一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　汽车和家电产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车与家电零部件产业作为其发展的基础，是支撑产业持续稳步发展的关键要素。加快汽车与家电零部件产业技术与产业发展，对于扩大内需、提振经济、改善民生、促进就业都有着重要意义。
　　据中国汽车工业协会分析，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　汽车和家电产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车与家电零部件产业作为其发展的基础，是支撑产业持续稳步发展的关键要素。加快汽车与家电零部件产业技术与产业发展，对于扩大内需、提振经济、改善民生、促进就业都有着重要意义。
　　据中国汽车工业协会分析，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。
　　据中国汽车工业协会统计分析，2026年1-6月，汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%。其中，乘用车产销分别完成1,272.1万辆和1,272.0万辆，同比分别下降5.9%和6.0%；新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，上半年我国新能源汽车产销量双超700万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。
　　展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时也要看到，外部形势复杂多变，不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。
　　（二）公司主营业务情况说明
　　公司主营业务是为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及提供相应的技术支持服务。
　　公司自成立以来，对外不断探索行业模式和加工技术的创新，对内不断强化自身规模优势、信息化平台优势和品牌化优势。传统板材加工配送企业大多是“一对一”、“一对多”、“多对一”的采销模式，产业链上下游无法形成较强的规模经济效应，产业链成本居高不下。公司率先打造“多对多”的网络式产业协作模式，将多个上游钢厂、铝厂的供给与下游汽车厂、家电厂商的需求匹配，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点与下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为客户提供最优性价比的加工和配送模式。
　　1、公司主要客户
　　公司下游终端主要客户有：
　　（1）国内品牌汽车主机厂客户，包括比亚迪、奇瑞、理想、赛力斯、吉利汽车、上汽乘用车等主机厂或其一级供应商；
　　（2）合资品牌汽车主机厂客户，包括上汽通用、特斯拉、长安福特、沃尔沃、江铃福特、福建奔驰等主机厂或其一级供应商；
　　（3）家电客户，包括国内外知名企业如三星、三菱、金松、长虹等。
　　公司作为中国汽车金属板材加工和配送行业的龙头企业，基于深耕多年的行业经验、良好的口碑信誉及高质量的加工配送能力，通过整合上游钢铝厂资源和下游终端用户需求，获得了众多上下游国内外知名企业一致的高度认可，是中高端汽车主机厂及其配套商的长期、稳定、可靠的合作伙伴。
　　2、公司主要产品
　　（1）公司提供的金属板材加工和配送的产品载体主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等金属材料，相关产品主要用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　（2）公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送产品和非加工配送产品。
　　3、公司主要经营模式
　　公司目前在全国各地布局十三个加工基地（其中宜宾、常州工厂在建中），拥有独立完整的采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过整合上游的汽车板材生产企业，服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配套商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案。
　　（1）业务模式
　　公司在提供产品加工和配送时，专注于价值链中的核心部分，优化了传统金属板材供应链“多层级”的模式，实现了“多对多”、“一站式”的全流程服务。整个业务涵盖了信息流、物流和资金流的动态管控过程；公司采用以销定采、以销定产的业务模式。
　　（2）采购模式
　　公司向各钢厂、铝厂直接采购，主要原材料是各种型号的钢、铝卷，整体实行“以销定采”的采购模式，根据客户订单需求、库存情况而确定供应商，制定整体采购计划。
　　（3）销售与定价模式
　　公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标终端客户，根据客户订单需求而实施采购、加工、配送的销售模式。公司产品定价模式采用成本加成模式，即以基材价格为基础加综合服务费。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2026年上半年，国际政治经济形势日益严峻、宏观环境复杂多变、全球经济增长动能持续减弱；同时，国内汽车行业内需承压明显，乘用车市场表现欠佳。在面对全球错综复杂的外部环境和国内行业竞争加剧并持续承压下行的多重挑战，公司管理层始终围绕发展战略和年度经营目标，踔厉奋发、克难攻坚、勇毅前行，以高质量发展为抓手，对外加强市场开拓，对内强化精益管理，全面统筹推进企业平稳发展。
　　报告期内，公司实现营业总收入53.57亿元，较上年同期上升2.72%；归属于上市公司股东的净利润1.60亿元，较上年同期上升4.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.58亿元，较上年同期上升4.70%。
　　1、贯彻节流控成本、拓展增长动能为总方针，进一步提升生产经营质量
　　报告期内，面对错综复杂的外部环境，公司管理层坚守初心，严格落实年初既定经营目标计划，深挖主业发展潜力，积极开拓市场、持续合理管控成本费用、推进数字化建设等一系列方针实现降本增效，同时以全力提升生产经营质量为基调，推动企业稳健前行，以实现全年产销量和利润的同比增长；经过全体员工努力，本报告期，公司合计对外销售量为107.04万吨，销售量同比增长1.81%。
　　2、深化精细管理，筑牢稳健经营发展屏障
　　报告期内，公司始终将防控风险、降本赋能、稳健发展为核心抓手，持续推进精细化管理的迭代升级与落地。报告期内，公司全面排查了日常生产经营潜在风险点，修订完善业务流程，进一步规范各环节经营管理行为，实现风险前置防控；财务管理层面，公司强化资金统筹调度、精细化管控应收账款，健全财务风险防控体系，严控坏账风险与财务费用，保障公司资金链安全与财务状况稳健。通过全链条内控提质、采购降本、生产降耗、管理增效，以实现公司经营效能全方位提升，为企业持续稳健发展筑牢管理根基。
　　3、稳步推进新加工基地建设计划，保障未来发展
　　随着汽车行业的不断发展，行业竞争日益激烈，更及时响应客户订单需求和更快捷为客户提供相应服务越来越受到各大汽车主机厂和配套厂的重视和青睐。在此背景下，报告期内，公司积极推进在江苏常州、四川宜宾建设新加工基地计划，旨在缩短客户订单的响应时间。截至目前，公司已在上海、舒城、重庆、长春、宁德、开封、武汉、芜湖、娄底、常州（在建）、宜宾（在建）等地布局十三个加工生产基地，公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，提高公司对下游客户供货的及时性、有效性，能够进一步加强公司与客户间的黏连与合作关系，进而提高公司对下游客户的服务能力，为公司的未来发展提供坚实保障。
