一、报告期内公司从事的主要业务　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求　　1、 主要业务、主要产品及其用途　　公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务，致力于为全球客户提供一站式安全系统整体解决方案，为全球驾乘者的安全保驾护航。公司主要产品如下：　　（1）安全带总成　　公司已经建立了比较完备的从安全带零部件到安全带总成的全产业链体系。安全带零部件方面，公司逐步完成了关键、核心及成本占比较高的零部件的自制；安全带... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　1、 主要业务、主要产品及其用途
　　公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务，致力于为全球客户提供一站式安全系统整体解决方案，为全球驾乘者的安全保驾护航。公司主要产品如下：
　　（1）安全带总成
　　公司已经建立了比较完备的从安全带零部件到安全带总成的全产业链体系。安全带零部件方面，公司逐步完成了关键、核心及成本占比较高的零部件的自制；安全带总成方面，公司拥有紧急锁止式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带、自适应预紧限力式安全带、零重力座椅安全带、主动预紧式电机安全带等产品，并具备噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能。
　　（2）安全气囊及方向盘
　　公司拥有DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）以及对应主动式泄气孔特征气囊、SVPAB（遮阳板气囊）、SAB（侧气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）、PU方向盘、真皮方向盘、智能化方向盘（集成离手检测、电加热等功能于一体）等产品。
　　（3）汽车电子
　　公司拥有气囊控制器（ACU）、碰撞传感器、门压传感器、方向盘开关、集成离手检测、电加热等多功能的控制器、主动预紧式电机安全带控制器、零重力座椅安全带控制器等产品。
　　秉持“安全为本，创新驱动”的理念，公司持续推动技术创新和产品升级，构建更高效、更可靠的汽车安全生态系统。公司的客户结构已从过去的自主品牌低端逐步拓展到自主品牌高端以及合资品牌和外资品牌，这标志着公司的产品、技术、质量和品牌已经得到行业的充分认可，公司具备从国内走向全球的势能。目前，公司已与奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、比亚迪、宇通客车、一汽（一汽红旗等）、上汽（荣威等）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、东风日产、Stellantis集团等客户及品牌进行项目开发合作。
　　2、经营模式
　　生产模式：公司以“消除浪费、持续改进、价值流优化”为核心，通过系统化的精益工具与方法论，构建高效、柔性、低成本的生产运营体系，支撑公司整体战略目标的实现。聚焦生产全流程的效率提升、成本控制与质量保障，跨部门联动，推动端到端价值流优化；以数据为驱动，通过价值流分析和数字化工具应用推动流程优化，对生产计划、设备管理、在制品库存、人员效率等关键环节进行精细化管控，实现“提质、降本、增效、保交期”的目标。
　　销售模式：公司首先接受客户的潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核，通过后进入其供应商名录；中标后，双方签订定点意向书或开发协议，随即启动产品开发；待开发完成并通过双方确认，正式签订销售合同，此后，公司按月依据客户订单安排生产并交付。公司不以边缘合作为目标，而是致力于为客户提供全品类产品与服务，深化合作层次，实现全方位深度渗透。
　　采购模式：公司采购的主要原材料为气体发生器、钢材、金属零件、塑料、纺织面料、电子元件等，公司根据生产经营计划组织采购工作。经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制度并形成规范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行业质量标准的供应商，公司与主要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。公司在实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素，通过ERP系统提出请购申请，SRM进行供应商寻源及报价，采购流程已基本实现线上作业。
　　同比变化30%以上的原因说明
　　乘用车市场整体保持了稳定增长态势，良好的市场环境为公司业务拓展创造了有利的外部条件。公司及时抓住市场机遇，以及国产替代的大好形势积极开拓市场，报告期内，气囊总成及方向盘总成多个项目的陆续量产，对当期业绩产生正面影响。
　　零部件销售模式
　　（一）整车厂客户
　　公司作为整车厂一级供应商，以直销模式向整车厂以及其他客户供货。由于汽车行业的特殊性，公司开拓整车厂客户时一般需要通过其供应商体系认证审核，成为客户在某一零部件的合格供应商后才能开始正式项目开发及后续供货，对于被动安全零部件供应商而言，体系要求尤其严格，认证时间周期相对更长，所以整车厂更换零部件供应商的切换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
　　（二）非整车厂客户
　　非整车厂客户主要系特殊座椅安全装置客户，以出口直销为主。
　　（三）产品定价和信用政策
　　公司主要根据“成本加成原则”确定产品的价格。项目定点后公司与整车厂签订采购协议（订单），并约定当年度采购价格。整车厂为减少资金占用，提高资金周转率，一般要求零部件供应商给予一定的商业信用。按照汽车零部件行业的惯例，公司给予信用较好的客户一定的信用期，一般是开票后1-3个月回款，具体期限根据公司与客户签订的采购协议确定。
　　（四）售后服务
　　公司按照国家有关规定，与整车厂协商确定产品售后服务规定时限，公司营销中心承担售后服务工作内容。根据国家有关规定和行业惯例，公司对整车厂提供“三包”的售后服务，包括对整车厂生产过程中使用本公司产品的服务、整车厂售出后对用户等服务。对于海外客户，出于保持长期合作和便于执行的原则，若发生产品质量问题，公司与海外客户协商确定补运或扣款方案。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）汽车行业发展情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（代码：C3670）。汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游，其景气度主要受整车产销、宏观经济的影响。
　　2025年以来，面对更趋复杂严峻的外部环境，国家实施更加积极的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展的若干举措，经济运行总体平稳。根据中国汽车工业协会数据，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，其中，乘用车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%。我国汽车市场延续良好发展态势。
　　（二）汽车被动安全系统行业发展情况
　　汽车被动安全系统直接关乎人的生命安全，对安全性、质量稳定性要求极高，因此其在整车零部件体系里享有特殊地位。因其安全性和质量稳定性要求极高、产品技术难度大、认证壁垒高且周期长，导致全球汽车被动安全系统核心玩家少、市场份额高度集中，目前全球仅有三四家被动安全系统核心供应商，行业呈现外资寡头垄断的市场格局，国内自主品牌供应商市占率极低，随着整车竞争激烈、降本压力加大，具备核心竞争力的自主品牌供应商迎来国产替代的市场红利和发展机遇。
　　汽车被动安全系统具有独特的“动力传动系统无关性”，无论是传统燃油车还是新能源汽车，对驾乘人员保护的需求始终存在且持续升级，升级动能主要为汽车安全法规及政策，汽车智能化、轻量化发展以及消费升级。
　　汽车安全法规及政策推动：中国新车评价规程（C-NCAP）2024版提出更严格、更全面的安全性能测试要求，工信部的汽车标准化工作要点对被动安全提出新的要求。
　　中国新车评价规程（C-NCAP）2024版（2024年7月正式实施）针对乘员保护版块作了以下修订：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升到55（＋1）km/h；修正了二排儿童假人胸部评价指标；侧面壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（＋1）km/h提升到60（＋1）km/h；更换了移动壁障前端蜂窝铝型号，由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障；增加了车辆侧面碰撞试验项目。对于所有车型，均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验；增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价；增加侧面柱碰撞远端乘员保护虚拟测评项目；优化了鞭打试验测评方法；增加主动安全带加分项设置；增加儿童遗忘提醒功能测评项目；完善了保压气帘性能评价方法。
