一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所属行业 公司的两大主营业务分别是汽车零部件制造和汽车综合物流服务，其中，汽车零部件制造业务在公司营业收入和利润中的占比最大，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属的行业为“汽车制造业”（分类代码：C36）。 汽车零部件制造和物流服务均是汽车产业链的重要组成部分，其周期性与整个汽车行业的周期性紧密相关。汽车产业作为国民经济的重要支柱，产业链条长、关联度广、全球化程度高，对经济增长有重要的拉动作用。其发展状况与宏观经济周期性波动具有明显的相关性，同时又受行业政策的直接影响。 （二）汽车行业运行情况 20...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业
公司的两大主营业务分别是汽车零部件制造和汽车综合物流服务，其中，汽车零部件制造业务在公司营业收入和利润中的占比最大，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属的行业为“汽车制造业”（分类代码：C36）。
汽车零部件制造和物流服务均是汽车产业链的重要组成部分，其周期性与整个汽车行业的周期性紧密相关。汽车产业作为国民经济的重要支柱，产业链条长、关联度广、全球化程度高，对经济增长有重要的拉动作用。其发展状况与宏观经济周期性波动具有明显的相关性，同时又受行业政策的直接影响。
（二）汽车行业运行情况
2025年上半年，国家实施积极宏观政策稳就业稳经济，推动汽车产业高质量发展，行业整体呈现稳健增长态势。在以旧换新政策持续发力、新能源汽车渗透率提升及出口市场扩容等多重因素驱动下，汽车市场多项核心指标实现两位数增长，内需与外需协同发力拉动产业升级。
据中国汽车工业协会数据，2025年1-6月，全国汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中乘用车产销同比增长13.8%和13%，延续强势表现；新能源汽车成为核心增长引擎，产销分别达696.8万辆和693.7万辆，同比增幅均超40%，新车销量占汽车总销量比重已达44.3%，持续引领产业转型升级。此外，中国品牌凭借技术突破与性价比优势，市场占比保持高位，出口市场中新能源汽车出口增速尤为显著，成为行业增长的重要支撑。
（三）公司主营业务及主要产品和服务
公司的主营业务是汽车零部件的研发、生产和销售以及为汽车行业提供综合物流服务。汽车零部件制造业务的主要产品为包覆件、涂装件和安全件，汽车物流业务主要包括整车仓储及运营服务、汽车零部件仓储及运营服务、零部件运输服务和整车运输服务。
公司是行业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商。在汽车产业从传统燃油车向智能电动车转型的变革中，公司提供的产品和服务可实现对燃油车与新能源汽车的全覆盖。
在零部件制造业务上，公司具备“从项目工程开发和设计，到产品制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务能力。公司及下属子公司已成为国内主要整车厂商及其核心供应商的长期合作伙伴，为其提供完善的汽车零部件产品系列，包括汽车内饰包覆、座椅面套缝纫、汽车注塑件、汽车内外饰件涂装、单推杆盘式制动器总成、双推杆盘式制动器总成和液压盘式制动器总成等零部件，直接或间接配套的整车厂和汽车品牌有比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽埃安、极氪汽车、智己汽车、赛力斯、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车、东风日产、沃尔沃、Smart，以及东风汽车、江淮汽车、长城汽车、金龙汽车、郑州宇通、陕汽集团等。
头枕总成与扶手总成
盘式制动器总成
此外，公司自设立以来一直从事汽车综合物流服务，凭借着丰富的资源和专业化管理运作团队，形成了“资源+仓储+运作+运输”一体化模式，为上汽通用、安吉物流、风神物流、一汽大众、东风本田、广汽本田、广汽传祺、广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪、蔚然（南京）动力、长城汽车等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业提供整车及零部件物流服务。
目前，公司业务架构分为零部件制造、整车物流和零部件物流三个事业部，在上海、广州、宁波、西安、合肥、长沙、武汉、廊坊、济南、开封等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车以及零部件仓储和运营基地，形成了高效、完善的物流网络。
（四）主要经营模式
1、汽车零部件制造
公司主要生产销售部分内外饰件系统和车身配件的汽车零部件以及盘式制动器零部件产品。内外饰件和车身配件按照生产工艺分为包覆件和涂装件，均是对汽车零部件的外观进行加工。公司包覆件主要对中控台、仪表盘、门扶手、座椅等零部件的外部进行面料包覆，涂装件主要针对格栅、车门饰条、仪表盘等的外部进行喷涂。公司的盘式制动器零部件产品包括气压盘式制动器总成和液压盘式制动器总成，其中，气压盘式制动器总成包括单推杆盘式制动器总成和双推杆盘式制动器总成，液压盘式制动器总成包括常规单/双缸制动器、大缸径制动器、电子驻车EPB制动器和固定钳式制动器总成等。
公司零部件制造经营模式主要包括：研发、采购、生产、销售等环节。
（1）研发模式
公司内外饰件和车身配件的研发模式主要以同步开发为主。客户为了适应需求变化的节奏，逐步将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步开发模式在国际上已成为汽车内饰行业的主流研发模式，但由于同步研发对企业的研发能力提出了更高的要求，特别是在内外饰件领域，能做到与中高端整车厂商进行同步开发的核心零部件企业并不多。
公司具有2D和3D的产品分析设计研发能力，运用自主开发项目管理软件PSI系统，对客户要求进行分析，确定关键控制点，编制工艺过程流程图、PFMEA（过程失效模式及后果分析）、控制计划、作业指导书等技术文件，确定对应产品的供应商。按计划对研发进行推进和控制，满足客户对产品性能以及制造工艺的要求。
在同步开发模式下，公司充分理解客户产品的需求并严格根据客户的时间计划节点配合开发进度，在第一时间同步推出相应设计和产品，并通过试验对产品进行修改、完善。针对客户进一步的配套设计要求，公司在同步开发阶段可根据车型的市场定位及成本控制要求，为客户设计基于不同材质优化组合的内饰件以及配套的高效、经济的生产工艺流程，实现最优的性价比，为客户节约成本、提高生产效率。
