第三方国际综合物流和国际物流方案的提供和服务。
综合物流服务、国际空运、国际海运、跨境电商物流、特种物流、仓储第三方物流、国际工程物流、铁路货运代理、其他物流
综合物流服务 、 国际空运 、 国际海运 、 跨境电商物流 、 特种物流 、 仓储第三方物流 、 国际工程物流 、 铁路货运代理 、 其他物流
许可项目，快递服务（除国内信件快递业务）；道路货物运输（不含危险货物）。（依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）。一般项目，承办海运、陆运、空运进出口货物、过境货物、国际展品和私人物品的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、包装、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、相关的短途运输服务及运输咨询业务；国内航空货运销售代理业务；无船承运业务。（除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动）。
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
华为技术有限公司 |
7.42亿 | 3.36% |
天合光能股份有限公司 |
5.06亿 | 2.29% |
近铁国际物流(中国)有限公司 |
4.63亿 | 2.10% |
CANADIAN SOLAR(USA)I |
3.91亿 | 1.77% |
牧田(中国)有限公司 |
3.70亿 | 1.68% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
上海亚致力物流有限公司 |
5.40亿 | 2.19% |
牧田(中国)有限公司 |
5.15亿 | 2.09% |
中国邮政速递物流股份有限公司 |
4.98亿 | 2.02% |
隆基乐叶光伏科技有限公司 |
4.57亿 | 1.85% |
近铁国际物流有限公司 |
3.90亿 | 1.58% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
中国邮政速递物流股份有限公司 |
5.07亿 | 3.60% |
全球国际货运代理(中国)有限公司 |
2.23亿 | 1.58% |
华为终端有限公司 |
2.18亿 | 1.55% |
华为技术有限公司 |
2.14亿 | 1.52% |
隆基乐叶光伏科技有限公司 |
1.63亿 | 1.16% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
BEST RELY TECHNOLOGY |
2.79亿 | 3.20% |
全球国际货运代理(中国)有限公司 |
1.46亿 | 1.67% |
浙江朝云联合物流有限公司 |
9835.77万 | 1.13% |
SZ BIWIN STORAGE TEC |
9569.46万 | 1.10% |
百威英博(中国)销售有限公司 |
9293.73万 | 1.07% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| NETCOM TECHNOLOGY (H |
15.79亿 | 19.82% |
| 天津物产基建物资有限公司 |
2.12亿 | 2.66% |
| 霸州市东升实业有限公司 |
1.73亿 | 2.17% |
| 泰安市永通物资有限公司 |
1.65亿 | 2.07% |
| 南京力行通信设备有限公司 |
1.59亿 | 1.99% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| ATMD(HongKong)Ltd. |
15.94亿 | 21.52% |
| 迁安市九江线材有限责任公司 |
3.55亿 | 4.79% |
| 马士基(中国)航运有限公司 |
2.23亿 | 3.00% |
| 赤峰远联钢铁有限责任公司 |
2.09亿 | 2.83% |
| 天津冶金轧一钢铁集团有限公司 |
2.02亿 | 2.73% |
一、经营情况讨论与分析 2024年国际环境错综复杂，世界经济增长动能明显偏弱，国际货币基金组织（IMF）多次下调全球经济增长预期，诸多新兴经济体和发达经济体均面临经济增速放缓的困境。地缘政治冲突不断加剧，贸易保护主义愈演愈烈，各国纷纷筑起贸易壁垒，对全球产业链和供应链的稳定造成了严重冲击，全球经济复苏的步伐愈发艰难。在这样的大背景下，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性显著上升，跨境物流市场竞争也随之加剧。 华贸物流作为物流国家队，积极应对内外部的困难与挑战。公司充分发挥“物流影响商流”的产业控制与安全支撑作用，以服务国家战略为导向，以提高核心竞争力和增强核心功能为重点，以为中国产业全球... 查看全部▼
