一、报告期内公司从事的业务情况　　福田汽车成立于1996年，是一家国有控股上市公司，始终秉持“广种福田，造福亿万百姓”的初心，已形成集整车、零部件、商业生态为一体的业务布局，产品和服务覆盖全球140多个国家和地区。　　在产品上，公司实现全品类、全场景布局：整车涵盖重卡、轻卡（含微卡）、VAN、皮卡、客车等产品，已形成覆盖“干线物流+区域集散场景”、“城市、城间、城乡物流+最后一公里场景”、“城市物流+越野场景”、客车场景、专用车场景等全场景多元解决方案。核心零部件实现核心技术与核心模块自研自制及智能化核心技术自主可控。　　在研发方面，公司全球布局19个研发中心（包括5个国内整车及零部件应用... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　福田汽车成立于1996年，是一家国有控股上市公司，始终秉持“广种福田，造福亿万百姓”的初心，已形成集整车、零部件、商业生态为一体的业务布局，产品和服务覆盖全球140多个国家和地区。
　　在产品上，公司实现全品类、全场景布局：整车涵盖重卡、轻卡（含微卡）、VAN、皮卡、客车等产品，已形成覆盖“干线物流+区域集散场景”、“城市、城间、城乡物流+最后一公里场景”、“城市物流+越野场景”、客车场景、专用车场景等全场景多元解决方案。核心零部件实现核心技术与核心模块自研自制及智能化核心技术自主可控。
　　在研发方面，公司全球布局19个研发中心（包括5个国内整车及零部件应用开发中心、3个智能网联中心、8个海外研发及产品技术中心、3个合资公司技术中心），覆盖新能源、智能化等关键领域，测试验证能力在国内具备领先优势。
　　在生产制造方面，公司全面布局智能制造，涵盖从整车到零部件的全产业链布局。其中，国内布局10个整车基地（含福田戴姆勒）和8个零部件基地（含福田康明斯、福康后处理、采埃孚福田），联合合作伙伴在海外建设32个智能制造基地，同步推进产业属地化，保障重点区域市场覆盖，满足市场需求，实现产业高质量发展。
　　在销售服务方面，公司销售服务网络遍布全球140多个国家和地区，国内销售与服务网络超过10,000家（其中销售网络3,000余家、销售门店8,400余家、服务网络10,000余家），海外销售与服务网络超过1,200家（其中销售网络1,200余家、服务网络1,500余家）。
　　在商业生态方面，公司打造“爱易科”全域智慧生态品牌，涵盖“智-生态”与“电-驱动”两大板块：“智-生态”聚焦“能源、租赁、数智、修养配、二手车”五大生态服务，构建面向客户的一体化服务能力，为整车业务提供有力赋能；“电-驱动”通过“0+1+3+4+N”模式重塑三电研发生态链，深度挖掘三电技术潜力，满足用户多样化场景需求，为商用车用户提供全生命周期服务。
　　未来，公司将锚定“世界一流商用车企业”战略目标，聚焦“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略转型，深化“营销、成本、质量”三大“一把手工程”，持续巩固并扩大行业领先优势，大力发展新质生产力，坚持技术领先与市场拓展并重，靶向攻坚“提质增效”专项行动，赓续奋斗精神，积极探索商业模式革新与产业生态重塑，致力于成为全球商用车技术变革的引领者、智慧物流的推动者。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）、中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》（2023年5月1日实施）和中国证监会《上市公司行业统计分类与代码》（证监会公告(2024)16号），公司所处行业为“汽车制造业”。
　　2025年，我国汽车行业销量完成3,440万辆，同比增长9.4%，市场增量主要源于海外市场和新能源销量增长。其中，新能源汽车销量完成1,649万辆，同比增长28.2%；出口销量完成710万辆，同比增长21.1%；乘用车市场稳健增长，销量完成3,010.3万辆，同比增长9.2%；商用车销量完成429.6万辆，同比增长10.9%。2025年商用车新能源销量完成95.4万辆，同比增长65.5%，渗透率继续提升，达22.2%；出口销量完成106万辆，同比增长17.2%。总体上看，2025年中国商用车行业主要特征为“国内存量竞争加剧，新能源渗透率继续提升，海外出口增长空间仍然较大”。
　　三、经营情况讨论与分析
　　（一）报告期取得的成绩
　　1、二次创业成果显著，经营质量大幅提升
　　2025年，公司坚定推进各项战略，全年实现销量超65万辆（含福田戴姆勒），同比增长5.85%，持续扩大领先优势，稳居商用车行业第一。新能源业务、海外业务以及重卡业务贡献最大。2025年，公司实现归母净利润13.64亿元，同比增加1,593.29%，其中扣非后归母净利润8.26亿元，实现扭亏为盈，经营质量大幅提升。
　　国际化战略纵深推进
　　2025年，公司坚定推进“全面国际化”战略落地，持续提升产品力，完善产品布局及新能源产品矩阵；重点突破重卡、皮卡、客车等业务，推动泰国、南非、巴西等产业化市场落地运营，提升属地化运营能力，加大海外资源配置，持续推进国内经销商出海。
　　新能源化进程全面提速
　　2025年，公司持续发力电池、电驱桥、电控、氢系统等新能源自主模块投放，坚持纯电、混动、氢燃料“三线并举”的多元化技术路线，加快建设新能源渠道，持续提升质量和服务工程能力，构建覆盖新能源商用车全场景需求的产品矩阵，推动销量快速提升，新能源产品盈利水平不断改善。
　　全域智能实现多维度进化
　　2025年，公司以“产品智能化+全域智能化”为核心，聚焦高速干线物流等少人化应用场景，以及末端物流、城市微循环公交等无人化应用场景，推动智能驾驶等技术商业化落地，达成全栈可控、核心自主的技术和资源布局；持续推动“人工智能+制造”深度转型，构建智能运营体系平台，通过AI技术贯穿研发、制造、供应链、营销、服务等全业务域，实现卓越运营和降本增效，全面提升企业智能化水平。
　　2、产品竞争力不断提升
　　2025年，公司围绕“十四五”技术战略规划，始终坚持前瞻的战略布局，持续加大新产品投入，深耕核心技术自主研发，坚持“三线并举”技术路线，聚焦新能源、智能网联与智能底盘、动力传动、轻量化等关键技术持续攻坚。整体布局十大全新平台，重点投放重卡A6/H6、微卡W5、VANK2等全新平台，全面布局新能源产品，银河、启明星等新重产品上市即上量。实现“三电”等核心零部件自研自制，新能源核心技术自主可控，“数智化”提速发展，全栈自研，以技术创新突破持续引领行业发展，打造可持续的差异化产品竞争力。
　　3、持续推动营销业务全面转型
　　2025年，公司始终“以客户为中心、以市场为导向”，深化矩阵式变革，成立区域营销中心、整合制造中心、创新BG组织模式，构建“10个整车业务+12个区域中心”营销矩阵，释放一线战斗力；坚持渠道战略革新、分销+直销并举、发展专用车业务、推进区域矩阵战略、推动“铁三角”组织前移等重大举措，持续完善线上布局与生态业务布局，加大营销一线人员的配置，大幅提升营销能力。
　　4、供应链体系深度创新
　　2025年，公司采购组织深度创新整合，成立纵向一体化的采购中心，实现采购业务从“职能管理”向“价值创造”的根本性转变，实现资源共享、流程标准统　　一、采购作业合规。同时，构建“国际+国内”“自主+外购”两个“1+1”体系战略，一方面加速国产化供应商替代，在保障供应链安全的同时降低采购成本；另一方面推进核心零部件自制，实现关键环节自主可控，同步带动上下游供应商协同降本，提高供应链韧性。
　　此外，公司进一步优化供应商体系质量，提高了供应商供货集中度。公司在降成本、提质量、保交付的同时，持续推动绿色供应链建设，完成绿色供应商体系标准建设与绿钢开发验证、低碳原材料寻源、碳数据收集，积极推动供应商屋顶光伏建设以及绿色包装及绿色物流的应用，有效提升了市场竞争力。
　　5、流程与数字化变革收官，价值落地
　　2025年，公司流程变革与数字化转型全面推进落地，取得显著成效。流程变革进一步深化，完成了20个L1级业务流程梳理，新建流程制度文件3,324项，有效实现运营效率与质量双提升；数据治理与AI应用落地，围绕“数据治理+数据平台+数据应用”，构建了全链路数据体系，全面盘点4万余项属性级数据资产，支撑17个核心业务场景应用，已累计试点建设智能体应用24项，涵盖研发、制造、营销、办公四大业务领域，累计回复11万+员工问题，工时节约8,250小时；平台建设稳步推进，各业务域数字化平台建设进度达90%，降本增效与运营质量改善成果持续显现，业务运营效率显著提升。
　　（二）报告期内产品销量
　　1、汽车产品经营情况
　　2025年，公司持续从市场、产品运营全方位精准发力，以“敢闯敢试敢赢”的精神奋战全年，积极应对新一轮科技革命浪潮，把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越，取
　　得关键突破。全年实现销量65万辆（含福田戴姆勒），同比增长5.9%，占有率15.13%。分车型情况如下：
　　（1）中重型卡车：2025年累计销售151,330辆，同比增长57.1%，市场占有率11.9%，同比提升2.5个百分点。
　　重型卡车：2025年累计销售142,185辆，同比增长103.6%，市场占有率12.4%，同比提升4.7个百分点。在以旧换新政策拉动及新能源渗透率快速提升的背景下，公司紧抓重卡市场恢复性增长机会，坚定落实双网双平台战略，有序推进银河（9/7/5/5M/3）、星辉、新能源自主模块等新产品投放与市场推广，推动销量大幅增长，实现业务跃升。