　　工信部发布的《2025年汽车标准化工作要点》指出，助力转型，注入传统产业“升级动能”，第一，强化汽车安全标准底线支撑，推动侧面碰撞、后面碰撞等强制性国家标准发布实施，加快转向机构防伤害、前方视野等标准研制，推动汽车座椅、侧面和后下部防护等标准修订预研，提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平；第二，深入开展用户体验标准化研究，开展隐藏式门把手、主动预紧式安全带、大角度座椅以及车内提示音等新产品技术与标准研究，做好标准预研工作，强化标准立项可行性论证；《2024年汽车标准化工作要点》指出，夯实质量安全根基，完善通用基础标准。升级汽车安全标准，推动行人保护、顶部抗压、前后端防护、约束系统等标准报批发布，加快侧面碰撞、后面碰撞等标准研制，推进门锁及车门保持件标准修订预研，启动零重力座椅、主动预紧式安全带等标准研究，提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平。
　　汽车智能化、轻量化发展推动：汽车产业正加速向智能化、轻量化转型，对被动安全技术也提出了新的需求。智能化方面，零重力座椅提出对安全带新的保护需求，在大角度躺倒的乘坐姿态下，如果行驶过程中发生碰撞，安全带的腰带部分将偏移至腰腹区域，无法有效固定骨盆，这种情况会导致乘员身体向下滑动、姿态失控，颈部和脊柱受到严重冲击，零重力座椅安全带应运而生；智能座舱多屏化提出对副驾气囊新的放置需求，传统副驾气囊需要占用仪表板空间，其弹出也会破坏屏幕，为了解决这个问题，顶置气囊应运而生，既释放座舱空间，又避免破坏屏幕；轻量化方面，气囊外壳由金属外壳升级为织物外壳，安全带部分零部件由金属部件升级为塑料部件，不仅可以减轻重量，还能降低成本。
　　消费升级推动：安全是最大的豪华，提升安全系统配置是以“人”为核心的产业价值观的体现。安全带方面，越来越多的中低端车型预紧限力式安全带由前排下沉到后排，部分高端车型由预紧限力式安全带升级为主动预紧式电机安全带；气囊方面，除了传统的主驾气囊、副驾气囊、侧气囊和侧气帘，还有膝部气囊、远端气囊、后排气囊、防下潜气囊、安全带气囊、行人保护气囊等为乘员提供全方位的保护。此外，被动安全系统产品也从过去的单纯注重安全性升级为不仅注重安全性，还注重交互性（体验感），安全带织带加热、震动提醒，锁扣发光，方向盘电加热、离手检测，外观设计更加考虑美学和舒适感。
　　汽车安全法规及政策、汽车智能化、轻量化发展和消费升级这三驾马车，共同推动并持续推动被动安全系统技术和产品的升级。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　1、全产业链优势
　　公司的底层发展逻辑为产业链垂直一体化，依托二十几年的布局积累，公司形成了精密件、冲压、压铸、注塑、模具、纺织、电子、气体发生器等零部件事业部，逐步推进关键、核心及成本占比较高的零部件的自制。对于被动安全系统公司来说，如果只能做组装，最终在市场上很难存活。全产业链模式为公司构建了差异化的竞争壁垒和护城河，已经成为汽车安全系统行业全球范围内独特的“松原模式”。
　　全产业链布局不仅可以实现关键、核心零部件的自主可控，保障供应链安全，而且可以持续推进零部件的降本增效，加快产业链自主响应速度、做到高效协同，以及保证、优化产品质量。
　　2、成本优势
　　得益于公司的全产业链布局、精细化运营和降本增效战略的持续推行，公司安全带总成产品已经建立比较明显的优势，随着织带、气囊布、OPW的规模量产，气体发生器实现自制，精细化运营和降本增效战略的进一步推进，零部件智能化工厂的打造完毕，公司的成本优势会进一步突显。
　　3、被动安全系统整体配套优势
　　公司已经成为集安全带总成、气囊、方向盘、汽车电子为一体的汽车被动安全系统模块集成供应商，能够为国内外整车厂商提供被动安全系统整体解决方案，提高整车厂商的采购效率。
　　4、质量优势
　　公司始终将产品质量视为企业生命线，深刻理解并高度重视主机厂客户对汽车安全系统产品的严苛标准与可靠性要求。自成立以来，公司持续构建并完善了内部质量管控体系。在生产制造环节，公司通过对生产过程控制、工艺技术优化、装备自动化水平、精密检测手段及清洁生产环境的系统性投入，确保制造能力始终保持在行业领先梯队。
　　公司严格遵循国际质量管理体系标准，基于IATF16949:2016及全球主流汽车制造商（OEM）的质量体系要求，建立了覆盖产品全生命周期与全流程的质量保证系统。通过强化源头预防与过程控制，公司实现了从研发设计到售后服务的全链条质量闭环管理。所有交付给客户的产品均执行严格的出厂测试标准，并借助先进的信息化追溯系统，实现了“一物一码”的全流程质量可追溯，从而在根本上保障了产品性能的一致性与稳定性。
　　5、产品技术研发优势
　　公司拥有专业的技术研发团队，具备与客户同步开发的能力，已为众多主机厂客户配套研发产品，自主创新研发经验丰富。公司保持与国内外主流主机厂开展技术和业务合作，从中积累了丰富的汽车安全带总成研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。在气囊和方向盘研发上，公司拥有多名行业资深技术人才，公司设有产品设计开发部门、CAE仿真和系统集成部门以确保产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升气囊和方向盘的装配线的自动化率及保证产品质量的一致性。公司设有技术研究中心，配备高水平先进研发设备，形成了较为完善的专业性和综合性相结合的研发创新体系，持续增强公司同步开发及自主创新研发能力。截至2025年12月31日，公司拥有有效专利127项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
　　6、客户先发优势
　　整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且汽车安全法规及政策对整车产品有严格的强制标准和安全要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经过长期、严格的认证，从产品的供货能力、供货质量、生产管理等方面考核其供应商。安全带、气囊、方向盘作为汽车被动安全系统中重要构成部分，是整车必备的核心部件，整车厂对被动安全生产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备较大生产规模和较强质量保证的供应商，且经过整车厂严格的背景调查、试样和小批量供货等审核环节后，才能成为整车厂的合格供应商。由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游零部件供应商的转换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
　　公司凭借卓越的产品品质、全生命周期的质量管控以及专业高效的技术支持能力，不仅在核心客户中树立了良好的市场信誉，更与众多知名主机厂构建了长期、稳固的战略合作伙伴关系。这种深度的互信与绑定，进一步强化了公司在汽车安全系统领域的核心竞争力和市场护城河。公司已与包括奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、宇通客车、比亚迪、一汽（一汽红旗等）、上汽（荣威等）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、东风日产、Stellantis集团等主流汽车品牌整车厂建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。公司依托上述客户，积极拓展新整车厂业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司在产品研发、生产制造、质量控制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优势。
　　7、管理和人才优势
　　公司在聚焦业务增长与利润提升核心目标的同时，坚持“以人为本”的管理理念，以“人心聚企”为核心导向，对人力资源战略规划、机制建设及改革落地进行全面系统布局，为公司战略落地提供坚实人才支撑与组织保障。
　　优化组织管控体系，兼顾灵活性与规范性。系统设计并梳理集团总部与各生产基地的管控逻辑、汇报关系，同步优化配套组织结构。一方面，充分保障各生产基地结合当地运营实际开展决策的自主性与灵活性，提升对当地客户需求的响应效率，夯实区域市场服务能力；另一方面，强化集团总部管控效能，健全风险防控体系，同时通过集团层面的管理赋能，持续提升各生产基地的管理规范化水平，实现“分权赋能、管控有序”的组织管理目标。
　　构建绩效与人事联动机制，锚定经营目标落地。围绕公司年度增长与利润核心目标，搭建全面预算管理体系，并以此为基础建立全员绩效管理体系，同步配套完善管理人员任命与续聘管理制度。通过科学拆解公司经营目标，将其转化为管理人员的职位责任与职业目标，再通过管理人员对下属的分层绩效管理，推动企业战略目标层层穿透、落地到每一位员工，构建“上下同欲、目标同向、责任同担”的管理机制，强化绩效对经营目标的支撑作用。
　　强化高端人才引育，突破技术与业务瓶颈。加大先进产品研发投入，重点搭建高端技术研发人才平台，聚焦行业技术壁垒突破与产品智能化升级。通过持续从行业内引进高端技术人才，组建专业化研发团队，全力推动被动安全产品向智能化方向迭代，以产品技术创新为抓手，助力公司业务向高端客户、全球市场拓展，为公司长远发展培育核心技术竞争力与人才优势。
　　完善激励与培养体系，激活全员内生动力。针对管理、研发、运营、操作等不同层级、不同类别的员工，构建差异化激励模式，以员工工作实绩为核心，实施客观、直接、高效的激励措施，推动企业管理效能、运营效率全面提升。同时，同步建立健全能力管理与人才培养机制，持续提升员工专业能力与综合素养，不断增厚公司人才储备，为公司持续发展提供可持续的人才保障。
　　8、精益化生产优势
　　公司以全产业链智能化和精益数字化为核心战略，推动生产模式从“单点优化”向“全链协同”转型，打造高效生产体系。公司通过规划建设两个全产业链智能工厂，提升工艺自动化程度，实现效率与品质双提升；通过搭建统一数字化管理平台，打通全流程可视化链路、实时共享生产数据、建立跨部门快速响应机制，实现生产管理透明化；通过运用数字化决策工具，构建智能生产计划与库存管理体系，大幅提升计划达成率；通过深化精益标准化建设，培育全员持续改进文化，激活内生动力。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　（1）报告期内公司重点经营业绩及举措