　　4、以新材料、新工艺产品为抓手，布局汽车材料轻量化应用
　　近年来，公司积极向产业链的横向及纵向进行拓展和延伸，以新材料、新工艺产品为抓手，先后布局：2024年投产的一体化铝压铸项目产线，2025年上半年投产的铝挤压项目，2025年第四季度进入试生产和送样阶段的热成型业务，以及2026年第一季度进入试生产的芜湖生产基地激光拼焊线业务等项目。上述新材料、新工艺产品项目均是公司以汽车材料轻量化以及为汽车材料供应链降本增效为主线进行的多维度布局，助力汽车材料轻量化应用。上述项目生产线的投产在丰富公司产品、增加公司竞争力的同时，还将提升公司产品市场份额，持续提升公司产品盈利能力。
　　5、实施现金分红，提升投资者回报
　　报告期内，公司按照《公司章程》规定，于2026年2月5日实施了2025年度中期利润分配，每10股派发现金红利2.00元（含税），合计派发现金红利97,928,236.20元（含税；本次为公司实施的差异化权益分派方案，是以股权登记日的股份总数扣除回购专户累计已回购股份数量后的股份数量为基数进行利润分配）；报告期内，公司按照《公司章程》规定，拟定2025年度期末利润分配方案，以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利2.00元（含税），实际派发现金红利98,565,836.20元（含税）。综上，报告期内，公司合计实施派发现金红利196,494,072.40元（含税）。
　　6、完善公司治理结构，提高管理水平
　　报告期内，公司不断完善内部治理结构、提高管理水平以适应公司战略发展的需求。公司按照相关法律法规的要求，持续完善法人治理结构，规范股东会、董事会的运作，完善公司各级管理制度，建立了科学有效的公司决策机制。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　经过多年不断积累，公司逐步积累了一定的行业优势、品牌优势、上下游资源优势、综合服务能力优势等，在汽车金属板材加工和配送领域，公司核心竞争力主要有以下几个方面：
　　1、显著的行业标杆地位
　　2026年上半年度，公司金属板材产品销售量107万吨，其中汽车行业销售量为73万吨，在中国乘用车钢铝板材市场占有率约为12%，是国内领先的第三方汽车金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。
　　2、优秀的综合服务能力
　　（1）业务模式优势
　　公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中国领先的汽车金属板材供应链解决方案提供商；公司通过打破汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。
　　（2）全国布局优势
　　公司拥有广泛且合理的业务布局，公司服务的下游行业客户主要为汽车整车厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更便捷、优质、高效的金属板材加工配送等供应链服务。目前公司已在上海、舒城、重庆、长春、宁德、开封、武汉、芜湖、娄底、常州（在建）、宜宾（在建）等地布局十三个加工生产基地，业务辐射全国汽车主机厂，公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，为全国主流汽车整机厂提供一流的金属板材供应链服务。
　　（3）较强的保供能力
　　公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。由于汽车制造企业强计划性的特点，及时、高效、保质、保量的为汽车行业供应材料和产品是汽车金属板材供应链行业的核心能力，即保供能力。公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了稳固的战略合作关系，能够为各客户提供不同钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的板材原料，另一方面，公司在全国布局的加工基地，配备60余条生产线，全年加工能力约250万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证金属板材供应链服务的及时性、高效性，同时实现客户“低库存”，甚至“零库存”。
　　3、不断延伸的生产线满足客户对汽车材料轻量化需求
　　公司以汽车板的供应链服务为起点，通过产品的不断延伸扩展，以满足汽车材料轻量化需求。如原材料从钢板延伸到铝板，从铝板延伸到铝合金，加工工艺从落料加工延伸到激光拼焊、热成形、冷冲压，铝合金增加了一体化铝压铸、铝挤压；这些新材料应用和加工能力的变化顺应汽车材料轻量化的要求和趋势，更好地满足汽车主机厂及其配套商对材料轻量化产品的需求。
　　4、JIT供货模式，满足客户实现“零库存”的可能
　　为更加及时的响应客户需求，公司对部分客户实现了JIT的供货模式，即以小时为单位配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至“零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。
　　5、行业标准的制定者
　　公司积极参与行业标准制定，曾荣获年度钢铁产业标准化工作示范企业、汽车用钢物流供应链服务标准化试点企业，并牵头主编了多项现有汽车板材加工配送团体标准规范，引领行业发展。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期波动的风险
　　公司所处的汽车部件行业与整车制造业密切相关，具有较高的经济周期敏感性。由于受到国民经济周期性波动以及下游整车行业的影响，汽车部件行业呈现出一定的周期性特征。在宏观经济处于增长阶段时，汽车产销量通常会相应增长，从而带动汽车零部件行业的产销量上升；反之，当宏观经济下滑时，汽车消费需求受到抑制，进而影响汽车部件行业的产销规模，这将对公司销售规模、经营业绩和财务状况带来一定程度的不利影响。应对措施：公司将强化对行业发展趋势的判断识别能力，加强客户需求管理和风险控制措施，增强优质客户粘性。
　　2、市场竞争风险
　　国内第三方汽车、家电金属板材供应链服务企业数量较多，其中大多数规模较小，总体行业集中度将逐渐提高，这也将引起行业竞争加剧。如公司不能利用自身的行业地位和规模优势，有效整合上游资源与下游需求，可能会对公司业务的市场份额造成挤压，从而导致公司利润水平降低和市场占有率下降。
　　应对措施：公司是国内领先的第三方金属板材供应链服务企业，2026年上半年，各类汽车、家电行业配送金属板材销售量为107万吨，行业地位优势、品牌优势明显。同时，公司通过不断精益化服务、加强在智能设备及技术创新层面的投入、提高生产规模与管理能力、更好地满足客户多样化需求，使得公司具备较强市场竞争力，进一步提升在市场中的份额。
　　3、存货跌价风险
　　公司存货余额较大，主要采取以销定采、按订单组织生产，但存在客户采购品种多为非标准定制件，规格多，供货频次高，为保证及时供货，公司通常根据客户订单情况，合理准备生产，安排生产批次，并适量保持一定规模的备货库存。若存货规模过大，则可能降低公司运营效率，且带来存货跌价风险，影响公司经营业绩。
　　应对措施：公司的备货库存约占整体库存的15%至18%，备货库存消化周期一般控制在3个月内，通过动态化库存管理，减少备货库存比例和周期，使公司的库存周转率保持较高水平。
　　4、应收账款余额较高的风险
　　随着公司业务发展和经营规模扩大，公司应收账款余额较高，截至报告期末，公司应收账款金额与销售规模基本匹配，但较高的应收账款金额一定程度增加了公司的坏账风险、降低了公司资金使用效率，如果经营环境发生不利变化或客户财务状况恶化可能导致公司大额应收账款无法收回，将对公司业绩和生产经营造成一定的负面影响。
