一、报告期内公司从事的主要业务　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求（一）公司主营业务　　公司主要致力于汽车冲压、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型及一体化压铸零部件的研发、生产与销售，具备较强的配套研发及生产制造能力。作为国内较早涉足且持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，近年来，公司不断完善业务布局，在冲压、焊接业务的基础上，积极拓展一体化压铸、热成型、电泳漆和复合材料等业务，并规划相应产能，为客户提供全方位、多元化的产品，进一步增强公司的核心竞争力。公司在冲压焊接、模具开发、一体化压铸、热成型等领域积累了丰富... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求（一）公司主营业务
　　公司主要致力于汽车冲压、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型及一体化压铸零部件的研发、生产与销售，具备较强的配套研发及生产制造能力。作为国内较早涉足且持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，近年来，公司不断完善业务布局，在冲压、焊接业务的基础上，积极拓展一体化压铸、热成型、电泳漆和复合材料等业务，并规划相应产能，为客户提供全方位、多元化的产品，进一步增强公司的核心竞争力。公司在冲压焊接、模具开发、一体化压铸、热成型等领域积累了丰富的技术储备，拥有一定的市场竞争优势。
　　公司自成立伊始，便始终高度重视技术研发与产品创新。历经多年持续的技术研发投入及生产实践，积累了丰富的技术工艺经验，具备较强的模具设计开发能力，能够有效把控产品成本，提升加工精度。此外，公司配备机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、自动开卷落料冲压生产线、机器人焊接生产线、大型一体化压铸生产线、增强型LFT-D生产线等先进的生产制造设备，并掌握先进的生产技术，确保了产品质量的一致性、稳定性以及生产效率。公司具备较强的生产制造、同步开发以及整体配套方案设计能力，可满足整车制造商在不同阶段的开发需求。公司与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通等整车制造商构建了长期稳定的合作关系。除整车制造商之外，公司亦是新朋股份、上海同舟、上海安莱德、华域车身、上海汇众等汽车零部件制造商的配套合作方。此外，公司及时把握全球新能源汽车迅猛发展的机遇，积极拓展并规划新能源整车客户市场。目前，公司已成为特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等知名新能源整车制造企业，以及江淮汽车等传统整车制造企业旗下新能源车型的合格供应商，具备较强的市场竞争能力。与此同时，公司积极开拓新业务与新客户，当前已涉足二轮电动车零部件业务领域，成为九号公司的合格供应商，为其提供配套零部件产品。
　　公司拥有严格的质量控制体系，通过了IATF16949质量管理体系认证，达到了国际汽车质量系统规范。
　　在一体化压铸业务领域，公司凭借设备的先进性以及成熟的工艺技术，实现了较高的产品良品率，产品交付赢得了客户的认可与信赖。与此同时，公司在成本管控和技术领域亦积累了丰富的经验。2025年，一体化压铸业务已由生产爬坡期逐步迈入规模化量产期，在此期间，相关子公司的管理费、制造费等各项费用仍处于较高水平。后续，在各项目初步达产并逐步实现盈亏平衡后，将对公司的经营业绩产生较大贡献。目前，公司已获得多家客户的一体化压铸业务定点。随着客户新车型的量产销售，一体化压铸业务的产能将逐步释放，为公司业绩的稳定和未来的发展奠定坚实基础。
　　2025年，受下游终端产品销量波动、部分客户对公司产品价格调整、资产折旧摊销增加等因素影响，公司实现营业收入41.93亿元，同比增长16.73%，归属于上市公司股东的净利润2.34亿元，同比下降44.84%，综合毛利率13.98%，同比下降7.10个百分点。
　　（二）公司主要产品情况
　　公司的主要产品涵盖汽车冲压零部件、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型零部件以及一体化压铸零部件。其中，汽车冲压零部件以白车身冲压件为主；一体化压铸零部件主要包括汽车后地板件、前舱、扭力盒等；汽车冲压模具主要用于配套生产汽车冲压零部件。
　　1、冲压零部件和一体化压铸零部件
　　公司生产的零部件产品因客户、车型、用途、工艺复杂程度等因素而各不相同。
　　2、冲压模具
　　汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，是汽车换型的主要制约因素。汽车冲压件模具具有尺寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技术密集型产品。汽车冲压模具能快速精密地把材料直接加工成零件或半成品并通过焊接、铆接、拼装等工艺装配成零部件，冲压模具的设计开发和加工能力对汽车冲压零部件产品总制造成本、质量及性能具有决定性作用，是衡量汽车冲压零部件供应商技术水平的重要标准，也是衡量供应商是否具有核心竞争力的重要指标之一。
　　公司具备处于行业领先水平的模具开发能力，当前已构建起一套完整的技术工艺体系，涵盖前期的工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析，以及后期的模具设计制造。该技术工艺体系能够切实缩短模具制造周期，提升模具产品精度，并有效把控整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术领域斩获多项专利。凭借多年的技术沉淀，公司能够在高精度、高强度、超高强度材料方面达成单冲模、多工位模和级进模的设计开发、制造加工、销售及服务的一体化。
　　（三）公司主要经营模式
　　1、冲压和一体化压铸零部件
　　（1）采购模式
　　公司设立采购部，由采购部负责采购公司所需各类原材料，与供应商签订合同并进行原材料采购。采购部根据生产部门的生产计划和生产任务，结合公司的质量标准，制定采购计划。公司冲压和一体化压铸零部件的主要原材料为车用钢材、铝材、铝锭、零部件等。
　　对于钢材、铝材等原材料采购，根据整车制造商对钢材、铝材等原材料渠道是否存在特定要求，公司原材料采购可分为非定点采购和定点采购。
　　1）非定点采购
　　由于国内车用钢材生产加工技术及产业链配套已经逐步发展成熟，客户一般会向公司指定钢材或铝材的生产厂商及相应规格，由公司自主选择供应商采购。目前国内车用钢材的生产商主要为宝钢、武钢、鞍钢、首钢等大型钢厂，上述钢厂的销售模式多为经销模式，因此公司主要从钢材贸易商处采购车用钢材。非定点采购的流程如下：
　　2）定点采购
　　材、铝材与客户或客户指定的定点公司签订采购合同进行采购。公司根据采购计划依照采购合同自主决定采购安排。定点采购的流程如下：
　　除钢材、铝材的采购外，公司将部分影响生产效率、自产不经济、加工工艺难度较低的小型非关键零部件产品，选择工艺技术达标、产品质量稳定的供应商进行直接采购。采购的零部件经过质量检验或经与公司自产零部件加工组装后销售至下游客户。该模式下公司能够更有效的利用产能，更好的满足整车制造商的要求。
　　（2）生产模式
　　公司零部件产品具有多品种、批次各异的特点，为非标准化产品。公司主要采取“以销定产”和“安全库存”相结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和自身销售预测合理安排生产，在满足客户需求的基础之上，提高公司的产能利用率和生产效率。公司围绕整车制造商生产基地为中心组织生产、运输布局。
　　在生产过程中，下游客户一般提前发送未来3-6个月的预测计划至公司，并在每月月底确定下个月准确的需求量。公司生产部计划科按照下游客户预测数量制定月度生产计划，并按批次下达周生产计划。客户发出准确需求订单后公司对生产计划进行相应调整，进行生产并完成有关零部件的交付。
　　（3）新产品开发和销售模式
　　公司采用直销模式，不存在经销模式。销售客户包括整车制造商和零部件供应商，其中主要以整车制造商为主。公司设立销售部，由销售部负责新客户开发、新产品获取、量产产品的订单销售及售后服务工作。公司新业务的取得主要包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制及批量生产阶段。
　　客户开发阶段，公司必须通过整车制造商关于生产条件、设备配置、质量控制、企业管理等方面的综合评审后，才能成为整车制造商的一级供应商。白车身结构件及底盘件为汽车生产所需的关键零部件，整车制造商对相关零部件供应商的选择十分严格，供应商需要经过较长时间的认证才能进入整车制造商的配套体系，一旦成为整车制造商的合格配套供应商，双方会保持相对稳固的长期合作关系。目前，公司是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪、江淮汽车等知名整车制造商的一级供应商。
　　新产品获取阶段，主要包括整车制造商新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等流程。整车制造商发出询价函时会附带零部件的图纸数据，公司会根据图纸数据来评估零部件及用来生产该零部件的模具的成本后向整车制造商报价。公司中标获得订单后，与整车制造商签订产品开发和供货协议，确定产品的开发范围、具体技术参数和工艺、产品价格和年降比例等。目前主要整车制造商的产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，即针对某一特定的零部件，整车制造商只定点一家配套供应商进行生产。
　　试制及批量生产阶段，主要包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量生产等步骤。通常情况下，整车制造商将产品图纸及相关参数发至公司，公司将参数要求转换为公司内部技术规范，制定产品开发计划并完成相应包括模具、检具及夹具等工装的开发工作。公司在模具交付后进行产品样件的生产，并交由整车制造商进行质量验收。通过公司内部试生产和客户确认符合量产标准后，最终进入批量生产供货。
　　公司通过整车制造商的供应商体系认证后进入批量生产阶段，批量生产主要包括整车制造商发送订单供货计划、公司编制销售计划、销售出库客户收货或使用后结算、客户按信用期付款等。
　　2、冲压模具
　　（1）采购模式
　　公司生产的模具主要用于整车制造商给公司定点的冲压零部件生产，模具生产的主要原材料为铸件、钢块等，模具采购部根据模具设计方案和材料参数，结合公司的质量标准，制定采购计划。公司自主生产的模具主要是工艺设计复杂、生产技术难度高的铸件类模具。对于附加值较低的小型钢板类模具，公司一般直接对外采购。
　　（2）生产模式
　　冲压模具的用途、设计、规格等差异性较大，为非标准定制化产品。公司采用订单式生产，严格根据交货日期组织安排生产计划。冲压模具的生产流程主要包括：客户下单、工艺分析、模具结构设计、模具生产加工、模具调试、质量检测及客户验收。目前，公司模具业务已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析，到后期模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具的制造周期提高模具的性能和精度，控制整体的生产成本。
　　（3）销售模式
　　冲压模具主要分为以下销售模式：
　　1）单独确认收入，公司持有用于后续冲压零部件生产
　　公司模具产品主要销售对象为整车制造商，一般公司在接到冲压零部件业务新品订单，同时确定新品对应模具的价格及结算方式，模具开发完成后经客户验收通过后实现销售。公司中标汽车零部件产品后，与客户签订相关模具开发合同，模具单独确认收入并收款。客户根据合同约定进度进行付款，付款时点一般包括合同签署、OTS、PPAP、正式量产等。
