一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司主要业务　　公司是一家专注于汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业，是安徽省专精特新冠军企业。公司是集产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配于一体的集成化方案提供商，自成立以来，以空调出风口系统、杯托、储物盒、车门内开把手等功能件为主要切入点，逐步拓展装饰件产品，形成了以功能件为主、装饰件和新能源三电嵌件为重要发展方向的全球化业务布局。　　本报告期实现营业收入81,984.09万元，同比增长35.41%；归属于上市公司股东的净利润6,329.54万元，同比增长36.40%。得益于公司多个项目成功量产交付，尤其是吉利、北美... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主要业务
　　公司是一家专注于汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业，是安徽省专精特新冠军企业。公司是集产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配于一体的集成化方案提供商，自成立以来，以空调出风口系统、杯托、储物盒、车门内开把手等功能件为主要切入点，逐步拓展装饰件产品，形成了以功能件为主、装饰件和新能源三电嵌件为重要发展方向的全球化业务布局。
　　本报告期实现营业收入81,984.09万元，同比增长35.41%；归属于上市公司股东的净利润6,329.54万元，同比增长36.40%。得益于公司多个项目成功量产交付，尤其是吉利、北美大客户、奇瑞、全球日产、比亚迪等主流车型的合作，公司在报告期内收入显著增长。公司通过一系列措施，包括降低制造成本、提升海外业务表现以及加强整体经营管理能力，有效地提升了净利润。
　　目前，公司已进入长城、比亚迪、北美大客户、奇瑞、理想等知名主机厂供应商体系，为日产、吉利、马自达、广汽埃安、长安、本田、丰田等多家主机厂的多款车型间接配套内饰功能件或装饰件产品。本期，公司共计完成新项目立项44个，预计将在未来一至两年内陆续量产。
　　（二）公司主营产品
　　公司专注于汽车内饰件的研发与生产，主要产品涵盖功能件、装饰件及新能源三电嵌件，广泛应用于传统燃油车及新能源汽车领域，并与全球主流整车厂建立了稳定的合作关系。
　　在功能件领域，公司致力于提供多元化的产品解决方案，以满足汽车行业对功能性、舒适性和轻量化的需求。其中，空调出风口系统（包括传统手动出风口和电动隐藏式出风口）通过智能化控制与低风阻设计，有效提升车辆的科技感与能效表现。储物及便利部件（如电动升降杯托、软质卷帘杯托及滑移门）则依托自动化包覆工艺和人性化设计，显著优化了用户的使用体验。此外，顶棚功能组件（涵盖顶棚拉手、眼镜盒、遮阳板部件等）、座椅功能组件（涵盖头枕、桌板、安全带部件等）采用轻量化材料与人体工程学设计，进一步提升了驾驶舒适性与操作便捷性。电动化智能部件是公司技术创新的重要体现，包括智能升降杯托、主动式进气格栅（AGS）、电动充电小门（CPD）及半隐藏式门把手等外饰功能件，通过电动化与低风阻设计优化车辆性能与外观。此外，公司研发了轻量化结构件（如发泡吹塑风管），通过多材质复合工艺的应用，在确保结构强度的前提下实现了节能目标。这些产品充分展现了公司在汽车功能件领域的综合技术实力与创新水平。
　　在装饰件领域，公司聚焦于提升汽车内饰的美观性与质感，产品覆盖车门内饰面板、仪表板（IP）、副仪表板（CONSOLE）等区域，通过涂装、镭雕、PVD镀膜及包覆等工艺满足多样化需求。此外，智能表面产品进一步强化了沉浸式座舱体验，为整车增添科技与时尚元素。
　　在新能源三电嵌件领域，产品涵盖IGBT、CASE、汇流排（Busbar）、SIC模块侧框、电流传感器、泵体、电抗器等，广泛应用于新能源电驱系统、混动控制单元及车载电源模块。公司拥有完善的研发与制造体系，配备智能化生产线，充分展现了公司在新能源汽车电池、电机、电控领域的研发实力与创新水平。
　　目前，公司产品已批量应用于多款主流品牌车型，与整车制造商及行业头部供应商形成多层次合作体系。通过持续的技术迭代（如智能表面与轻量化技术应用）和全球化业务布局，公司不断提升在汽车智能内饰与功能部件领域的综合竞争力，为未来发展奠定坚实基础。
　　（三）主要经营模式
　　1、研发模式
　　公司坚持“技术引领、创新驱动”的研发理念，构建了以市场需求为导向、产学研深度融合的立体化研发体系。公司采用“自主创新+同步工程+精益智造”的三驾马车驱动模式，形成从前瞻预研、产品开发和工艺优化的全流程设计与开发能力，在汽车内饰件领域形成了显著的竞争优势。通过引入DFMA方法论和构建知识库系统。公司持续保持高强度研发投入，重点攻关智能表面、低碳材料等前沿技术。通过组建创新研发部门，不仅可以及时了解/储备行业前沿技术，也同步实现对客户的快速响应。
　　2、采购模式
　　公司采购的主要原材料为塑料粒子（主要包括PP、PC/ABS、ABS、HDPE等）、电器元件、零配件（主要包括金属配件、非金属配件）、面料件（主要包括表皮、海绵、毛毡）以及化工材料（主要包括油漆、化工耗材、稀释剂、固化剂）。对于客户指定具体品牌、规格或型号的原材料，公司根据其限定范围筛选并确定合格供应商；对于客户未指定的原材料，公司根据客户的技术标准要求确定合格供应商。
　　公司主要原材料由采购部集中开发，各子公司分散采购。采购部负责新项目供应商的调查、资质评价到供应商准入，并负责供应商从样件开发至批量达产的整个过程；在供应商产品获得公司批量认可后，采购部将其纳入《合格供应商名录》，并与其签订《采购合同》《质量保证协议》和《价格协议》。子公司从采购部提供的对应供应商处进行原材料的采购，并跟踪到货情况。各子公司的供应商质量工程师负责组织其相关人员按《供应商管理程序》对供应商的交付及时率、质量合格率及服务水准进行评价打分并反馈至公司采购部，由采购部对合格供应商名录进行考核并调整更新。
　　3、生产模式
　　公司主要采用“以销定产+合理库存”的生产模式，引入了制造执行系统（MES）。MES系统通过集成各种功能模块，如订单管理、生产计划排程、物料管理、生产执行、质量管理、设备管理、数据采集和分析等，实现对生产过程的全面监控和精细控制，可以显著提升生产管理的自动化和智能化水平。
　　在“以销定产”方面，MES系统可以根据客户的月度采购量预测进行排产，同时通过与上层ERP系统的集成，接收生产计划并进行细化管理。在“合理库存”方面，MES系统通过精确的库存管理和材料追踪，帮助公司保持安全库存量。系统可以监控库存水平，及时发起材料申请或补货，确保在正确的时间以正确的数量提供正确的物料，从而应对客户的临时需求和市场的波动。
　　公司规定了“人、机、料、法、环”五大核心等生产过程的控制标准，确保产品生产过程得到有效控制，以按质按量、按工艺要求生产出符合标准的产品。新产品首先需经过研发部门试制检测合格，并记录相应生产过程、所需原材料、零部件等信息形成作业指导书，之后由生产人员根据作业指导书中描述的工作指令进行生产操作。
　　4、销售模式
　　在汽车零部件行业内，知名汽车制造商和零部件供应商通常会对上游供应商进行合格供应商认证，并进行定期评估，以决定是否纳入合格供应商目录。对于潜在客户，公司通过拜访交流、市场调研、可行性论证等一系列程序与之建立合作意向，并积极配合客户做好合格供应商认证工作；对于存量客户，公司配备专业的区域营销经理进行跟踪维护，及时了解客户需求，并对待开发项目进行可行性评估，积极开展新项目开拓。
　　由于公司产品存在显著的非标准定制化属性，公司采用直销模式。公司通常与客户签订销售框架合同，在完成具体产品的开发并经客户确认后，按其下达的订单组织生产、销售。
　　（四）主要服务客户
　　报告期内，公司汽车制造装备业务积极深化国际主流品牌区域化市场开拓，并积极陪同国内头部品牌深化海外本地化开发；
　　截至报告期末，公司正在承接、供应或交付的客户包括：
　　（1）中国自主整车品牌：比亚迪、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、小米汽车、蔚来、理想、小鹏、长安汽车、广汽集团、一汽集团等。
　　（2）境外及合资整车品牌：北美某全球知名新能源品牌、奔驰、宝马、沃尔沃、英菲尼迪等豪华品牌，日产、马自达、本田、丰田、STELLANTIS(斯特兰蒂斯)、通用、现代等全球主流品牌。

　　二、核心竞争力分析
　　1、全球化布局的供应链优势
　　中国作为全球最大的汽车产销国，国内市场呈现以长三角、珠三角、京津冀为核心的汽车产业集群，海外市场中国汽车出口销量持续增长，OEM积极在海外布局生产基地。全球市场，汽车主流品牌受关税影响与行业竞争加剧正面临转型期。增长的新型市场与转型期行业环境都显现出迫切的供应链革新。公司内饰件凭借国内六大汽车产业集群地配套能力与产能早期海外布局，逐步进入全球供应链体系，尤其在自主品牌崛起的背景下，与北美大客户、日产、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、马自达等主流车企的全球合作日益加深。而在北美市场，随着北美大客户项目在墨西哥工厂的产能释放，北美汽车主流新客户的供应链准入，公司产能正加速布局以获取北美市场的更大发展。此外，北美市场对零部件的本地化采购需求增加，为国际企业创造了更多合作机会。总体来看，公司正通过多区域市场布局，提升全球市场份额。公司已建立起从研发设计到智能制造的全产业链海外发展能力。公司组建了国际化团队，针对欧美和日系市场的差异化需求进行专业研产销一体化的服务。
