一、经营情况讨论与分析　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，在公司党委的正确领导下，公司经营层和全体干部员工全面贯彻落实股东大会、董事会的各项决策部署，围绕“高质量发展”工作主题，切实提升核心竞争力、增强核心功能，高效统筹生产经营、科技创新、规范治理、市场开拓、风控合规、党建等工作，较好完成了年度各项重点任务，全年实现营业收入477,956.99万元，同比增长7.50%；实现利润总额121,305.37万元，同比增长35.75%，经营业绩再上新台阶，高质量发展迈出更加坚实步伐。　　（一）聚焦主责主业，推动经营质效稳步提升　　2023年，公司持续聚焦主责主业，不断优化资源配置... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，在公司党委的正确领导下，公司经营层和全体干部员工全面贯彻落实股东大会、董事会的各项决策部署，围绕“高质量发展”工作主题，切实提升核心竞争力、增强核心功能，高效统筹生产经营、科技创新、规范治理、市场开拓、风控合规、党建等工作，较好完成了年度各项重点任务，全年实现营业收入477,956.99万元，同比增长7.50%；实现利润总额121,305.37万元，同比增长35.75%，经营业绩再上新台阶，高质量发展迈出更加坚实步伐。
　　（一）聚焦主责主业，推动经营质效稳步提升
　　2023年，公司持续聚焦主责主业，不断优化资源配置，强化精益生产管理，持续提升产品交付质量，积极开拓市场，保证供应链和生产经营平稳运行，生产经营质量和运行效率稳步提升。
　　航空工业复材持续优化预浸料生产管理，深度挖潜、增线扩能，以完善集成计划体系、生产管理信息化系统等方式赋能新型工业化发展，全面完成年度生产任务，交付及时率超过97%，有力支撑航空装备批产和新产品研发的需要；批产产品性能稳定性进一步增强，客户满意度显著提升；合理安排民机复合材料结构件、零部件和各类试验件的研制和交付，保障多个型号任务顺利完成；实现了主要经营指标质的有效提升和量的合理增长。
　　元，同比增长6.01%；实现利润总额126,680.20万元，同比增长31.25%；实现净利润
　　108,837.62万元，同比增长30.20%。
　　优材百慕按照“自主创新、重点突破、科学规划、稳步实施”的工作思路，强化产品开发，着力提升产能，积极开拓市场，国际市场订单大幅增长。全年实现营业收入15,351.48万元，同比增长95.76%；实现利润总额1,347.24万元，同比增长2,506.89%；实现净利润1,374.29万元，同比增长2,861.83%。
　　装备业务方面，加快航空零部件加工能力提升和业务拓展，推进产品管理数据系统（PDM）项目建设，强化生产组织管理，确保生产交付，但业务收入仍处于较低水平，产品转型升级难度较大，盈利能力有待进一步提升。全年实现营业收入6,617.96万元，同比减少21.52%；实现利润总额-3,097.55万元，同比减亏285.08万元；实现净利润-3,097.55万元，同比减亏285.08万元。针对装备业务存在的管理能力和运行机制的短板，公司将进一步深化改革，加快减亏扭亏。
　　（二）强化科技创新，持续提升企业核心竞争力
　　2023年，公司加大自主创新科技投入，完善科技创新体系建设，推动新材料及高端装备业务研发，进一步提升科技成果转化能力。全年研发投入1.81亿元，申请受理专利46项，获授权专利26项。
　　航空工业复材推进核心产品应用验证及新材料产业化应用，以新一代航空装备复合材料研制和应用需求为抓手，持续开展新一代航空复合材料和结构成型关键技术攻关；完成C929前机身上壁板试生产验证（PPV）壁板研制，向中国商飞公司提交了PPV分析报告并通过其评审，为后续产品研制和交付奠定基础；完成商用航空发动机复材关键零组件的研制和交付；持续推动国产高性能碳纤维预浸料稳定性和工艺适用性研究，取得显著进展；突破国产高性能碳纤维预浸料制备关键技术，完成新型碳纤维预浸料的首次交付；“吸音蜂窝复合材料及在商用航空发动机上的应用”项目突破自动植入、曲面成型、无缝拼接技术，为后续应用奠定基础。
　　优材百慕持续推进民航飞机刹车盘副的国产化替代和高速列车刹车组件的应用推广。完成了A330飞行验证试验，取得中国民航局颁发的STC证书；取得了B737-800（G）的PMA证书；开展了ARJ-700和B747-400碳刹车盘副适航取证工作。取得了CRH380D制动闸片生产许可证书；开展了CRH380BG动车组闸片的装车运用考核工作以及D160动力集中动车组闸片运用考核。
　　装备业务方面，做好重点科技成果转化项目研制工作，对B32060桥式龙门加工中心两台样机的性能、可靠性、成本等进行对比验证，完成产品设计定型；开展产品“精品化”工作，完成VCL850A优化设计与试制验收工作，完成VCL1300、MCH50A的产品优化设计，完成B34270E的联合设计、制造交付任务，完成5DGBC50A改型设计任务；“九轴五联动卧式车铣复合加工中心”项目已完成整体设计、关键零部件设计制造、控制系统研制、样机装配和初步调试等工作，正在进行工程化研发和市场化验证。
　　（三）持续深化改革，加快构建产业发展新格局
　　一是规划牵引产业发展新路径。公司以航空工业集团战略规划为指引，对现有资源及业务发展现状进行系统梳理，开展了“十四五”规划中期评估及深化调整，明晰发展方向和路径，合理划分业务范围与边界，以航空新材料和先进制造技术产业化为核心主业，提升核心竞争力、增强核心功能，成为成果转化载体、产业控制实体、资源配置主体（双核三体：聚焦双核主业、锚定三体定位），构建航空新材料和先进制造技术产业化主业高质量发展的新格局。
　　二是“一企一策”稳慎深化子企业改革。推动完全竞争型业务开展混合所有制和股权多元化实践，在2022年完成优材百慕第一阶段增资扩股基础上，继续完善方案推动第二阶段相关产业投资者引进工作，以产业投资者合作优化治理和产业布局，促进优材百慕做强做优做大；报告期内通过改革实现京航生物出表，完成装备业务板块改革方案的论证；加大参股单位清理力度，完成国信担保股权转让工作，退出非主业领域，集中优势资源，减少非必要管理成本，持续聚焦核心主业发展。
　　三是优化产业布局加快开辟新赛道。公司在不断强化航空复合材料核心优势的基础上，积极加强资源投入强度，加快航空复合材料能力建设；积极拓展民用航空及非航业务领域，推动航空工业复材与中国航发商发开展深度合作，取得阶段性进展；拓展蜂窝及芯材国际民用航空市场，积极扩大航空新材料的出口份额；积极探索稳链补链强链，通过资本运作强化供应链安全、支撑低成本战略，不断优化核心业务产业生态。
　　四是持续深化国企改革，全面提升上市公司质量。按照上级监管要求，报告期公司严格落实新一轮国企改革深化提升行动及央企控股上市公司高质量发展相关工作方案及任务台账，加大参股单位清理力度，加快产业转型升级步伐，深化混合所有制改革，完善现代化公司治理体系；完成《中航高科加快建设世界一流企业实施方案》编制，明晰了高质量发展目标举措，以建设世界一流企业为引领，持续深化改革，推动公司高质量发展。
　　（四）依法规范治理，释放高质量发展新动能
　　一是对标现代治理，不断完善治理体系。
　　按照中国特色现代企业制度要求，不断推进治理体系和治理能力现代化：通过制定各层级授权制度及修订《公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》等，夯实制度基础，促进制度优势转化为治理效能；加强董事会建设，提升董事会规范化运作水平，保障董事会各项职权落实落地，突出董事会对重大投融资、重大改革、合规审计、内控风险等重要事项审议决策权；完善环境、社会责任和公司治理（ESG）工作机制，建立健全ESG体系，提升ESG管理绩效；严格按照监管要求开展信披工作，不断提升信披质量，公司信披工作连续第五年获得上交所“A级”评价。
　　二是深化AOS管理体系建设，助推管理创新提升。公司贯彻国资委“对标世界一流管理提升行动”和航空工业AOS管理体系建设要求，以AOS管理体系达标为目标，持续深化AOS管理体系建设工作，不断推进业务流程优化，明确业务流程内容，提高流程规范性和运行效率，夯实业务管理基础，2023年公司AOS管理体系已顺利通过上级管理部门的达标评价。
　　三是强化内控合规管理，筑牢高质量发展根基。2023年公司组织印发了《合规管理办法》、《合同管理办法》等制度，建立健全合规管理的基本制度；推动合规管理向子公司延伸，确保合规风险排查、重大风险预警与应对覆盖全级次；加强对重大合同在内的合同履行情况核查，梳理总结在规章制度、经济合同、重大决策法律审核中发现的风险或问题并进行预警；组织开展法律纠纷案件“清零行动”；持续加强内控建设，完成《内控手册》优化修订；充分发挥三道防线的作用，定期组织风险辨识与评估，加强风险动态跟踪监控，编报年度风险评估报告。通过不断完善内控合规管理，有效防控风险，守住“不发生系统性风险”底线。
　　（五）构建“大党建”体系，助推高质量发展
　　公司党委紧扣“高质量发展”年目标任务，以“体系构建”为主题，以高质量党建引领保障公司高质量发展。公司党委坚持学以致用、用以促学、学用相长，用党的创新理论成果武装头脑、指导实践、推动工作。紧扣“加快建设世界一流企业”目标任务，突出主题主线和实践实效推进主题教育工作。承接落实上级组织重大决策部署，探索构建“5+N”工作机制，推动“1122”工作体系落实落地。构建“532”“双融双促”工作机制，持续推进党建与科研生产经营“双融双促”。迭代升级党建工作“七大路径”，持续构建统一领导、协同各方、整合资源、上下贯通的“大党建”格局。按期完成“两级”党组织换届工作，持续做好异地混改企业的党建工作。全级次开展职工思想动态调研，全面了解职工思想动态和合理诉求，宣传引导、释疑解惑、服务改革、促进发展。大力弘扬航空报国精神，深入贯彻落实集团公司党组关于全面加强先进文化力建设的决定。引领团员青年在航空科普进校园、新青年音乐节等活动中亮形象、展风采。持续开展“我为群众办实事”实践活动，员工获得感、安全感、幸福感进一步增强。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）航空复合材料行业
　　从行业进入难易程度来看，航空复合材料行业属于技术、资金密集型行业，产品开发难度较大，在技术、市场、资金、品牌效益和原材料等方面均具有明显的“壁垒”。预浸料产品生产工艺复杂，客户对产品性能要求极高，同时航空复合材料行业内企业多年来积累了大量专利，形成专利保护“护城河”，行业进入困难。
　　从航空复合材料行业市场形势来看，一方面在市场竞争愈发激烈以及技术贸易壁垒加剧的背景下，我国复合材料企业亟需推动核心技术研发进程；另一方面受益于国家政策支持和行业需求增加，为我国复合材料企业发展带来巨大机遇。
　　航空工业复材作为航空复合材料专业化供应商，目前是我国航空领域唯一一家专业从事复合材料研发工程化的单位，技术力量雄厚、创新基础扎实，在复合材料研发和成果转化方面居于国内领先地位，承担了航空工业集团绝大多数在研在产航空装备的复合材料原材料及中间材料的生产与交付，承担了AG600、C929系列等多项型号研制及攻关任务，突破了多项关键制造技术，保证了各型号转阶段等重要里程碑节点，真正发挥了航空复合材料行业引领的作用。
　　（二）民用航空零部件行业
　　从国内市场来看，根据中国民用航空局发布的《中国民航2023年12月份主要生产指标统计》，2023年我国民航旅客运输量为61,957.4万人，同比增长146.1%，旅客周转量为10,308.8亿人公里，同比增长163.4%，同时2023年民航整体情况比2019年增长了1.5%，在各类交通运输方式中恢复速度最快。
　　从国际市场来看，根据国际航协IATA的预测，2023年全球航空业的总收入将达到8,960亿美元、实现9.7%的年增长。宏观环境方面尽管存在诸多的地缘政治不确定性，但2024年全球GDP仍将保持在3%左右的增速，并且随着中国经济的进一步复苏，客用和货运的商业航班将会持续增加，2024年后航空业的韧性将进一步体现，行业复苏势头将进一步加强。