　　应对措施：公司将严格把控客户信用及付款周期，及时跟踪下游客户回款情况；公司与下游客户订立周密、逻辑清晰、合法有效的合同，及时采取必要措施以保障自身合法权益，尽可能降低应收账款坏账风险；公司将严格按照会计政策计提坏账准备。
　　5、新投产项目产能利用率达不到预期风险
　　公司近两年陆续增加了汽车材料轻量化项目，如2024年投产的一体化铝压铸项目产线、2025年上半年投产的铝挤压项目、2025年第四季度进入试生产和送样阶段的热成型业务，以及2026年第一季度进入试生产的芜湖生产基地激光拼焊线业务等项目。这些项目生产线的投产将丰富公司产品、提升公司产品的综合竞争力，但在投产初期产能利用率有一个逐步提升过程，如公司新增产能利用率达不到盈亏平衡点比例，这些新增项目会产生一定程度亏损，对公司整体盈利能力产生负面影响。
　　应对措施：新增项目投产前，加强相关产品营销力度，争取在投产初期尽可能提高产能利用率和良品率，降低新增项目折旧摊销的影响。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）公司主营业务
　　公司主营业务是为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及提供相应的技术支持服务。
　　公司自成立以来，对外不断摸索行业模式和加工技术的创新，对内不断强化自身规模优势、信息化平台优势和品牌化优势。传统板材加工配送企业大多是“一对一”、“一对多”、“多对一”的采销模式，产业链上下游无法形成较强的规模经济效应，产业链成本居高不下。公司率先打造“多对多”的网络式产业协作模式，将多个上游钢厂、铝厂的供给与下游汽车厂、家电厂商的需求匹配，采用组合备库、集中下料、合理套... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）公司主营业务
　　公司主营业务是为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及提供相应的技术支持服务。
　　公司自成立以来，对外不断摸索行业模式和加工技术的创新，对内不断强化自身规模优势、信息化平台优势和品牌化优势。传统板材加工配送企业大多是“一对一”、“一对多”、“多对一”的采销模式，产业链上下游无法形成较强的规模经济效应，产业链成本居高不下。公司率先打造“多对多”的网络式产业协作模式，将多个上游钢厂、铝厂的供给与下游汽车厂、家电厂商的需求匹配，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点与下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为客户提供最优性价比的加工和配送模式。
　　1、公司主要客户
　　公司下游终端主要客户有：
　　（1）国内品牌汽车主机厂客户，包括比亚迪、奇瑞、理想、赛力斯、吉利汽车、上汽乘用车等主机厂或其一级供应商；
　　（2）合资品牌汽车主机厂客户，包括上汽通用、特斯拉、长安福特、沃尔沃、江铃福特、福建奔驰等主机厂或其一级供应商；
　　（3）家电客户，包括国内外知名企业如三星、三菱、金松、长虹等。
　　公司作为中国汽车金属板材加工和配送行业的龙头企业，基于深耕多年的行业经验、良好的口碑信誉及高质量的加工配送能力，通过整合上游钢铝厂资源和下游终端用户需求，获得了众多上下游国内外知名企业一致的高度认可，是中高端汽车主机厂及其配套商的长期、稳定、胜任的合作伙伴。
　　2、公司主要产品
　　（1）公司提供的金属板材加工和配送的产品载体主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等金属材料，相关产品主要用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　（二）公司主要经营模式
　　公司目前在全国各地布局十三个加工基地（其中宜宾、常州工厂在建中），拥有独立完整的采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过整合上游的汽车板材生产企业，服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配套商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案。
　　1、业务模式
　　（1）公司在提供产品加工和配送时，专注于价值链中的核心部分，优化了传统金属板材供应链“多层级”的模式，实现了“多对多”、“一站式”的全流程服务。整个业务涵盖了信息流、物流和资金流的动态管控过程。
　　2、采购模式
　　公司向各钢厂、铝厂直接采购，主要原材料是各种型号的钢、铝卷，整体实行“以销定采”的采购模式，根据客户订单需求、库存情况而确定供应商，制定整体采购计划。
　　3、销售与定价模式
　　公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标终端客户，根据客户订单需求而实施采购、加工、配送的销售模式。公司产品定价模式采用成本加成模式，即以基材价格为基础加综合服务费。
　　报告期内公司新增重要非主营业务的说明
　　报告期内，公司在汽车金属板材加工配送业务基础上，又相继拓展了汽车轻量化零部件业务，包括一体化铝压铸、热成型、激光拼焊等业务。其中，铝压铸业务于2025年第三季度开始量产和送货，热成型业务于2025年第四季度进入试生产和送样阶段，公司芜湖生产基地激光拼焊线预计于2026年第一季度试生产，上述业务将为公司新增营业收入和利润。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　汽车和家电产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车与家电零部件产业作为其发展的基础，是支撑产业持续稳步发展的关键要素。加快汽车与家电零部件产业技术与产业发展，对于扩大内需、提振经济、改善民生、促进就业都有着重要意义。
　　1、我国汽车行业发展概况
　　汽车产业是我国的国民经济支柱产业，具有市场潜力大、关联度高、消费拉动大、规模效益明显、资金和技术密集的特点。根据中国汽车工业协会统计分析，截至2025年，中国汽车产销总量连续17年（2009年至2025年）稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次突破1,000万辆，2013年突破2,000万辆，2023年突破3,000万辆，2025年产销量继续稳定增长。
　　2025年，中国汽车产销累计完成3,453.10万辆和3,440.00万辆，同比分别增长10.40%和9.40%。其中：乘用车产销量分别完成3,027.00万辆和3,010.30万辆，同比分别增长10.20%和9.20%；商用车市场回暖向好，产销实现10.00%以上增长，重新回到400万辆以上的水平；2025年，新动能加快释放，新能源汽车产销分别完成1,662.60万辆和1,649.00万辆，同比分别增长29.00%和28.20%。新能源汽车国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量。
　　展望2026年汽车市场走势，2026年是“十五五”开局之年，促消费依然是重点工作之一。随着系列政策落地实施，将有利于坚定发展信心，稳定市场预期，提振汽车消费。2026年，中国汽车产业有望持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。同时，借助宏观经济的保障有力、政策支撑的精准有效、行业治理的持续优化、国际市场的空间广阔，都将成为2026年汽车市场发展的有利因素。
　　2、我国汽车零部件行业发展情况
　　汽车零部件行业是汽车工业的基础配套行业，汽车零部件行业是汽车产业发展的基础，是支撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的重要环节；同时，汽车后服务也有较大的汽车零部件需求，汽车零部件企业的快速发展是汽车工业持续发展的前提。
