业绩回顾
主营业务:
公司及其附属公司（‘集团’）的业务主要包括向全球提供广泛的集装箱航运、集装箱码头管理与经营服务。
报告期业绩:
集团二零二五年营业收入人民币219,503,805千元，比去年减少人民币14,355,274千元，降幅6.14%。
报告期业务回顾及展望：
稳住效益基本盘，有效回报投资者根据中国香港财务报告准则，报告期内，集团取得了优异的经营业绩，实现息税前利润(EBIT)人民币450.01亿元，实现净利润人民币352.16亿元，实现归属于上市公司股东的净利润人民币308.60亿元，基本每股收益为人民币1.99元╱股。年内，公司财务结构保持稳健，为实现年度现金分红创造有利条件。截至报告期末，公司资产负债率为41.42%，较上年末下降约1.28个百分点。综合考虑公司可持续发展和股东回报，董事会建议向全体股东每股派发2025年末期现金红利人民币0.44元（含税）。
坚定规模化发展，加快绿色化升级集团在集装箱航运联盟格局重组变革之下，始终保持战略定力，坚定推动运力规模跨越式发展和船队绿色化升级。在船队运力拓展方面，2025年内，集团共接收了12艘16,000TEU型船舶，合计运力约20万标准箱；截至报告期末，公司自营集装箱船队规模达360万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达75%，稳居行业第一梯队。集团持续推进船队绿色迭代和绿色运输服务创新。报告期内，3艘绿色甲醇船舶顺利交付并投入运营，新增订造14艘18,500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船；截至报告期末，公司投入运营及在建绿色船舶合计42艘近78万标准箱。这些绿色化、大型化的先进船舶将显著增强集团的核心竞争力，并为全球未来经贸主动脉的稳定、高效与低碳运行，提前筑牢坚实的物质基础。
构建立体式通道，完善全球化布局报告期内，集团积极推动海洋联盟合作，凭藉联盟DAY9系列航线产品的体系化和稳定性优势，为全球客户提供上百组具有较高准班率、快捷交货期的直达服务，大幅提升货物周转效率，有效降低物流成本。同时，集团坚持‘枢纽+通道+网络’一体化布局，结合海铁联运、水水中转、集享运拖车等延伸服务，对接海南自贸港封关、新时代亚拉陆海新通道建设等项目的顺利实施，分别建立健全以洋浦港为枢纽，链接‘东西南北’，和以钱凯港为枢纽，布局‘三横四纵’的干支线网络。此外，泰国林查班码头的成功交割、埃及苏科纳红海码头的正式运营，以及哈萨克斯坦、沙特、巴西里约等地公司的陆续成立，标志着集团正进一步深度参与东南亚、非洲、中亚、中东、拉美等新兴市场的通道建设，并系统性组建起‘干支结合、海陆贯通、均衡布局、立体全面’的全球服务网络。
深度融入产业链，焕新全链化服务报告期内，集团立足市场和客户差异化需求，加快推进全球供应链基础资源建设，丰富全链产品矩阵，推动‘全链产品、全链销售、全链运管、全链客服’业务体系构建。集团焕新发布的全球拖车产品覆盖56个国家和地区近17万条线路，全球铁路产品覆盖26个国家和地区近2,000条线路，全球仓储产品涵盖拆装箱、分拨及‘一件代发’等多元化服务，实现‘线上线下实时同步，联运代运报价统一’。
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