汽车内外饰件设计、开发、生产及销售。
汽车内外饰件、碳纤维制品、机器人零部件
汽车轮毂装饰件 、 汽车标识装饰件以及汽车车身装饰件 、 汽车内饰件等其他汽车内外饰件
汽车零部件及配件制造；汽车零配件零售；汽车零配件批发；塑料制品制造；塑料制品销售；五金产品制造；金属结构制造；弹簧制造；模具制造；货物进出口；技术进出口；金属制品销售；机械设备租赁；高性能纤维及复合材料制造；玻璃纤维及制品制造；玻璃纤维及制品销售；石墨及碳素制品制造；劳动保护用品生产；机械设备销售；石墨及碳素制品销售。
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 第一名 |
2.73亿 | 24.19% |
| 第二名 |
1.39亿 | 12.30% |
| 第三名 |
1.07亿 | 9.47% |
| 第四名 |
7411.31万 | 6.58% |
| 第五名 |
6878.97万 | 6.10% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 第一名 |
8611.30万 | 15.22% |
| 第二名 |
3247.22万 | 5.74% |
| 第三名 |
3172.34万 | 5.61% |
| 第四名 |
2150.94万 | 3.80% |
| 第五名 |
2145.44万 | 3.79% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 第一名 |
3.98亿 | 35.06% |
| 第二名 |
1.49亿 | 13.15% |
| 第三名 |
1.30亿 | 11.45% |
| 第四名 |
8496.86万 | 7.49% |
| 第五名 |
7273.16万 | 6.41% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 第一名 |
1.14亿 | 19.90% |
| 第二名 |
3812.07万 | 6.67% |
| 第三名 |
3552.60万 | 6.21% |
| 第四名 |
3548.85万 | 6.21% |
| 第五名 |
1944.65万 | 3.40% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 第一名 |
3.21亿 | 34.65% |
| 第二名 |
1.00亿 | 10.82% |
| 第三名 |
9878.04万 | 10.67% |
| 第四名 |
9659.04万 | 10.43% |
| 第五名 |
6135.08万 | 6.62% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 第一名 |
1.02亿 | 22.33% |
| 第二名 |
3341.89万 | 7.29% |
| 第三名 |
2522.43万 | 5.50% |
| 第四名 |
2461.95万 | 5.37% |
| 第五名 |
1998.56万 | 4.36% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 第一名 |
2.55亿 | 35.01% |
| 第二名 |
1.10亿 | 15.10% |
| 第三名 |
5691.49万 | 7.81% |
| 第四名 |
5374.33万 | 7.37% |
| 第五名 |
4175.65万 | 5.73% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 第一名 |
7818.22万 | 22.28% |
| 第二名 |
2472.18万 | 7.05% |
| 第三名 |
2268.39万 | 6.46% |
| 第四名 |
1910.30万 | 5.44% |
| 第五名 |
1863.76万 | 5.31% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户一 |
2.14亿 | 38.90% |
| 客户二 |
1.08亿 | 19.59% |
| 客户三 |
4059.08万 | 7.39% |
| 客户四 |
4004.70万 | 7.29% |
| 客户五 |