　　战略层面，2025年是公司第一个五年计划的收官之年，也是第二个五年计划的奠基之年，以终为始，在以公司董事长、总经理为核心的管理层带领下，公司进行了战略升级，明确以“产品领先、效率驱动、全球化经营”为三大核心经营战略，销售、技术、质量三驾马车并驾齐驱，在市场上敢于亮剑，主动出击，在技术上追求突破，勇攀高峰，在质量上精益求精，铸造标杆。
　　报告期内，公司实现营业收入26.78亿元，同比增长35.88%；归属于上市公司股东的净利润3.66亿元，同比增长40.70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.55亿元，同比增长41.86%。
　　（2）报告期内公司重点工作开展情况
　　第一，持续开拓市场，推进重点车企的项目定点工作。报告期内，公司新获奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、零跑、小鹏、上汽乘用车、上汽大通、一汽红旗、一汽奔腾、广汽乘用车、东风日产、斯特兰蒂斯、宝腾汽车、合资大众等客户共207个新品研发项目，其中安全带项目为85个，气囊项目为63个，方向盘项目为41个，气囊控制器项目为18个，新获项目将成为公司保持快速增长的重要接力。
　　第二，持续推进关键、核心零部件的自制，进一步完善全产业链布局，巩固公司差异化的竞争壁垒和护城河。报告期内，公司实现了气囊布、OPW的量产，公司气囊全产业链布局进一步深化，同时继续推进气体发生器的自制，气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的重要举措。
　　第三，持续推进降本增效战略。报告期内，公司加大力度推进在采购、安全带、气囊、方向盘等事业部的降本增效，取得了显著效果，重点措施为：采购：第一，实现钢材、塑料等原材料降本；第二，通过电子物料供应商资源池梳理，实现部分电子物料的采购降本；安全带事业部：第一，自动化提升：通过对线束、芯轴、车感等自动化提升实现降本；第二，包装优化：通过改善包装方案以及取消包装辅材实现降本；第三，物流降本、仓储面积优化降本；气囊事业部：第一，气袋委外采购转自制生产缝纫，并且通过优化工艺节约人工，降低气袋成本；第二，包装辅材开展本地化供应商，减少运输成本；方向盘事业部：第一，优化重要部件喇叭机构预装工序，大幅提升自动化程度，减少用工成本；第二，优化发泡脱模剂工艺，降低材料成本；第三，皮革包覆工序中提高打磨自动化，大幅减少用工成本。
　　第四，以市场为导向，客户为中心，持续进行产品研发和产品升级。报告期内，公司正在推进遮阳板气囊和远端气囊的开发。遮阳板气囊开发：随着智驾的发展、对车内空间的多元需求，特别是主驾折叠回收方向盘、智能座舱多屏化等需求，导致主副驾区域仪表板做大幅度的空间压缩，传统安装于主驾方向盘和副驾仪表板内部的正面气囊面临挑战，很多车型已陆续开发布置在顶棚内部的顶置气囊进行应对。然而，现有的顶置气囊因模块尺寸较大，顶棚和遮阳板压低后导致主副驾头部空间和车前视野均会受到影响，基于此，公司正在开发目前市场上尺寸最小的遮阳板气囊，已于2025年底与客户完成预研开发，预计将于2027年上市车型实现量产；远端气囊开发：随着国内安全标准的升级，对于远端碰撞下的乘员保护已加入考核，远端气囊成为被动安全系统产品中不可或缺的一员。公司开发了单腔远端气囊和双腔远端气囊两种平台化设计，可以有效的应对不同车型和客户不同的系统开发要求。同时，公司开发了远端热固定技术，进一步压缩了模块尺寸厚度，解决了行业上远端气囊在座椅内部的空间布置问题，并获得了相关专利授权。公司第一款远端气囊产品已于2025年下半年实现量产，同时，公司将有多个远端气囊项目于2026年进行量产交付。
　　第五，全球化经营迈出坚实一步。报告期内，公司马来西亚基地已于2025年第三季度达到量产状态。马来西亚基地已初步实现稳定的本地化制造能力和符合整车厂要求的质量体系。报告期内，公司在马来西亚及东南亚市场实现关键客户突破，获批进入Perodua（马来西亚最大的整车制造商）供应商名录，通过捷途汽车（马来西亚）的供应商审核，荣获Proton评选的“最佳合作供应商”荣誉，这一系列突破体现了马来西亚基地在质量、交付与响应能力等方面获得客户高度认可，标志着马来西亚基地已从“市场导入期”迈入“客户信任期”。马来西亚基地是公司践行“全球化经营”战略的重大举措，也是公司全球化征程的探索，未来公司将以马来西亚基地积累的出海经验持续完善海外市场的布局。
　　第六，持续进行产能投入建设，建立规模优势。汽车被动安全系统是面向大规模市场生产的重要汽车零部件产品，只有做到一定的规模，在产业链才能掌握话语权，占据更多的市场份额，具有竞争力。因此，公司坚持面向未来进行产能投入建设。报告期内，松原（安徽）汽车安全系统有限公司（巢湖一期基地）各产线逐步投入使用，气囊事业部和方向盘事业部完成产能搬迁并实现快速上量；浙江星盾汽车科技有限公司（临山基地，安全带零部件智能制造基地）完成整体智能化工厂的规划，持续推进基地建设；马来西亚基地已于2025年第三季度达到量产状态。报告期内，公司为响应整车厂客户本地化配套需求，优化供应链，降低协同成本，提升客户响应速度与服务效能，完成西安基地的筹建，西安基地已于2025年12月实现首件试生产合格品下线，此举标志着公司在西北地区的本土化战略落地迈出关键一步，也为深化区域协作、助力主机厂协同发展奠定坚实基础。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　1、公司总体战略
　　公司以市场需求为导向，聚焦现有主业，紧抓“新能源汽车与智能网联汽车快速发展，主被动安全融合趋势明确”、“中国汽车品牌国际化提速，供应链自主化需求增强”、“政策支持智能制造与产业链安全”等机遇，通过持续的研发投入和创新、生产工艺的改进、质量管理水平的提升，不断丰富公司的产品结构和提升公司的产品竞争力，巩固和提高公司的市场占有率。公司的核心发展战略为“产品领先、效率提升及全球化经营”，公司致力于成为全球领先的汽车主被动安全系统整体解决方案供应商。为全球提供具有竞争力的驾乘安全系统产品和服务。
　　2、公司业务发展目标
　　2026年是公司第二个五年规划的开局之年，是迈向2030年公司经营目标的重要基石。公司将继续深挖现有客户，开拓新客户，力求在竞争激烈的市场环境中取得更大销售突破；公司将狠抓质量管理和生产管理，做出好品质的产品，狠抓成本管控、推行“极致成本”，做出好成本的产品，向广大客户提供更具竞争力的产品。同时，公司将不断完善内部管理体系，运营与效率层面，推行“5S+精益生产+智能制造”三位一体运营体系，建立“成本中心-利润中心-价值中心”转型路径；人才与组织层面，推行“人尽其才、价值创造”的人才观，建立“选拔+培养+激励+提升”的全周期人才管理体系，引入优秀的项目人才、技术人才和管理人才，不断提升公司的研发创新能力和管理水平，提高公司的生产和管理效率。
　　3、可能面对的风险
　　（一）产品质量控制风险
　　公司的收入主要来源于被动安全系统产品，是汽车最重要的安全部件之一。汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂商对汽车零部件产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质量问题，可能会导致下游整车厂商大规模召回的情况发生，不仅造成直接经济损失，更将损害品牌声誉与客户信任，影响市场拓展。
　　应对措施：公司将持续优化生产流程，并加强从原材料采购到成品交付的全流程质量监控，确保产品质量稳定可靠；同时建立快速响应机制，完善产品溯源体系，确保质量问题发生后及时启动应对预案，最大程度降低经济和品牌声誉损失。
　　（二）客户集中度较高的风险
　　公司作为国内汽车被动安全领域的领先企业，主要产品包括安全带总成、安全气囊和方向盘等，下游客户主要为国内外整车厂商，为保持汽车性能和质量的稳定性，公司已与主要客户形成长期稳定的合作关系，但如果公司主要客户的生产经营出现重大波动或对公司产品的需求发生重大不利变化，可能会对公司的生产经营产生不利影响。
　　应对措施：公司一方面将加大研发投入，通过技术创新，提高产品质量，为客户提供更优技术解决方案，持续提升客户满意度，进一步巩固与主要客户的合作关系；另一方面积极开拓国内和国际市场，开发新客户群体，降低客户集中度，优化销售结构。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　1、公司所属行业发展情况　　（一）汽车行业发展情况　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（代码：C3670）。汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游，其景气度主要受整车产销、宏观经济的影响。　　2025年以来，面对更趋复杂严峻的外部环境，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展的若干举措，经济运行总体平稳。根据中国汽车工业协会数据，2025年上半年，我国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　1、公司所属行业发展情况
　　（一）汽车行业发展情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（代码：C3670）。汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游，其景气度主要受整车产销、宏观经济的影响。
　　2025年以来，面对更趋复杂严峻的外部环境，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展的若干举措，经济运行总体平稳。根据中国汽车工业协会数据，2025年上半年，我国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中，乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%，商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%；新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%；汽车国内销量1257万辆，同比增长11.7%，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。我国汽车市场延续良好发展态势。