在汽车制动系统的研发上，公司的下属子公司拥有行业资深研发人才、齐备的产品实验室和数据库，长期聘请行业专家作为技术顾问并与高校开展科研与产业化项目合作，保持行业领先水平，向客户提供完整的制动系统解决方案。同时，通过与制动系统核心部件供应商和整车企业合资合作，不断完善产业链条，推进制动器国产化进程。
（2）采购模式
公司生产所需的原材料、零配件采购由采购部统一进行管理。目前，公司已建立了完善的原辅材料采购体系，包括合格供应商的选择、日常采购控制以及供应商的监督考核等，纳入供应商体系的客户，各公司采购部门根据生产部门的月度生产计划制定采购计划予以具体实施。
公司的采购模式可分为指定采购和自行采购，为了保证车型内饰风格统一和产品质量，面料类原材料一般都由整车厂商指定。自行采购模式下，采购部根据客户需求、产品规划、技术标准等目标寻找潜在供应商，由采购部、质保部、产品工程部联合对潜在供应商进行评估，综合考察其研发设计能力、产品质量、性价比等，评估通过后该供应商进入公司的合格供应商名单。
（3）生产模式
基于控制经营风险和提升资产运作效率等因素的考虑，公司始终坚持以市场为导向的生产经营理念，根据与客户签订的框架性销售协议安排新产品开发和批量生产计划。生产部门根据客户提供的订单等生产信息、结合库存情况和车间生产能力，制定相应的生产计划表并发放至相关部门和人员作为采购、生产准备的依据，生产计划表作为滚动计划，可随供应、生产、销售等情况的变化而进行修改。车间根据生产计划表安排生产，并按照公司资源计划系统的操作流程向仓库领取物料。
（4）销售模式
公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场，并与整车厂商及其零部件总成（或一级）供应商形成直接的配套供应关系，产品销售采用直销模式。
公司获得相关车型的配套项目后，与客户建立起该车型配套的长期合作关系。公司客户部负责市场开发工作，主要完成新项目的报价及获取、新市场开发、内外的项目协调、与客户进行商务事宜的沟通与确认等工作。客户部及时响应客户的各项需求、解决出现的产品售后问题。为缩短产品交付周期、加快客户响应速度、降低物流成本，公司实施贴近化服务，在主要客户的生产区域完成了布局规划。
公司根据客户制订的年度、月度、周采购计划进行产品生产，在收到客户的发货指令后，通过送货上门或客户自行提货的方式将货物交付给客户。客户收到货物后，对货物进行验收。
2、汽车综合物流服务
作为生产性服务行业，汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带作用，是实现汽车产业价值的根本保障，按服务对象可划分为整车物流和零部件物流。
（1）整车物流服务
整车物流服务包括整车仓储及运营服务和整车运输服务。公司作为第三方汽车物流服务供应商，向客户提供高契合度定制整车仓储及运营服务，主要包括整车的入库服务、存放服务以及出库维护服务，并通过WMS（仓库管理系统）对车辆的物流信息进行管理。公司根据客户的具体需求提供少量整车运输服务。
公司整车物流服务主要采购内容为仓储场地租金、汽车短驳耗油、短驳外包费用、少量临时库外包费用以及部分整车运输外包费用。公司通过招标方式获取业务订单，获取订单后与客户签订整车仓储及运营服务合同，向客户提供长期稳定的服务。
由于整车物流服务涉及的商品车价值高，公司具有较高的专业性以及根据客户需求提供高契合度的定制仓储运营服务，因此公司与客户开展合作后，在业务供应过程中不断地磨合形成较为稳固的合作关系。
（2）零部件物流服务
零部件物流服务包括零部件仓储及运营服务和零部件运输服务，是本公司汽车物流业务重要组成部分之一。作为第三方物流供应商，公司向客户提供专属的零部件仓储和运输服务，为客户提供从生产至售后的汽车零部件供应链全覆盖的物流保障。
公司的零部件仓储及运营服务可分为售后备件和产前零部件的仓储及运营，划分为入库服务、库存控制服务和出库服务三大环节。公司根据客户的委托，向客户提供零部件的收货、搬运、储存、保管、包装、发货等服务。由于汽车的生产、销售对物流体系的高要求，上述两类仓库均需达到场地标准化、精确节拍管理和高标准化操作，通过仓储系统、物流信息系统及配套的运输系统，使整车厂实现产前零部件的“零库存”，以及售后备件的快速响应和区域全覆盖。
公司通过竞标的方式取得零部件仓储项目后，结合客户需求向客户提供高契合度的零部件仓储及运营服务。公司所提供的服务得到客户的认可，并长期与客户保持合作关系。
公司的零部件运输服务指公司接受客户委托后，负责零部件运输的实施与运作，可分为产前零部件运输和售后零部件运输。公司根据客户的要求提供性能良好、适合零部件运输的运输工具，安全、准时地完成货物运输，并负责适当调度车辆以保证运输计划有效地运行。
汽车生产所需零部件种类繁多，通常情况下众多汽车零部件生产企业围绕汽车生产厂商布局，为汽车生产厂商提供不同种类汽车零部件，相应形成产前零部件物流的需求。在汽车售后服务环节中，若汽车出现损坏或老化，则需维修更换零部件，相应形成售后备件物流的需求。随着我国汽车保有量不断增加，汽车更新的速度不断加快，对维修和保养的需求不断增长，汽车售后服务市场中汽车备件的需求量空间巨大。
二、经营情况的讨论与分析
（一）2025年上半年经营概括
2025年上半年，中国汽车市场在新能源高增长与技术创新中孕育新质动力，同时面临“价格战”倒逼的产业链整合，呈现“机遇与转型阵痛并存”的调整期特征。报告期内，公司管理层在股东的支持和董事会的领导下，始终秉承“一切从诚信开始”的核心理念，在“传承与发扬变革与创新”中坚定落实“以进促稳高质发展”的经营方针和“一个目标一致行动”的工作要求，快速调整、提质增效，整合延伸、重构格局。2025年上半年实现营业收入人民币830,448,747.65元，同比增长30.10%。
（二）主要重点工作
1、决胜增量：多维拓新，蓄能增长
报告期内，公司聚焦“新项目、新产线、新布局”三维发力，持续突破增长边界。在新项目开发上，各业务单元累计拓展新项目超50个，预估年销售额超5亿元，新领域渗透稳步提速；在新产线迭代上，武汉元丰投资建设两条核心产线，气压双推杆盘式制动器总成与转轴总成产能有效提升，工艺标准与交付效率协同改善；在新工厂布局上，零部件制造业务设立福州生产基地，区域产能协同网络进一步完善。通过多维资源的投入，公司持续增强供应链响应能力与市场竞争力，加速集聚成长动能。
2、攻坚存量：固本提质，增效突围
报告期内，面对严峻的行业挑战，公司以“止滑扭亏、提质增效百日行动计划”为核心抓手，力争系统性激活存量业务的价值：确立“成本优先、效率优先”的原则，由总监带队深入重点企业驻点督导，推动全业务链复盘以锚定优化方向。同时，通过架构优化强化内生动力，推行事业部集团化、实体化运作，严控经营风险，压缩部门层级实现组团办公，管理效率显著提升。在此基础上，全维度夯实家底，复盘业务价值、资源要素、成本费用及人效岗薪，通过重构供应链、优化产能配置、严控非核心支出等举措全方位降本节支，建立多层级成本责任制，推动各运营单体成本适配能力持续增强。此外，还完成余姚高歌股权收购，整合互补客户资源与区域布局，融合管理体系释放协同效应，以降本增效之策为可持续增长筑牢根基。