　　2）不单独确认收入，公司持有用于后续冲压零部件生产
　　公司中标汽车零部件产品后，与客户签订相关模具开发合同，模具不单独确认收入，模具价值在后续销售的冲压零部件单价中予以体现。
　　公司按照客户要求完成模具的开发，模具开发成本全部由公司承担，并分摊至对应的冲压零部件产品成本。摊销的模具费用一般会在零部件的销售价格中得到补偿，公司通过后续对该客户销售产品收回模具开发成本。
　　零部件销售模式
　　公司采用直销模式，不存在经销模式。销售客户包括整车制造商和零部件供应商，其中主要以整车制造商为主。公司设立销售部，由销售部负责新客户开发、新产品获取、量产产品的订单销售及售后服务工作。公司新业务的取得主要包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制及批量生产阶段。
　　客户开发阶段，公司必须通过整车制造商关于生产条件、设备配置、质量控制、企业管理等方面的综合评审后，才能成为整车制造商的一级供应商。白车身结构件及底盘件为汽车生产所需的关键零部件，整车制造商对相关零部件供应商的选择十分严格，供应商需要经过较长时间的认证才能进入整车制造商的配套体系，一旦成为整车制造商的合格配套供应商，双方会保持相对稳固的长期合作关系。目前，公司是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等知名整车制造商的一级供应商。
　　新产品获取阶段，主要包括整车制造商新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等流程。整车制造商发出询价函时会附带零部件的图纸数据，公司会根据图纸数据来评估零部件及用来生产该零部件的模具的成本后向整车制造商报价。公司中标获得订单后，与整车制造商签订产品开发和供货协议，确定产品的开发范围、具体技术参数和工艺、产品价格和年降比例等。目前主要整车制造商的产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，即针对某一特定的零部件，整车制造商只定点一家配套供应商进行生产。
　　试制及批量生产阶段，主要包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量生产等步骤。通常情况下，整车制造商将产品图纸及相关参数发至公司，公司将参数要求转换为公司内部技术规范，制定产品开发计划并完成相应包括模具、检具及夹具等工装的开发工作。公司在模具交付后进行产品样件的生产，并交由整车制造商进行质量验收。通过公司内部试生产和客户确认符合量产标准后，最终进入批量生产供货。
　　公司通过整车制造商的供应商体系认证后进入批量生产阶段，批量生产主要包括整车制造商发送订单供货计划、公司编制销售计划、销售出库客户收货或使用后结算、客户按信用期付款等。
　　新能源汽车整车及零部件的生产经营情况：
　　公司为新能源汽车配套的零部件产品主要为冲压零部件、一体化压铸零部件、热成型零部件和冲压模具。2025年度，公司配套新能源汽车客户的销售收入占总营业收入的比例已超过80%。随着新能源汽车市场的持续增长，公司不断优化客户结构，丰富产品种类，提升产品质量和技术水平。未来，公司将进一步拓展新能源汽车零部件的产品线，开发更多适用于新能源汽车的创新产品。同时，公司也将加强与新能源汽车客户的合作，深入了解客户需求，提供更加优质的产品和服务。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“汽车制造业”（C36）大类中的“汽车零部件及配件制造”（C-3670）小类。根据中国上市公司协会发布的上市公司行业分类结果，公司所属行业为“制造业-专用、通用及交通运输设备”类别中的“汽车制造业”。
　　汽车产业是一个全面覆盖研究开发、制造生产、销售运营以及后期服务运维等全价值链环节，并广泛辐射到整车制造、核心零部件及众多关联细分领域的综合性、系统性重要产业。作为国家经济体系中的战略性支柱产业，汽车产业展现出市场发展潜力大、产业链条关联性强、对终端消费具有显著拉动作用、规模经济效应突出、资本与技术双重密集型等鲜明特征。该产业通过有效协同并驱动上下游全产业链协同发展、创造和吸纳大规模就业机会、持续引领相关领域技术创新浪潮、积极推动高端制造能力与国际接轨，已经发展成为支撑国家经济平稳增长、促进产业结构优化升级的关键战略引擎。作为整个汽车产业赖以稳固发展的基石，汽车零部件行业通过为整车企业提供必不可少的关键配套产品、承担起核心技术与关键工艺的攻关重任、有力助推关键领域国产化替代率持续提升，在支撑整车产品持续迭代与技术升级、保障整个产业链供应链安全稳定与自主可控方面，扮演着不可替代的核心支撑角色。
　　近年来，全球汽车产业正经历着一场前所未有的深刻变革与转型。电动化、智能化、网联化已成为引领行业未来发展的新趋势，这些趋势不仅深刻改变了传统汽车的产品形态与用户体验，也全面推动了整个汽车及汽车零部件领域持续不断的技术创新与产业结构升级。与此同时，国家层面出台的一系列鼓励新能源汽车发展、智能网联技术应用的政策扶持，以及消费者对环保、智能、互联汽车日益增长的市场需求，共同为行业的蓬勃发展注入了强劲动力，提供了坚实而有力的支撑。在此宏观背景与行业浪潮下，公司积极洞察并紧密跟随产业发展大方向，持续加大对核心技术研发的投入力度，致力于通过技术创新优化产品性能与质量，从而系统性提升自身产品的综合竞争力，旨在应对日益激烈的市场竞争，并最终在行业新格局中抢占先机，确立并巩固有利的市场地位。
　　2025年，汽车行业继续保持稳健发展。根据中国汽车工业协会数据，2025年，汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高。其中乘用车市场稳健增长，有效拉动汽车市场的整体增长，2025年，乘用车产销分别完成3,027万辆和3,010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。新能源汽车持续增长，全年完成产销1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。汽车出口再创新高，根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年，汽车出口832.4万辆，同比增长29.9%。根据公安部统计的数据，2025年全国汽车保有量3.66亿辆；截至2025年年底，全国新能源汽车保有量4,397万辆，占汽车总量的12.01%。
　　从市场格局来看，中国品牌乘用车凭借着在新能源和智能网联领域的先发优势，不断提升市场份额。根据中国汽车工业协会数据，2025年，中国品牌乘用车销量为2,093.6万辆，同比增长16.5%，销量占有率为69.5%，较去年同期上升4.3个百分点。在技术发展层面，汽车行业的智能化与网联化进程明显加快。智能驾驶辅助系统的装配率显著提高，有更多车型具备了智能驾驶辅助功能。车联网技术也得到广泛运用，达成了车辆与外界的信息交互，为用户提供了更为便捷、智能的出行感受。从政策环境而言，2025年的汽车产业政策组合拳，从《汽车行业稳增长工作方案》的宏观目标引领，到购置税减免、以旧换新的直接消费刺激，再到支持智能网联、数字化转型、标准升级的技术创新，以及规范市场、稳定供应链、助力出海的环境优化，全方位、多维度地为整车和零部件企业创造了有利的发展环境，推动行业从规模扩张向质量效益转型。在国际市场上，中国汽车出口的竞争力持续增强。中国品牌汽车凭借其高性价比、先进技术和优良品质，赢得了越来越多国际消费者的认同。
　　汽车零部件行业作为整个汽车工业不可或缺的核心基石，不仅是整车制造的基础支撑，更是推动汽车产业实现可持续创新、提升全球整体竞争力的关键战略环节。2025年，在宏观产业政策协同发力引导、前沿关键技术加速迭代与突破、以及全球化战略布局向纵深推进等多重积极因素的共同驱动下，中国汽车零部件行业正持续构建并完善其高质量发展的全新格局。这一进程在产业规模稳步扩张以及全产业链韧性系统性构建等多个维度均取得了显著突破，从而为正处于深刻变革中的全球汽车产业注入了强劲而持久的中国动能。与此同时，伴随着智能网联化浪潮的迅猛发展与渗透，汽车零部件行业自身也经历着深刻的范式转变，正逐步从传统的规模化、标准化制造模式，向以数据驱动、柔性生产为特征的智能制造体系转型升级。这一转型不仅深刻改变了行业的生产与管理模式，也为全球汽车产业的未来发展带来了深远影响。
　　在国际市场，中国汽车零部件企业的全球影响力与日俱增，呈现出不断扩大的积极态势。依托于长期积累形成的显著成本控制优势与日益坚实的技术研发实力，中国制造的汽车零部件产品在全球市场上的整体份额正在稳步提升，竞争力显著增强。一批领先企业通过实施积极的海外并购战略、在目标市场直接投资建立本地化生产基地与研发中心等多元化方式，成功拓展了国际业务的版图，不仅优化了全球供应链布局，也显著提升了自身品牌的国际知名度与美誉度，逐步从“中国制造”向“中国智造”和“中国品牌”迈进。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　1、技术和研发优势
　　自公司成立以来，始终高度重视技术研发与产品创新。公司凭借自身多年来在技术研发上的持续投入、工艺的改进以及生产实践等途径，积累了丰富的技术工艺经验，形成了先进的模具开发能力与冲压焊接一体化压铸技术，在国内行业中具备领先的技术研发优势。公司的技术研发优势主要体现在以下几个方面：
　　（1）模具开发能力
　　汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，具有尺寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技术密集型产品，是汽车换型的主要制约因素。
　　公司成立之初即组建了汽车冲压模具的研发团队，目前已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析到后期的模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具制造的周期，提高模具产品的精度，有效控制整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术上取得了多项专利，公司通过多年的技术积累，可以在高精度、高强度、超高强度方面实现单冲模、多工位模和级进模的开发设计、制造加工、销售和服务一体化。
　　同时，公司还具备较强的整车新车型前期同步开发能力，以专业的工艺分析团队先后为上汽乘用车、理想汽车等整车制造商提供零部件定点前的分析支持以及同步工程支持。
　　（2）冲压焊接技术
　　在冲压技术方面，公司解决了超高强度钢材在冷冲压过程中易回弹的问题，提高了产品尺寸精度和合格率，降低了生产成本。在焊接技术方面，除传统的钢板连接外，公司在钢-铝连接、铝板连接、铸铝件连接、挤压铝连接等轻量化材料连接方面均积累了丰富的技术实践经验，可应用于轻量化车型的生产。
　　公司持续将技术研发优势转化为产品优势，部分产品被江苏省科学技术厅认定为高新技术产品，包括：汽车前地板尾部加强板安全结构件、汽车前围上板功能结构件、Skoda Yeti高强度低变形量汽车后纵深安全结构件、Octavia NF耐冲击抗形变汽车前窗框功能结构件和Octavia NF高抗扭汽车座椅支撑板总成。
　　（3）一体化压铸技术
　　在一体化压铸领域，公司规划并建设了多条布勒大型一体化压铸生产线，是大型一体化压铸领域中率先获得客户项目定点并达成规模量产的零部件企业，于2023年即已实现了产品的量产与交付。当前，公司的主要客户涵盖蔚来汽车、零跑汽车、理想汽车等。公司在设备先进性、产品良品率、成本管控、工艺设计等方面均积累了丰富的经验。
　　（4）创新机制
　　公司建立了完善的研发体系和研发制度，为技术创新提供制度和组织保障。公司制定《企业研究开发组织管理制度》用以规范公司研发项目的管理，制定《优秀人才引进管理制度》和《科技人员培养进修制度》来引进并培养优秀人才；制定《开放式创新创业平台建设制度》为公司研发创新增添活力。
　　2、生产设备优势
　　汽车零部件行业的特点是生产批量大、标准化程度高、质量要求严格，这要求制造设备拥有较高的加工精度和质量稳定性，并能适应快速连续满负荷的生产环境。