　　随着全球汽车供应链的重构，公司加快海外北美市场的扩张步伐，将投资3.05亿元建设墨西哥第三工厂，该工厂将引入智能化生产设备和数字化管理系统，实现从研发设计到生产制造的全流程数字化管控，预计2025年下半年投产后可形成年产50万套汽车内饰件的产能规模。在欧洲市场，公司在英国组建的本地化销售与运营团队已投入服务，为客户提供全方位的技术支持和服务保障。另外，公司全资子公司日本福赛在原有设计开发和售后服务的基础上，已拓展为重要的产品销售平台，成为公司全球化供应链体系的新增长点。通过构建全球化的生产服务网络，公司显著提升了市场响应速度和服务能力，实现全球资源的优化配置，有效应对国际贸易环境变化。本报告期内，公司境外内饰件业务实现快速增长，营业收入比上年同期增加127.25%，国际化战略取得显著成效。未来，随着中国企业的全球化能力进一步增强，以及国际企业对中国市场的依赖加深，全球汽车内饰件产业的互动关系将更加紧密。
　　2、全球化资源配置与技术协同推动产品迈向高端化
　　在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，中国汽车功能件与装饰件行业正逐步融入全球供应链体系，实现从成本导向向技术导向的转变。一方面，国际整车制造商为降低制造成本、提升响应速度，将零部件采购重心转向中国、墨西哥等新兴市场，推动了中国汽车零部件企业参与全球市场竞争。另一方面，随着整车企业出海步伐加快，零部件企业亦通过收购、海外建厂、跟随主机厂出海等多种方式拓展国际市场。公司在墨西哥建厂，以更好服务海外客户并规避关税壁垒。这一过程中，公司不仅提升了自身的市场响应能力，也在技术协同、产品适配等方面积累了经验，为行业迈向高端化奠定了基础。随着公司在汽车内饰件细分市场中的崛起，其在全球内饰份额中的占比也显著提升，进一步增强了品牌影响力与市场话语权。未来，公司在品牌建设与供应链整合方面的持续投入，将为其在海外市场的长期发展奠定坚实基础。
　　3、提供个性化客户服务，客户粘性强
　　公司通过与地方整车厂建立长期合作关系，形成稳定的配套体系。在装饰件领域，公司则更多依靠灵活的生产能力和快速响应客户需求的能力，参与主机厂车型的配套开发供应。值得注意的是，公司在客户集中度方面较高，这具有行业的特征，公司产品汽车功能件依据其具有的功能性与外观性并重要求，需在主机厂新车型设计阶段即参与，缺乏方案设计能力的新入者难以快速形成竞争力。此外，下游客户对产品安全可靠性要求极高，认证流程复杂、周期长，进一步提升了行业进入壁垒。产品一旦通过认证，企业将与客户建立长期稳定的合作关系。公司凭借长期稳定的客户合作关系，构建起较高的客户转换成本，形成较强的客户粘性。特别是在新能源汽车领域，公司通过提前布局，与北美大客户、比亚迪、理想等新能源车企建立深度合作，实现新能源配套收入的快速增长，进一步巩固其市场地位。
　　4、产品差异化与技术创新成为公司构建护城河的关键路径
　　在汽车内饰件行业，产品差异化和技术创新是公司构建竞争壁垒的重要手段。随着电动化、智能化趋势的加速演进，内饰件不再局限于传统装饰功能，而是向集成化、智能化方向发展，如轻量化材料应用等，成为提升整车附加值的关键环节。公司通过加大研发投入，推动产品向高附加值领域延伸，例如开发“半隐藏电动+应急拉手的研发”、“包覆式汽车拉手总成的研发”、“注塑件内端端子件的冲压裁形工位的研发”和“新能源汽车汇流排的内连接结构的研发”等，从而提升单车配套价值。此外，公司还积极布局新材料、新工艺，如采用天然纤维复合材料、微发泡工艺等以实现轻量化目标，满足整车厂对节能减排的要求。因此，在行业技术升级和客户需求多元化的背景下，公司通过持续的技术创新和产品升级，进一步巩固其市场领先地位。截至本报告期末，公司累计获得227项授权专利。
　　5、精益生产与运营管理体系双轮驱动，公司竞争优势持续强化
　　在激烈的市场竞争中，精益生产与运营管理体系能力成为公司维持竞争优势与全球化管理的重要支撑。公司通过提高模具自给率、优化供应链管理、创新工艺技术、推进海外产能布局等手段，有效降低生产成本。通过构建全面、专业的管理体系（质量管理体系轮）为运营提供坚实保障和标准化平台，同时驱动关键业务领域（跃升力轮）持续改善、突破瓶颈、释放动能。这两大驱动轮共同作用于深层的“底盘力”——即组织的核心能量与基础能力（组织力、资源力、文化力、战略定力），最终实现企业的根基稳固（固本）与能力跃升（外力）。运营管理体系支撑与执行动能缺一不可，共同作用于公司最根本的组织能力，驱动企业实现可持续发展和竞争力提升。
　　报告期内，公司的核心竞争力未发生重大变化。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、公司面临的主要风险
　　（1）宏观经济形势及政策风险
　　公司生产经营与全球宏观经济环境及汽车行业政策密切相关。随着新能源汽车发展成熟，国内汽车产业链竞争加剧，同时传导至汽车零部件领域；叠加全球地缘博弈和贸易保护深入及叠加关税影响，汽车及零部件出口不确定性增多，增长持续性风险增加；国际宏观环境的不确定性和国内经济增长放缓，带来整个汽车产业链上下游企业经营压力增大，给公司带来市场竞争更加激烈，商务风险增大的可能。倘若宏观经济发生变化或汽车产业政策调整（如新能源汽车补贴退坡、碳排放标准趋严），将直接影响公司订单量和产品结构。
　　（2）原材料价格风险
　　公司生产所需的主要原材料包括塑料粒子、面料件、电器元件、零配件及化工材料等，其中塑料粒子、化工材料等价格与国际原油市场高度关联。若原材料价格持续上涨，且公司无法通过产品价格调整、工艺优化及成本管控等措施完全消化成本上涨压力，将对公司产品毛利率产生不利影响。
　　（3）汽车零部件产品价格风险
　　汽车零部件行业的客户普遍存在年降的惯例，若公司无法通过规模化生产、工艺创新等措施有效消化降价压力，将导致单品利润下滑。同时，新能源汽车市场竞争加剧，主机厂持续压降供应链成本，可能进一步压缩产品利润空间。
　　（4）海外经营风险
　　随着墨西哥工厂投产及海外业务扩张，公司面临国际市场政治环境变化、汇率波动、法律文化差异等挑战。若海外经营团队应对不足或当地营商环境恶化，可能影响海外项目投资回报。此外，美元、墨西哥比索等外币汇率剧烈波动将直接影响海外业务收益。
　　2、公司针对上述风险所采取的应对措施
　　为应对宏观经济波动、原材料价格风险及行业竞争压力，公司将采取多元化市场布局策略，通过优化全球业务结构、拓展新兴市场来降低区域经济依赖，实时监测各国汽车产业政策（如新能源汽车补贴、碳排放法规等），及时调整产品策略以适应政策变化。
　　在成本管控方面，公司将通过规模化集中采购增强议价能力，与核心供应商签订长期价格协议，并建立原材料安全库存，以平抑市场价格波动，并建立价格联动机制传导成本压力，同时推进材料工艺创新和精益生产以降低单耗。此外，公司将深化与新能源头部车企的战略合作，加快高附加值产品研发，通过自动化升级和供应链协同提升成本优势，通过价值流图分析锁定7大浪费根源，彻底排除制造现场(采购开始到客户纳入结束)的浪费从而达到成本降低的目的。
　　针对海外经营风险，公司将强化本地化运营能力，优化海外业务的结算币种与账期安排，降低汇兑损益对财务业绩的影响，完善海外工厂供应链体系，并运用金融工具管理汇率风险。在合规管理方面，公司将建立全球统一的合规标准，定期开展海外法律、税务及劳工政策培训，确保海外业务符合当地监管要求，降低合规风险。公司将遵循体系全球化管理，从“本地管理”到“跨洋协同”，确保国外工厂在文化、语言、人员技能存在差异的情况下，能够保证体系的管理一致性，包括问题解决和知识共享等。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求　　（一）全球汽车零部件行业发展概况　　当前，全球汽车零部件行业正经历深刻的结构性变革，技术驱动成为行业发展的核心动力。　　在电动化与智能化方面，2024年全球新能源汽车渗透率已突破20%，直接带动电驱系统、智能驾驶（ADAS-高级驾驶辅助系统渗透率达45%）及智能座舱（市场规模同比增长28%）的需求激增。根据麦肯锡预测，到2030年，电子电气部件在汽车零部件中的占比将提升至40%，而传统机械部件的占比将缩减至50%以下。然而，轻量化材料（如铝合金、碳纤维... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）全球汽车零部件行业发展概况
　　当前，全球汽车零部件行业正经历深刻的结构性变革，技术驱动成为行业发展的核心动力。
　　在电动化与智能化方面，2024年全球新能源汽车渗透率已突破20%，直接带动电驱系统、智能驾驶（ADAS-高级驾驶辅助系统渗透率达45%）及智能座舱（市场规模同比增长28%）的需求激增。根据麦肯锡预测，到2030年，电子电气部件在汽车零部件中的占比将提升至40%，而传统机械部件的占比将缩减至50%以下。然而，轻量化材料（如铝合金、碳纤维）的广泛应用，使得底盘和车身市场仍保持4%的年复合增长率，表明传统领域在技术升级中仍具活力。
