主营业务:
集团主要从事港口业务、保税物流业务及物业投资。
报告期业绩:
截至2025年12月31日止年度，集团收入为港币133.54亿元，同比上升12.8%，主要来自业务量增长带动。然而，因分占联营公司之利润同比减少港币14.45亿元、按公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的公允价值变动净额同比减少港币5.31亿元及预期信用亏损拨备净额同比增加港币6.05亿元，抵消了收入增长，归属于公司权益持有者之利润及经常性利润分别为港币64.57亿元及港币65.11亿元，相当于同比下降18.5%及13.8%。
报告期业务回顾：
港口业务
2025年，集团集装箱业务整体呈现稳定增长态势，表现良好。集团港口项目共完成集装箱吞吐量15,129万TEU，同比增长3.8%。其中，中国内地、中国香港及中国台湾港口项目完成集装箱吞吐量11,235万TEU，同比增长3.2%，主要受益于中国内地的深圳西部港区、长三角地区和环渤海地区的集装箱吞吐量增长；海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量3,894万TEU，同比增长5.7%，主要得益于巴西的TCP、多哥的LCT、土耳其的Kumport、印尼的NPH、尼日利亚的TICT及TerminalLink吞吐量的增长。港口散杂货业务吞吐量为5.30亿吨，同比减少5.3%。其中，中国内地港口项目共完成散杂货吞吐量5.20亿吨，同比减少5.6%。珠三角地区深圳西部港区完成集装箱吞吐量1,517万TEU，同比增长3.3%，主要受益于东南亚等新兴市场货量增加；完成散杂货吞吐量755万吨，同比减少12.4%，主要由于市场因素影响。中国香港的招商货柜及MTL共完成集装箱吞吐量394万TEU，同比减少8.1%，主要由于市场因素影响。珠江内河码头完成集装箱吞吐量80万TEU，同比减少0.6%；完成散杂货吞吐量457万吨，同比减少3.2%。
长三角地区
上港集团完成集装箱吞吐量5,506万TEU，同比增长6.9%；完成散杂货吞吐量8,051万吨，同比减少5.9%。
环渤海地区7.1%。QQCTU完成集装箱吞吐量1,286万TEU，同比增长9.8%，主要受益于新增外贸航线及重箱业务增长；QQTU完成散杂货吞吐量1,304万吨，同比减少13.1%，主要由于市场因素影响。青岛董家口完成散杂货吞吐量8,277万吨，同比增长6.7%，主要受益于市场拓展。天津港集装箱码头完成集装箱吞吐量856万TEU，同比增长1.4%。
中国内地东南地区
汕头港完成集装箱吞吐量170万TEU，同比增长1.4%；完成散杂货吞吐量417万吨，同比增长2.7%。厦门湾经济区的漳州码头完成集装箱吞吐量46万TEU，同比增长9.5%，主要受益于新航线开拓；完成散杂货吞吐量1,206万吨，同比增长28.0%，主要受益于市场开拓及货种结构优化。厦门湾港务完成散杂货吞吐量497万吨，同比减少8.9%，主要由于砂石货量下降。中国内地西南地区湛江港完成集装箱吞吐量122万TEU，同比减少7.3%；完成散杂货吞吐量7,630万吨，同比减少13.6%，主要由于本地货源下降。
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中国台湾地区
高雄的高明码头完成集装箱吞吐量130万TEU，同比减少24.9%，主要由于市场因素影响。
海外地区提的PDSA完成集装箱吞吐量113万TEU，同比减少13.6%，主要由于国际中转箱量减少；完成散杂货吞吐量541万吨，同比增长18.2%，主要受益于经济腹地的进口增加。在尼日利亚的TICT完成集装箱吞吐量37万TEU，同比增长28.8%，主要受益于当地经济恢复。码头组合投资TerminalLink完成集装箱吞吐量2,776万TEU，同比增长3.2%；完成散杂货吞吐量190万吨，同比持平。
保税物流业务
2025年，集团保税物流业务持续聚焦打造临港物流供应链平台，著力提升港口综合服务能力，进一步优化现有仓库、堆场等资源的利用效率。在深圳的招商保税积极拓展港口物流服务链条，实现对物流关键节点的全面布局，通过创新提供多元化的服务，以满足客户及港口增值服务的需求，平均仓库利用率达99%。招商青岛码头以优货种、提能力、优服务的工作思路，提高综合服务水平，平均仓库利用率达97%。集团的联营公司天津海天平均仓库利用率为93%。在吉布提自贸区，集团全资拥有的保税仓库平均利用率为89%。
2025年，中国香港三大航空货运站货物处理总量为425万吨，同比增长4.9%。集团的合营企业AAT共完成货物处理量87万吨，同比增长10.1%，市场份额为19.5%，同比持平。
业务展望：