　　为提升汽车冲压与焊接总成件工艺技术水平至高质量标准，以及增强大规模生产能力，公司自江苏北人智能制造科技股份有限公司、上海发那科机器人有限公司、扬州锻压机床有限公司等装备制造业的龙头企业引入国内外先进的生产设备与实验设备。当前，公司具备机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、机器人焊接生产线、全自动蓝光扫描设备等先进生产设备，确保了公司汽车车身冲压总成零部件产品的一致性、稳定性，并提高了生产效率。自动冲压生产线投入运行后，既改善了员工劳动条件，减轻了工人劳动强度，又可保障生产安全，提高劳动生产率与产品质量，还能够降低能源及原材料消耗，节省辅助加工时间，进而降低生产成本。
　　在一体化压铸车身零部件的产品研发与生产制造方面，公司已经构建了一套完整且先进的生产体系。该体系不仅包括大型铝合金一体化压铸岛单元、高精度五轴加工中心以及自动化装配线，还同步开展了前瞻性的技术储备与工艺研究工作。其中，压铸岛均选用瑞士布勒品牌，以确保压铸工艺的精度、稳定性和可靠性。未来在大规模量产阶段，公司将持续优化生产流程、提高生产效率与产品良品率，进一步增强公司的市场竞争能力。
　　3、成本控制优势
　　伴随汽车消费市场的逐步成熟，以及电动出行和新出行理念的兴起，整车制造企业面临着以低价策略抢占市场份额和产品快速更新换代的压力。这些负面效应将直接传递至上游零部件供应商，压缩供应商的利润空间。因此，成本控制能力成为零部件企业的核心竞争力之一。
　　公司运用多种方式强化成本控制。在资源配置领域，公司引入ERP信息管理系统，构建了集中统一的信息管理中心，实现公司内部物流、资金流和信息流的集中共享，进而提高了资源使用效率。在劳务成本与生产效率方面，公司通过引进工业机器人等先进生产设备达成“机器替代人工”，提升了生产流程的自动化、标准化和智能化程度，在降低人工成本的同时，提高了工作效率和产品精度，成品率和良品率均有显著提升。在运输方面，公司围绕主机厂生产基地进行生产布局，从而大幅缩短了运输距离，节省了运输成本。
　　4、产品结构优势
　　公司作为汽车零部件生产制造企业，集模具检具生产、开发制造，以及大中小型冲压零部件、一体化压铸零部件、热成型零部件的制造和总成焊接拼装等业务于一体。产品种类丰富多样，且各产品间具备协同效应。多元化且优质的产品结构，不仅为公司的业绩提供了保障，同时也增强了公司抵御风险的能力。
　　5、客户资源优势
　　对于汽车零部件企业而言，与整车厂商构建长期稳定的合作关系，是企业生存与发展的关键所在。公司作为中国较早涉足且持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，目前已与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通等多家汽车整车厂商确立了稳定的合作关系。除整车厂商之外，公司亦是新朋股份、上海同舟、上海安莱德、华域车身、上海汇众等汽车零部件制造商的合作伙伴。伴随全球新能源汽车的迅猛发展，公司在与现有燃油整车制造商保持稳定配套合作的基础上，积极拓展并布局新能源整车客户，且已成为特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等知名新能源整车制造企业，以及江淮汽车等传统整车制造企业旗下新能源车型的合格供应商。
　　公司与上述优质客户均维持着长期且稳定的合作关系。其中，公司与上汽大众、上海同舟的合作时长已逾20年，与上汽通用、上海汇众、新朋股份等客户的合作时长也超过10年。在长期合作进程中，公司能够契合各类整车厂商对供应商的严苛要求，积累了丰富的客户资源，达成了品牌效应，为公司良好的业绩提供了有力支撑，有助于进一步开拓新客户并跻身其他整车制造商的供应商名单。
　　6、区域布局优势
　　基于与客户同步开展开发工作、及时向客户供应货物并最大程度降低产品运输成本等因素考量，公司实施了紧贴汽车产业集群建立生产基地的战略，先后于上海安亭、江苏昆山、安徽滁州、山东烟台、浙江宁波、湖南长沙、江苏常州、上海临港、江苏盐城、安徽六安以及浙江金华进行配套布点。公司聚焦于汽车消费能力最为强劲的长三角产业集群，同时兼顾以新能源和自主品牌为突出优势的中部汽车产业集群。公司合理的区域布局有助于及时获取主机厂反馈并迅速响应其需求，确保交付的及时性以及产品质量的稳定性，切实提高客户满意度，进而增强公司产品的市场竞争力。
　　7、管理优势
　　公司的运营与管理团队具备丰富的行业经营和管理经验，核心人员对汽车零部件行业的发展有着独到见解和前瞻性思维。历经多年探索，在汲取众多同行业先进企业管理经验的基础上，构建了一套具有行业特色、较为完备的生产经营管理制度和内部控制制度。
　　随着公司业务规模的扩大，公司逐步引入ERP业务管理系统、SCM系统、条码系统、MES系统等信息管理系统，推进全面覆盖采购、生产、仓储、物流、财务等各部门的信息化管理，实现全环节的实时信息共享，提高了沟通效率，为控制产品成本、保障产品质量提供支持。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2025年，公司全体员工在董事会的决策以及管理层的领导下，紧密围绕公司战略发展规划与总体生产经营计划，持续完善公司业务布局。在原有的传统冲压焊接业务基础上，不断拓展一体化压铸、热成型及复合材料业务，并前瞻性布局机器人零部件业务。与此同时，公司积极开展海外业务布局，与合作方在西班牙投资建设生产基地，为客户提供多元化的产品与服务。针对不同客户的需求，挖掘市场潜力，持续拓展销售渠道，巩固公司在行业内的地位，为公司的长期稳健发展奠定坚实基础。公司的研发、生产、销售及管理等各项运营改善工作均有序推进。针对汽车电动化、轻量化的发展趋势，公司持续投入研发资源，提升技术开发能力。报告期内，公司位于江苏常州、浙江金华的投资项目已陆续开始进入生产环节，位于上海临港和西班牙的投资项目正在加紧施工建设。后续，随着配套客户的新增定点项目逐步实现量产，公司的持续盈利能力将得到提升。
　　本报告期，公司实现营业收入41.93亿元，较上年同期增长16.73%；归属于上市公司股东的净利润2.34亿元，较上年同期下降44.84%。报告期末，公司总资产69.99亿元，较上年同期增长18.57%。
　　2025年度具体开展的重点工作如下：
　　（1）持续完善业务布局。公司在冲压、焊接业务的基础上，持续开拓一体化压铸业务和热成型业务市场，公司前期获得的部分客户新增项目订单已在2025年下半年逐步量产，公司先期投入的一体化压铸和热成型生产线的产能利用率预计将在2026年得到大幅提升，公司产品结构进一步丰富，一体化压铸业务和热成型业务的规模效应将逐步得到提升。同时，公司通过与海外当地企业深度合作的模式开展海外业务布局，投资建设西班牙生产基地，降低海外投资风险，拓展国外客户资源，推动公司国际化发展进程，提升公司品牌影响力。
　　（2）持续推进降本增效工作。2025年，国内乃至全球汽车产业的竞争态势不断加剧，新能源汽车厂商的竞争格局持续演变，乘用车终端价格仍然竞争激烈，价格压力在一定程度上传导至上游零部件企业，公司部分客户的车型进行了更新换代。在此行业背景下，公司一方面积极布局新业务，致力于开发新产品、开拓新客户；另一方面持续推进降本增效，不断优化工艺流程，以提升公司的核心竞争力和盈利能力。
　　（3）继续完善内部治理，增强团队凝聚力。公司不断完善人才发现、培养、激励机制，为公司可持续发展提供有力的保障。公司通过内部治理升级，强化风险管控，应对复杂市场环境，提升公司的规范运作。
　　（4）积极开展机器人零部件业务布局。2025年，公司设立达亚智能，以前瞻性视角布局机器人零部件业务，通过自主研发与外延式并购等途径进行相关核心零部件的技术储备，完善机器人零部件产品，以此推动公司在机器人零部件业务领域的发展。当前，相关业务处于前期布局与业务拓展阶段，尚未达到规模化生产阶段。公司后续还将持续加强在机器人相关业务领域的产业整合与战略布局，进一步积累并强化相关技术储备。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司发展战略
　　在业务拓展方面，公司借助良好的区位优势、产品质量和产品结构优势，快速响应客户需求。近年来，公司客户结构不断优化，配套新能源客户的收入占比持续提升。新能源汽车的强劲发展势头为公司提供了良好的市场机遇。公司将继续抓住这一发展机遇，凭借在轻量化领域积累的核心技术和产品优势，优化提升产能布局，进一步扩大巩固生产能力，提升生产技术工艺以及模具研发能力，更好地发挥规模化经营效应，提高市场占有率。
　　公司将继续加大研发投入，在充分发挥现有技术积累的基础上，持续进行技术工艺创新，推广新材料的应用及市场开拓，全面加快技术改造升级步伐，降本增效。
　　同时，汽车电动化催生了一体化压铸等新赛道。一体化压铸车身是轻量化技术的升级，能大幅减少车身零件数量，使车身结构大幅简化；在轻量化的同时，简化供应链环节，具备降低车重、减少电池成本、提高原材料利用率、减少工厂占地面积等多种优点，可以实现汽车组装效率的大幅提升。随着高真空压铸工艺、大吨位压铸机的发展，一体化压铸产品得以在新能源车实现应用。经过几年的产能布局和业务开拓，公司在汽车一体化压铸件领域建立了较高的品牌知名度。在一体化压铸相关工厂生产爬坡及试产过程中，管理费、制造费等各项费用较高，投建初期带来一定的成本压力，在项目初步达产并达到盈亏平衡后，即可对公司收入及利润产生较大贡献。
　　在机器人零部件业务方面，公司将继续加强产业整合与战略布局，进一步积累和强化相关技术储备。同时，公司也将紧密跟踪客户需求变化，并基于市场反馈和业务发展情况，灵活调整有关业务的产能配置与产品规划，以实现供需高效匹配，持续增强公司的综合竞争力与市场响应能力。
　　（二）公司经营计划
　　公司将以市场需求为导向，立足于主业，紧抓汽车工业转型升级和结构调整的历史机遇，通过持续的研发创新、生产技术工艺改造升级以及模具研发能力提升，实现公司生产效率进一步提升及产品质量升级；优化产能布局，完善产品结构，推进产业资源整合，加速新业务关键技术研发，积极开发国内外新客户并建立紧密合作关系，提高市场竞争力；引入优秀的技术人才和管理人才，完善经营管理体系，不断提升公司的研发创新能力和管理水平，努力实现公司经营业绩的稳定增长及公司股东利益的最大化。根据公司的产能要求及对未来的预测，公司将加快现有投资项目的建设，以保持产能、工艺、设备等方面的领先优势，持续构建可持续发展的核心竞争力。
　　（三）公司可能面临的风险
　　1、汽车行业政策风险
　　汽车行业是国民经济的重要支柱产业。汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础，为此，近年来，国家持续出台了包括《关于汽车工业结构调整意见的通知》《关于促进汽车消费的意见》《汽车产业中长期发展规划》《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》等多项利好政策以扶持汽车零部件行业发展。
　　公司作为汽车零部件制造企业，受益于国家关于汽车工业及汽车零部件产业的鼓励发展政策。但未来如果因汽车产业政策发生调整，将会对公司的经营业绩带来一定的影响。
　　2、市场竞争及业务替代风险
　　公司所处的汽车零部件行业属于完全竞争市场，同时面对本土企业与外资企业的竞争。公司的发展扩张必然带来新的竞争，面对激烈的市场竞争，如公司生产的产品无法满足客户需求等，公司竞争力会被不断削弱，公司业务也会存在被其他竞争对手替代的风险。
　　应对措施：公司将不断提高技术研发能力，保持公司赖以生存的核心竞争力。同时紧跟市场趋势，生产满足客户需要的高质量产品，提高公司市场竞争力。
　　3、新能源汽车发展的不确定性带来的风险
　　近年来，随着全球气候变暖，石油资源日益匮乏，大力发展新能源汽车已成为全球各个国家的共识。为顺应新能源汽车的发展变革和机遇，公司近年来大力推动技术创新，积极开发新能源汽车的客户市场，并已与特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等主要新能源汽车厂商建立业务合作关系。如果新能源汽车市场的发展程度不及预期或公司未能维持并不断开拓新能源整车厂商客户，公司将面临市场份额下降的风险。