　　（二）汽车被动安全系统行业发展情况
　　汽车被动安全系统直接关乎人的生命安全，对安全性、质量稳定性要求极高，因此其在整车零部件体系里享有特殊地位。因其安全性和质量稳定性要求极高、产品技术难度大、认证壁垒高且周期长，导致全球汽车被动安全系统核心玩家少、市场份额高度集中，目前全球仅有三四家被动安全系统核心供应商，行业呈现外资寡头垄断的市场格局，国内自主品牌供应商市占率极低，随着整车竞争激烈、降本压力加大，具备核心竞争力的自主品牌供应商迎来国产替代的市场红利和发展机遇。
　　汽车被动安全系统具有独特的“动力传动系统无关性”，无论是传统燃油车还是新能源汽车，对驾乘人员保护的需求始终存在且持续升级，升级动能主要为汽车安全法规及政策，汽车智能化、轻量化发展以及消费升级。
　　汽车安全法规及政策推动：中国新车评价规程（C-NCAP）2024版提出更严格、更全面的安全性能测试要求，工信部的汽车标准化工作要点对被动安全提出新的要求。
　　中国新车评价规程（C-NCAP）2024版（2024年7月正式实施）针对乘员保护版块作了以下修订：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升到55（＋1）km/h；修正了二排儿童假人胸部评价指标；侧面壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（＋1）km/h提升到60（＋1）km/h；更换了移动壁障前端蜂窝铝型号，由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障；增加了车辆侧面碰撞试验项目。对于所有车型，均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验；增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价；增加侧面柱碰撞远端乘员保护虚拟测评项目；优化了鞭打试验测评方法；增加主动安全带加分项设置；增加儿童遗忘提醒功能测评项目；完善了保压气帘性能评价方法。
　　工信部发布的《2025年汽车标准化工作要点》指出，助力转型，注入传统产业“升级动能”，第一，强化汽车安全标准底线支撑，推动侧面碰撞、后面碰撞等强制性国家标准发布实施，加快转向机构防伤害、前方视野等标准研制，推动汽车座椅、侧面和后下部防护等标准修订预研，提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平；第二，深入开展用户体验标准化研究，开展隐藏式门把手、主动预紧式安全带、大角度座椅以及车内提示音等新产品技术与标准研究，做好标准预研工作，强化标准立项可行性论证；《2024年汽车标准化工作要点》指出，夯实质量安全根基，完善通用基础标准。升级汽车安全标准，推动行人保护、顶部抗压、前后端防护、约束系统等标准报批发布，加快侧面碰撞、后面碰撞等标准研制，推进门锁及车门保持件标准修订预研，启动零重力座椅、主动预紧式安全带等标准研究，提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平。
　　汽车智能化、轻量化发展推动：汽车产业正加速向智能化、轻量化转型，对被动安全技术也提出了新的需求。智能化方面，零重力座椅提出对安全带新的保护需求，在大角度躺倒的乘坐姿态下，如果行驶过程中发生碰撞，安全带的腰带部分将偏移至腰腹区域，无法有效固定骨盆，这种情况会导致乘员身体向下滑动、姿态失控，颈部和脊柱受到严重冲击，零重力座椅安全带应运而生；智能座舱多屏化提出对副驾气囊新的放置需求，传统副驾气囊需要占用仪表板空间，其弹出也会破坏屏幕，为了解决这个问题，顶置气囊应运而生，既释放座舱空间，又避免破坏屏幕；轻量化方面，气囊外壳由金属外壳升级为织物外壳，安全带部分零部件由金属部件升级为塑料部件，不仅可以减轻重量，还能降低成本。
　　消费升级推动：安全是最大的豪华，提升安全系统配置是以“人”为核心的产业价值观的体现。安全带方面，越来越多的中低端车型预紧限力式安全带由前排下沉到后排，部分高端车型由预紧限力式安全带升级为主动预紧式电机安全带；气囊方面，除了传统的主驾气囊、副驾气囊、侧气囊和侧气帘，还有膝部气囊、远端气囊、后排气囊、防下潜气囊、安全带气囊、行人保护气囊等为乘员提供全方位的保护。此外，被动安全系统产品也从过去的单纯注重安全性升级为不仅注重安全性，还注重交互性（体验感），安全带织带加热、震动提醒，锁扣发光，方向盘电加热、离手检测，外观设计更加考虑美学和舒适感。
　　汽车安全法规及政策、汽车智能化、轻量化发展和消费升级这三驾马车，共同推动并持续推动被动安全系统技术和产品的升级。
　　2、主要业务、主要产品及其用途
　　公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务，致力于为全球客户提供一站式安全系统整体解决方案，为全球驾乘者的安全保驾护航。公司主要产品如下：
　　（1）安全带总成
　　公司已经建立了比较完备的从安全带零部件到安全带总成的全产业链体系，安全带零部件方面，公司逐步完成了关键、核心及成本占比较高的零部件的自制；安全带总成方面，公司拥有紧急锁止式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带、自适应预紧限力式安全带、零重力座椅安全带、主动预紧式电机安全带等产品，并具备噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能。
　　（2）安全气囊及方向盘
　　公司拥有DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）以及对应主动式泄气孔特征气囊、SVPAB遮阳板气囊、SAB（侧气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）、PU方向盘、真皮方向盘、智能化方向盘（集成离手检测、电加热等功能于一体）等产品。
　　（3）汽车电子
　　公司拥有气囊控制器（ACU），碰撞传感器，门压传感器，方向盘开关，集成离手检测、电加热等多功能的控制器，主动预紧式电机安全带控制器，零重力座椅安全带控制器等产品。
　　秉持“安全为本，创新驱动”的理念，公司持续推动技术创新和产品升级，构建更高效、更可靠的汽车安全生态系统。公司的客户结构已从过去的自主品牌低端逐步拓展到自主品牌高端以及合资品牌和外资品牌，这标志着公司的产品、技术、质量和品牌已经得到行业的充分认可，公司具备从国内走向全球的势能。目前，公司已与奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、宇通客车、比亚迪、一汽（一汽奔腾等）、上汽（荣威等）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、郑州日产、Stellantis集团等客户及品牌进行项目开发合作。
　　3、经营模式
　　生产模式：公司根据客户需求进行定量生产。以“消除浪费、持续改进、价值流优化”为核心，通过系统化的精益工具与方法论，构建高效、柔性、低成本的生产运营体系，支撑公司整体战略目标的实现。
　　销售模式：公司首先接受客户的潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核，通过后进入其供应商名录；公司在中标后与客户签订定点意向书或者开发协议后开展产品开发工作，在产品开发完成并获双方认可后，公司与汽车制造商签订销售合同。公司每月根据客户订单组织生产并销售给客户。
　　采购模式：公司采购的主要原材料为钢材、织带、金属铸件、回位弹簧、塑料、气体发生器等，公司根据生产经营计划组织采购工作。经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制度并形成规范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行业质量标准的供应商，公司与主要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。公司实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素，通过ERP系统提出请购申请，按流程审批完成后交由采购部进行采购。
　　4、报告期内经营情况讨论与分析
　　（1）报告期内公司重点经营业绩及举措
　　战略层面，公司于2020年9月上市，上市至今，公司营业收入从2021年的7.45亿元发展到2024年的19.71亿元，2021-2024年营业收入复合增速为38.31%，公司2025年上半年实现营业收入11.48亿元，公司第一个五年计划即将圆满完成。2025年是公司第一个五年计划的收官之年，也是第二个五年计划的奠基之年，以终为始，在以公司董事长、总经理为核心的管理层带领下，公司进行了战略升级，明确以“产品领先、效率驱动、全球化经营”为三大核心经营战略，销售、技术、质量三驾马车并驾齐驱，在市场上敢于亮剑，主动出击，在技术上追求突破，勇攀高峰，在质量上精益求精，铸造标杆。
　　报告期内，公司实现营业收入11.48亿元，同比增长42.87%；归属于上市公司股东的净利润1.61亿元，同比增长30.85%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.50亿元，同比增长26.63%。
　　（2）报告期内公司重点工作开展情况
　　第一，持续开拓市场，推进重点车企的项目定点工作。报告期内，公司新获奇瑞、吉利、上汽通用五菱、北汽福田、宇通客车、上汽、一汽、零跑、小鹏、江铃汽车、合资大众等客户共90个新品研发项目，其中安全带项目为42个，气囊项目为30个，方向盘项目为18个，新获项目将成为公司保持快速增长的重要接力。
