主营业务:
集团由公司及其附属公司组成，主要从事在中华人民共和国（‘中国’）（不包括中国香港）汽车贸易、提供代理服务及配件代购。
报告期业绩:
集团于截至二零二五年十二月三十一日止年度录得总收益约29,100,000港元，而去年则录得总收益约32,300,000港元，减少约3,200,000港元或约9.9%。收益急剧减少主要由于中国的汽车贸易业务减少所致。
报告期业务回顾：
集团于截至二零二五年十二月三十一日止年度录得亏损约14,700,000港元，较截至二零二四年十二月三十一日止年度亏损约99,000,000港元，亏损减少约84,300,000港元。诚如公司日期为二零二六年三月二十三日之公布所披露，截至二零二五年十二月三十一日止年度的亏损大幅减少，主要由于(i)就购买汽车贸易之预付款项确认约18,800,000港元的重大减值拨回，而于截至二零二四年十二月三十一日止年度则确认约75,800,000港元的减值亏损；及(ii)就集团出售一间附属公司确认约14,300,000港元之重大收益。然而，上述项目的正面影响部分被于截至二零二五年十二月三十一日止年度就其他应收款项确认约25,100,000港元的重大减值亏损所抵销，致使集团亏损减少的幅度在一定程度上受到缓和。
截至二零二五年十二月三十一日止年度，集团录得总收益约29,100,000港元，较去年约32,300,000港元减少约3,200,000港元或9.9%。该减少主要由汽车贸易、提供代理服务及配件代购分部所致。
自二零二零年以来，受新型冠状病毒疫情爆发、中国内地实施防疫措施及封城、持续的中美贸易战以及中国经济放缓等因素影响，客户的购买意欲持续下降。尽管新型冠状病毒疫情已结束，集团原预期中国经济将于二零二五年复苏。然而，由于全球及中国国内经济持续受到地缘政治冲突及贸易紧张局势影响，国内需求仍然疲弱，客户在消费上保持审慎态度。
更甚者，中国汽车制造商自二零二三年初掀起的‘价格战’在二零二五年并无缓和迹象，反而持续加剧，尤其新能源汽车（‘新能源汽车’）领域，几乎所有本土及外资车企均不断下调售价或推出限时优惠。随着中国内地市场参与者增多，竞争日趋激烈。新能源汽车制造商持续推出大量新车型，导致新车定价重新调整，并进一步加剧减价压力。中国龙头车企正利用价格战淘汰创新能力及资金有限的小型企业。集团作为一家独立经营的小型平行进口燃油车及新能源汽车转售商，在价格战中陷入两难局面，由于价格调整空间及能力有限，因此难以在中国汽车市场中维持竞争力。
尽管价格战在二零二五年持续，预计来年汽车降价幅度将进一步扩大。由于进口汽车需经过冗长的报关及认证程序，集团进口车型的定价较难与新推出的优惠车型或优惠幅度较大的旧车型竞争。
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截至二零二五年十二月三十一日止年度，集团录得集团担任主事人身份之汽车贸易收益约28,900,000港元以及来自配件代购之代理及服务费收入约171,000港元。截至二零二四年十二月三十一日止年度，分别录得集团担任主事人身份之汽车贸易收益约30,800,000港元以及配件代购之代理及服务费收入约1,300,000港元。
于二零二五年七月二十二日及二零二五年八月十八日，公司与独立第三方优势置业有限公司就出售华亿地产有限公司之所有股权及其之贷款分别订立一份有条件初步协议及一份正式协议，总代价为29,000,000港元（‘该出售’）。华亿地产有限公司之主要资产为中国香港干诺道中64号及德辅道中133号中华厂商会大厦16楼及洗手间A及B之物业（‘该物业’）。公司（作为租户）向华亿地产有限公司（作为业主）租回该物业，期限为自二零二五年十月八日起计两年，每月租金为130,000港元（‘租回安排’）。租回安排项下之每月租金将低于该物业按揭贷款之每月利息支出。该出售及租回安排已于二零二五年十月八日完成。
业务展望：
于二零二五年十二月三十一日，集团收益来自中国汽车贸易、提供代理服务及配件代购分部。
诚如公司日期为二零一八年三月十九日之通函所披露，汽车业务存在依赖少数客户之风险。于二零二五年十二月三十一日，重庆盛渝泓嘉国际贸易有限公司（‘盛渝泓嘉’）已改善其客户基础，将客户数量增加至142名客户，且正与44名客户处于磋商过程。盛渝泓嘉将努力增加更多客户，于日后降低依赖程度。
诚如公司日期为二零二二年三月七日之公布所披露，由于中国政府有关进口国六标准汽车的政策变动，中国政府要求汽车平行进口商在中国市场出售有关进口国六标准汽车前获得中国生态环境部管理的认证（‘生态环境认证’）。于二零二五年十二月三十一日，公司有六款进口国六标准车型获得生态环境认证，其余车型仍在走认证程序。集团一直密切监察进口国六标准汽车的认证程序。为改善汽车贸易分部的业务表现，集团计划利用全球汽车产业的绿色转型及技术进步，为客户引进更多新能源汽车，推动汽油车及新能源汽车的贸易。
公司建议实施资本重组，当中涉及：(i)股份合并（‘股份合并’），每60股每股面值0.01港元已发行及未发行公司现有股份（‘现有股份’）将合并为1股每股面值0.60港元的合并股份（各为‘合并股份’）；(ii) (a)股本削减（‘股本削减’），据此，紧随股份合并生效后，透过注销实收资本至每股已发行合并股份0.59港元，每股已发行合并股份的面值将由0.60港元削减至0.01港元；及(b)股本削减所产生的进账金额将用于抵销公司于股本削减生效日期的累计亏损，从而减少公司的累计亏损；及(iii)股份拆细（‘股份拆细’），据此，紧随股本削减生效后，每股面值0.60港元的法定但未发行合并股份（包括因股本削减而产生者）将拆细为60股每股面值0.01港元的新股份（‘新股份’）。于股份合并、股本削减及股份拆细（统称‘资本重组’）生效后，新股份于联交所买卖的每手买卖单位将由6,000股现有股份更改为5,000股新股份（‘变更每手买卖单位’）。
公司认为，建议股份合并将相应上调每股股份在联交所的成交价。此外，由于大多数银行╱证券行将就每宗证券交易收取最低交易费用，股份合并将降低买卖股份的整体交易及手续费相对每手买卖单位市值的比例。股本削减及股份拆细将董事提供更大灵活性，可视乎公司财务表现及在董事会认为未来适当时于日后宣派股息及╱或进行任何需动用可供分派储备之企业活动或于日后发行新股份。变更每手买卖单位将使公司能够遵守联交所于二零二五年十二月发布的《优化中国香港证券市场每手买卖单位架构》咨询文件建议的新交易规定。公司亦认为，变更每手买卖单位将使每手买卖单位的成交额维持在合理水平，并吸引更多投资者及扩阔公司的股东基础。
公司将继续努力提升汽车贸易分部的业务表现，惟该分部仍面临价格竞争、地缘政治因素及经济不确定性等挑战。集团因此将持续探索新的业务机会，以期为全体持份者创造最大效益。集团正进行可行性研究，尤其针对人工智能及数码营销等资产轻型项目。展望未来，董事会认为，结合现有业务累积的市场经验及网络，并在新业务平台上探索及运用最新科技的综合策略，符合集团的长远利益，因为此举有助于降低整体风险敞口，并使集团能在全球不确定性时期适应不断变化的市场环境。
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