　　近年来，得益于国内经济稳步增长、国家产业政策支持、整车市场快速发展以及全球化零部件采购力度提升等多重利好因素，我国汽车零部件行业得以快速发展。这些因素不仅促使国内汽车零部件企业持续加大投资、开展技术升级，还吸引了跨国零部件供应商纷纷在国内设立合资或独资公司，从整体上带动我国汽车零部件行业的快速发展。预计2026-2030年，市场仍将受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业有望呈现出更加趋向于稳健的良好发展态势。
　　3、我国家电行业发展概况
　　根据商务部和国家统计数据，2025年在消费品以旧换新政策带动下，家电类商品零售额突破万亿元大关，达11,695亿元，创历史新高。家电行业作为制造业的重要支柱，对于消费潜力释放具有重要意义。回望过去5年，2020年是家电拐点之年，2025年则是以旧换新国家补贴承上启下的一年，家电产业加速重构。展望2026年，国补依然是企业激活需求的重要抓手，对于市场的正向拉动力将继续显现，家电消费市场提质扩容潜力有望进一步释放，内需市场将进一步发挥推动家电产业智能化升级作用。
　　未来，尽管将面对全球产业链重构与消费升级的战略机遇与巨大挑战，但相信中国家电行业仍将呈现“稳中有进”的态势，智能化、绿色化、国际化成为核心发展方向，同时在政策支持与市场活力的双重驱动下，中国家电行业有望从多个维度驱动产业高质量发展，并通过技术创新与生态重构，从“制造大国”迈向“智造强国”。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年是国家“十四五”规划的收官之年，也是公司坚持战略引领、深化改革创新的关键之年。报告期内，公司面对国内市场需求承压、日趋激烈的行业竞争环境以及产业格局深刻变革的当下，公司管理层主动担当、积极作为，坚定不移地推进战略部署，围绕年初制定的经营目标，在稳健经营的基础上，以利润创造为导向，以品质为根基，深耕汽车行业，多元化布局新产品线，积极推进提质增效等关键举措，持续深化与各方合作伙伴的协同共赢，在挑战中稳中求进、扎实推进各项工作，顺利完成了年度经营计划，具体情况如下：
　　1、公司产品销售量及销售收入持续稳步增长
　　报告期内，公司整体销售量234万吨，同比上年度销售量增长11.96%，其中汽车行业销售量164万吨，同比上年度销售量增长18.84%；根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，国内乘用车销量为3,010.30万辆，同比增长9.20%。2025年公司产品销售量增长高于同期国内乘用车产量增长。公司实现营业总收入117.63亿元，较上年同期增加4.29%，报告期内原材料价格同比有所走低，导致公司产品销售量增长较大的情况下，公司销售收入较去年同期增长较为平缓。
　　2、以新材料、新工艺产品为抓手，布局汽车材料轻量化应用
　　近年来，公司积极向产业链的横向及纵向进行拓展和延伸，以新材料、新工艺产品为抓手，先后布局：2024年投产的一体化铝压铸项目产线，2025年上半年投产的铝挤压项目，2025年第四季度进入试生产和送样阶段的热成型业务，以及2026年第一季度进入试生产的芜湖生产基地激光拼焊线业务等项目。上述新材料、新工艺产品项目均是公司以汽车材料轻量化以及为汽车材料供应链降本增效为主线进行的多维度布局，助力汽车材料轻量化应用。上述项目生产线的投产在丰富公司产品、增加公司竞争力的同时，还将提升公司产品市场份额，持续提升公司产品盈利能力。
　　1200T热压线
　　2000T热压线
　　3、在产业链中寻求战略合作，与上下游形成深度紧密合作关系
　　公司秉承“做材料轻量化和智捷供应链的引领者”企业愿景，在汽车金属板材供应链领域，持续探索与上下游合作共赢的路径。公司已与邯钢、涟钢合资成立剪切配送加工基地，本报告期内，为进一步推动与上游供应商的深度合作，公司与南山铝业进行了多次商务磋商。双方旨在以平等互利、优势互补、合作共赢为原则的基础上，在客户渠道拓展、汽车主机厂项目开发中共同深化资源整合，充分发挥各自核心竞争力，形成“生产-加工-供应链”的协同闭环，共同推进汽车产业高质量发展新路径。公司希望通过不断尝试和磨合形成一个有利达成公司愿景的路径，为中国汽车材料轻量化和为主机厂降本增效贡献力量。
　　4、顺应汽车市场变化开拓重点客户，保障业务持续增长
　　回顾近几年公司客户变化，2020年前公司客户以中外合资品牌为主，截止本报告期末，公司客户中内资品牌、造车新势力客户迅速增长，已逐步形成中外合资品牌、内资品牌、造车新势力都有较大市场份额且均衡发展的态势，这得益于中国汽车产业在全球市场份额的快速增长、尤其是新能源汽车引领世界的大场景，同时也反映公司营销方向的正确与高效，进一步巩固了公司在汽车金属板材供应链的行业龙头地位。
　　5、持续加强数字化信息化建设，助力公司创新发展
　　报告期内，公司持续优化提升数字化管理和信息化建设，继续细化落实上年度开始实施的“5G+智能制造与运维数字化基础设施的建设”项目，结合汽车零部件生产持续投入厂区内的5G网络部署、云计算、智能化数据中心等基础设施，不断优化运管系统，推进加工基地生产数字化联动，建成销售和加工数据枢纽，加强在销售、供应商、客户、渠道、财务等方面数字化运营水平，进一步提升了公司数据获取和分析能力，保障加工产品可被追溯。数字化、信息化能力的提高为公司的创新升级创造了良好条件，并进一步提高了加工效率、提升了业务管理能力，实现精益化管理效能。
　　6、各职能部门重构创新，赋能公司效率与韧性
　　报告期内，公司各职能部门积极响应“为重启设立新目标、为重构思考新路径、以归零的心态踏上新征程”方针，多措并举，赋能企业效率与韧性，助力企业再征程。
　　（1）运营管理部：报告期内，以经营为核心；以数字化、标准化为抓手，加强风险管控，及时反馈，过程有效管理；提高运营效率，看板分级展示，可见可控可溯；赋能经营效益，持续降本增效，模式纳入系统。导入现代供应链管理中的数字化赋能；建设管理驾驶舱，将风险管理数字化，风险分级管控。
　　（2）财务部：报告期内，顺利完成了系统迭代更新、扁平化组织架构改革、轮岗等重要事项，并灵活运用团队建设三环模型，提升团队效能和卓越领导力。
　　（3）人力资源部：报告期内，通过分析公司发展现状及人力资源概况，面对VUCA时代，明确矩阵式组织，互相支撑、互相成就；借助AI赋能，构建学习型组织，提升组织和个人核心竞争力；通过践行核心价值观，建立信任的客户关系，高效创造岗位价值。
　　（4）资源管理部：报告期内，以“供方管理、成本控制、风险管控、协同服务”四轴驱动，打造“高效率、低成本、低风险、高协同”的采购链，构建“多元机动+动态管理”的韧性供应链体系，通过“协同沟通-专业能力-团队建设”三位一体的采购服务能力赋能采购价值创造。
　　7、报告期内所获各项荣誉
　　报告期内，公司进一步加强了品牌形象，扩大了品牌影响力，通过提供可靠的产品与优质的服务，获得了客户的广泛好评与信任，在业内树立了良好的口碑。
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　经过多年不断积累，公司逐步积累了一定的行业优势、品牌优势、上下游资源优势、综合服务能力优势等，在汽车金属板材加工和配送领域，公司核心竞争力主要有以下几个方面：
　　1、显著的行业标杆地位
　　2025年度，公司金属板材产品销售量234万吨，其中汽车行业销售量为164万吨，在中国乘用车钢铝板材市场占有率约为12%，是国内领先的第三方汽车金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。
　　2、优秀的综合服务能力
　　（1）业务模式优势
　　公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中国领先的汽车金属板材供应链解决方案提供商；公司通过打破汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。
　　（2）全国布局优势