一、经营情况讨论与分析
2024年国际环境错综复杂，世界经济增长动能明显偏弱，国际货币基金组织（IMF）多次下调全球经济增长预期，诸多新兴经济体和发达经济体均面临经济增速放缓的困境。地缘政治冲突不断加剧，贸易保护主义愈演愈烈，各国纷纷筑起贸易壁垒，对全球产业链和供应链的稳定造成了严重冲击，全球经济复苏的步伐愈发艰难。在这样的大背景下，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性显著上升，跨境物流市场竞争也随之加剧。
华贸物流作为物流国家队，积极应对内外部的困难与挑战。公司充分发挥“物流影响商流”的产业控制与安全支撑作用，以服务国家战略为导向，以提高核心竞争力和增强核心功能为重点，以为中国产业全球化发展提供国际物流供应链保障为己任，致力于打造具有全球竞争力的世界一流跨境综合第三方物流企业，为全球客户提供一站式专业国际物流解决方案。
公司借鉴国际物流巨头的发展路径，遵循国际物流产业发展规律，开展传统物流业务的经营、改革与发展，并持续推动数字物流、跨境电商物流、大宗商品进口物流等新动能的发展，对标国际高标准规则，打造“物流中国”品牌。践行“营销驱动”“科技驱动”发展战略，坚定“三个聚焦”，聚焦国际物流服务、聚焦细分市场发展、聚焦海外网络布局与发展，更加注重做强做优主业、提升效率效益，从整体上增强服务国家战略的能力。以此有效支撑中国商品走向世界，推动各项工作取得新的进展与成效，围绕增强核心功能、提高核心竞争力稳步前行。
一、重要经营事项
公司以从跨境综合第三方物流企业到“全球综合物流方案解决者”的高质量变革为抓手，以进入全球综合物流前十强为目标，全体员工在公司董事会、经营管理层的科学领导下务实高效聚焦主业发展。
（一）高质量发展
公司积极贯彻国家关于降低全社会物流成本的重要决策部署，持续提质增效，深化改革创新。
公司全力保障产业链供应链的韧性与安全，主动服务好“一带一路”建设、“制造强国”等国家重大战略的实施，确保国家国际物流供应链的稳定、通畅与安全。助力中资企业更好地“走出去”，积极投身新兴国家市场。
公司精心布局全球网络，紧抓全球物流产业链供应链体系重构的机遇，为中国企业海外投资与贸易提供强有力的物流支持。
（二）经营管理改革创新
1、全球服务能力
公司紧紧抓住全球物流产业链供应链体系重构的宝贵机遇，坚定地紧跟中国制造“走出去”的步伐，加快海外网络建设，持续完善自身全球服务能力。
公司2024年继续战略性推进新兴市场国际网络深耕计划，完成尼日利亚、哥伦比亚、巴西、哈萨克斯坦、摩洛哥、土耳其、迪拜、智利、沙特、乌兹别克、印尼等18个境外子公司的国际化建设。
公司布局东南亚核心经济走廊，在新加坡、越南及泰国等国继续布局自控网点，承接中国转移的制造业项目。
公司强化对海外网点的组织化管理，组建跨部门的海外管理BP团队。
至2024年底，公司自有海外网点已近90个，成为国内海外自有网络最多、覆盖面最广的物流企业之一。
公司海外主要附属机构。
2、海外仓资源
在全球供应链重构与贸易壁垒叠加的变局下，中国物流企业正经历从"通道服务商"向"资源控制方"的战略转型。公司继续提升全链条自主可控资源规划，在跨境物流关键节点海外仓积累资源，有力带动尾程服务的优化升级，逐步构建起集干线运输、清关服务、仓储配送为一体的全链条、一站式服务体系，全方位满足客户多样化的物流需求。
截至2024年底，华贸物流自控运营的海外仓数量超过40个，总面积达80万平方米。华贸物流已成为国内拥有海外仓数量最多、面积最大、功能最全的公司之一。
公司主要海外仓库。
3、重点工程物流
公司为中交建设、中国华电、中国电建、宝武钢铁等众多央企客户提供从起始运输到最终现场安装的全流程、一站式物流服务。
公司完成了川渝特高压1000千伏变电站、重庆铜梁1000千伏变电站、重庆特高压工程等项目。
（三）综合物流服务
1、国际空运
公司与国航、深圳航空、汉莎航空、美国国家航空、大韩航空等航空公司展开深度合作，签署一系列干线运输协议，提升产品履约稳定性。
公司加大建立欧洲线、美洲线，开通鄂州-列日、杭州-列日等定班包机，进一步丰富了产品组合。
2、国际海运
公司与马士基、达飞、地中海航运、中远海控等继续总部签约。
3、国际铁路
公司购置自有海铁集装箱，增强产品竞争力。
公司积极拓展新线路，加密往返班次，实现进出口包列400余列。
4、跨境电商
公司加大C端业务开发力度，提供涵盖全球主要经济体的高效速递服务，包括国际集运、文件包裹、快件清关及末端派送等。日本小包业务保持货量稳定增长。
