主营业务:
中远海运港口有限公司及其附属公司主要从事码头的管理及经营及其相关业务。
报告期业绩:
公司收入同比上升10.3%至420,906,000美元。
报告期业务回顾：
截至2026年3月31日止3个月，集团总吞吐量同比上升8.9%至38,917,178标准箱(2025年同期：35,748,931标准箱)。其中，集团控股码头公司的总吞吐量同比上升2.9%至8,188,361标准箱(2025年同期：7,957,660标准箱)，占集团总吞吐量的21.0%；非控股码头公司的总吞吐量同比上升10.6%至30,728,817标准箱(2025年同期：27,791,271标准箱)，占集团总吞吐量的79.0%。
期内，权益吞吐量同比上升7.5%至11,891,883标准箱(2025年同期：11,059,655标准箱)。集团控股码头公司的权益吞吐量同比上升1.9%至4,809,946标准箱(2025年同期：4,719,044标准箱)，占集团权益吞吐量的40.4%；非控股码头公司的权益吞吐量同比上升11.7%至7,081,937标准箱(2025年同期：6,340,611标准箱)，占集团权益吞吐量的59.6%。截至2026年3月31日止3个月，中国地区码头的总吞吐量同比上升5.4%至28,639,641标准箱(2025年同期：27,172,274标准箱)，占集团总吞吐量73.6%。中国地区码头的权益吞吐量同比上升5.1%至8,192,148标准箱(2025年同期：7,792,315标准箱)，占集团权益吞吐量的68.9%。
环渤海
期内，环渤海地区总吞吐量同比上升7.7%至13,350,202标准箱(2025年同期：12,393,067标准箱)，占集团总吞吐量34.3%。环渤海地区的权益吞吐量同比上升7.3%至3,373,908标准箱(2025年同期：3,144,167标准箱)，占集团权益吞吐量的28.4%。大连集装箱码头有限公司总吞吐量同比上升2.9%至1,304,391标准箱(2025年同期：1,268,048标准箱)，一方面是由于新兴市场繁荣带动外贸箱量稳定增长；另一方面，在人工智能相关投资需求因素带动下，高新技术产品出口量稳定增长。
长江三角洲4,098,231标准箱)，占集团总吞吐量10.9%。长江三角洲的权益吞吐量同比上升6.5%至1,255,581标准箱(2025年同期：1,178,854标准箱)，占集团权益吞吐量的10.5%。武汉中远海运港口码头有限公司积极推进国际班列集结分拨中心建设，协同铁路合作伙伴，开拓铁路货源增量，带动总吞吐量同比上升26.5%至96,331标准箱(2025年同期：76,174标准箱)。
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东南沿海及其他
期内，东南沿海及其他地区的总吞吐量同比下降6.5%至1,316,466标准箱(2025年同期：
1,407,323标准箱)，占集团总吞吐量3.4%。东南沿海及其他地区的权益吞吐量同比下降0.6%至1,032,051标准箱(2025年同期：1,037,993标准箱)，占集团权益吞吐量的8.7%。厦门远海集装箱码头有限公司积极应对航线调整，带动总吞吐量同比上升1.4%至676,244标准箱(2025年同期：666,599标准箱)。
珠江三角洲
期内，珠江三角洲地区总吞吐量同比上升5.9%至7,520,937标准箱(2025年同期：7,099,753标准箱)，占集团总吞吐量19.3%。珠江三角洲地区的权益吞吐量同比上升4.3%至2,046,117标准箱(2025年同期：1,962,619标准箱)，占集团权益吞吐量的17.2%。第一季度，在欧美等海外地区需求回暖的带动下，广州南沙海港集装箱码头有限公司总吞吐量同比上升6.5%至1,554,005标准箱(2025年同期：1,459,375标准箱)；盐田国际集装箱码头有限公司及盐田三期国际集装箱码头有限公司总吞吐量同比上升8.9%至4,036,654标准箱(2025年同期：3,705,101标准箱)。
西南沿海
期内，西南沿海地区总吞吐量同比上升1.5%至2,206,400标准箱(2025年同期：2,173,900标准箱)，占集团总吞吐量5.7%。西南沿海地区的权益吞吐量同比上升3.4%至484,491标准箱(2025年同期：468,682标准箱)，占集团权益吞吐量的4.1%。总吞吐量及权益吞吐量上升，主要是由于北部湾港股份有限公司加快推进北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设，持续优化集装箱航线布局、加开铁海联运班列，带动箱量同比增长。
海外地区
期内，海外地区总吞吐量同比上升19.8%至10,277,536标准箱(2025年同期：8,576,657标准箱)，占集团总吞吐量26.4%。海外地区的权益吞吐量同比上升13.2%至3,699,735标准箱(2025年同期：3,267,340标准箱)，占集团权益吞吐量的31.1%。受地中海地区市场需求放缓影响及恶劣天气影响，PiraeusContainerTerminalSingleMemberS.A.总吞吐量同比下降5.6%至961,646标准箱(2025年同期：1,019,167标准箱)。COSCOSHIPPINGPortsChancayPERUS.A.干支线网络已实现稳定运营，与此同时积极推动冷藏箱、鱼粉及矿粉装箱等特色业务发展，带动总吞吐量同比大幅上升104.3%至100,952标准箱(2025年同期：49,414标准箱)。
业务展望：
2026年以来，受地缘政治紧张等因素影响，全球经济复苏步伐放缓。在此背景下，中远海运港口持续强化全球网络韧性，积极应对中东局势外溢影响及航运联盟重组带来的挑战，经营效率与服务能级稳步提升。特别是海外地区码头，在复杂多变的航运格局中展现出较强韧性，第一季度公司集装箱总吞吐量与公司股权持有人应占利润均实现同比增长。
近期，国际货币基金组织(IMF)、世界贸易组织(WTO)等机构，纷纷下调2026年全球经济增速预测，地缘政治冲突对全球产业链、供应链的影响仍在复杂演化。尽管如此，中国凭藉完备的工业体系、高效的供应链调度能力以及持续释放的内外贸潜力，货物贸易进出口总值实现同比快速增长。据中国海关总署数据显示，第一季度中国货物贸易进出口总值达人民币11.84万亿元，同比增长15.0%。其中，出口总值人民币6.85万亿元，同比增长11.9%；进口总值人民币4.99万亿元，同比增长19.6%。出口结构向新向优，进口动能明显走强，为港口行业的发展带来重要机遇。
展望未来，全球经贸仍面临较大不确定性，中东局势走向、供应链成本压力及贸易政策变化将持续影响航运市场。公司将继续围绕以下三个方面积极应对机遇与挑战：一是持续优化全球资源布局，深耕新兴市场与区域合作机遇，提升关键节点港口的服务能级与网络韧性，打造高效协同的全球码头网络。二是深化精益运营与协同效应，以客户需求为导向持续强化干支线网络与通道建设；同时，深化与中国远洋海运集团有限公司(公司最终控股股东)内部船队业务联动，加速多元业务发展。三是加快创新驱动，围绕‘数字智能’与‘绿色低碳’两大主线，以数字智能技术强化成本管控，缓解全球供应链成本攀升压力；全面推进智慧港口与绿色低碳码头建设，以创新驱动实现公司可持续高质量发展。
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