　　（三）机床专用装备行业
　　据机床行业统计，2023年金属加工机床产量同比下降6.6%，产值同比增长5.2%，其中金属切削机床产量同比下降6.3%，产值同比下降1.3%；金属加工机床新增订单同比下降8.0%，在手订单同比下降14.3%，其中金属切削机床新增订单同比增长4.7%，在手订单同比增长8.3%。
　　公司机床装备业务因传统产品主要为金属切削机床，规模小，市场占有率较低，竞争力不足，目前依然亏损。公司正积极协同控股股东方的产业资源和技术优势，加大资源投入力度，提升生产制造能力，通过机制改革等多种途径推动机床装备业务转型升级和减亏扭亏。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）主要业务
　　公司主营业务分为“航空新材料”和“高端智能装备”两大板块，业务范围涵盖航空新材料、高端智能装备、轨道交通零部件等应用领域，拥有航空工业复材、优材百慕、航智装备、万通新材四家全资或控股子公司。
　　报告期内，原控股子公司京航生物通过公开挂牌方式引入外部投资者增资，公司由京航生物控股股东让渡成为参股股东，2023年7月14日已完成工商变更登记，京航生物不再纳入中航高科合并报表。
　　（二）经营模式
　　公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。
　　公司聚焦航空新材料和先进制造技术产业化双核主业，锚定“成果转化载体、产业控制实体、资源配置主体”三体定位，通过建立高效的技术成果转化和产业化途径，培育产业新增长点，做强、做优、做大航空新材料主业，做活先进制造技术产业化基地，做好科技成果转化平台，做精公司治理和内部管控体系，实现上市公司高质量发展，致力于打造“世界一流的航空新材料和先进制造技术产业化领军企业”。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）拥有先进的核心技术
　　公司坚持聚焦主责主业，紧紧围绕核心业务和产品，抓住航空装备和复合材料技术跨代发展机遇，持续加强技术研发投入，强化科技成果转化，进一步巩固公司的市场地位和技术优势。报告期内公司新增受理专利46项，授权专利26项，截至报告期末有效专利271项。
　　航空工业复材是我国航空复合材料技术和产业的先行者，继承了航空工业多年积累的航空复合材料原材料生产技术，在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进检测技术等多方面都具有国内领先优势，拥有多项国家发明、实用新型专利，拥有“复合材料检测技术中心”专业实验室（CNAS&DILAC国家级实验室资质认证），入选国资委“创建世界一流专精特新示范企业”、北京市“隐形冠军”企业，获得北京市企业技术中心、绿色复合材料北京市工程实验室认证，取得ISO9001质量管理体系、GJB9001B、AS9100宇航管理体系证书等资质。经过多年的复合材料研究与发展，航空工业复材建立了复合材料“设计—材料—制造—检测”完整的科研生产技术和服务体系，具有很强的复合材料研制能力，代表了我国航空高性能复合材料的最高水平，在航空复合材料领域具有较强的核心竞争力和稳固的行业地位。
　　优材百慕是国内民航飞机刹车盘副制造企业中首家获得《零部件制造人批准书》的企业，拥有一系列具有自主知识产权的核心技术，取得多项民航飞机用零部件制造人批准书（PMA）及高铁用制动闸片产品认证证书，完成多个高温材料新产品的研制，掌握炭材料制品的关键核心技术。
　　（二）拥有持续的产能配套能力
　　公司在北京、南通两地拥有科研及生产园区，生产资源较为充足，建有先进的预浸料生产线、树脂生产线、国内唯一的大规格自动化芳纶纸蜂窝生产线和机床装备加工生产能力，具备航空复合材料和航空专用装备生产、技术开发、工程试制和综合技术服务开展所需的试验手段和配套条件；拥有高温树脂连续预浸机、1300mm织物预浸机、窄带预浸机、1010mm幅宽胶膜机、日本SNK、HF-5龙门式五面体加工中心、德国WARLDRICH精密导轨磨床等各类先进专业设备，为航空复合材料应用水平的提升和智能装备业务转型升级奠定了物质基础和有利条件。
　　目前，公司正在开展先进航空预浸料生产能力提升项目建设，新建先进预浸料生产厂房及多条预浸料自动化生产线，项目投产后将大大提升公司生产交付能力，有力支撑公司中长期发展目标实现。
　　（三）拥有专业的人才队伍
　　公司注重人才队伍建设，拥有一支勇于进取、锐意创新、具有丰富专业经验的管理团队和技术骨干队伍。公司技术研发团队核心人员稳定、研发能力突出，先后承担了多种型号飞机的复合材料原材料和结构件的研制与攻关研究，在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进无损检测技术等方面具有较强优势。科研团队在民用航空复合材料结构件研制方面拥有丰富的经验，掌握了一些具有国际水平的复合材料设计和分析理念及方法，具备了先进复合材料结构件设计研发及工艺试制任务的能力，在通用飞机、无人机及直升机型号上均承担了研制任务。公司重视人才队伍建设，优化人才队伍结构，吸纳和培养高素质人才，科学搭建人才梯队，为实现高质量发展提供强有力的智力支持和人才保障。
　　（四）拥有良好的企业文化
　　公司始终坚持国家利益至上的核心价值观，以先进文化厚植报国情怀，认真贯彻落实航空工业先进文化建设指导意见相关要求，践行“一心、两融、三力、五化”的发展战略，秉承“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，肩负“航空报国、航空强国”使命，进一步凝聚忠诚奉献的报国情、昂扬奋发的强军志、敢于突破的创新魂，形成上下一致的文化认同，充分发挥先进文化力在思想引领、团队凝聚、行为导向、价值创造、社会影响等方面的关键作用，为公司高质量发展提供精神动力和文化支撑。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入477,956.99万元，同比增长7.50%；实现归属于上市公司股东的净利润为103,146.32万元，同比增长34.90%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1.复合材料领域
　　全球复合材料领先企业集中分布在美国、日本、欧洲，主要知名企业有Hexe公司、Spirit公司、Toray公司、Euro-composite公司、Sovay公司等，这些企业在碳纤维及预浸料、芳纶纸蜂窝、碳纤维构件及碳纤维构件维修等业务领域拥有很强的实力，其通过不断完善产品谱系，具备了对产业链上下游强有力的影响和控制。在全球复合材料行业中，龙头企业拥有较大部分的市场份额，能够整合和控制行业资源，在技术先进性、规模效益、产品种类、客户资源等方面具有国际竞争力，拥有较高的盈利能力。同时，全球复合材料市场也在发生变化，行业竞争愈发激烈，国内外先进复合材料企业的差距逐步缩小，国内优秀的复合材料企业及上下游优势企业正积极布局，对标世界知名企业，从技术研发、标准制定、行业影响力、成本控制、经营管理等方面迎头赶上。
　　国内航空市场需求增长迅速，2022年以来中国商飞公司交付多架C919大型客机，标志着国产大飞机商业化进程的开启；2024年两会政府工作报告提出，国家发展新质生产力，积极打造“低空经济”新引擎，为复合材料等新材料发展提供更多的应用场景和市场需求。国际航空市场规模巨大，《中国商飞市场预测年报2021-2040》显示，未来二十年全球旅客周转量将以每年3.9%的速度增长，预计将有超过41,429架新机交付，用于替代和支持机队的发展，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基准），由此将带动民航飞机制造业的增长和转型，为先进复合材料产业带来更多的发展机会。
　　但是国内市场竞争明显加剧，多家企业参与复合材料应用领域的国家重大项目，公司将面临更多竞争对手。公司将进一步加强科技创新和市场开拓，依托在复合材料领域的性能优势及长期的树脂体系积累，布局前沿材料的应用研发，以创新引领企业发展，以科技驱动核心竞争能力提升，持续构建航空新材料创新生态圈，打造适应市场需求的科技创新体系，形成快速响应的研发与制造能力，进而不断提升产品的市场占有率、巩固行业地位，推动成为国际行业领军企业。
　　2.民航刹车领域
　　从国内民航业来看，根据中国航空工业集团有限公司《民用飞机中国市场预测年报（2021-2040）》，未来20年中国航空运输业将继续保持稳定增长，预计到2040年客运周转量将达到3.3万亿人公里，航空货邮周转量达到990亿吨公里；预计到2040年末，中国航空公司客机机队规模将达到9,004架，其中宽体干线飞机1,767架，窄体干线飞机6,253架，支线飞机984架；货机机队规模将达到650架；预计2021-2040年间，中国需要补充民用客机7,646架，其中宽体客机1,561架，窄体客机5,276架，支线客机809架。
　　从国际民航业来看，根据波音公司《民用航空市场展望》（CMO），预测到2041年全球将需要超过41,000架新飞机，未来20年将有价值7.2万亿美元的新飞机交付，新交付的客机中约有一半将用来替换现有机型，届时全球机队规模较2019年将增长80%。
　　目前，世界各地仍存在政治不稳定性因素，如俄乌局势持续恶化、巴以冲突、红海危机及通货膨胀等，使得2024年世界经济形势不稳定性突出，可能影响进一步开拓国际市场，对参与国际竞争可能产生一定的不利影响，同时也带来了一定的融入国际供应链机会。
　　公司将进一步主动适应国际化发展要求，强化销售模式与销售人员在国际市场的适应程度，在巩固现有民航刹车盘市场的基础上，开拓潜在国际销售市场，积极扩大国际市场销售份额，提升国际市场占有率。
　　3.机床专用装备领域
　　装备制造行业是我国经济的重要支柱之一，智能制造装备是制造业转型升级的关键，但目前国内装备制造行业与发达国家仍存在较大差距，国内企业效率低、利润少，中低端产业竞争加剧，无论在需求端还是供给端，国内装备制造业的发展均面临一定的压力。未来智能制造装备行业将向智能化、数字化、网络化方向发展，提高生产效率，降低成本，推动制造业向高端化、智能化转型。面对行业增速放缓、内外部环境变化，叠加国家政策的鼓励与引导，数字化转型已经成为装备制造企业的迫切需求，从“以产品为中心”转向“以客户为中心”，促进企业更密切地与市场及客户打通信息，通过数字化手段提升自身实时洞察能力，为客户参与产品设计、生产、制造、服务等全生命周期打造良好体验环境。
　　(二)公司发展战略
　　1.指导思想
　　以党的二十大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面完整准确落实党中央、国务院重大决策部署和国资监管要求，全面落实航空工业集团、制造院决策部署，全面承接航空工业集团党组决定、工作会报告有关要求，立足新发展阶段，完整、准确、全面把握新发展理念，构建新发展格局，把握好“坚定不移做强做优做大”总目标、“坚持党的全面领导”总原则、“积极服务国家重大战略”总要求，以创新引领高质量发展为主题，以提升核心竞争力和增强核心功能为主线，聚焦航空新材料和先进制造技术产业化核心主业，锚定成果转化载体、产业控制实体、资源配置主体定位，切实发挥好在航空新材料和先进制造技术产业化领域的科技创新、产业控制、安全支撑作用，以兴装强军为首责，以不发生系统性风险为底线，充分发挥上市公司投融资作用，打造航空新材料和先进制造技术产业化领军企业，支撑航空工业集团首责主责主业高质量发展。
　　2.基本原则
　　（1）坚持党的领导首要原则
　　坚定不移贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，始终坚持党对国有企业的领导不动摇，充分发挥党委“把方向、管大局、保落实”领导作用，持续加强党的领导与公司治理有机统一，全面提升公司治理能力。
　　（2）坚持创新驱动发展原则
　　瞄准新技术发展前沿突出创新驱动，注重创新的新模式、新手段、新方式，加快突破关键核心技术，加强原始创新、集成创新、协同创新，持续提升自主创新能力，打造领先创新力。推动科技成果识别、转化与应用，打通科技成果转化通道，形成差异化竞争优势。
