业绩回顾
主营业务:
集团的主要业务为提供货柜航运及相关服务。
报告期业绩:
集团的收入由截至2024年12月31日止年度的约1,340.4百万美元减少约4.2%至截至2025年12月31日止年度的约1,284.8百万美元。
报告期业务回顾：
集团主要提供货柜航运服务，船队由自有及租赁船舶组成，专注于亚太区域市场，包括大中华地区、大中华－北亚、大中华－东南亚、东北亚－东南亚、亚洲－大洋洲及亚洲－印度次大陆等市场。
除亚太区域航线外，集团亦经营亚洲至墨西哥航线，以及中东与红海航线，并透过联营及舱位互换合作模式，进一步拓展市场覆盖范围。
2025年，集团持续调整航线组合，退出跨太平洋美西航线，并优化亚洲区域航线结构，以提升运力使用效率。因应市场需求变化及供应链重组趋势，集团同步强化亚洲与墨西哥、中东及红海市场之服务布局，并于旺季期间灵活投入加班船，以优化整体运力配置。
航线与运力发展截至2025年底，集团经营46条航线（不包括公司出租的任何船舶），包括自营航线11条、联营航线23条、舱位互换航线10条及舱位购买航线2条。集团航运网络覆盖亚洲主要贸易市场，并延伸至墨西哥、中东及红海等地区，合计挂靠全球约22个国家和地区的58个港口。
截至2025年12月31日，集团营运船队共41艘，其中自有船舶37艘、租用船舶4艘，总运力达109,342TEU。此外，集团另有4艘自有船舶出租，以提升资产运用效率。
2025年度内，集团未有新造船舶交付，运力规模维持相对稳定，并透过航线调整及运力优化，提升整体营运弹性。
营收与航运量截至2025年12月31日，集团总航运量为1,654,197TEU，与2024年同期相比，航运量增加约0.1%。货柜航运服务总收入约为1,187.2百万美元，与2024年同期相比，减少约6.6%。
于2025年的营收变动主要反映全球运价自高位回落及市场供需逐步调整。在全球航运市场运力供给持续增加的情况下，整体运价承压，部分长程及高运价市场收入较2024年同期有所下降。尽管市场环境转趋常态，集团透过航线整并及运力配置调整，维持整体航运量稳定。
此外，集团在亚太区域航运市场于2025年维持稳定发展。截至2025年12月31日，该市场总航运量达1,498,459TEU，较2024年同期减少约1.6%，仍占总航运量约90.6%，显示亚太区域市场仍为集团营运核心。同期，亚太区域航运市场的营收达约1,010.4百万美元，较2024年的约1,069.5百万美元下跌约5.5%。尽管市场竞争持续激烈，集团仍透过灵活的营运策略与精准的市场布局，维持区域市场之稳定发展。
在个别区域市场方面，亚洲－印度次大陆市场航运量为216,718TEU，较2024年同期增加约6.9%，相关营收约为210.1百万美元，较2024年同期减少约12.5%。亚洲－大洋洲市场航运量为127,439TEU，较2024年同期减少约1.9%，相关营收约为161.9百万美元，较2024年同期减少约17.1%。此外，大中华－北亚市场航运量较2024年同期增加约2.7%，营收约为197.4百万美元，较2024年同期成长约12.1%；大中华市场航运量较2024年同期增加约10.0%，营收约为77.8百万美元，较2024年同期成长约19.6%。惟北亚－东南亚市场航运量较2024年同期减少约29.3%，营收约为35.5百万美元，较2024年同期减少约20.3%。相关市场营收变动主要受运价调整及市场供需影响。
...
查看全部