2519.41万 | 4.59% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
3163.36万 | 11.31% |
| 供应商二 |
2596.22万 | 9.28% |
| 供应商三 |
2577.69万 | 9.21% |
| 供应商四 |
2413.34万 | 8.63% |
| 供应商五 |
1441.04万 | 5.15% |
一、报告期内公司从事的主要业务 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求 （一）主要业务情况 公司是一家专业从事汽车内外饰件设计、开发、生产及销售的高新技术企业，主要产品包括汽车轮毂装饰件、汽车标识装饰件以及汽车车身装饰件、汽车内饰件等其他汽车内外饰件。在此基础上，公司积极布局碳纤维复合制品、机器人零部件等新兴领域，推动产品多元化发展。 报告期内，公司主要产品及其用途具体包括： 1、汽车内外饰件 （1）汽车轮毂装饰件 1）轮毂中心盖 轮毂中心盖安装于汽车轮毂的中心位置，起到品牌标识、装饰作用，同时防止车轴端部腐... 查看全部▼
一、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）主要业务情况
公司是一家专业从事汽车内外饰件设计、开发、生产及销售的高新技术企业，主要产品包括汽车轮毂装饰件、汽车标识装饰件以及汽车车身装饰件、汽车内饰件等其他汽车内外饰件。在此基础上，公司积极布局碳纤维复合制品、机器人零部件等新兴领域，推动产品多元化发展。
报告期内，公司主要产品及其用途具体包括：
1、汽车内外饰件
（1）汽车轮毂装饰件
1）轮毂中心盖
轮毂中心盖安装于汽车轮毂的中心位置，起到品牌标识、装饰作用，同时防止车轴端部腐蚀。
2）大尺寸轮毂装饰盖
大尺寸轮毂装饰盖对于空气传播的噪音具有吸音、隔音的作用，对于固体传播的噪音具有减轻振动的效果，有助于提高车内的安静程度。同时，大尺寸轮毂装饰盖可以抑制因雨水、污泥等附着引起的轮毂及螺栓螺母的污损以及因沙石飞溅引起的轮毂及螺栓螺母的损伤。
低风阻轮毂大盘为大尺寸轮毂装饰盖的子类产品，采用了空气动力学、结构力学、注塑等仿真技术，对造型及壁厚等进行了优化和处理，能够有效减轻重量，并降低传统轮毂的风阻系数，改善整车的气动性能，从而减少汽车能源消耗，提升续航时间。相较于传统的轮毂装饰盖，其综合具备了吸音、隔音、减震、减重、降风阻以及节能减排等功能，高度契合新能源汽车行业轻量化、环保节能的发展趋势。
3）轮毂镶件
轮毂镶件是装配在轮毂通风口的装饰件，不同颜色与不同造型的轮毂镶件可呈现多样的装饰效果，同时可起到降低轮毂风阻系数、减轻轮毂重量、节能减排的作用。
（2）汽车标识装饰件
汽车标识装饰件主要包含汽车字标、汽车标牌及方向盘标。其中，汽车字标一般位于汽车尾部，用于识别汽车品牌、型号、发动机排量等信息。汽车标牌通常安装在汽车车头及车尾的位置，主要起品牌标识、装饰作用。方向盘标一般安装在汽车方向盘的中心位置，同样用于品牌标识与装饰。
（3）汽车车身装饰件
汽车车身装饰件包含装饰条、车身装饰件总成、格栅及扰流板等。其中，装饰条一般用于车身的局部装饰。车身装饰件总成是安装在车门、翼子板、发动机罩、油箱盖板、充电盖板、灯罩等车身各个部位的装饰件，主要用于车身的局部装饰。格栅安装于汽车前部，主要用于水箱、发动机、空调等的进气通风，并可防止汽车行驶过程中外来物对汽车内部结构的破坏，同时起到装饰作用。扰流板主要安装于车身尾部、保险杠下方等气流敏感区域，兼具优化车辆行驶空气动力学性能与车身外观装饰的功能。
（4）汽车内饰件
公司目前汽车内饰产品主要包括主仪表板附件、副仪表板附件、门板附件。其中，主仪表板附件覆盖驾驶舱前部仪表板总成，集成空调出风口、触控按键等模块。副仪表板附件位于驾驶舱中央通道区域，集成储物盒、杯托、电子换挡模块及触控按键等功能模块。门板附件安装于车门内饰总成，集成内嵌式门把手、电动车窗控制面板、音响扬声器盖板及氛围灯装饰件等组件。
2、碳纤维复合制品
2025年度，公司的碳纤维制品业务收入为231.09万元，占营业收入的比例为0.21%，对营业收入的贡献较低。高性能碳纤维复合材料具有轻量化及优异的力学、热学性能。公司碳纤维复合制品主要应用在汽车零部件（碳纤维装饰条、碳纤维扰流板）、无人机（碳纤维桨叶、碳纤维机翼）、自行车（碳纤维车架部件）等多领域。