　　应对措施：公司将持续关注新能源汽车市场发展，保持与现有客户的良好沟通，并积极拓展新客户或已有客户的新车型，确保公司业务的持续发展。
　　4、原材料价格波动的风险
　　公司采购的原材料主要包括车用钢材、铝材，主要为冷轧钢、镀锌钢、铝板材等卷料或者板料，占产品总成本比重较高，公司原材料的价格波动对主营业务毛利率的影响较大。近年来，国内国际钢材价格和铝材价格受市场供求变动影响波动幅度普遍较大，如果原材料价格出现大幅上升，将会增加公司的生产成本，对公司业绩造成不利影响。
　　应对措施：公司将通过建立产品价格调整机制、提高原材料利用率等措施，减少原材料波动对公司利润水平的影响。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）汽车及汽车零部件行业发展情况
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“汽车制造业”（C36）大类中的“汽车零部件及配件制造”（C-3670）小类。根据中国上市公司协会发布的上市公司行业分类结果，公司所属行业为“制造业-专用、通用及交通运输设备”类别中的“汽车制造业”。
　　汽车产业是涵盖研究开发、制造生产、销售运营与服务运维全链条，并辐射整车及零部件等关联领域的综合性产业。作为国民经济的战略性支柱产业，其以市场潜力广阔、产业关联度高、消费拉动力强、规模经济效益显著、资本与技术高度密集为显著特... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）汽车及汽车零部件行业发展情况
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“汽车制造业”（C36）大类中的“汽车零部件及配件制造”（C-3670）小类。根据中国上市公司协会发布的上市公司行业分类结果，公司所属行业为“制造业-专用、通用及交通运输设备”类别中的“汽车制造业”。
　　汽车产业是涵盖研究开发、制造生产、销售运营与服务运维全链条，并辐射整车及零部件等关联领域的综合性产业。作为国民经济的战略性支柱产业，其以市场潜力广阔、产业关联度高、消费拉动力强、规模经济效益显著、资本与技术高度密集为显著特征。汽车产业通过协同驱动全产业链发展、创造大量就业岗位、引领技术创新浪潮、推动高端制造国际化，已成为支撑国家经济稳增长、促转型的核心战略引擎。作为汽车产业基石所在的汽车零部件行业，通过为整车提供关键配套、承担核心技术攻关使命、助力关键领域国产化率提升，在支撑整车迭代升级、保障产业链安全可控方面发挥着不可或缺的核心支撑作用。
　　近年来，随着全球经济的持续增长和消费者需求的多元化，汽车产业正经历着深刻的变革。电动化、智能化、网联化成为行业发展的新趋势，推动了汽车及汽车零部件行业的技术创新和产业升级。同时，国家政策的扶持和市场需求的扩大也为行业的发展提供了强有力的支撑。在此背景下，公司紧跟行业发展趋势，加大研发投入，不断提升产品竞争力，以期在激烈的市场竞争中占据有利地位。
　　2025年上半年，在以旧换新政策持续推动下，国内汽车市场需求进一步释放，行业整体延续稳健发展势头，主要经济指标同比均实现两位数增幅。中国汽车工业协会数据显示，2025年1月至6月，我国汽车累计产销量分别达1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比增长率分别为12.5%和11.4%。其中，乘用车市场表现尤为突出，上半年产销量分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比增长13.8%和13.0%，继续保持强劲增势。新能源汽车延续快速增长态势，市场份额持续提升，成为驱动汽车产业转型升级的核心动力。上半年新能源汽车产销分别达到696.8万辆和693.7万辆，同比大幅增长41.4%和40.3%，其新车销量占同期汽车新车总销量的比重达44.3%。另外，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年1-6月，汽车整车出口347.3万辆，同比增长18.6%；出口金额达596.7亿美元，同比增长8.2%。出口量的显著增长，反映出中国汽车品牌在产品质量、技术创新以及国际市场营销方面的持续进步。随着全球汽车市场的进一步开放和“一带一路”倡议的深入推进，中国汽车产业的国际化步伐有望进一步加快，为行业带来新的增长点。
　　汽车零部件行业作为汽车工业的核心基石，是支撑汽车产业可持续创新与全球竞争力提升的关键环节。2025年上半年，在产业政策协同发力、关键技术加速迭代突破及全球化战略纵深推进等多重因素驱动下，中国汽车零部件行业持续构建高质量发展新格局，在规模扩张、核心技术攻坚与产业链韧性构建上取得显著突破，为全球汽车产业变革注入强劲动能。同时，随着智能网联技术的迅猛发展，汽车零部件行业正逐步从传统制造向智能制造转型，为汽车产业带来了革命性的变革。智能传感器、自动驾驶系统、车联网技术等创新技术的应用，不仅提升了汽车的安全性、舒适性和便捷性，也为汽车零部件企业开辟了新的增长点。
　　（二）公司主要业务情况
　　公司主要致力于汽车冲压、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型及一体化压铸零部件的研发、生产与销售，具备较强的配套研发及生产制造能力。作为国内较早涉足且持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，近年来，公司不断完善业务布局，在冲压、焊接业务的基础上，积极拓展一体化压铸、热成型、电泳漆和复合材料等业务，并规划相应产能，为客户提供全方位、多元化的产品，进一步增强公司的核心竞争力。公司在冲压焊接、模具开发、一体化压铸、热成型等领域积累了丰富的技术储备，拥有一定的市场竞争优势。
　　公司自成立伊始，便始终高度重视技术研发与产品创新。历经多年持续的技术研发投入及生产实践，积累了丰富的技术工艺经验，具备较强的模具设计开发能力，能够有效把控产品成本，提升加工精度。此外，公司配备机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、自动开卷落料冲压生产线、机器人焊接生产线、大型一体化压铸生产线、增强型LFT-D生产线等先进的生产制造设备，并掌握先进的生产技术，确保了产品质量的一致性、稳定性以及生产效率。公司具备较强的生产制造、同步开发以及整体配套方案设计能力，可满足整车制造商在不同阶段的开发需求。公司与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通等整车制造商构建了长期稳定的合作关系。除整车制造商之外，公司亦是新朋股份、上海同舟、上海安莱德、华域车身、上海汇众等汽车零部件制造商的配套合作方。此外，公司及时把握全球新能源汽车迅猛发展的机遇，积极拓展并规划新能源整车客户市场。目前，公司已成为特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等知名新能源整车制造企业，以及江淮汽车等传统整车制造企业旗下新能源车型的合格供应商，具备较强的市场竞争能力。
　　公司拥有严格的质量控制体系，通过了IATF16949质量管理体系认证，达到了国际汽车质量系统规范。
　　在一体化压铸业务领域，公司依托设备的先进性以及成熟的工艺技术，达成了较高的产品良品率，产品交付获得了客户的认可与信任。与此同时，公司在成本管控和技术领域也积累了丰富经验。一体化压铸业务历经前几年的产线投入与业务开拓阶段，预计自2025年下半年起将逐步迈入规模量产时期。
　　2025年1-6月，受下游终端产品销量波动、行业竞争持续加剧、资产折旧摊销增加和部分费用增加等因素影响，公司实现营业收入17.34亿元，同比增长13.15%，归属于上市公司股东的净利润1.57亿元，同比下降28.13%。
　　（三）公司主要产品情况
　　公司的主要产品涵盖汽车冲压零部件、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型零部件以及一体化压铸零部件。其中，汽车冲压零部件以白车身冲压件为主；一体化压铸零部件主要包括汽车后地板件、前舱、扭力盒等；汽车冲压模具主要用于配套生产汽车冲压零部件。
　　1、冲压零部件和一体化压铸零部件
　　公司生产的汽车零部件产品因客户、车型、用途、工艺复杂程度等因素而各不相同。报告期内，公司生产销售的零部件产品合计3,000余种。
　　2、冲压模具
　　汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，是汽车换型的主要制约因素。汽车冲压件模具具有尺寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技术密集型产品。汽车冲压模具能快速精密地把材料直接加工成零件或半成品并通过焊接、铆接、拼装等工艺装配成零部件，冲压模具的设计开发和加工能力对汽车冲压零部件产品总制造成本、质量及性能具有决定性作用，是衡量汽车冲压零部件供应商技术水平的重要标准，也是衡量供应商是否具有核心竞争力的重要指标之一。
　　公司具备处于行业领先水平的模具开发能力，当前已构建起一套完整的技术工艺体系，涵盖前期的工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析，以及后期的模具设计制造。该技术工艺体系能够切实缩短模具制造周期，提升模具产品精度，并有效把控整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术领域斩获多项专利。凭借多年的技术沉淀，公司能够在高精度、高强度、超高强度材料方面达成单冲模、多工位模和级进模的设计开发、制造加工、销售及服务的一体化。
　　（四）公司主要经营模式
　　1、冲压和一体化压铸零部件
　　（1）采购模式
　　公司设立采购部，由采购部负责采购公司所需各类原材料，与供应商签订合同并进行原材料采购。采购部根据生产部门的生产计划和生产任务，结合公司的质量标准，制定采购计划。公司冲压和一体化压铸零部件的主要原材料为车用钢材、铝材、铝锭、零部件等。
　　对于钢材、铝材等原材料采购，根据整车制造商对钢材、铝材等原材料渠道是否存在特定要求，公司原材料采购可分为非定点采购和定点采购。
　　1）非定点采购
　　由于国内车用钢材生产加工技术及产业链配套已经逐步发展成熟，客户一般会向公司指定钢材或铝材的生产厂商及相应规格，由公司自主选择供应商采购。目前国内车用钢材的生产商主要为宝钢、武钢、鞍钢、首钢等大型钢厂，上述钢厂的销售模式多为经销模式，因此公司主要从钢材贸易商处采购车用钢材。非定点采购的流程如下：
　　2）定点采购
　　公司部分客户为了控制整车供应链采购成本、保证产品质量，在新开发项目中要求零部件企业对部分型号规格的钢材、铝材与客户或客户指定的定点公司签订采购合同进行采购。公司根据采购计划依照采购合同自主决定采购安排。定点采购的流程如下：
　　除钢材、铝材的采购外，公司将部分影响生产效率、自产不经济、加工工艺难度较低的小型非关键零部件产品，选择工艺技术达标、产品质量稳定的供应商进行直接采购。采购的零部件经过质量检验或经与公司自产零部件加工组装后销售至下游客户。该模式下公司能够更有效的利用产能，更好的满足整车制造商的要求。
　　（2）生产模式
　　公司零部件产品具有多品种、批次各异的特点，为非标准化产品。公司主要采取“以销定产”和“安全库存”相结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和自身销售预测合理安排生产，在满足客户需求的基础之上，提高公司的产能利用率和生产效率。公司围绕整车制造商生产基地为中心组织生产、运输布局。
　　在生产过程中，下游客户一般提前发送未来3-6个月的预测计划至公司，并在每月月底确定下个月准确的需求量。公司生产部计划科按照下游客户预测数量制定月度生产计划，并按批次下达周生产计划。客户发出准确需求订单后公司对生产计划进行相应调整，进行生产并完成有关零部件的交付。
　　（3）新产品开发和销售模式