　　从区域格局来看，亚太地区凭借新能源汽车产业链的快速扩张和传统燃油车零部件升级需求，贡献了全球60%的市场增量，2024年市场规模达4,200亿美元，其中中国占比超过50%，继续引领全球增长。欧洲在严苛的碳排放法规（2035年全面禁售燃油车）推动下，电动化转型进一步提速；而北美通过《通胀削减法案》强化本土供应链布局，墨西哥凭借区位优势和成本竞争力，成为新兴的汽车制造枢纽，吸引全球零部件企业加大投资。
　　从市场规模与竞争态势来看，S＆P Global Mobility统计数据显示，2024年全球汽车零部件市场规模（含售后）已达7,450亿美元，预计到2030年将突破1.2万亿美元，年均复合增长率（CAGR）达6.3%。与此同时，在地缘政治因素的影响下，主机厂正积极缩短供应链半径，“近岸外包”（Nearshoring）趋势显著，推动墨西哥、东欧等地区的产业投资增长。福赛科技紧抓这一机遇，其墨西哥生产基地已成功切入北美大客户供应链，进一步巩固全球化布局。
　　此外，随着全球汽车产业向低碳化、智能化加速迈进，零部件企业的技术储备、供应链韧性及区域化运营能力将成为未来竞争的关键。行业整合亦在加速，头部企业通过并购、战略合作等方式强化核心优势，以应对快速变化的市场需求。
　　（二）中国汽车零部件行业发展概况
　　当前，中国汽车零部件行业正处于高质量发展的关键阶段，在“双循环”新发展格局下展现出强劲的发展韧性。从内需市场来看，2024年中国新能源汽车销量突破1,100万辆大关（中汽协数据），市场渗透率达到46%，这一快速增长直接带动三电系统（电池、电机、电控）需求同比激增40%。随着新能源汽车普及率的提升，智能化、网联化相关零部件的市场需求也呈现爆发式增长，为本土供应链企业创造了巨大的发展空间。
　　在出口市场方面，中国汽车零部件企业正迎来前所未有的全球化机遇。2024年，我国汽车零部件出口额同比增长25%（海关总署数据），其中新能源相关零部件占比已提升至35%，反映出中国企业在全球新能源汽车产业链中的关键地位。从区域分布来看，得益于欧洲新能源汽车市场的快速扩张和严格的环保法规要求，欧洲市场成为中国零部件出口的最大目的地，占总出口量的42%。
　　在产业升级方面，中国零部件企业正实现关键技术的突破性进展。800V高压平台和CTC电池技术的快速普及，对零部件的耐高压性能和高集成度提出了更高要求，推动相关配套产品加速迭代。在线控底盘领域，国产化率已提升至50%，渗透率达到15%，展现出本土企业在核心技术领域的突破能力。与此同时，2024年《汽车以旧换新补贴细则》等政策的实施进一步带动零部件售后市场增长，为行业注入新的发展动能。
　　这一系列发展态势表明，中国汽车零部件行业正从规模扩张向质量提升转变，从跟随模仿向创新引领跨越。随着国内国际两个市场的协同发展，以及技术创新和政策支持的双轮驱动，中国汽车零部件产业有望在全球价值链中占据更加重要的位置。未来，行业将进一步加强关键核心技术攻关，提升产业链供应链韧性和安全水平，推动中国从汽车制造大国向汽车创新强国迈进。
　　（三）中国汽车零部件行业未来发展趋势
　　中国汽车零部件行业正迎来新一轮技术革命与商业模式创新，呈现出多元化、融合化的发展态势。在技术融合方面，智能化与可持续化正成为驱动行业升级的双引擎。2024年，L2+级高级驾驶辅助系统（ADAS）前装率已突破60%，带动域控制器（DCU）市场规模以32%的年均复合增长率快速扩张。与此同时，欧盟《新电池法规》的实施对供应链ESG管理提出更高要求，促使再生材料应用成为行业新趋势。
　　在商业模式创新层面，平台化开发正重塑产业协作方式。比亚迪e平台3.0等模块化架构的普及，将零部件开发周期压缩至 12个月以内，对供应商的同步研发能力提出严峻考验。这种变革使得具备正向开发能力的企业建立起难以逾越的技术壁垒。更值得注意的是，科技巨头的跨界入局正在改写行业竞争格局。以华为、小米为代表的信息与通信技术领域企业凭借其在智能网联领域的技术积累，推动汽车电子架构向“中央计算+区域控制”模式演进。这种趋势一方面加速了汽车智能化进程，另一方面也使得传统TIER 1供应商与这些数字化技术公司之间的竞合关系日趋复杂，催生出新型产业生态。
　　展望未来，中国汽车零部件行业将呈现三大特征：一是技术迭代速度持续加快，要求企业建立更敏捷的研发体系；二是产业链分工进一步细化，专业化与协同创新成为关键；三是全球化竞争加剧，具备核心技术、绿色制造和全球供应能力的企业将赢得更大发展空间。在此背景下，零部件企业需要积极拥抱变革，通过技术创新和商业模式优化构建核心竞争力。
　　（四）公司所属细分行业概况
　　在汽车内饰件领域，行业正经历着深刻的转型升级，呈现出功能集成化和材料低碳化的双重发展趋势。2024年，智能表面（包括触控、透光装饰等）市场规模已达80亿元，成为内饰件行业增长最快的细分领域之一。福赛科技凭借敏锐的市场洞察力和强大的研发能力，已成功实现集成氛围灯和触控反馈功能的内饰件产品量产，为客户提供了更具科技感和交互体验的内饰解决方案。在材料创新方面，随着全球碳中和进程加速，低碳材料在内饰件中的应用比例已提升至25%，其中植物纤维、再生PET等环保材料备受青睐。
　　在全球化战略布局方面，福赛科技取得了显著成效。北美市场作为公司国际化的重要突破口，墨西哥工厂在2024年实现85%的高产能利用率，为北美大客户热门车型提供配套服务，充分证明了公司产品在国际市场的竞争力。此外，福赛科技通过持续的技术创新，实现了从技术引进到技术输出的跨越式发展。公司自主开发的低压注塑工艺满足了高端客户对精密内饰件的严苛要求，获得了专利授权。公司已经建立起涵盖研发创新、智能制造、全球化运营的完整产业体系，为未来持续高质量发展奠定了坚实基础。
　　截至目前，福赛科技已与奇瑞、长城、比亚迪、理想等国内领先整车制造商建立了直接配套关系，并与新泉股份、马瑞利、延锋汽饰、大协西川等全球知名汽车零部件供应商保持稳定合作，为日产、吉利、马自达、广汽埃安、长安、本田、丰田等多家主机厂的多款车型间接配套内饰功能件或装饰件产品。国际市场拓展方面，公司通过墨西哥福赛辐射北美和南美地区，与北美大客户、北美新泉、北美马瑞利等企业建立了深入的合作关系，同时正积极接洽福特、斯泰兰蒂斯、通用等国际知名主机厂和德克斯米尔、佛吉亚等知名汽车零部件供应商，预计 2025年将陆续完成现场审核并进入其供应商体系，参与相关项目竞标。随着新能源汽车行业的快速发展，公司持续深化与北美大客户、比亚迪、理想、蔚来（乐道）、小米、埃安等新能源车企的合作，市场竞争力不断提升，行业影响力显著增强。
　　公司的控股子公司福赛宏仁作为嵌件成型领域的高新技术企业，专注于汽车电驱与电控系统产品的技术研发与制造。截至目前产品已配套日产、宝马、丰田、本田、奇瑞、比亚迪、长城、沃尔沃等主机厂，主要服务于日立Astemo、汇川联合动力、爱信中国、富士电机、田村制造所、Sanken电气、比亚迪、瑞迪微电子、臻驱科技等Tier1 客户。产品涵盖IGBT CASE、汇流排（Busbar）、SIC模块侧框、电流传感器、泵体、电抗器等，广泛应用于新能源电驱系统、混动控制单元及车载电源模块。福赛宏仁拥有完善的研发与制造体系，配备智能化生产线，客户网络覆盖中国、日本、墨西哥及泰国等全球主要汽车市场。
　　（五）行业主要法律法规及产业政策的影响
　　当前，汽车产业正面临日益严格的法规环境和持续深化的政策引导，这对零部件企业的战略发展产生深远影响。2024年出台的《新能源汽车积分新政》将积分比例要求提升至28%（2024年）和32%（2025年），这一政策调整显著提高了传统车企的转型压力，倒逼其加快电动化产品布局，进而带动整个新能源汽车产业链的技术升级和产能扩张。与此同时，《智能网联汽车准入管理条例》的颁布实施首次明确了 L3级自动驾驶的责任认定标准，为高阶智能驾驶的商业化落地扫清了法律障碍，预计将推动ADAS相关零部件市场迎来新一轮增长。
　　值得注意的是，随着全球主要市场碳排放法规的持续加码，以及中国"双碳"目标的深入推进，汽车零部件企业正面临从传统制造向绿色智造的转型挑战。在政策导向方面，国家通过多维度措施大力支持汽车产业转型升级。在新能源汽车领域，政府持续实施购置补贴、免征车辆购置税等激励政策，有效降低了消费者购买成本，2024年新能源汽车市场渗透率已突破46%，政策驱动效果显著。针对智能网联汽车发展，相关部门制定了完善的道路测试和示范应用管理规范，在北京、上海等地建立智能网联汽车示范区，为高阶自动驾驶技术的商业化落地创造了良好的政策环境。
　　为优化产业结构，政策层面积极推动行业整合重组，通过提高产能、技术等准入门槛，引导企业兼并重组，重点培育具有国际竞争力的龙头企业，有效改善了以往“散、乱、小”的产业格局。特别在汽车零部件领域，国家出台专项扶持政策，支持企业突破关键核心技术，鼓励优质零部件企业进入国际采购体系。据统计，2024年中国汽车零部件企业进入全球百强供应商名单的数量较2020年增加了5家，国际竞争力持续提升。
　　总体而言，当前汽车产业的政策体系已形成涵盖研发支持、生产引导、消费促进、使用保障等全链条的完整框架。这些政策不仅规范了市场秩序，保障了消费者权益，更重要的是通过制度创新推动产业向电动化、智能化、网联化方向转型升级，为中国汽车产业的高质量可持续发展提供了有力支撑。未来，随着"双碳"战略的深入推进，政策将继续引导行业向绿色低碳方向发展，为具备技术创新能力的企业创造更大的发展空间。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　司自律监管指引第 3 号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）公司主要业务