上述重点工作不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者注意投资风险。
三、报告期内核心竞争力分析
公司自成立以来，一直坚持“一切从诚信开始”的核心理念，以服务争客户、以品质创效益，积累了丰富的资源和优质的客户，塑造了一支专业化管理团队，形成了同步开发甚至超前开发的核心实力，以及稳定的业务结构、一体化运作模式、全国化生产和运营布局以及不断丰富的产品系列，成为业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商，与国内知名汽车厂商及其核心供应商保持了长期、稳定的合作关系。
公司的竞争优势主要体现在以下方面：
（一）独特的区位优势和优质的资源优势
经过多年发展，上汽大众、上汽集团、蔚来汽车、理想汽车等众多著名企业和大量为汽车产业提供配套服务的企业纷纷落户安亭及周边，已经形成了包括汽车研发、汽车（零部件）制造、汽车贸易、汽车金融、汽车后市场、汽车文化等全产业链发展的格局。
客户资源优势方面，公司自设立以来一直从事汽车物流业务，是上汽集团、上汽通用、安吉物流、广汽集团、广汽商贸、风神物流等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业在国内较大的合作伙伴之一。在乘用车领域，公司所提供的汽车零部件产品直接或间接配套国内主要汽车品牌，包括比亚迪、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪汽车、智己汽车、广汽埃安、赛力斯、沃尔沃、Smart等。在商用车领域，公司为中国一汽、东风商用车、宇通客车、江淮汽车、金龙汽车、陕汽集团等主机厂进行配套。
在土地资源方面，公司在全国拥有自有土地558,379.41平方米，可用土地面积330,332.00平方米，其中，整车仓储面积504,944.22平方米，零部件仓储面积383,767.19平方米，范围覆盖华东、华南、华北、东北和西南地区。借助与整车厂、关键零部件厂商及主要物流商的紧密合作关系，公司在业内收获了良好的口碑及声誉，为稳定、持续的发展奠定了坚实基础。
（二）全国化基地布局及运作模式优势
公司为提供高效服务，以“紧贴客户就近生产”模式跟随客户在不同区域设立生产运营基地，通过这一商业模式，提供成本更低、响应更及时、沟通更快速、供货更准时的专业服务，得到了客户的一致认可。
公司在上海、宁波、开封、合肥、长沙、济南、西安、广州、武汉、廊坊等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车及零部件仓储和运营基地，并采用“资源+仓储+运作+运输”一体化模式，实现了：1、近距服务与准时化供货，以满足客户对采购周期及采购成本的要求；2、快速反应，将客户的要求及时、准确地反馈到公司生产基地，快速地实现产品工艺技术的调整和服务方式的变化；3、方便沟通，及时了解客户的最新需求和产品开发情况，掌握客户对公司产品、服务的各种反馈意见，并积极进行整改，实现与客户的协同发展，以专业的技术团队和管理能力为客户提供优质服务，降低客户运营成本，满足最终用户需求。
（三）研发创新与同步开发优势
为迅速响应市场变化、适应消费者的需求，汽车产品更新节奏越来越快，更新周期越来越短。因此，公司参与的同步开发模式已成为汽车内饰行业的主流研发模式，即很多整车厂将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步研发对企业的技术团队、研发能力都提出了严格的要求，特别是在内外饰件领域，公司已具备与高端整车厂商进行同步开发的能力。此外，公司在汽车制动器领域拥有自主创新能力，并持续推进技术改进、设计优化、轻量化突破及质控提升，使高性能产品制动器台架和路试性能均能比肩国外品牌。
（四）独立的第三方汽车物流优势
从汽车制造厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业有助于降低汽车制造厂商的运营成本。一方面，汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环节，从而降低物流管理成本，提高竞争能力；另一方面，独立于汽车制造厂商的汽车物流企业能够形成物流共享平台，同时不与汽车生产厂商形成利益冲突，使物流平台得以规模化后降低物流成本。
（五）稀有的全产业链服务优势
公司是A股上市公司中为数不多的汽车全产业链服务供应商，业务集汽车零部件制造、产前零部件物流、整车仓储及运营、整车运输、售后服务备件的仓储及运营、零部件运输于一体。公司的全产业链服务优势，既增强了盈利和抗风险能力，也使各个业务板块之间实现了协同效应，充分发挥规模化和成本优势，节省了开拓新客户及客户验证供应商的时间与成本。在新能源汽车快速发展的行业形势下，公司正充分发挥全产业链服务优势，深度开发新能源汽车客户的多模块服务业务。
（六）精益、专注的业务能力和品牌优势
公司自成立以来一直从事汽车物流服务，并于2007年开始从事汽车零部件配套生产，已成为专业的汽车服务型企业。公司专注于包覆件、涂装件及安全件的精益生产，相关子公司作为高新技术企业，生产的优质零部件产品广泛应用于各大汽车整车制造厂商的众多畅销车型。公司深耕汽车综合服务20余年，长久的客户积累、优异的品牌口碑、专业化运营管理团队和标准化运作，已成为公司的核心竞争优势之一。
公司是国家AAAA级物流企业、上海市高新技术企业、中国物流与采购联合会汽车物流分会副会长单位、上海生产性服务业促进会副会长单位和上海市嘉定区上市公司协会会长单位，品牌荣获上海市“民营企业总部”、“上海好商标”和“上海生产性服务业领军企业”，入选“SFEO上海生产性服务业品牌价值榜”和“SFEO上海企业品牌成长榜”，并被列入《第五批嘉定区重点商标保护名录》，下属企业连续多年被中物联评为“物流KPI标杆企业”，获得“上海市高新技术企业”、“上海市专精特新企业”、“嘉定区企业技术中心”、“广东省高新技术企业”、“湖北省高新技术企业”和“国家火炬计划重点高新技术企业”等称号。
四、可能面对的风险
1、宏观经济与行业周期波动的风险
公司主业（汽车零部件制造、汽车综合物流）与宏观经济及整车行业深度绑定，具有强周期性特征。尽管当前新能源汽车增长、出口扩容及政策刺激为行业提供支撑，但若宏观经济增速不及预期、国际局势动荡或行业政策调整，可能抑制汽车消费需求，导致市场景气度下滑。同时，外部环境复杂性加剧，行业结构性矛盾突出，公司能否有效把握新能源转型机遇形成新增量，仍存在不确定性。