3、机器人零部件
公司聚焦具身智能机器人核心结构功能件，重点开发躯干外壳、头部外壳、四肢壳体、电机外壳、颈部支架、小腿支架及减震缓冲组件等。通过应用高性能工程塑料注塑成型与高强度铝合金锻造工艺替代传统金属机加工，在满足机器人结构强度需求的前提下，实现部件轻量化，有效提升机器人续航能力。2025年度，公司机器人零部件业务实现收入90.45万元。该业务现阶段在公司整体业务中占比极小，尚未对公司经营业绩形成较大贡献，且业务开展面临一定程度的风险与挑战。敬请投资者注意投资风险。
（二）主要经营模式
1、采购模式
公司根据IATF16949质量管理体系的相关要求制定了《采购外包管理程序》，对采购流程和供应商管理制定了详细的操作规范及执行标准。公司日常生产的关键原材料包括塑胶粒子、油漆、电镀金属材料和添加剂等。公司采用以产定购为主、安全库存为辅的采购模式。
2、生产模式
公司目前采用以销定产的生产模式，首先由公司市场部根据整车厂商或一级供应商的开发需求，协调内部各部门进行产品同步开发。在产品开发完成并通过PPAP认证进入SOP量产阶段后，根据客户订单需求安排生产计划，生产计划部根据生产计划向各生产车间分配生产任务，产品生产完成后由质量部检测合格后包装入库。
3、销售模式
公司产品主要面向国内外整车厂商及其一级供应商。对于整车厂商客户，公司首先须通过其潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核。进入整车厂商的合格供应商名录后，整车厂商在开发新项目时向公司发放询价包，公司根据整车厂商的技术指标和产品要求进行开发，提供技术方案及产品报价。整车厂商综合考虑产品价格、质量体系、开发能力及交付能力等因素，选定最终配套供应商。公司在中标后与整车厂商签订意向书或者开发协议，进行新产品的开发。在产品开发完成并通过PPAP认证进入SOP量产阶段后，整车厂商一般会与公司签订框架协议，后续根据其具体生产计划向公司下发订单进行采购。
对于一级供应商客户，在整车厂商项目开发时，一级供应商将整车厂商的项目询价包转发给公司，公司根据相关技术指标和产品要求进行产品开发，并与一级供应商一起与整车厂商进行多轮技术交流，形成技术方案。同时，公司向一级供应商进行报价，一级供应商再向整车厂商报价。在项目中标后，一级供应商一般会与公司签订框架协议。公司根据整车厂商或一级供应商下发的具体订单，组织生产和销售，并按其要求进行商务结算。
（三）公司的市场地位
目前，公司与国内外众多知名整车厂商建立了长期稳定的合作关系，成为特斯拉中国、比亚迪、吉利汽车、上汽通用、上汽乘用车、上汽大众、现代起亚、沃尔沃、一汽股份、一汽轿车、一汽大众、大众安徽、长城汽车、小米汽车、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、Stellantis集团、岚图汽车、智己汽车、零跑汽车、江淮汽车、长安汽车、深蓝汽车、阿维塔、路特斯、极氪汽车、北汽极狐、德国宝马、雷诺汽车、雷克萨斯、东风日产等国内外知名整车厂商的一级供应商，以及一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽乘用车、赛力斯、奇瑞汽车、北京奔驰等知名整车厂商的二级供应商，并通过DAG进入了通用汽车、福特汽车、克莱斯勒、特斯拉、北美丰田、LUCID的供应链体系。以上稳定、优质的客户资源，有力支撑了公司核心业务的开展，进一步巩固了公司在行业的领先优势。
零部件销售模式
二、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”之“C3670汽车零部件及配件制造”类别；根据中国证监会发布的《上市公司行业统计分类与代码》（JR/T 0020-2024），公司所处行业为汽车制造业（C36）中的汽车零部件，细分行业为汽车零部件行业中的汽车内外饰件行业。
（一）汽车行业现状及发展趋势
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据，2025年全球汽车累计销量达9,647万辆，同比增长5%。中国汽车行业展现出强劲的发展韧性，产销规模再创新高。根据中国汽车工业协会数据，2025年我国汽车产销累计完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销规模连续17年稳居全球第一。
