主营业务:
中远海运港口有限公司（‘公司’）及其附属公司（‘集团’）主要从事码头的管理及经营及其相关业务。
报告期业绩:
截至2025年9月30日止9个月业绩，公司收入同比上升11.4%至1,234,678,000美元
报告期业务回顾：
截至2025年9月30日止3个月，集团总吞吐量同比上升4.2%至38,981,544标准箱(2024年同期：37,408,836标准箱)。集团控股码头公司的总吞吐量同比下降0.9%至8,560,759标准箱(2024年同期：8,642,421标准箱)，占集团总吞吐量的22.0%；非控股码头公司的总吞吐量同比上升5.8%至30,420,785标准箱(2024年同期：28,766,415标准箱)，占集团总吞吐量的78.0%。
截至2025年9月30日止9个月，集团总吞吐量同比上升5.6%至113,277,515标准箱(2024年同期：107,267,337标准箱)。集团控股码头公司的总吞吐量同比上升2.0%至25,042,777标准箱(2024年同期：24,556,634标准箱)，占集团总吞吐量的22.1%；非控股码头公司的吞吐量同比上升6.7%至88,234,738标准箱(2024年同期：82,710,703标准箱)，占集团总吞吐量的77.9%。
中国截至2025年9月30日止3个月，中国地区码头的总吞吐量同比上升3.1%至29,502,970标准箱(2024年同期：28,603,312标准箱)，占集团总吞吐量75.7%。中国地区码头的权益吞吐量同比上升1.3%至8,422,090标准箱(2024年同期：8,312,942标准箱)，占集团权益吞吐量的70.6%。
环渤海截至2025年9月30日止3个月，环渤海地区总吞吐量同比上升5.1%至13,542,749标准箱(2024年同期：12,889,080标准箱)，占集团总吞吐量34.7%。环渤海地区的权益吞吐量同比下降0.4%至3,475,303标准箱(2024年同期：3,490,715标准箱)，占集团权益吞吐量的29.1%。大连集装箱码头有限公司箱量保持稳定增长，总吞吐量同比上升0.8%至1,368,930标准箱(2024年同期：1,357,989标准箱)。
长江三角洲截至2025年9月30日止3个月，长江三角洲地区总吞吐量同比上升1.9%至4,351,648标准箱(2024年同期：4,272,419标准箱)，占集团总吞吐量11.2%。长江三角洲的权益吞吐量同比上升0.3%至1,247,595标准箱(2024年同期：1,243,783标准箱)，占集团权益吞吐量的10.5%。
上海明东集装箱码头有限公司总吞吐量同比上升3.2%至1,848,129标准箱(2024年同期：
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1,790,928标准箱)，主要得益于外贸航线的强势增长。武汉中远海运港口码头有限公司充分发挥铁水联运枢纽资源优势，持续强化码头-铁路货源竞争力，带动总吞吐量同比上升22.8%至74,429标准箱(2024年同期：60,601标准箱)。
东南沿海及其他截至2025年9月30日止3个月，东南沿海及其他地区的总吞吐量同比下降4.9%至1,407,977标准箱(2024年同期：1,480,876标准箱)，占集团总吞吐量3.6%。东南沿海及其他地区的权益吞吐量同比上升3.0%至1,095,296标准箱(2024年同期：1,063,487标准箱)，占集团权益吞吐量的9.2%。由于中美关税暂缓影响，厦门远海集装箱码头有限公司总吞吐量同比上升11.4%至699,553标准箱(2024年同期：627,868标准箱)。
珠江三角洲截至2025年9月30日止3个月，珠江三角洲地区总吞吐量同比微跌至7,710,996标准箱(2024年同期：7,712,337标准箱)，占集团总吞吐量19.8%。珠江三角洲地区的权益吞吐量同比上升1.5%至2,077,750标准箱(2024年同期：2,047,748标准箱)，占集团权益吞吐量的17.4%。广州南沙海港集装箱码头有限公司新增数条外贸航线，带动总吞吐量同比上升4.7%至1,470,426标准箱(2024年同期：1,404,339标准箱)。
西南沿海截至2025年9月30日止3个月，西南沿海地区总吞吐量同比上升10.7%至2,489,600标准箱(2024年同期：2,248,600标准箱)，占集团总吞吐量6.4%。西南沿海地区的权益吞吐量同比上升12.6%至526,146标准箱(2024年同期：467,209标准箱)，占集团权益吞吐量的4.4%。北部湾港股份有限公司加快推进北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设，通过全力推进集装箱业务发展以及稳步推进港口信息化建设等方式，带动西南沿海地区箱量同比增长。
海外地区截至2025年9月30日止3个月，海外地区总吞吐量同比上升7.6%至9,478,574标准箱(2024年同期：8,805,524标准箱)，占集团总吞吐量24.3%。海外地区的权益吞吐量同比上升2.2%至3,499,958标准箱(2024年同期：3,423,585标准箱)，占集团权益吞吐量的29.4%。由于地中海地区市场需求呈现放缓趋势，Piraeus Container Terminal Single Member S.A.总吞吐量同比下降14.8%至978,711标准箱(2024年同期：1,149,158标准箱)。CSP Zeebrugge Terminal NV新增多条干支线挂靠，带动总吞吐量同比上升24.1%至236,554标准箱(2024年同期：190,610标准箱)。
业务展望：
2025年以来，尽管单边关税措施和贸易政策带来不确定性，但全球贸易在复杂环境下仍展现出一定韧性。据中国海关总署数据显示，前三季度，中国货物贸易进出口总值人民币33.6万亿元，同比增长4.0%。在此背景下，中远海运港口主动把握市场机遇，依托高效链接能力的全球码头网络，持续发挥与母公司双品牌及海洋联盟协同优势，以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性。前三季度，公司凭藉全球化布局和稳健经营有效应对市场波动，集装箱总吞吐量和公司股权持有人应占利润均录得同比增长。
展望未来，世界贸易组织(WTO)在最新发布的《全球贸易展望与统计》报告中，将2025年全球货物贸易增长预期从8月预测的0.9%上调至2.4%。但将2026年全球货物贸易增长预期下调至0.5%，为整体市场带来严峻挑战。
面对外部环境的不确定性，公司将从以下三个方面积极应对挑战：一是聚焦主责主业，持续优化全球网络布局，把握全球产业链升级重构、区域经济一体化、新兴市场崛起等机遇，多措并举推进全球化资源布局。二是立足精益运营，推进增收降本，在新联盟航线调整中挖掘增量机会，以数字赋能码头经营效能全面提升，通过服务提升巩固竞争优势。三是推动绿色智慧港口建设，培育港航业特色新质生产力，持续提升自动化设备作业效率和作业规模，因地制宜推进光伏、风电等绿色能源项目，构建可持续发展新动能。
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