5、大宗商品物流
公司继续与物产中大、建发股份深度合作，与中储粮、北大荒、中国有色等企业达成战略合作，不断提供粮食、铁矿石、煤炭等大宗商品物流服务。
6、工程物流
中特物流在长距离、多式联合承运大体积、大重量设备运输能力得到突破。
7、仓储陆运
服务范围涵盖汽车、电商、快消、大宗商品、工业制造等行业，为长城信息、斯凯孚、凯士比泵、中国电装、特斯拉、雅诗兰黛等提供仓储管理服务。
（四）营销驱动工作
公司始终坚定不移地秉持“以市场为导向，以客户为中心”的经营理念，将客户需求置于首位，公司强化数字化赋能。
公司为阿里巴巴、京东、荣耀、小米科技、海康威视、中兴通讯、大华技术、大疆创新、上汽集团、中国中车、中国医药、九安医疗、菜鸟物流、致欧家居、和而泰、迈瑞医疗、中化装备、孚能科技、长飞先进、宇通客车、风神轮胎、安踏集团、有色矿业、临工重机、金鹰集团、上海电气、潍柴集团、歌尔声学、国电投集团、中核集团、中国有色集团、中广核集团等客户提供直接服务。
3、科技创新引领
公司以数字化、智能化为核心，加速推进信息化建设，全面提升物流服务效率。
公司借助智能算法和大数据的强大赋能，将优化成本深度融入物流服务的全流程。
4、党建工作引领公司高质量发展
公司党委持续深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想，坚持以高质量党建引领公司高质量发展，党建工作与生产经营有效融合。
公司党委积极开展海外党建工作，成立海外党支部。
5、高度重视投资者回报
公司合计现金分红为3.80亿元，2024年合并报表口径的现金分红比率超过70%。
四、经营战略的思考和对策
2024年公司实现营业收入175.25亿元，同比增长19.96%，高于德迅、DHL、DSV三家国际物流巨头平均11%的增幅。
2024年公司实现归属母公司净利润5.39亿元，同比减少12.60%。
2024年净利润同比变化的主要影响因素：
1、集装箱价格的剧烈波动
公司在业务量同比大幅增加的同时，毛利总额未能增长的主要原因是部分直客年初中标的全链条物流服务属于提供“包箱（量）包价”双包业务，受制于红海事件影响，2024年国际空海运价剧烈波动，欧线集运三个月内集装箱价格从3,000美元涨到最高10,000美元，成本涨幅远高于收入涨幅，公司诚信运营承担运价上涨带来的压力完成合同履约。此项因素影响毛利总额减少约8,100万元人民币。
2、行业环境正经历着极为深刻的变革
全行业已然步入强势淘汰阶段，市场竞争愈发激烈。受此影响，行业整体毛利率呈现下降态势，业务资源与市场份额正加速向那些能够提供全链条物流服务的头部企业集中，强者恒强的局面正以前所未有的速度加速形成。
3、公司始终坚守并遵循产业发展规律
公司将战略重点聚焦于海外网络能力建设，提高国际化水平。
2024年海外网络三项费用较去年同期增加0.49亿元，海外仓前期建设费用同比增加0.31亿元，海外仓租赁成本同比增加0.35亿元，海外国际化建设处于投入期，三项费用的增加合计对本年利润产生了1.15亿元的影响。
公司坚持国际化发展方向尽管在短期内对经营业绩造成了一定压力，但从战略布局来看，随着关税剧烈波动的影响，海外仓存储、转运、代发等需求强盛，这些投入未来几年将成效显著。目前，公司的海外网络物流服务能力已处于中国同行业的领先水平，构建起了一个覆盖广泛、高效运转的海外物流网络，能够为客户提供更为优质、便捷且全面的跨境物流解决方案，为公司在未来激烈的市场竞争中赢得了核心竞争优势。
二、报告期内公司所处行业情况
1、中国对外贸易高质量发展取得全面突破
2024年我国货物贸易交出亮眼成绩单，在规模能级、结构优化、动能培育等方面实现系统性提升。全年货物贸易进出口总值达43.85万亿元，同比增长5.0%，增速较全球经济增速高出2.8
个百分点，以占全球12.8%的贸易份额持续领跑。其中，出口额历史性突破25万亿元大关，达25.45万亿元，同比增长7.1%，连续八年稳居全球出口第一大国地位；进口额18.39万亿元，同比增长2.3%，为全球市场复苏注入强劲动能。值得关注的是，四季度进出口额11.51万亿元创季度峰值，环比增速提升0.4个百分点。
从贸易方式观察，结构优化特征显著：一般贸易主导地位持续强化，2024年产业链更长、附加值较高的一般贸易进出口额达25.5万亿元（前11个月数据），同比增长3.7%，占外贸总值比重提升至64.1%，较上年提高0.7个百分点，反映出我国产业链纵深发展和附加值提升成效。加工贸易进出口同比增长3.6%（前11个月数据），其中高技术产品加工贸易占比升至38.6%，显示加工贸易向高附加值环节延伸的趋势。