　　第二，持续推进关键、核心零部件的自制，进一步完善全产业链布局，巩固公司差异化的竞争壁垒和护城河。报告期内，公司实现了气囊布的量产，OPW将于2025年第三季度实现量产，同时继续推进气体发生器的自制，气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的重要举措。
　　第三，持续推进降本增效战略。报告期内，公司加大力度推进在采购、安全带、气囊、方向盘等事业部的降本增效，取得了显著效果，重点措施为：采购：实现钢材、PCB等原材料采购降本；安全带事业部：优化PLP产线工序，实现节约人工，减少人力成本；气囊事业部：气袋委外采购转自制生产缝纫，并且通过优化工艺节约人工，降低气袋成本；包装辅材开展本地化供应商，减少运输成本。方向盘事业部：优化重要部件喇叭机构预装工序，大幅提升自动化程度，减少用工成本；优化发泡脱模剂工艺，降低材料成本。
　　第四，以市场为导向，客户为中心，持续进行产品研发和产品升级。报告期内，公司正在推进遮阳板气囊和远端气囊的开发。遮阳板气囊开发：随着智驾的发展、对车内空间的多元需求，特别是主驾折叠回收方向盘、智能座舱多屏化等需求，导致主副驾区域仪表板做大幅度的空间压缩，传统安装于主驾方向盘和副驾仪表板内部的正面气囊面临挑战，很多车型已陆续开发布置在顶棚内部的顶置气囊进行应对。然而，现有的顶置气囊因模块尺寸较大，顶棚和遮阳板压低后导致主副驾头部空间和车前视野均会受到影响，基于此，公司正在开发目前市场上尺寸最小的遮阳板气囊，预计将于2025年底与客户完成预研开发，预计将于2026年上市车型实现量产；远端气囊开发：随着国内安全标准的升级，对于远端碰撞下的乘员保护已加入考核，远端气囊成为被动安全系统产品中不可或缺的一员。公司开发了单腔远端气囊和双腔远端气囊两种平台化设计，可以有效的应对不同车型和客户不同的系统开发要求。同时，公司开发了远端热固定技术，进一步压缩了模块尺寸厚度，解决了行业上远端气囊在座椅内部的空间布置问题，并获得了相关专利授权。公司第一款远端气囊产品预计将于2025年下半年实现量产，同时，公司将有多个远端气囊项目于2026年进行量产交付。
　　第五，全球化经营迈出坚实一步。报告期内，公司马来西亚基地举行投产仪式，已陆续开启设备的安装、调试及定点项目的PPAP与试生产，预计于2025年第三季度达到量产状态。马来西亚基地前期以总成装配为主，采用智能化管理系统，实现生产全流程追溯，首期引入7条智能装配产线，涵盖安全带总成、锁扣总成、气囊总成及方向盘总成，后续根据市场情况逐步引入上游零部件产线。马来西亚基地是公司践行“全球化经营”战略的重大举措，也是公司全球化征程的探索，未来公司将以马来西亚基地积累的出海经验持续完善海外市场的布局。
　　第六，持续进行产能投入建设，建立规模优势。汽车被动安全系统是面向大规模市场生产的重要汽车零部件产品，只有做到一定的规模，在产业链才能掌握话语权，占据更多的市场份额，具有竞争力。因此，公司坚持面向未来进行产能投入建设。报告期内，松原（安徽）汽车安全系统有限公司（巢湖一期基地）各产线逐步投入使用；浙江星盾汽车科技有限公司（临山基地，安全带零部件智能制造基地）完成整体智能化工厂的规划，处在基建阶段；马来西亚基地预计于2025年第三季度达到量产状态。

　　二、核心竞争力分析
　　1、全产业链优势
　　公司的底层发展逻辑为产业链垂直一体化，依托二十几年的布局积累，公司形成了精密件、冲压、压铸、注塑、模具、纺织、电子、气体发生器等零部件事业部，逐步推进关键、核心及成本占比较高的零部件的自制。对于被动安全系统公司来说，如果只能做组装，最终在市场上很难存活。全产业链模式为公司构建了差异化的竞争壁垒和护城河，已经成为汽车安全系统行业全球范围内独特的“松原模式”。全产业链布局不仅可以实现关键、核心零部件的自主可控，保障供应链安全，而且可以持续推进零部件的降本增效，加快产业链自主响应速度、做到高效协同，以及保证、优化产品质量。
　　2、成本优势
　　得益于公司的全产业链布局、精细化运营和降本增效战略的持续推行，公司安全带总成产品已经建立比较明显的优势，随着织带、气囊布、OPW的规模量产，气体发生器实现自制，精细化运营和降本增效战略的进一步推进，零部件智能化工厂的打造完毕，公司的成本优势会进一步突显。
　　3、被动安全系统整体配套优势
　　公司已经成为集安全带总成、气囊、方向盘、汽车电子为一体的汽车被动安全系统模块集成供应商，能够为国内外整车厂商提供被动安全系统整体解决方案，提高整车厂商的采购效率。
　　4、质量优势
　　公司充分重视主机厂客户对汽车安全系统产品的严苛质量要求。自成立以来，公司持续投入资源建设完善的质量检验体系与设备，在生产过程控制、工艺技术、装备水平、检测手段及清洁生产等方面保持行业优秀水平，并建立了符合国际标准的质量管理与品质保证体系。公司基于IATF16949:2016汽车行业质量管理体系建立了成熟的质量保证系统，确保产品品质与稳定性；所有批次产品均执行严格测试方可交付，且实现全流程可追溯。依托先进质量体系，产品性能的安全性与可靠性得到有效保障。
　　凭借卓越的产品与服务品质、全生命周期的质量控制措施及可靠的技术支持能力，公司与客户建立了长期稳定的战略合作伙伴关系。
　　5、产品技术研发优势
　　公司拥有专业的技术研发团队，具备与客户同步开发的能力，已为众多主机厂客户配套研发产品，自主创新研发经验丰富。公司保持与国内外主流主机厂开展技术和业务合作，从中积累了丰富的汽车安全带总成研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。在气囊和方向盘研发上，公司拥有多名行业资深技术人才，公司设有产品设计开发部门、CAE仿真和系统集成部门以确保产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升气囊和方向盘的装配线的自动化率及保证产品质量的一致性。公司设有技术研究中心，配备高水平先进研发设备，形成了较为完善的专业性和综合性相结合的研发创新体系，持续增强公司同步开发及自主创新研发能力。截至2025年6月30日，公司拥有有效专利127项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
　　6、客户先发优势
　　整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且汽车安全法规及政策对整车产品有严格的强制标准和安全要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经过长期、严格的认证，从产品的供货能力、供货质量、生产管理等方面考核其供应商。安全带、气囊、方向盘作为汽车被动安全系统中重要构成部分，是整车必备的核心部件，整车厂对被动安全生产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备较大生产规模和较强质量保证的供应商，且经过整车厂严格的背景调查、试样和小批量供货等审核环节后，才能成为整车厂的合格供应商。由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游零部件供应商的转换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
　　公司依靠自身技术、产品和服务等优势，经过多年的培育和深耕，已与包括奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、宇通客车、比亚迪、一汽（一汽奔腾等）、上汽（荣威等）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、郑州日产、Stellantis集团等主流汽车品牌整车厂建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。公司依托上述客户，积极拓展新整车厂业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司在产品研发、生产制造、质量控制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优势。
　　7、管理和人才优势
　　公司在推崇人本管理的同时，不断强化管理制度的建设，建立了一套完善、规范、标准的企业管理制度，运用现代化管理手段和平台实施高效、稳定的运行；同时注重绩效考核，建立了岗位绩效考核制度，明确岗位责任，并通过股权激励、项目激励、合伙平台等多层次成果分享机制，有效调动员工的工作积极性；公司对资源、供应链、客户关系等进行信息化管理，实现资源的最佳配置。经过多年的发展，公司汇集了一批具备先进管理理念的管理人才，形成了具有较强凝聚力和战斗力的管理团队。同时，公司管理团队具有多年的行业经验，对国际国内市场发展现状、趋势和竞争对手情况有着非常深刻的了解，能够根据国内外产业政策动向、行业发展趋势和公司的具体情况，及时制订和调整公司的发展战略和规划，使公司能够在市场竞争中抢得先机。
　　8、精益化生产优势
　　公司持续推进建设集安全带总成装配及冲压、压铸、注塑、织带等零部件制造于一体的综合产业园，通过精益方法论与工具运用，导入自动化生产工艺和精益物流布局，提高生产效率和质量水平；跨部门协同，打造精益管理及数字化建设，实现生产数据实时监控，采用数据化决策优化生产计划逻辑与库存管理策略，降低库存，大幅提升公司运营效率；大力推进精益项目和流程标准化建设，通过精益培训、提案改善机制、专项改善小组，激发一线员工的创造力，将精益理念渗透至生产全环节，建立“全员参与”的持续改进文化，进一步增强公司在行业内的持续竞争力。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、产品质量控制风险
　　公司的收入主要来源于被动安全系统产品，是汽车最重要的安全部件之一。汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂商对汽车零部件产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质量问题，可能会导致下游整车厂商大规模召回的情况发生，不仅造成直接经济损失，更将损害品牌声誉与客户信任，影响市场拓展。