展望2026年，全球经济增长预计将延续温和增长态势，尽管部分贸易紧张局势有所缓和，构成一定积极因素，但关税上调与宏观经济不确定性加剧的叠加效应预计更加明显。2026年是‘十五五’规划开局之年，随著新一轮高水平对外开放举措深化实施，区域及双边经贸合作机制效能日益显现，数字经济与绿色贸易规则加速落地，将进一步促进跨境物流、资金流、信息流高效联通，激发高附加值产品及新兴业态进出口活力，推动经济与贸易在结构优化中实现质的有效提升，推动港口行业稳步发展。高效的总部经营管理体系；持续优化人才梯队建设。三是培育新动能，全面增强辐射带动力。加快推进数智化转型与绿色低碳转型升级，构筑持久竞争优势。促进各业务板块高效协同，充分发挥综合资源与平台优势。以务实奋斗为基石，勇于开拓，向著建设世界一流企业的目标稳健前行。展望2026年，全球经济增长预计将延续温和增长态势，即使部分贸易紧张局势有所缓和，构成一定积极因素，唯宏观经济不确定性与关税上调，构成一定负面因素。IMF预计2026年全球经济将增长3.3%，与2025年持平；贸易前置效应减弱，全球货物与服务贸易预计将增长2.6%，比2025年回落1.5个百分点；全球通货膨胀压力继续下降，预计2026年全球消费物价指数(CPI)约为3.8%，比2025年回落0.3个百分点。
2026年，外部环境的深刻变化将继续带来影响与机遇。中国将坚持稳中求进、提质增效，进一步扩大高水平对外开放，深化同各国贸易、投资、金融等合作，实施更加积极有为的宏观政策，持续扩大内需、优化供给，做优增量、盘活存量，因地制宜发展新质生产力，纵深推进全国统一大市场建设，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。
2026年，集团将加快‘全球布局’、加强‘精益运营’、加力‘创新升级’三轮驱动，进一步增强战略信心、保持战略定力，在深化改革上攻坚突破、在创新驱动上持续发力、在高质量发展中精准施策，统筹推进拓空间、稳增长、调结构、强动能、固根基各项工作，实现‘十五五’规划良好开局。具体重点抓好‘五个坚持’。
坚持长期主义，开拓发展空间。集团将强化战略引领与管控能力、坚定全球布局，顺应国家发展大局，全面提升可持续发展能力。一是系统推进战略管理体系建设，全面落实‘十五五’规划，制定战略管理规定，分层分类明确各三级公司战略定位、发展目标及重点举措。二是深化海外战略布局，加快国际化步伐，有序推进巴西Vast项目交割。
坚持主责主业，提高发展质量。集团将聚焦港口主业，做优做强主控码头，以质效提升为核心抓手促进高质量发展，并稳步延伸港口综合服务链条，打造一体化港口生态体系。一是推进深圳西部港区集装箱业务资源整合与布局优化，有序推进大铲湾二期项目建设。二是深化在斯里兰卡的CICT和HIPG的战略协同，提升区域协同水平和客户服务能力，积极拓展市场；同时提升在巴西的TCP的装卸能力，巩固竞争优势，保持市场份额。三是推动保税园区业务提质扩容，加强与港区作业的联动协同，提升价值创造能力。
坚持精益运营，推动内生增长。集团将持续深化精益运营管理，加强高层次协同合作，推进高水平ESG建设，为内生增长注入新动能。一是强化穿透式、精细化管控，全面提升运营管理、资产管理、财务管控、工程建设管理和商务营销统筹能力；二是深化与业务伙伴的协同，拓展合作深度与广度，加大市场开拓与精准营销力度，深化与重点航商客户的战略合作关系，提升市场份额与服务黏性；三是持续完善ESG管理体系，高质量实施ESG信息披露，加强可持续发展品牌建设，增强集团社会形象和品牌影响力。治理水平，推进公司及附属公司的董事会建设。二是全体系推进人工智能技术融合运用，促进数智转型走深向实，加快构建新一代全自动化码头解决方案，推进智慧化、无人化演进。三是系统推进绿色低碳发展转型，强化绿色能源供给能力，推动光伏发电建设，优化清洁能源使用，加速设备电动化改造进程，构建低碳高效绿色港口生态体系。
坚持固本强基，筑牢安全底线。集团聚焦人才战略落地见效，系统推进‘红树林’人才生态体系建设，围绕经营管理、海外运营、技能实操和科创技术四支核心人才队伍建设，夯实可持续发展的人才根基。集团围绕安全生产治本攻坚三年行动‘效能提升年’任务，锚定风险前置防控、隐患闭环清零目标，纵深推进重大事故隐患专项排查整治，深化重点行业‘一件事’全链条整治，持续增强重大安全风险防控韧性，提升本质安全水平，筑牢安全发展根基。
未来，集团将凭藉‘全球布局’、‘精益运营’、‘创新升级’三轮驱动，持续深化商业模式与科技创新融合，精细化完善全球网络布局，倾力打造卓越的港口服务体系。同时，集团将在集装箱吞吐量、市场占有率及综合管理等领域稳步迈向世界一流水平。集团将为股东创造更高回报，积极赋能当地经济产业，推动港口行业的可持续发展。
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