应对措施：构建“抗周期”经营体系——力争通过拓展多元化市场（如新能源车企、出口业务）分散单一领域依赖；强化成本动态管控，以精益生产降低单位成本；加速产品升级，提升高附加值业务占比；建立需求预警机制，灵活调整产能与库存，增强对周期波动的适配能力。
2、行业竞争与技术转型风险
汽车行业“价格战”持续，整车厂成本压力向供应链传导，压缩盈利空间。同时，行业正经历“新三化”深度变革：一方面，新能源渗透率提升催生智能座舱、“三电”系统等新需求，后市场服务与区域化供应链成为增长点；另一方面，外资企业凭借技术、资本优势占据高端市场，本土企业需应对技术迭代与环保法规趋严（如“双碳”下工艺升级）的双重挑战，若研发投入不足或转型滞后，可能丧失竞争优势。
应对措施：聚焦“技术+市场”双突破——加大新能源与智能化产品研发（如智能物流系统），绑定头部车企新项目；优化区域产能布局，贴近产业集群降低物流成本；深化供应链协同，努力与材料商共建成本联动机制；通过精益管理对冲价格压力，提升产品性价比与市场响应速度。
3、应收账款及商誉减值的风险
随着经营规模扩大，应收账款规模上升，下游客户若因行业波动出现财务恶化，可能导致回款延迟或坏账，影响流动资金周转。此外，若子公司经营未达预期，商誉存在减值风险，对业绩产生不利影响。
应对措施：强化“全流程风控”——建立客户信用分级体系，针对核心客户动态评估还款能力，将回款指标纳入业务考核；成立专项催收小组，对超期账款制定个性化回款方案，提高周转率；加强子公司整合，通过业务协同（如共享客户资源、技术平台）提升盈利水平，定期开展商誉减值测试，及时预警风险。
4、经营管理风险
公司业务规模扩张对组织架构、人才储备、内控管理提出更高要求。若无法同步提升流程效率、技术团队专业度及跨业务协同能力，可能面临运营效率下降、成本失控等问题。同时，财务性投资收益存在不确定性，加剧经营波动。
应对措施：推动管理提效工程——优化组织架构，推行事业部专业化运作，压缩管理层级；建立“外引内育”人才机制，重点储备新能源、智能物流领域专业人才；强化内控体系，通过数字化平台（如ERP系统）实现业务与财务数据联动，严控非核心支出；规范财务性投资决策流程，设定止损阈值，降低收益波动风险。
5、募集资金投资项目实施及固定资产折旧的风险
公司已将募集资金投资项目达到完全可使用状态延至2025年12月。项目建设及固定资产投入将增加折旧摊销压力。若产业政策、市场需求发生重大变化，可能导致项目进度滞后、再次延期或变更、产能利用率不足或收益不及预期，影响公司长期盈利能力。
应对措施：实施动态适配管理——严格遵循《募集资金管理制度》，定期复盘项目进度，根据市场趋势和客户需求调整建设节奏；围绕新能源车企、主流整车厂需求，提前对接订单，确保产能释放与市场需求匹配；优化设备采购与投产计划，分阶段释放产能以降低折旧对利润的短期冲击。
上述风险因素结合当前内外部实际情况及公司情况作出的前瞻性分析与判断，其存在和影响程度可能随未来多种因素变化，敬请投资者充分评估不确定性，审慎决策并注意投资风险。
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一、经营情况讨论与分析 （一）2024年主要经营情况 2024年，面对百年变局下的宏观环境分化、产业周期转换和行业格局重塑，公司管理层在股东的大力支持和董事会的正确领导下，始终秉承“一切从诚信开始”的核心理念，围绕“一个目标一致行动”工作要求，克服车市内卷、减量降价等前所未有的冲击，稳经营、提效益、拓增量、谋发展，全年实现营业收入人民币1,619,096,722.39元，同比增长26.92%；实现归属于上市公司股东的净利润人民币35,007,402.17元。截至2024年年末，公司资产总额为人民币2,875,043,916.50元，同比增长36.64%，归属于上市公司股东的净资产为人民...
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一、经营情况讨论与分析
（一）2024年主要经营情况
2024年，面对百年变局下的宏观环境分化、产业周期转换和行业格局重塑，公司管理层在股东的大力支持和董事会的正确领导下，始终秉承“一切从诚信开始”的核心理念，围绕“一个目标一致行动”工作要求，克服车市内卷、减量降价等前所未有的冲击，稳经营、提效益、拓增量、谋发展，全年实现营业收入人民币1,619,096,722.39元，同比增长26.92%；实现归属于上市公司股东的净利润人民币35,007,402.17元。截至2024年年末，公司资产总额为人民币2,875,043,916.50元，同比增长36.64%，归属于上市公司股东的净资产为人民币1,357,515,492.81元。
（二）2024年重点工作情况
1、谋发展战略性收购延伸产业布局
为落实“十四五”战略规划，报告期内，公司收购了武汉元丰汽车零部件公司83.401%股权，新增了盘式制动器产品，成功构建了包覆件、涂装件和安全件三线协同发展的零部件制造业务矩阵，具备了同时为乘用车和商用车客户以及其出口项目配套的能力，为公司后续向先进制造领域的跨越和海外市场的开拓打下了坚实的基础。
此外，公司紧抓新能源汽车发展的历史性机遇，始终不移拓展新业务市场，谋增量、做加法。2024年，在产业链上新增客户项目61个，预计年销售总额接近9亿元，其中在功能件上还实现了产品的新突破。
2、优工艺自动化投入提升开拓实力
报告期内，公司为零部件制造业务投入多项新工艺和自动化设备，包括擦涂工艺、镭雕工艺、自动化装配设备和吹塑自动化设备等，使吹塑件采用全自动生产流程，在注塑和喷涂工艺相结合的生产环节实现单层UV技术突破。一系列技术提升不仅降低了人工成本，而且节约了材料和能耗，提高了相关产品的毛利率和人员效率。同时，公司继续加强技术中心的建设，通过调整布局、增加设备和人员、提高人员技能、规范制度流程和研发流程等进一步增强业务开拓能力。
3、强管理精益化内控夯实经营能效
面对多年未遇的严峻挑战，报告期内，公司力推精益化管理，提高“管理+服务”能力，保持组织的柔性韧劲和业务的稳定态势。公司优化组织架构，通过岗位归并统筹，实现人员精简高效；重构经营管理，划小核算单位，强化“人人都是经营者”的理念；预算先行，严控成本费用；开源节流，紧抓采购降本；完成信息化升级二期建设，实现流程管理全覆盖；推动业财融合取得阶段性成果，提升业财协同、降低生产成本，过硬的“内功”为持续稳定发展提供了坚实的保障。
4、聚共识首次员工持股计划增强团队凝聚力
报告期内，基于对自身价值的认可和对未来发展的信心，公司使用自有资金人民币7,720.24万元（不含交易费用）回购4,999,949股公司股份（占公司总股本的3.6949%）用于实施员工持股计划。2024年，公司上市后首次员工持股计划的落地，不仅将核心骨干的职业成长与公司的战略目标深度融合，也标志着公司的薪酬体系正向中长期激励机制转变，围绕“以人为本”管理理念，建立利益共享机制，提高团队的凝聚力和公司竞争力，为持续创新和高质量发展注入强劲动力。