在产业规模持续扩大的同时，我国汽车产业技术实力与品牌影响力不断提升，汽车出口进入快速增长阶段。根据中国汽车工业协会统计，2025年度我国汽车出口规模超700万辆，连续三年蝉联全球最大汽车出口国。但受国际宏观环境不确定性加剧影响，我国汽车直接出口面临反倾销、技术壁垒、绿色壁垒等多重限制。在此背景下，全球化布局成为我国汽车行业发展的必然选择。当前国内整车厂商正加速推进海外布局，依托生产制造与技术优势，正由传统经销合作为主的跨国贸易，向本地化研发、生产、销售体系与跨国贸易并存的模式转型。比亚迪、奇瑞汽车、上汽集团、长城汽车、长安汽车、吉利汽车等整车厂商已相继在东南亚、拉美、欧洲等地区布局产能，为行业发展打开新空间。
在全球化布局赋能海外市场的同时，新能源汽车正成为产业转型的核心引擎。据Rho Motion数据，2025年全球新能源汽车销量约2,070万辆，同比增长约20%，全球新能源汽车仍保持增长韧性并主要由中国市场引领。从中国市场看，汽车产业继续围绕电动化与智能化加速变革，各大车企尤其是中国自主品牌的智能电动新车型密集上市，竞争日趋激烈。根据中国汽车工业协会数据，2025年我国新能源汽车产销均超1,600万辆，占国内新车销量比重超50%，成为我国汽车市场主导力量。我国广阔的汽车市场空间与完善的汽车产业链配套体系，不仅吸引了外资品牌在我国独资设厂，更助力中国汽车品牌快速发展。依托新能源赛道先发优势，我国自主品牌市场份额与海外认可度持续提升，新能源汽车出口规模从2021年的31.0万辆扩大至2025年的261.5万辆，增长幅度接近8倍。根据CleanTechnica统计，2025年全球新能源汽车销量排行前十名品牌中，中国品牌占据七席。未来，随着消费者对新能源汽车认知持续深化、动力电池技术不断突破以及充换电基础设施逐步完善，新能源渗透率有望持续攀升，进一步带动自主品牌市场份额的提升，为我国汽车产业发展注入强劲动力。
（二）汽车饰件行业现状及发展趋势
1、汽车饰件行业概况
汽车饰件是汽车车身与座舱的重要组成部分，兼具装饰美观、安全保护及功能实现等多重作用，直接影响驾乘者的舒适度、安全性以及驾乘体验。根据在整车应用位置的不同，可进一步划分为内饰件和外饰件两大类。其中，汽车外饰件是指车身外部起保护、装饰作用的部件，其既是外观件（如轮毂装饰盖可提升汽车的品牌形象，各类装饰条可增强整车美观度），又是功能件（如低风阻轮毂大盘，用以降低风阻系数，提高续航能力），还是安全件（如保险杠可吸收能量，减少车身损伤）。汽车内饰件是指汽车内部起保护、装饰作用的部件，主要包括仪表板、座椅、门内护板等。
汽车饰件行业发展主要受整车产销量以及单车配套价值影响。一方面，行业下游主要为汽车整车厂商，整车产销规模直接决定市场需求强度；另一方面，汽车内外饰件是消费者能直观感知的核心部件，也是整车企业实现差异化竞争、塑造品牌形象的重要载体。在消费升级与汽车“新四化”趋势带动下，汽车的代步属性逐渐弱化，消费者对车辆功能性、舒适性与智能化的需求持续提升，推动汽车内外饰件附加值及单车配套价值量不断提高，助推行业持续发展。
内外饰作为汽车零部件领域规模最大的细分市场，从行业体量上看，整体行业规模占汽车零部件总体规模的近25%。随着乘用车销量增加及内外饰单车价值提升，内外饰市场规模有望进一步扩大。
2、汽车饰件行业发展趋势
在5G、物联网、人工智能等技术加速赋能，以及汽车市场消费需求向智能化、品质化持续升级的背景下，汽车加速向“新四化”转型，产品科技属性与消费属性日益凸显。同时，伴随车型日益丰富与价格持续下沉，汽车饰件品质已成为消费者购车的重要考量因素，直接关系驾乘舒适度与车辆美观性，并影响车型定位、品牌塑造与市场策略。受益于宏观经济的稳健增长与消费结构升级，整车企业与零部件供应商加速产品革新，进一步拓展行业升级空间。
全球汽车节能减排标准日趋严格，新能源汽车的快速发展在一定程度上打破了汽车产业链原有的竞争格局。在节能环保与轻量化技术驱动下，绿色低碳成为汽车行业发展的主旋律，“以塑代钢”成为汽车零部件行业转型升级的重要方向。工程塑料等轻量化零部件凭借密度低、性能优的特点，逐步替代传统金属零部件，在减轻车身重量、改善制动安全性、提升车辆操控与续航能力的同时，有效降低能耗与碳排放，契合新能源汽车与节能环保发展要求。