　　公司采用直销模式，不存在经销模式。销售客户包括整车制造商和零部件供应商，其中主要以整车制造商为主。公司设立销售部，由销售部负责新客户开发、新产品获取、量产产品的订单销售及售后服务工作。公司新业务的取得主要包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制及批量生产阶段。
　　客户开发阶段，公司必须通过整车制造商关于生产条件、设备配置、质量控制、企业管理等方面的综合评审后，才能成为整车制造商的一级供应商。白车身结构件及底盘件为汽车生产所需的关键零部件，整车制造商对相关零部件供应商的选择十分严格，供应商需要经过较长时间的认证才能进入整车制造商的配套体系，一旦成为整车制造商的合格配套供应商，双方会保持相对稳固的长期合作关系。目前，公司是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪、江淮汽车等知名整车制造商的一级供应商。
　　新产品获取阶段，主要包括整车制造商新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等流程。整车制造商发出询价函时会附带零部件的图纸数据，公司会根据图纸数据来评估零部件及用来生产该零部件的模具的成本后向整车制造商报价。公司中标获得订单后，与整车制造商签订产品开发和供货协议，确定产品的开发范围、具体技术参数和工艺、产品价格和年降比例等。目前主要整车制造商的产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，即针对某一特定的零部件，整车制造商只定点一家配套供应商进行生产。
　　试制及批量生产阶段，主要包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量生产等步骤。通常情况下，整车制造商将产品图纸及相关参数发至公司，公司将参数要求转换为公司内部技术规范，制定产品开发计划并完成相应包括模具、检具及夹具等工装的开发工作。公司在模具交付后进行产品样件的生产，并交由整车制造商进行质量验收。通过公司内部试生产和客户确认符合量产标准后，最终进入批量生产供货。
　　公司通过整车制造商的供应商体系认证后进入批量生产阶段，批量生产主要包括整车制造商发送订单供货计划、公司编制销售计划、销售出库客户收货或使用后结算、客户按信用期付款等。
　　2、冲压模具
　　（1）采购模式
　　公司生产的模具主要用于整车制造商给公司定点的冲压零部件生产，模具生产的主要原材料为铸件、钢块等，模具采购部根据模具设计方案和材料参数，结合公司的质量标准，制定采购计划。公司自主生产的模具主要是工艺设计复杂、生产技术难度高的铸件类模具。对于附加值较低的小型钢板类模具，公司一般直接对外采购。
　　（2）生产模式
　　冲压模具的用途、设计、规格等差异性较大，为非标准定制化产品。公司采用订单式生产，严格根据交货日期组织安排生产计划。冲压模具的生产流程主要包括：客户下单、工艺分析、模具结构设计、模具生产加工、模具调试、质量检测及客户验收。目前，公司模具业务已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析，到后期模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具的制造周期提高模具的性能和精度，控制整体的生产成本。
　　（3）销售模式
　　冲压模具主要分为以下销售模式：
　　1）单独确认收入，公司持有用于后续冲压零部件生产
　　公司模具产品主要销售对象为整车制造商，一般公司在接到冲压零部件业务新品订单，同时确定新品对应模具的价格及结算方式，模具开发完成后经客户验收通过后实现销售。公司中标汽车零部件产品后，与客户签订相关模具开发合同，模具单独确认收入并收款。客户根据合同约定进度进行付款，付款时点一般包括合同签署、OTS、PPAP、正式量产等。
　　2）不单独确认收入，公司持有用于后续冲压零部件生产
　　公司中标汽车零部件产品后，与客户签订相关模具开发合同，模具不单独确认收入，模具价值在后续销售的冲压零部件单价中予以体现。
　　公司按照客户要求完成模具的开发，模具开发成本全部由公司承担，并分摊至对应的冲压零部件产品成本。摊销的模具费用一般会在零部件的销售价格中得到补偿，公司通过后续对该客户销售产品收回模具开发成本。

　　二、核心竞争力分析
　　1、技术和研发优势
　　自公司成立以来，始终高度重视技术研发与产品创新。公司凭借自身多年来在技术研发上的持续投入、工艺的改进以及生产实践等途径，积累了丰富的技术工艺经验，形成了先进的模具开发能力与冲压焊接一体化压铸技术，在国内行业中具备领先的技术研发优势。公司的技术研发优势主要体现在以下几个方面：
　　（1）模具开发能力
　　汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，具有尺寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技术密集型产品，是汽车换型的主要制约因素。
　　公司成立之初即组建了汽车冲压模具的研发团队，目前已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析到后期的模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具制造的周期，提高模具产品的精度，有效控制整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术上取得了多项专利，公司通过多年的技术积累，可以在高精度、高强度、超高强度方面实现单冲模、多工位模和级进模的开发设计、制造加工、销售和服务一体化。
　　同时，公司还具备较强的整车新车型前期同步开发能力，以专业的工艺分析团队先后为上汽乘用车、理想汽车等整车制造商提供零部件定点前的分析支持以及同步工程支持。此外，公司在模具设计与开发过程中使用多种软件及设备提高产品质量。
　　（2）冲压焊接技术
　　在冲压技术方面，公司解决了超高强度钢材在冷冲压过程中易回弹的问题，提高了产品尺寸精度和合格率，降低了生产成本。在焊接技术方面，除传统的钢板连接外，公司在钢-铝连接、铝板连接、铸铝件连接、挤压铝连接等轻量化材料连接方面均积累了丰富的技术实践经验，可应用于轻量化车型的生产。
　　公司持续将技术研发优势转化为产品优势，部分产品被江苏省科学技术厅认定为高新技术产品，包括：汽车前地板尾部加强板安全结构件、汽车前围上板功能结构件、SkodaYeti高强度低变形量汽车后纵深安全结构件、OctaviaNF耐冲击抗形变汽车前窗框功能结构件和OctaviaNF高抗扭汽车座椅支撑板总成。
　　（3）一体化压铸技术
　　在一体化压铸领域，公司规划并建设了多条布勒大型一体化压铸生产线，是大型一体化压铸领域中率先获得客户项目定点并达成规模量产的零部件企业，于2023年即已实现了产品的量产与交付。当前，公司的主要客户涵盖蔚来汽车、零跑汽车、理想汽车等。公司在设备先进性、产品良品率、成本管控、工艺设计等方面均积累了丰富的经验。
　　（4）创新机制
　　公司建立了完善的研发体系和研发制度，为技术创新提供制度和组织保障。公司制定《企业研究开发组织管理制度》用以规范公司研发项目的管理，制定《优秀人才引进管理制度》和《科技人员培养进修制度》来引进并培养优秀人才；制定《开放式创新创业平台建设制度》为公司研发创新增添活力。
　　2、生产设备优势
　　汽车零部件行业的特点是生产批量大、标准化程度高、质量要求严格，这要求制造设备拥有较高的加工精度和质量稳定性，并能适应快速连续满负荷的生产环境。
　　为提升汽车冲压与焊接总成件工艺技术水平至高质量标准，以及增强大规模生产能力，公司自江苏北人智能制造科技股份有限公司、上海发那科机器人有限公司、扬州锻压机床有限公司等装备制造业的龙头企业引入国内外先进的生产设备与实验设备。当前，公司具备机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、机器人焊接生产线、全自动蓝光扫描设备等先进生产设备，确保了公司汽车车身冲压总成零部件产品的一致性、稳定性，并提高了生产效率。自动冲压生产线投入运行后，既改善了员工劳动条件，减轻了工人劳动强度，又可保障生产安全，提高劳动生产率与产品质量，还能够降低能源及原材料消耗，节省辅助加工时间，进而降低生产成本。
　　在一体化压铸车身零部件的产品研发与生产制造方面，公司构建了大型铝合金一体化压铸岛单元、高精度五轴加工中心以及自动化装配线，同时开展了技术储备工作。其中，压铸岛均选用瑞士布勒品牌。未来在大规模量产阶段，公司将持续优化生产流程、提高生产效率与产品良品率，从而进一步增强公司的市场竞争能力。
　　3、成本控制优势
　　伴随汽车消费市场的逐步成熟，以及电动出行和新出行理念的兴起，整车制造企业面临着以低价策略抢占市场份额和产品快速更新换代的压力。这些负面效应将直接传递至上游零部件供应商，压缩供应商的利润空间。因此，成本控制能力成为零部件企业的核心竞争力之一。
　　公司运用多种方式强化成本控制。在资源配置领域，公司引入ERP信息管理系统，构建了集中统一的信息管理中心，实现公司内部物流、资金流和信息流的集中共享，进而提高了资源使用效率。在劳务成本与生产效率方面，公司通过引进工业机器人等先进生产设备达成“机器替代人工”，提升了生产流程的自动化、标准化和智能化程度，在降低人工成本的同时，提高了工作效率和产品精度，成品率和良品率均有显著提升。在运输方面，公司围绕主机厂生产基地进行生产布局，从而大幅缩短了运输距离，节省了运输成本。
　　4、产品结构优势
　　公司作为汽车零部件生产制造企业，集模具检具生产、开发制造，以及大中小型冲压零部件、一体化压铸零部件、热成型零部件的制造和总成焊接拼装等业务于一体。产品种类丰富多样，且各产品间具备协同效应。多元化且优质的产品结构，不仅为公司的业绩提供了保障，同时也增强了公司抵御风险的能力。
　　5、客户资源优势
　　对于汽车零部件企业而言，与整车厂商构建长期稳定的合作关系，是企业生存与发展的关键所在。公司作为中国较早涉足且持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，目前已与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通等多家汽车整车厂商确立了稳定的合作关系。除整车厂商之外，公司亦是新朋股份、上海同舟、上海安莱德、华域车身、上海汇众等汽车零部件制造商的合作伙伴。伴随全球新能源汽车的迅猛发展，公司在与现有燃油整车制造商保持稳定配套合作的基础上，积极拓展并布局新能源整车客户，且已成为特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等知名新能源整车制造企业，以及江淮汽车等传统整车制造企业旗下新能源车型的合格供应商。
　　公司与上述优质客户均维持着长期且稳定的合作关系。其中，公司与上汽大众、上海同舟的合作时长已逾20年，与上汽通用、上海汇众、新朋股份等客户的合作时长也超过10年。在长期合作进程中，公司能够契合各类整车厂商对供应商的严苛要求，积累了丰富的客户资源，达成了品牌效应，为公司良好的业绩提供了有力支撑，有助于进一步开拓新客户并跻身其他整车制造商的供应商名单。
　　6、区域布局优势
　　基于与客户同步开展开发工作、及时向客户供应货物并最大程度降低产品运输成本等因素考量，公司实施了紧贴汽车产业集群建立生产基地的战略，先后于上海安亭、江苏昆山、安徽滁州、山东烟台、浙江宁波、湖南长沙、江苏常州、上海临港、江苏盐城、安徽六安以及浙江金华进行配套布点。公司聚焦于汽车消费能力最为强劲的长三角产业集群，同时兼顾以新能源和自主品牌为突出优势的中部汽车产业集群。公司合理的区域布局有助于及时获取主机厂反馈并迅速响应其需求，确保交付的及时性以及产品质量的稳定性，切实提高客户满意度，进而增强公司产品的市场竞争力。
　　7、管理优势
　　公司的运营与管理团队具备丰富的行业经营和管理经验，核心人员对汽车零部件行业的发展有着独到见解和前瞻性思维。历经多年探索，在汲取众多同行业先进企业管理经验的基础上，构建了一套具有行业特色、较为完备的生产经营管理制度和内部控制制度。