区域合作深化塑造贸易新格局，东盟连续四年稳居我国第一大贸易伙伴，双边贸易额6.99万亿元，同比增长9%，占我国外贸总值15.9%，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）升级版实施带动中间品贸易增长12.3%。与共建"一带一路"国家贸易规模达22.07万亿元，同比增长6.4%，占外贸总值50.3%，对非洲、拉美新兴市场出口分别增长8.7%和6.9%，市场多元化战略成效显著。
新质生产力加速形成外贸竞争优势。2024年我国新产品、新业态品牌不断涌现，外贸含“新”量不断上升，更多高科技属性的新产品加速出海，电动汽车、3D打印机、工业机器人出口分别实现了13.1%、32.8%、45.2%的增长。跨境电商新业态全年进出口达到了2.63万亿元，比2020年多了1万亿元。自主品牌圈粉无数，占我国出口比重同比提升0.8个百分点到了21.8%，国货潮牌在世界各地刮起了“中国风”。
我国出口产品的结构不断优化升级，去年机电产品的出口增长了8.7%，占出口总值的比重提升了0.9个百分点，达到了59.4%，其中高端装备出口增长超过4成。进口产品持续多元有效供给，机电产品进口增长7.3%，大宗商品进口量增加了5%，其中能矿产品从共建“一带一路”国家进口的比重提升0.3个百分点。
2、跨境电商行业交易规模维持高速增长
在全球贸易动能减弱的背景下，我国跨境电商展现出强劲韧性，呈现规模增长、结构优化、动能转换的协同发展态势。据海关总署数据，2024年我国跨境电商进出口额达2.63万亿元，同比增长10.8%，占外贸总值比重提升至6%，成为稳外贸的核心增长极。
我国本土制造品牌出海产品结构优化升级，加快了我国跨境电商全球扩张的节奏，以Shein、Aiexpress、TEMU和TikTok为代表的"出海四小龙"构建起"智能制造+柔性供应链+数字营销"新模式，推动10万余家本土制造企业实现从代工生产向自主品牌转型，其中消费电子、智能家居领域品牌溢价明显。
我国跨境电商出海平台已形成多元化发展格局，通过"商流重构+物流再造+数字赋能"三位一体模式创新，构建起覆盖全球市场的立体化服务体系。服务模式依托于多样化商流加物流模式，更加刺激了跨境出海电商需求的增长。
3、全球海运价格剧烈波动
受出口市场景气，地缘扰动、红海绕行、出口需求支撑抢出货的多重因素叠加，进入2024年国际海运运价继续保持上升趋势，国际集装箱海运市场呈现"V型"剧烈震荡态势，其价格波动幅度创下近十年新高，深刻揭示全球供应链体系正在经历结构性重塑。
红海危机导致更多船只避开红海航线绕行非洲好望角，造成了全球性的集运阻塞，使得集运业在新增运力交付创纪录的同时出现了供需收紧、价格大幅波动的情况。与红海航线相比，绕道好望角航线将使运输距离增加约30%，海运需求也相应增长。据集装箱贸易统计（CTS）的数据，2024年全球集装箱运量同比增长6%达2.15亿TEU，但有效运力因航线迂回实际下降12%。欧线舱位利用率持续保持95%以上，中国出口集装箱运价指数（CCFI）年均值1556.03点，较2023年的937.29点上涨66.01%，其中欧线成分指数涨幅达82.3%，地中海航线波动幅度更突破±40%。
红海危机是疫情后全球供应链体系面临的又一次严峻考验，再次提醒供应链韧性的重要性。面对这样的不确定性，行业需要持续提升应对能力，打造更加稳健的物流体系，以适应未来更加复杂的全球贸易环境。与此同时，“出海”正在根本性地改变和重构全球供应链，对中国企业影响尤为巨大。在国际物流的维度，最直接的机会和挑战是供应链的长度和复杂性显著增加。
4、全球空运市场总需求持续增长
供给侧，航空货运市场供给侧增速较为平稳；需求侧，受益于跨境电商的蓬勃发展，集运外溢效应逐步凸显、油价上涨、需求持续增长、地缘冲突等因素的叠加影响下，国际航空物流需求持续增长，空运运价同比上涨。2024年全年，中国民航货运量增速远超全球平均水平（11.3%），其中国际航线货邮运输量同比增速达29.3%，占全球增量贡献的30%以上。国际航空运输协会（IATA）数据显示，全球航空货邮周转量同比增幅达12.6%，其中跨境电商包裹占比提升至34.7%，成为支撑需求增长的核心动能。全球航空货运市场呈现供需双向扩张态势，2024年全行业可用货运吨公里（ACTK）同比增长7.4%的同时，货运需求突破2021年峰值纪录，形成"量价齐升"的行业格局。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司是中国领先的第三方国际综合物流服务商和国际物流优选方案提供者，具有较高的综合统筹服务能力，服务产品稳定、标准、集约，物流网络资源遍布海内外，在行业内具有较大影响力和竞争优势。
公司主营业务包括国际空海铁综合物流服务、跨境电商物流、国际工程综合物流、国际仓储物流、国际大宗商品合同物流、特大件特种专业物流等六大板块。
