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公司概要

主营业务:
所属行业: 工业 - 工业工程 - 新能源物料
市盈率(TTM): -- 市净率: 1.558 归母净利润: -5104.34万元 营业收入: 1600.62万元
每股收益: -0.21元 每股股息: -- 每股净资产: 8.01元 每股现金流: -0.21元
总股本: 2.41亿股 每手股数: 50 净资产收益率(摊薄): -2.65% 资产负债率: 39.83%
注释:公司货币计价单位为人民币元 上述数据来源于2026年一季报

财务指标

报告期\指标 基本每股收益
(元)
每股股息
(元)
净利润
(亿元)
营业收入
(亿元)
每股现金流
(元)
每股净资产
(元)
总股本(亿股)
2026-03-31 -0.21 - -0.61 0.16 -0.21 8.01 2.41
2025-12-31 -2.67 - -7.10 2.59 -0.02 8.22 2.41
2025-09-30 -1.34 - -3.62 1.01 0.02 9.78 2.32
2025-06-30 -0.71 - -2.00 0.70 -0.15 10.35 2.32
2025-03-31 -0.40 - -1.15 0.10 -0.38 10.66 2.32

业绩回顾

截止日期:2025-12-31

主营业务:
  集团的主要业务为生产及销售燃料电池系统、燃料电池部件以及技术开发及服务。

报告期业绩:
  集团收入主要来源于氢燃料电池系统及零部件销售、技术开发服务及其他配套业务。集团2025年度收入约为人民币258.54百万元,2024年度约为人民币366.67百万元,减少约29.49%。收入下滑主要系氢能行业仍处于商业化初期,市场竞争加剧导致产品售价持续承压,受宏观环境及下游回款周期拉长的影响,公司资金周转压力增加,基于审慎经营策略主动收缩订单、使得燃料电池系统及零部件核心产品销量与收入同比下降。

报告期业务回顾:
  公司是一家专注于燃料电池系统研发及产业化的高新技术企业,具备自主核心知识产权,并实现了燃料电池系统的批量生产。公司先后承担多项国家高技术研究发展计划(863计划)项目、科技部国家重点研发计划项目以及北京市科委、上海市科委项目等燃料电池领域重大专项课题。
  公司主要产品及服务包括燃料电池系统及相关的技术开发、技术服务,目前主要应用于客车、物流车及重卡等商用车型,公司与国内主流的商用车企业宇通客车、北汽福田等建立了深入的合作关系,搭载公司燃料电池系统的燃料电池车辆已先后在北京、张家口、上海、成都、郑州及淄博等地上线运营。2025年,公司成立储能子公司旨在构建‘氢储用’协同的综合能源解决方案,拓展氢能储能市场。
  2025年,氢燃料电池行业仍处于商业化初期,行业整体面临市场竞争加剧、产品价格承压等发展挑战。
  同时,行业发展受政府政策导向影响显著,政策变动直接关联公司发展预期、经营布局和资产市值。
  公司围绕既定发展战略与经营目标推进各项工作,持续开展燃料电池技术产业化攻关,推进产品技术更新迭代,布局新业务领域培育增长动能;同时在经营管理中聚焦核心业务、优化资产结构、强化产业链协同,并基于资金周转实际状况采取审慎的市场拓展策略,保障公司经营稳健性。现将2025年度经营情况分析如下:
  1、在经营业绩方面,2025年公司实现营业收入2.59亿元,较上年同期下降29.49%;2025年燃料
  电池系统销量545台,销售总功率56,370kW,销量较上年同期下滑26.55%。业绩下滑主要系氢燃料电池行业尚处于商业化初期,市场竞争加剧导致产品价格持续承压,同时受资金周转压力影响,公司采取审慎拓展的市场策略,导致报告期内燃料电池系统销量下滑,整体盈利能力受到影响。
  2、在国际市场开拓方面,2025年公司自主研发的100kW燃料电池发电机组顺利交付澳大利亚客
  户,将应用于布里斯班分布式发电项目。该产品是公司迭代推出的第三款成熟发电类产品,也是公司发电业务首个海外落地项目,提升了公司在全球氢能发电领域的品牌影响力。3、在区域协同与产业链布局方面,公司采用‘1+2+1+N’产业布局,整合北京研发资源与张家口绿色能源,探索出‘以电养氢、以氢促产、氢电协同’的区域协同模式。在河北‘张承唐氢能区域试点’项目中,公司计划将张家口、承德的风光资源转化为绿氢,通过规划中的输氢管道输送给工业消纳端,形成完整全链条示范,为‘京津冀氢能走廊’从蓝图走向现实贡献企业力量。
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