　　下一步公司将持续推进双网双平台战略落地，新能源业务依托自主模块提升产品竞争力，强化多品牌协同；NG业务依托双平台产品巩固市场，快速补齐弱势区域短板；柴油业务进一步提升客户口碑，巩固并扩大领先优势。此外，在快递、冷链等典型场景加快智驾产品推广，力争实现新赛道全面领先。
　　（2）轻型卡车（含微卡）：2025年累计销售446,113辆，同比下滑4%，市场占有率18.2%。公司加速向新能源化转型，持续完善新能源产品矩阵，坚定实施纯电、混合动力、氢燃料等多技术路线联合布局，不断优化产品性能和提升客户体验。欧马可坚持高端引领、奥铃坚持全面引领、领航夯实“城市市场基盘+深耕县域市场”，三大业务协同配合，精准满足不同细分客户群体需求。
　　下一步公司将坚定新能源化、智能化业务战略，做好启明星全新纯电平台市场推广，加快完善新能源生态体系建设，推进自主核心模块开发，强化混动技术、氢燃料技术、智能辅助驾驶等先进技术应用，加速轻卡向高端化、智能化、绿色化转型升级。深化生态建设，为客户提供“买、用、养、管、换”全生命周期一体化解决方案，助力客户运营更省时、省心、更省钱。
　　（3）大中型客车：2025年累计销售6,021辆，同比增长7.4%，市场占有率4.8%，同比增长0.1个百分点。大中客业务围绕“国内+海外”一盘棋战略，持续深耕市场；依托以旧换新政策，创新营销模式，加大弱势区域资源和人力投入。城市客车持续拓展地市级客户群体，扩大市场覆盖度；城间客车重点突破旅游客车市场，实施分类分层精细化开发。
　　下一步公司将深入推进“国内+海外”战略落地，持续推进平台模块化整合，打造客车国际竞争力；紧抓旅游客运市场增长机会，突破城间客车市场；依托以旧换新政策，持续深耕城市客车和乡村客运市场；推出新能源客车、城市微循环客车等一系列重点产品，实现客车业务稳健增长。
　　（4）轻型客车：2025年累计销售39,701辆，同比下滑11.8%，市场占有率8.9%。受整体市场结构调整影响（中VAN新能源高速增长，大VAN市场场景分化明显，多能兼用及高效物流需求有所萎缩，商旅客运和旅居宿营需求快速增长），公司大VAN产品升级改款节奏滞后，未能及时匹配商旅客运和旅居宿营需求，导致部分市场份额流失，中VAN纯电产品提前到位，有效拉动销量与占有率双增长。
　　下一步公司将在质量标准、供应商体系、物流运营、极致成本控制方面实现体系能力全面升级，产品战略聚焦平台升级迭代，全面提升产品竞争力，强化业务协同联动，推动轻商网络协同整合，充分发挥区域营销中心作用，持续强化直销业务能力。
　　2、新能源产品经营情况
　　2025年，公司实现新能源销量10.1万台，同比增长87.2%，增幅高于商用车行业水平（行业增幅65.5%），占有率同比提升1.2%。公司重点推进新产品和自研自制模块落地转化、坚持专网开发与混网转型同步推进、持续提升质量和服务工程能力。
　　3、产品出口情况
　　2025年，公司实现出口16.5万辆，同比增长7.3%，市场占有率15.5%，继续保持中国商用车出口第一地位。产品结构调整成效显着，重卡、皮卡、客车等重点业务销量及占有率明显提升；陆续在泰国、巴西、南非等市场实现属地化运营；海外新能源实现全业务、全技术路线覆盖，目前已在亚太、美洲等区域落地运营。
　　4、发动机产品经营情况
　　2025年，公司销售发动机281,854台，同比增长8.2%。其中，福田康明斯（50:50合资公司）主要生产轻型、中重型柴油发动机，报告期内销量197,262台，同比增长24.8%；福田发动机主要生产2.0L、2.5L小排量发动机，报告期内销量84,592台，同比降低17.3%。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　坚持战略引领，强化战略落实：
　　2025年，公司坚定战略引领，锚定争创世界一流商用车企业战略目标，聚焦“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略转型，从科技创新、商业模式与生态创新、销量和盈利能力、品牌美誉度、社会责任等方面实现全面提升。公司抢抓产业发展机遇，各业务协同发力，促使新能源、重卡、出口成为转型增长的“三驾马车”，进一步巩固和提升商用车主体地位，扩大行业领先优势。为实现高质量运营，全面推进数字化转型和营销创新变革，持续深化全价值链降本增效，全面提升管理效能，以集中资源打造核心竞争力。2025年，公司凭借扎实推进市场化改革与提升自主创新能力，获评国务院国资委地方标杆级“科改企业”。
　　2026年是“十五五”规划开局之年，是公司争创“世界一流商用车企业”元年，也是落地“三个全面”战略转型的关键之年。公司将继续依托商用车销量领先的市场基础、规模化成本优势和渠道优势，实现国内新能源业务结构性增长、传统燃油车业务竞争性增长，保持海外业务快速增长态势，加快海外重点国家产业化落地，推动海外现有业务跃升发展。持续构建研发核心竞争力，推进新能源和智能驾驶产业化布局落地，强化新能源、智能驾驶和国际化领域战略布局，持续深化精益运营，推进全价值链降本增效。
　　坚定技术引领，持续构建核心竞争力：
　　持续推进三电自研核心技术发展迭代，重点攻坚新能源、智能网联与智能底盘、动力传动、轻量化等核心技术。加大在新能源和智能网联方面的研发投入，实现L2级智能驾驶算法全栈自研，全产品线量产投放，L4级智能驾驶实现末端物流、封闭场站等场景全栈自研，提前布局数据变现等增值业务，持续推进关键核心技术自主可控，从源头掌握产业发展主动权，筑牢技术壁垒。创新商业生态，赋能产业跃升：
　　推动商业模式迭代升级，深化渠道生态创新，构建更具韧性和竞争力的渠道体系，筑牢市场发展根基；推进营销管理模式创新，强化一线市场攻坚能力，实现业务线与区域线协同发力、均衡发展；聚焦新能源生态创新，完善新能源全生命周期服务体系，推动新能源生态从“单点突破”向“系统升级”转变；发力服务与后市场生态建设，充分释放生态业务的盈利潜力，打造新的利润增长点，实现公司从“制造型企业”向“服务生态型科技企业”的转型，以生态创新引领产业高质量发展。
　　优秀企业文化：
　　公司以“为能源革命提供绿色解决方案”为使命，以“成为绿色科技和市场领先的国际化企业”为愿景，践行“敢闯、敢试、敢赢”的核心价值观，秉承“开放、公正、勇敢、包容”的企业精神，规范了“严谨、细致、专业、担当”的工作作风，坚持“绿色科技驱动能源革命、数字变革深化价值创造”的经营理念，全力推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略转型，争创世界一流商用车企业。
　　同时，公司形成了可持续发展哲学体系，即“广种福田，造福亿万百姓”的认识论，“以客户为中心，以市场为导向，以发展为准绳”的方法论，“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，作为公司争创世界一流商用车企业的底层逻辑和指导思想。
　　荣誉称号：
　　2025年3月，在中国汽车工业协会主办的2025中国商用车产业发展会议上，公司的《新能源动力域控（PDCU）技术》案例与《基于无人装备的自动驾驶自主开发技术》案例，双双斩获“2025中国商用车创新技术成果”奖项，标志着公司在新能源与智能网联领域的突破性创新。
　　2025年4月，国务院国资委官网公布最新调整的“科改企业”名单，“科改行动”支持和引导国有科技型企业在市场化改革和提升自主创新能力上取得新突破，公司再次入选“科改企业”名单。
　　2025年6月，在中国质量协会举办的2025年“中国质量创新与质量改进成果发表交流系列活动（六西格玛&QCC）”中，公司凭借“降低图雅诺空调箱鼓风机异响不良率”“提高减振器出厂一次合格率”“降低轻卡变速箱换挡故障率”三项成果，荣获六西格玛黑带示范级成果奖项，充分体现了公司在质量管理与技术改进方面的卓越成效。
　　2025年6月，公司收到中共北京市委外事工作委员会办公室发来的感谢信。信中提及，中央有关部门对公司积极参与中非民间对话及“丝路心相通”系列友好活动所做出的积极贡献表示感谢，充分肯定了公司在推动中非民心相通、讲好中国故事中的责任担当。
　　2025年7月，由中国汽车工业协会指导，金蜜蜂智库发起的“2025中国汽车行业可持续发展实践案例”活动中，公司凭借夯实的ESG管理根基成功入选优秀案例，成为企业践行可持续发展理念的特色典范。
　　2025年7月，公司“超级BUS自动驾驶技术自主开发项目”荣膺北京市发明大赛金奖，其技术先进性与应用潜力获得高度认可。同时，该项目成功取得北京市智能网联汽车路测牌照，标志着其安全性与可靠性达到上路测试标准。
　　2025年9月，公司收到中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年北京市纪念活动领导小组纪念大会服务保障和广场活动指挥部发来的感谢信。信中对公司在纪念大会服务保障和广场活动筹办工作中给予的大力支持展现的责任担当予以充分肯定，并对公司为纪念活动的成功举办做出的积极贡献表示感谢。
　　2025年10月，“中国汽车工程学会科学技术奖”正式公布并对优秀先进成果予以表彰。公司凭借高性能直磁型动力电磁离合技术及应用项目荣获二等奖，高性能长寿命燃料电池商用车关键技术及产业化项目荣获三等奖，推动创新技术在汽车产业的应用与落地。