　　随着公司业务规模的扩大，公司逐步引入ERP业务管理系统、SCM系统、条码系统、MES系统等信息管理系统，推进全面覆盖采购、生产、仓储、物流、财务等各部门的信息化管理，实现全环节的实时信息共享，提高了沟通效率，为控制产品成本、保障产品质量提供支持。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、汽车行业政策风险
　　汽车行业是国民经济的重要支柱产业。汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础，为此，近年来，国家持续出台了包括《关于汽车工业结构调整意见的通知》《关于促进汽车消费的意见》《汽车产业中长期发展规划》《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》等多项利好政策以扶持汽车零部件行业发展。
　　公司作为汽车零部件制造企业，受益于国家关于汽车工业及汽车零部件产业的鼓励发展政策。但未来如果因汽车产业政策发生调整，将会对公司的经营业绩带来一定的影响。公司将密切关注政策动态，灵活调整经营策略，以降低政策风险带来的不利影响。同时，公司将加大研发投入，提升产品技术含量和附加值，增强市场竞争力，以应对可能出现的政策风险挑战。
　　2、市场竞争及业务替代风险
　　公司所处的汽车零部件行业为完全竞争市场，需同时应对本土企业与外资企业的竞争。公司的发展扩张势必会引发新的竞争。在激烈的市场竞争环境下，若公司所生产的产品无法满足客户需求，公司的竞争力将持续被削弱，其业务也存在被其他竞争对手取代的风险。
　　应对措施：公司将持续提升技术研发能力，维持公司赖以生存的核心竞争力。同时密切关注市场趋势，生产符合客户需求的高质量产品，增强公司的市场竞争力。此外，公司将加强品牌建设，提升品牌知名度和美誉度，以品牌优势吸引和留住客户。公司还将积极拓展国内外市场，寻找新的增长点，进一步分散风险。同时，公司将加强与上下游企业的合作，建立稳定的供应链和销售渠道，提高整体抗风险能力。
　　3、新能源汽车发展的不确定性带来的风险
　　近年来，受全球气候变暖的影响，加之石油资源日趋匮乏，大力发展新能源汽车已成为世界各国的普遍共识。为顺应新能源汽车的发展变革、把握发展机遇，公司近年来着力推动技术创新，积极开拓新能源汽车的客户市场，目前已与特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等主要新能源汽车厂商建立了业务合作关系。倘若新能源汽车市场的发展未达预期，或公司无法维持现有合作关系并持续拓展新能源整车厂商客户，公司将面临市场份额下滑的风险。
　　应对措施：公司将持续密切关注新能源汽车市场的发展动态，与现有客户保持良好沟通，并积极拓展新客户或已有客户的新车型，以确保公司业务的持续稳定发展。同时，公司将进一步加大在新能源汽车领域的研发投入，优化产品结构，提升产品质量和技术含量，以满足新能源汽车市场日益多样化的需求。此外，公司还将加强与产业链上下游企业的合作，共同推动新能源汽车产业的协同发展，降低市场风险，提升公司的整体竞争力。
　　4、原材料价格波动的风险
　　公司所采购的原材料主要涵盖车用钢材与铝材，具体为冷轧钢、镀锌钢、铝板材等卷料或板料，其在产品总成本中所占比重较高。公司原材料价格的波动，对主营业务毛利率有着较大影响。近年来，受市场供求变化影响，国内及国际钢材价格与铝材价格的波动幅度普遍较大。若原材料价格大幅上涨，将导致公司生产成本增加，对公司业绩产生不利影响。
　　应对举措：公司将加强对原材料市场的分析和预测，通过构建产品价格调整机制、提升原材料利用率等措施，降低原材料价格波动对公司利润水平的影响。同时，公司将积极寻求与供应商建立长期稳定的合作关系，争取更有利的采购条款，以应对原材料价格的不确定性。此外，公司还将加强库存管理，合理安排原材料采购和储备，避免库存积压或缺货带来的额外成本。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求。　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“汽车制造业”（C36）大类中的“汽车零部件及配件制造”（C-3670）小类。根据中国上市公司协会发布的上市公司行业分类结果，公司所属行业为“制造业-专用、通用及交通运输设备”类别中的“汽车制造业”。　　汽车产业是以研发、制造、销售和服务为核心，涵盖整车、零部件等行业的综合性产业，是我国的国民经济重要支柱产业，具有市场潜力大、关联度高、消费拉动大、规模效益明显、资金和... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求。
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“汽车制造业”（C36）大类中的“汽车零部件及配件制造”（C-3670）小类。根据中国上市公司协会发布的上市公司行业分类结果，公司所属行业为“制造业-专用、通用及交通运输设备”类别中的“汽车制造业”。
　　汽车产业是以研发、制造、销售和服务为核心，涵盖整车、零部件等行业的综合性产业，是我国的国民经济重要支柱产业，具有市场潜力大、关联度高、消费拉动大、规模效益明显、资金和技术密集的特点。汽车产业发展水平是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科研创新能力的重要标志。公司所属的汽车零部件行业是汽车产业中的重要组成部分，其为下游汽车整车制造业提供相应的零部件产品，是汽车产业链中的重要环节。
　　2024年，汽车行业继续保持稳健发展。根据中国汽车工业协会数据，2024年，汽车产销分别完成 3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和 4.5%，产销量再创新高。其中乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用，2024年，乘用车产销分别完成 2,747.7万辆和 2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。新能源汽车持续增长，全年完成产销 1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，继续成为引领全球汽车产业转型的重要力量。汽车出口再创新高，根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年1-12月，汽车整车出口640.7万辆，同比增长22.7%，出口金额达1,173.5亿美元，同比增长15.5%。
　　汽车零部件行业作为汽车工业发展的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。随着我国汽车行业的快速稳健发展，以及受产业政策、以旧换新等因素的影响，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，而新能源汽车市场的快速增长也带动了新能源汽车零部件市场的不断扩大。近年来，我国汽车零部件自主创新体系逐步完善，通过差异化的多层次发展，各细分行业已形成良好的协同效应。汽车零部件企业通过多年的发展已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争力，为国内汽车工业的发展提供了有力的保障。随着国内汽车零部件企业的高质量发展，汽车零部件产品已逐步具备国际竞争力。2024年，汽车零部件行业在电动化、智能化、全球化趋势的驱动下，呈现出强劲增长与深度调整并存的格局，行业整体规模持续扩大，技术创新加速突破。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求。
　　（一）公司主营业务
　　公司主要从事汽车冲压、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型及一体化压铸零部件的开发、生产和销售，具备较强的配套开发和生产制造能力。公司作为国内较早从事并持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，近年来，持续完善业务布局，在冲压、焊接业务的基础上，积极推进一体化压铸、热成型、电泳漆和复合材料等业务，并布局相应产能，为客户提供多方位、多元化产品，进一步提升公司的核心竞争力。公司在冲压焊接、模具开发、一体化压铸、热成型等方面掌握了丰富的技术储备，具有一定的市场竞争优势。
　　公司自成立以来一直高度重视技术研发和产品创新，通过多年以来持续的技术研发投入和生产实践，积累了大量的技术工艺经验，拥有较强的模具设计开发能力，能够有效控制产品成本并提高加工精度。此外，公司拥有机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、自动开卷落料冲压生产线、机器人焊接生产线，大型一体化压铸生产线等先进生产制造设备，并掌握先进的生产技术，保证了产品质量的一致性、稳定性和生产效率。
　　公司具有较强的生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力，能够满足整车制造商不同阶段的开发要求。公司与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通等整车制造商建立了长期稳定的合作关系。除整车制造商外，公司还是新朋股份、上海同舟、上海安莱德、华域车身、上海汇众等汽车零部件制造商的配套合作伙伴。此外，公司及时把握全球新能源汽车快速发展的机遇，积极拓展布局新能源整车客户，现已成为特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车和比亚迪等知名新能源整车制造商的合格供应商，具备了较强的市场竞争力。
　　公司拥有严格的质量控制体系，通过了IATF16949质量管理体系认证，达到了国际汽车质量系统规范。
　　在一体化压铸业务领域，公司凭借设备先进性和成熟工艺技术，取得了较高的产品良率，产品交付获得客户认可和信任。同时公司也在成本管控和技术领域积累了丰富的经验。2024年公司一体化压铸业务获得多个客户订单。一体化压铸业务经过几年的产线投入及业务开拓期，预计将在 2025年下半年起逐步进入大规模量产期。2024年一体化压铸业务处于生产爬坡期，相关子公司管理费、制造费等各项费用较高，后续在各项目初步达产并逐步达到盈亏平衡后，即可对公司经营业绩产生较大贡献。目前，有多家客户与公司对接一体化压铸业务，为公司业绩稳定和未来发展夯实基础。
　　2024年，受下游终端产品销量波动、资产折旧摊销增加、计提资产减值和部分费用增加等因素影响，公司实现营业收入35.92亿元，同比下降8.19%，归属于上市公司股东的净利润4.25亿元，同比下降14.43%，综合毛利率21.08%，同比下降2.13个百分点。
　　（二）公司主要产品情况
　　公司主要产品为汽车冲压、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型及一体化压铸零部件。其中汽车冲压零部件主要为白车身冲压件，一体化压铸零部件主要为汽车后地板件、前舱、扭力盒等，汽车冲压模具主要用于配套生产汽车冲压零部件。
　　1、冲压零部件和一体化压铸零部件
　　公司生产的汽车零部件产品因客户、车型、用途、工艺复杂程度等因素而各不相同。
　　2、冲压模具
　　汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，是汽车换型的主要制约因素。汽车冲压件模具具有尺寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技术密集型产品。汽车冲压模具能快速精密地把材料直接加工成零件或半成品并通过焊接、铆接、拼装等工艺装配成零部件，冲压模具的设计开发和加工能力对汽车冲压零部件产品总制造成本、质量及性能具有决定性作用，是衡量汽车冲压零部件供应商技术水平的重要标准，也是衡量供应商是否具有核心竞争力的重要指标之一。