2024年，公司还创新性地推出核心管理层跟投机制，聚焦新能源、新材料、新技术以及产业转型跨越等战略性投资项目，推动核心团队与公司共担风险、共享收益，优化公司治理结构，为未来战略性布局积累宝贵经验。
上述重点工作不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者注意投资风险。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）公司所属行业
公司的两大主营业务分别是汽车零部件制造和汽车综合物流服务，其中，汽车零部件制造业务在公司营业收入和利润中的占比较大，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属的行业为“汽车制造业”（分类代码：C36）。
汽车零部件制造和物流服务均是汽车产业链的重要组成部分，其周期性与整个汽车行业的周期性紧密相关。汽车产业作为国民经济的重要支柱，产业链条长、关联度广、全球化程度高，对经济增长有至关重要的拉动作用。同时，其发展状况与宏观经济周期性波动具有明显的相关性，同时又受行业政策的直接影响。
（二）汽车行业情况
根据中国汽车工业协会的统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续第二年突破3,000万辆大关，连续16年稳居全球第一，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。
1、乘用车产销持续增长
2024年，我国乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，其中乘用车产出连续2年在2,500万辆以上，有效拉动汽车行业整体增长。
2、商用车市场表现疲弱
2024年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲弱。
3、新能源汽车产销突破1,000万辆
2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，产销量突破1,000万辆,连续10年位居全球第一。
4、汽车出口再上新台阶
2024年，中国汽车出口仍保持较快增长，全年出口量585.9万辆，同比增长19.3%，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司的主营业务是汽车零部件的研发、生产和销售以及为汽车行业提供综合物流服务。汽车零部件制造业务的主要产品为包覆件、涂装件和安全件，汽车物流业务主要包括整车仓储及运营服务、汽车零部件仓储及运营服务、零部件运输服务和整车运输服务。
公司是行业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商。在汽车产业从传统燃油车向智能电动车转型的变革中，公司提供的产品和服务可以实现对燃油车与新能源汽车的全覆盖。
在零部件制造业务上，公司具备“从项目工程开发和设计，到产品制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务能力。公司及下属子公司已成为国内主要整车厂商及其核心供应商的长期合作伙伴，为其提供完善的汽车零部件产品系列，包括汽车内饰包覆、座椅面套缝纫、汽车注塑件、汽车内外饰件涂装、单推杆盘式制动器总成、双推杆盘式制动器总成和液压盘式制动器总成等零部件，直接或间接配套的整车厂商和汽车品牌有比亚迪、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、东风日产、吉利汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪汽车、智己汽车、广汽埃安、赛力斯、沃尔沃、Smart，以及中国一汽、东风商用车、宇通客车、江淮汽车、金龙汽车、陕汽集团等。
头枕总成与扶手总成
盘式制动器总成
此外，公司自设立以来一直从事汽车综合物流服务，凭借着丰富的资源和专业化管理运作团队，形成了“资源+仓储+运作+运输”一体化模式，为上汽通用、安吉物流、风神物流、一汽物流、广汽本田、奇瑞汽车、长安汽车、赛力斯、蔚然（南京）动力等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业提供整车及零部件物流服务。
目前，公司业务架构分为零部件制造、零部件物流和整车物流三个事业部，在上海、宁波、开封、合肥、长沙、济南、西安、广州、武汉、廊坊等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车以及零部件仓储和运营基地，形成了高效、完善的物流网络。
（三）主要经营模式
1、汽车零部件制造
公司主要生产销售部分内外饰件系统和车身配件的汽车零部件以及盘式制动器零部件产品。内外饰件和车身配件按照生产工艺分为包覆件和涂装件，均是对汽车零部件的外观进行加工。公司包覆件主要对座椅、中控台、仪表盘、门扶手等零部件的外部进行面料包覆，涂装件主要针对格栅、车门饰条、仪表盘等的外部进行喷涂。公司的盘式制动器零部件产品包括气压盘式制动器总成和液压盘式制动器总成，其中，气压盘式制动器总成包括单推杆盘式制动器总成和双推杆盘式制动器总成，液压盘式制动器总成包括常规单/双缸制动器、大缸径制动器、电子驻车EPB制动器和固定钳式制动器总成等。
公司零部件制造经营模式主要包括：研发、采购、生产、销售等环节。
（1）研发模式
公司内外饰件和车身配件的研发模式主要以同步开发为主。客户为了适应需求变化的节奏，逐步将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步开发模式在国际上已成为汽车内饰行业的主流研发模式，但由于同步研发对企业的研发能力提出了更高的要求，特别是在内外饰件领域，能做到与中高端整车厂商进行同步开发的核心零部件企业并不多。
按计划对研发进行推进和控制，满足客户对产品性能以及制造工艺的要求。
在同步开发模式下，公司充分理解客户产品的需求并严格根据客户的时间计划节点配合开发进度，在第一时间同步推出相应设计和产品，并通过试验对产品进行修改、完善。针对客户进一步的配套设计要求，公司在同步开发阶段可根据车型的市场定位及成本控制要求，为客户设计基于不同材质优化组合的内饰件以及配套的高效、经济的生产工艺流程，实现最优的性价比，为客户节约成本、提高生产效率。
