主营业务:
中国通商集团有限公司的主要业务为投资、发展、营运及管理集装箱及其他港口（包括中湖北省长江干线港口武汉阳逻港、通用港口及汉南港），并提供港口相关的综合物流、仓租赁、供应链管理、贸易服务以及其他业务。
报告期业绩:
截至二零二五年十二月三十一日止年度，集团之收入为408,348,000港元（二零二四年：
396,529,000港元），与二零二四年相比增加约3.0%。
报告期业务回顾：
武汉阳逻港及通用港口位于中国湖北省武汉市阳逻经济开发区，是长江中游航运中心的核心港区。武汉拥有强大且完善之工业基础，多个主要工业营运商亦在此投产，包括汽车及零部件、石油化工、钢铁、粮食、木材、纺织、机械及设备以及建材业务营运商，彼等经已并将继续成为武汉阳逻港之本地货物集装箱运输服务主要供货商。通道开通成果丰硕。由于长江上游地区受航道通过能力限制，令大型船只无法直接往返该等地区与上海之间。武汉阳逻港提供之转运服务为该等地区之客户提供更具经济效益之解决方案，即在阳逻港集并集装箱货物后转运上海或直航海外。武汉阳逻港提供服务之经济腹地包括湖南、贵州、重庆、四川、山西、河南、湖北及陕西各省市。二零二五年新开通一条新航线和一条新通道：即阳逻港—潜江港城际航线和孝感—阳逻—太仓储能柜陆改水新通道，通过新航线新通道的建设不断强化阳逻港集聚效应，挖掘市场增量。另外，二零二四年底开通的‘印尼—武汉’航线运营稳定，二零二五年共完成59航次船舶进出港，完成装卸货量46.2万计费吨。该航线不仅打破传统外贸散货进江必中转的行业桎梏，更将原料周转时间缩短近40%，切实筑牢华中地区新能源产业链供应链安全防线，为集团构建国内国际‘双循环’物流通道贡献关键力量、彰显责任担当。航线的丰富及班期的加密，有利于湖北地区货物进出口，货物的周转效率进一步得到了提升，标志著武汉国际港的枢纽地位进一步提升，武汉长江中游航运中心建设再次迈上新台阶。
港口服务范围和水平提升：完成‘一部四中心’整合工作。实现资源优化配置与效能提升。
场站中心全年铁水装卸车总量同比增幅达30%；CFS作业管理中心拆装箱业务量同比增长10%，仓储作业量更是实现61%的大幅增长；陆运中心整合中港物流、保税物流、汉欧供应链等内部资源，高效保障铁水场站短倒作业；箱管中心新签3家箱管协议，全年实现收入同比增长7.3%，为仙桃、鄂州、黄冈等周边五港保障出口箱源约3.1万标箱，市场版图持续扩大。大力开发多式联运业务。利用托管场站中心的良好契机，加强与港口集团内部单位的协同，积极争取中欧班列回程货、沿江班列、西北—华南等流向的铁水联运项目在阳逻港落地。其中，阳逻港物流完成铁水联运代理箱量9,100标箱。三是大力开发水水中转业务。重点开发上游川渝中转、省内城际中转，不断延伸港口货源腹地范围，提升港口集聚效应。川渝中转全年完成6.8万TEU，同比增长9%。积极开发新货源：积极引进巴西木浆、澳洲小麦、秘鲁铁矿石等进口新项目及保加利亚工业油出口业务，新增箱量约2,000标箱；助力小鹏、东风等车企‘新三样’产品出海，完成运输量5,000标箱，实现储能柜长江中上游首次装船发运的突破。
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集团亦一直发展代理及综合物流服务在内的港口相关服务以扩阔收入来源。该等代理及综合物流服务包括于武汉阳逻港之保税仓库、清关、拆箱包装及配送。
汉南港汉南港位于武汉经济技术开发区长江沿岸，邻近沪蓉高速公路、京珠高速公路，距京广及京九铁路仅80公里。武汉为湖北省会，为中国之重要交通枢纽。就水路交通而言，武汉藉长江连接八省（即江苏、安徽、湖北、四川、江西，湖南，云南及贵州）及上海。鉴于武汉于长江经济带的发展中发挥之重要作用，董事认为，在武汉地区对其港口业务作进一步投资符合集团的利益。