　　2025年11月，在中国上市公司协会主办、中上协可持续发展专业委员会承办的2025年上市公司可持续发展交流会上，公司斩获2025上市公司董事会“最佳实践案例”与2025年上市公司“可持续发展最佳实践案例”两项荣誉。
　　2025年11月，中国测绘学会公布2025年度科学技术奖评选结果，公司凭借智能网联汽车高精度动态地图服务平台建设工程（基础数据服务和基础地图服务平台建设）荣获金奖，对支撑测绘事业与地理信息产业高质量发展具有重要意义。
　　2025年11月，在中国证券报等单位主办的2025年金牛企业可持续发展论坛暨第三届国新杯-ESG金牛奖颁奖典礼上，公司获得“第三届国新杯-ESG金牛奖百强”。
　　2025年12月，在人民日报海外网、中华环保联合会、中国质量认证中心联合主办的“第三届中国品牌形象海外传播论坛暨2025中国企业ESG蓝皮书发布会”上，公司入选“2025年中国出海企业ESG实践创新案例”TOP10。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　截至2025年12月31日，资产总额5,345,713.13万元，同比增加3.10%；归属于上市公司股东的净资产1,561,746.34万元，同比增加9.0%。2025年，实现营业收入6,124,739.34万元，同比增加28.41%；实现利润总额136,098.84万元，同比增加129,898.63万元；实现归属于上市公司股东的净利润136,382.68万元，同比增加128,328.40万元。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　根据中国汽车工业协会2026第1期《中国汽车工业产销快讯》统计，2025年商用车整体竞争格局如下：
　　2025年商用车分企业销售情况表
　　2026年商用车产业发展形势如下：
　　展望2026年，中央经济工作会明确了“稳中求进、提质增效”核心基调，推动经济实现“质的有效提升和量的合理增长”，特别是“两新”政策的延续，将带动国内市场持续结构性调整，海外市场受地缘政治、汇率及中美博弈影响，出口增速放缓。综合来看，国内经济将在“周期性压力尚存”和“结构性转型深化”并行轨道上运行，有效需求不足的问题仍突出；海外新兴市场经济持续向好，市场需求增长稳定，商用车出口延续增长势头。
　　(二)公司发展战略
　　福田汽车锚定世界一流商用车企业战略目标，加速“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略转型，以“为能源革命提供绿色解决方案”为使命，持续深化“绿色科技驱动能源革命数字变革深化价值创造”的核心经营理念，致力于成为绿色科技和市场领先的国际化企业。
　　(三)经营计划
　　1、经营计划
　　2025年，经营计划为实现销量67.05万辆（含福田戴姆勒）、营业收入680亿元（上市公司口径）。
　　2025年实际完成销量65.01万辆，完成经营计划的96.95%，收入完成612.47亿元，完成经营计划的90.07%。
　　基于2025年实际经营情况，结合2026年国内外经济形势、商用车市场、原材料市场和国家政策等方面的综合研判，福田汽车制定了2026年经营计划如下：
　　2026年，经营计划为实现销量72.2万辆（含福田戴姆勒）、营业收入700亿元（上市公司口径）。
　　2、为完成上述经营计划，公司的策略及措施
　　（1）坚定战略信心与战略执行，加速“三个全面”战略转型，从战略、成本和效率三方面全面提升竞争力，从整车与零部件、新车与后市场生态、国内与海外、全链路等维度全面审视业务结构，坚持技术领先与市场拓展并重，积极探索商业模式革新与产业生态重塑。
　　（2）坚持效益导向，强化盈利能力，坚持“销量增长+利润适中”的总体策略。
　　销量提升：通过提升海外出口、新能源、重卡等战略增长业务，巩固轻卡、微卡销量基盘业务，改善弱势业务，持续巩固并扩大行业领先优势。
　　盈利能力提升：通过产品和技术创新形成差异化竞争力，提高溢价能力和附加值水平；重点推进重卡、客车等高附加值产品销量提升；大力推进服务与后市场生态业务，充分释放生态业务的盈利潜力，打造新的利润增长点。
　　（3）实施精益运营，落实“营销、成本、质量”三大“一把手工程”。
　　推进营销业务变革跃升：发挥“信息中心+参谋中心+指挥中心”的协同作用，强化市场价格监控与快速响应能力；深化渠道模式创新，拓展销售通路，持续推进渠道扩张和网络下沉，做好经销商赋能与转型，加强线上营销能力培育；成立服务工程中心提升全流程服务能力，以服务促进销售业务增长。
　　全面推进极致降本：深挖价值链各环节费用、商务降本和自研自制降本空间，提升模块技术降本管理体系能力和成本工程能力。
　　质量提升：通过制造质量标准升级、工艺装备升级和强化质量控制能力，持续推进“制造质量攻坚”，建立国际质量标准，以高质量参与全球竞争，树立质量口碑，提高溢价能力。
　　(四)可能面对的风险
　　1、市场风险：
　　商用车进入恢复性调整期，全行业发展依然承压，政府加强监管，整治汽车行业“内卷式”竞争，对企业的经营质量提出较高要求，企业需寻找新的增长模式，培育新的盈利点。
　　应对措施：坚持战略引领，全面推进“三个全面”战略落地；技术深耕，坚持多技术路线并举，夯实新能源战略储备，保持产品引领行业；推进核心零部件自主化，持续降本，提升盈利能力；坚持国际化发展战略，持续推进产业化市场投入与国际合作项目落地，实现属地化生产与运营，提质增效；基于场景推进商业模式创新，围绕补能、金融、车队管理、二手车等全生命周期环节打造完善的生态体系，提升客户体验的同时，打造新的盈利点，助推企业实现高质量发展。
　　2、供应链风险：
　　内部环境：行业迈入存量竞争的发展阶段，整合加速推进，中小零部件企业经营风险加剧、面临整合淘汰。头部零部件企业依托技术与规模优势持续提升行业话语权，对整车企业供应链主导权形成制约；外部环境：全球地缘政治格局复杂多变，关键零部件的供应链脱钩断链风险，企业需强化自主可控能力以保障供应链安全。
　　应对措施：构建“国际+国内”“自主+外购”两个“1+1”体系战略，一方面加速国产化供应商补充，在保障供应链安全的同时降低采购成本；另一方面推进核心零部件自制，实现关键环节自主可控，提高供应链韧性。
　　3、政策、技术风险：
　　在国家双碳战略与新能源汽车2035规划指引下，汽车行业加速向节能、电动、智能、网联化转型，新能源渗透率近50%，智能驾驶进入L2普及、L3试点关键阶段；国内法规持续加严，购置税、油耗、安全、准入等政策不断升级，同时设备更新与以旧换新、产能出清、强化监管同步推进；国际上，区域贸易与关税规则调整、技术标准差异、海外高端市场竞争加剧，国内外新能源车企竞争日趋激烈，中国车企出海面临标准、成本与市场多重挑战。
　　应对措施：基于行业技术趋势与法规预见，公司持续聚焦市场和客户需求开发主销品种，合规产品覆盖度契合市场需求并随政策和市场变化及时调整。新能源方面，公司新能源产品覆盖纯电动、插电混、氢燃料电池全技术路线与各应用场景，持续迭代升级，在三电系统优化、系统效率提升、整车能耗降低及降本等方面持续提升，掌控三电核心技术，逐步向上游布局三电产业，持续发力新能源汽车后市场生态布局，形成产品差异化竞争优势。智能化方面，公司积极培育智能网联汽车研发和市场布局能力，大力推广L2级组合驾驶辅助应用，积极响应国家政策，研究开发高级别自动驾驶的产品并示范应用。应对汽车产品法规升级，对主被动安全、节能控制、排放控制等技术预研开发，评估资源，多方案合作，在成本与技术功能匹配下完成产业化，满足法规和市场要求。
　　4、汇率风险：
　　2025年底美元兑人民币汇率突破7.0关口。考虑到国际地缘政治、中美经济表现及货币政策等不确定事项影响，2026年美元兑人民币汇率存在双向波动风险。
　　应对措施：为有效规避货币资金汇率风险，公司将继续按照业务、财务两手抓的方式进行风险规避。业务层面，持续推动人民币跨境结算，合理提高销售定价或约定汇率保护条款；财务层面，中性客观地采取内部自然对冲及金融衍生品锁汇。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主营业务及经营模式　　福田汽车成立于1996年，是一家国有控股上市公司，产品和服务覆盖全球130多个国家和地区。公司始终秉持“以客户为中心”的初心使命，践行“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，坚持科技创新发展，打造集整车、零部件、商业生态为一体的业务布局。　　在车辆及移动装备布局上，公司品类齐全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主营业务及经营模式
　　福田汽车成立于1996年，是一家国有控股上市公司，产品和服务覆盖全球130多个国家和地区。公司始终秉持“以客户为中心”的初心使命，践行“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，坚持科技创新发展，打造集整车、零部件、商业生态为一体的业务布局。
　　在车辆及移动装备布局上，公司品类齐全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全系列产品上得以应用。