　　公司是一家专注于汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业，是安徽省专精特新冠军企业。公司是集产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配于一体的集成化方案提供商，自成立以来，以空调出风口系统、杯托、储物盒、车门内开把手等功能件为主要切入点，逐步拓展装饰件产品，形成了以功能件为主、装饰件和新能源三电嵌件为重要发展方向的全球化业务布局。
　　2024年度，公司营业收入达到 13.32亿元，同比增长40.17%。同时，归属于上市公司股东的净利润为 9,765.15万元，同比增长16.05%。得益于公司多个项目成功量产交付，尤其是比亚迪、北美大客户、奇瑞、海外日产等关键客户的合作，公司在报告期内收入显著增长。公司通过一系列措施，包括降低制造成本、提升海外业务表现以及加强整体经营管理能力，有效地提升了净利润。
　　目前，公司已进入长城、比亚迪、北美大客户、奇瑞、理想等知名主机厂供应商体系，为日产、吉利、马自达、广汽埃安、长安、本田、丰田等多家主机厂的多款车型间接配套内饰功能件或装饰件产品。2024年全年，公司共计完成新项目立项71个，预计将在未来一至两年内陆续量产。
　　（二）公司主营产品
　　公司专注于汽车内饰件与智能创新部件的研发与生产，主要产品涵盖功能件、装饰件及电动化智能部件，广泛应用于传统燃油车及新能源汽车领域，并与国内外主流整车厂建立了稳定的合作关系。
　　在功能件领域，公司致力于提供多元化的产品解决方案，以满足汽车行业对功能性、舒适性和轻量化的需求。其中，空调出风口系统（包括传统手动出风口和电动隐藏式出风口）通过智能化控制与低风阻设计，有效提升车辆的科技感与能效表现。储物及便利部件（如电动升降杯托、软质卷帘杯托及滑移门）则依托自动化包覆工艺和人性化设计，显著优化了用户的使用体验。此外，驾舱功能组件（涵盖顶棚拉手、眼镜盒、遮阳板部件等）采用轻量化材料与人体工程学设计，进一步提升了驾驶舒适性与操作便捷性。
　　在装饰件领域，公司聚焦于提升汽车内饰的美观性与质感，产品覆盖车门内饰面板、仪表板（IP）、副仪表板（CONSOLE）等区域，通过涂装、镭雕、PVD镀膜及包覆等工艺满足多样化需求。此外，智能表面产品进一步强化了沉浸式座舱体验，为整车增添科技与时尚元素。
　　在轻量化领域，公司还研发了轻量化结构件（如发泡吹塑风管），通过多材质复合工艺的应用，在确保结构强度的前提下实现了节能目标。这些产品充分展现了公司在汽车功能件领域的综合技术实力与创新水平。
　　电动化智能部件是公司技术创新的重要体现，包括智能升降杯托、主动式进气格栅（AGS）、电动充电小门（CPD）及半隐藏式门把手等外饰功能件，通过电动化与低风阻设计优化车辆性能与外观。
　　目前，公司产品已批量应用于多款主流品牌车型，与整车制造商及行业头部供应商形成多层次合作体系。通过持续的技术迭代（如智能表面与轻量化技术应用）和全球化业务布局，公司不断提升在汽车智能内饰与功能部件领域的综合竞争力，为未来发展奠定坚实基础。
　　（三）主要经营模式
　　1、研发模式
　　公司坚持“技术引领、创新驱动”的研发理念，构建了以市场需求为导向、产学研深度融合的立体化研发体系。公司采用"自主创新+同步工程+精益智造"的三驾马车驱动模式，形成从前瞻预研、产品开发和工艺优化的全流程设计与开发能力，在汽车内饰件领域形成了显著的竞争优势。通过引入DFMA方法论和构建知识库系统，公司2024年研发周期缩短20%，新产品一次通过率达92%。公司持续保持年均5%以上的研发投入强度，重点攻关智能表面、低碳材料等前沿技术。通过组建创新技术研发团队，不仅可以及时了解/储备行业前沿技术，也同步实现对客户的快速响应。
　　2、采购模式
　　公司采购的主要原材料为塑料粒子（主要包括PP、PC/ABS、ABS、HDPE等）、电器元件、零配件（主要包括金属配件、非金属配件）、面料件（主要包括表皮、海绵、毛毡）以及化工材料（主要包括油漆、化工耗材、稀释剂、固化剂）。对于客户指定具体品牌、规格或型号的原材料，公司根据其限定范围筛选并确定合格供应商；对于客户未指定的原材料，公司根据客户的技术标准要求确定合格供应商。
　　公司主要原材料由采购部集中开发，各子公司分散采购。采购部负责新项目供应商的调查、资质评价到供应商准入，并负责供应商从样件开发至批量达产的整个过程；在供应商产品获得公司批量认可后，采购部将其纳入《合格供应商名录》，并与其签订《采购合同》《质量保证协议》和《价格协议》。子公司从采购部提供的对应供应商处进行原材料的采购，并跟踪到货情况。各子公司的供应商质量工程师负责组织其相关人员按《供应商管理程序》对供应商的交付及时率、质量合格率及服务水准进行评价打分并反馈至公司采购部，由采购部对合格供应商名录进行考核并调整更新。
　　3、生产模式
　　公司主要采用“以销定产+合理库存”的生产模式，引入了制造执行系统（MES）。MES系统通过集成各种功能模块，如订单管理、生产计划排程、物料管理、生产执行、质量管理、设备管理、数据采集和分析等，实现对生产过程的全面监控和精细控制，可以显著提升生产管理的自动化和智能化水平。
　　在“以销定产”方面，MES系统可以根据客户的月度采购量预测进行排产，同时通过与上层ERP系统的集成，接收生产计划并进行细化管理。在“合理库存”方面，MES系统通过精确的库存管理和材料追踪，帮助公司保持安全库存量。系统可以监控库存水平，及时发起材料申请或补货，确保在正确的时间以正确的数量提供正确的物料，从而应对客户的临时需求和市场的波动。
　　公司规定了生产过程的控制方法，确保产品生产过程得到有效控制，以按质按量、按工艺要求生产出符合标准的产品。新产品首先需经过研发部门试制检测合格，并记录相应生产过程、所需原材料、零部件等信息形成作业指导书，之后由生产人员根据作业指导书中描述的工作指令进行生产操作。
　　4、销售模式
　　在汽车零部件行业内，知名汽车制造商和零部件供应商通常会对上游供应商进行合格供应商认证，并进行定期评估，以决定是否纳入合格供应商目录。对于潜在客户，公司通过拜访交流、市场调研、可行性论证等一系列程序与之建立合作意向，并积极配合客户做好合格供应商认证工作；对于存量客户，公司配备专业的区域营销经理进行跟踪维护，及时了解客户需求，并对待开发项目进行可行性评估，积极开展新项目开拓。
　　由于公司产品存在显著的非标准定制化属性，公司采用直销模式。公司通常与客户签订销售框架合同，在完成具体产品的开发并经客户确认后，按其下达的订单组织生产、销售。
　　同比变化30%以上的原因说明
　　报告期内，公司给自主品牌直接或间接配套的客户海外销售份额的增加使得公司的销售收入也随之增长，同时公司在海外布局的业务量也有所增长，故报告期内产销量同步增长。
　　零部件销售模式
　　由于公司产品存在显著的非标准定制化属性，公司采用直销模式。公司通常与客户签订销售框架合同，在完成具体产品的开发并经客户确认后，按其下达的订单组织生产、销售。
　　2024年，公司新能源汽车零部件业务实现营业收入44,406.42万元，占公司主营业务收入的38.29%，较2023年同比增长49.61%，呈现快速增长态势。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3 号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）技术领先的汽车内饰件专家
　　福赛科技作为国内汽车内饰件领域的领先企业，经过近二十年的稳步发展，已建立起从研发设计到智能制造的全产业链能力。公司组建了国际化研发团队，针对欧美和日系市场的差异化需求进行专业化开发，形成了成熟的同步开发体系。截至2024年底，公司累计获得219项授权专利，展现了持续的技术创新能力。近年来，公司年均研发投入占营业收入比例保持在5%以上，推动企业从生产制造向设计智造发展，目前已成为掌握汽车内饰件多品类工艺技术的专业供应商之一。
　　在核心技术方面，公司取得了多项创新成果：自主研发的智能装配工装系统通过模块化设计和精密定位技术，显著提升生产效率和产品一致性，产品合格率达到行业先进水平；创新应用的轻量化复合材料技术，在保证产品强度的同时实现了显著的减重效果；人性化设计的杯托系统已获得多家高端车企的认可并实现批量供货；自主开发的第四代智能注塑系统，通过工艺参数优化和自动化控制，设备综合利用率达到85%以上。同时，公司建设的自动化喷涂生产线采用环保工艺和智能控制技术，实现了高效、稳定的表面处理能力。这些创新成果为公司赢得了国内外知名车企的长期订单。
　　（二）精益制造的质量标杆
　　公司作为日产全球核心供应商体系中少数获得B级认证的汽车内饰件企业，自2013年进入日产全球采购体系以来，与日系客户的合作不断深化。通过长期合作，公司充分吸收日本制造业的精益管理理念，结合中国制造的实际情况，形成了具有自身特色的精益生产模式。
　　在智能制造方面，公司积极推进数字化转型，打造现代化智能工厂。注塑车间实现了全自动化生产，通过MES系统建立起完善的质量追溯体系；喷涂车间采用先进的机器人喷涂系统和智能视觉检测技术；装配车间则配备了柔性自动化生产线，提升了生产效率和灵活性。这些智能化改造显著提升了公司的生产制造水平。
