿卡多种工况场景；系统总电量可达683kWh，帮助传统重卡在不改变底盘条件下实现电量提升50%以上；特有的结构设计，使整车成本实现大幅降低，并且降低电池重心提升行车安全性。独有的定向泄压和灭火技术，能够保障电池单体失控后包外不起火，使得商用车系统具备超高的安全性。在新型电池方向，公司聚焦固态类电池的全面攻关，对于现有的固液混合电芯，公司进一步的提升其快充能力，以满足目前动力市场上的需求。同时也在积极布局全固态电芯及其多电子反应体系电芯，公司对全固态电解质材料、固态电解液反应界面性能及固态电池生产工艺等核心关键技术进行深入攻关，并积极参与国家相关标准的制定工作。
在回收技术方面。公司在ESG的管理大框架下，持续开发动力电池梯次使用解决方案及元素回收利用等技术，以最大限度地提高动力电池的成本效益，并提高回收元素的利用率。同时，和通过回收技术的正负极材料厂家展开合作，把回收材料进行再次利用，制备新应用场景的绿色环保电池，为公司的绿色环保及ESG工作做成贡献，目前公司已获得国家工信部颁发的新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用资质。
产业链协同优势作为青山集团在新能源板块的核心资产，公司与各种原材料供应商建立了友好高效的合作关系。公司亦可利用青山在产业价值链上游的各种战略工作，并有机会对上游原材料供货商作出战略合作，确保重要原材料的供应。因青山集团及╱或其联系人正在运营及在建的工业园，需要进一步向绿色能源供应及绿电交通模式转型过渡，围绕光伏发电、绿电交通等构建综合解决方案，促进矿业生态友好发展，降低运输成本，在向青山集团及╱或其联系人供应储能电池产品以外，于2024至2026年公司进一步向青山集团及╱或其联系人供应电动重卡等工程运输设备使用的动力电池产品。
全球化布局公司致力于构建全球化的产业布局，以满足全球市场对高性能电池产品的需求。目前，公司已在美国、德国、东南亚等地区设立子公司，并进一步在澳大利亚、日本成立子公司，积极拓展国际市场，并与全球领先的储能和新能源车企建立了深度合作关系。公司在印尼建设生产基地，并在研究未来在其他国家或者地区建设产能的可能性。该等举措将让公司能够增强在全球的品牌影响力，更接近当地的客户资源，并让公司分散地缘政治风险。
公司投资建设印尼电池制造基地，第一期规划产能为年产8GWh动力与储能电池及系统以及电池组件。
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