　　（3）坚持高质量发展的原则
　　加强“集约化经营”、“精准化管理”，增强资源配置能力，对标世界一流，强化质量、降低成本、提高效率，推动构建产业发展新格局，加速向专业化和价值链高端延伸，担当好服务国家战略功能，履行好兴装强军首责，助力实现建军百年目标。
　　（4）坚持深化改革发展原则
　　结合企业实际推进国有企业改革深化提升行动，不断完善中国特色现代企业制度，不断提升治理能力和管理水平，以市场化体制机制创新激发发展动力，提升核心竞争力，增强核心功能，为高质量发展和加快建设世界一流企业夯实基础。
　　（5）坚持绿色低碳发展原则
　　牢固树立并坚定不移贯彻绿色低碳发展的理念，着力碳资产、研究材料技术、复合材料回收、储氢储能等重点方面，把绿色发展理念贯穿各业务板块研发制造的全过程和各领域，以绿色发展引领中航高科创新发展的步伐。
　　3.远景目标
　　到2035年，公司在航空复合材料的产业竞争力和国际影响力显著增强，跻身国际航空复合材料第一梯队，质量效益超越世界一流航空企业平均水平，核心竞争力及核心功能显著增强，在航空新材料和先进制造技术产业化领域的科技创新、产业控制、安全支撑方面发挥重要作用，成为世界一流的航空新材料和先进制造技术产业化领军企业。
　　(三)经营计划
　　1.2024年工作思路
　　以党的二十大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实国资监管要求，聚焦航空新材料和先进制造技术产业化核心主业，以高质量发展为主题，锚定“十四五”规划目标，围绕科技创新、生产交付、机制改革、产业布局、强链补链、规范治理、人才引领、风险防控、党的建设等重点任务，加强系统谋划和资源配置，加快科技成果产业化和战略新兴产业布局，推进世界一流企业建设，坚定不移地做强做优做大核心主业，确保实现效益稳步增长，推动高质量发展迈上新台阶。
　　2.2024年主要经济指标
　　公司全年经营工作目标是：营业收入50亿元，利润总额12.82亿元。
　　（1）航空新材料业务（含民品转化业务）：
　　2024年，航空新材料业务力争实现营业收入49.12亿元，利润总额13.70亿元。
　　（2）装备业务：
　　2024年，装备业务力争实现营业收入0.73亿元，利润总额-0.15亿元。
　　3.2024年重点任务
　　（1）强化科技创新
　　持续加强关键核心技术自主研发。集中优质资源合力推动热塑性复合材料、国产新一代高性能碳纤维预浸料等前沿材料的研发，加快碳基复合材料共性技术多用途研发，实现科技创新与市场需求紧密结合。持续推进国产高性能碳纤维预浸料产品应用验证、新型蜂窝产品研发与工程化制造、民机大型结构机身壁板整体成型关键技术研究，突破关键技术。推进碳刹车盘副国产化替代产品研制、适航取证和重载车辆刹车片创新研制，加快新产品进入市场。推进“精品化”机床装备产品开发与技术升级，开展工装模具设计制造技术攻关，实现新领域业务突破。
　　（2）确保生产交付
　　推进先进预浸料产线验证，加快建成国内首条数智化预浸料生产线。进一步完善集成计划管理，统筹协调资源，升级物流供应体系，深化精益生产，确保实现均衡交付。加强质量一致性和生产过程控制，推广建立标准化工艺技术文件体系，保障产品交付质量。
　　（3）优化产业布局
　　加强产业布局优化和产业资源配置。强化商用发动机和民机产业有效投资，加快民机复合材料结构件和商用发动机复合材料零组件生产资源配置，形成一级供应商能力。加快装备业务改革转型，加强科技成果产业化，以支撑公司主业发展为目标，形成新的产品线，实现可持续发展。加快非航空复合材料业务改革发展，拓展战略新兴产业。加强强链补链布局，支撑低成本高质量发展战略。拓展国际市场，加速蜂窝产品认证，实现批量供货，成为国际蜂窝产品供应商。探索民机转包业务，逐步融入世界航空产业链。在巩固现有民航刹车盘副市场的基础上，开拓潜在国际销售市场，积极扩大国际市场销售份额。
　　（4）规范公司治理
　　规范落实董事会向经理层授权制度，深化经理层任期制和契约化管理，动态优化权责清单，推进治理现代水平提升。持续完善所属企业董事会运行机制，建立派出董事调研机制，确保外部董事规范高效履职。全面落实ESG发展理念，做好ESG报告编制和披露工作，提升公司ESG治理水平。加强信息披露管理和市值管理，提升上市公司运行质量。从母子公司管理模式设计、流程制度建设等方面大力推进治理体系和治理能力现代化。
　　（5）提升管理效能
　　完善规划管理体系，启动“十五五”规划论证。瞄准建设世界一流企业目标，加快推进改革深化提升行动暨世界一流企业建设，将建设任务纳入各级考核体系。大力提升企业经营质效，落实全链条降本节支，持续优化成本管控机制和管理模式，以“一利五率”为抓手推进经营质量提升。落实“一企一策”精细考核，高质量推动综合计划管理工作。持续加强资产管理和“两金”常态化管控。
　　（6）加强人才引领
　　坚持人才是第一资源的理念，构建多元化引才引智模式，实现新材料业务人才结构优化、行业人才竞争力突出、先进制造技术产业化业务员工队伍结构显著改善的良好局面。加强人才培养引进力度，积极引进技术技能带头人和成熟型经营管理人才。深化三项制度改革，建立市场化的用人机制。系统落实“三合一”考核结果的刚性运用，优化考核评价制度，建立以业绩、能力为导向的绩效考核指标体系，实现收入与考核结果刚性挂钩。优化薪酬分配机制，探索开展核心骨干人才中长期激励，促进风险共担利益共享。
　　（7）做实合规风控
　　有效推进依法合规治理走实走深。坚持依法治企，加快构建法务、风控、合规、纪检及大监督体系。以合规为基础，以巡视巡察、审计结果运用为支撑，以分级分类法治建设为抓手，进一步完善精准高效的内控体系，健全风险监测预警机制，严肃追责问责，高质量推动各类监督检查发现问题整改见底见效。切实筑牢重大风险管理防线。守住不发生系统性风险的底线，有效防范涉外风险，做实安全生产、质量安全、保密安全、信访维稳、保卫安全等大安全领域相关工作。
　　（8）加强党的建设
　　坚持党的全面领导，坚持以习近平总书记关于党的建设的重要思想为引领，以实际行动践行“两个维护”，提高党委“把管保”领导作用。深化完善巩固党建融入中心、进入管理、服务大局、促进发展，推动“十四五”规划的高质量实施。深入落实公司党的建设五年规划，实施高质量党建工程，筑牢“大党建”工作格局。聚焦改革发展，开展全方位、多角度的宣传文化活动。把思想政治工作作为公司出台重大政策、改革部署的前置手段，做好工作研判和动员，营造和谐稳定氛围。
　　(四)可能面对的风险
　　1.战略风险
　　战略落地举措未能实现对资源进行有效配置，业务发展不均衡，影响公司持续健康发展。民机产业布局发展不能满足产业发展需求，非航市场开发能力不足，装备业务连续亏损，机制改革力度不够，造成主业发展瓶颈；优材百慕混合所有制改革过程中引进战略投资者协同效应不强，市场开拓力度不够，混改作用未充分体现，资产体量、营业收入和净利润等经济指标将达不到预期值。
　　公司将深入贯彻落实“十四五”战略规划，推进竞争性业务股权多元化，引进投资者形成战略协同效应，促进机制改革和机制创新；健全创新成果激励机制，加速推动民机产业和非航空复合材料产业布局，增强市场拓展能力；加强装备业务机制改革和转型升级，形成一定规模航空制造技术产业化能力；跟踪战略规划的执行情况，对混改企业定期进行跟踪审计，定期跟踪战略规划目标实现情况，结合环境变化及时调整项目投资方案，确保产业布局和资源配置到位，稳定战略性业务发展预期。
　　2.市场风险
　　（1）宏观经济波动风险
　　目前国内经济需求不足的制约明显，公司复合材料业务所在的国内航空装备及民用航空市场受国家政策、宏观经济波动及国家战略需求的影响较大，有波动的风险。
　　（2）行业竞争风险
　　在竞争激烈的机床装备、轨道交通制动市场，缺乏价格竞争优势和获利能力，不能充分获取市场订单，影响经营目标的达成；在不完全竞争的复合材料市场，随着市场壁垒的下降，其它企业不断延展复合材料产业布局，竞争将逐步加大。在行业竞争加剧的情况下，不断强化自身的技术集群和产业优势，成为公司未来发展的主要任务。
　　（3）国际市场开拓风险
　　地缘政治冲突、气候变化以及人工智能风险等不确定因素相互叠加，2024年世界经济形势不稳定性突出，贸易摩擦阻碍公司产品进一步开拓国际市场，对公司参与国际竞争带来了一定的风险。
　　公司将积极应对上述风险。通过深化改革激发竞争性业务活力，着力推进产品转型，狠抓降本增效，不断增强竞争优势。复合材料业务要在强化精益设计低成本制造能力提升的基础上，有效通过稳链强链补链来适应市场变化的风险，提升产业链控制能力，巩固市场份额；加强技术创新，增强工艺和技术解决能力，在技术上保持领先；强化服务能力，提升客户满意度；抓住国际细分市场机会，加大国际市场开拓力度，融入国际航空产业链。
　　3.运营风险
　　（1）产品质量与安全生产风险
　　公司生产的航空复合材料原材料、飞机刹车、碳材料等产品等均为高科技产品，对生产工艺、质量控制等方面的要求较高。若出现产品质量或安全生产方面的问题，将对公司声誉和经营业绩产生重大不利影响。
　　（2）产品定价风险
　　公司主要复合材料产品采用政府定价、统一管理，价格审核和定调价需要一定的周期。若出现价格调整，或产品成本上涨，若公司无法及时制定应对措施，将对公司经营业绩产生不利影响。
　　（3）技术风险
　　客户对产品工艺、性能的需求不断提高，若公司未来在技术创新方面未能适应行业发展需求，市场份额可能下降，将对公司经营业绩产生不利影响。
　　（4）人力资源风险
　　若公司薪酬政策和人才激励约束政策不到位，将造成人力资源结构、数量、质量不满足需求，后备人才储备不足，高端领军管理人才和技术人才缺乏，将影响科研创新能力和核心竞争力。
　　（5）采购与供应链管理风险
　　若供应商的交货进度和产品质量无法满足公司生产需求，将影响产品交付进度；装备业务主要采取订单式生产，客户需求数量受市场影响波动较大，若主关件交货期延长，生产过程管理不到位，将延误生产交付。
　　（6）合规风险
　　在复杂多变的国际国内环境下，合规监管要求日趋严格。若以风险为导向的内控、合规等各类管理职能联动性不足，风险信息沟通不畅、研判不足，无法协同实施风险防范，造成重大合规风险事件发生，将对公司声誉和经营产生重大影响。
　　公司将持续完善风险管理协同机制和责任机制，做好风险评估、识别和应对。在产品质量与安全生产方面，不断加大技改投入和生产线建设，持续推进现场管理标准化和规范化；在技术方面，聚焦“十四五”科研生产经营管理重点任务，加大技术创新力度，加速推动科技成果转化，提升工程化应用水平；在人力管理方面，以“十四五”人才工作规划为引领，长效化开展三项制度改革，优化人力资源管理体系，人才资源增量向科技创新等重点领域集中，绩效分配向核心科研和管理骨干倾斜；在采购与供应链管理方面健全采购外协体系和全供应链能力体系，加大供应商开发力度，确保供应链安全，通过生产例会、计划跟踪与产能评估等方式提高生产计划管控水平。同时，在推动合规管理体系有效运行的基础上，充分重视国内外市场拓展中承受监管压力最大、潜在风险最高的业务，大力培育合规文化，突出重点领域、重点环节和重点人员的合规管理，切实防范各类风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）主营业务及产品　　公司主营业务分为“航空新材料”和“高端智能装备”两大板块，业务范围涵盖航空新材料、高端智能装备、轨道交通零部件、汽车零部件、医疗器械等应用领域。报告期内，公司拥有航空工业复材、优材百慕、京航生物、航智装备、万通新材五家全资或控股子公司。　　子公司京航生物为进一步改革经营机制，提高资产使用效率，通过增资扩股方式公开引入投资者，并于本报告期内完成了增资程序。2023年7月14日，京航生物完成了上述变更事项的工商登记程序，自工商变更完成后，京航生物不再纳入中航高科合并报表。　　（二）经营模式　　公司采取“集团管控型”经营管理模... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）主营业务及产品