　　凭借稳定的产品质量和持续改进的生产体系，公司日系业务保持稳健发展，2024年日系客户收入占比达31.97%，成为公司业务的重要组成部分。未来，公司将继续深化与日系客户的合作，充分发挥其在精益生产和全球化布局方面的优势，共同开拓新的市场机遇。
　　（三）全球化布局的供应链优势
　　基于汽车内饰件体积大、运输成本高的特点，公司实施“全球布局、本地服务”的战略布局。在国内市场，公司已完成六大汽车产业集群的产能布局：芜湖总部基地正在建设年产400万套的智能化工厂，其中二期项目投产后将新增100万套高端内饰件产能；武汉工厂作为多元化产品生产基地，具备注塑、包覆、吹塑等多项工艺生产能力；大连工厂重点发展出口业务，并依托区位优势为东北及海外市场提供服务。
　　在国际化战略布局方面，公司持续推进全球化运营体系建设。在北美市场，公司将投资3.05亿元建设墨西哥第三工厂，该工厂将引入智能化生产设备和数字化管理系统，实现从研发设计到生产制造的全流程数字化管控，预计2025年投产后可形成年产50万套汽车内饰件的产能规模。在欧洲市场，公司组建的本地化销售团队已投入运营，为客户提供全方位的技术支持和服务保障。另外，公司全资子公司日本福赛在原有设计开发和售后服务的基础上，已拓展为重要的产品销售平台，成为公司全球化供应链体系的新增长点。通过构建全球化的生产服务网络，公司显著提升了市场响应速度和服务能力，实现全球资源的优化配置，有效应对国际贸易环境变化。2024年，公司海外业务实现快速增长，海外收入增幅达184.90%，国际化战略取得显著成效。
　　通过持续强化技术创新、精益制造和全球布局三大核心竞争力，福赛科技已发展成为具有国际竞争力的汽车内饰件供应商。未来，公司将继续加大研发投入，深化数字化转型，进一步提升在全球产业链中的竞争地位和市场占有率。
　　报告期内，公司的核心竞争力未发生重大变化。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　报告期内，公司积极响应国家发展新质生产力的战略部署，实现营业总收入133,200.05万元，同比增长40.17%；营业利润 11,882.48万元，同比增长38.19%；利润总额11,832.76万元，同比增长29.81%；归属于上市公司股东的净利润 9,765.15万元，同比增长16.05%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润 8,267.30万元，同比增长10.18%。公司业绩增长主要得益于：一方面紧跟国家产业政策导向，通过技术创新和数字化转型培育新质生产力；另一方面持续优化产品结构、提升智能制造水平、加强精益化管理，实现了盈利能力的稳健提升。
　　2024年，在全球经济复苏乏力、国内需求结构深度调整的背景下，中国汽车行业加快向新质生产力转型，高质量发展扎实推进，表现出强大的发展韧性与活力。新能源汽车产业持续领跑全球，出口量跃居世界首位，带动全产业链向智能化、绿色化升级，成为培育新质生产力的重要阵地。
　　公司紧抓行业发展机遇，深度聚焦年度战略目标，积极践行新质生产力发展要求：一是深化与全球战略客户的创新合作，共同推进新材料、新工艺的研发应用；二是加强新客户开发力度，拓展新兴业务领域；三是围绕“创新驱动、全球布局、精益运营”的经营方针，全面推进数字化转型和智能化改造。通过这一系列举措，公司在市场竞争加剧的环境下实现了稳健发展，核心竞争力和可持续发展能力得到显著提升。
　　在市场拓展方面，公司持续深化新能源战略布局，新能源客户收入占比持续提升。公司与北美大客户、比亚迪、蔚来、理想等头部新能源车企建立了长期稳定的战略合作关系。同时，公司积极布局海外市场，扩充国际化销售团队，重点开发北美和南美市场，墨西哥生产基地产能利用率提升至85%，为后续国际市场拓展奠定坚实基础。
　　在技术创新方面，持续加大研发投入，研发费用率稳定在较高水平，保障创新项目的顺利推进。深化与高校、科研机构产学研合作，成功获得国家CNAS实验室认定，加速新技术成果转化。进一步巩固公司在汽车内饰件技术创新领域的领先地位。同时，积极参与行业技术标准制定，提升公司在行业内的竞争地位。
　　在运营优化方面，全面推行精益生产理念，深入优化生产流程，消除各环节中的浪费现象。通过引入先进的生产管理软件，实现生产计划的精准排程与实时监控，生产效率大幅提升，产品交付周期平均缩短15%。强化供应链管理，与核心供应商建立深度战略合作伙伴关系，构建稳定可靠的供应体系，有效应对原材料价格波动及供应短缺风险。此外，大力推进数字化转型，公司IPO募投项目建成后已实现产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配全流程数字化自动化，实现设备入网，信息实时互通，打造集“供应链管理+研发+制造+销售+企业经营管理”为一体的汽车内饰件集成制造平台。
　　报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司的战略规划
　　公司的战略目标是
　　“成为全球最具活力、最受尊敬的汽车零部件供应商”，秉持“团结拼搏、谨守纪律、永争第一”的企业精神和“坚持客户导向、坚持以人为本、坚持技术领先、持续创造价值”的经营理念，以技术创新和产品优化为核心驱动力，持续提升产品研发、模具制造、注塑/吹塑、喷涂、包覆及嵌入式成型等核心制造工艺，打造具有国际竞争力的中国民族品牌。
　　未来，公司将继续深耕自主乘用车品牌市场，同时积极拓展合资及外资品牌的中高端市场，并加速全球化布局，提升海外市场份额。
　　（二）2025年经营计划
　　2025年，公司将围绕“加强创新、扩展海外、提升能力”的经营方针，全面推进各项业务发展。在市场拓展方面，公司将重点深化与核心客户的战略合作，通过提升供货比例和拓展产品品类来巩固现有业务；同时加快全球化布局步伐，确保墨西哥三工厂按期投产运营，进一步增强北美市场的服务能力，并积极开拓欧洲、印度、东南亚及中东等新兴市场。为把握新能源汽车发展机遇，公司将加大轻量化、环保材料的研发投入，积极抢占新能源内饰件市场份额，同时强化海外销售团队建设，优化全球营销体系，持续提升品牌国际影响力。
　　在技术创新领域，公司将聚焦电动化和智能化发展方向，持续加大研发投入，推动创新项目产业化落地。通过引入自动化设备和机器人技术，不断提升生产效率；同时推广模内装饰等先进表面处理技术，增强产品市场竞争力。公司还将积极推进绿色制造，优化低能耗、低排放的生产工艺，切实履行环保责任。
　　成本管控方面，公司将全面推进精益生产管理，完善标准化作业体系，持续提升生产线运行效率。通过推行集中采购策略，优化物流管理体系，有效降低包装及运输成本。同时，我们将持续开展工艺优化专项活动，深入挖掘降本增效潜力，不断提升企业盈利能力。
　　为确保产品品质，公司将强化设计验证环节，充分运用DFMEA等先进工具提升产品开发质量。针对海外业务发展需求，公司将优化投产管理体系，加强新项目试生产监管。同时建立完善的客户反馈快速响应机制，持续提升客户满意度和品牌美誉度。
　　在交付保障方面，公司将重点完善MES系统建设，提升生产计划的精准性和执行效率。墨西哥三工厂的建设投产将成为 2025年的重点工作，确保项目按期完成，进一步增强全球交付能力，为客户提供更优质的服务。
　　管理提升方面，公司将持续优化人才战略，加大高端人才引进力度，完善全球化人才储备体系。通过推进智能制造转型，加快自动化、信息化升级步伐，全面提升生产运营效能。针对海外业务发展，公司将强化国际采购和财务管理的标准化建设，有效控制海外运营风险。同时完善战略规划管理体系，确保各项经营目标有效落地。
　　展望2025年，公司将密切关注全球汽车行业发展趋势，持续优化经营策略，通过技术创新和国际化发展双轮驱动，不断提升市场竞争力和盈利能力，为实现可持续发展奠定坚实基础。
　　（三）公司面临的风险及应对措施
　　1、公司面临的主要风险
　　（1）宏观经济形势及政策风险
　　公司生产经营与全球宏观经济环境及汽车行业政策密切相关。若宏观经济发生变化
　　或汽车产业政策调整（如新能源汽车补贴退坡、碳排放标准趋严），将直接影响公司订单量和产品结构。同时，国际贸易政策变化（如关税壁垒、技术标准调整）可能对公司海外业务拓展带来不确定性。
　　（2）原材料价格风险
　　公司生产所需的主要原材料包括塑料粒子、面料件、电器元件、零配件及化工材料等，其中塑料粒子、化工材料等价格与国际原油市场高度关联。若原材料价格持续上涨，且公司无法通过产品价格调整、工艺优化及成本管控等措施完全消化成本上涨压力，将对公司产品毛利率产生不利影响。
　　（3）汽车零部件产品价格风险
　　汽车零部件行业的客户普遍存在年降的惯例，若公司无法通过规模化生产、工艺创新等措施有效消化降价压力，将导致单品利润下滑。同时，新能源汽车市场竞争加剧，主机厂持续压降供应链成本，可能进一步压缩产品利润空间。
　　（4）海外经营风险
　　随着墨西哥工厂投产及海外业务扩张，公司面临国际市场政治环境变化、汇率波动、法律文化差异等挑战。若海外经营团队应对不足或当地营商环境恶化，可能影响海外项目投资回报。此外，美元、墨西哥比索等外币汇率剧烈波动将直接影响海外业务收益。
　　2、公司针对上述风险所采取的应对措施
　　为应对宏观经济波动、原材料价格风险及行业竞争压力，公司将采取多元化市场布局策略，通过优化全球业务结构、拓展新兴市场来降低区域经济依赖，实时监测各国汽车产业政策（如新能源汽车补贴、碳排放法规等），及时调整产品策略以适应政策变化。