　　公司拥有广泛且合理的业务布局，公司服务的下游行业客户主要为汽车整车厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更便捷、优质、高效的金属板材加工配送等供应链服务。目前公司已在上海、舒城、重庆、长春、宁德、开封、武汉、芜湖、娄底、常州（在建）、宜宾（在建）等地布局十三个加工生产基地，业务辐射全国汽车主机厂，公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，为全国主流汽车整机厂提供一流的金属板材供应链服务。
　　（3）较强的保供能力
　　公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。由于汽车制造企业强计划性的特点，及时、高效、保质、保量的为汽车行业供应材料和产品是汽车金属板材供应链行业的核心能力，即保供能力。公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了稳固的战略合作关系，能够为各客户提供不同钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的板材原料，另一方面，公司在全国布局的加工基地，配备60余条生产线，全年加工能力约250万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证金属板材供应链服务的及时性、高效性，同时实现客户“低库存”，甚至“零库存”。
　　3、不断延伸的生产线满足客户对汽车材料轻量化需求
　　公司以汽车板的供应链服务为起点，通过产品的不断延伸扩展，以满足汽车材料轻量化需求。如原材料从钢板延伸到铝板，从铝板延伸到铝合金，加工工艺从落料加工延伸到激光拼焊、热成形、冷冲压，铝合金增加了一体化铝压铸、铝挤压；这些新材料应用和加工能力的变化顺应汽车材料轻量化的要求和趋势，更好地满足汽车主机厂及其配套商对材料轻量化产品的需求。
　　4、JIT供货模式，满足客户实现“零库存”的可能
　　为更加及时的响应客户需求，公司对部分客户实现了JIT的供货模式，即以小时为单位配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至“零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。
　　5、行业标准的制定者
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业总收入117.63亿元,较上年同期增长4.29%；归属于上市公司股东的净利润3.75亿元,较上年同期增长18.55%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.43亿元，较上年同期增长23.66%。截至2025年末，公司财务状况良好，期末资产总额为96.91亿元，较期初增长11.33%；归属于上市公司股东的所有者权益为44.78亿元,较期初增长3.76%。公司较低的资产负债率与较高的现金比率表明公司资金充足，财务指标稳健，经营韧性及抗风险能力较强，为公司战略布局及后续持续需求提供了有力的资金保障。
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、我国汽车行业格局和未来发展趋势
　　（1）我国汽车行业保持平稳增长
　　中国汽车产业经过数十年的发展，已从最初的模仿学习逐步成长为全球汽车工业的重要力量。近十年来，中国汽车占全球市场的份额正稳步攀升。2016年至2018年，中国占全球汽车市场份额保持在30%左右；2019年下降到29%，但仍具有绝对优势；2020年至2021年，份额回升至32%；2022年进一步提升至33.5%；2023年稳定在33.8%；2024年达到34.2%；2025年则创下35.6%的新高。同时，在政策支持、技术创新和市场需求的多重驱动下，2023年至2025年，中国汽车连续3年产销均突破3,000万辆，更是连续多年成为全球汽车产销量第一的国家。
　　随着我国居民生活水平的提高以及新型城镇化的推进，刚性需求导致的汽车保有量增长仍将长期存在。目前，国内汽车千人保有量还处于较低水平，加之2025年中国车市渐渐恢复常态，并伴随出口的逐步恢复，未来中国汽车行业仍具有较大发展空间，销量份额也将持续走强，行业整体有望保持平稳增长。
　　（2）新能源化、轻量化成为汽车行业发展新机遇
　　新能源化和轻量化是当前汽车行业的两大核心趋势，通过技术革新、政策推动和市场需求重塑了行业格局，为汽车产业创造了多维度的机遇。汽车新能源化与轻量化不仅是技术升级，更是汽车产业价值链的重构，汽车产业链从“制造燃油车”转向“提供智能移动服务”，中国在材料、电池、软件等方面，构建更利于汽车行业新能源化、轻量化的发展。
　　根据中国汽车工业协会最新发布数据显示，中国汽车产业迎来历史性突破，其中新能源汽车占比近50%，自主品牌市占率达70%，出口超700万辆成为带动增长的核心。新能源汽车产业在2025年继续保持强劲增长态势也说明中国正从“市场换技术”转向引领全球标准，以电动化、智能化为核心，构建起覆盖全产业链的世界级竞争力。
　　未来，新能源化、轻量化将给汽车及汽车零部件行业带来新的技术突破窗口和业务发展机会，市场潜力巨大，全球新能源汽车依旧将引领市场增长。中国新能源汽车也将在国内市场渗透率持续提升的同时，出口规模实现翻倍增长，产业发展将迈上新台阶。
　　（3）中国汽车出口走向国际市场
　　近几年中国汽车出口整体保持强劲增长态势，汽车出口区域格局完成阶段性优化。根据中汽协数据，2025年我国汽车出口量再创新高，达709.8万辆，同比增长21.1%，较2024年的585.9万辆和2023年的491万辆实现持续跨越式增长，展现出强劲的行业发展韧性。自2023年首次超越日本后，中国汽车出口已三次蝉联全球第一。2025年，中国汽车在海外市场的产销体系已完成从“产品出海”到“产业出海”的关键转型和延伸，从“量”的高速增长正在向“质”的飞跃升级方向发展。
　　根据国际咨询机构罗兰贝格在最新发布的《2025年中国汽车全球化发展报告》中指出，2030年前是中国汽车产业全球化的关键窗口期，中国有望诞生一批全球化的汽车产业链企业。如今，中国汽车全球化窗口期已然过半，取得的成绩非常显著，并跻身全球主流阵营，中国汽车产业正经历从“数量突破”到“体系深耕”的新发展阶段。未来，中国汽车也将沿着全球汽车产业的发展规律稳步前行，向海外销量2,000万台的目标迈进，这一征程不仅将重塑中国汽车的全球地位，更将推动中国制造向全球价值链中高端持续攀升。
　　2、我国家电行业格局和未来发展趋势
　　2025年，中国家电行业处于存量更新与增量创新双轮驱动的关键发展期，在大规模设备更新和消费品以旧换新政策的强力拉动下，行业实现质效并举的稳定增长。全年家电商品零售额突破万亿元，其中以旧换新贡献率达35%，绿色智能家电占比超60%，成为行业增长核心引擎。行业呈现出政策红利持续释放、技术创新迭代加速、消费需求升级分化、全球化布局深化等显著特征。预计2025年至2030年间，中国家电产业规模将呈现显著增长态势。展望未来，在智能化、绿色化与生态融合的持续推动下，中国家电行业将迎来更高质量的长足发展。
　　(二)公司发展战略
　　2026年作为“十五五”规划开局之年，也是公司开创发展新局面的关键之年。公司将继续聚焦主业，围绕汽车产业，坚持“做材料轻量化和智捷供应链引领者”的公司愿景，以汽车金属板材供应链为基础，结合近两年已投产或陆续即将投产的汽车轻量化零部件产能为新增长点，不断提升公司业务利润为核心经营目标，多措并举，推动公司稳健运行和高质量发展。此外，公司还将积极挖掘新兴行业发展机会，通过投资并购模式，全力拥抱战略性新兴产业，以积极姿态布局新赛道、培育第二增长曲线。
　　1、扩大市场份额，稳步扩张产能
　　近几年，中国新能源汽车渗透率明显加速，叠加国产替代趋势，中国品牌迎来历史性发展机遇。公司将充分利用自身规模效应、先进的质量及信息管理体系、良好的品牌信誉和业内知名度等核心优势，根据下游汽车主机厂的企业分布，积极扩大布局在第三方汽车金属板材供应链的市场份额。近年来，公司已在安徽舒城、安徽芜湖、湖南娄底等地建设新加工基地；2025年，公司新增启动了宜宾、常州新建加工基地项目。未来，公司将以稳健、适时节奏进行区域产能布局，推进产能扩张和产线升级。