凭借强大的全球网络覆盖能力，公司构建了覆盖“门到门”的国际物流生态体系，高效满足客户供应链优化与业务拓展需求。近年来，公司在中国货代企业百强榜综合实力排名前列，2025年4月，全球物流业权威杂志《TransportTopics》发布了最新全球海运、空运货代50强榜单，华贸物流分别排名全球第16位和第14位，公司已成功跻身具有国际竞争力的物流企业行列。
公司经营模式是为客户提供第三方跨境综合物流服务，服务内容涵盖运输、仓储、包装、搬运装卸、流通、配送、干线运输、港口通关服务、单证制作、交易结算等，服务链条包括点对点、港到港、门到门全程或者部分环节，同时还提供现代物流方案的咨询、分析、诊断、设计、优化、控制、信息服务等其他综合服务。公司经营模式的核心是根据客户的需求，全过程协同整合跨境物流境内集货、分拣装箱、出境通关办理、国际间干线运输，以及境外入境通关办理、拆箱分拣、终端派送七大构成要素，收取服务费用。公司商业模式竞争优势是不断提高全链条特别是境外端服务能力，依靠系统化科技技术提高效率降低成本促进安全，坚持客户为本营销发展理念，获取了更多直客和重要客户。公司经营模式的核心是全过程协同整合跨境物流七大构成要素，满足客户的最好需求。
1、国际空海铁综合物流服务公司国际空海铁综合物流业务主要包括国际空运出口、国际空运进口、国际海运出口、国际海运进口、国际铁路（主要是中欧班列）五大类业务。
2、跨境电商物流公司跨境电商物流业务分为国际邮政航空函件（邮政小包）、集中发货专线物流、跨境电商商品空海铁干线运输以及对应的地面收集、安全检测、分拨、包装、清关、海外仓、终端派送相关配套服务，公司同时运营跨境电商进出口海关监管区，可以提供清关、商品分拨、卡车通关检验等服务。
3、国际工程综合物流公司国际工程物流是指根据客户的不同需求，以国际空海铁货运代理为基础，通过进一步拓展和延伸，为客户量身打造工程物资一体化物流解决方案。公司国际工程物流服务的客户主要是参与“一带一路”沿线国家及地区的石化、电力、冶金、矿业、核电建设、基础设施、轨道车辆等行业的中国对外走出去的企业。合资公司恒展物流在巴基斯坦北部各大水电站项目中，市场占有率第一。
4、国际仓储物流公司属下的德祥集团提供特许资质进口集装箱分拨服务，拥有经相关部门批准设立的中华人民共和国上海海关第五监管区（海关监管仓库），占地面积38,791平方米，具有进口分拨、进出境货物报关、报检、仓储、保税、集装箱内陆运输、海关监管货物转关运输等业务为一体的综合性专业物流服务能力。公司在国内、中国香港、东南亚、非洲、美洲、欧洲等主要港口城市经营国际仓储物流,为国际空海铁货运代理业务、跨境电商物流业务提供基础服务保障。
5、国际大宗商品合同物流公司与建发股份、物产中大合资成立物流公司，面向大宗商品提供跨境物流服务。合资公司依托厦门建发、物产中大大宗贸易业务，提供大宗供应链物流服务，包括铁路进出口、海运进出口、仓储及陆运等专业国际大宗贸易进出口一站式物流服务。
6、特大件特种专业物流公司属下中特物流提供超限超重非标准化的物流运输服务，目前以特高压电力设备运输为主要服务对象。铁路专用车自行设计,拥有完全知识产权,单车运输能力最大可达1,800吨，核心竞争优势明显，国内市场占有率持续领先。
7、其他国际综合物流公司所从事的其他国际综合物流主要包括国际跨境合同物流、国际航材物流、国际项目物流、国际卡板物流等的总包或者分包。
四、报告期内核心竞争力分析
公司自成立以来一直聚焦主业深耕不辍，经过40年的发展积淀，已经发展成为品牌影响力强、产品多样化、服务专业化、网络全球化的第三方国际综合物流服务产品提供者，兼综合方案解决者。
公司作为第三方物流服务商，主要的作用就是整合所有的物流资源、要素、以及服务好各参与方，如客户、承运人、监管方等，这种轻资产商业模式的核心资源是人，公司多年来养成了简单、阳光、透明的市场化文化氛围和市场化绩效分配机制。
公司主要竞争优势：
(一)组织优势
公司组织与业务管理体系扁平，决策高效，能够按照国际空运和国际海运两项核心业务的市场和客户需要，不断快速修正和创新发展，使决策、经营、管理、操作紧贴市场。
党的领导融入公司治理，党建工作支持企业经营发展。
(二)文化优势
公司坚持以客户为中心，以问题为导向，多年来形成了能够自我革新、自我优化的体制机制和高度市场化的管理文化。华贸物流以利润共享机制为核心点的绩效考核及分配机制经过多年的运行和不断完善，其绩效文化和理念深入人心并深得同行认可。
(三)人才优势
公司管理团队、营销团队、业务团队、职能团队、研发团队等骨干均具有多年的行业经验，综合业务管理素质强，符合行业发展的趋势要求，同时专业、工作积极、富有激情，市场和服务意识强，对行业发展趋势和市场变化具有较强的洞察力、决断力和执行力，业务上相互配合支持，协同性能好。