　　在成本管控方面，公司将通过规模化集中采购增强议价能力，与核心供应商签订长期价格协议，并建立原材料安全库存，以平抑市场价格波动，并建立价格联动机制传导成本压力，同时推进材料工艺创新和精益生产以降低单耗。此外，公司将深化与新能源头部车企的战略合作，加快高附加值产品研发，通过自动化升级和供应链协同提升成本优势。
　　针对海外经营风险，公司将强化本地化运营能力，优化海外业务的结算币种与账期安排，降低汇兑损益对财务业绩的影响，完善海外工厂供应链体系，并运用金融工具管理汇率风险。在合规管理方面，公司将建立全球统一的合规标准，定期开展海外法律、税务及劳工政策培训，确保海外业务符合当地监管要求，降低合规风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　(一）公司所处行业概况　　1、全球汽车零部件行业发展趋势　　随着技术的不断进步和市场需求的演变，全球汽车零部件行业正迎来两大显著的发展趋势。首先，电动化技术的普及和自动驾驶、智能座舱的快速发展，预示着电气化与电子零部件需求的持续增长。据预测，到2030年，电驱系统、高级驾驶辅助系统和车载娱乐系统等关键领域将占据全球汽车零部件市场规模的36%，相较于目前的11%，这一比例显著提升。其次，尽管底盘和车身结构等传统零部件的市场份额预计将从68%下降至55%，但它们仍将是行业的基石，预计到2030年市场规模将稳定增长至约6万亿元人民币，较2022年的5.2万亿元有... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一）公司所处行业概况
　　1、全球汽车零部件行业发展趋势
　　随着技术的不断进步和市场需求的演变，全球汽车零部件行业正迎来两大显著的发展趋势。首先，电动化技术的普及和自动驾驶、智能座舱的快速发展，预示着电气化与电子零部件需求的持续增长。据预测，到2030年，电驱系统、高级驾驶辅助系统和车载娱乐系统等关键领域将占据全球汽车零部件市场规模的36%，相较于目前的11%，这一比例显著提升。其次，尽管底盘和车身结构等传统零部件的市场份额预计将从68%下降至55%，但它们仍将是行业的基石，预计到2030年市场规模将稳定增长至约6万亿元人民币，较2022年的5.2万亿元有所增加，显示出这一领域依然具有巨大的市场潜力。
　　DataBridge市场研究的数据显示，2023年全球汽车零部件及配件市场规模为6978.4亿美元，预计到2031年将增长至10873.2亿美元，预测期内的复合年增长率为5.7%。亚太地区预计将成为增长最快的区域，这一趋势得益于全球城市化和基础设施建设的推进，以及老旧汽车替换需求和全球汽车售后市场的增长。在这一背景下，中国作为全球汽车产业的重要组成部分，其汽车零部件行业也迎来了新的发展机遇。中国汽车零部件行业不仅在国内市场占据重要地位，而且在全球市场上也展现出了竞争力。
　　近年来，受政策支持和市场需求的双重驱动，新能源汽车市场实现了持续增长。新能源汽车产业链已逐渐成熟，从原材料供应到整车制造，再到充电设施建设和售后服务，形成了一个完整的产业体系。中国在这一领域的发展尤为迅速，并在全球市场上展现出显著的竞争优势。根据中国汽车工业协会的数据，2022至2023年，中国新能源汽车的产量分别为705.8万辆和958.7万辆，销量分别为688.7万辆和949.5万辆，产销量均呈现出显著的增长态势。进入2024年，这一增长趋势仍在持续。据中金公司研究显示，预测2024年新能源汽车销量增速将达到36%，渗透率有望达到46%。此外，2024年上半年新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率已提升至35.2%。
　　2、汽车内饰件行业竞争格局和市场化程度
　　首先，汽车内饰件行业的竞争格局较为分散，但长期看集中度有望持续提升。由于技术门槛相对较低，产品种类繁多，功能各异，工艺繁杂，导致市场格局分散。2022年全球内外饰行业市场集中度为34%，远低于其他汽车零部件行业，如车灯、座椅、热管理系统和被动安全系统等。然而，随着汽车行业电动化和智能化的发展，一些国际零部件巨头开始剥离传统的低盈利内外饰业务，专注于新兴业务方向，同时全球内外饰巨头也在梳理业务，聚焦优势市场，这导致行业集中度正持续提升。
　　其次，在汽车消费升级的推动下，汽车内饰件行业的市场化程度较高。消费者对汽车内饰的舒适度、美观度和功能性的要求日益提高，促使内饰件产品向高端化、个性化发展。内饰件不仅是汽车的重要组成部分，也成为影响购车决策的重要因素。随着消费者对汽车内饰的重视程度增加，内饰件行业的市场化程度得到了显著提升。
　　此外，自主品牌的崛起为国内汽车内饰件行业带来了新的发展机遇。自主品牌汽车市场份额的提升，打破了原有以外资为主的汽车零配件供应体系，使国内内饰厂商有了更大的发展空间。国内内饰厂商凭借成本优势和快速响应能力，有望在自主品牌和新势力的崛起中获得更高的市场份额。
　　最后，汽车内饰件行业正逐渐向智能化、科技化、个性化方向发展。新型概念汽车的出现，如混动汽车、新能源汽车、无人驾驶汽车等，要求内饰件设计与整车的科技感和未来感相匹配；同时，消费者对个性化的需求也促使汽车内饰件行业提供更多样化、个性化的产品选择。
　　总体而言，汽车内饰件行业的竞争格局和市场化程度正随着技术进步、消费升级和行业整合而发生变化，呈现出集中度提升、市场化程度加深、国产化趋势明显和产品创新加速的特点。
　　3、汽车内饰件行业发展面临的机遇和发展趋势
　　汽车内饰件行业在当前和未来的发展中，正面临多重机遇和挑战。
　　（1）市场增长潜力：中国汽车产业的持续增长为内饰件市场提供了广阔的发展空间。尽管受到宏观经济和政策调整的影响，但2023年产销量的显著增长表明市场潜力依然巨大。中国的汽车千人保有量与发达国家相比有较大提升空间，预示着市场的进一步扩容。
　　（2）全球经济一体化与产业链优势：中国作为全球汽车零部件生产的重要基地，展现出强大的生产实力和市场吸引力。随着出口竞争力的增强，中国汽车零部件已成功进入欧美等发达市场，显示出中国在全球汽车产业中日益重要的地位。
　　（3）新能源汽车的推动作用：新能源汽车产业的快速发展为内饰件行业带来了新的增长动力。政府的明确发展战略和目标，以及对"三电"系统结构件的需求增加，为内饰件行业提供了新的增长机遇。
　　（4）个性化与高端化需求：消费者对汽车个性化和高端化的需求不断增长，推动内饰件行业向更高品质和个性化设计发展，提升了产品的市场价值。
　　（5）技术创新：技术的智能化和轻量化是行业发展的重要方向。5G、物联网、人工智能等技术的发展，使内饰件逐步实现智能化，提供更舒适的驾乘体验，同时轻量化材料的应用提升了汽车的能效和环保性。
　　（6）环保和可持续性：环保和可持续性成为行业发展的重点，内饰件行业通过采用环保材料和生产过程，减少环境影响，推动绿色发展。
　　（7）供应链优化与政策支持：供应链的优化和国家政策的支持为行业的稳定增长提供了保障。全球市场的复苏和新兴市场的开拓，为行业带来了更大规模的发展机遇。
　　（8）全球化布局：随着全球汽车产业的重组和新兴市场的崛起，内饰件企业有机会通过全球化布局，拓展新的市场空间，提升国际竞争力。
　　总体来看，汽车内饰件行业正处在一个快速发展的时期，技术创新、市场需求升级、环保和可持续性趋势，以及全球化布局，共同推动着行业的持续发展和升级。
　　4、公司所处的行业地位情况
　　福赛科技在汽车产业链中的地位日益显著，承担的角色已从传统的从属地位转变为专业化合作伙伴。随着汽车行业战略格局的演进和全球化采购的深化，整车企业与零部件企业的合作模式正变得更加专业化。整车企业专注于整车开发、装配技术以及关键零部件的研发与生产，而将更多的生产和研发任务外包给专业零部件厂商；零部件企业则依托其专业化生产能力，实现规模经济，满足全球市场需求。
　　汽车内饰件不仅具备功能性，还具有装饰性，对供应商的产品设计和实现能力提出了更高的要求。自成立之初，福赛科技便专注于汽车内饰件领域，构建了从产品设计到模具开发，再到智能制造的一体化业务体系。在产品设计上，公司从汽车制造商的新车设计阶段就深度参与同步开发，以芜湖技术中心为依托，在上海、南京、深圳等地设立研发团队，提供优化的结构设计方案。公司还建立了DFMA知识库，确保在设计阶段就能充分考虑产品的可制造性和可装配性，实现设计与制造的高效融合。
　　在模具开发领域，公司具备自主开发和制造模具的能力，有效缩短了产品设计与交付周期，确保了客户产品的及时供应。智能制造方面，公司自主研发的V3.0自动化系统覆盖了整个生产流程，结合先进的工艺和设备，满足了客户多样化的产品需求，同时保证了工艺质量和供货效率。
　　福赛科技与长城汽车、比亚迪、理想等国内领先整车制造商建立了直接配套关系，并与新泉股份、马瑞利、延锋汽饰、佛吉亚、河西工业、大协西川等全球知名汽车零部件供应商开展合作。公司积极拓展国际市场，通过墨西哥福赛辐射北美和南美地区，与北美大客户、北美新泉、北美马瑞利等企业建立了深入的合作关系。随着新能源汽车行业的兴起，公司加强了与北美大客户、比亚迪等新能源汽车企业的合作，逐步在行业内建立了市场地位。
　　公司的控股子公司福赛宏仁，主要服务于日立Astemo、爱信、富士电机、田村制造所、Sanken电气、比亚迪、瑞迪微电子等国内外知名企业，进一步巩固了公司在全球汽车产业链中的地位。
　　（二）公司从事的主营业务简介
　　1、主营业务及产品
