主营业务:
集团主要透过营运附属公司即顺达驾校、开源驾校及通泰驾校提供驾驶培训服务。
报告期业绩:
与截至2024年6月30日止六个月相比，公司于截至2025年6月30日止六个月的整体财务表现有所转差。
公司录得的总收益由截至2024年6月30日止六个月约人民币18.1百万元减少约人民币1.1百万元（或约6.0%）至截至2025年6月30日止六个月约人民币17.1百万元。公司的毛利由截至2024年6月30日止六个月约人民币3.4百万元减少约人民币0.8百万元（或约22.8%）至截至2025年6月30日止六个月约人民币2.6百万元。毛利率亦由截至2024年6月30日止六个月的18.9%下降3.4个百分点至截至2025年6月30日止六个月的15.5%。
公司的除所得税前亏损由截至2024年6月30日止六个月约人民币5.3百万元轻微增加约人民币0.5百万元（或约10.1%）至截至2025年6月30日止六个月约人民币5.8百万元。然而，公司拥有人应占净亏损由截至2024年6月30日止六个月约人民币2.3百万元进一步增加至截至2025年6月30日止六个月约人民币4.8百万元，乃由于过往年度所得税超额拨备已于截至2024年6月30日止六个月确认为所得税抵免，导致截至2025年6月30日止六个月的所得税抵免由约人民币2.9百万元减少至截至2025年6月30日止六个月约人民币1.0百万元。因此，截至2025年6月30日止六个月，公司录得公司拥有人应占净亏损率为28.1%，而截至2024年6月30日止六个月的公司拥有人应占净亏损率为12.9%。
报告期业务回顾：
公司是一家位于中国河南省驻马店市的驾驶培训服务供应商。公司透过两个主要营运附属公司即顺达驾校及通泰驾校提供驾驶培训服务。顺达驾校为于2012年创建及开始营运的一所提供小型车辆驾驶考试备考的驾驶培训服务的合资格二级驾校。通泰驾校是于2014年创建及开始营运的一所提供大型车辆及小型车辆驾驶考试备考的驾驶培训服务的合资格一级驾校。于2024年11月，公司购买开源驾校，一所在驻马店市的合资格二级驾校。开源驾校于2016年创建及现时提供小型车辆及若干类型大型车辆驾驶考试备考的驾驶培训服务。于2025年3月，公司购买新蔡驾校，一所在驻马店市的合资格二级驾校。新蔡驾校于2024年创建及现时提供小型车辆及若干类型大型车辆驾驶考试备考的驾驶培训服务。该收购并不构成上市规则下之须予公布交易。
通泰驾校、顺达驾校、开源驾校及新蔡驾校目前为公司的学员提供两种类型的驾驶培训课程，即标准课程和高级课程。标准课程专为希望完成部分最低培训时间要求的学员而设计，课程费用较低及培训时数较少。已注册公司标准课程，希望满足最低培训时间要求的学员，如出于其他原因希望接受进一步培训，可以按小时计算向相应学校订购额外培训服务。高级课程为学员提供驾驶培训，其培训时数相当于驾驶培训课程中规定的最低培训时数要求。
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公司的高级课程包括假期及周末课程、经济课程及VIP课程。公司的大型车辆VIP课程提供不同的免费配套服务，包括接送服务及╱或住宿服务。
于截至2024年12月31日止年度全年及2025年上半年，公司在课程报名人数和参加大型车辆及小型车辆驾驶课程的学员人数方面的表现有所回升，然而，由于中美贸易关系持续紧张令物流行业的市场状况继续转差，加上现有小型车辆驾校进入提供大型车辆驾驶课程的驾驶培训服务行业的门槛降低，加剧了驾驶培训服务市场的激烈竞争，公司的财务表现持续受到不利影响。为缓解激烈竞争及抢占市场份额，公司采取购买驻马店市及周边城市其他驾校之营运策略，并分别于2024年11月及2025年3月购买开源驾校及新蔡驾校。
截至2025年6月30日止六个月，课程报名总人数由截至2024年6月30日止六个月的4,736人整体增加31.6%至6,232人。截至2025年6月30日止六个月，通泰驾校和顺达驾校的整体课程报名人数与截至2024年6月30日止六个月相比均出现增长。顺达驾校的课程报名总人数为608人（截至2024年6月30日止六个月：511人），因小型车辆驾驶课程报名需求上涨而增加约19.0%。通泰驾校的课程报名总人数为4,707人（截至2024年6月30日止六个月：