　　公司具有行业领先的模具开发能力，目前已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析，到后期模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具制造的周期，提高模具产品的精度，有效控制整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术上取得了多项专利，公司通过多年的技术积累，可以在高精度、高强度、超高强度材料方面实现单冲模、多工位模和级进模的设计开发、制造加工、销售和服务一体化。
　　（三）公司主要经营模式
　　1、冲压和一体化压铸零部件
　　（1）采购模式
　　公司设立采购部，由采购部负责采购公司所需各类原材料，与供应商签订合同并进行原材料采购。采购部根据生产部门的生产计划和生产任务，结合公司的质量标准，制定采购计划。公司冲压和一体化压铸零部件的主要原材料为车用钢材、铝材、铝锭、零部件等。
　　对于钢材、铝材等原材料采购，根据整车制造商对钢材、铝材等原材料渠道是否存在特定要求，公司原材料采购可分为非定点采购和定点采购。
　　1）非定点采购
　　由于国内车用钢材生产加工技术及产业链配套已经逐步发展成熟，客户一般会向公司指定钢材或铝材的生产厂商及相应规格，由公司自主选择供应商采购。目前国内车用钢材的生产商主要为宝钢、武钢、鞍钢、首钢等大型钢厂，上述钢厂的销售模式多为经销模式，因此公司主要从钢材贸易商处采购车用钢材。非定点采购的流程如下：
　　2）定点采购
　　公司部分客户为了控制整车供应链采购成本、保证产品质量，在新开发项目中要求零部件企业对部分型号规格的钢材、铝材与客户或客户指定的定点公司签订采购合同进行采购。公司根据采购计划依照采购合同自主决定采购安排。定点采购的流程如下：
　　除钢材、铝材的采购外，公司将部分影响生产效率、自产不经济、加工工艺难度较低的小型非关键零部件产品，选择工艺技术达标、产品质量稳定的供应商进行直接采购。采购的零部件经过质量检验或经与公司自产零部件加工组装后销售至下游客户。该模式下公司能够更有效的利用产能，更好的满足整车制造商的要求。
　　（2）生产模式
　　公司零部件产品具有多品种、批次各异的特点，为非标准化产品。公司主要采取“以销定产”和“安全库存”相结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和自身销售预测合理安排生产，在满足客户需求的基础之上，提高公司的产能利用率和生产效率。公司围绕整车制造商生产基地为中心组织生产、运输布局。
　　在生产过程中，下游客户一般提前发送未来 3-6个月的预测计划至公司，并在每月月底确定下个月准确的需求量。公司生产部计划科按照下游客户预测数量制定月度生产计划，并按批次下达周生产计划。客户发出准确需求订单后公司对生产计划进行相应调整，进行生产并完成有关零部件的交付。
　　（3）新产品开发和销售模式
　　公司采用直销模式，不存在经销模式。销售客户包括整车制造商和零部件供应商，其中主要以整车制造商为主。公司设立销售部，由销售部负责新客户开发、新产品获取、量产产品的订单销售及售后服务工作。公司新业务的取得主要包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制及批量生产阶段。
　　客户开发阶段，公司必须通过整车制造商关于生产条件、设备配置、质量控制、企业管理等方面的综合评审后，才能成为整车制造商的一级供应商。白车身结构件及底盘件为汽车生产所需的关键零部件，整车制造商对相关零部件供应商的选择十分严格，供应商需要经过较长时间的认证才能进入整车制造商的配套体系，一旦成为整车制造商的合格配套供应商，双方会保持相对稳固的长期合作关系。目前，公司是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等知名整车制造商的一级供应商。
　　新产品获取阶段，主要包括整车制造商新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等流程。整车制造商发出询价函时会附带零部件的图纸数据，公司会根据图纸数据来评估零部件及用来生产该零部件的模具的成本后向整车制造商报价。公司中标获得订单后，与整车制造商签订产品开发和供货协议，确定产品的开发范围、具体技术参数和工艺、产品价格和年降比例等。目前主要整车制造商的产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，即针对某一特定的零部件，整车制造商只定点一家配套供应商进行生产。
　　试制及批量生产阶段，主要包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量生产等步骤。通常情况下，整车制造商将产品图纸及相关参数发至公司，公司将参数要求转换为公司内部技术规范，制定产品开发计划并完成相应包括模具、检具及夹具等工装的开发工作。公司在模具交付后进行产品样件的生产，并交由整车制造商进行质量验收。通过公司内部试生产和客户确认符合量产标准后，最终进入批量生产供货。
　　公司通过整车制造商的供应商体系认证后进入批量生产阶段，批量生产主要包括整车制造商发送订单供货计划、公司编制销售计划、销售出库客户收货或使用后结算、客户按信用期付款等。
　　2、冲压模具
　　（1）采购模式
　　公司生产的模具主要用于整车制造商给公司定点的冲压零部件生产，模具生产的主要原材料为铸件、钢块等，模具采购部根据模具设计方案和材料参数，结合公司的质量标准，制定采购计划。公司自主生产的模具主要是工艺设计复杂、生产技术难度高的铸件类模具。对于附加值较低的小型钢板类模具，公司一般直接对外采购。
　　（2）生产模式
　　冲压模具的用途、设计、规格等差异性较大，为非标准定制化产品。公司采用订单式生产，严格根据交货日期组织安排生产计划。冲压模具的生产流程主要包括：客户下单、工艺分析、模具结构设计、模具生产加工、模具调试、质量检测及客户验收。目前，公司模具业务已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析，到后期模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具的制造周期提高模具的性能和精度，控制整体的生产成本。
　　（3）销售模式
　　冲压模具主要分为以下销售模式：
　　1）单独确认收入，公司持有用于后续冲压零部件生产
　　公司模具产品主要销售对象为整车制造商，一般公司在接到冲压零部件业务新品订单，同时确定新品对应模具的价格及结算方式，模具开发完成后经客户验收通过后实现销售。公司中标汽车零部件产品后，与客户签订相关模具开发合同，模具单独确认收入并收款。客户根据合同约定进度进行付款，付款时点一般包括合同签署、OTS、PPAP、正式量产等。
　　2）不单独确认收入，公司持有用于后续冲压零部件生产
　　公司中标汽车零部件产品后，与客户签订相关模具开发合同，模具不单独确认收入，模具价值在后续销售的冲压零部件单价中予以体现。
　　公司按照客户要求完成模具的开发，模具开发成本全部由公司承担，并分摊至对应的冲压零部件产品成本。摊销的模具费用一般会在零部件的销售价格中得到补偿，公司通过后续对该客户销售产品收回模具开发成本。
　　零部件销售模式
　　公司采用直销模式，不存在经销模式。销售客户包括整车制造商和零部件供应商，其中主要以整车制造商为主。公司设立销售部，由销售部负责新客户开发、新产品获取、量产产品的订单销售及售后服务工作。公司新业务的取得主要包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制及批量生产阶段。
　　客户开发阶段，公司必须通过整车制造商关于生产条件、设备配置、质量控制、企业管理等方面的综合评审后，才能成为整车制造商的一级供应商。白车身结构件及底盘件为汽车生产所需的关键零部件，整车制造商对相关零部件供应商的选择十分严格，供应商需要经过较长时间的认证才能进入整车制造商的配套体系，一旦成为整车制造商的合格配套供应商，双方会保持相对稳固的长期合作关系。目前，公司是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等知名整车制造商的一级供应商。
　　新产品获取阶段，主要包括整车制造商新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等流程。整车制造商发出询价函时会附带零部件的图纸数据，公司会根据图纸数据来评估零部件及用来生产该零部件的模具的成本后向整车制造商报价。公司中标获得订单后，与整车制造商签订产品开发和供货协议，确定产品的开发范围、具体技术参数和工艺、产品价格和年降比例等。目前主要整车制造商的产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，即针对某一特定的零部件，整车制造商只定点一家配套供应商进行生产。
　　试制及批量生产阶段，主要包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量生产等步骤。通常情况下，整车制造商将产品图纸及相关参数发至公司，公司将参数要求转换为公司内部技术规范，制定产品开发计划并完成相应包括模具、检具及夹具等工装的开发工作。公司在模具交付后进行产品样件的生产，并交由整车制造商进行质量验收。通过公司内部试生产和客户确认符合量产标准后，最终进入批量生产供货。
　　公司通过整车制造商的供应商体系认证后进入批量生产阶段，批量生产主要包括整车制造商发送订单供货计划、公司编制销售计划、销售出库客户收货或使用后结算、客户按信用期付款等。
　　新能源汽车整车及零部件的生产经营情况：
　　公司为新能源汽车配套的零部件产品主要为冲压零部件、一体化压铸零部件、热成型零部件和冲压模具。2024年度，公司配套新能源汽车客户的销售收入占总营业收入的比例已超过75%。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　1、技术和研发优势
　　公司自成立以来一直高度重视技术研发和产品创新，通过自身多年以来持续的技术研发投入、工艺改进、生产实践等方式，积累了大量的技术工艺经验，形成先进的模具开发能力和冲压焊接技术，具有国内行业领先的技术研发优势。公司的技术研发优势主要体现在以下几个方面：
　　（1）模具开发能力
　　汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，具有尺寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技术密集型产品，是汽车换型的主要制约因素。
　　公司成立之初即组建了汽车冲压模具的研发团队，目前已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析到后期的模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具制造的周期，提高模具产品的精度，有效控制整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术上取得了多项专利，公司通过多年的技术积累，可以在高精度、高强度、超高强度方面实现单冲模、多工位模和级进模的开发设计、制造加工、销售和服务一体化。
　　同时，公司还具备较强的整车新车型前期同步开发能力，以专业的工艺分析团队先后为上汽乘用车、理想汽车等整车制造商提供零部件定点前的分析支持以及同步工程支持。
　　（2）冲压焊接技术
　　在冲压技术方面，公司解决了超高强度钢材在冷冲压过程中易回弹的问题，提高了产品尺寸精度和合格率，降低了生产成本。在焊接技术方面，除传统的钢板连接外，公司在钢-铝连接、铝板连接、铸铝件连接、挤压铝连接等轻量化材料连接方面均积累了丰富的技术实践经验，可应用于轻量化车型的生产。
　　公司持续将技术研发优势转化为产品优势，部分产品被江苏省科学技术厅认定为高新技术产品，包括：汽车前地板尾部加强板安全结构件、汽车前围上板功能结构件、Skoda Yeti高强度低变形量汽车后纵深安全结构件、Octavia NF耐冲击抗形变汽车前窗框功能结构件和Octavia NF高抗扭汽车座椅支撑板总成。
