事件
　　8月27日，中汽股份发布2025年中期业绩报告，25H1公司实现营收2.13亿元，同比增长24.0%，实现归母净利润0.85亿元，同比增长15.1%，扣非归母净利润0.76亿元，同比增长20.1%。经营活动产生的现金流量净额为0.71亿元，同比增长28.9%。
　　其中，第二季度实现营收1.25亿元，同比增长20.1%，归母净利润0.56亿元，同比增长11.0%，扣非归母净利润0.52亿元，同比增长14.9%。
　　点评
　　一、智能网联试验场产能爬坡带动营收增长。
　　公司上半年及单二季度营收端保持20%以上较快增速，主要受益于2024年7月开始运营的长三角（盐城）智能网联试验场进入产能爬坡阶段。从政策驱动视角看，今年2月工信部、市场监管总局联合印发《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，明确L3/L4级车辆在量产前必须完成充分测试验证，并要求车端OTA升级涉及重大功能变更须先取得许可并完成备案。智能网联汽车产品准入收紧的背景下，公司受益于车企智能化研发测试需求增加带来的行业扩容。
　　二、受折旧摊销规模扩大影响，毛利率短期承压。
　　公司25H1/Q2毛利率为66.7%/70.4%，同比-5.3pct/-5.6pct，主要原因是报告期内智能网联试验场道路、湿操控湿圆环场地折旧增加及新增车间、设备折旧成本的增加。25H1期间费用率为22.0%，同比-3.3pct，销售/管理/研发/财务费用率分别为1.7%/17.8%/2.8%/-0.2%，同比持平/-2.0pct/-1.6pct/+0.3pct。
　　三、推动呼伦贝尔冬季试验场资产注入，实现全季节测试能力覆盖。
　　公司同日公告，为解决同业竞争，增强市场竞争力，拟以现金方式（1.11亿元）收购大股东中汽中心旗下全资子公司天津检验中心所持有的中汽研检验中心（呼伦贝尔）有限公司100%股权，交易完成后，标的公司将纳入公司合并报表范围。
　　呼伦贝尔冬季试验场是中国稀缺的冬季汽车测试基地之一，中汽股份将承接其拥有的国内首个且唯一的“国家高寒机动车质量监督检验中心”资质，助力上市公司打造全场景全要素汽车试验能力，有望提升公司中长期业绩增长潜力。
　　投资策略：
　　公司受益于汽车智能化变革及资产注入带来的确定性增量，我们上调公司营收及业绩预期，预计2025-2027年营收为6.22/7.37/8.41亿元，归母净利润为2.20/2.73/3.35亿元，EPS为0.17/0.21/0.25元/股。当前股价对应PE为39.7/32.0/26.1倍。上调公司至“买入”评级。
　　风险提示：
　　汽车智能化测试认证需求不及预期；行业竞争加剧，毛利率下滑风险；车企新车型研发强度不及预期。

　　事件：公司发布2024年年度报告及2025年一季度报告，2024年全年公司实现营业收入4.00亿元，同比+12.16%，实现归母净利润1.67亿元，同比+1.03%，实现扣非归母净利润1.49亿元，同比+4.67%，EPS为0.13元。2024年Q4，公司实现营业收入1.27亿元，同比+33.16%，环比+24.41%，实现归母净利润0.56亿元，同比+33.42%，环比+52.13%，实现扣非归母净利润0.52亿元，同比+41.43%，环比+56.32%。2025年Q1，公司实现营业收入0.88亿元，同比+29.92%，实现归母净利润0.29亿元，同比+23.92%，实现扣非归母净利润0.25亿元，同比+32.70%。
　　2024年Q4及2025年Q1营收高增，智能网联汽车试验场业务拓展顺利，2025年有望开始贡献营收增量：受益于下游主机厂新车研发试验需求的增长，公司2024年Q4与2025年Q1营收取得高速增长，展望2025年来看，公司营收有望迎来两方面因素驱动，一方面自主品牌在2025年密集规划新产品上市，新车型研发试验需求有望继续增长，驱动公司原有汽车试验场业务收入增长；另一方面，公司智能网联汽车试验场在2024年正式建成并于7月16日启动运营，并同时推动与3家中央企业签订战略合作协议，与3家行业公司举行联合试验基地揭牌仪式，发布了商用车、智能网联汽车、低空飞行器等新兴及前瞻领域三项重大科研成果，业务拓展顺利，在经过2024年下半年的初期运营后，2025年智能网联汽车试验场有望开始大规模承接客户试验需求，贡献营收增量。另外，2025年小鹏、极氪等自主品牌计划量产L3级别智能驾驶产品，行业高阶智驾发展提速，主机厂客户对公司智能网联汽车试验场的研发试验需求有望伴随智能驾驶行业的蓬勃发展而提升。