　　公司主营业务分为“航空新材料”和“高端智能装备”两大板块，业务范围涵盖航空新材料、高端智能装备、轨道交通零部件、汽车零部件、医疗器械等应用领域。报告期内，公司拥有航空工业复材、优材百慕、京航生物、航智装备、万通新材五家全资或控股子公司。
　　子公司京航生物为进一步改革经营机制，提高资产使用效率，通过增资扩股方式公开引入投资者，并于本报告期内完成了增资程序。2023年7月14日，京航生物完成了上述变更事项的工商登记程序，自工商变更完成后，京航生物不再纳入中航高科合并报表。
　　（二）经营模式
　　公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置和主业范畴内新项目的孵化和培育”，是成果转化和资本运作平台，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产及销售，形成独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。
　　公司通过建立高效的技术成果转化和产业化途径，培育产业新增长点，做强、做优、做大航空新材料主业，做活智能装备制造基地，做好科技成果转化平台，做精公司治理和内部管控体系，实现上市公司高质量发展，致力于打造“具有国际竞争力的航空新材料和高端智能装备专业化公司”。
　　（三）行业情况
　　1.航空复合材料行业
　　从行业格局来看，全球复合材料领先企业集中分布在美国、日本、欧洲，其在碳纤维及预浸料、芳纶纸蜂窝、碳纤维构件及碳纤维构件维修业务等领域均拥有很强的实力，从典型企业的发展规律来看，行业龙头占领了较大部分的市场份额，整合和控制行业资源，具有较高的盈利能力。上述企业采用全球化的市场策略，凭借其强大的技术优势和稳定的商业关系，将生产和销售遍布世界各地。当前全球复合材料市场正在逐步发生变化，行业竞争愈发激烈，国内外先进复合材料企业的差距逐步缩小。国内优秀的复合材料企业正积极布局，对标世界知名企业，从技术、管理等方面迎头赶上。
　　国内业务竞争加剧，从供给端来看，越来越多民营企业参与商业航空项目，部分国企也转型到民用航空复合材料产业行列。部分民营企业与本公司在重要项目上存在直接竞争。同时从需求端来看，后续型号对复合材料的需求将面临更大的市场竞争，型号增量需求可能被竞争对手瓜分。
　　从行业发展来看，一方面在市场竞争愈发激烈以及国外采取对国内企业技术封锁、禁售的背景下，我国企业推动关键原材料国产化进程，逐步摆脱技术依赖性；另一方面受益于国家政策和行业需求，给我国企业发展带来巨大机遇。后续随着我国商用飞机发展进入规模化和产业化新发展阶段，中国航空市场将逐步成为全球最大的航空市场。
　　近年来，随着我国国防科技工业及国民经济其他领域的不断发展，使得我国高性能纤维及其复合材料需求持续高速增长。国务院、工信部等多部委陆续印发了《化工新材料行业“十四五”发展指南》等支持复合材料行业发展的相关政策。我国碳纤维、芳纶纤维等高性能纤维产业发展迅速，相关工艺研发和制造能力大幅提升，部分技术已达世界先进水平，拉动国内复合材料市场的迅猛发展。
　　2.民航刹车行业
　　根据《中国民航2023年6月份主要生产指标统计》，2023年1-6月我国民航旅客运输量为28,376.9万人，比上年同期增长140.2%，其中，国内航线旅客运输量为27,540.1万人，比上年同期增长134.3%；旅客周转量为4,593.3亿人公里，比上年同期增长150.5%，其中，国内航线旅客周转量为4,233.4亿人公里，比上年同期增长135.4%，数据显示民航业恢复显著。中国民用航空局局长宋志勇在2023年全国民航工作会议上表示：“2023年，民航将把握好行业恢复发展的节奏，力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至2019年前的75%左右水平，力争实现盈亏平衡”。
　　综合当前经济发展的形势，民航市场的发展持续向好，将对公司民航刹车行业产生发展产生积极影响。
　　3.轨道车辆制动闸片行业
　　根据国家铁路局发布的《2023年1-6月份国家铁路主要指标完成情况》，2023年1-6月全国铁路旅客发送量169,333万人次，同比增加123.0%，全国铁路旅客周转量6,810.29亿人公里，同比增加126.5%；同时，2023年1-6月全国铁路固定资产投资完成额为3,049亿元，同比增长6.9%，处于历史高位，预计2023年全国铁路固定资产投资规模恢复至8,000亿元水平。报告期内，轨道车辆市场已缓慢恢复，市场发展前景较为乐观，但竞争更加激烈。
　　4.机床装备行业
　　中国机床工具工业协会重点联系企业统计数据显示，2023年1-6月重点联系企业营业收入同比增长2.6%，整体由一季度的下降趋势转为增长，机床行业运行保持稳定恢复趋势。1-6月，金属切削机床的营业收入同比增幅较1-5月扩大0.7个百分点，利润总额同比增幅3.3个百分点，出口交货值同比增幅回落2.7个百分点，工业总产值回落1.3个百分点，新增订单同比增幅回落2.5个百分点，在手订单同比增幅回落2.4个百分点。
　　各分行业间的差异明显，金属切削机床和金属成形机床同比增长，且增幅较上月扩大；机床附件和滚动功能部件同比增长，但增幅较上月回落；数控装置恢复增长；其他分行业同比下降，但降幅较上月均有所收窄。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司以党的二十大精神为指引，以“高质量发展”为工作主题，重点围绕“五个聚焦”展开各项工作，坚持聚焦主业，有效配置资源，不断优化产品结构，进一步提升产品质量，按期完成各项生产交付任务。上半年公司实现营业收入241,243.74万元，同比增长4.93%，完成全年经营工作目标的49.23%；实现利润总额64,766.17万元，同比增长15.87%，完成全年经营工作目标的55.07%。
　　（一）坚持聚焦核心主业，优化生产经营质量
　　报告期内，公司坚持聚焦核心主业，不断优化资源配置，强化精益生产管理，提高产品交付合格率，积极开拓市场，生产经营质量和运行效率稳步提升。
　　航空工业复材大力推进预浸料新产线验证，提升生产能力，在北京市顺义区某园区新建的两条预浸料生产线已达到稳定生产状态，实现设计产能；蜂窝业务方面，通过发挥地区优势，实现南北产线联动，推动蜂窝均衡生产；围绕原材料质量一致性控制和材料生产过程控制，推广建立标准化工艺技术文件体系和PCD管控，实现产品质量稳步提升，全力保障预浸料等产品年度交付任务。上半年实现营业收入231,303.55万元，同比增长3.77%；实现利润总额68,264.92万元，同比增长13.25%；实现净利润58,312.33万元，同比增长12.76%。
　　面对民航运输及铁路交通行业逐渐回暖，优材百慕及时制定生产计划并做好动态调整，在按时交货的基础上，保证产品质量。上半年实现营业收入5,692.76万元，同比增长96.97%；实现利润总额-344.21万元，同比减亏218.71万元；实现净利润-344.00万元，同比减亏221.24万元。
　　京航生物在推广自营产品销售的同时积极推动外协加工业务的承接，积极规划原有证书的更新升级和新产品的研发立项，有效控制发出商品和应收账款的规模，加快资金回流节奏。上半年实现营业收入249.85万元，同比减少22.34%；实现利润总额-558.87万元，同比增亏60.29万元；实现净利润-558.87万元，同比增亏60.29万元。
　　装备业务方面，公司紧紧围绕“转型升级、提质增效，增强竞争能力；扩大领域、拓展能力，提升经营业绩”发展战略和年度经营目标，加快航空零部件业务拓展，做好科技成果转化项目产品试制验证及机床产品优化完善。上半年实现营业收入2,521.20万元，同比增长3.81%；实现利
　　润总额-1,198.14万元，同比减亏1,155.18万元；实现净利润-1,198.14万元，同比减亏1,155.18万元。
　　（二）坚持加快创新驱动，增强发展核心动能
　　公司坚持创新发展理念，持续加大自主创新科技投入，聚焦核心技术能力提升。上半年，公司研发投入7,898万元，同比增长59.65%，申请受理专利16项，获授权专利15项，有效推动产业结构转型升级和核心竞争能力提升。
　　报告期内，航空工业复材承接了AG600型号碳纤维预浸料试验件研制任务14项，并按计划完成部分交付；开展了大型宽体客机前机身上壁板热分布工艺件研制准备工作，完成了相关研制方案和工艺文件编制，截至报告期末大型宽体客机前机身上壁板热分布工艺件已开始铺叠长桁，进入研制阶段，计划本年度完成壁板研制；完成了商用发动机多台份复合材料结构件交付；其它项目均按计划推进。在完成重点型号交付和重点项目研发任务的基础上，按照民机质量和适航管理体系要求，持续完善民机质量体系和现场管理水平，积极推动自研材料验证进程，开展芳纶纸蜂窝产品统型研究，报告期内对多家供应商酚醛树脂进行实验、迭代开发；围绕板簧、复合材料显控台、夹层结构等项目着力开展研发工作，为非航产品产业化奠定基础。此外，积极推动与航空工业制造院技术实施许可项目，注重科技创新成果的转化应用，探索科技成果转化新道路，完善科技成果转化系列制度框架，科技成果转化取得持续性进展。
　　报告期内，优材百慕持续推进民航飞机刹车盘副的国产化替代和高速列车刹车组件的应用推广。在民航制动领域，某一型号飞机刹车盘副进入适航审定及制造符合性检查阶段；某一型号飞机刹车盘副完成设计方案确定，进入适航审定阶段；某一系列飞机炭刹车盘副替换项目已进入飞行验证试验阶段。在轨道车辆制动领域，报告期内完成了某一型号制动闸片项目的装车运用考核及取证；正在筹备两个型号制动闸片的装车验证运行工作。
　　机床装备业务方面，公司不断优化科技成果转化机制，搭建平台促进产业发展，装备成果转化项目——B32060E桥式龙门加工中心完成两台不同配置样机试制，相关型式试验及项目试制总结工作，完成项目预验收。完成桥式高速三轴铣床的验证、评审，产品进一步优化改进。制定了桥式龙门产品规格序列，并以此为基础择机开展系列化设计工作。完成VCL850A产品试制工作，并规划VCL1300新产品设计工作，促进VCL系列产品性能、质量进一步提升。优化卧式加工中心产品结构，完善MCH50结构方案设计验证。
　　（三）坚持全面深化改革，释放发展内生动力
　　报告期内，公司推动下属子公司开展混合所有制改革和股权多元化实践，取得一定进展，正在进行国资监管审批手续；京航生物改革工作基本完成，完成其增资扩股，不断深化京航生物经营机制改革，促进资产使用效率提升，上述变更事项的工商登记程序已于2023年7月14日全部完成；统筹推进公司人才队伍引进培养、绩效考核、薪酬分配等工作，结合公司改革发展实际，加强顶层设计，注重改革创新，对“十四五”人力资源规划进行动态优化升级，进一步明确目标任务和具体措施。
　　（四）坚持依法合规治理，健全完善体制机制
　　报告期内，公司完成了董监高人员调整，不断优化“三会”治理结构，完善董监高合规履职机制，健全履职支撑保障；按计划推进“提高上市公司质量提升三年行动方案”实施落地，完善中国特色现代企业制度，启动ESG报告编制专项工作，推动建立ESG信息披露机制；推进法治合规体系建设，开展415安全日的普法宣传及民法典宣传活动，完成《中航高科权责清单》更新，进一步完善董事会、经理层、合规管理委员会、首席合规官、相关职能部门及业务部门的合规管理职责体系；建立审计、内控等发现问题整改责任约谈和提示函机制，落实2022年度审计项目发现问题的整改，切实履行对审计问题整改全过程督导责任；落实常态化风险监测预警机制，持续开展年度重大风险评估、季度风险跟踪监测、内控缺陷整改跟踪等工作，不断完善风险预警指标体系，风控体系有效运行，未发生重大合规风险事件。
　　（五）坚持党的全面领导，引领保障高质量发展