在汽车制动系统的研发上，公司的下属子公司拥有行业资深研发人才、齐备的产品实验室和数据库，长期聘请行业专家作为技术顾问并与高校开展科研与产业化项目合作，保持行业领先水平，向客户提供完整的制动系统解决方案。同时，通过与制动系统核心部件供应商和整车企业合资合作，不断完善产业链条，推进制动器国产化进程。
（2）采购模式
公司生产所需的原材料、零配件采购由采购部统一进行管理。目前，公司已建立了完善的原辅材料采购体系，包括合格供应商的选择、日常采购控制以及供应商的监督考核等，纳入供应商体系的供应商，各公司采购部门根据生产部门的月度生产计划制定采购计划予以具体实施。
公司的采购模式可分为指定采购和自行采购，为了保证车型内饰风格统一和产品质量，面料类原材料一般都由整车厂商指定。自行采购模式下，采购部根据客户需求、产品规划、技术标准等目标寻找潜在供应商，由采购部、质保部、产品工程部联合对潜在供应商进行评估，综合考察其研发设计能力、产品质量、性价比等，评估通过后该供应商进入公司的合格供应商名单。
（3）生产模式
基于控制经营风险和提升资产运作效率等因素的考虑，公司始终坚持以市场为导向的生产经营理念，根据与客户签订的框架性销售协议安排新产品开发和批量生产计划。生产部门根据客户提供的订单等生产信息、结合库存情况和车间生产能力，制定相应的生产计划表并发放至相关部门和人员作为采购、生产准备的依据，生产计划表作为滚动计划，可随供应、生产、销售等情况的变化而进行修改。车间根据生产计划表安排生产，并按照公司资源计划系统的操作流程向仓库领取物料。
（4）销售模式
公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场，并与整车厂商及其零部件总成（或一级）供应商形成直接的配套供应关系，产品销售采用直销模式。
公司获得相关车型的配套项目后，与客户建立起该车型配套的长期合作关系。公司客户部负责市场开发工作，主要完成新项目的报价及获取、新市场开发、内外的项目协调、与客户进行商务事宜的沟通与确认等工作。客户部及时响应客户的各项需求、解决出现的产品售后问题。为缩短产品交付周期、加快客户响应速度、降低物流成本，公司实施贴近化服务，在主要客户的生产区域完成了布局规划。
公司根据客户制订的年度、月度、周采购计划进行产品生产，在收到客户的发货指令后，通过送货上门或客户自行提货的方式将货物交付给客户。客户收到货物后，对货物进行验收。
2、汽车综合物流服务
作为生产性服务行业，汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带作用，是实现汽车产业价值的根本保障，按服务对象可划分为整车物流和零部件物流。
（1）整车物流服务
整车物流服务包括整车仓储及运营服务和整车运输服务。公司作为第三方汽车物流服务供应商，向客户提供高契合度定制整车仓储及运营服务，主要包括整车的入库服务、存放服务以及出库维护服务，并通过WMS（仓库管理系统）对车辆的物流信息进行管理。公司根据客户的具体需求提供少量整车运输服务。
公司整车物流服务主要采购内容为仓储场地租金、汽车短驳耗油、短驳外包费用、少量临时库外包费用以及部分整车运输外包费用。公司通过招标方式获取业务订单，获取订单后与客户签订整车仓储及运营服务合同，向客户提供长期稳定的服务。
由于整车物流服务涉及的商品车价值高，公司具有较高的专业性以及根据客户需求提供高契合度的定制仓储运营服务，因此公司与客户开展合作后，在业务供应过程中不断的磨合形成较为稳固的合作关系。
（2）零部件物流服务
零部件物流服务包括零部件仓储及运营服务和零部件运输服务，是本公司汽车物流业务重要组成部分之一。作为第三方物流供应商，公司向客户提供专属的零部件仓储和运输服务，为客户提供从生产至售后的汽车零部件供应链全覆盖的物流保障。
公司的零部件仓储及运营服务可分为售后备件和产前零部件的仓储及运营，划分为入库服务、库存控制服务和出库服务三大环节。公司根据客户的委托，向客户提供零部件的收货、搬运、储存、保管、包装、发货等服务。由于汽车的生产、销售对物流体系的高要求，上述两类仓库均需达到场地标准化、精确节拍管理和高标准化操作，通过仓储系统、物流信息系统及配套的运输系统，使整车厂实现产前零部件的“零库存”，以及售后备件的快速响应和区域全覆盖。
公司通过竞标的方式取得零部件仓储项目后，结合客户需求向客户提供高契合度的零部件仓储及运营服务。公司所提供的服务得到客户的认可，并长期与客户保持合作关系。
公司的零部件运输服务指公司接受客户委托后，负责零部件运输的实施与运作，可分为产前零部件运输和售后零部件运输。公司根据客户的要求提供性能良好、适合零部件运输的运输工具，安全、准时地完成货物运输，并负责适当调度车辆以保证运输计划有效地运行。
汽车生产所需零部件种类繁多，通常情况下众多汽车零部件生产企业围绕汽车生产厂商布局，为汽车生产厂商提供不同种类汽车零部件，相应形成产前零部件物流的需求。在汽车售后服务环节中，若汽车出现损坏或老化，则需维修更换零部件，相应形成售后备件物流的需求。随着我国汽车保有量不断增加，汽车更新的速度不断加快，对维修和保养的需求不断增长，汽车售后服务市场中汽车备件的需求量空间巨大。
四、报告期内核心竞争力分析
公司自成立以来，一直坚持“一切从诚信开始”的核心理念，以服务争客户、以品质创效益，积累了丰富的资源和优质的客户，塑造了一支专业化管理团队，形成了同步开发甚至超前开发的核心实力，以及稳定的业务结构、一体化运作模式、全国化生产和运营布局以及不断丰富的产品系列，成为业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商，与国内知名汽车厂商及其核心供应商保持了长期、稳定的合作关系。
公司的竞争优势主要体现在以下方面：
（一）独特的区位优势和优质的资源优势
经过多年发展，上汽大众、上汽集团、蔚来汽车、理想汽车等众多著名企业和大量为汽车产业提供配套服务的企业纷纷落户安亭及周边，已经形成了包括汽车研发、汽车（零部件）制造、汽车贸易、汽车金融、汽车后市场、汽车文化等全产业链发展的格局。
客户资源优势方面，公司自设立以来一直从事汽车物流业务，是上汽集团、上汽通用、安吉物流、广汽集团、广汽商贸、风神物流、一汽物流等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业在国内较大的合作伙伴之一。在乘用车领域，公司所提供的汽车零部件产品直接或间接配套国内主要汽车品牌，包括比亚迪、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、东风日产、吉利汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪汽车、智己汽车、广汽埃安、赛力斯、沃尔沃、Smart等。在商用车领域，公司为中国一汽、东风商用车、宇通客车、江淮汽车、金龙汽车、陕汽集团等主机厂进行配套。