　　公司是一家专注于汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业，是安徽省专精特新冠军企业，主要产品包括内饰功能件和装饰件。公司是集产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配于一体的集成化方案提供商，自成立以来，以空调出风口系统、杯托、储物盒、车门内开把手等功能件为主要切入点，逐步拓展装饰件产品，形成了以功能件为主、装饰件为重要发展方向的全球化业务布局。
　　2024年1-6月，公司营业收入达到6.05亿元，较去年同期增长了50.32%。同时，归属于上市公司股东的净利润为4,640.57万元，同比增长15.64%。在收入增长方面，得益于公司多个项目成功量产交付，尤其是比亚迪、北美大客户、奇瑞、海外日产等关键客户的合作，公司在报告期内实现了显著的收入增长。在利润增长方面，公司通过一系列措施，包括降低制造成本、提升海外业务表现以及加强整体经营管理能力，有效地提升了净利润。
　　目前，公司已进入长城、比亚迪、北美大客户、理想等知名主机厂供应商体系，为日产、奇瑞、吉利、马自达、广汽埃安、长安、本田、丰田等多家主机厂的多款车型间接配套内饰功能件或装饰件产品。2024年上半年，公司新增立项项目39个，预计将在未来一至两年内陆续量产。
　　公司主要产品分为汽车内饰功能件和装饰件两大类。其中，功能件是指具有一定使用价值并且技术含量较高的零部件，通常要满足在一定环境条件下必要的性能和强度，主要包括空调出风口系统、杯托、储物盒、车门内开把手；装饰件是汽车内部具有装饰性、美观性的各类面板、饰板等，主要包括车门内饰面板、主仪表板内饰面板、副仪表板内饰面板、装饰条及装饰圈。
　　2、主要经营模式
　　（1）采购模式
　　公司采购的主要原材料为塑料粒子（主要包括PP、PC/ABS、ABS、HDPE等）、电器元件、零配件（主要包括金属配件、非金属配件）、面料件（主要包括表皮、海绵、毛毡）以及化工材料（主要包括油漆、化工耗材、稀释剂、固化剂）。对于客户指定具体品牌、规格或型号的原材料，公司根据其限定范围筛选并确定合格供应商；对于客户未指定的原材料，公司根据客户的技术标准要求确定合格供应商。
　　公司主要原材料由采购部集中开发，各子公司分散采购。采购部负责新项目供应商的调查、资质评价到供应商准入，并负责供应商从样件开发至批量达产的整个过程；在供应商产品获得公司批量认可后，采购部将其纳入《合格供应商名录》，并与其签订《采购合同》《质量保证协议》和《价格协议》。子公司从采购部提供的对应供应商处进行原材料的采购，并跟踪到货情况。各子公司的供应商质量工程师负责组织其相关人员按《供应商管理程序》对供应商的交付及时率、质量合格率及服务水准进行评价打分并反馈至公司采购部，由采购部对合格供应商名录进行考核并调整更新。
　　（2）生产模式
　　公司主要采用“以销定产+合理库存”的生产模式，引入了制造执行系统（MES）。MES系统通过集成各种功能模块，如订单管理、生产计划排程、物料管理、生产执行、质量管理、设备管理、数据采集和分析等，实现对生产过程的全面监控和精细控制，可以显著提升生产管理的自动化和智能化水平。
　　在“以销定产”方面，MES系统可以根据客户的月度采购量预测进行排产，同时通过与上层ERP系统的集成，接收生产计划并进行细化管理。在“合理库存”方面，MES系统通过精确的库存管理和材料追踪，帮助公司保持安全库存量。系统可以监控库存水平，及时发起材料申请或补货，确保在正确的时间以正确的数量提供正确的物料，从而应对客户的临时需求和市场的波动。
　　公司规定了生产过程的控制方法，确保产品生产过程得到有效控制，以按质按量、按工艺要求生产出符合标准的产品。新产品首先需经过研发部门试制检测合格，并记录相应生产过程、所需原材料、零部件等信息形成作业指导书，之后由生产人员根据作业指导书中描述的工作指令进行生产操作。
　　（3）销售模式
　　在汽车零部件行业内，知名汽车制造商和零部件供应商通常会对上游供应商进行合格供应商认证，并进行定期评估，以决定是否纳入合格供应商目录。对于潜在客户，公司通过拜访交流、市场调研、可行性论证等一系列程序与之建立合作意向，并积极配合客户做好合格供应商认证工作；对于存量客户，公司配备专业的区域营销经理进行跟踪维护，及时了解客户需求，并对待开发项目进行可行性评估，积极开展新项目开拓。
　　由于公司产品存在显著的非标准定制化属性，公司采用直销模式。公司通常与客户签订销售框架合同，在完成具体产品的开发并经客户确认后，按其下达的订单组织生产、销售。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）专精内饰件细分领域，坚持高研发投入丰富技术储备
　　公司是国内目前专精于汽车零部件内饰件的上市公司，专精该细分领域近二十年。公司高度重视国内外人才培养，成立了海外设计研发团队，并细分日系产品和欧美系产品专业开发团队，可有效保障海外同步研发的顺畅高效沟通，及时开发制造高性能、高品质的汽车内饰零件产品，积累了丰富的研发经验。公司十分重视知识产权保护，截至2024年6月30日，已累计获得215项授权专利。
　　1、公司工艺品类全面，并持续进行新工艺、新产品的迭代与开发，夯实自身竞争力。区别于其它同行掌握单一或较少的工艺类别，公司经过多年积累，从“加工型供应商”逐渐成长为“全球设计及制造供应商”，由附加值较低的“来图加工”逐渐转变为“设计、开发、生产”一体化能力，同时不断推进新工艺、新产品的迭代和开发，完成了内饰零件近乎全品类工艺积累和精进。
　　2、公司核心技术相比行业在产品力、生产效率、良率、成本等方面都具有优势。通过长期自主研发和持续创新，公司积累了一系列创新且高新的核心技术，相较于行业：
　　（1）出风口装配工装的人工工时可降低80%、工装开发制作周期可降低约56%、工装费用降低约35%，外观合格率提升至85%-90%；
　　（2）扶手导轨重量可减轻45%，门把手工装开发制作周期可降低约50%、工装费用可降低20%-40%；
　　（3）杯托操作力更小、舒适性更强，既能同时满足储物空间，还能实现放置水杯形状和高度的自由调节；
　　（4）借助自主开发的自动化注塑系统，实现注塑后产品自动化完成后处理工序，且设备的通用性更强、利用率更高。
　　（二）长期日系客户供应经验练就了公司高效自动化生产和精益管理能力
　　公司是日产供应商体系内为数不多（数量占比不高于15%）获得较高等级B级认证的企业，2013年开始通过马瑞利配套全球的日系车企，2020至2022年公司日系客户销售收入占公司总营收的35%-40%。日系车企供应链体系以精益生产闻名，公司作为供应商与日系车企共同创新突破，对质量、技术、管理等问题挖掘更优化的解决方案，以此培养供应商的能力，保证产品质量。
　　公司在与日系客户的合作中培育了高效的自动化生产和精益管理能力，具体体现在：
　　（1）注塑机全部配置机械手，实现自动上料、自动分剪、自动装箱等先进的注塑工艺；
　　（2）表面喷涂工艺采用ABB立式机器人喷涂，稳定保持出色的涂装质量并防止过喷，减少原料耗用和浪费；
　　（3）产品组装采用全系自动工装生产，提高了装配效率和装配质量，保证了产品质量，降低了制造成本。
　　（三）产能布局广泛保障就近配套优势，把握扩张关键时机加速成长步伐
　　部分内饰件的体积设计较紧凑，特别是对于体积较大的装饰件，与总成件相似，在长距离运输中存在诸多不便。因此，公司采取产能就近布局的策略，一方面可以减少物流成本并提升产品品质；另一方面，鉴于主机厂普遍采取多基地生产策略，这种布局能够确保在同一客户不同生产基地之间进行调整时，不会增加额外成本，同时能够迅速响应客户需求。
　　公司当前在国内拥有芜湖、大连、重庆、天津、武汉、佛山六大生产基地，产能布局较广泛，能够就近配套华东、东北、西南、华北、华中和华南六大汽车产业集群。总部芜湖为公司国内汽车内饰功能件的生产基地，目前正分阶段实施年产400万套汽车功能件的重点项目。首期即年产300万套汽车功能件项目，作为公司IPO上市募投项目，已于2023年建成投产，目前随着新项目的导入，产能利用率稳步提升中；二期即年产100万套汽车功能件项目已于2024年1月正式施工建设，目前正处于内部装修阶段，生产线的机器设备也在有序地进行安装与调试，预计到2024年年底将正式投入使用，并开始小批量试生产，进一步扩大公司的生产能力和市场影响力。
　　公司子公司武汉福赛工厂拥有的生产工艺类型已涵盖包覆、装配、吹塑、注塑，可生产更多品种的汽车内饰装饰件；大连福赛工厂根据新增订单分别于2023年和2024年1月新增租赁厂房面积共计4,800平米，并购置新的机器设备，2024年上半年已实现海外出口项目的批量供货，为大连福赛工厂新增了部分汽车内饰装饰件产能。
　　公司在2023年进一步推进全球化战略，通过加速海外产能的布局，特别是在北美地区，公司不断扩大汽车内饰功能件的生产能力，以此强化与北美及日系重要客户的合作关系，加强与海外客户的粘性。2024年5月15日，公司披露关于全资子公司投资建设“墨西哥福赛汽车内饰件建设项目”的进展公告，公司在墨西哥阿瓜斯卡连特斯州阿瓜斯卡连特斯谷工业园已购置土地投资建设墨西哥第三工厂，新工厂将引进国际领先的智能化生产设备，打造福赛科技北美汽车内饰功能件生产基地，从而进一步巩固福赛在北美乃至全球市场的竞争力，为客户提供更优质的产品和服务。
　　随着行业集中度的提高，公司把握市场机遇，通过创新和多样化的产品线，以及对客户需求的深入理解，不断丰富产品品类和拓展客户基础，有望在规模扩张和市场竞争力方面取得显著进展。