　　应对措施：公司将持续优化生产流程，并加强从原材料采购到成品交付的全流程质量监控，确保产品质量稳定可靠；同时建立快速响应机制，完善产品溯源体系，确保质量问题发生后及时启动应对预案，最大程度降低经济和品牌声誉损失。
　　2、客户集中度较高的风险
　　公司作为国内汽车被动安全领域的领先企业，主要产品包括安全带总成、安全气囊和方向盘等，下游客户主要为国内外整车厂商，为保持汽车性能和质量的稳定性，公司已与主要客户形成长期稳定的合作关系，但如果公司主要客户的生产经营出现重大波动或对公司产品的需求发生重大不利变化，可能会对公司的生产经营产生不利影响。
　　应对措施：公司一方面将加大研发投入，通过技术创新，提高产品质量，为客户提供更优技术解决方案，持续提升客户满意度，进一步巩固与主要客户的合作关系；另一方面积极开拓国内和国际市场，开发新客户群体，降低客户集中度，优化销售结构。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求　　1、汽车行业发展概况　　根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（行业代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（C3670）。　　根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续第二年产销量分别突破3,000万辆。　　公司属于汽车零部件行业，经营业绩很大程度上受汽车整车行业景气状况的制约。汽车行业是国民经济重要的支柱产业... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　1、汽车行业发展概况
　　根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（行业代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（C3670）。
　　根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续第二年产销量分别突破3,000万辆。
　　公司属于汽车零部件行业，经营业绩很大程度上受汽车整车行业景气状况的制约。汽车行业是国民经济重要的支柱产业，汽车产品是重要的交通运输工具，汽车市场的发展自有其与国计民生密不可分的内在规律。从中长期来看，随着我国经济发展、国民收入增加、消费能力的提升，我国汽车工业以及汽车零部件行业仍具备较大的发展空间。随着全球汽车产业电动化、智能化、网联化等变革趋势的显现，汽车行业正在进入产品及产业形态的转型升级阶段。对零部件企业而言，在智能驾驶、新能源汽车等业务领域具有较好的发展机会。
　　2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，在政策支持与技术创新的双轮驱动下，中国汽车行业在电动化与智能化转型中展现出强劲韧性，成为拉动经济增长的重要引擎，通过产业链深度协同和技术创新引领重塑了汽车产业新格局，为全球汽车产品的高质量发展奠定了坚实基础。
　　2、汽车零部件制造业发展概况
　　我国汽车零部件制造业随着汽车产业同步发展。改革开放前发展缓慢，改革开放后，随着汽车产业飞速发展、汽车保有量持续增加，市场对零部件的需求不断增长，行业进入飞速发展阶段。目前，我国已形成全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。
　　3、汽车被动安全系统发展概况
　　汽车被动安全系统领域技术门槛高、认证周期长，全球市场长期由少数外资巨头主导。由于产品需满足国际安全标准认证并完成严苛的整车配套测试，新进入者面临极高壁垒。近年来，新能源汽车平台研发周期大幅缩短，叠加主机厂对供应链降本增效的需求升级，本土企业凭借快速响应能力与技术创新逐步打破垄断格局，为国产替代开辟了发展空间。
　　作为国内少数实现安全系统全链条自主配套的领军企业，公司通过产能扩张与技术创新构建核心竞争力：在产能端，依托新生产基地逐渐形成规模效应，显著降低生产成本；在技术端，持续加码研发资源，开发适配新一代电动平台的安全冗余技术；在客户拓展方面，深度绑定头部新能源车企，提供定制化解决方案，通过高性价比和快速迭代能力实现进口替代，以此来逐步提升公司在全球汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。
　　4、公司发展与汽车行业发展的匹配性
　　全球汽车被动安全系统市场呈现外资寡头垄断的市场结构，但随着国内汽车零部件企业综合实力的提升以及整车厂降本压力的增加，国内汽车被动安全系统自主品牌迎来了市场红利的机遇。松原安全公司作为国内自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业，凭借产品成本优势、先发优势及整体配套优势，在国产替代进程中占据了有利地位。公司不断加大研发投入和技术创新，成功实现了汽车安全系统产品的自主化生产，并逐步从自主汽车品牌向合资、外资品牌拓展，与汽车零部件国产替代的发展趋势相契合。
　　5、公司行业地位和业绩驱动
　　公司自成立以来始终深耕汽车被动安全系统领域，积累了丰富的汽车安全产品研发和生产经验，是国内自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业。凭借多年积累的综合竞争优势，已在多家国内主流内资整车厂中确立了良好的品牌形象，并获得多项客户授予的供应商荣誉，同时公司系中国汽车工业协会车身附件分会理事长单位。
　　公司通过自主研发构建全链条解决方案能力，打破外资技术垄断格局。依托与主流整车厂的深度协同创新机制，形成从产品设计到系统集成的服务优势，同时完成从自主品牌向合资及外资车企的客户结构升级。基于成本控制能力与先发布局积累，公司持续强化在全球供应链体系中的渗透力，其行业标杆地位通过主导产业标准制定和生态协同得到进一步巩固，展现出参与国际市场竞争的技术储备与产业化势能。未来，公司有信心凭借自主核心技术突破与全球化产业布局，跃居全球汽车被动安全系统领域领军企业。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）主营业务和产品
　　公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务，并逐步向车辆安全控制模块及智能集成化方案转型。
　　汽车安全带总成具有紧急锁止式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带，预紧自适应限力安全带，预紧多级限力式安全带，主动式预紧限力式安全带，噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能；在同属被动安全系统模块的安全气囊方面，公司拥有多功能方向盘，DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）、SAB（座椅气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）等产品；在电子产品方面，公司拥有多功能开关、气囊控制器、碰撞传感器、门压传感等产品。广泛应用于乘用车、商用车、新能源汽车及特种车辆领域。秉承“安全为本，创新驱动”的理念，我们持续推动产品性能升级与技术创新，助力构建更高效、更可靠的汽车安全生态系统。公司已与吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、宇通客车、北汽福田、STL、东风汽车、广汽、上汽、比亚迪汽车、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、奥迪汽车、智界、领克、极氪等客户及品牌进行项目开发合作。公司坚持“舒适、安全、可靠、环保”的经营理念，为交通出行提供满足安全创想的汽车被动安全系统解决方案。目前，公司汽车被动安全系统产品的主要客户包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、宇通客车、北汽福田、一汽大众、上汽大众、安徽大众、STL等主流汽车整车厂。另外，公司的特殊座椅安全装置产品主要以出口直销为主，根据不同座椅的使用场景，按照客户要求定制化设计和制造安全装置产品，以此保证座椅及其乘客在车辆行驶过程中的安全。
　　（二）主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司采购的主要原材料为钢材、织带、金属铸件、回位弹簧、塑料、气体发生器等，公司运营中心下设有采购部门，根据生产经营计划组织采购工作。
　　经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制度并形成规范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行业质量标准的供应商，随着公司的高速发展，公司采购部从被动接受转为主动引领。善用智慧，通过实施对标型、服务型、全盘型等采购策略，来争取更多的话语权和定价权。采购人员深入了解产品与成本，对每个零件都要追根究底，充分挖掘成本节约空间。同时由采购部门对供应商进行管理、评估和监控，确保所采购的物资供应及时、质量合格、价格合理，满足生产交付和技术标准的需求。公司与主要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。公司实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素，通过ERP系统提出请购申请，按流程审批完成后交由采购部进行采购。
　　2、生产模式