　　2、深化战略布局，孵化新兴业务领域，拓展未来版图
　　近年来，公司始终寻求新兴行业发展机会，挖掘在产业链协同、技术协同并具备长期发展前景的朝阳行业，通过投资并购模式进行契合的新领域商业布局，以积极姿态切入新赛道，全力拥抱战略性新兴产业，培育第二增长曲线。
　　3、与上游客户深化资源整合，共拓汽车产业高质量发展新路径
　　公司致力于与上游客户进行优势互补，深化资源整合，共拓汽车产业高质量发展新路径：（1）与上游客户建立高效协同机制，实现信息共享、快速对接，推动项目成本优化，确保供应链高效畅通。（2）与上游客户发挥各自核心竞争力，形成“生产-加工-供应链”的协同闭环。在客户渠道拓展、汽车主机厂项目开发中协同合作，保障合作项目的竞争力。公司将与上游客户深化合作维度、拓展合作领域，推动汽车产业供应链升级，助力汽车产业轻量化、绿色化发展的责任担当，为行业高质量发展注入强劲动力。
　　4、推进工业数字化转型，赋能生产加工环节的智能化升级
　　公司致力于成为赋能中国制造业数字化转型的核心力量，加速推进工业数字化转型战略，并打造高效率、高柔性的智慧工厂示范项目：（1）公司将针对汽车制造、新能源、通用工业等重点领域，推广“自动化解决方案+材料供应链服务”的一体化模式，为客户创造更高附加值；（2）通过构建“智能加工体系+工贸互联网平台+数字驾舱系统”三位一体的创新架构，全面驱动企业现代化升级；（3）以数字化动态管理为核心引擎，依托全国加工配送网络的实时数字化系统，实现运营数据的可视化监控与智能决策；同时深度融合高端智能制造与工业互联网技术，打造端到端的供应链协同平台，贯通用户需求洞察、研发设计、智能生产、精准配送及售后服务全价值链，构建覆盖质量管控、交付时效、创新迭代、风险防范的多维价值创造体系。公司将在智能制造、数字化供应链、技术创新及市场拓展等方面注入新动能，构建一个更智能、更高效、更协同的产业生态，推动公司高质量发展。
　　5、开拓新产品，向产业链横向拓展、纵向延伸
　　近年来，公司积极向产业链的横向及纵向进行开拓：（1）公司以安徽合肥快速崛起的汽车产业为契机，定位于汽车车身结构件和底盘件加工制造，稳步推进安徽舒城县铝挤压和铝压铸项目产量提升；（2）公司以与芜湖经济技术开发区管委会就汽车用钢材落料、冲压焊接、热成型等深加工项目投资达成战略合作，拉长业务产线，使冷冲压、热成型产品成为公司发展新引擎与新增长点。
　　6、聚焦“双轮驱动”策略
　　公司将进一步优化客户结构、提升中小客户贡献与巩固大客户合作及业务增长，同时通过“无忧服务”标准全面提升响应速度，以专业、技术解决方案持续创造客户价值。
　　7、以新质生产力带动企业高质量发展
　　公司将积极响应国家发展战略，加快发展“新质生产力”，以工艺创新、产品创新、服务创新为导向，为客户提供集智能、高速、高效、节能于一身的优质产品为目标，公司一体化铝压铸、铝挤压、热成形、激光拼焊等生产线投产，丰富公司产品线、增加客户黏性，同时为中国汽车材料轻量化贡献力量。
　　(三)经营计划
　　汽车行业已进入了高度竞争的发展阶段，面对新的行业竞争格局，公司将按照发展战略和业务规划，结合公司材料认证、产品保供、融资资金和综合管理等隐形的行业竞争壁垒，以稳定的技术工艺和加工能力、稳健的财务指标、较充足自有资金等优势，把公司优秀的综合实力对接终端用户，尤其是汽车主机厂，积极推行健康可持续的经营计划与目标。
　　1、积极开拓市场，助力销售量稳健增长
　　2026年，公司将在稳固现有客户的基础上，进一步提升已有主机厂客户的板材量份额，同时积极挖掘下游新主机厂客户，拓展市场空间，提升市场份额。此外，公司还将优化供应链管理，提升成本控制能力、运营管理效率和盈利水平，以更具竞争力的综合能力服务于客户，2026年公司销售增长基本目标为：终端销售量增长与汽车整体产量增长一致，进一步提升公司产品的市场份额。
　　2、实现公司利润与销售量同步增长
　　鉴于2025年公司上游钢厂和铝厂原材料同比价格有所走低，2026年公司将继续以每周一次的频率对存货进行动态化管理，以防范风险，尽量减少安全库存比例，同时保证终端客户毛利相对稳定，以更合理和谨慎的方案应对该类风险；2026年，公司目标利润较上年同比增长15%，同时营销方案也将继续加强利润考核指标，以保障公司销售量与利润的同步增长。
　　3、提高公司新产品线的产能利用率
　　基于2024年公司一体化铝压铸以及2025年公司配套奇瑞主机厂新业务热成形、激光拼焊等生产线相继建成投产，这些生产线在投产前期会存在产能利用率低的风险，为此公司加强项目投产前的产品营销、投产后的工艺和技术保障，力争提高公司新产品线的产能利用率，降低因增加折旧摊销对公司利润的影响。
　　4、提升生产效能、优化成本管控
　　2026年，公司将重点围绕：（1）提升生产效能、优化成本管控等方面开展工作，全力推动整体运营再上新台阶。（2）大力推动新技术新工艺，在激光落料、激光切割、激光拼焊方面提质增效。（3）进一步落实安全生产，提升产品良品率，以及加大对各基地加工生产的成本控制。
　　5、持续提升公司产品竞争力
　　公司在金属板材的加工配送供应链上，持续推进采购渠道和采购成本的管控，加强与国内主流的优秀材料供应商的开发与合作，确保下游客户的保供需求和供应链安全；在新产品线上，公司要求尽快提升产品良品率，保障产品合格并及时供货，持续提升公司产品竞争力。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济周期波动的风险
　　公司所处的汽车部件行业与整车制造业密切相关，具有较高的经济周期敏感性。由于受到国民经济周期性波动以及下游整车行业的影响，汽车部件行业呈现出一定的周期性特征。在宏观经济处于增长阶段时，汽车产销量通常会相应增长，从而带动汽车零部件行业的产销量上升；反之，当宏观经济下滑时，汽车消费需求受到抑制，进而影响汽车部件行业的产销规模，这将对公司销售规模、经营业绩和财务状况带来一定程度的不利影响。
　　应对措施：公司将强化对行业发展趋势的判断识别能力，加强客户需求管理和风险控制措施，增强优质客户粘性。
　　2、市场竞争风险
　　国内第三方汽车、家电金属板材供应链服务企业数量较多，其中大多数规模较小，总体行业集中度将逐渐提高，这也将引起行业竞争加剧。如公司不能利用自身的行业地位和规模优势，有效整合上游资源与下游需求，可能会对公司业务的市场份额造成挤压，从而导致公司利润水平降低和市场占有率下降。
　　应对措施：公司是国内领先的第三方金属板材供应链服务企业，全年各类汽车、家电行业配送金属板材销售量已达234万吨以上，行业地位优势、品牌优势明显。同时，公司通过不断精益化服务、加强在智能设备及技术创新层面的投入、提高生产规模与管理能力、更好地满足客户多样化需求，使得公司具备较强市场竞争力，进一步提升在市场中的份额。
　　3、存货跌价风险
　　公司存货余额较大，主要采取以销定采、按订单组织生产，但存在客户采购品种多为非标准定制件，规格多，供货频次高，为保证及时供货，公司通常根据客户订单情况，合理准备生产，安排生产批次，并适量保持一定规模的备货库存。若存货规模过大，则可能降低公司运营效率，且带来存货跌价风险，影响公司经营业绩。
　　应对措施：公司的备货库存约占整体库存的15%至18%，备货库存消化周期一般控制在3个月内，通过动态化库存管理，减少备货库存比例和周期，使公司的库存周转率保持较高水平。
　　4、应收账款余额较高的风险
　　随着公司业务发展和经营规模扩大，公司应收账款余额较高，截至报告期末，公司应收账款金额与销售规模基本匹配，但较高的应收账款金额一定程度增加了公司的坏账风险、降低了公司资金使用效率，如果经营环境发生不利变化或客户财务状况恶化可能导致公司大额应收账款无法收回，将对公司业绩和生产经营造成一定的负面影响。
　　应对措施：公司将严格把控客户信用付款周期，及时跟踪下游客户回款情况；公司与下游客户订立周密、逻辑清晰、合法有效合同，及时采取必要措施以保障自身合法权益，尽可能降低应收账款坏账风险；公司将严格按照会计政策计提坏账准备。
　　5、新投产项目产能利用率达不到预期风险