(四)服务优势
公司在物流资源整合，物流方案优化设计，以及关键核心要素资源的构建等方面有较高的综合统筹服务能力，差异化竞争优势明显。可以提供包括营销、咨询、设计方案、组织运力、协调信息、控制成本、时效运算等在内的前期工作，干线运输、理货、仓储、配套作业、配载集装、监管、海外配单等在内的过程工作，以及核对、结算、资金支付等后续工作。服务综合，从订舱、单证、关务、港区等在内的口岸离出境服务，空运集运、海运集运、铁路集运等在内的国际干线运输服务，目的港清关、仓储、转运、分拨派送等在内的目的地服务。
(五)产品优势
公司国际跨境物流专业性强，逐渐由单一代理向提供全过程综合物流解决方案发展，按照客户需求，承担出口和进口货物物流服务的总包或者分包，提供高效高质价优的国际空运、海运、铁路、公路、水路、仓储、集货和分拨等的多式联运物流方案。
(六)营销优势
公司成立以来坚持以市场为导向和协同发展为内涵的市场化发展理念，形成了市场导向、价值导向、业绩导向的良好经营生态和企业核心价值观。经过多年发展，公司建立了一支高素质、专业化的营销队伍，能够深刻理解客户的需求，目前公司直接服务的大客户数量众多。
(七)科技优势
公司高度注重数字化转型，积极应对和引领科技对第三方物流企业的重大影响甚至是颠覆式冲击，投入精力自主研发了全流程物流智慧运作与管控信息平台，实现了对物流全过程的计划、执行、控制和管理，把业务流程和财务资源、服务资源、产品资源、客户资源等连接为一个整体，形成大数据中心，不断降低公司的营运成本，不断提高服务的效率和质量，实现科技驱动。
(八)网络优势
公司国际跨境物流服务网络资源完善，在中国和全球主要物流节点拥有营运网点或国际合作同行，物流服务网络遍布世界160多个国家和地区，依托完善的网络布局，形成了可信赖的全球物流服务与保障体系。截至2024年末，公司自有海外网点已近90个，成为国内海外自有网络最多、覆盖面最广的物流企业之一。
(九)协同优势
公司国际跨境物流业务来源区域分布广泛，集中于长三角区域、粤港澳大湾区、京津冀，布局发展在长江经济带、中西部地区、东北地区，重视传统产业区、新动能区，沿海经济发达地区业务协同、运力协同、产品协同、营销协同、联运协同。
(十)差异化优势
公司在国际空运物流服务方面行业地位领先，同时商品运输服务包含工业普货、跨境电商商品、国际快递物品以及万国邮政渠道物品，国际空运“四流合一”，与国内其他企业相比，差异化竞争优势明显，具备与国际物流巨头在细分市场同台竞争的能力和水平。
五、报告期内主要经营情况
2024年实现国际空运业务量33.19万吨，2023年26.34万吨。
2024年国际海运业务量84.27万标箱，2023年81.93万标箱。
2024年跨境电商物流业务量：国际空运3.92万吨，2023年5.65万吨；国际海运3.45万标箱，2023年1.82万标箱；中欧班列3.32万标箱，2023年0.85万标箱。
2024年铁路货运业务量7.39万标箱，2023年4.21万标箱。
2024年实现营业收入175.25亿元，同比增长19.96%；实现归属母公司净利润5.39亿元，同比减少12.60%；扣除非经常性损益后归属母公司净利润4.63亿元，同比减少12.99%；每股收益0.41元，同比减少12.77%。
2024年人工成本10.96亿元，同比下降2.27%，主要是公司正逐步调整人员结构以适应业务发展需要，境内公司的人工成本有明显下降，但公司兼顾海外扩张的战略需求，海外公司人员成本增加，抵销了部分境内企业的人工成本下降。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
国际货币基金组织（IMF）1月发布的《世界经济展望》显示，2025年全球经济预计增速为3.3%，其中发达经济体的经济增长率预计降至1.9%，区域分化显著；新兴市场和发展中经济体的增长率预计保持在4.2%，但部分国家面临贸易政策不确定性和需求疲软的挑战。全球经济复苏仍面临通胀压力、地缘冲突和政策不确定性等风险，增速分化可能进一步扩大。世界银行预测，2025年全球贸易增长约为2.3%。根据世界银行发布的预测，2025年全球货物和服务贸易量增速预计为3.1%。2025年全球贸易增长面临不确定性，主要受地缘冲突、政策调整及产业链重构等因素影响。尽管全球贸易量增速较疫情前有所恢复，但增长动能仍显不足，发展中经济体的贸易表现可能继续承压。
在当前形势下，世界经济增长前景不容乐观。一方面，美国关税政策的不确定性，阻碍外贸出口，对全球贸易产生不利影响。另一方面，俄乌冲突等地缘冲突仍在持续，经济发展面临诸多“黑天鹅”“灰犀牛”事件影响。