　　公司根据客户需求进行定量生产。公司及时跟踪客户需求情况，根据所掌握的客户生产计划或客户的订单反馈给公司运营中心；运营中心根据库存情况和客户的订单及生产计划，编制公司月度生产计划，并在每月初分解下发到各车间以及外协单位作为生产依据；生产车间按照运营中心编制的月度生产计划，分解为周计划组织生产，每周对接周计划完成情况，强化生产调度。
　　同比变化30%以上的原因说明
　　乘用车市场整体保持了稳定增长态势，良好的市场环境为公司业务拓展创造了有利的外部条件。公司及时抓住市场机遇，以及国产替代的大好形势积极开拓市场，进一步巩固并提升了市场份额。募投项目、气囊总成、方向盘总成多个项目的陆续量产，对当期业绩产生正面影响。
　　零部件销售模式
　　（一）整车厂客户
　　公司作为整车厂一级供应商，以直销模式向整车厂以及其他客户供货。由于汽车行业的特殊性，公司开拓整车厂客户时一般需要通过其供应商体系认证程序，成为客户在某一零部件的合格供应商后才能开始正式项目开发及后续供货，对于被动安全零部件供应商而言，体系要求尤其严格，认证时间周期相对更长，所以整车厂更换零部件供应商的切换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
　　（二）非整车厂客户
　　非整车厂客户主要系特殊座椅安全装置客户，以出口直销为主。
　　（三）产品定价和信用政策
　　公司主要根据“成本加成原则”确定产品的价格。项目定点后公司与整车厂签订采购协议（订单），并约定当年度采购价格。整车厂为减少资金占用，提高资金周转率，一般要求零部件供应商给予一定的商业信用。按照汽车零部件行业的惯例，公司给予信用较好的客户一定的信用期，一般是开票后1-3个月回款，具体期限根据公司与客户签订的采购协议确定。
　　（四）售后服务
　　公司按照国家有关规定，与整车厂协商确定产品售后服务规定时限，公司营销中心承担售后服务工作内容。根据国家有关规定和行业惯例，公司对整车厂提供“三包”的售后服务，包括对整车厂生产过程中使用本公司产品的服务、整车厂售出后对用户等服务。对于海外客户，出于保持长期合作和便于执行的原则，若发生产品质量问题，公司与海外客户协商确定补运或扣款方案。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　1、产品技术研发优势
　　公司拥有专业的技术研发团队，具备与客户同步开发的能力，已为众多中高端汽车主机厂配套研发产品，自主创新研发经验丰富。保持与国内外主流整车厂开展技术和业务合作，公司从中积累了丰富的汽车安全带总成研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。在安全气囊和方向盘研发上，公司拥有行业内多名资深领军人，公司设有产品设计开发部门、CAE仿真和系统集成以确保产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升安全气囊和方向盘的装配线的自动化率及保证产品质量的一致性。公司设有技术研究中心，配备高水平先进研发设备，形成了较为完善的专业性和综合性相结合的研发创新体系，持续增强公司同步开发及自主创新研发能力。截至2024年12月31日，公司拥有有效专利113项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
　　2、客户先发优势
　　整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且国家法律法规对整车产品有严格的强制标准和安全要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经过长期、严格的认证，从产品的供货能力、供货质量、生产管理等方面考核其供应商。被动安全系统产品是整车的一个必备部件，整车厂对被动安全产品生产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备较大生产规模和较强质量保证的供应商，且经过整车厂1-3年的背景调查、试样和小批量供货等审核环节后，才能成为整车厂的合格供应商。
　　由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游零部件供应商的转换成高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。公司优质的客户资源是其未来市场份额稳步上升，业绩稳定增长的重要保证。
　　公司依靠自身技术、产品和服务等优势，经过多年的培育和深耕，已与主流汽车品牌整车厂建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。上述客户整车销售业绩随着国内居民财富的增长而大幅增加，相应的整车生产和汽车零部件的业务需求提升较大。公司依托上述客户，积极拓展新整车厂业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司在产品研发、生产制造、质量控制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优势。
　　3、质量优势
　　公司下游整车厂客户对汽车安全系统零部件的质量要求十分严格，公司认为在生产线上，质量是生命线。每位质量人员，要敢于在关键时刻喊停，严把每一道工序。放行标准必须明确，不容丝毫含糊。质量第一位，任何妥协都是对松原品牌的伤害，细化标准，严格执行，让每一个细节都经得起考验，企业才能长远发展。公司自成立以来，在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金，在生产过程控制、生产工艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等方面都在行业处于领先地位，建立了符合国际标准的质量管理和品质保证体系。公司通过IATF16949:2016汽车行业质量管理体系认证，有效保证产品的品质及稳定性；每批产品都经过严格测试后才能出货，有效保证产品性能安全、可靠。公司依靠高质量的产品和服务、持续的质量控制措施、可靠的技术支持服务和客户建立了长期的合作信任关系。
　　4、精益化生产优势
　　公司主要通过技术升级、生产管理、供应链管理等方式进行精益化生产管理。同时公司通过工艺升级，对现有产线进行智能化自动化改造，并引进智能立体高位仓系统。公司具有成熟稳定的生产工艺和先进的生产技术，可以在保证高精度、高品质的同时有效提高生产效率；公司实行看板拉动式生产，尽可能缩短生产时间，减少在线库存量，减少不合格品，降低生产过程中的各种浪费。目前，公司零部件的自制化水平和自制率已经处于行业较高水平，未来公司将加大场地、设备等投入，在原有自制零部件基础上，进一步延伸上游产业链，打通公司产品的配套流程，有助于控制成本、提高效率、加快市场响应速度，使公司的核心竞争力得到进一步体现。公司对标行业龙头企业，积极通过人才引进及管理模式改善等方式，提升效率，进一步缩小与国际行业巨头的差距。
　　5、管理和人才优势
　　公司在推崇人本管理的同时，不断强化管理制度的建设，建立了一套完善、规范、标准的企业管理制度，运用现代化管理手段和平台实施高效、稳定的运行；同时注重绩效考核，建立了岗位绩效考核制度，明确岗位责任，并通过股权激励、项目激励、合伙平台等多层次成果分享机制，有效调动员工的工作积极性；公司对资源、供应链、客户关系等进行信息化管理，实现资源的最佳配置。经过多年的发展，公司汇集了一批具备先进管理理念的管理人才，形成了具有较强凝聚力和战斗力的管理团队。同时，公司管理团队具有多年的行业经验，对国际国内市场发展现状、趋势和竞争对手情况有着非常深刻的了解，能够根据国内外产业政策动向、行业发展趋势和本公司的具体情况，及时制订和调整公司的发展战略和规划，使公司能够在市场竞争中抢得先机。
　　6、被动安全系统产品与服务优势
　　随着汽车核心零部件进口替代进程的加快，作为国内自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业。公司近年来不断加大研发投入和技术创新，依靠高性价比、产品配套性、服务效率灵活性等方面的优势，实现点向面的突破，使安全带总成、安全气囊、方向盘三个被动安全系统模块齐头并进，为客户提供被动安全系统全套解决方案。同时，公司提升客户采购便利性与同步研发及时性，使新旧业务相辅相成，协同效应显著，从而进一步巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。
　　7、积极参与新能源汽车行业的发展
　　截至2024年，中国新能源汽车产业以全年1288.8万辆和1286.6万辆的产销量连续10年稳居全球首位。在补贴全面退坡背景下，行业凭借全产业链优势实现市场化突破，技术迭代、基建网络与消费认知三大内生引擎协同发力，推动产业彻底跨越政策哺育期。公司深度参与产业变革，与主流车企联合开发新一代碰撞安全系统，相关技术已应用于多款主流新能源车型目前，已成功定点配套上汽通用五菱新能源、长城新能源、吉利新能源、奇瑞新能源、理想汽车、合众汽车、零跑汽车、蔚来汽车、小鹏汽车及比亚迪汽车等一线品牌车型，为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的配套份额及新客户的开拓打下坚实的基础。助力中国新能源汽车实现从“政策驱动”向“技术引领”的战略转型，也为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的配套份额及新客户的开拓打下坚实的基础。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2024年公司在技术突破、生产提效、人才储备、资本运作四大维度协同发力，全年实现营业收入197,097.38万元，同比增长53.94%，归属于上市公司股东的净利润26,038.48万元，增幅达31.65%，经营质量与抗风险能力显著提升。
　　（一）技术突破铸就民族品牌标杆
　　公司深耕汽车被动安全领域二十年，凭借自主研发打破外资技术垄断，成为国内该领域自主品牌的领军企业。通过安全带总成、安全气囊、方向盘三大核心模块的技术整合，构建全系统解决方案能力，与主流内资汽车品牌建立深度合作，推动国产替代进程。面对全球寡头垄断的行业格局，公司以高性价比、快速响应及定制化服务为突破口，持续提升产品配套能力，实现从单一部件供应到整体解决方案的跨越式发展。