　　公司近两年陆续增加了汽车材料轻量化项目，如2024年投产的一体化铝压铸项目产线、2025年上半年投产的铝挤压项目、2025年第四季度进入试生产和送样阶段的热成型业务，以及2026年第一季度进入试生产的芜湖生产基地激光拼焊线业务等项目。这些项目生产线的投产将丰富公司产品、增加公司产品的综合竞争力，但在投产初期产能利用率有一个逐步提升过程，如公司新增产能利用率达不到盈亏平衡点比例，这些新增项目会产生一定程度亏损，对公司整体盈利能力产生负面影响。
　　应对措施：新增项目投产前，加强相关产品营销力度，争取在投产初期尽可能提高产能利用率和良品率，降低新增项目折旧摊销的影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　汽车和家电产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车与家电零部件产业作为其发展的基础，是支撑产业持续稳步发展的关键要素。加快汽车与家电零部件产业技术与产业发展，对于扩大内需、提振经济、改善民生、促进就业都有着重要意义。
　　2025年以来，国家实施更加积极的宏观政策，加快落实稳就业稳经济... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　汽车和家电产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车与家电零部件产业作为其发展的基础，是支撑产业持续稳步发展的关键要素。加快汽车与家电零部件产业技术与产业发展，对于扩大内需、提振经济、改善民生、促进就业都有着重要意义。
　　2025年以来，国家实施更加积极的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，经济运行总体平稳。2025年上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用；新能源汽车延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级；出口量仍保持增长，其中新能源汽车出口增长迅速；中国品牌销量占比保持高位。
　　据中国汽车工业协会统计分析，2025年1-6月，汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%；新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
　　展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富有助于拉动汽车消费增长。不过也要看到，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。
　　（上述行业数据信息来源：中国汽车工业协会《2025年6月汽车工业产销情况》）
　　（二）公司主营业务情况说明：
　　公司主营业务是为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及提供相应的技术支持服务。
　　公司自成立以来，对外不断摸索行业模式和加工技术的创新，对内不断强化自身规模优势、信息化平台优势和品牌化优势。传统板材加工配送企业大多是“一对一”、“一对多”、“多对一”的采销模式，产业链上下游无法形成较强的规模经济效应，产业链成本居高不下。公司率先打造“多对多”的网络式产业协作模式，将多个上游钢厂的供给及下游汽车厂、家电厂商的需求匹配，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点与下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为客户提供最优性价比的加工和配送模式。
　　1、公司主要客户
　　公司下游终端主要客户有：
　　（1）国内品牌汽车主机厂客户，包括比亚迪、奇瑞、理想、赛力斯、吉利汽车、上汽乘用车等主机厂或其一级供应商；
　　（2）国际及合资品牌汽车主机厂客户，包括上汽通用、特斯拉、长安福特、沃尔沃、江铃福特、福建奔驰等主机厂或其一级供应商；
　　（3）家电客户，包括国内外知名企业如三星、LG、三菱、金松、长虹等。
　　公司作为中国汽车金属板材加工和配送行业的龙头企业，基于深耕多年的行业经验、良好的口碑信誉及高质量的加工配送能力，通过整合上游钢铝厂资源和下游终端用户需求，获得了众多上下游国内外知名企业一致的高度认可，是中高端汽车主机厂及其配套商的长期、稳定、胜任的合作伙伴。
　　2、公司主要产品
　　（1）公司提供的金属板材加工和配送的产品载体主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等金属材料，相关产品主要用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　（2）公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送产品和非加工配送产品
　　3、公司主要经营模式
　　公司目前在全国各地建有十一个加工基地（湖南娄底工厂在建中），拥有独立完整的板材采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过整合上游的汽车板材生产企业，以及服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配套商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案。
　　（1）业务模式
　　公司主要有加工配送和非加工配送两种业务模式。公司在提供产品加工和配送时，专注于价值链中的核心部分，优化了传统金属板材供应链“多层级”的模式，实现了“多对多”、“一站式”的全流程服务，整个业务涵盖了信息流、物流和资金流的动态管控过程。
　　（2）采购模式
　　公司向各钢厂、铝厂直接采购，主要原材料是各种型号的钢、铝卷，整体实行“以销定采”的采购模式，根据客户订单需求、库存情况而确定供应商，制定整体采购计划。
　　（3）销售与定价模式
　　公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标终端客户，根据客户订单需求而实施采购、加工、配送的销售模式。公司产品定价模式采用成本加成模式，即以基材价格为基础加综合服务费。


　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，公司实现营业总收入52.15亿元，较上年同期上升2.25%；归属于上市公司股东的净利润1.53亿元，较上年同期上升30.53%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.51亿元，较上年同期上升34.88%。报告期内，公司管理层紧紧围绕公司发展战略和年度经营目标，持续优化内部生产管理、合理管控成本费用、推进数字化建设及精益制造等一系列活动实现降本增效。报告期内，公司主要推进以下几方面工作：
　　1、提升生产经营质量，贯彻增量增效
　　本报告期，公司以营销抓手全力提升生产经营质量，通过外部业务和内部管理挖潜实现降本增效，推动企业稳健前行以实现全年产销量和利润的同比增长；经过全体员工努力，本报告期公司合计对外销售量为105.14万吨，销售量同比增长16.50%，归属于上市公司股东的净利润1.53亿元，较上年同期上升30.53%。
　　2、稳步推进新加工基地建设计划，保障未来发展
　　随着汽车行业的不断发展，行业竞争日益激烈，更及时响应客户订单需求和更快捷为客户提供相应服务越来越受到各大汽车主机厂和配套厂的重视和青睐。在此背景下，报告期内，公司积极推进在江苏常州、四川宜宾建设新加工基地计划，旨在缩短客户订单的响应时间，从而提高公司对下游客户供货的及时性、有效性，能够进一步加强公司与客户间的黏连与合作关系，进而提高公司对下游客户的服务能力，为公司的未来发展提供坚实保障。
　　3、新材料、新工艺产品布局，助力汽车材料轻量化应用