　　在研发布局上，公司以北京为中心，全球布局17个技术创新研发中心（包括2个科技创新中心、8个国内整车及零部件应用开发中心、3个智能网联中心、2个海外研发中心、2个合资公司技术中心），构建了以新能源汽车技术、智能网联技术、测试验证技术和轻量化技术四个领域为核心的技术创新体系。
　　在生产制造上，公司全面布局智能制造，覆盖商用车整车及零部件全产业链。其中，国内布局10个整车基地（含福田戴姆勒）、8个零部件基地（含福田康明斯、福康后处理、采埃孚福田）和1个模具公司，海外已建设32个智能制造基地，实现全球化产业布局。在核心三电模块产业布局上，依托“北京爱易科+山东爱易科”“双核”产业驱动，打造电池、电控、电驱核心模块的全栈自主智能制造生产能力。
　　在销售服务上，公司市场网络突破21,000家，遍布全球130多个国家和地区。国内生态运营中心300余家，销售门店8,400余家，服务中心10,000余家。海外销售网络遍布130多个国家和地区，开拓1,200多家销售门店以及1,500多家服务中心，销售服务遍布全球。
　　后市场生态围绕人、车、货、场，以车联网、金融科技、大数据、互联网技术为基础，建立以客户为中心的全域智慧生态，为客户提供安心用车、无忧养车、便捷换车与智能管车的全生命周期解决方案。同时，在新能源生态建设中构建起覆盖全场景能源服务的“补能+电池银行”能源服务系统和“光储充+车网互动”智慧能源服务系统，为客户提供全面能源补给需求解决方案。
　　未来，公司将抓住中国产业革命的机会，锚定“争创世界一流商用车企业”的战略目标，持续推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略落地。同时，公司作为商用车行业领导企业，将加快创新变革，秉持绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造的经营理念，为能源革命提供绿色解决方案。
　　（二）行业情况说明
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）、中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》（2023年5月1日实施）和中国证监会《上市公司行业统计分类与代码》（证监会公告(2024)16号），公司所处行业为“汽车制造业”。
　　2025年1-6月，我国汽车行业全年汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13.0%；商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　1、汽车产品经营情况
　　进入2025年，在复杂的国内外环境下，中国经济在政策支持下展现较强韧性，实现稳健增长。“以旧换新”政策继续推动内需潜力释放，带动商用车市场延续复苏势头。上半年中国商用车市场实现销量212.2万辆，同比增长2.6%，结构调整明显：新能源转型进一步加速，实现销量40.2万辆，同比增长66.5%；海外出口增速趋稳，实现销量50.1万辆，同比增长10.5%。
　　公司始终坚持战略引领，全面推进新能源战略、海外战略、重卡战略等战略落地，紧抓消费提振、“以旧换新”政策实施带来的结构性市场机会。通过有序推动欧曼银河、轻卡大电量、风景i等新产品上市，持续完善生态业务布局。上半年公司取得显著成果，累计实现销量32.7万辆（含福田戴姆勒），同比增长9.1%，占有率15.4%，同比提升0.9个百分点。其中分车型来看：
　　（1）中重型卡车：2025年上半年累计销售72,246辆，同比增长33.4%，占有率12.1%，同比提升2.6个百分点。其中：
　　重型卡车：公司全面推动银河9/7/5/3和A7动力等系列新产品推广，强化网络能力培育，持续推进新能源专网及传统网络转型，加大新能源业务投入，通过经租、以租代售、车电分离等模式带动新能源快速增长。2025年上半年累计销售66,537辆，同比增长74.3%，占有率12.3%，同比提升4.8个百分点。下一步，公司将在全目标市场发力，尤其要提升重卡海外销量和占有率，继续推进“银河+星辉”双平台产品销量持续增长。借助自主电池、电驱桥资源强化公司竞争力，针对弱势区域进行专项提升，加大新能源、天然气产品推广力度，补齐短板。
　　（2）轻型卡车（含微卡）：2025年上半年传统能源持续恢复性增长，新能源销量大幅提升。上半年累计销售229,499辆，同比增长6.5%，占有率18.2%，同比提升1.0个百分点。其中：大电量产品引领市场；欧马可加速品牌向上，巩固传统能源高端市场，聚焦新能源高价值客户；奥铃强化价值型市场推广，巩固重载型产品市场地位；领航紧抓三四线城市及县域新能源增长机遇。下一步，公司将加快自主电池市场推广，做好新产品品牌策划、商品组合策划和渠道策划，加快传统渠道的新能源转型，加快分销网络体系建设，加大价值型燃油车及新能源产品销量比重，提升专用车销量，推动整体销量提升。
　　（3）大中型客车：大中客业务坚持聚焦价值客户战略的理念，以实现持续盈利为目标，聚焦价值客户及重点区域，但受县域公交市场覆盖度不足影响，2025年上半年累计销售2,314辆，市场占有率4.5%。下一步，公司将借助“以旧换新”契机，开展高阶营销，纵向下沉，开拓县域市场，突破旅游市场，精细化管理城间客车客户，加快链群协同能力，扩大城市客车客户基盘。
　　（4）轻型客车：2025年上半年公司推进风景i、乐福、大VAN高顶/AT等全新产品上市投放，新能源销量实现恢复性增长，但受细分市场产品品类到位及时性影响，上半年累计销售19,616辆，占有率9.2%。下一步，公司将强化大VAN新能源产品，拓展客运和专用车市场；加大中VAN新产品市场推广力度，推进新能源专网和网络下沉战略；强化经销商赋能培育，加速新能源化转型，实现业务销量稳步提升。
　　2、新能源产品经营情况
　　公司新能源化进程全面提速，新能源产品盈利水平不断改善，持续发力电池、电驱桥、电控、氢系统新能源自主模块投放，加快建设新能源渠道，推动销量快速提升。2025年上半年公司实现新能源销量50,142辆，同比增长151.0%，占有率12.5%，同比提升4.2个百分点。
　　3、产品出口情况
　　面对全球经贸摩擦加剧的不利环境，公司坚定推进全面国际化战略落地，坚持战略引领，持续提升产品力，完善产品布局；重点突破重卡、皮卡、客车业务，完善新能源产品矩阵，推进属地产业化及合资合作项目；持续推进国内经销商出海，在资金、金融、团队、政策等方面对出海经销商给予支持。2025年上半年公司完成出口销量78,518辆，与去年同期基本持平。
　　4、发动机产品经营情况
　　2025年上半年，公司销售发动机133,845台，同比降低0.4%。其中，福田康明斯（50:50合资公司）主要生产轻型、中重型柴油发动机，报告期内销量90,996台，同比增长8.7%；福田发动机主要生产2.0L、2.5L小排量发动机，报告期内销量42,849台，同比降低15.4%。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　◆坚持战略引领，坚定战略执行：
　　公司坚定战略引领，加快改革调整步伐，推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略落地，全面开启“争创世界一流商用车企业”新征程。公司从科技创新、商业模式与生态创新、销量和盈利能力、品牌美誉度、社会责任等方面实现全面提升，抢抓产业发展机遇，各大细分产品协同发力，促使新能源、重卡、出口成为转型增长的“三驾马车”。为实现高质量运营，公司全面推进数字化变革和营销创新变革，持续深化全价值链降本增效。
　　面临国际动荡局势加速演进，行业竞争态势激烈，新能源转型加速的复杂局面下，在战略上公司继续以保持商用车第一为目标，围绕“市占率”和“利润率”两个核心指标，全面引领转型升级，坚定新能源第一战略，新能源技术核心自主，饱和式投入，提速发展新能源；坚持国际化核心战略，加速推动属地产业布局，构建第二增长曲线；强化重卡核心战略，持续投入研发以提升产品竞争力，全面深化生态营销，加速商业模式创新。
　　2025年是“十四五”收官、“十五五”谋篇布局之年。公司将继续坚持“规模增长+利润提升”的总体策略，依托商用车销量第一的基盘以及规模化的成本能力和渠道优势，实现国内新能源结构性增长以及传统油车竞争性增长，推动海外现有业务跃升发展。在制造质量、企业美誉度、人才能力等方面争创世界一流水平，持续构建研发核心竞争力，强化新能源、智能驾驶和国际化的战略布局，实现高质量、内涵式增长。
　　◆创新驱动，引领新发展：
　　公司坚持走科技创新、商业模式创新、营销创新及管理创新之路，通过创新转换新动能，驱动公司向上发展。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大研发投入，实现新能源与智能驾驶核心技术自主化。二是商业模式创新，拓展后市场业务，挖掘新能源业务的经济价值，带动新能源业务良性发展。三是营销创新，向“整车销售+客户经营”转型发展，积极拓展后市场业务，推动二手车、租赁、网络货运平台、补能、车联网、配件、金融协同发展。创新升级“营销新生态价值环”，构建以客户为中心的数字化管理体系。四是管理创新，以数字化转型变革为牵引，系统推进管理架构从“1+N”向“矩阵式”转型，建立总部、价值链经营部门、经营单元组织架构，实现组织扁平、横向拉通、敏捷响应、提升组织效率，推动降本增效，实现公司高质量运营。