　　（二）益化运营，供应链优化与效能升级
　　公司通过延伸上游产业链布局，优化生产工艺流程，缩短关键零部件供应半径，构建高效率、低成本的供应链生态。依托数字工厂建设，实施精细化生产管理，动态调整生产计划与作业模式，在总成产品高自制率基础上，实现生产效率同比明显提升。受益于规模效应，公司成本控制能力逐步提升，为市场竞争提供强支撑。
　　（三）人才战略机制：长效激励驱动技术创新
　　为应对汽车产业智能化转型带来的技术竞争，公司强化核心技术团队建设。通过“研发突破对赌”“阶梯式业绩解锁”等机制，将人才留存率提升至95%以上，保障核心团队稳定性。公司同步推进“技术专家-生产骨干-管理梯队”的三维培养体系，形成人才储备与业务扩张的良性循环，为持续技术升级奠定基础。
　　同时，公司为吸引和留住优秀人才，激发人才活力，共谋未来，持续实施的股权激励计划。报告期内，公司完成了两期股权激励的归属工作，分别归属了588,700股和142,560股。
　　（四）资本赋能产能：规模扩张巩固市场地位
　　公司作为汽车被动安全国内自主品牌中为数不多的上市公司，借助资本市场的力量，2024年已成功发行可转换公司债券募资总额4.10亿元，用于年产1,330万套汽车安全系统及配套零部件项目和补充流动资金及偿还银行贷款项目。未来，新投产的募投项目提供新产能进将一步提高公司产品对整车厂生产配套的能力和快速响应能力，通过“产能前置”策略深度绑定头部客户需求，实现市场份额的阶梯式增长，为全国乃至全球市场拓展提供产能保障与战略纵深。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　汽车产业作为国民经济战略性支柱产业，具备全产业链协同效能、全球化布局特征及强劲经济辐射效应。历经七十余载的奋进历程，我国已构建起全球规模最大、品类最齐备、配套最完善的现代化汽车工业体系。这一体系不仅成为支撑制造业高质量发展的核心载体，更承载着驱动科技创新突破、引领产业转型升级的战略使命，在新型工业化进程中发挥着关键性牵引作用。
　　在这样的时代浪潮下，公司将以更为昂扬的奋进姿态与战略定力，秉持“以心致业”的精神品格，驱动企业高质量发展。公司始终锚定时代发展脉搏，以与行业趋势同频共振的使命感，在持续自我革新中实现进阶突破。立足企业长远发展全局，全员需以矢志不渝的上进心为行动纲领，通过构建自我驱动力体系、对标国际一流标准、深化专业技术迭代与认知升级，为组织战略落地积蓄动能。
　　1、市场格局重塑与自主突围
　　在全球经济深度融合发展背景下，我国汽车产业链加速嵌入全球产业分工体系，核心零部件国产化率提高。受益于国内汽车产业“电智化”转型引发的产业范式重构，本土零部件企业通过技术迭代与服务升级，在智能电动领域形成全产业链协同优势，持续突破外资技术壁垒并深度参与全球供应链体系重构。
　　新能源汽车与智能网联技术的产业化进程，驱动汽车被动安全系统向智能化、集成化方向演进。作为行业领军企业，公司依托国家级技术研发平台，重点突破多维度碰撞防护、智能预警等关键技术，构建起涵盖研发设计、智能制造、质量管控的全链条创新体系。通过提供定制化、高性价比的集成化解决方案，在主流车企供应链体系中实现进口替代率突破，有效改写了外资品牌主导的市场格局。
　　2.绿色赛道拓新与客户分层突破
　　2024年，国内乘用车产销持续增长，其中新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，是国内乘用车产销增长的主要因素之一。
　　面对新能源汽车渗透率持续提升带来的产业变革机遇，公司立足“双循环”新发展格局，充分发挥中国智造的规模效应与创新势能。通过深化与跨国车企的战略协同，以模块化开发、平台化供货等新型合作模式，推动被动安全系统领域实现“研发-生产-服务”全价值链升级。这种基于技术创新的差异化竞争策略，不仅加速了行业集中度提升，更催生出以自主品牌为核心的产业新生态，为全球汽车供应链格局重塑注入新动能。
　　3、技术攻坚与智造升级
　　公司持续强化研发投入力度，以宁波、上海双研发中心为技术策源地，同步推进海外市场布局以吸纳国际化研发设计人才。通过资源整合优化产品结构，拓展产业链布局，系统性提升企业核心竞争力和可持续发展能力。在安全带总成领域，公司紧密围绕整车安全性能提升与轻量化发展趋势，深化与主机厂的协同开发机制，全面升级产品研发体系。通过配置高精度硬件设备、全工况测试系统及智能化软件平台，重点突破主被动安全结合技术，加速推进智能驾驶场景下的集成主被动可逆预紧式安全带总成研发，现阶段已完成核心模块的验证与迭代。
　　在安全气囊与方向盘研发板块，公司组建由行业权威专家领衔的技术团队，构建涵盖产品设计开发、CAE仿真验证及系统集成的全流程研发体系。通过引进发泡线自动喷涂机器人、方向盘恒温烘房、智能缝制设备及皮革数控裁切系统等先进装备，强化上游供应链垂直整合能力，实现关键工序自制率提升与研发生产成本优化。
　　面向“电动化、网联化、智能化”产业变革，公司深度聚焦智能网联技术迭代与电子电气架构革新趋势，前瞻性成立电子电气事业部。该部门现已建成汽车电控类产品智能制造体系，成功实现多功能方向盘集成开关组件的规模化量产。基于汽车电子技术对整车性能提升的战略价值，公司将持续完善电子电气技术储备，以智能座舱交互系统与车辆控制单元为切入点，加速构建汽车电子技术生态。通过深化智能安全系统技术创新，公司致力于引领汽车被动安全系统领域的智能化转型，矢志实现关键技术指标与国际先进水平全面接轨，为民族汽车工业高质量发展注入创新动能。
　　4、新成本，新生态
　　在当前汽车核心零部件进口替代进程加速及C-NCAP（中国新车评价规程）评价体系强监管的双重驱动下，整车制造商对被动安全系统可靠性与舒适性需求持续升级。作为国内自主品牌汽车被动安全系统供应商，公司正加速战略布局以把握市场机遇。鉴于全球经济波动及国内宏观经济环境、市场供需格局与政策调整可能引发的原材料价格异动，尤其对有色金属、钢材、塑料及橡胶等大宗物资采购成本的影响，公司启动供应链深度优化工程。公司对汽车安全系统赛道的持续加码，通过规模化生产巩固其在安全带、气囊、方向盘总成等领域的市场份额，加速建设安徽巢湖（二期）项目和宁波余姚临山项目。依托安徽巢湖产业基地与宁波总部基地的联动布局，通过向上游产业链延伸实现产能协同，构建具备高品质交付、高效率响应、低成本运营优势的供应链体系，强化与国际竞争者的对标能力。
　　为应对经营环境挑战，公司将系统性提升生产运营部门的精益化实施水平。通过构建“人岗精准匹配、资源高效配置”的组织架构，以全员参与的降本增效机制优化资源配置。重点推进成本意识全员渗透工程，建立以"定价主导经营"为核心的管理思维，实施组织单元独立核算机制激发员工创新活力。同步完善生产流程标准化建设，借助数字化工具实现制造效率跃升，从根本上改善企业盈利结构与经营质量。
　　5、秉创业之志，攀品牌新峰
　　当前，民族品牌正面临转型升级的关键机遇期。公司经历了高速发展的“野蛮生长”时期，面对如今市场内卷、主机厂降本压力的大环境下，我们需要凭借机制革新打破管理堵点，每一位管理者须以经营者思维躬身入局，不断丰富管理手段，不断深挖管理内涵，助力企业提升治理水平。全体公司员工人要以创业者之志，在实践中完成认知转变，只有改变思想才能改变命运，最终实现人生理想。公司将为每位员工搭建创业平台，同时职能部门系统化完善激励机制与资源分配机制，确保创新可持续推进，让“人尽其才”真正转化为推动发展的源动力。
　　全体公司员工将以民族品牌崛起的时代担当为精神坐标，坚定“技术自立、全球突围”的战略信念。在突破认知边界、重塑产业格局的征程中，以“将不可能化为可能”的魄力，铸就中国汽车安全产业的非凡篇章。
　　6、可能面对的风险
　　（一）行业与市场风险
　　公司作为汽车产业链上游的被动安全系统及零部件供应商，其业务发展与汽车行业高度关联。当前中国汽车产业虽已形成全球最大市场规模，产销量进入高位震荡阶段，但行业仍面临宏观经济波动与产业政策调整的双重压力。下游整车制造商对供应链体系的技术迭代与质量稳定性要求持续提升，若全球经济下行或国内产业政策发生重大调整，可能导致汽车市场销售规模收缩，进而对公司订单获取与盈利稳定性形成冲击。
　　美国政府关税政策稳定性较差。若未来北美业务占比持续提升，也将可能导致企业出口成本增加，影响公司收益。
　　（二）技术风险
　　核心技术团队稳定性构成企业核心竞争力的关键要素。公司在产品结构设计、工艺技术创新等领域形成的自主知识产权体系，高度依赖专业研发人才的持续投入。行业技术快速迭代背景下，核心技术人员流失可能造成研发进程受阻与技术泄密双重风险，直接削弱企业的市场竞争优势。
　　（三）规模扩张导致的管理风险
　　产能扩张与多基地运营模式对管理效能提出更高要求。随着募投项目产能释放，企业在供应链协同、质量管控体系、跨区域人力资源配置等领域的复杂度显著增加。若组织架构调整滞后于业务扩张速度，可能导致运营成本上升与客户响应效率下降，影响经营效益的持续提升。
　　（四）产品质量控制风险
　　公司的收入主要来源于被动安全系统产品。汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂对汽车零部件产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质量问题，导致安全事故的发生，可能触发整车制造商的产品召回机制，不仅造成直接经济损失，更将损害企业品牌声誉与客户认证资质，对市场拓展形成长期制约。
　　（五）客户集中度较高的风险
　　头部客户战略合作关系在保障订单规模的同时形成路径依赖。国内自主品牌整车厂商主导的采购体系具有多品种、小批量、快速迭代特征，对供应商的同步研发与柔性生产能力形成持续性考验。若未能有效拓展新客户群体或提升产品技术附加值，将制约企业应对市场波动的风险抵御能力。
　　随着公司业务的发展，公司也在积极开拓国内和国际市场，相应的新客户数量和营收规模增加，使得公司的客户集中度将有所下降。尽管公司与主要客户建立了长期、稳定的战略合作关系，且在积极开拓其他品牌厂商客户，但如果主要客户流失或客户经营状况发生不利变动，将对公司的主营业务造成不利影响。 收起▲