　　报告期内，公司党委以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以“体系构建”为主题，牢固树立“大党建”思维，坚决拥护“两个确立”、忠诚践行“两个维护”，准确传达学习贯彻第一议题，确保上级党组织决策部署不折不扣落实落地；做好党的二十大精神学习宣贯，以实际行动助推主题教育先行先学，落实航空工业集团先进文化力要求，为公司高质量发展提供坚强思想保证、舆论支持、精神动力；贯彻落实新时代航空工业高质量党建工程“1122”工作体系要求，持续推动党建与业务双融双促，推进“党建+”品牌建设，组建“党员突击队”；抓实对“一把手”和领导班子的监督，推进实施“廉润高科”五项行动，开展问题专项整治、内部警示教育，签订《廉洁合规从业承诺书》；持续擦亮奋进、温馨、和谐高科工会品牌，提升职工获得感、幸福感、安全感，成立“罗阳青年突击队”，引导青年在公司高质量发展进程中勇立新功。

　　三、风险因素
　　1.战略风险
　　战略落地举措未能实现对资源进行有效配置，影响公司持续健康发展。面对公司复合材料业务强劲的发展势头，公司装备业务若仅能完成减亏目标，一直未能扭亏为盈，将造成主业发展不平衡和战略性风险；优材百慕混合所有制改革过程中引进战略投资者若未达到预期效果，相应生产线建设改造若无法按时达产，资产体量、营业收入和净利润等经济指标将无法达到预期值，形成发展风险。
　　公司将深入贯彻落实“十四五”战略规划，推进竞争性业务股权多元化，引进投资者形成战略协同效应，促进机制改革和机制创新；充分利用行业内市场资源，调整优化产品结构，形成适当规模航空零部件加工能力，打造高端装备制造基地；跟踪战略规划的执行情况，对混改企业定期进行跟踪审计，及时调整战略举措。
　　2.市场风险
　　（1）宏观经济波动风险
　　公司复合材料业务的定位是为满足我国航空装备及民用航空市场的需要。该类市场受国家政策、宏观经济波动及国家战略需求的影响较大，市场需求虽确定性较强，但在不同阶段会有波动的风险。
　　（2）行业竞争风险
　　在竞争激烈的机床装备、轨道交通制动市场，缺乏价格竞争优势和获利能力，不能充分获取市场订单，影响经营目标的达成；在不完全竞争的复合材料市场，随着市场壁垒的下降，其它企业不断延展复合材料产业布局，竞争将逐步加大。在行业竞争加剧的情况下，不断强化自身的技术和产业优势，成为公司未来发展的主要任务。
　　（3）国际市场开拓风险
　　随着多方介入造成俄乌局势恶化以及发达经济体通货膨胀等不确定因素相互叠加，2023年世界经济形势更加复杂严峻，不稳定性突出，贸易摩擦阻碍公司产品进一步开拓国际市场，对公司参与国际竞争带来了一定的风险。
　　公司将积极应对上述风险，通过改革激发竞争性业务活力，着力推进产品转型，狠抓降本增效，不断增强竞争优势。复合材料业务要在强化自身能力提升的基础上，加强上下游合作，提升产业链控制能力，巩固市场份额；加强技术创新，增强工艺和技术解决能力，在技术上保持领先；强化服务能力，提升客户满意度。
　　3.运营风险
　　（1）产品质量与安全生产风险
　　公司生产的航空复合材料原材料、飞机刹车、碳材料等产品等均为高科技产品，对生产工艺、质量控制等方面的要求较高。若出现产品质量或安全生产方面的问题，将对公司声誉和经营业绩产生重大不利影响。
　　（2）产品定价风险
　　公司主要复合材料产品采用政府定价、统一管理，价格审核、定价及调价需要一定的周期。若出现价格调整，或产品成本上涨，若公司无法及时制定应对措施，将对公司经营业绩产生不利影响。
　　（3）技术风险
　　客户对产品工艺、性能的需求不断提高，若公司未来在技术创新方面未能适应行业发展需求，市场份额可能下降，将对公司经营业绩产生不利影响。
　　（4）人力资源风险
　　若公司薪酬政策和人才激励约束政策不到位，将造成人力资源结构、数量、质量不满足需求，后备人才储备不足，高端领军管理人才和技术人才缺乏，将影响科研创新能力和核心竞争力。
　　（5）采购与供应链管理风险
　　若供应商的交货进度和产品质量无法满足公司生产需求，将影响产品交付进度；装备业务主要采取订单式生产，客户需求数量受市场影响波动较大，若主关件采购周期延长，生产过程管理不到位，将延误生产交付。
　　（6）合规风险
　　在复杂多变的国际国内环境下，合规监管要求日趋严格。2022-2023年是公司合规管理体系试运行阶段，定期测试体系设计有效性和执行有效性的经验方法还在探索中积累。若以风险为导向的内控、合规等各类管理职能联动性不足，风险信息沟通不畅、研判不足，无法协同实施风险防范，造成重大合规风险事件发生，将对公司声誉和经营产生重大影响。
　　公司将持续完善风险管理协同机制和责任机制，做好风险评估、识别和应对。在产品质量与安全生产方面，不断加大技改投入和生产线建设，持续推进现场管理标准化和规范化；在技术方面，聚焦“十四五”科研生产经营管理重点任务，加大技术创新力度，加速推动科技成果转化，提升工程化应用水平；在人力管理方面，以“十四五”人才工作规划为引领，长效化开展三项制度改革，优化人力资源管理体系，人才资源增量向科技创新等重点领域集中，绩效分配向核心科研和管理骨干倾斜；在采购与供应链管理方面健全采购外协体系和全供应链能力体系，加大供应商开发力度，确保供应链安全，通过生产例会、计划跟踪与产能评估等方式提高生产计划管控水平。同时，在推动合规管理体系有效运行的基础上，充分重视国内外市场拓展中承受监管压力最大、潜在风险最高的业务，大力培育合规文化，突出重点领域、重点环节和重点人员的合规管理，切实防范各类风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）先进的核心技术
　　公司坚持聚焦主责主业，紧紧围绕核心业务和产品，抓住航空装备和复合材料技术跨代发展机遇，持续加强技术研发投入，强化自主研发能力，进一步巩固公司的市场地位和技术优势。截至报告期末，公司有效发明专利总数286件。
　　航空工业复材是我国航空复合材料技术和产业的先行者，继承了航空工业多年积累的航空复合材料原材料生产技术，在航空复合材料及结构件领域具有丰富的经验，拥有多项国家发明、实用新型专利，拥有“复合材料检测技术中心”专业实验室（CNAS&DILAC国家级实验室资质认证），入选了“创建国资委世界一流专业领军示范企业”名单，并获得了北京市企业技术中心、绿色复合材料北京市工程实验室认证。其参加的“高性能液态成型国产碳纤维增强环氧树脂基复合材料及其应用研究”项目和“高强玻璃纤维及其高效制造与应用开发”分别获得国家科学技术进步一等奖和二等奖。经过多年的复合材料研究与发展，航空工业复材建立了复合材料“设计-材料-制造-检测”完整的科研生产技术体系，具有很强的复合材料研制能力，代表了我国航空高性能复合材料的最高水平，在航空复合材料领域具有较强的核心竞争力和稳固的行业地位。
　　优材百慕是国内民航飞机刹车盘副制造企业中首家获得《零部件制造人批准书》的企业，拥有一系列具有自主知识产权的核心技术，取得多项民航飞机用零部件制造人批准书（PMA）及高铁用制动闸片产品认证证书，完成多个高温材料新产品的研制，掌握炭材料制品的关键核心技术。
　　（二）完备的配套产能
　　公司在北京、南通两地拥有科研及生产园区，生产资源较为充足。已建有先进的预浸料生产线、树脂生产线、国内唯一的大规格自动化芳纶纸蜂窝生产线和机床装备加工生产能力，具备航空复合材料和航空专用装备生产、技术开发、工程试制和综合技术服务开展所需的试验手段和条件；拥有达到国内先进水平的各类专业设备，为航空复合材料应用水平的提升和智能装备业务转型升级奠定了物质基础和有利条件。
　　航空工业复材在北京顺义建有面积13.5万平方米的复合材料科研生产园区，具备先进复合材料研制开发、规模化生产的配套条件。其中，2号实验厂房面积约3.4万平方米，承担主要航空装备复合材料基础科研与型号攻关科研任务；3号树脂及预浸料生产厂房面积约1.5万平方米，拥有6条大型预浸料自动化生产线；4号蜂窝及芯材生产厂房面积约0.8万平方米，现有芳纶蜂窝生产线自动化程度高；5号零部件厂房面积约3.8万平方米，具备复合材料构件数字化、智能化生产能力及各类先进复合材料成型工艺。
　　南通装备生产园区占地面积近4万平方米，拥有国内一流的生产和加工设备，其中进口精大稀设备20多台，包括日本SNK、HF-5龙门式五面体加工中心、德国WARLDRICH精密导轨磨床、美国CICINNATIE加工中心、瑞士DIXI坐标镗床、蔡司三坐标测量仪等世界名牌加工与检测设备，具备充足的产能及硬件优势。
　　（三）专业的人才队伍
　　公司高度重视人才队伍建设，拥有一批经验丰富的高级管理人才，在专业领域具备丰富的经验和管理能力，技术研发团队核心人员稳定、研发能力突出，曾先后承担多种型号飞机的复合材料原材料和结构件的研制与攻关研究，在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进无损检测技术等方面具有较强优势。公司技术团队在通用飞机、无人机及直升机型号上均承担了研制任务，在民用航空复合材料结构件研制方面拥有丰富的经验，掌握了一些具有国际水平的复合材料设计和分析理念及方法，具备了先进复合材料结构件设计研发及工艺试制任务的能力。
　　公司始终致力于企业价值与员工成长的共同提升，积极推进员工职业生涯全周期管理工作，搭建人才梯队，优化人才队伍结构，培养和吸纳高素质人才，构建锐意进取、充满活力的专业化员工团队，为高质量发展提供强有力的智力支持和人才保障。
　　（四）良好的企业文化
　　党领导下的新中国航空工业创建70余年来，以顾诵芬、罗阳等为代表的一大批航空工业英雄模范，在祖国蓝天上谱写了惊天动地的壮歌，积累了巨大的文化财富，贡献了磅礴的雄伟力量。公司始终坚持国家利益至上的核心价值观，认真贯彻落实航空工业先进文化力建设指导意见，践行“一心、两融、三力、五化”的发展战略，秉承“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，肩负“航空报国、航空强国”使命，不断完善公司文化体系，厚植文化认同，艰苦奋斗、砥砺前行，不断推进航空工业先进文化力在中航高科落地生根，为实现中航高科高质量发展提供思想保障、精神动力和文化支撑。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2022年公司坚持和加强党的全面领导，坚决落实股东大会、董事会的决策和部署，以“创新改革”为工作主题，以推进“十四五”规划落地为主要任务，以改革三年行动为抓手，以成果转化和管理创新双轮驱动，推动上市公司高质量发展，较好地完成生产经营、改革发展等各项重点工作任务。全年实现营业收入444,611.27万元，同比增长16.77%；实现净利润76,749.85万元，同比增长29.80%，较好完成了年度经营目标。　　（一）聚焦主业发展，生产经营稳中有进　　2022年，公司坚持聚焦主业发展，优化资源配置，强化生产管理，提高产品交付合格率，保证供应链和生产经营平稳，公司生产效率... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年公司坚持和加强党的全面领导，坚决落实股东大会、董事会的决策和部署，以“创新改革”为工作主题，以推进“十四五”规划落地为主要任务，以改革三年行动为抓手，以成果转化和管理创新双轮驱动，推动上市公司高质量发展，较好地完成生产经营、改革发展等各项重点工作任务。全年实现营业收入444,611.27万元，同比增长16.77%；实现净利润76,749.85万元，同比增长29.80%，较好完成了年度经营目标。
　　（一）聚焦主业发展，生产经营稳中有进
　　2022年，公司坚持聚焦主业发展，优化资源配置，强化生产管理，提高产品交付合格率，保证供应链和生产经营平稳，公司生产效率及运行质量稳步提升。
　　航空工业复材持续优化预浸料生产管理，大力推进预浸料新产线验证，提升生产能力；通过优化蜂窝业务AOS管理，提高生产效率；进一步提升原材料国产化比例，确保供应链安全；围绕原材料质量一致性控制和材料生产过程控制，推广建立标准化工艺技术文件体系和PCD管控，实现产品质量稳步提升，全力保障预浸料等产品年度交付任务。全年实现营业收入425,872万元，同比增长19.87%；实现利润总额96,521.19万元，同比增长20.60%；实现净利润83,629.44万元，同比增长22.17%。