与此同时，中国汽车出海正加速从传统贸易出口向全价值链生态化出海战略转型，以“中国技术、海外制造、海外销售”的本地化经营模式，稳步提升海外市场份额，重构全球汽车产业分工体系。总体而言，全球及中国汽车市场的稳步增长、新能源汽车的高速渗透、自主品牌的崛起以及中国汽车产业的全球化纵深推进，共同为汽车零部件供应商创造了广阔的发展空间与历史性机遇。
三、核心竞争力分析
（一）技术及研发优势
自主的技术创新能力与持续的研发投入是汽车内外饰件企业深度融入整车厂商供应链体系的核心支撑。公司自成立以来始终高度重视研发创新，依托多年行业积累，已具备与整车厂商同步研发的能力，并在模具设计与制造、注塑成型、表面装饰处理等环节形成了独特的技术优势。公司深度参与客户相关产品全流程开发，严格保障工艺品质与交付时效，为持续获取客户订单，深化供应链合作奠定了坚实基础。
公司建立了覆盖研发项目全生命周期的研发管理体系，始终以市场需求为导向深化自主创新。通过持续优化工艺技术，全面推进生产工艺标准化建设，加速研发成果向产业应用的转化。依托长期技术积累，公司已在核心技术领域获得多项自主知识产权。截至报告期末，公司共拥有17项发明专利、195项实用新型专利及57项外观设计专利。
（二）优质的客户资源优势
公司主要服务于OEM体系下的整车厂商及其一级供应商。汽车整车厂商及核心零部件供应商，对上游零部件供应商执行严格的资格认证标准，涵盖技术研发、产品质量、生产管理、成本控制、安全环保等多个维度，具有认证门槛高、认证周期长的特点。供需双方一旦建立稳定的合作关系，通常具备较强的合作粘性，供应商更换概率较低。优质的客户资源是公司技术实力、产品质量及综合服务能力的集中体现。经过多年行业深耕，公司积累了优质且稳定的客户资源，成功进入世界主要整车厂商的供应体系，与国内外众多知名整车厂商保持长期稳定的合作关系，客户群体覆盖全球主流传统及新能源整车厂商。较高的客户认证壁垒，为公司构筑了稳固且可持续的长期竞争优势。
同时，通过持续稳定地为优质客户提供配套服务，公司能够优先掌握行业新产品研发、新技术标准等前沿动态，在与优质客户的良性互动中持续强化技术优势，从而始终保持在汽车内外饰件领域的技术先进性。
（三）产能规模及生产设备优势
经过多年经营积累，公司逐步形成了规模化运营及全工序自主生产的业务模式，在产能规模、产品质量、生产成本等方面形成了较强的竞争优势。一方面，集中化、大批量的生产模式能够使公司更好地满足整车厂商的产能需求，同时也强化了公司的标准化生产能力，保障了公司大规模、高质量的产品供货。另一方面，规模化生产下的大批量原材料采购使公司与知名原材料供应商建立了深度合作关系，有助于从源头上保障产品质量，并有效控制采购成本，提高产品竞争力和扩大盈利空间。
公司凭借二十余年的生产经验与技术积累，建立了一套自主设备选型与运作体系。通过优化核心设备的参数配置，打造了涵盖模具开发、精密注塑、环保电镀、智能喷涂、PVD、镭雕、锻造等关键工艺的集成化生产链，有效保障了产品交付效率与质量稳定性。同时，公司产线具备柔性化生产能力，可灵活调节产能应对行业波动，快速响应市场对汽车内外饰件的多样化需求，为市场份额的持续拓展提供有力保障。
（四）零部件品类协同优势
依托汽车零部件领域积累的成熟研发体系、同步开发能力及严苛质量管控经验，公司通过技术复用、工艺迁移、产能共享及供应链整合，开展了机器人零部件业务。凭借多品类协同开发优势，公司高效完成具身智能机器人躯干外壳、四肢外壳、头部外壳、颈部支架、小腿支架、电机外壳等核心结构件的研发设计与样品验证，大部分产品已进入小批量交付阶段，有效缩短了新业务培育周期，降低前期投入成本。目前机器人零部件业务在公司整体业务中占比极小，尚未对公司经营业绩形成较大贡献，且业务开展面临一定程度的风险与挑战。敬请投资者注意投资风险。
（五）产品质量优势
整车制造是一项高度专业化、精细化的系统工程，汽车零部件的产品质量直接决定零部件企业的市场竞争力及与整车厂商的合作深度。公司自成立以来始终坚持产品质量优先的经营方针，不仅通过了IATF16949国际质量管理体系认证，并构建了覆盖原材料采购、生产管理、质量检测等各环节的全流程质量管理体系。通过持续优化管理流程，提高质量控制水平，以全面、科学、有效的管理体系确保产品质量的稳定可靠，在市场上树立了良好口碑，不但巩固了现有客户的长期合作关系，更为新客户开发提供了信任基础。