　　（3）一体化压铸技术
　　在一体化压铸方面，公司布局了多条布勒大型一体化压铸产线，是率先在大型一体化压铸领域获得客户项目定点并实现规模量产的零部件企业，在2023年就实现了产品量产和交付。目前主要客户包括蔚来汽车、零跑汽车、理想汽车等。公司在设备先进性、产品良率、成本控制、工艺设计等方面均积累了丰富的经验。
　　（4）创新机制
　　公司建立了完善的研发体系和研发制度，为技术创新提供制度和组织保障。公司制定《企业研究开发组织管理制度》用以规范公司研发项目的管理，制定《优秀人才引进管理制度》和《科技人员培养进修制度》来引进并培养优秀人才；制定《开放式创新创业平台建设制度》为公司研发创新增添活力。
　　2、生产设备优势
　　汽车零部件行业的特点是生产批量大、标准化程度高、质量要求严格，这要求制造设备拥有较高的加工精度和质量稳定性，并能适应快速连续满负荷的生产环境。
　　为了提高汽车冲压和焊接总成件高质量的工艺技术水平和大规模的生产能力，公司从江苏北人智能制造科技股份有限公司、上海发那科机器人有限公司、扬州锻压机床有限公司等装备制造业的龙头企业引进国内外先进生产设备和实验设备。目前，公司拥有机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、机器人焊接生产线、全自动蓝光扫描设备等先进生产设备，保证了公司汽车车身冲压总成零部件产品的一致性、稳定性和生产效率。自动冲压生产线的投产运行，改善了员工劳动条件，减轻了工人劳动强度，又可确保生产安全，提高劳动生产率和产品质量，还能降低能源及原材料消耗，节省辅助加工时间，降低生产成本。
　　一体化压铸车身零部件的产品开发及生产制造，公司布局了大型铝合金一体化压铸岛单元、高精度五轴加工中心和自动化装配线，并进行技术储备，压铸岛全部采用瑞士布勒品牌，未来在大规模量产过程中，公司将继续优化生产流程、提高生产效率和产品良率，进一步提升公司的市场竞争力。
　　3、成本控制优势
　　随着汽车消费市场逐渐成熟以及电动出行和新出行概念的兴起，整车厂面临低价抢占市场份额以及快速更新换代的压力，而这些负面影响将直接传导至上游零部件供应商，挤压供应商的利润空间，成本控制能力成为零部件企业的核心竞争力之一。
　　公司采取多种方式，加强成本控制。资源配置方面，公司采用ERP信息管理系统，提供了集中统一的信息管理中心，公司内部物流、资金流和信息流集中共享，提升了资源使用效率。劳务成本及生产效率方面，公司通过引进工业机器人等先进生产设备实现“机器替代人工”，提升了生产流程的自动化、标准化、智能化水平，降低人工成本的同时提高了工作效率和产品精度，成品率和良品率均显著提高。运输方面，公司围绕主机厂生产基地进行生产布局从而大大缩短了运输距离，节约了运输成本。
　　4、产品结构优势
　　公司是集生产模具、检具开发制造、大中小型冲压零部件、一体化压铸零部件、热成型零部件、总成焊接拼装一体的汽车零部件生产制造商，产品种类丰富且具有协同效应。多元化且优质的产品结构为公司业绩提供保证的同时，还能增强公司抵抗风险的能力。
　　5、客户资源优势
　　对于汽车零部件企业来说，与整车厂商建立长期稳定的合作关系是企业生存和发展的关键。公司作为中国较早从事并持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，目前已与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通等多家汽车整车厂商建立了稳定的合作关系。除整车厂商外，公司还是新朋股份、上海同舟、上海安莱德、华域车身、上海汇众等汽车零部件制造商的合作伙伴。随着全球新能源汽车的快速发展，公司在现有燃油整车制造商稳定配套合作的基础上，积极拓展布局新能源整车客户，并成为了特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车及比亚迪等知名新能源整车制造商的合格供应商。
　　公司与上述优质客户均保持了长期稳定的合作关系，公司与上汽大众、上海同舟合作已超过20年，与上汽通用、上海汇众、新朋股份等客户合作10年以上。在长期的合作过程中，公司能够满足各类整车厂商对供应商的严格要求，积累了大量的客户资源，实现了品牌效应，为公司良好的业绩提供了支撑，有利于进一步拓展新客户以及进入其他整车制造商的供应商名录。
　　6、区域布局优势
　　出于与客户同步开发、向客户及时供货并最大限度降低产品运输成本等考虑，公司采取紧贴汽车产业集群建立生产基地的战略，先后在上海安亭、江苏昆山、安徽滁州、山东烟台、浙江宁波、湖南长沙、江苏常州、上海临港、江苏盐城、安徽六安和浙江金华进行配套布点。公司在汽车消费能力最强的长三角产业集群集中发力，同时兼顾以新能源和自主品牌为亮点的中部汽车产业集群。公司良好的区域布局有利于及时获得主机厂反馈并快速响应需求，保证交付的及时性以及产品质量的稳定性，有效提升客户满意度，进一步增强公司产品的市场竞争力。
　　7、管理优势
　　公司运营及管理团队拥有丰富的行业经营经验及管理经验，核心人员对汽车零部件行业发展拥有独到的见解及前瞻性。经过多年的摸索，在消化吸收众多同行业先进企业管理经验的基础上，形成了一套具有行业特色、较为完善的生产经营管理制度和内部控制制度。
　　随着公司业务规模的扩大，公司逐步引入ERP业务管理系统、SCM系统、条码系统、MES系统等信息管理系统，推进全面覆盖采购、生产、仓储、物流、财务等各部门的信息化管理，实现全环节的实时信息共享，提高了沟通效率，为控制产品成本、保障产品质量提供支持。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2024年，公司全体员工在董事会的决策和管理层的领导下，紧密围绕公司战略发展规划和总体生产经营计划，继续完善公司业务布局，在原冲焊业务的基础上，拓展一体化压铸、热成型及复合材料业务。针对不同整车客户的需求，挖掘市场潜力，持续拓展销售渠道，巩固公司行业地位，为公司长期稳健发展奠定坚实基础。公司研发、生产、销售及管理等各项运营改善工作有序推进。针对汽车电动化、轻量化趋势，公司持续进行研发投入，提升技术开发能力。报告期，公司位于常州金坛、浙江金华及上海临港等投资项目正在加紧施工建设，随着生产基地配套客户的新增定点项目逐步量产，公司持续盈利能力将进一步提升。
　　本报告期，公司实现营业收入 35.92亿元，较上年同期下降 8.19%；归属于上市公司股东的净利润 4.25亿元，较上年同期下降14.43%。报告期末，公司总资产59.03亿元，较上年同期增长9.12%。
　　2024年度具体开展的重点工作如下：
　　（1）持续完善业务布局，公司在冲压、焊接业务的基础上，积极开拓一体化压铸业务和热成型业务市场，2024年公司成功获得多家客户定点，新增项目订单将在2025年下半年起逐步量产，公司先期投入的一体化压铸和热成型生产线的产能利用率预计将在2026年得到大幅提升，公司产品结构进一步丰富，一体化压铸业务和热成型业务的规模效应将逐步得到提升。
　　（2）继续推行降本增效，2024年国内乃至全球汽车产业竞争加剧，新能源汽车厂商竞争格局持续演变，乘用车终端价格竞争激烈，价格压力一定程度上向上游零部件企业传导，公司部分客户车型更新换代。在这种行业背景下，公司一方面布局新业务，开发新产品、开拓新客户，公司单车配套价值量得到提升，一方面继续推行降本增效、持续优化工艺流程，提高公司核心竞争力及盈利能力。
　　（3）继续完善内部治理，增强团队凝聚力。公司不断完善人才发现、培养、激励机制，为公司可持续发展提供有力的保障。公司通过内部治理升级，强化风险管控，应对复杂市场环境，提升公司的规范运作。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司发展战略
　　在业务拓展方面，公司借助良好的区位优势、产品质量和产品结构优势，快速响应客户需求。近年来，公司客户结构不断优化，配套新能源客户的收入占比持续提升。新能源汽车的强劲发展势头为公司提供了良好的市场机遇。公司将抓住这一发展机遇，凭借在轻量化领域积累的核心技术和产品优势，优化提升产能布局，进一步扩大巩固生产能力，提升生产技术工艺以及模具研发能力，更好地发挥规模化经营效应，提高市场占有率。
　　公司将继续加大研发投入，在充分发挥现有技术积累的基础上，持续进行技术工艺创新，推广新材料的应用及市场开拓，全面加快技术改造升级步伐，降本增效。
　　同时，汽车电动化催生了一体化压铸等新赛道。一体化压铸车身是轻量化技术的升级，能大幅减少车身零件数量，使车身结构大幅简化；在轻量化的同时，简化供应链环节，具备降低车重、减少电池成本、提高原材料利用率、减少工厂占地面积等多种优点，可以实现汽车组装效率的大幅提升。随着高真空压铸工艺、大吨位压铸机的发展，一体化压铸产品得以在新能源车实现应用。经过几年的产能布局和业务开拓，公司在汽车一体化压铸件领域建立了较高的品牌知名度。在一体化压铸相关工厂生产爬坡及试产过程中，管理费、制造费等各项费用较高，投建短期带来一定的成本压力，在项目初步达产并达到盈亏平衡后，即可对公司收入及利润产生较大贡献。
　　（二）公司经营计划
　　公司将以市场需求为导向，立足于主业，紧抓汽车工业转型升级和结构调整的历史机遇，通过持续的研发创新、生产技术工艺改造升级以及模具研发能力提升，实现公司生产效率进一步提升及产品质量升级；扩大生产规模，优化产能布局，积极开发新客户并建立紧密合作关系，提高市场竞争力；引入优秀的技术人才和管理人才，完善经营管理体系，不断提升公司的研发创新能力和管理水平，努力实现公司经营业绩的持续稳定增长及公司股东利益的最大化。根据公司的产能要求及对未来的预测，公司将加快现有投资项目的建设，以保持产能、工艺、设备等方面的领先优势，持续构建可持续发展的核心竞争力。
　　（三）公司可能面临的风险
　　1、汽车行业政策风险
　　汽车行业是国民经济的重要支柱产业。汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础，为此，近年来，国家持续出台了包括《关于汽车工业结构调整意见的通知》《关于促进汽车消费的意见》《汽车产业中长期发展规划》《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》等多项利好政策以扶持汽车零部件行业发展。
　　公司作为汽车零部件制造企业，受益于国家关于汽车工业及汽车零部件产业的鼓励发展政策。但未来如果因汽车产业政策发生调整，将会对公司的经营业绩带来一定的影响。
　　2、市场竞争及业务替代风险
　　公司所处的汽车零部件行业属于完全竞争市场，同时面对本土企业与外资企业的竞争。公司的发展扩张必然带来新的竞争，面对激烈的市场竞争，如公司生产的产品无法满足客户需求等，公司竞争力会被不断削弱，公司业务也会存在被其他竞争对手替代的风险。
　　应对措施：公司将不断提高技术研发能力，保持公司赖以生存的核心竞争力。同时紧跟市场趋势，生产满足客户需要的高质量产品，提高公司市场竞争力。
　　3、新能源汽车发展的不确定性带来的风险
　　近年来，随着全球气候变暖，石油资源日益匮乏，大力发展新能源汽车已成为全球各个国家的共识。为顺应新能源汽车的发展变革和机遇，公司近年来大力推动技术创新，积极开发新能源汽车的客户市场，并已与特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等主要新能源汽车厂商建立业务合作关系。如果新能源汽车市场的发展程度不及预期或公司未能维持并不断开拓新能源整车厂商客户，公司将面临市场份额下降的风险。
　　应对措施：公司将持续关注新能源汽车市场发展，保持与现有客户的良好沟通，并积极拓展新客户或已有客户的新车型，确保公司业务的持续发展。
　　4、原材料价格波动的风险
　　公司采购的原材料主要包括车用钢材、铝材，主要为冷轧钢、镀锌钢、铝板材等卷料或者板料，占产品总成本比重较高，公司原材料的价格波动对主营业务毛利率的影响较大。近年来，国内国际钢材价格和铝材价格受市场供求变动影响波动幅度普遍较大，如果原材料价格出现大幅上升，将会增加公司的生产成本，对公司业绩造成不利影响。
　　应对措施：公司将通过建立产品价格调整机制、提高原材料利用率等措施，减少原材料波动对公司利润水平的影响。 收起▲