　　优材百慕积极应对国内民航市场订单严重不足的挑战，苦练内功，推动碳材料新业务培育，积极拓展国外民航市场，确保在手的民航飞机刹车盘副及高铁制动闸片产品订单的及时交付，虽未能全面完成全年经营计划，但全年仍实现了盈利。全年实现营业收入7,842.07万元，其中民航业务实现营业收入6,195.22万元，轨道交通业务实现营业收入1,190.39万元，营业收入同比减少9.88%；实现利润总额51.68万元，同比减少96.23%；实现净利润62.24万元，同比减少95.00%。
　　京航生物受带量集中采购政策影响，产品价格均被大幅压缩，对经营活动产生较大冲击，其管理团队主动拓展经营思路，加快承揽外协加工业务，对冲产品价格下滑风险。全年实现营业收入723.68万元，同比减少47.37%；实现利润总额-1,236.50万元，同比减亏831.78万元；实现净利润-1,236.50万元，同比减亏831.78万元。京航生物将进一步深化市场化改革，逐步扭转当前的经营困境。
　　高端智能装备业务方面，受全球供应链影响，主关进口配套件供应严重受限，生产交付期不能满足市场用户需求，传统机床设备订单流失量较多。面对市场供求变化带来的考验，管理团队在做好产品交付工作的同时，持续开展产品转型升级工作，高端专用装备协作任务进一步增加；组建了航空零部件加工事业部，航空零部件项目建设按期投产。装备业务全年实现营业收入8,432.23万元，同比减少39.19%；实现利润总额-3,382.63万元，同比增亏376.53万元；实现净利润-3,382.63万元，同比增亏376.53万元。鉴于传统业务成本费用居高的现状未能根本改观，管理能力和运行机制存在短板，减亏扭亏形势依旧严峻，公司将进一步深化改革，加快扭亏脱困步伐。
　　（二）加强科技创新，业务拓展和转型升级取得成效
　　2022年，公司立足“材料和高端装备业务的成果转化和资本运作平台”定位，持续加大自主创新科技投入，积极推动新材料及高端装备业务研发，加快科技成果转化和产业化的节奏，着力提升核心技术能力。全年研发投入1.85亿元，申请受理专利25项，获授权专利23项。
　　航空工业复材民机、商用航空发动机、水陆两栖飞机等工程化研发项目按照研发计划推进。C919项目，协助中国商飞公司完成了C919飞机垂直尾翼优化设计，通过了详细设计评审,开展了中国商飞公司C919供应商的入册评审及工艺能力鉴定工作；CR929项目，与客户形成了联合工作推进机制，持续推进CR929前机身工艺研制和复合材料国产化工作，完成了前机身上壁板PPM（试生产制造）；完成了商用航空发动机复材风扇叶片、流道板、垫板等装机件和强度试验件的生产交付；AG600项目完成了三架份整流罩、副翼、方向舵和升降舵的制造、装配、适航挂签和产品交付，顺利完成了AG600复合材料零部件全年交付任务。在重点型号交付和重点项目研发的基础上，按照民机质量和适航管理体系要求，持续开展民机质量体系完善和现场管理水平提升工作，为未来规模化生产打牢基础。
　　在科技成果转化方面取得了突破性进展，成立了科技成果转化团队，不断完善科技成果转化的系列制度框架建设，形成一套清晰高效的科技成果转化流程，有效推进科技成果转化落地。2022年T800级高性能碳纤维预浸料以有偿技术实施许可方式实现产业化，全年形成销售收入约5亿元；继续签订与航空工业制造院技术实施许可协议，约定了4个系列33种树脂及预浸料产品由公司独家生产和销售，不断提升公司复合材料原材料产品的竞争优势。自主研发项目《通用航空用复合材料底孔隙率快速制造技术及应用》入选2022年中央企业科技成果转化目录。
　　优材百慕持续推进民航飞机刹车盘副的国产化替代和高速列车刹车组件的应用推广。完成了737-800国产碳刹车盘副飞行验证试验及评审工作，待民航局颁发PMA证书；开展了4个型号民航刹车盘副的研制工作；完成了某型号高铁闸片项目的验证试验，取得试用证书；完成了某型号发动机高温碳材料零部件小批量交付。
　　高端智能装备业务方面，聚焦核心技术能力提升，推动产业升级和业务转型。完成了B3-2060E桥式龙门加工中心设计、机床大件加工及首台光机装配工作；九轴五联动卧式车铣复合加工中心进入整机装配调试，取得阶段性研制进展；开展VCL系列精密立式加工中心优化改进工作，完成VCL1100A改进机的验证、定型以及VCL850A设计工作。
　　（三）坚持深化改革，高质量发展活力不断增强
　　高质量完成改革三年行动收官。贯彻国企改革三年行动有关中国特色现代企业制度指引，全面完成了《三年行动台账》和《收官台账》任务，改革三年行动实现高质量收官。
　　强化上市公司质量提升。结合公司实际，编制了《中航高科质量提升具体实施方案及工作台账》，明确任务和时间节点，持续推动公司质量提升再上新台阶。
　　推动混合所有制和股权多元化实践。优材百慕完成增资协议签署、工商变更等增资扩股相关工作，引进了四家产业投资者及财务投资者，实现国有资本和社会资本的有效融合，提升了市场化治理能力；京航生物增资扩股完成挂牌及意向投资者报名工作，正在推进后续工作。
　　深化任期制和契约化管理。不断健全激励约束机制，全面完成全级次经理层成员的岗位聘任协议书及任期、年度经营业绩责任书的签订工作，各子公司同步建立了经理层成员任期制与契约化管理相关制度，实现责任、贡献、经营业绩与薪酬分配相匹配。
　　（四）依法规范治理，合规治理能力不断提升
　　完善规范治理制度保障。按照证监会、上交所等监管新规要求，结合公司实际修订了《公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》等18项制度，新增了《董事会会议制度》、《董事会授权管理制度》、《董事会决议跟踪落实及后评估制度》等9项董事会职权落地保障制度，充分发挥董事会经营决策主体作用，切实贯彻国有企业现代化治理要求，推动治理制度及机制不断完善。
　　落实“合规管理强化年”专项工作。积极落实国资委“合规管理强化年”重要任务，制定了《落实强化合规管理工作重点任务实施计划》，组织全级次深入开展经营业务合规管理专项治理，对排查的合规风险进行整改闭环，印发《合规审查管理办法（试行）》，进一步完善合规审查清单，不断提升合规业务能力。
　　健全母子公司基本治理制度。以公司专职法务人员力量为主，负责指导完善母子公司两级制度，落实全级次董事会职权的配套制度及总权责清单，坚持按照权责思维、权义思维，强化各级决策层的功能定位和依法依规治理能力。
　　高质量开展信息披露工作。不断健全信息披露工作机制，持续提升信息披露工作质量和有效性，连续四年在上交所信披考核工作中获A级评价；组织召开了2021年度、2022半年度和三季度业绩说明会，首次参加航空工业集团下属上市公司“建设航空强国，推动高质量发展”集体业绩说明会，运用各类平台及时答复投资者提问，以高质量的信披为抓手，推动建立投资者关系管理长效机制。
　　（五）完善巩固强基础，党建引领促发展
　　2022年，公司党委以“完善巩固”为主题，完善党建工作体系，巩固党建工作成果，统筹推进党的建设和公司创新改革。坚持党的领导，构筑政治建设新高地，承接落实上级组织重大决策部署，持续推进党建与业务工作深度融合，推出“党建+业务”品牌，以企业改革发展成果检验党组织的工作和战斗力。坚持夯基固本，提升“三基”建设新水平，迭代更新公司党建“65432”基础工作法，积极构建“大党建”格局。落实两家异地党组织管理职责。全覆盖、分阶段、多形式开展党员轮训。坚持蓄势赋能，强化人才支撑新动能，构建干部管理长效机制，推进干部能上能下。优化人才队伍结构，强化人才支撑助推公司改革创新。坚持宣传思想引领，打开文化聚力新局面，坚持把思想政治工作贯穿于各项工作始终，分层次、分类别、分专题学习贯彻党的二十大精神，巩固拓展党史学习教育成果，大力弘扬航空报国精神。坚持贯通协调，完善自我革命新效能，细化完善责任清单，以上率下压紧压实责任。构建“大监督”体系，多形式多途径一体推进“三不腐”。坚持党建引领，发挥统战群团纽带作用，持续擦亮奋进、温馨、和谐高科工会品牌，持续打造“青春We志愿”“我的青春故事”系列品牌，持续开展“我为群众办实事”实践活动，员工获得感、幸福感、安全感进一步增强。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）航空复合材料行业
　　复合材料是国家优先发展的高技术产业化重点领域，属于国家鼓励发展的新材料行业，是我国重要战略新兴产业,对保障航空原材料供应和带动非航空民用产业发展均具有重要意义。
　　航空复合材料经过多年的发展，应用范围已经从非承力构件发展到次承力和主承力构件，可获得减轻飞机质量20%-30%的显著效果。目前航空复合材料已进入成熟应用期，设计、制造和使用经验已日趋丰富，可大大提高飞机技术水平、可靠性、耐久性和维护性等性能。随着技术的逐步成熟，航空复合材料原材料（高性能树脂及预浸料、蜂窝及芯材）、复合材料构件在飞机上的应用比例也不断增加。从结构用量来看，空客A350、波音B787等都大量使用了复合材料，波音B787复合材料的结构用量高达50%，空客A350飞机复合材料结构用量高达52%。未来我国CR929飞机复合材料含量占比将超过50%。与此同时，复合材料在现代航空发动机上的应用量也日益增多。新一代商用发动机GE90上应用碳纤维加强高韧性环氧树脂复合材料代替钛合金制成了风扇叶片；新一代LEAP-X、GEnx发动机风扇叶片和风扇机匣也使用了复合材料。
　　从国内航空市场来看，2022年12月中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机，标志着国产大飞机商业化进程的开启，国内大飞机产业链蓄势待发。从国际民航业来看，《中国商飞市场预测年报（2021-2040）》预测：未来20年全球旅客周转量将以每年3.9%的速度增长，预计未来20年全球将有超过41,429架新机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基准），用于替代和支持机队的发展。未来国际民航业的发展将带动民航飞机制造业的增长和转型，叠加国产大飞机需求上升进而为国内先进复合材料产业带来增长机会。
　　航空工业复材作为航空复合材料专业化供应商，在航空复合材料领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。目前正积极推进航空复合材料技术在民用飞机、汽车、轨道交通和新能源等领域的应用和产业化，积极开拓国际民用航空市场。
　　（二）民用航空零部件行业
　　2022年民航运输业需求受到抑制，航空零部件产业发展受到负面影响较大。优材百慕是国内最大的民航进口飞机用刹车盘副的制造商和供应商之一，其支柱产业主要为航空零部件制造。由于其供应链包括上游原材料供应、下游客户需求均受到不同程度负面影响，给生产经营造成较大压力。
　　（三）轨道车辆制动闸片行业
　　2022年度，全国铁路运输市场恢复缓慢，从而对轨道交通闸片行业产生的影响较大。根据国家铁路局发布的《2022年国家铁路主要指标完成情况》，2022年全国铁路旅客发送量161,030
　　万人次，同比减少36.4%；全国铁路旅客周转量6,571.76亿人公里，同比减少31.3%。2022年底客流量有所回升，铁路运输市场逐步恢复。
　　（四）骨科植入物行业
　　目前，国内骨科植入物行业呈现为中外企业并存、外资企业占主导地位的竞争格局。近年来,人工关节本土企业逐渐崛起，涌现出威高骨科、春立、爱康、微创、大博医疗等一批竞争力较强、规模较大的本土企业。部分细分领域，如骨科创伤类及脊柱类植入物细分领域内的产品已经开始实现国产替代进口。未来，在国内不断深化医疗制度改革的背景下，不断放量的基层市场将成为跨国公司觊觎的对象，中国骨科植入物市场将面临更激烈的竞争。规模较小的公司因缺乏高水平的研发技术、充足的产能及规范的质量控制等因素，将逐步出局，市场进一步集中在财力和技术实力雄厚的行业巨头。
　　京航生物目前在国内企业中处于第二梯队，在产品品类的丰富程度和新技术运用方面，与国内领先企业还存在一定差距；在骨关节产品覆盖范围方面，与国内领先企业相当，具有髋、膝、肩、肘全类产品系列，但缺少高端细分产品品类。
　　（五）机床专用装备行业