　　受智能网联汽车试验场投产增加折旧与招聘人员影响，公司营业成本与期间费用有所增长，2025年智能网联试验场营收增长有望带来公司盈利能力的修复：2024年公司场地试验技术服务毛利率同比下滑2.44pct至75.26%，2025年Q1公司整体毛利率同比下滑4.55pct至61.54%，主要是由于2024年下半年公司智能网联汽车试验场项目建成转固后折旧有明显增长，2024年公司智能网联汽车试验场项目转入固定资产8.68亿元，预计2025年全年将带来4000-5000万元的固定资产折旧增加。费用率方面，2024年公司研发/销售/管理/财务费用率分别为3.49%/1.64%/19.43%/-0.54%，同比分别-0.40pct/+0.38pct/+1.47pct/+0.24pct，销售与管理费用率的明显增长主要是公司为智能网联试验场业务开展招聘了相关人员所致。展望2025年来看，公司智能网联试验场正式运营后，成本与费用增加相对稳定，伴随公司智能网联试验场收入的增长，有望带来公司成本与费用的分摊，推动公司盈利能力修复，2025年Q1公司研发/销售/管理/财务费用率同比分别-2.41pct/-0.04pct/-2.62pct/+0.49pct，规模效应已有初步显现。
　　投资建议：预计2025年-2027年公司将分别实现营业收入5.26亿元、6.47亿元、7.49亿元，实现归母净利润2.09亿元、2.93亿元、3.62亿元，摊薄EPS分别为0.16元、0.22元、0.27元，对应PE分别为34.35倍、24.56倍、19.85倍，维持“推荐”评级。
　　风险提示：下游客户新车型研发不及预期的风险；市场竞争加剧的风险；智能网联业务拓展不及预期的风险。

　　事件：近日，工信部对强制性智能网联汽车标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（AEBS）公开征求意见，标志着AEBS将从推荐性标准升级为强制要求，中国市场汽车进入大规模前装AEBS的倒计时。
　　一、AEBS强标要求加严，试验场需求扩容。
　　相对于现行推荐性标准（GB/T39901—2021），新版强制性AEBS标准征求意见稿，不但适用范围有所扩大，即从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车，还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目，技术要求对标国际法规UN-R152全面加严。
　　中汽股份建成的国内首个大型封闭式智能网联试验场已于2024年7月正式启动运营，试验场占地约4000亩，包含8条智能网联汽车专用测试道路，能够涵盖绝大多数智能驾驶辅助测试场景需求。伴随未来AEBS强标的发布及实施，将直接激活主机厂加速AEBS及更高级别的智能驾驶功能研发，公司营收端有望持续受益于整车及零部件客户快速增长的测试认证需求带来的业务增量。
　　二、25Q1营收、利润双增，智能网联试验场产能爬坡展望积极。
　　公司25Q1实现营收0.88亿元，同比+29.9%，实现归母净利润与扣非归母净利润分别为0.29/0.25亿元，同比分别+23.9%/+32.7%。当期经营性活动产生的现金流量净额为0.16亿元，同比+41.1%，主要系二期智能网联试验场启用后，营业收入规模扩增，公司展业聚焦行业头部客户，应收回款情况较好。
　　公司25Q1毛利率保持高位达61.5%，同比-4.6pct，营业成本提升主要原因为二期试验场在24年投产转固，折旧摊销成本在25年达到高点，全年预计约0.4-0.5亿元。25Q1费用率25.4%，同比-4.6pct，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为1.9%/20.8%/2.9%/-0.2%，同比分别-0.04pct/-2.6pct/-2.4pct/+0.5pct。我们认为，随着更多智能网联汽车标准落地，二期试验场的产能爬坡将在未来3年内为公司营收端提供更加充沛的增长动能，收入提升带来的规模效应将持续体现。
　　投资策略：
　　预计公司2025-2027年营收为5.21/6.39/7.41亿元，归母净利润为2.05/2.63/3.25亿元，EPS分别为0.15/0.20/0.25元/股，当前股价对应PE为38.3/29.8/24.2倍。维持“增持”评级。
　　风险提示：
　　汽车智能化测试认证需求不及预期；行业竞争加剧，毛利率下滑风险；车企新车型研发强度不及预期。