　　◆流程变革与数字化转型：
　　公司紧密围绕“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的经营理念，结合国家高质量发展战略，构建具备“云化、移动化、共享化、互联化、快速迭代化”数字化转型顶层架构，借助工业互联网平台的数据流动、模型算法、人工智能、高性能计算加工和挖掘，构建全要素、全价值链数字化服务体系，从而驱动公司“价值链全业务”数字化，形成快速响应、快速决策、快速执行的数字化服务能力，打造高效“头脑”，实现“高效率”，取得“高价值”，持续推进公司数字化转型愿景实现。
　　◆智能驾驶规模化商业落地：
　　公司以核心技术自主突破为基石，聚焦高速干线、环卫配送、城市微循环等智能驾驶场景商业化落地，实现多场景规模化应用并持续引领行业发展。在干线物流场景，公司HWP（高速公路领航）产品上半年累计交付282台，累计运营里程已突破2,400万公里，覆盖全国200余条核心干线物流路线；在智慧城市场景，公司自主研发的5.9米超级BUS已获得亦庄自动驾驶公开道路测试牌照，即将启动示范运营；公司12吨级无人驾驶环卫车已在亦庄地区投入常态化示范运营，累计作业里程超5,000公里。
　　公司通过“车-路-云”端到端协同与海量场景数据闭环，持续驱动算法迭代与功能升级，形成覆盖L2+至L4级、兼具技术领先性与商业价值的全场景智能驾驶产品矩阵，为物流增效与城市智能化提供坚实支撑。
　　◆打造国际水平的黄金价值链：
　　公司以资本和战略联盟为纽带，深化产业一体化，持续深化与战略合作伙伴的合资合作，不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局。公司深耕氢能源技术的研发，氢能技术产业布局采用“1+1”核心技术“自主创新+链合创新”模式，在燃料电池系统、高压储氢系统、低温储氢系统、电控等关键零部件核心技术形成产业布局，产品性能得到提升的同时，创造新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
　　◆优秀企业文化：
　　公司以“为能源革命提供绿色解决方案”为使命，以“成为绿色科技和市场领先的国际化企业”为愿景，践行“敢闯、敢试、敢赢”的核心价值观，秉承开放、公正、勇敢、包容的企业奋斗精神，规范了“严谨、细致、专业、担当”的工作作风，坚持“绿色科技驱动能源革命、数字变革深化价值创造”的经营理念，全力推进“全面国际化”“全面新能源化”“全面智能化”转型，加速“争创世界一流商用车企业”，以价值为衡量、以客户为中心、以质量为生命、以绩效
　　为导向。创新绩效政策和分配制度，让员工共享企业发展成果，打造“自驱型”的发展企业。
　　同时，公司形成了可持续发展哲学体系，即“广种福田，造福亿万百姓”的认识论，“以客户为中心，以市场为导向，以发展为准绳”的方法论，“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，将成为公司百年发展、争创世界一流商用车企业的底层逻辑和指导思想。
　　荣誉称号：
　　2025年3月，在中国汽车工业协会主办的2025中国商用车产业发展会议上，公司的《新能源动力域控（PDCU）技术》案例与《基于无人装备的自动驾驶自主开发技术》案例，双双斩获“2025中国商用车创新技术成果”奖项，标志着公司在新能源与智能网联领域的突破性创新。
　　2025年4月，国务院国资委官网公布最新调整的“科改企业”名单，“科改行动”支持和引导国有科技型企业在市场化改革和提升自主创新能力上取得新突破，公司再次入选“科改企业”名单。
　　2025年6月，在中国质量协会举办的2025年“中国质量创新与质量改进成果发表交流系列活动（六西格玛&QCC）”中，公司凭借“降低图雅诺空调箱鼓风机异响不良率”“提高减振器出厂一次合格率”“降低轻卡变速箱换挡故障率”三项成果，荣获六西格玛黑带示范级成果奖项，充分体现了公司在质量管理与技术改进方面的卓越成效。
　　2025年6月，公司收到中共北京市委外事工作委员会办公室发来的感谢信。信中提及，中央有关部门对公司积极参与中非民间对话及“丝路心相通”系列友好活动所做出的积极贡献表示感谢，充分肯定了公司在推动中非民心相通、讲好中国故事中的责任担当。
　　期后：
　　2025年7月，由中国汽车工业协会指导，金蜜蜂智库发起的“2025中国汽车行业可持续发展实践案例”活动中，公司凭借夯实的ESG管理根基成功入选优秀案例，成为企业践行可持续发展理念的特色典范。
　　2025年7月，公司“超级BUS自动驾驶技术自主开发项目”荣膺北京市发明大赛金奖，其技术先进性与应用潜力获得高度认可。同时，该项目成功取得北京市智能网联汽车路测牌照，标志着其安全性与可靠性达到上路测试标准。

　　四、可能面对的风险
　　1、市场风险：
　　风险：受地缘政治风险持续、贸易保护主义抬头等因素影响，下半年商用车出口增长有较大的不确定性。
　　应对措施：坚持战略引领，持续深化产业化、属地化运营落地，持续完善生态业务布局和管理体系升级。坚决贯彻双品牌战略，福田、时代品牌独立运营，协同发展。通过国内在新能源、智驾、生态等方面的优势，强化竞争力，进一步突破核心市场。系统布局并加速推进产业投资和属地运营，提升产业化和贸易类市场，强化金融、物流、结算、组织人力等能力建设，保障全球化推进。
　　2、供应链风险：
　　风险：当前，全球局势复杂多变，使供应链存在成本上涨、合作制约、脱钩断链的供应风险。
　　应对措施：快速推进“国际+国内”的战略体系布局落地；加强供应商质量监督与管理，构建稳定、安全的采购体系；提高核心零部件自制，对车身、车架、新能源等模块进行深度自研自制的自主体系建设，后续持续评估提升核心零部件自制率，做到资源可控、成本可控、保障供应安全、提升产品差异化、提高市场竞争力。
　　3、政策、技术风险：
　　风险：在国家“3060双碳战略”和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的引领下，汽车产业将持续向电动化、智能化、网联化、低碳化方向发展。汽车产品的“安全、节能、环保、新能源”法规持续迭代升级。同时，汽车主管部委持续加严事中、事后监管，加大行业逾期项目和无效产能出清，加强汽车商标和品牌管理，加大违规车辆整治力度；国家加力扩围实施大规模设备更新和消费品“以旧换新”政策，持续发力推动新能源汽车推广和应用；工信部、市场监管总局联合发布进一步加强智能网联汽车产品准入要求，规范L2级组合辅助驾驶、具备OTA功能的产品管理要求。2025年下半年，即将实施轻型车欧7排放、三阶段噪声、重型车二氧化碳排放法规，以及行人保护、重型车直接视野等安全法规。
　　应对措施：基于对行业技术发展趋势和法规的预测，聚焦市场及客户开发主销品种，提升满足市场需求的合规产品覆盖度。持续发力新能源汽车产品开发、生态研究和布局，产品覆盖全技术路线，满足各应用场景需求，掌控三电核心技术，实现电动车产品差异化优势。持续培育智能网联汽车相关能力，积极开发和测试L3级及以上产品，建立网联安全、数据安全、功能安全、智能网联监控系统等能力，积极研究相关政策、标准的制定、发布和实施，及时调整应对战略和规划，迎接新的市场机遇。
　　4、汇率波动风险：
　　风险：目前影响美元兑人民币汇率走势产生的影响因素众多，短期取决于美元指数的涨跌、关税政策和贸易谈判的进展以及国内经济数据的表现，中长期走势则主要考虑美国降息时间表以及市场对于美元走势的综合影响。
　　应对措施：公司将从组织和流程上防范风险，以组织和流程的确定性来应对市场的不确定性，持续推动人民币跨境结算，合理提高销售定价或约定汇率保护条款，中性客观地采取内部自然对冲及锁汇等方式有效规避货币资金结算、汇率风险。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　福田汽车是一家国有控股上市公司，始终秉持“以客户为中心”的初心使命，坚持科技创新发展，已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人-车-货-场”高效互联和全场景服务。　　在车辆及移动装备布局上，公司品类最全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全系列产品上得以应用。　　在研发布局上，公司以北京为中心，全球布局16个技术创新研发中心（包括... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　福田汽车是一家国有控股上市公司，始终秉持“以客户为中心”的初心使命，坚持科技创新发展，已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人-车-货-场”高效互联和全场景服务。
　　在车辆及移动装备布局上，公司品类最全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全系列产品上得以应用。
　　在研发布局上，公司以北京为中心，全球布局16个技术创新研发中心（包括2个科技创新中心、7个国内整车及零部件应用开发中心、3个智能网联科技公司/事业部、2个海外研发中心、2个合资公司技术中心），构建了以新能源汽车技术、智能网联技术、节能技术和轻量化技术四个领域为核心的技术创新体系。