公司曾先后获得通用汽车2017年卓越质量供应商、福特汽车2018年Q1质量认证、通用汽车2019年卓越质量供应商、通用汽车2020年卓越质量供应商、通用汽车2021年BIQS认证、上汽乘用车2022年售后配件年度最佳协同奖、2023年上半年上汽供应链保供特别贡献奖、长城汽车2024年度防腐防锈优秀供应商、比亚迪、蔚来、通用、上汽集团、小米汽车、吉利汽车、现代起亚、一汽红旗等多个客户实验室认可证书、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书及TISAX（汽车行业信息安全）认证等荣誉，并被认定为广东省2022年专精特新中小企业、广东省高性能汽车装饰零件工程技术研究中心、广东省级企业技术中心、广州市科技创新小巨人企业、广州市级企业技术中心、广州市花都区高质量发展蛟龙榜企业、广州市花都区高质量发展腾龙榜企业等。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司依托既有技术沉淀，持续加大研发创新与市场开拓力度，产能规模稳步扩张，产品线多元化布局取得积极进展，营业收入保持稳健态势。但受行业竞争加剧、市场环境波动、新增生产基地量产初期产能爬坡及运营费用增加、财务费用阶段性增长、高强度研发投入带来的新产品和新客户相关订单尚未完成收入转化等因素叠加影响，公司经营业绩面临较大压力。
2025年度，公司实现营业收入112,701.48万元，同比下降0.64%；归属于上市公司股东的净利润-751.66万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-1,066.02万元。
（1）深耕增量市场，客户结构持续优化
报告期内，公司持续深化国内自主品牌及新势力客户的合作布局，市场份额稳步提升，国内业务收入实现同比增长11.10%。报告期内，多个新项目、新产品顺利实现配套落地，基本覆盖客户旗下主力及畅销车型，在手订单储备充足。海外市场方面，受部分北美客户相关车型终端销售波动影响，海外收入面临一定压力，但公司积极拓展全球优质客户资源，成功切入欧洲主流中高端车企、日系豪华品牌车企及北美高端新能源车企的供应商体系，并获得项目订单，全球优质客户矩阵持续完善。
（2）丰富并拓展产品品类，打造多元增长引擎
公司依托深厚技术积淀、规模化生产能力及客户资源协同优势，以工艺创新为核心驱动力，持续推进汽车内外饰件产品线多元化布局。立足原有核心产品基本盘，加速发光车标、各类型悬浮中心盖、擦色内饰件、电镀拉丝车标、免喷涂轮毂装饰盖等创新产品的商业化应用，同时拓展翼子板、扰流板、摄像头盖板、车身饰条等新品类，持续丰富内外饰件产品矩阵。公司同步加大高附加值产品的研发与市场推广，通过技术迭代提升产品核心竞争力与单车价值量，持续优化产品结构。伴随相关新产品定点项目陆续进入量产阶段，订单收入稳步释放，为业绩增长注入新动能，有效夯实主业基本盘的市场韧性。
公司聚焦具身智能机器人核心结构功能件，重点开发躯干外壳、头部外壳、四肢壳体、电机外壳、颈部支架、小腿支架及减震缓冲组件等，通过应用高性能工程塑料注塑成型与高强度铝合金锻造工艺替代传统金属机加工，在满足机器人结构强度需求的前提下，实现部件轻量化，有效提升机器人续航能力。2025年度，公司机器人零部件业务实现收入90.45万元。该业务现阶段在公司整体业务中占比极小，尚未对公司经营业绩形成较大贡献，且业务开展面临一定程度的风险与挑战。敬请投资者注意投资风险。
（3）加速产能规模化释放，完善产能布局
国内产能布局方面，公司有序推进新建生产基地的产能释放及效益转化。广州“汽车轻量化工程塑料零件生产制造基地项目”及南通“汽车内外饰件及汽车轻量化材料生产项目”于2025年下半年正式进入稳定量产交付阶段，内饰件、车身件等新业务持续导入。报告期内，受新增生产基地投产初期产能爬坡影响，产品良率及生产效率在持续优化过程中，叠加产能投入带来的固定成本摊销压力，同时，公司前期为产能扩张完成了职能部门及生产人员的足额配备，加大运营管理相关投入，运营费用相应有较大幅度增加，但产品规模化落地进度和配套订单释放节奏有所放缓，对营业收入的贡献不及预期，短期内对公司经营业绩形成一定挤压。但伴随合理优化人员配置、产能利用率的稳步攀升与规模化效应的持续释放，在手订单转化效率将显著提升，为市场拓展提供坚实的产能保障。