　　2022年，国内机床装备行业营业收入整体持续下行，且下行速度略有加快。但得益于近年来行业发展方式和经营管理的转型升级，行业整体利润总额增速逆势回升。另外，受汽车和电工电器等领域的需求恢复的拉动，金属加工机床新增订单和在手订单同比增幅明显扩大，为行业的稳定恢复提供了有利条件。
　　据机床行业统计，2022年1-11月，金属加工机床新增订单同比增长3.6%，在手订单同比增长19.5%。其中，金属切削机床新增订单同比下降11.5%，收窄0.9个百分点，在手订单同比下降1.9%，加深0.1个百分点；金属成形机床新增订单同比增长37.6%，扩大6.5个百分点，在手订单同比增长62.6%，扩大20.6个百分点。
　　公司机床装备业务因传统产品主要为金属切削机床，竞争力不足，规模小，市场占有率较低，不能形成规模效应，供应链影响较大，目前依然亏损。公司正积极协同控股方的产业资源、技术优势，加大资源投入力度，提升生产制造能力，推动机床装备业务转型升级和减亏扭亏。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）主要业务
　　公司主营业务分为“航空新材料”和“高端智能装备”两大板块，业务范围涵盖航空新材料、高端智能装备、轨道交通零部件、汽车零部件、医疗器械等应用领域，拥有航空工业复材、优材百慕、京航生物、航智装备、万通新材五家全资或控股子公司。
　　1.航空新材料业务
　　航空工业复材是集复合材料研发、生产、销售和服务于一体的专业化国家高新技术企业，主要产品为航空复合材料原材料、民用航空结构件和非航空民用领域复合材料原材料及零部件，面向国内外航空制造业市场和非航空市场领域。
　　优材百慕主要从事民航飞机用航空器材、轨道车辆制动产品、非航防务用复合材料制品、特种车辆制动产品的研发、生产、销售以及民航飞机机轮和刹车装置的维修服务业务。
　　京航生物是从事骨科植入物产品研发、生产、销售和服务于一体的专业化公司，产品以骨科人工关节植入物为主，覆盖髋、膝、肩、肘四大类人工关节及脊柱系列产品。
　　万通新材目前是承接航空新材料项目南通建设任务的子公司。
　　2.高端智能装备业务
　　航智装备主要业务为数控机床、智能装备及航空专用装备设计、生产及销售，主要产品为立式加工中心、卧式加工中心、龙门加工中心、数控车床、柔性组合加工中心及航空专用装备等，是公司高端智能装备业务的主要依托。公司总部为促进装备业务转型升级，开展了装备研发和智能装备培育业务。
　　（二）经营模式
　　公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置和主业范畴内新项目的孵化和培育”，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产及销售，形成独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。
　　公司通过建立高效的技术成果转化和产业化途径，强化航空新材料的产业优势，优化高端装备产业结构，提高产业资源供给质量和效率，提升公司治理和风险应对能力，培育产业发展与技术创新生态圈，逐步形成航空新材料和高端装备专业化发展格局。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司是主要从事航空新材料研发生产、高端智能装备研发制造的大型国有控股上市企业，始终秉承“航空报国、航空强国”宗旨，坚定聚焦主业发展，以科技成果转化为依托，持续深化改革，夯实核心竞争力，不断推动公司高质量发展。
　　（一）先进的核心技术
　　公司坚持聚焦主责主业，紧紧围绕核心业务和产品，抓住航空装备和复合材料技术跨代发展机遇，持续加强技术研发投入，强化科技成果转化，进一步巩固公司的市场地位和技术优势。截至报告期末，公司有效发明专利总数226项，报告期内公司新增受理专利25项，授权专利23项。
　　航空工业复材是我国航空复合材料行业龙头企业，继承了航空工业多年积累的航空复合材料原材料生产技术，经过多年的复合材料研究与发展，已建立了完备的复合材料“设计-材料-制造-检测”一体化的科研生产技术体系，具备较强的复合材料研制能力，拥有多项国家发明、实用新型专利，属于国家高新技术企业，多次获得国家级及省部级科技进步奖、国防科技进步奖，在航空复合材料领域具有较强的核心竞争力和稳固的行业地位。
　　优材百慕是国内民航飞机刹车盘副制造企业中首家获得《零部件制造人批准书》的企业，拥有一系列自主知识产权的核心技术，取得多项民航飞机用零部件制造人批准书（PMA）及高铁用制动闸片产品认证证书，完成多个高温材料新产品的研制，掌握碳材料制品的关键核心技术。
　　（二）完备的配套产能
　　公司在北京、南通两地拥有科研及生产园区，生产资源较为充足，建有先进的预浸料生产线、树脂生产线、国内唯一的大规格自动化芳纶纸蜂窝生产线和机床装备加工生产能力，具备航空复合材料和航空专用装备生产、技术开发、工程试制和综合技术服务开展所需的试验手段和条件；拥有达到国内先进水平的各类专业设备，为航空复合材料应用水平的提升和智能装备业务转型升级奠定了物质基础和有利条件。
　　2022年，公司先进航空预浸料生产能力提升建设项目顺利开工，新建先进预浸料生产厂房及多条预浸料自动化生产线，项目投产后将大大提高公司交付能力；同时，全面完成北京南通两地蜂窝生产线能力整合，实现内部资源重组，进一步提升了产能利用率及管理效能，有力支撑公司中长期发展目标实现。
　　（三）专业的人才队伍
　　公司拥有一批经验丰富的高级管理人才，在专业领域具备丰富的经验和管理能力，技术研发团队核心人员稳定、研发能力突出。公司先后承担了多种型号飞机的复合材料原材料和结构件的研制与攻关研究，在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进无损检测技术等方面具有较强优势。
　　科研团队在民用航空复合材料结构件研制方面拥有丰富的经验，掌握了一些具有国际水平的复合材料设计和分析理念及方法，具备了先进复合材料结构件设计研发及工艺试制任务的能力，在通用飞机、无人机及直升机型号上均承担了研制任务；公司拥有“复合材料检测技术中心”专业实验室（CNAS&DILAC国家级实验室资质认证），并获得了绿色复合材料北京市工程实验室认证。
　　公司高度重视人才队伍建设工作，始终致力于企业价值与员工成长的共同提升，积极推进员工职业生涯全周期管理工作，科学搭建人才梯队，优化人才队伍结构，吸纳和培养高素质人才，构建锐意进取、充满活力的专业化员工团队，为实现高质量发展提供强有力的智力支持和人才保障。
　　（四）良好的企业文化
　　新中国航空工业创建70余年来，以顾诵芬、罗阳等为代表的一大批航空工业英雄模范，在祖国蓝天上谱写了惊天动地的壮歌，积累了巨大的文化财富，贡献了磅礴的雄伟力量。
　　公司始终坚持国家利益至上的核心价值观，认真贯彻落实航空工业先进文化建设指导意见及制造院文化建设相关要求，践行“一心、两融、三力、五化”的发展战略，秉承“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，肩负“航空报国、航空强国”使命，不断完善公司文化体系，厚植文化认同，艰苦奋斗、砥砺前行，不断推进航空工业先进文化力在中航高科落地生根，为实现中航高科高质量发展提供思想保障、精神动力和文化支撑。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入444,611.27万元，同比增长16.77%；实现归属于上市公司股东的净利润为76,530.08万元，同比增长29.40%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1.复合材料领域
　　全球复合材料领先企业集中分布在美国、日本、欧洲，知名企业有Hexel公司、Spirit公司、Toray公司、Euro-composite公司、Solvay公司等。这些企业在碳纤维及预浸料、芳纶纸蜂窝、碳纤维构件及碳纤维构件维修业务等领域均拥有很强的实力。从典型企业的发展规律来看，行业龙头占领了市场较大部分的市场份额，能够整合和控制行业资源，具有较高的盈利能力。一般而言这些企业采用全球化的市场策略，凭借其强大的技术优势和稳定的商业关系，将生产和销售遍布世界各地。当前全球复合材料市场正在逐步发生变化，行业竞争愈发激烈，国内外先进复合材料企业的差距逐步缩小。国内优秀的复合材料企业正积极布局，对标世界知名企业，从技术、管理等方面迎头赶上。一方面，在市场竞争愈发激烈以及国外采取对国内企业技术封锁、禁售的背景下，我国企业积极推动关键原材料国产化进程，逐步摆脱技术依赖性；另一方面，受益于国家政策和行业需求，给国内复合材料企业发展带来了巨大机遇。
　　随着我国国防科技工业及国民经济其他领域的不断发展，使得我国高性能纤维及其复合材料需求持续高速增长。近年来我国碳纤维、芳纶纤维等高性能纤维产业发展迅速，相关工艺研发和制造能力大幅提升，部分技术已达世界先进水平，国内复合材料市场潜力巨大。
　　从国家政策和行业需求来看，国务院、工信部等多部委印发了《化工新材料行业“十四五”发展指南》等支持复合材料行业发展的相关政策，“2030碳达峰、2060碳中和”目标下，多地出台政策鼓励新能源产业的发展，在汽车、风能等多个产业中新材料是必不可少的一环。与此同时，经过多年蓄力发展，我国商用飞机发展进入规模化和产业化新发展阶段，将逐步释放复合材料需求。除航空、汽车、风电等领域外，近年来复合材料在海洋和其它工业领域应用出现增长，成为行业新的增长点。
　　2.民航刹车领域
　　根据中国航空工业发展研究中心发布的《民用飞机中国市场预测年报（2021-2040）》，未来二十年中国航空运输业将继续保持稳定增长，预计2021-2025年将进入恢复期的快速增长阶段，以后将保持稳定增长。到2040年客运周转量将达到3.3万亿人公里，航空货邮周转量达到990亿吨公里；预计到2040年末，中国航空公司客机机队规模将达到9,004架。
　　根据波音公司《民用航空市场展望》（CMO），预测到2041年全球将需要超过41,000架新飞机；未来20年价值7.2万亿美元的新飞机交付，将使全球机队规模到2041年较2019年前水平增长80%，新交付的客机中约有一半将用来替换现有机型。此外，波音全球服务集团预测同期航空服务市场价值将达3.6万亿美元。从区域的角度来看：亚洲市场继续其强劲增长趋势，预计将占到新飞机长期预测需求的40%。欧洲和北美分别将占到20%以上需求，剩余15%将归于其他地区；南亚机队继续以6.2%的年均速度引领全球增长。在印度引领之下，该地区的机队规模到2041年预计将达到2,600架以上，相当于2019年的700架的近四倍。东南亚预计将出现世界第二快的增长，其机队预计将增长近两倍达到4,500架。
　　由此预见，国内外民航运输业在未来20年仍处于快速成长期，随着运输类飞机数量的持续增加，将对民航飞机用刹车盘副类产品形成更大的市场需求，同时，也将为民航飞机用刹车盘副的制造商带来更多的市场商机。
　　3.轨道交通制动闸片领域
　　轨道交通零部件的需求依赖于铁路行业的发展，目前我国铁路正处于高速化发展阶段，《中长期铁路网规划》提出，2025年铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大。到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。铁路行业广阔的发展前景尤其是铁路的高速发展将给轨道交通零部件产业带来更大的市场需求，有利于行业发展。
　　4.机床专用装备领域
　　无论在需求端还是供给端，国内装备制造业的发展均面临一定的压力。面对行业增速放缓、内外部环境变化，叠加国家政策的鼓励与引导，数字化转型已经成为装备制造企业的迫切需求。从“以产品为中心”转向“以客户为中心”，倒逼企业更密切的与市场、与客户打通信息，通过数字化手段提升自身实时洞察能力，为客户参与产品设计、生产、服务等全生命周期打造良好体验环境。
　　随着航空制造产业的不断升级，对专用装备的需求持续增长。作为航空制造工业体系的基础保障，航空专用设备不断融合信息化、智能化等相关技术，进一步向着高速、高精、智能、环保的方向发展。