国际化趋势更加明显，外贸新业态新模式加速发展。随着政策效应逐步显现和高水平开放稳步推进，跨境电商、海外仓等新模式加速发展，外贸外资基本盘持续巩固，进出口稳增长、提质量、增效益的基础进一步夯实，我国对外直接投资继续保持快速增长，国际物流企业跟随产业发展走出去的趋势已不可逆转，这也对物流企业全球化网络能力、服务能力提出进一步要求。
规模化产业的集中趋势，产业生态竞争特征显现。随着市场竞争的加剧，物流行业正逐步向规模化、集约化方向发展。大企业通过整合上下游产业链资源，构建完整的生态系统，形成明显的规模效应和资源整合优势。
资产结构出现变化，从轻资产向重资产的转型。随着市场竞争和服务要求的不断提高，拥有自有运力、仓储设施和先进信息技术等核心资产的重要性日益凸显。
中国制造业品牌出海，跨境电商发展和中国跨国公司的成长，使得战略客户更加关注全球供应链的稳定性和安全性，同时推动跨境物流企业积极强化供应链各环节能力，主动提升整体供应链服务韧性。中国跨境第三方物流公司将加快国际化步伐。跨境物流企业深度嵌入国际物流产业体系，以AI大模型引领的新一轮技术变革将为物流业发展带来全新机遇，助力全球价值链重构、提升产业链供应链稳定性的使命更加突出，物流“跨境出海”将迈向全链条业务整合和全球化多点布局发展新阶段。推动沿线优质物流资产投资、实现国际供应链服务延伸、搭建地面业务团队将成为跨境物流企业“出海”发展重点。物流企业通过快速建立全球化物流服务能力，将有效畅通供应链、服务产业链、融入价值链。跨境物流行业市场持续建立全链条服务能力的公司将强者恒强。
随着政策效应逐步显现和高水平开放稳步推进，我国贸易发展新动能将加快培育，外贸外资基本盘将持续巩固，进出口稳增长、提质量、增效益的基础将进一步夯实，同时我国对外直接投资继续保持快速增长，国际物流企业跟随产业发展走出去的趋势已不可逆转，且对物流企业全球化网络能力、服务能力的要求进一步提高。
(二)公司发展战略
公司战略愿景是成为世界一流跨境综合第三方物流企业，成为全球物流高端解决方案的提供者。
公司战略目标是十年内成为全球第三方物流前十强企业。
公司发展的战略实施路径是：
我们将继续围绕“双轮驱动”，深化“三个聚焦”战略方向，打造“五方面领先优势”：市场领先、科技领先、能力领先、业务领先、网络领先；面向管理提质增效，推进“四项跃升工程”：质量跃升、人才跃升、文化跃升、党建跃升。
确立了公司上下积极践行营销与科技“双轮驱动”，通过营销驱动，充分调动公司营销与运营优势资源，推动三级营销体系建设，实现科技、医疗、汽车、快消、化工、电商、能源、大宗商品等八大领域重点客户的营销突破；通过科技驱动，主动拥抱互联网技术，致力以互联网为核心，以物流大数据分析为前提，以云计算技术为支撑，以物联网智慧化为基础，使物流互联网与实体产业深度融合。
确立了“三个聚焦”发展，聚焦国际空海运货代业务，保证市场竞争优势和未来的市场份额，为业务结构转型升级赢取时间和空间；聚焦新业态培育，把握中国制造与消费升级战略发展机遇期，积极谋求公司未来盈利增长点；通过聚焦细分市场，构建细分市场全链条的物流服务能力，形成华贸物流差异化的竞争优势与竞争壁垒。
打造“五方面领先优势”，市场领先，深化营销驱动战略，实现客户结构优化；科技领先，坚持科技驱动战略，争当“三个排头兵”；能力领先，推进自控运力建设，构筑产品竞争壁垒；业务领先，深耕细分市场发展，深挖业务发展潜能；网络领先，即国际化发展，完善海外网络建设，构建全球服务能力，这是未来竞争的关键能力。
公司围绕清晰战略发展路径，持续巩固以下核心竞争能力。
一是“横到边、纵到底”，创建品类多、链条全的国际物流服务体系。
“横到边、纵到底”的业务发展战略是通过成为全球综合物流方案提供平台，汇聚全品类物流服务种类，具备全链条物流方案解决能力，推进直接与终端客人服务，进行业务结构高质量转型，降低中间环节，提高盈利水平。其关键环节是全球化网络布局和运力建设，公司持之以恒开展这两项工作，以提升“揽件-分拨-报关-干线-清关-海外分拨-派送”跨境物流“端到端”全程方案解决能力。
全球综合物流方案提供平台：跨境物流行业本质是产品综合，可以为终端客人提供多式服务，公司运输渠道包含国际空运、国际海运、国际班列、国际卡班。产品包括工程物流、普通商品物流、跨境电商物流、大宗商品物流、特种商品物流、仓储分拨物流，公司的绝大部分产品和服务涵盖全程七个环节中四个以上服务环节。
跨境全链条服务能力提供者：提高全链条物流方案解决能力，同时积极布局海外网点，加强海外端到端服务能力。公司坚持全球化网络布局，建立起更好的全链条物流能力为终端和直客服务。倾注更多的资源为终端客户和直接客户提供跨境物流综合服务，为中国品牌出海提供更有韧性的物流供应链服务。