　　在生产制造上，公司全面布局智能制造，覆盖商用车整车及零部件全产业链。其中，国内布局10个整车基地（含福田戴姆勒）和6个零部件基地（含福田康明斯、福康后处理、采埃孚福田），海外已建设22个KD工厂，实现全球化产业布局。
　　在销售服务上，公司国内一网经销商2996家，二网经销商9417家，平均服务半径小于40公里。海外销售网络遍布130多个国家和地区，开拓2000多家分销及服务网点，销售服务遍布全球。
　　在数字科技上，公司拥有商用车车联网平台，为多行业提供数字化解决方案。平台目前接入车辆已超281万辆，每日接入数据85亿条以上。可以为车队、车企、供应商、分销商、金融风控、二手车、政府等服务赋能，提供一体化车联网解决方案。
　　后市场生态围绕人、车、货、场，以车联网、金融科技、大数据、互联网技术为基础，建立以客户为中心的智能互联生态，为客户提供安心用车、无忧养车、便捷换车与智能管车的全生命周期解决方案。同时，在新能源生态建设中构建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系。
　　未来，公司将持续聚焦商用车，深化打造商用车第一品牌，实现有价值的增长。同时，公司作为商用车行业领导企业，将加快创新变革，抢占“双碳”战略风口，把新能源战略作为公司发展第一战略。秉持绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造的经营理念，公司将为能源革命提供绿色解决方案，致力于成为绿色科技和市场领先的国际化企业。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）、中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》（2023年5月1日实施）和中国证券监会《上市公司行业统计分类与代码》（证监会公告(2024)16号），公司所处行业为“汽车制造业”。
　　2024年我国汽车行业全年汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%；商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.76%和3.91%。
　　据中国汽车工业协会统计分析，2024年我国汽车产销双双突破3,100万辆，产销量创历史新高。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场受有效需求不足、消费降级、运价持续低迷等多重因素影响，产销同比略有下滑；新能源汽车继续保持快速增长，全年实现销量1286.6万辆，同比增长35.5%，市场占有率达到40.9%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口585.9万辆，同比增长30.5%，占汽车销售总量的比重为18.6%；中国品牌汽车依托多年的技术沉淀和科技创新，紧抓电动化、智能化、网联化转型契机，不断提升技术研发水平，加速产品迭代升级，中国汽车品牌综合竞争力持续提升。
　　2024年，商用车市场表现为“国内存量竞争加剧，新能源转型加速，海外市场增速放缓”。从全年走势来看，3月份之后，受有效需求不足影响，二三季度销量持续走低，四季度随着国家“以旧换新”政策落地实施，商用车销量呈现回升势头，但与2023年同期相比仍处于低位。其中，新能源商用车和海外出口市场仍为拉动整体市场的主要动能，2024年商用车实现新能源销量57.6万，同比增长28.8%；出口90.4万辆，同比增长17.5%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）报告期取得的成绩
　　1、深化战略落地，构建核心竞争力，提升经营质量
　　公司继续聚焦商用车主业发展，持续推进“二次创业”，坚决落实各项战略部署，系统推进研发、营销、供应链、质量、数字化、人才、财务等一系列变革举措，加快改革调整步伐，不断优化产品结构并升级管理体系，提升公司发展韧性及经营质量。2024年销售61.41万辆（含福田戴姆勒），公司市场占有率15.9%，市占率同比增长0.2个百分点。
　　新能源战略提速发展
　　报告期内，公司持续推进新能源第一战略落地，拉动全价值链全面向新能源转型，三电和氢燃料等新能源核心技术和核心模块逐步实现自主可控，全力打造智能化新能源专属整车平台架构，发布爱易科生态品牌，推进生态布局与落地，打造一体化生态解决方案能力。公司新能源产品矩阵持续扩容，陆续推出了包括面向重卡市场的福田欧曼银河9和银河7，轻卡市场的欧马可智蓝ES1和奥铃智蓝EL以及电动中VAN平台的风景i系列、首款新能源专属平台产品福田卡文乐福等新产品，覆盖不同细分市场，竞争力不断提升。公司新能源实现销量5.41万台，同比增长35%，市场占有率同比提升0.4个百分点。
　　纵深推进国际化战略
　　报告期内，公司坚定不移地贯彻“国际化核心战略”，纵深推进海外产业化布局，全力构建第二增长曲线，创新国际合作模式，秉持长期主义理念，精心统筹国内海外协同发展，着力培育战略核心市场与产业化市场，泰国项目顺利投产，巴西、印尼等产业化市场稳步推进；优化海外管理架构，全力支持中重卡业务破局突围，全面实施“福田+时代”海外双品牌战略，实现产品平台与海外贸易平台的资源共享。2024年，公司出口15.34万台，同比增长17.33%。
　　2、产品竞争力不断提升
　　报告期内，公司持续深耕技术创新，引领商用车技术升级。通过前瞻性洞察研判市场形势和动态滚动更新业务发展战略，公司继续强化在新能源、智能网联、动力传动、智能底盘、轻量化等关键技术领域上的发展战略和布局，在需求定义、产品规划和商品组合精准度大幅提升，坚定混动产品需求开发，完善传统油车动传系统产品与模块规划，打造可持续的差异化产品竞争力。
　　3、营销理论及模式不断创新，构建营销新生态
　　报告期内，公司实现了从“摆缸”到“价值环”的营销理论升级，应对市场变化和新业态新模式的挑战，构建起“以客户为中心”的生态聚合环，通过业务耦合、资源整合，形成了“新车+经租+二手车”的新营销生态价值环，与金融、保险、补能、数据、服务等N项能力，构成“3+N”全地形新营销生态体系。由过去单一的“销售”模式，快速向以客户为中心的多元化“运营”模式转变。
　　在营销模式上，实现了以客户为中心、以体验和效率为导向、提供全生命周期系统解决方案的战略与经营体系变革。一是重构面向客户的组织变革，打破原有的垂直条状管理模式，激活全价值链,构建以客户为中心的数字化管理体系。二是创新搭建“分销+直销+代理”销售通路模式，持续推动渠道扩张及网络形态结构优化，渠道规模近3000家，搭建战略经销商体系，推动经销商向新能源和国际化转型。三是建立直销链群生态，激活直销组织效能，推动从传统品牌传播向直播短视频新模式转型。
　　4、供应链体系不断优化
　　报告期内，以成本和效率为导向，供应链体系变革向纵深推进，采购、制造和物流业务协同效能逐步凸显。公司推动供应商体系减量发展，建立战略供应商体系，确保供应链战略安全，推进供应链协同降本；通过推进集约化运营、潮汐用工、缩短交付周期、能效优化以及人工与财务共享等，着力构建制造低成本能力；加快向智能工厂和绿色低碳工厂转型，打造新质生产力；创新物流管理模式，搭建运营平台集中管理，提升数字化与标准化水平。
　　此外，全供应链系统在降成本、提质量、保交付的同时，积极推动绿色供应链建设，不仅完成了绿色供应商体系规划与绿钢开发、碳数据收集，还积极推动了供应商屋顶光伏建设以及绿色原材料、绿色包装及绿色物流的应用，有效提升了市场竞争力。
　　5、流程与数字化成效显著，加快发展新质生产力
　　报告期内，公司系统推进市场化2.0变革，打造新质生产力，推进流程变革与数字化转型向纵深质变。从强化市场意识出发，以客户为中心，通过变革和转型驱动企业发展战略、组织架构、管理方式、运营效率、经营质量的全面提升，营销服务、产品创造供应链和财经业务域变革推向纵深，推进营销、研发、供应链、财务、数字化转型变革并从文化建设、人才激励机制、组织与绩效创新方面，建设保障体系。
　　同时，公司积极引进并充分利用华为资源，建立向标杆学习常态化机制，一是，无边界地应用好资源，满足各个业务对先进的业务模式和管理经验的学习和借鉴，做好资源协同；二是，将在两年多的流程变革工作中，形成的“围绕一套流程架构，以业务场景为变革的基础，把变革落实到流程、模型、组织、IT四个维度”以及“七横八纵”的变革项目管理方法论进行内部宣贯与推广；三是，深入与华为的战略合作，在海外业务变革、BOM数据治理、财经数据治理等项目进行专项咨询。
　　报告期内，公司在数字化转型方面完成了三大核心任务，一是完成50项数字化平台的开发与优化，覆盖线索全生命周期管理、产品需求到定义管理、订单到回款、整车物流等54个业务场景。在成本、效率、运营质量、风险管控等方面均取得了阶段性突破。二是构建了基于在线知识检索的通用AI大模型以及基于财务业务域、质量业务域、人力资源业务域、采购业务域的专用AI大模型服务，赋能对私费用报销、全面质量管理、人员招聘、供应商准入等多种业务场景。三是核心数据中心投入运营，利用新一代节能环保动力设施，提高机柜空间利用率，降低能源消耗，实现高吞吐、低时延、全覆盖，数据中心可用率提升至99.999%。变革成果在减员、降本与效率提升方面取得显著成果。
　　（二）报告期内产品销量
　　1、汽车产品经营情况