在土地资源方面，公司在全国拥有自有土地558,379.41平方米，可用土地面积200,714.00平方米，其中，整车仓储面积351,269.22平方米，零部件仓储面积407,824.19平方米，范围覆盖华东、华南、华北、东北和西南地区。借助与整车厂、关键零部件厂商及主要物流商的紧密合作关系，公司在业内收获了良好的口碑及声誉，为稳定、持续的发展奠定了坚实基础。
（二）全国化基地布局及运作模式优势
公司为提供高效服务，以“紧贴客户就近生产”模式跟随客户在不同区域设立生产运营基地，通过这一商业模式，提供成本更低、响应更及时、沟通更快速、供货更准时的专业服务，得到了客户的一致认可。
公司在上海、宁波、开封、合肥、长沙、济南、西安、广州、武汉、廊坊等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车及零部件仓储和运营基地，并采用“资源+仓储+运作+运输”一体化模式，实现了：1、近距服务与准时化供货，以满足客户对采购周期及采购成本的要求；2、快速反应，将客户的要求及时、准确地反馈到公司生产基地，快速地实现产品工艺技术的调整和服务方式的变化；3、方便沟通，及时了解客户的最新需求和产品开发情况，掌握客户对公司产品、服务的各种反馈意见，并积极进行整改，实现与客户的协同发展，以专业的技术团队和管理能力为客户提供优质服务，降低客户运营成本，满足最终用户需求。
（三）研发创新与同步开发优势
为迅速响应市场变化、适应消费者的需求，汽车产品更新节奏越来越快，更新周期越来越短。因此，公司参与的同步开发模式已成为汽车内饰行业的主流研发模式，即很多整车厂将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步研发对企业的技术团队、研发能力都提出了严格的要求，特别是在内外饰件领域，公司已具备与高端整车厂商进行同步开发的能力。此外，公司在汽车制动器领域拥有自主创新能力，并持续推进技术改进、设计优化、轻量化突破及质控提升，使高性能产品制动器台架和路试性能均能比肩国外品牌。
（四）独立的第三方汽车物流优势
从汽车制造厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业有助于降低汽车制造厂商的运营成本。一方面，汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环节，从而降低物流管理成本，提高竞争能力；另一方面，独立于汽车制造厂商的汽车物流企业能够形成物流共享平台，同时不与汽车生产厂商形成利益冲突，使物流平台得以规模化后降低物流成本。
（五）稀有的全产业链服务优势
公司是A股上市公司中为数不多的汽车全产业链服务供应商，业务集汽车零部件制造、产前零部件物流、整车仓储及运营、整车运输、售后服务备件的仓储及运营、零部件运输于一体。公司的全产业链服务优势，既增强了盈利和抗风险能力，也使各个业务板块之间实现了协同效应，充分发挥规模化和成本优势，节省了开拓新客户及客户验证供应商的时间与成本。在新能源汽车快速发展的行业形势下，公司正充分发挥全产业链服务优势，深度开发新能源汽车客户的多模块服务业务。
（六）精益、专注的业务能力和品牌优势
公司自成立以来一直从事汽车物流服务，并于2007年开始从事汽车零部件配套生产，已成为专业的汽车服务型企业。公司专注于包覆件、涂装件及安全件的精益生产，相关子公司作为高新技术企业，生产的优质零部件产品广泛应用于各大汽车整车制造厂商的众多畅销车型。公司深耕汽车综合服务20余年，长久的客户积累、优异的品牌口碑、专业化运营管理团队和标准化运作，已成为公司的核心竞争优势之一。
公司是国家AAAA级物流企业、上海市高新技术企业、中国物流与采购联合会汽车物流分会副会长单位、上海生产性服务业促进会副会长单位和上海市嘉定区上市公司协会会长单位，品牌荣获上海市“民营企业总部”、“上海好商标”和“上海生产性服务业领军企业”，入选“SFEO上海生产性服务业品牌价值榜”和“SFEO上海企业品牌成长榜”，并被列入《第五批嘉定区重点商标保护名录》，下属企业连续多年被中物联评为“物流KPI标杆企业”，获得“上海市高新技术企业”、“上海市专精特新企业”、“嘉定区企业技术中心”、“广东省高新技术企业”、“湖北省高新技术企业”和“国家火炬计划重点高新技术企业”等称号。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入161,909.67万元，与上年同期相比增加34,342.43万元，同比增长26.92%；归属于母公司股东的净利润为3,500.74万元，与上年同期相比减少8,576.89万元，同比减少71.01%；归属于母公司股东的净资产为135,751.55万元，与上年期末相比减少2,647.71万元，同比减少1.91%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、汽车市场发展趋势
据中汽协分析预测，2025年，随着宏观经济持续回升向好以及以旧换新系列政策组合效应的不断释放，中国汽车市场将延续稳中向好态势，总销量预计达3,290万辆，同比增长4.7%。其中，国内乘用车总销量预计为2,890万辆，同比增长4.9%；商用车总销量预计达400万辆，同比增长3.3%；新能源汽车总销量预计突破1,600万辆，同比增长24.4%；出口总量预计实现620万辆，同比增长5.8%。
中长期看，随着居民消费水平提高及购买力的上升，我国汽车市场仍有较大的增长潜力。从行业趋势看，“智能网联+新能源”正成为汽车行业转型的重要推动力。值得一提的是，《2025年国务院政府工作报告》将智能网联新能源汽车定位为“新一代智能终端”，标志着汽车从“交通工具”向“智能移动空间”的范式转变。
从竞争态势和市场格局看，随着中央政治局会议和中央经济工作会议分别提出“防止‘内卷式’恶性竞争”和“综合整治‘内卷式’竞争”，“价格战”或将有所遏制，但市场竞争仍将持续激烈，出现两极分化的局面：头部企业占据相对稳定的市场份额后，将寻求良性经营模式以保持正常的现金流周转，由价格单因素驱动的增长模式逐步转换为产品力和价格双驱动增长模式。但尾部企业仍将以存续作为首要目标，短期内利用价格优势换取市场份额，以保证企业正常运行，产品价格仍将持续下降。
2、汽车零部件行业发展趋势
作为整车行业的上游产业，汽车零部件产业是汽车工业发展的基础、汽车产业链的重要组成部分。随着整车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国已形成全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系，深度融入全球供应链。我国汽车零部件制造业营业收入占汽车制造业比例维持在50%左右，虽然整车制造收入与零部件制造收入比例接近1:1，但和汽车工业发达国家1:1.7的整零比相差仍然较大，我国汽车零部件占整个汽车产业的比重仍有进一步提升的空间。