海外产能拓展方面，公司稳步推进泰国生产基地建设，目前核心管理团队已组建完成，厂房装修工程全面竣工，生产线进入调试阶段，预计将于2026年第三季度实现量产交付。公司将依托国内成熟的标准化生产管理体系，结合泰国本地化运营实际进行动态优化，构建适配海外基地的敏捷高效管理模式，为快速投产与长期稳健运营提供坚实基础。未来，泰国生产基地将作为公司全球化战略的关键支点，辐射北美、韩国等核心海外市场，推动核心技术能力与制造优势向海外延伸，进一步提升国际市场份额。
五、公司未来发展的展望
（一）发展战略
公司秉持“永续经营，诚实敬业”的企业精神，始终以最高质量标准把汽车零部件产品做到专业化、创新化，致力于成为集研发、生产、销售和服务于一体的全球高质量汽车零部件企业。公司坚持以市场为导向，以效益为中心，以产品质量为优先的经营方针，围绕“技术创新化、生产自动化、团队专业化、管理系统化”方向持续发展。
公司将持续巩固汽车轮毂装饰件与标识装饰件领域的市场领先地位，依托长期积累的技术储备与规模化制造经验，不断推动内外饰产品体系的迭代升级，通过品类拓展与矩阵优化，持续提升细分市场的渗透力与竞争力。同时，公司紧抓行业轻量化、智能化发展机遇，加快新技术、新工艺、新产品的研发与应用，积极开拓新客户群体与新市场，稳步推进向中高端品牌供应链的渗透，全面夯实内外饰件领域的综合竞争优势。此外，公司将继续积极推进工程塑料、碳纤维、铝合金等轻量化材料在无人机零部件、机器人零部件等领域的推广与应用，着力培育新的业务增长点，以多元化布局进一步强化公司高质量发展的长期动能。
（二）2026年工作重点
2026年，公司将继续以市场及客户需求为导向，充分发挥核心竞争优势，抢抓行业轻量化、智能化发展机遇，紧密围绕战略发展规划与年度经营目标，全面落实开源节流、提质增效，重点开展以下工作：
1、深耕汽车内外饰件赛道，筑牢主业发展根基
2026年，公司将继续以汽车内外饰件核心业务为根基，坚持“存量深挖”与“增量突破”双轮驱动，推动主业高质量发展。公司将紧跟新能源汽车发展趋势，深化与自主车企、新势力及合资品牌的战略合作，精准响应客户产品迭代需求，加速新能源车型配套项目量产落地，不断提升供应链配套份额。
在此基础上，公司将进一步夯实技术根基，以轻量化材料与先进制造工艺为核心，聚焦工程塑料、铝合金等轻量化材料的创新应用，同时深度融合智能注塑、免喷涂注塑、模锻等成型工艺，以及多色喷涂、PVD镀膜、绿色电镀、激光镭雕等表面装饰处理技术，持续加强汽车内外饰件领域的技术研发，构建覆盖多品类、多场景的产品矩阵，并加速高附加值产品的市场渗透。通过技术赋能与产品结构优化，不断提升单车配套价值量，深挖客户全生命周期价值。
技术的深耕与产品力的提升，也为公司进一步开拓全球市场奠定了坚实基础。公司将进一步深化海外业务布局，持续精耕韩国市场、深挖客户项目配套空间，同时加大欧洲市场开拓力度，并积极布局日本市场，在挖掘增量机会的同时拓宽利润空间。对于合作潜力大、增量空间广阔的重点客户，公司将组建专项服务团队，依托精益制造体系、柔性供应链及高效交付能力，完善海外业务对接机制，稳步拓展优质客户群体，持续提升国际市场份额与竞争力。
2、布局机器人零部件赛道，培育未来增长极
2026年，公司在筑牢主业根基的同时，将进一步加大机器人零部件业务的拓展力度，将汽车零部件领域的精密制造技术积累和工艺能力延伸至机器人轻量化结构件及其他核心部件，不断丰富产品品类，加快研发迭代，为行业规模化应用做好技术储备，构建公司中长期增长潜力。
3、释放生产规模效应，提升成本竞争力
2026年，公司将继续聚焦广州“汽车轻量化工程塑料零件生产制造基地项目”与南通“汽车内外饰件及汽车轻量化材料生产项目”两大基地，持续推进产能释放与效能优化。通过整合生产资源配置、提升产能利用率，加速两大基地产能释放与产品导入，加快新订单的精准排产与落地，实现产能与产品的精准匹配，高效驱动订单与产能向经济效益转化。同时，公司将以泰国生产基地作为全球化布局的战略支点，加快产线调试与量产交付，打造覆盖原材料采购至成品制造的全链条海外生产体系，进一步拓展国际客户及出海车企业务，构建国内外协同联动的规模化生产格局。
4、深化降本增效，拓展盈利空间
公司将以精细化管理为抓手，统筹推进降本增效与提质增量，实现经营效益最大化。人员管理方面，深化人岗精准匹配，推行精益化人力配置，着力提升全员劳动生产率。采购管理方面，将持续推进规模化集中采购，适时开展锁价采购，从源头锁定成本优势，降低原材料价格波动风险。生产运营方面，强化生产计划统筹管理，优化生产排产与物料调度流程，提升设备利用率及产销协同效率，通过工艺持续改进与材料替代等举措，进一步降低单位产品原材料消耗及生产损耗。成本管控方面，进一步完善成本费用动态管控体系，强化各环节费用的实时追踪与风险预警，确保成本可控、费用合理。通过以上举措，全方位、全链条夯实成本管控能力，推动综合效益稳步提升。