　　5.骨科植入物领域
　　人口老龄化是今后较长一段时间我国的基本国情，骨科疾病发病率与年龄相关度极高，将带来对骨科植入物的旺盛需求，随着新医改工作推进，多地相继实施骨科植入物耗材集中带量采购，加速了进口替代，带动医院对骨科植入物产品的需求旺盛，《国家十四五发展规划和2035年远景目标的建议》将“推进国家组织药品和耗材集中采购使用改革，发展高端医疗设备”作为全面推进健康中国建设的重要内容。随着集采政策的不断优化改进，市场过度悲观的情绪有望逐步缓和，龙头企业有望保持合理利润空间；未来国家对创新器械的支持政策还将持续，创新产品有望开拓出更大的增量市场空间。
　　(二)公司发展战略
　　1.指导思想
　　坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的基本理论、基本路线、基本方略，坚持贯彻新发展理念，坚持全面落实“一心、两融、三力、五化”发展战略，坚持开放和系统观念，以航空新材料和高端装备为主业，以创新引领高质量发展为主题，以提升核心竞争力为主线，以深化改革和机制创新为动力，以科技成果转化赋能产业发展，强化航空新材料的产业优势，优化高端装备产业结构，提高产业资源供给质量和效率，提升公司治理和风险应对能力，培育产业发展与技术创新生态圈，逐步形成航空新材料和高端装备专业化发展格局，成为航空新材料与高端装备专业化上市公司，为笃行航空强国使命和建设世界一流企业的目标提供支撑。
　　2.基本原则
　　聚焦主业，服务大局。承接国家、控股股东发展规划，加强航空新材料产业和航空专用装备的资源投入和资本运作，突出需求和问题导向，系统布局、超前部署，融入航空工业产业链，培育战略新兴产业突破点。
　　顶层设计，分类管理。做好公司治理和子公司管控顶层设计，不断提升公司管理能力。根据子公司的定位分类确定各子公司发展战略，明确发展任务。分类确定资源投入、股权结构和管理模式。
　　做强产业，支撑创新。做强航空新材料和高端装备制造业务，形成顺畅的科技成果转化机制，以创新赋能产业发展，以做强产业促进技术创新，形成产业发展和技术创新生态圈。
　　市场导向，深化改革。坚持市场化导向，坚持深化改革，推动机制体制和制度创新，完善骨干管理和技术人员激励和约束机制，加强人才培养和队伍建设。
　　合规管理，防范风险。全面推进法治建设，不断完善制度体系、内部控制体系、全面风险管理体系、合规管理体系，完成体系融合，防范和应对重大风险。
　　3.“十四五”发展目标
　　航空新材料业务迈上新台阶。复合材料原材料生产交付能力、质量效益水平达到国内领先，形成支撑航空工业产业发展的核心能力；采用市场化机制，完成民用航空复合材料零部件、非航空复合材料产业布局，形成专业化发展能力；拓展复合材料发展领域，巩固国家队地位，打造现代产业链链长；依托粉末冶金和碳碳复合材料技术，提升航空和高铁国内外市场占有率，形成耐磨、耐高温材料产品谱系，完成优材百慕混合所有制改革和股份制改造，成为具备自主发展能力的“专精特新”企业典范。
　　高端装备业务取得新突破。利用好控股股东和外部资源，实现高端装备产品转型升级和股权多元化改造；深化装备业务改革，创新发展机制，完成装备业务扭亏并形成持续发展能力，打造南通高端装备制造基地。
　　高质量发展达到新高度。在质量效益明显提升基础上实现公司持续健康较快发展。完成国企改革任务，提升运营质量；持续提升公司治理能力，履行社会责任和绿色发展，ESG评级显著提升。
　　(三)经营计划
　　1.2023年工作思路
　　2023年，中航高科将以党的二十大精神为指引，贯彻新发展理念，构建新发展格局，围绕“高质量发展”工作主题，坚定高质量发展信心，增强高质量发展动力，以优化公司治理、完善创新机制、深化机制改革、促进有效投资等重点工作为抓手，进一步筑牢管理基础，坚持规划拉动、改革驱动、创新引领和规范治理，推动经营业绩实现质的有效提升和量的合理增长。
　　2.2023年主要经济指标
　　公司全年经营工作目标是：营业收入49亿元，利润总额11.76亿元。
　　（1）航空新材料业务（含民品转化业务）：
　　2023年，航空新材料业务力争实现营业收入48.62亿元，利润总额12.96亿元。
　　（2）机床装备业务：
　　2023年，机床装备业务力争实现营业收入0.93亿元，利润总额-0.30亿元。
　　注：合并报表收入及利润不等同于上述各业务板块相关经济指标的汇总。
　　3.2023年重点任务
　　（1）聚焦规划拉动，构建新发展格局
　　按照“提升规划引领能力”的要求，以“十四五”规划攻坚作为行动导向，确保完成年度关键管理目标和经济指标。健全规划落地和动态调整工作机制，提升规划管理能力，实现规划与年度经营计划有效衔接，做好规划中期评估和调整。强化批生产产品交付和成本管控工作，确保产品交付和降本增效取得新突破，确保先进预浸料能力提升等重点投资项目按计划完成；积极推进战略性业务布局、强链补链和存量业务的转型升级，加快产业布局优化和结构调整，以新发展格局推动高质量发展。
　　（2）聚焦改革驱动，提升发展动能
　　深化优材百慕混合所有制改革，进一步引入社会资本，拓展碳材料业务布局。完成京航生物增资后续工作。改革非航空复合材料经营机制，促进科技成果在非航空领域转化和产业化发展，培育新的业务增长点。持续推进装备业务改革与转型升级，形成切实可行的一揽子改革方案，完成年度减亏目标。深化“三项制度”改革，开展职业经理人试点，完善市场化用人机制。
　　（3）聚焦创新引领，强化核心技术优势
　　积极融入航空工业五大科技创新行动、全面承接科技创新和成果转化行动，聚焦三新一高，加大自主研发投资力度，全年自主研发投入强度不低于3%，加强科技成果产业化，不断巩固在复材原材料、民机复材部件和摩擦材料的技术优势地位，加快战略新兴产业的培育速度，为高质量发展奠定基础。完成商用发动机研制、国产大型民用飞机零部件和原材料研制任务；继续开展多型民航飞机碳刹车盘副适航取证和高铁制动闸片取证工作；完成车铣复合加工中心和桥式龙门加工中心的装配调试和产品技术鉴定。
　　（4）聚焦管理提升，筑牢风险防线
　　按进度完成提高上市公司质量工作方案任务，促进上市公司完善治理和规范运作，强化信息披露管理，增进上市公司市场认同和价值实现。做实经理层任期制与契约化，完善经理层的考核与激励机制。持续推动人才发展体系落地落实，提高人才队伍建设质量。强化质量意识，推动质量体系建设。持续推进AOS流程优化，基于AOS建设成果推进管理信息化。制定公司碳达峰、碳中和工作方案。推动ESG体系建设，形成ESG报告发布机制，提升ESG专项治理能力。加强审计监督，持续优化内控体系，全面推进法治建设和八五普法实施，完成各项问题和缺陷整改。做实合规“三张清单”，开展合规体系评价，加快提升合规管理能力。全年不发生泄密事件，提高信访维稳和应急处突能力，抓好安全生产管理，确保公司安全可持续发展。
　　（5）聚焦体系建设，构建“大党建”格局
　　深入学习宣传贯彻党的二十大精神，坚定不移推进全面从严治党，对标航空工业“1122”党建工作体系升级2.0版和制造院党建“五项工程”提质升级规划，着眼“全面”，增强“大党建”意识，全面、系统、整体推进党建工作。创新构建“六大体系”，强化责任落实，贯通协同一体推进党的领导、加强党的建设。持续加强党的领导与完善公司治理相统一，充分发挥党委“把管促”领导作用。以党组织换届为契机，进一步优化组织设置配强党务力量。紧扣公司2023年重点工作和“十四五”规划，深化“三强化、三致力”党建融入中心活动，切实将党建优势更好地转化为企业的竞争优势、创新优势、发展优势。
　　(四)可能面对的风险
　　1.战略风险
　　战略落地举措未能实现对资源进行有效配置，影响公司持续健康发展。面对公司复合材料业务强劲的发展势头，公司装备业务若只能完成减亏目标，一直未能扭亏为盈，将造成主业发展不平衡和战略性风险；优材百慕混合所有制改革过程中引进战略投资者若未达到预期效果，相应生产线建设改造若无法按时达产，资产体量、营业收入和净利润等经济指标将达不到预期值，形成发展风险。
　　公司将深入贯彻落实“十四五”战略规划，推进竞争性业务股权多元化，引进投资者形成战略协同效应，促进机制改革和机制创新；充分利用行业内市场资源，调整优化产品结构，形成适当规模航空零部件加工能力，打造高端装备制造基地；跟踪战略规划的执行情况，对混改企业定期进行跟踪审计，及时调整战略举措。
　　2.市场风险
　　（1）宏观经济波动风险
　　公司复合材料业务的定位是为满足我国航空装备及民用航空市场的需要。该类市场受国家政策、宏观经济波动及国家战略需求的影响较大，市场需求虽确定性较强，但在不同阶段会有波动的风险。
　　（2）行业竞争风险
　　在竞争激烈的机床装备、骨科植入物、轨道交通制动市场，缺乏价格竞争优势和获利能力，不能充分获取市场订单，影响经营目标的达成；在不完全竞争的复合材料市场，随着市场壁垒的下降，其它企业不断延展复合材料产业布局，竞争将逐步加大。在行业竞争加剧的情况下，不断强化自身的技术和产业优势，成为公司未来发展的主要任务。
　　（3）国际市场开拓风险
　　随着多方介入造成俄乌局势恶化以及发达经济体通货膨胀等不确定因素相互叠加，2023年世界经济形势更加复杂严峻，不稳定性突出，贸易摩擦阻碍公司产品进一步开拓国际市场，对公司参与国际竞争带来了一定的风险。
　　公司将积极应对上述风险，通过改革激发竞争性业务活力，着力推进产品转型，狠抓降本增效，不断增强竞争优势。复合材料业务要在强化自身能力提升的基础上，加强上下游合作，提升产业链控制能力，巩固市场份额；加强技术创新，增强工艺和技术解决能力，在技术上保持领先；强化服务能力，提升客户满意度。
　　3.运营风险
　　（1）产品质量与安全生产风险
　　公司生产的航空复合材料原材料、飞机刹车、碳材料等产品等均为高科技产品，对生产工艺、质量控制等方面的要求较高。若出现产品质量或安全生产方面的问题，将对公司声誉和经营业绩产生重大不利影响。
　　（2）产品定价风险
　　公司主要复合材料产品采用政府定价、统一管理，价格审核、定价及调价需要一定的周期。若出现价格调整，或产品成本上涨，若公司无法及时制定应对措施，将对公司经营业绩产生不利影响。
　　（3）技术风险
　　客户对产品工艺、性能的需求不断提高，若公司未来在技术创新方面未能适应行业发展需求，市场份额可能下降，将对公司经营业绩产生不利影响。
　　（4）人力资源风险
　　若公司薪酬政策和人才激励约束政策不到位，将造成人力资源结构、数量、质量不满足需求，后备人才储备不足，高端领军管理人才和技术人才缺乏，将影响科研创新能力和核心竞争力。
　　（5）采购与供应链管理风险
　　若供应商的交货进度和产品质量无法满足公司生产需求，将影响产品交付进度；装备业务主要采取订单式生产，客户需求数量受市场影响波动较大，若主关件采购周期延长，生产过程管理不到位，将延误生产交付。
　　（6）合规风险
　　在复杂多变的国际国内环境下，合规监管要求日趋严格。2022-2023年是公司合规管理体系试运行阶段，定期测试体系设计有效性和执行有效性的经验方法还在探索中积累。若以风险为导向的内控、合规等各类管理职能联动性不足，风险信息沟通不畅、研判不足，无法协同实施风险防范，造成重大合规风险事件发生，将对公司声誉和经营产生重大影响。
　　公司将持续完善风险管理协同机制和责任机制，做好风险评估、识别和应对。在产品质量与安全生产方面，不断加大技改投入和生产线建设，持续推进现场管理标准化和规范化；在技术方面，聚焦“十四五”科研生产经营管理重点任务，加大技术创新力度，加速推动科技成果转化，提升工程化应用水平；在人力管理方面，以“十四五”人才工作规划为引领，长效化开展三项制度改革，优化人力资源管理体系，人才资源增量向科技创新等重点领域集中，绩效分配向核心科研和管理骨干倾斜；在采购与供应链管理方面健全采购外协体系和全供应链能力体系，加大供应商开发力度，确保供应链安全，通过生产例会、计划跟踪与产能评估等方式提高生产计划管控水平。同时，在推动合规管理体系有效运行的基础上，充分重视国内外市场拓展中承受监管压力最大、潜在风险最高的业务，大力培育合规文化，突出重点领域、重点环节和重点人员的合规管理，切实防范各类风险。 收起▲