4,225人），增加约11.4%，乃主要归因于对小型车辆驾驶课程的需求增加，尽管对大型车辆驾驶课程的需求由截至2024年6月30日止六个月的1,696人轻微减少2.4%至截至2025年6月30日止六个月的1,655人，大型车辆的驾驶课程仍为公司的主要收益来源，占截至2025年6月30日止六个月总收益约69.6%。此外，公司分别自2024年11月及2025年3月起购买两所驾校，即开源驾校及新蔡驾校，于截至2025年6月30日止六个月，开源驾校及新蔡驾校的课程报名总人数分别为689人及228人。大型车辆及小型车辆驾驶课程报名人数分别由截至2024年6月30日止六个月的1,696人增加13.1%至截至2025年6月30日止六个月的1,918人及由截至2024年6月30日止六个月的3,040人大幅增加41.9%至截至2025年6月30日止六个月的4,314人。
大型车辆和小型车辆标准课程的课程报名总人数由截至2024年6月30日止六个月的3,211人增加约92.2%至截至2025年6月30日止六个月的6,173人，乃由于公司重新设计大型车辆和小型车辆驾驶课程，有关课程费用较低且提供较少或不提供培训学时，2024年下半年整个半年度及2025年上半年通过销售及市场推广以及促销活动及购买开源驾校及新蔡驾校抢占了市场份额。
大型车辆和小型车辆高级课程的课程报名总人数由截至2024年6月30日止六个月的1,525人减少约96.1%至截至2025年6月30日止六个月的59人，乃由于中美贸易关系持续紧张令物流行业的市场状况继续转差及现有小型车辆驾校进入提供大型车辆驾驶课程的驾驶培训服务行业的门槛降低，加剧了驾驶培训服务市场的激烈竞争。
业务展望：
自2021年第三季度起，中国政府改变了有关在中国设立驾校的监管要求，降低现有小型车辆驾校进入大型车辆驾驶培训服务领域的门槛，从而加剧了驾驶培训市场的竞争，驾校数量自2021年第三季度起一直增加，经营大车小车的培训及考试场地的驾校数量同时增加，使通泰驾校及顺达驾校面临进一步的压力，加上中美贸易关系持续紧张及2025年上半年的关税政策，令驾驶培训服务市场的竞争更加激烈，导致对驾驶课程的需求减少（尤其是对大型车辆的课程招生人数产生影响）。回顾2025年上半年，随著驾驶培训行业竞争的加剧，行业整体价格趋势持续下滑，加上行业内多半驾校的招生情况均不如去年，更多驾驶培训学校处在倒闭边缘。行业协会和业内人士均提出来联合起来，拒绝内卷的倡议，希望能让行业的生存环境逐步走向缓和。因此，集团下滑的速度有所降缓，2025年上半年集团大车和小车的招生人数比较2024年上半年有所增加。
另一方面随著新兴低空经济的逐步兴盛，行业内多个有条件的驾驶学校利用现有场地开始步入无人机培训领域，以填补驾驶员培训下滑的经营缺口，为驾校的转型升级开辟了一个新的方向。
结合公司的实际情况，2025年下半年，向中国际的重点工作有以下几个方面：
一、持续进行内部优化，以降本增效。教学智能化更为深入和扩大化，以教学智能方式减少人工，降低成本，并使教学更加标准化，更能适应年轻人的活动习惯，提高学驾效率。同时营销方式的多样化持续推广，随著新媒体的普及，公司在网络营销的力度会加大，逐步实现跨区域、跨时空的网络营销推广方式，使得市场影响更广阔。
二、需找时机，计划进入无人机培训领域，以扩大教育培训范围，并尝试新的培训领域。在不过多增加成本的基础上，开始尝试性的进入无人机培训行业，作为职业教育培训的一块新领域，公司积极准备相关手续，进行培训申报，为新的营收增长点做准备工作。
三、利用行业谷点，实施局部区域的联营合作。目前的行业状态下是进行联营整合的最佳时机，跟两年前相比，整合的成本会比较低。如能实现区域联合，则公司的市场价格可以保持在健康状态，招生人数也能稳中有升，公司的市场份额也得到提高，对整个集团的业务营收有大的改观。
四、积极寻求多区域合作，需找价格比较高的地域企业合作，提高集团盈利能力。公司作为大车驾驶学校，其行业竞争是全国性的；在全国范围内，各省的驾驶学员培训政策和学费水平大不相同，目前最高的是新疆、甘肃等西北区域。内地如湖南、广西大车学驾价格稍高。基于现在市场情况，公司考虑在价格比较高的区域寻找多种方式的合作，以做核心市场外的高利润区域市场突破。
2025年行业震荡加剧，公司集团应抓住机遇，快速进行市场整合，积极打造驻马店核心市场的区域领导地位，同时实现价格高地区域的多区域合作。
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