　　报告期内，公司的核心竞争力未发生重大变化。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（一）公司的战略规划
　　公司的战略目标为最大范围内服务好客户，成为全球最有活力，最受尊敬的汽车零部件公司。
　　公司秉承“团结拼搏、谨守纪律、永争第一”的企业精神和“坚持客户导向、坚持以人为本、坚持技术领先、持续创造价值”的经营理念，以技术创新和产品结构优化为推动力，通过卓越的产品品质和快速响应的服务，继续致力于汽车内饰功能部件和装饰部件的研发、生产和销售，深化提高产品研发、模具制造、产品注塑/吹塑、喷涂、包覆和嵌入式成型等系列的生产制造工艺，同时抓住机遇，走向全球，努力将公司产品打造成具有国际竞争力的中国民族品牌；公司将继续深耕自主乘用车品牌市场，同时不断开拓合资和外资乘用车品牌的中高端市场和海外市场。
　　（二）未来规划采取的措施
　　1、市场开拓方面
　　国内市场方面，积极实施品牌向上、客户向上的营销方向，不断拓宽销售渠道，力争与行业内其他知名的或发展潜力较大的客户进行业务合作，为公司打造多元化、全方位的汽车内饰功能部件和装饰部件的客户结构。同时发挥生产基地布局优势，通过优质的产品服务和良好的品牌形象，进一步深耕各区域市场，巩固和加强与核心客户的全面战略合作，实现与客户共同发展。此外，公司将继续紧跟国内新能源汽车行业发展步伐，积极开拓新能源汽车内饰件市场业务，拓展客户群体，增强公司的竞争力。
　　海外市场方面，自2017年出海成立墨西哥福赛至今，墨西哥福赛已与海外头部新能源主机厂和知名汽车零部件厂商建立了稳定的合作关系，公司自2023年以来加速布局墨西哥福赛的产能，立足打造北美汽车内饰功能件的生产基地，提升运营管理能力，加强品牌建设和传播，通过品牌效应，提升市场份额；同时，公司也将紧跟客户步伐，积极探索在欧洲、印度、东南亚、中东等国际市场的业务机会，稳步推进公司全球化战略。
　　2、技术提升方面
　　公司将继续加大技术开发和自主创新力度，在现有技术中心的基础上进行功能升级，购置先进的研发、检测等软硬件设备，引进优秀的技术人才，同时积极进行行业高端人才的培养和储备，完善开发管理与创新制度，提高公司的产品开发能力、项目管理能力、产品测试能力，提高产品开发效率，增强公司整体技术水平。公司还将依托高端客户、品牌基础材料商和全球化贸易商，积极挖掘新产品、新工艺，实现自身在电动功能件、表面加饰件、轻量化风管、外饰件、车身及发动机周边件等方面的研发突破。
　　3、成本优化方面
　　公司将继续依托国内现有生产基地辐射周边汽车产业集群的布局优势，通过多点生产基地布局，缩短与整车厂的距离，实现近地化配套和快速响应，提高运营效率，降低物流成本；同时，公司将结合生产能力、产品报价和地区距离等因素，维系并开拓在原材料、外协加工、模具工装等方面的关键供应商，最大化保证产品质量的同时，实现降本增效。
　　4、人才管理规划
　　为充分提高公司的向心力和凝聚力，根据未来业务发展战略规划及经营目标，公司建立健全“五大人才”人力资源管理体系，制定一系列科学的人力资源开发计划，进一步建立和完善培训、薪酬、绩效和激励机制，通过外部人才引进和内部人才培养提升，构建高素质的人才队伍，最大限度地发挥人力资源的潜力，为公司的可持续发展提供人才保障。
　　5、系统提升计划
　　立足于多产品形态、多采购内容的实际需求，公司将在已有信息系统资源的基础上，进一步加大软硬件设备投入，积极打造全面、高效、可靠的协同管理平台，建立“人、财、物、产、供、销”科学完整的管理体系，实现生产效率、财务管控的大幅度提升，不断增强市场竞争力。
　　（三）公司面临的风险和应对措施
　　1、创新风险
　　公司主要从事汽车内饰功能件和装饰件的研发、生产和销售，长期以来重视自主创新能力的提升，在创新技术融合、创意设计输出等方面不断改善，能为客户提供从产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配于一体的集成化解决方案。但创新创造存在一定的不确定性，若公司新材料的采用、新产品的研发和新工艺的研发等方面不达预期，则将对公司的经营业绩、核心竞争力和未来发展产生不利影响。
　　2、技术风险
　　（1）研发失败的风险
　　报告期内，公司研发费用为3,006.50万元，占营业收入的比例为4.97%。为推进聚焦新材料、新产品、新工艺的“三新”计划，保证公司持续创新能力，公司未来的研发投入预计较高。如果研发项目失败，或者相关技术未能实现产业化落地，将对公司的经营业绩和竞争能力产生不利影响。
　　（2）技术人才流失、技术外泄的风险
　　公司日常经营中涉及的产品设计、模具开发、产品工艺等具有较为明显的技术密集特征，需依托专业的技术人才方能保障产品的顺利研发和生产。目前，公司虽然与主要的技术人员均签订了《劳动合同》《保密协议》《竞业限制协议》，但仍可能面临重点技术人才流失、以及核心技术外泄的风险。倘若因未来公司的技术人员离职导致公司核心技术外泄，则将对公司未来的市场竞争能力和经营业绩造成不利影响。
　　3、经营风险
　　（1）主要客户集中的风险
　　公司主要客户为国内外知名汽车零部件供应商及整车厂商。报告期内，公司前五大客户的主营业务收入占比为81.87%，客户集中度较高。若未来主要客户因自身经营业务变化或者与公司合作关系发生重大不利变化，对公司产品的采购量大幅下降，将对公司的经营业绩产生较大不利影响。
　　（2）外协件占比较高的风险
　　公司主要产品为内饰功能件及装饰件，由于公司产能及工艺的限制，以及部分产品生产制造简单，出于投入产出方面的考量，公司存在通过外协定制的方式采购部分注塑件、喷涂件及电镀件的情况。公司的外协供应商系通过公司供应商筛选流程严格筛选，合作模式成熟。公司针对外协供应商成立了完善的管理制度。但如果公司上述管控措施在实际运行过程中未能得到切实有效执行或外协加工厂出现大范围的生产经营停滞，可能对产品的质量及履约的及时性、有效性等方面造成一定负面影响。
　　（3）原材料价格波动的风险
　　公司用于生产的主要原材料包括塑料粒子、面料件、电器元件、零配件、化工材料等。由于公司向客户传导原材料价格波动影响存在滞后性，若未来大宗商品价格上涨使得公司主要原材料的价格上涨，且公司难以通过成本管控措施以及产品价格调整消化上述影响，可能导致公司产品毛利率下滑，进而对公司经营业绩产生不利影响。
　　（4）海外经营风险
　　为积极拓展海外市场，整合国际资源，公司在墨西哥成立了生产子公司，报告期内，合并口径下墨西哥福赛的主营业务收入为8,769.13万元，占公司主营业务收入的比例为16.42%。由于国际市场的政治、经济以及不可预测的事件等多重因素，以及与国内在法律体系、商业环境和企业文化等方面的差异，公司可能面临由于海外经营环境变化所带来的风险。为了应对这些潜在风险，公司将持续提升运营管理的能力，深化对当地市场的理解，同时制定灵活的应对策略，以确保海外业务的稳健发展。
　　4、内控风险
　　（1）子公司管理的风险
　　公司拥有10家全资子公司、1家控股子公司。由于各子公司地理位置、监管要求等方面存在一定差异，且随着业务的发展和扩张，子公司数量将可能继续增加，使得公司在采购销售、运营管理、人力资源、财务会计等方面的管理难度增大，对公司内部管理、统筹规划、生产组织、技术保障、项目研发和市场销售等方面提出较高要求，如果公司管理层不能持续保持满足前述要求的管理水平，保证公司的运作机制有效运行，将可能因管理和控制不到位而产生管理风险。
　　5、财务风险
　　（1）毛利率波动的风险
　　报告期内，公司的主营业务毛利率为23.09%。公司产品受到宏观经济周期性及下游市场波动影响较大，且公司主要原材料价格对宏观环境、原油价格等变动较为敏感，因此公司的主营业务收入及主营业务成本存在一定的波动，面临主营业务毛利率波动的风险。
　　（2）应收账款发生坏账的风险
　　报告期期末，公司应收账款账面价值为49,941.20万元。公司应收账款的账龄主要为1年以内的应收账款。公司主要客户为国内外知名汽车零部件供应商以及长城汽车、比亚迪等整车厂商，资金实力较为雄厚，回款情况良好，公司应收账款发生坏账的风险较小。公司已按照会计准则的要求制定了稳健的坏账准备计提政策。若未来主要客户生产经营发生不利变化，则应收账款存在发生坏账的风险，并将对公司经营成果产生不利影响。
　　（3）存货跌价的风险
　　报告期期末，公司的存货账面价值为21,254.32万元。公司存货规模处于正常生产经营所需的合理水平。公司主要采用“以销定产+合理库存”的生产模式，且公司客户多为合作多年且信誉良好的客户，但未来随着公司经营规模的进一步扩大，存货规模可能继续增加，若未来行业发生重大不利变化或重要客户违约，公司存货将存在跌价的可能性，并将对公司盈利能力产生不利影响。
　　（4）汇率变动的风险
　　随着墨西哥福赛工厂的大量投产及境外客户配套的稳步推进，公司主营业务的外销收入规模和占比上升。公司外销收入主要以美元、墨西哥比索等外币计价结算，人民币汇率变动将对公司的经营业绩产生一定影响。2024年上半年，公司汇兑净损失为1,332.36万元。若未来人民币汇率出现剧烈波动，将会对公司的盈利能力产生较大的影响，因此公司存在一定的汇率风险。
　　6、产品销售价格下降的风险
　　汽车零部件行业的客户普遍存在年降的惯例，即客户通常要求新产品批量供货后产品价格每年有一定的降幅。如果未来公司产品价格持续下降且成本控制水平未能同步提高，则公司的销售收入、毛利水平将受到产品价格下降带来的不利影响。 收起▲