上述所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险认识，并应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者理性投资，注意风险。
（三）公司可能面临的风险及应对措施
1、宏观经济与汽车行业景气度风险
公司经营业绩受汽车行业周期性波动影响较大，而汽车行业与宏观经济周期存在显著联动效应。近年来，全球经济面临产业链重构、债务压力加剧、地缘政治摩擦等多重挑战，复苏持续疲软，主要经济体增长势头放缓。若未来宏观经济波动传导至汽车行业，导致行业进入下行周期，可能引发公司订单规模收缩，对公司主营业务增长造成不利影响。为此，公司将加速推进新产品研发储备，持续优化产品矩阵以拓展业务边界；深化与既有客户战略合作，积极开拓新客户群体；强化新技术、新材料、新工艺的集成创新，系统性提升市场竞争力。
2、市场竞争加剧及盈利空间下降的风险
近年来，国内新能源汽车行业迎来爆发式增长，有力拉动整体汽车行业持续增长。新能源汽车市场的快速增长吸引了众多企业涌入产业链各领域，使得汽车零部件市场竞争日益加剧。同时国内整车行业市场竞争持续加剧，给整车制造端带来较大成本压力，下游降本压力逐步向上游传导，汽车零部件行业普遍面临降价压力，公司毛利率可能持续承压。若公司在技术研发迭代、产品质量管控、成本定价优势、客户响应时效等核心竞争维度未能保持领先地位，或者主要客户出于降低供货风险或其他目的引入其他供应商或提高对其他供应商产品的采购比例，将对公司市场份额、销售规模和盈利水平产生不利影响。此外，若公司新建生产基地产能利用率不及预期、订单无法如期释放，将导致固定成本摊销增加、规模效应减弱，进一步对公司经营业绩及盈利水平造成不利影响。对此，公司始终将研发创新作为发展的根本驱动力，持续提升产品质量，优化运营效率以降低生产成本，不断提高产品竞争力。同时，依托存量客户资源优势，重点突破汽车内外饰件增量市场，深化战略客户协同创新。
3、原材料价格波动风险
公司主要原材料为塑胶粒子、电镀金属材料、电镀添加剂，以及涂料、钢、铝等化工材料与五金材料，直接材料占营业成本的比例较高，原材料价格波动对公司生产成本构成直接影响，若主要原材料价格持续上涨，可能导致公司的毛利率下降及经营业绩下滑。针对原材料价格波动风险，公司将动态跟踪主要原材料市场价格走势及供需变化，科学制定采购策略，通过拓宽采购渠道，适时与核心供应商开展锁价采购、建立库存储备机制等措施保障供应链安全与稳定。同时加强与下游客户沟通协商，建立价格联动机制，合理传导成本压力，并通过工艺改进与材料替代降低单位产品原材料消耗，增强成本管控能力，最大限度降低原材料价格波动对公司经营的影响。
4、汇率波动风险
公司产品出口销售及海外仓储、物流运输等配套服务主要采用美元结算，外汇风险集中于美元计价的应收款项与银行存款。若美元汇率出现大幅波动，且公司未能及时建立产品售价与汇率联动的动态调价机制、强化应收账款周期管理、优化结算币种结构等有效应对措施，可能导致公司产生大额汇兑损失，并影响产品价格竞争力，进而对经营业绩产生不利影响。为管控汇率波动风险，公司将实时监测汇率波动情况，与金融机构合作运用远期结售汇、外汇期权等衍生工具，建立汇率风险对冲机制。
5、国际贸易政策风险
整车厂商对汽车零部件的采购呈现显著的全球化布局特征，公司产品已出口至北美洲、欧洲、亚洲等地区，并在北美及泰国建有生产基地。近年来，全球产业格局深度调整，国际贸易保护主义抬头，以美国为代表的国家推动制造业回流，各国贸易摩擦加剧。若未来国际贸易争端升级，可能对公司境外业务拓展及出口业务稳定性造成一定影响。此外，下游整车客户面临的国际贸易政策调整、贸易壁垒增加等风险亦可能部分传导至公司。对此，公司将密切关注国际贸易政策动态，加强合规管理与风险预警，稳步推进多元化市场布局，持续完善全球供应链与本地化运营体系，提升供应链韧性。
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