　　2024年，公司砥砺前行，主动变革，以“敢闯、敢试、敢赢”的“二次创业”精神，始终坚持战略引领，紧抓市场机遇，稳居商用车行业第一。全年实现销量61.4万辆（含福田戴姆勒），同比降低2.68%，占有率15.9%，同比提升0.2个百分点。
　　中重型卡车：受市场有效需求不足、消费降级、运价低迷、价格战以及上半年气体机舆论的影响，2024年累计销售96311辆，同比下滑17.51%，占有率9.4%。但自5月发布会及策略调整过后，重卡产品竞争力及销量迅速恢复。同时，公司进一步强化多品牌协同，实现“欧曼+欧航”双品牌并行，欧曼聚焦长支线及城间集散市场，完善网络布局，聚焦大客户开发；欧航聚焦城间集散及城市周边市场，提升服务能力，重点突破专用车市场。同时推出A7动力、新能源等新重产品进行市场突破。
　　下一步公司将重点聚焦重卡产品“银河+星辉”双平台驱动，银河业务强化气体机大动力推广，进一步提升客户口碑，持续巩固油车市场，抢抓国四置换机会，细分行业全面布局，上市全新开发的第六代重卡平台产品（A6），从整车核心特性、产品品质方面全面升级；星辉业务完善产品组合，持续推动行销下沉；新能源业务租售并举，持续降本，大电量产品到位，竞争力全面提升。中卡端将重点做好全新平台上市和新重产品推广工作，巩固冷链市场地位，抢占绿通、快递优势市场份额。同时紧抓新能源市场机会，快速突破快递、冷链、环卫等重点行业。
　　轻型卡车（含微卡）：2024年累计销售464643辆，同比增长2.6%，占有率19.9%。公司加快转型升级，坚持纯电动、混合动力、氢燃料等多种技术路线布局，完善新能源产品矩阵，在行业中率先推出纯电动大电量产品，满足客户高时效、长续航场景需求；推进传统能源产品功能、性能优化升级，提升产品应用体验。
　　下一步公司将通过品牌调整和市场策略优化，进一步巩固市场地位；做好网络规划与开发，推动渠道转型，全面发力新能源，通过全新技术平台架构升级，持续打造新能源专网；推进生态建设，布局生态网络，完善生态体系，进一步降低客户运营成本，提高运营效率。
　　大中型客车：2024年累计销售5606辆，同比增长22.4%，市场占有率4.7%。大中客业务坚持聚焦价值客户，聚焦重点区域，借助“以旧换新”政策，深耕城市客车市场，实现销量增长。
　　下一步公司将围绕“国内+海外”业务战略，持续推进平台模块化整合，打造客车国际竞争力；紧抓旅游客运增长机会，突破城间客车市场；借助以旧换新政策，持续发力城市客车市场；推出长质保周期新能源客车、城市微循环客车、康明斯+采埃孚黄金动力链客车等系列重点产品。
　　轻型客车：在TCO领先、城市路权和以旧换新政策等因素叠加推动下，新能源市场迎来爆发式增长，公司加大全系列产品新能源渠道布局力度，从110家扩张到245家，但受精灵产品力弱化、部分城市网络尚未覆盖等影响，2024年累计销售45003辆，同比下滑15.3%，市场占有率11.5%。
　　下一步公司将坚持“油电并重”战略，推出大V和全新平台风景i两款高品质产品，并且通过自制零部件实现成本可控；坚持“油电混网+新能源专网”双网并行模式，扩张网络规模，加战略经销商培育，渠道向三线、四线、五线城市下沉；继续全价值链发展，推动经租、二手车业务等新业态转型；前端和后端共同行动，抢抓以旧换新政策红利。
　　2、产品出口情况
　　2024年公司累计出口整车153383辆，同比增长17.3%，市占率17%，稳居中国商用车出口第一。其中，轻卡、皮卡、VAN、大中客等业务销量、占有率提升。在美洲、东南亚市场优势明显，在欧洲、日本等高端市场实现突破，非洲市场取得大幅增长。泰国市场实现属地化运营，美洲、非洲、中亚等属地化项目稳步推进。
　　3、发动机产品经营情况
　　2024年销售发动机260422台，同比降低9.45%。其中，福田康明斯(50:50合资公司)主要生产轻型、中重型柴油发动机，报告期内销量158090台，同比降低19.91%；福田发动机主要生产2.0L、2.5L小排量发动机，报告期内销量102332台，同比增长13.45%。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　◆坚持战略引领，强化战略落实：
　　2024年，公司抢抓产业发展机遇，聚焦“二次创业”，坚定战略引领，加快改革调整步伐。公司各大细分产品协同发力，重点突破新能源、国际化、智能驾驶三个战略课题，实现高质量运营，数字化变革和营销创新变革全面推进、全价值链降本增效持续深化，并且以扎实推进市场化改革与提升自主创新能力获评国务院国资委地方标杆级“科改企业”。
　　2024年，面临国内商用车市场下滑，行业竞争加剧，新能源转型加速的复杂局面，公司在战略上继续以保持商用车第一位置为目标，围绕“市场占有率”和“利润率”两个核心指标及“新能源”和“国际化”两个战略指标，战略引领转型升级，坚定新能源第一战略，新能源技术核心自主，饱和式投入，提速发展新能源。坚持国际化核心战略，加速推动属地产业布局，构建第二增长曲线。实施规模领先战略，巩固商用车基盘，全价值链降本，保持轻卡、小卡和微卡等传统市场的领先优势，实现中重卡等高附加值业务的竞争性增长。数字化转型驱动新质生产力跃升，全面提升管理能力，集中资源打造核心竞争力，进一步巩固和提升商用车业务的主体地位，扩大行业领先优势，以能力成长为核心，推动业务高质量发展。
　　2025年是“十四五”收官、“十五五”谋篇布局之年。公司将坚持“销量增长+利润适中”的总体策略，依托商用车销量第一的基盘以及规模化的成本能力和渠道优势，实现国内新能源结构性增长以及传统油车竞争性增长，同时打造海外第二增长曲线，推动海外现有业务跃升发展。持续构建研发核心竞争力，加快新能源和智能驾驶的产业化布局，强化新能源、智能驾驶和国际化的资本战略布局，实施精益运营，全价值链降本。
　　◆创新驱动，引领新发展：公司坚持走科技创新、商业模式创新、营销创新及管理创新之路，通过创新转换新动能，驱动公司向上发展。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大研发投入，实现新能源与智能驾驶核心技术自主化。二是商业模式创新，拓展后市场业务，挖掘新能源业务的经济价值，带动新能源业务良性发展。三是营销创新，向整车销售+客户经营转型发展，积极拓展后市场业务，推动二手车、租赁、网络货运平台、补能、车联网、配件、金融协同发展。创新升级“营销新生态价值环”，构建以客户为中心的数字化管理体系。四是管理创新，以数字化转型变革为牵引，系统推进管理架构从“1+N”向“矩阵式”转型，建立总部、价值链部门、业务单元组织架构，实现组织扁平、横向拉通、敏捷响应、提升组织效率，推动降本增效，实现公司高质量运营。
　　◆端到端流程变革与数字化转型：公司数字化紧密围绕“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的经营理念，并结合国家高质量发展战略，构建具备“云化、移动化、共享化、互联化、快速迭代化”数字化转型顶层架构，借助工业互联网平台的数据流动、模型算法、人工智能、高性能计算加工和挖掘，构建全要素全价值链数字化服务体系，从而驱动公司“价值链全业务”数字化，形成快速响应、快速决策、快速执行的数字化服务能力，打造高效“头脑”，实现“高效率”取得“高价值”。依托端到端流程变革与数字化转型，最终建立起面向用户的“实时Rea-time”、“按需On-demand”、“全在线A-onine”、“自助DIY”、“社交Socia”的ROADS数字化应用生态，持续推进公司数字化转型愿景实现。
　　◆打造国际水平的黄金价值链：以资本和战略联盟为纽带，深化产业一体化。继续深化与戴姆勒、康明斯、采埃孚的合资合作，不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局，产品性能得到提升的同时，创造新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
　　◆优秀企业文化：公司以“为能源革命提供绿色解决方案”为使命，以“成为绿色科技和市场领先的国际化企业”为愿景，践行“敢闯、敢试、敢赢”的核心价值观，秉承开放、公正、勇敢、包容的企业奋斗精神，规范了“严谨、细致、专业、担当”的工作作风，坚持“绿色科技驱动能源革命、数字变革深化价值创造”的经营理念，以价值为衡量、以客户为中心、以质量为生命、以绩效为导向。创新绩效政策和分配制度，让员工共享企业发展成果，打造“自驱型”的发展企业。
　　同时，形成了福田可持续发展哲学体系，即“广种福田，造福亿万百姓”的认识论，“以客户为中心，以市场为导向，以发展为准绳”的方法论，“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，将成为公司百年发展、争创世界一流企业的底层逻辑和指导思想。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　截至2024年12月31日，资产总额5,184,881.31万元，同比提高15.51%；归属于上市公司股东的净资产1,432,171.95万元，同比上升0.63%。2024年，实现营业收入4,769,754.02万元，同比下降14.97%；实现利润总额6,200.21万元，同比下降88,130.02万元；实现归属于上市公司股东的净利润8,054.28万元，同比下降82,893.81万元。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　根据中国汽车工业协会2025第1期《中国汽车工业产销快讯》统计，2024年商用车整体竞争格局如下：
