主营业务:
集团专注于汽车转向产品的研究及开发，主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、设计、制造及销售。
报告期业绩:
报告期，归属于上市公司股东的净利润为人民币180,516,932.51元，同比增加21.05%。
报告期业务回顾：
2025年，中国汽车产销分别为3,453.1万辆和3,440.0万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。乘用车产销分别为3,027.0万辆和3,010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%；其中，中国品牌乘用车销量2,093.6万辆，同比增长16.5%。商用车产销分别为426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12.0%和10.9%；其中，货车产销分别为369.3万辆和372.3万辆，同比分别增长12.0%和10.7%；客车产销分别为56.8万辆和57.4万辆，同比分别增长11.8%和12.3%。新能源汽车产销分别为1,662.6万辆和1,649.0万辆，同比分别增长29.0%和28.2%，新能源汽车销量占汽车销量的52.3%。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为3,174.1万辆，同比增长9.1%；占汽车销售总量为92.3%，低于上年同期0.3个百分点。受益于汽车电动化、智能化、全球化趋势加速，以及中国品牌乘用车市占率逐步提升，公司电动化、智能化转向系统产品销售显著增长。公司实现营业收入人民币3,548,952,008.20元，同比增加31.76%。
业务展望：
1)行业格局和趋势2025年，中国汽车产业在‘十四五’收官之年展现出强大的发展韧性与转型速度，行业格局在深度变革中加速重构。汽车产销量全年累计完成3,453.1万辆和3,440.0万辆，同比增长10.4%和9.4%，产销规模连续三年稳定在3,000万辆以上，连续十七年稳居全球第一。其中，乘用车产销迈上3,000万辆新台阶，商用车市场逐步回暖；新能源汽车延续高增长态势，年产销首次突破1,600万辆大关，达到1,649万辆，市场占有率攀升至47.9%，电动化进程全面提速。
同时，汽车行业发展仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。
展望2026年，作为‘十五五’开局之年，中国汽车产业将全面进入‘电动化主导、智能化加速、全球化深耕、高品质发展’的深度重构期。政策层面，《关于2026年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》已明确长期资金支援；技术层面，L3级智能网联汽车准入和上路通行试点扩大，AI大模型与整车架构深度融合，固态电池、线控底盘等核心技术迎来商业化突破‘视窗期’;市场竞争将从‘价格战’转向‘价值战’，随著《汽车行业价格行为合规指南》及‘反内卷’监管深化，行业利润有望边际修复。预计2026年，中国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。公司以提高汽车驾驶安全性和舒适性为使命，致力于为全球领先汽车集团提供安全、智能、节能、轻量化的汽车转向系统，努力把全系列车型的转向系统及关键零部件的研发和生产能力提高到具备国际竞争力的水平，并逐步向转向系统集成模块化关联的汽车关键零部件方向拓展。公司的战略目标是为全球领先汽车集团提供智能驾驶解决方案及产品。公司将采取自主发展与兼并收购并举的发展战略，继续专注于汽车零部件行业尤其是汽车转向领域，并引领行业向智能化创新发展。
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3)经营计划2025年，公司电动化、智能化汽车转向系统产品产销量提升，带动公司经营业绩提升。公司自主研发的齿条助力电动转向系统（R-EPS）实现量产。公司智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器、转向管柱及中间轴、齿条助力电动转向系统（R-EPS）的产能建设项目有序推进，产能逐步释放，支撑公司持续发展。
展望未来，公司将继续聚焦主营业务，加快线控转向、后轮转向等的新技术研发与商用化，助力汽车高级别自动驾驶，助力汽车零部件国产化。
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