　　近年公司相继投资一体化铝压铸、铝挤压、激光拼焊、热成形、冷冲压等产能产线，公司通过新材料、新工艺的应用布局，不断提升公司产品竞争力，并助力中国汽车材料轻量化。
　　报告期内，安徽锶科投资建设铝挤压生产线已正式投产，芜湖福瑞德投资建设中的热成形和冷冲压生产线按计划推进预计于2025年下半年试生产；这些产线既有原有产品延伸拓展，如落料到激光拼焊、冷冲压和热成形，也有新材料和新工艺在汽车零部件加工中的应用如一体化铝压铸、铝挤压；公司将以汽车材料轻量化、为汽车材料供应链降本增效为主线，提升公司产品竞争力，同时，持续提高公司产品的市场份额以及提升公司产品盈利能力。
　　4、在产业链中寻求战略合作，向汽车产业机器人等方向进行拓展
　　公司愿景是“做材料轻量化和智捷供应链的引领者”，并深耕汽车行业多年，基于看好人形机器人在汽车行业的应用、机器人本体材料轻量化的发展空间，报告期内，公司与上海开普勒机器人有限公司（以下简称“开普勒”）合资设立了上海德普智擎机器人有限公司（以下简称为“德普智擎”），德普智擎注册于上海市机器人产业园，注册资金1,000万元。
　　本次公司与开普勒共同成立合资公司，旨在于汽车行业的制造装备产业链上，各方共同推进汽车产业机器人的产品研发、生产、应用和营销，全力打造成国内领先的汽车产业机器人公司，符合公司整体发展战略规划，同时也是公司在汽车产业机器人应用、机器人材料轻量化的拓展与尝试。
　　在今年下半年，公司利用自身能力和外部资源积极推进德普智擎产品的研发和销售，公司继续不断拓展新的行业发展机会，为公司未来发展论证并开辟更多的产品线。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　经过多年不断积累，公司逐步积累了一定的行业优势、品牌优势、上下游资源优势、综合服务能力优势等，在汽车金属板材加工和配送领域，公司核心竞争力主要有以下几个方面：
　　1、显著的行业标杆地位
　　公司作为第三方金属板材加工和配送企业，已连续数年为汽车、家电终端企业提供金属板材采销量达100万吨以上，其中2024年度，公司金属板材产品销售量209万吨，其中汽车行业销售量为138万吨（含铝板1.6万吨），在中国乘用车钢、铝板材市场占有率约为11%，是国内领先的第三方汽车金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。
　　2、优秀的综合服务能力
　　（1）业务模式优势
　　公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中国领先的金属板材供应链解决方案提供商；公司打破了汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。
　　（2）全国布局优势
　　公司拥有广泛且合理的业务布局，公司服务的下游行业客户主要为汽车整车厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更优质、高效的金属板材加工、技术等供应链服务。目前公司已在上海、安徽舒城、重庆、长春、宁德、开封、武汉、芜湖、娄底建有十一大加工生产基地，业务辐射全国汽车主机厂，公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，为全国主流汽车整机厂提供一流的金属板材供应链服务。
　　（3）较强的保供能力
　　公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。由于汽车制造企业强计划性的特点，及时、高效、保质、保量的为汽车行业供应材料和产品是汽车金属板材供应链行业的核心能力，即保供能力。公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了稳固的战略合作关系，能够为各客户提供不同钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的板材原料，另一方面，公司在全国布局的加工基地，配备50余条生产线，全年加工能力约250万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证金属板材供应链服务的及时性、高效性，同时实现客户“低库存”，甚至“零库存”。
　　3、不断延伸的生产线满足客户对汽车材料轻量化需求
　　公司以汽车板的供应链服务为起点，通过产品的不断延伸扩展，以满足汽车材料轻量化需求。如原材料从钢板延伸到铝板，从铝板延伸到铝合金，加工工艺从落料加工延伸到激光拼焊、热成形、冷冲压，铝合金增加了一体化铝压铸、铝挤压；这些新材料应用和加工能力的变化顺应汽车材料轻量化的要求和趋势，更好地满足汽车主机厂及其配套商对材料轻量化产品的需求。
　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期波动的风险
　　公司所处的汽车部件行业与整车制造业密切相关，具有较高的经济周期敏感性。由于受到国民经济周期性波动以及下游整车行业的影响，汽车部件行业呈现出一定的周期性特征。在宏观经济处于增长阶段时，汽车产销量通常会相应增长，从而带动汽车零部件行业的产销量上升；反之，当宏观经济下滑时，汽车消费需求受到抑制，进而影响汽车部件行业的产销规模，这将对公司销售规模、经营业绩和财务状况带来一定程度的不利影响。
　　应对措施：作为汽车行业的上游企业，公司将强化对行业发展趋势的判断识别能力，加强客户需求管理和风险控制措施，增强优质客户粘性。
　　2、市场竞争风险国内第三方汽车、家电金属板材供应链服务企业数量较多，其中大多数规模较小，总体行业集中度将逐渐提高，这也将引起行业竞争加剧。如公司不能利用自身的行业地位和规模优势，有效整合上游资源与下游需求，上述情况可能会对公司业务的市场份额造成挤压，从而导致公司利润水平降低和市场占有率下降。
　　应对措施：公司是国内领先的第三方金属板材供应链服务企业，全年各类汽车、家电行业配送金属板材销售量已达200万吨以上，行业地位优势、品牌优势明显。同时，公司通过不断精益化服务、加强在智能设备及技术创新层面的投入、提高生产规模与管理能力、更好的满足客户多样化需求，使得公司具备较强市场竞争力，进一步提升在市场中的份额。
　　3、存货跌价风险
　　公司存货余额较大，主要采取以销定采、按订单组织生产，但存在客户采购品种多为非标准定制件，规格多，供货频次高，为保证及时供货，公司通常根据客户订单情况，合理准备生产，安排生产批次，并适量保持一定规模的备货库存。若存货规模过大，则可能降低公司运营效率，且带来跌价风险，影响公司经营业绩。
　　应对措施：公司的备货库存约占整体库存的15%至18%，备货库存消化周期一般控制在3个月内，通过动态化库存管理，减少备货库存比例和周期，使公司的库存周转率保持较高水平。
　　4、应收账款余额较高的风险
　　随着公司业务发展和经营规模扩大，公司应收账款余额较高，截至报告期末，公司应收账款金额与销售规模基本匹配，但较高的应收账款金额一定程度增加了公司的坏账风险、降低了公司资金使用效率，如果经营环境发生不利变化或客户财务状况恶化可能导致公司大额应收账款无法收回，将对公司业绩和生产经营造成一定的负面影响。
　　应对措施：公司将严格把控客户信用付款周期，及时跟踪下游客户回款情况；公司与下游客户订立周密、逻辑清晰、合法有效合同，及时采取必要措施以保障自身合法权益，尽可能降低应收账款坏账风险；公司将严格按照会计政策计提坏账准备。
　　5、新投产项目产能利用率达不到预期风险
　　公司近两年陆续增加了汽车材料轻量化项目，如公司一体化铝压铸项目生产线已于2024年下半年投产，铝挤压项目生产线将于2025年上半年投产，热成形和冷冲压生产线预计于2025年下半年试生产，这些项目生产线的投产将丰富公司产品、增加公司产品的综合竞争力，但在投产初期产能利用率有一个逐步提升过程，如公司新增产能利用率达不到盈亏平衡点比例，这些新增项目会产生一定程度亏损，对公司整体盈利能力产生负面影响。应对措施：新增项目投产前，加强相关产品营销力度，争取在投产初期尽可能提高产能利用率和良品率，降低新增项目折旧摊销的影响。 收起▲