　　2024商用车分企业销售情况表
　　2024货车分车型（含非完整车辆、半挂牵引车）销售情况表
　　2025年商用车产业发展形势如下：
　　中国宏观经济处于经济转型发展阶段，重化工总量下滑，房地产调整转型，消费提振还需一段时间，未来国内商用车行业恢复发展阶段，同时市场竞争内卷严重，行业整合步伐加快，汽车行业呈现向外输出发展的态势，海外市场已经从贸易发展阶段进入到产业化阶段，同时在双碳、新能源政策驱动以及新能源、智能驾驶、AI技术快速发展的形势下，商用车行业也面临转型升级发展。
　　展望2025年，中央坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，有利于进一步激发市场活力，尤其是“两新”政策的延续，将带动国内市场持续结构性调整，海外市场受地缘政治、汇率及中美博弈影响，出口增速放缓。综合来看，受益于温和有力的政策引导、内外部环境持续改善，中国经济将会延续平稳复苏势头，带动商用车市场继续回暖，预计2025年商用车销量400万辆，同比增长3.4%。
　　从结构上看，中央经济工作会议明确提出进一步扩大超长期特别国债发行规模，持续支持“两重”项目（国家重大战略实施和重点领域安全能力建设）和“两新”政策（推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新）实施，其中“以旧换新”政策范围扩大至国四排放营运车辆，将有效释放市场需求，延续国内市场的结构性增长势头，尤其是推动新能源市场持续快速增长。另一方面，2025年“一带一路”持续推进，有利于商用车出口继续保持增长态势。
　　(二)公司发展战略
　　福田汽车以“为能源革命提供解决方案”为使命，持续深化“绿色科技驱动能源革命数字变革深化价值创造”的核心经营理念，继续聚焦商用车主业，通过深化集团协同发展优势，体系创新驱动高质量运营，实现关键核心技术自主可控，致力于成为绿色科技和市场领先的国际化企业。
　　首先，公司坚持规模领先战略，力争实现“销量+利润”双增长，深化内涵式发展，实现高质量增长；其次，坚持新能源和国际化战略，打造新增长曲线；最后，通过“构建研发核心竞争力”、“加快未来产业纵深布局”、“加快资本战略布局”、“强化精益运营，实现极致降本”、“巩固传统优势市场规模，聚力提高价值、未来产业业务规模”五方面构建核心竞争力。
　　(三)经营计划
　　1、经营计划
　　2024年，经营计划为实现销量70万辆（含福田戴姆勒）、营业收入700亿元（上市公司口径）。
　　2024年实际完成销量61.4113万辆，完成经营计划的87.73%，收入完成476.98亿元，完成经营计划的68.14%。
　　基于2024年实际经营情况，结合2025年国内外经济形势、商用车市场、原材料市场和国家政策等方面的综合研判，福田汽车制定了2025年经营计划如下：
　　2025年，经营计划为实现销量67.05万辆（含福田戴姆勒）、营业收入680亿元（上市公司口径）。
　　2、为完成上述经营计划，公司的策略及措施
　　（1）坚持战略引领，强化战略落地：聚焦商用车主业发展战略，紧密衔接战略和运营，建立战略管理的闭环系统，实现可持续高质量发展。
　　（2）加快中重卡高附加值业务的调整：
　　重卡业务：2025年以“银河系+星辉系”双轮驱动战略为核心，参与竞争，实现规模增长。同时，构建天然气市场优势，小马力市场多措并举，强化竞争，快速突破，并依托A6、星辉等新产品势能，核心市场巩固竞争优势；大动力快速占位高端，实现新能源市场大幅突破，通过“直销+分销”双驱动实现全目标市场进攻；租赁/补能等生态能力大幅提升；产品端A6及A5并重，三电自主可控。
　　中卡业务：2025年倍增发展，新平台到位，构建竞争优势。其中，欧曼：快速推动A7动力、A6平台快速到位，开发百强县渠道。欧航：做好M6、气体机等新重产品开发和推广，提升网络质量，做好专用车市场。瑞沃：聚焦低速重载，扩大专用车基盘。
　　（3）新能源提速发展：推进“福田+卡文”双品牌运营，推进油改电升级及全新平台开发，加速新能源产品核心零部件自主化进程，提升产品竞争力，“直销+分销+租赁”多通路发展，国内领先，海外稳步推进。同时，进一步强化新能源专网开发，布局策略将从高线城市逐步转向渗透率增长较快的低线城市，2025年专网规模新增422家，专网规模达到905家；推动经销商开展经租业务，预计开发经租渠道377家，盘点并拓展有实力渠道资源；在新能源热点城市布局规划100家”销交服中心”，提升新能源产品交付工程能力。
　　（4）海外属地化布局：重点发力中重卡和皮卡业务，推进“福田+时代”双品牌战略，其中：时代要快速进行全面布局、组织调整和资源配置，全面提升海外体系能力，同时专项安排“福田+时代”双品牌轻微卡东南亚市场，制定主动进攻方案，替代日韩系产品，打开市场增长空间；重商业务迅速拓展产品，包括机械泵、星辉动力和A6平台，做好渠道建设，稳定美洲基盘市场，快速突破中东、非洲和东南亚增量市场；皮卡要快速拓展右舵产品、汽油机产品和部分区域电动车，开发南非、墨西哥等产业化市场，突破非洲、中东、欧洲、东南亚市场。
　　（5）加快推进纵向一体化布局：新能源时代，必须坚定不移推进纵向一体化布局，确保核心技术与核心模块自主可控，拓展产业链宽度和深度，提高自制率，加快构建核心竞争力，补齐短板，成就世界一流商用车企业。新能源零部件供应链实施“1+1”战略，推动纵向一体化布局。确保新能源核心零部件实现自主可控，整体上规划布局山东三电工厂、北京未来产业中心两大产业基地。重点聚焦电控、电驱桥、动力电池、混动变速箱、储氢及氢燃料电池系统。
　　（6）智能制造：面对新能源和智能网联产品的持续迭代升级，制造系统作为价值链核心环节，始终坚持以精益制造为核心基础，践行绿色发展理念，通过数字化赋能，协同价值链各环节，助力制造资源的高效协同及业财一体化，打造新质生产力，实现福田汽车高质量可持续发展。
　　（7）管理架构升级：通过流程与数字化变革，推动管理架构从“1+N”向矩阵式转型，建立职能线、区域线、业务线组织架构，逐步推动降本增效。推动财务体系组织变革，成立成本管理部、营销财务部、供应链财务部和研发财务部，对全价值链成本工程和管理进行优化。成立三大制造中心，推行集约化管理，加快采购业务集中管理，择机推动两级研发组织优化。
　　(四)可能面对的风险
　　1、市场风险：
　　物流市场运力增速超过货运量增速，运力阶段性过剩。客户对极致的运营成本有了更高的追求，提质增效成为大势所趋，从产品上呈现新能源和智能网联趋势，从生态上呈现一体化解决方案趋势。
　　应对措施：基于客户端需求变化和商业模式演变，推进前市场与后市场进一步融合，产品全面布局三电核心模块技术，加快全系新能源新平台产品开发到位，在中重卡、轻卡、VAN类产品重点投放2C电池产品，引领市场；生态建设方面，以“新车+经租+二手车”三大链路为基础，与金融、保险、补能、数据、服务等N项能力，构成“3+N”全地形新营销生态体系，让客户运营更省时、更省心、更省钱。
　　2、供应链风险：
　　风险：在当下复杂严峻的国际形势下，国际供应链合作面临脱钩断链风险。
　　应对措施：一方面，构建“国际+国内”的供应链战略布局，以保障供应安全。另一方面，全方位打通从产品自研到自制造的全流程，做到资源可控、成本可控、保障供应安全、提升产品差异化、提高市场竞争力。
　　3、政策、技术风险：
　　风险：在国家3060双碳战略和新能源汽车产业2035规划的引领下，汽车持续向节能化、电动化、智能化、网联化方向发展，“安全、节能、环保”法规持续迭代升级。国家持续推进简政放权，加严事中事后监管，加大违规车型整治力度，商用车四阶段油耗标准、乘用车六阶段油耗标准发布并即将实施；乘用车双积分供需比严重失衡，即使已启用积分池，积分仍然供大于求，积分对行业发展的调节作用持续降低。
　　欧盟汽车准入法规日益严格，欧7排放法规正式发布即将实施；欧盟对中国出口电动车持续施压，加征7.8%-35.3%不等的关税；欧盟电池与废电池法规的碳足迹实施细则延迟发布存在不确定性。
　　应对措施：基于行业技术趋势与法规预见，公司持续聚焦市场和客户开发主销品种，合规产品覆盖度契合市场需求，并随政策和市场变化及时调整。新能源汽车产品持续迭代，在动力电池、系统效率、整车能耗、产品精细化及降本等方面提升，掌控三电核心技术，形成产品差异化优势。面对法规升级，对主被动安全、节能控制、排放控制等技术预研开发，评估资源，多方案合作，在成本与技术功能匹配下完成产业化，满足法规和市场要求。针对双积分政策，用结余积分实现上一年度合规。此外，公司持续发力新能源汽车开发、生态布局，产品覆盖全技术路线与各应用场景；培育智能网联汽车能力，开发测试L3级及以上产品，建立多种安全及监控系统能力，参与国家试点应用政策。
　　4、汇率风险：
　　风险：2024年美元兑人民币汇率全年呈震荡上升趋势。受中美经济表现、货币政策以及美国的关税政策等因素影响，2025年美元兑人民币汇率存在波动风险。
　　应对措施：为有效规避货币资金汇率风险，公司将继续按照业务、财务两手抓的方式进行风险规避。业务层面，持续推动人民币跨境结算，合理定价；财务层面，公司有较为成熟完善的汇率管理机制，已实现操作流程标准化、规范化，并在持续优化；始终坚持外汇风险客观管理理念，通过有效手段规避外汇风险。 收起▲