直接服务终端客户执行者：公司持续推进直客战略与业务结构转型优化，与战略客户共同面对外贸需求疲软的环境，资源向直客倾斜，舍弃短期效益追求长期发展，直接面向科技、医疗、汽车、快消、化工、电商、能源七大行业客户需求。
二是搭建国家跨境物流资源整合平台。
公司的控股股东中国物流集团成立的使命之一就是为了弥补国家跨境物流的短板、提高时效、降低运费、惠民利国，助力中国商品走向世界，保障国家物流战略安全。
公司致力于成为央企跨境物流资源的整合平台，以“为中国产业全球化发展提供国际物流供应链保障”为己任，为物流业作为战略性、基础性产业提供支撑，为一带一路沿线的物流发展继续助力。
(三)经营计划
2025年，公司将通过全面的战略升级，深入实施“三大领先战略”，纵深推进“四项跃升工程”，以全新的组织架构和经营形态，通过全球资源一站式、专业化整合，与客户形成更为紧密的互动。
1.“三大领先战略”：
（1）实施“网络领先战略”：加快海外网络建设，拥抱全球发展大势
（2）实施“产品领先战略”：加大自控运力建设，深挖业务发展潜能
（3）实施“客户领先战略”：实施营销驱动战略，全面提升服务理念
2.“四项跃升工程”：
（1）推进“科技跃升工程”，坚持科技驱动战略，争当“三个排头兵”
（2）推进“质量跃升工程”：提升质量管理水平，强化过程风险控制
（3）推进“人才跃升工程”：坚定人才发展战略，加强人才顶层设计
（4）推进“党建跃升工程”：以党业融合助力高质量发展
具体如下：
1.加强海外布局，优化网络节点。公司将海外网络建设作为重点战略目标之一，通过加大投资、引进合作伙伴等手段，加速全球网络的扩展。将以“一带一路”沿线国家和新兴市场为重点，加快海外网络拓展，做大做强、自主可控。同时提升海外仓储及派送能力，与集团海外网络形成协同效应，为中国企业“走出去”提供坚实物流保障。加快海外网络拓展，做大做强、自主可控。同时提升海外仓储及派送能力，与集团海外网络形成协同效应，为中国企业“走出去”提供坚实物流保障。
2.坚持营销驱动，优化客户结构。以中国制造业转型升级为契机，加大对中资企业，特别是国资背景企业的服务力度，响应“国货国运”政策。与此同时，聚焦科技、电商等新兴产业，利用大数据与客户管理系统，提升高附加值客户占比，打造具有国际竞争力的物流品牌。
3.推动科技创新，助力数字化转型。在物流数字化和智能化的浪潮下，将以物联网、大数据和人工智能为技术抓手，打通产业链数据可视化瓶颈，探索打造资源整合的开放式平台，推动基于数字化平台的商业模式和服务模式创新，为客户提供模块化、个性化的智慧物流解决方案。
4.构建自主可控运力，增强核心竞争力。在空运方面，计划加大包机力度，规划更多包机航线，继续探索设立航空货运公司、购置货运飞机，实现对运力的全面掌控。在海运方面，将拓展细分市场，特别是在RCEP背景下抓住近洋航线机会，同时强化内支线运输能力，搭建灵活的大宗商品物流服务体系。
5.深耕细分市场，强化专业优势。在跨境电商物流领域，将进一步整合内外部资源，打造覆盖全链条的一体化服务平台；在工程物流领域，把业务延伸到供应链上下游环节，提供全链条端到端服务；在大宗商品物流领域，积极与核心客户协同开发全流程供应链解决方案。
6.强化投资并购，助推业务增长。围绕内生增长与外延扩张并重的原则，将通过股权并购与新设投资，补齐短板、强化优势，在海外网点建设及上下游资源整合中不断寻求突破，进一步提升公司在全球范围内的竞争力和话语权。其中，我们将重点关注与大型国有企业、行业头部企业股权合作机会。
7.优化运营体系，强调质量管控。公司将持续完善标准化运营体系建设，建立健全管理评估模型，实施全面质量控制，实现管理科学化、专业化、精细化。
8.坚定人才战略，筑牢发展根基。人才是推动公司发展的根本力量。我们将通过市场化选聘、激励机制优化等举措，充分激发核心骨干的创造力和凝聚力，营造“敢于担当、勇于突破”的企业文化氛围。
(四)可能面对的风险
公司通过整合资源、优化运营及强化风控体系，已构建起应对多元风险的核心能力。在国际空运与海运物流两大主营业务领域，公司系统化防范以下风险：一是传统经营风险（政策变动、市场竞争、财务波动）；二是金融环境风险（汇率利率波动、流动性压力）；三是全球经贸风险（国际贸易摩擦、地缘政治冲突）；四是行业变革风险（数字技术革新对供应链的颠覆性影响）。
公司研判不可控风险源主要为逆全球化趋势下贸易保护主义引发的国际经贸规则重构，以及某些大国发动的关税贸易保护，引发世界经济百年未有之大变局。
着眼长远发展，公司将风险管控纳入战略升级框架：一方面建立动态情景模拟系统，前瞻预判环境变化趋势；另一方面加速数字化转型，通过智慧物流系统提升抗风险能力，努力实现战略发展目标。
（五）其他。
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