主营业务:
公司的主要业务为投资控股及公司的附属公司主要从事提供(i)综合货运代理服务；(ii)物流中心及相关服务；(iii)陆路运输服务；(iv)集装箱液袋解决方案及相关服务；及(v)第四方物流（‘第四方物流’）服务。
报告期业绩:
截至二零二五年十二月三十一日止财政年度（‘报告期间’），集团录得收益约452,657,000令吉（二零二四年：约475,821,000令吉），较去年同期减少约4.9%。于报告期间，集团录得毛利约90,750,000令吉（二零二四年：约92,858,000令吉），较去年同期减少约2.3%。集团之毛利率由截至二零二四年十二月三十一日止年度的约19.5%轻微上升至报告期间的约20.0%。集团于报告期间录得净亏损约4,486,000令吉，而于二零二四年则录得纯利约31,554,000令吉。
报告期业务回顾：
集团通过提供以下各项录得收益：(i)综合货运代理服务；(ii)物流中心及相关服务；(iii)陆路运输服务；(iv)集装箱液袋解决方案及相关服务；及(v)第四方物流（‘第四方物流’）服务。集团的持久优良表现乃由于其策略性综合物流服务组合，该等服务专为满足马来西亚及周边国家不同行业客户的多元化需求而设。凭藉公司全面的服务供应及深厚的行业专业知识，公司有效应对客户的特定需求，确保持续的成功及增长。
物流中心及相关服务的收益于报告期间增加约11.0%至约109,474,000令吉，主要由于堆场及仓库服务之需求较高所致。然而，该分部录得的毛利于报告期间减少约18.7%至约11,078,000令吉，主要由于为应对增加的营运需求及维持服务水平所需的额外资源而产生的较高员工成本所致。这导致经营开支增加，进而令毛利率下降。
陆路运输服务的收益于报告期间增加约4.8%至约77,216,000令吉，主要因运输及陆路支线服务需求增加所致。该分部录得的毛利于报告期间大幅增加约431.1%至约9,028,000令吉。有关显著改善主要归因于去年竣工的铁路侧线项目趋于稳定，使集团得以提升营运效率以应对较高需求。此外，更多地使用内部运输车队，而非依赖外判服务供应商，有助于更好地控制成本及改善利润率。
综合货运代理服务的收益于报告期间下降约4.1%至约101,744,000令吉，主要由于客户的无船承运人及货运代理货量减少所致。有关数量减少反映了年内全球贸易需求疲软及市场竞争加剧的影响。因此，该分部录得的毛利于报告期间减少约13.1%至约20,695,000令吉。
集装箱液袋解决方案及相关服务的收益于报告期间下降约17.8%至约152,327,000令吉，主要由于一名主要客户因外部供应链中断而减少货物装载使用率所致。因此，该分部录得的毛利于报告期间减少约7.4%至约43,818,000令吉，与较低的收益贡献相符。
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第四方物流服务的收益于报告期间下降约2.4%至约11,896,000令吉，该减少是由于减少处理此服务类别内的客户付运。该分部录得的毛利亦于报告期间下降约3.9%至约6,131,000令吉，与收益轻微下降相符。
集团于报告期间的经营成本共计约361,907,000令吉，较去年减少约21,056,000令吉或5.5%。集团于报告期间的其他收入约为3,826,000令吉，较去年减少约2,127,000令吉。
业务展望：
于二零二六年，公司将继续加强整合与数字化工作，以推动效率及支持可持续增长。透过进一步加强业务分部之间的交叉整合，公司旨在优化资源并开启新机遇。
公司将进一步推进自动化及数字化能力，以实现更好的数据驱动决策，同时继续提升员工技能。安全将继续是所有营运的核心优先事项，并透过更强有力的管治、合规框架及实地常规予以支持。
鉴于全球能源危机及燃油成本上升，集团已采取积极措施转向电动材料处理设备（EVMHE）。此举支持公司的可持续发展议程，同时改善成本效益及营运韧性。
公司亦将继续扩展铁路及多式联运站业务，专注于策略性物流资产以支持从公路转向铁路的运输模式转变。随著超重规例执行趋严，集团已做好充分准备，凭藉公司的就绪程度、能力及资产基础，把握此结构性转变，提供更安全、更高效的物流解决方案。
透过该等举措，公司有信心为持份者带来可持续增长及长期价值。
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