汉南港坐拥立体高效的集疏运体系，依托长江‘黄金水道’，上溯渝川、下通苏沪，构建通江达海物流网络；毗邻沪蓉、京珠、武监高速，汉南长江大桥及六环线，左岸大道直抵园区；
武汉铁路枢纽西南环线将在园区设作业场站，可实现铁路进港，全面构建‘铁—水—公’多式联运体系。公司经营范围涵盖汽车滚装运营、港口物流代理、临港产业园区开发等，与阳逻港实现错位发展和协同发展。
汉南港于二零二五年一月获批临时开放口岸，是目前长江中上游唯一具备汽车滚装外贸功能的港口，常态化开通了‘车谷号’汽车滚装直航上海外高桥港班轮，是中国车谷汽车最经济、最便捷的‘出海口’，有效促进国产汽车品牌加速‘出海’及‘产、运、销’一体化发展，助推‘中国车谷’加速迈向‘世界车谷’。凭借水路运输优势，汉南港已成为长安汽车在华中地区最大的分拨、中转基地。依托腹地产业优势，背靠‘车谷’千亿级产业集群，主要服务林肯、福特、小鹏、吉利等中外知名车企，为其提供门到门定制化全程物流解决方案，切实降低车企综合物流成本。
集团将锐意把汉南港打造成华中最大的集供应链设计与运营、水运物流集散、汽车O2O交易、多式联运、物流金融、分拨配送、代理报关等功能于一身的港口，以汽车物流和交易为主，件杂货和集装箱为辅，专业化和综合性兼备的区域经济中心和重要的物流节点，使之成为长江中上游商品车多式联运枢纽港，建设成为国家级商品车物流中心和一定影响力的临港产业园区。
汉江物流中心集团持有沙洋港毗邻之汉江物流中心。其由7幢仓库及一座附属写字楼组成，计划持作投资物业以产生租金收入。
通商供应链凭借集团经营及管理位于湖北省长江流域内多个港口及码头的丰富经验，加上其于多年业务营运期间所建立之稳固客户及供货商网络，通商供应链管理（武汉）有限公司（‘通商供应链’）为通过集团之供应链管理及贸易业务作为上游供货商及下游客户之主要供应链服务供货商及贸易商。依托湖北区域港口物流资源优势，公司联合物流企业、生产厂家、港口运营方等优质伙伴，全面构建了开放共赢的合作生态，为客户提供系统的供应链和物流解决方案。
公司具备海关进出口、国家粮食交易中心会员和中储粮网会员资质，在拓展外粮内运和北粮南运业务的同时，还积极参与政策性粮食轮换购销业务，致力于稳定地方市场粮价，确保粮食供应和价格稳定。公司聚焦湖北粮食核心产区发展，深耕华中区域粮食市场，成功与多家大型国有粮食企业建立长期合作关系。
发展供应链管理及贸易业务将使集团能够在供应链之供需两方面建立更深层联系，将令集团得以巩固及改善供应链之商品、资金及信息流，著力构建‘港口+贸易+仓储+物流’的现代化临港贸易体系，建立开放型、高效率、大径流的商贸物流中心，促进更密切的贸易交往和更紧密的港产城融合，使得之成为华中地区备受信赖的综合性供应链服务标杆企业。
业务展望：
湖北港口集团有限公司（‘湖北港口集团’）高度关注通商集团的经营发展，多次专题调度通商集团高质量发展工作，举全湖北港口集团之力在优化资源分配、加强内部协同等方面给予大力支持。二零二六年，通商集团将以实现高质量发展为主线，围绕增强核心功能、提升核心竞争力，以改革创新为重要动力，以稳健经营为支撑保障，突出做好产业转型、深化改革、创新发展、风险防范、价值创造‘五篇文章’，奋力开创‘十五五’良好开局。阳逻港将从港口管理、客户服务、安全环保、生产作业等方面全面推进港口智慧化、绿色化建设，并继续深化与国际港口的合作，提升国际竞争力，加强与沿江城市的合作，推动港产城协同发展，不断提升其作为长江中游航运中心的地位。汉南港全面发挥国家一类口岸的服务、带动和辐射功能作用，以临港产业为载体，在港产城融合发展上精准发力，全力打造现代物流业发展体系，助力新时代中国车谷高质量发展。境内外供应链业务聚焦主责主业，继续依托湖北港口集团的港口、铁路、船舶等资源稳健开展业务，努力寻找新的经济增长点。
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