但汽车零部件种类繁多，我国汽车零部件市场集中度依然较低。近年来，整车厂商为了争夺市场份额，不断开展价格战、技术战等市场竞争，导致汽车零部件行业的利润和价格不断被压缩，竞争和内卷进一步加剧。
同时，在汽车智能化、电动化发展趋势下，我国汽车零部件行业同样面临产品、技术、制造方式等领域的大变革。《汽车产业中长期发展规划》指出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。汽车零部件行业产业结构的调整和升级，将为零部件制造产值的提升带来巨大的潜力。
在政策扶持、市场需求增长以及技术创新等多重因素的驱动下，我国汽车零部件行业的发展环境有望改善，市场有望迎来新一轮高速发展，在全球汽车产业格局中占据更为重要的地位。
3、汽车物流服务发展趋势
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸。近年来，中国政府出台多部文件，支持和推动物流业发展。《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》从全局和战略高度提出加快建设全国统一大市场，支持大力发展第三方物流，促进全社会物流降本增效。国家发展改革委印发《全国统一大市场建设指引（试行）》，指明了全国统一大市场建设的方向和着力点，致力于优化资源配置，推动要素市场化改革。
作为产业链的重要环节，汽车物流在汽车产业中起到桥梁和纽带作用，是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。近二十年来，中国汽车工业由“大”变“强”，汽车物流行业飞速发展。随着中国汽车产业从成长期向成熟期过渡，汽车物流业的增长模式已向存量市场需求转移。同时，汽车保有量的增长和新能源汽车产销量的提升，为汽车物流行业带来了新的市场前景和发展机遇。物联网、大数据、人工智能等技术的不断进步，将推动汽车物流行业加速向智能化、自动化方向转型，为产业的可持续发展奠定坚实基础。
公司作为独立的第三方汽车物流企业，依托“资源+仓储+运作+运输”一体化模式同时与多个汽车生产厂商开展合作，高效整合资源，优化物流方案，帮助整车厂商降低管理成本，提高竞争力。同时探索先进信息技术的应用，朝着“智慧物流”转型升级，以高质量的综合解决方案满足最终用户的需求，实现与客户的协同发展。
(二)公司发展战略
公司的发展战略将以汽车产业链业务为基石，持续提升经营质量和价值效率，同时围绕新质生产力通过资本运作培育“第二增长曲线”，以“内生增长+外延扩张”双轮驱动模式，实现可持续发展和高质量增长。具体战略如下：
一方面，存量资源，转型发展：以根本性提升资产运营能力为关键抓手，推动存量资产的转型发展，既要提升价值效率、创新盈利模式，也要做大业务规模，发挥协同效应。
另一方面，集聚资源，开拓发展：瞄准潜在发展方向，提升产品在产业链上的定位和在供应链上的不可替代性，在先进制造领域继续落地新项目、实现新突破，朝着汽车科技企业转型跨越。同时，通过收并购等方式积极探索新兴产业，持续延伸突破，向新而生。
(三)经营计划
2025年，面对新形势、新压力和新挑战，公司管理层将在股东的全力支持和董事会的正确领导下，保持战略定力，直面严峻挑战，提升危机意识，落实改革措施，继续围绕“一个目标、一致行动”工作总基调，锚定2025年的各项经营指标，因势而变、攻坚克难、全力以赴，以进促稳，高质发展，力争实现全年目标：营业收入预计达到16亿元，利润总额预计达到6,000万元。
1、固基盘、稳规模。面对行业大洗牌和产业的阶段性调整，以战略上的敏锐度和敏捷度适应不断变化的市场，以专业化作为立身之本，聚焦主业，突出主业，做强主业，提高主业质量，包括重构业务模式，优化生产布局，打造样板车间和明星产线，以自动化和智能化设备应用、研发基础能力的投入和提升不断巩固核心竞争力。
2、明方向、扩赛道。聚焦汽车产业链，把技术升级摆在更加重要的位置，在内饰件、安全件等现有产品的基础上扩大业务规模、延伸产业布局，升维产品定位，提高单车价值。同时，以更坚决、更明确的时间表和目录清单进行业务调整。此外，瞄准先进制造的核心零部件，积极探索新赛道，实践新突破。
3、精管理、促改革。2025年是“精益管理年”，围绕精益化管理，划小核算单位，强化结果导向；推进事业部实体化与集团化运作，优化组织架构，使统筹管理迈上新台阶；建立标准化成本体系，加码信息化建设，引进专业化人才，提升管理效率和经营质量，整合资源、优化成本、瘦身健体，提质增效，使改革成为发展的催化剂和助推器。
上述经营计划不构成公司对投资者的业绩承诺，也不代表公司对2025年度的盈利预测，能否实现受外部环境变化、行业发展状况等诸多变化因素的影响，请投资者注意投资风险。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济波动的风险
公司主要从事的汽车零部件制造业务和汽车综合物流服务，与宏观经济及下游整车制造业深度联动，具有显著的周期性特征。公司目前的主业经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大。宏观经济温和回暖向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效推动了市场增长，且政策效应持续落地，消费潜力将被进一步释放，有助于行业实现全年稳增长。但倘若宏观经济增长不及预期、行业政策以及国际局势变动，由此产生的不确定性将会带来市场不景气的风险。当前，外部环境复杂，市场需求依然不足，结构性问题突出，行业运行压力较大，企业经营面临诸多挑战。公司能否抓住新能源行业发展的机遇形成新的增长点，也仍具有不确定性。
应对措施：为应对宏观环境波动，公司将构建多维防御体系：通过多元化市场布局，降低经济周期波动对业务的冲击；坚持“以客户为中心”，以有竞争力的成本控制能力为客户创造差异化价值；把握住国家建设全国统一大市场的机遇，发挥汽车全产业链服务的优势，进一步扩大核心客户的业务定点和订单份额；加速产品向新能源与智能化领域升级，开发高附加值产品以对冲传统需求萎缩压力；同时优化供应链弹性，建立动态响应机制，提升需求波动应对效率，增强抗风险韧性。
2、汽车行业前景及竞争加剧的风险
汽车整车厂商在“价格战”持续的背景下，为维持终端市场竞争力，对供应链采取极限降价减量措施，压缩了公司盈利空间。同时，公司面临行业深度变革带来的双重挑战与机遇：一方面，新能源汽车渗透率持续提升，驱动行业向电动化、智能化转型，催生智能座舱、“三电”系统等高附加值零部件需求，同时后市场服务与区域化供应链布局成为新增长点；另一方面，产业政策调整加剧风险，包括“双碳”目标下环保法规趋严倒逼生产工艺升级，以及技术标准迭代加速对传统业务模式的冲击，都可能对公司盈利产生不确定性影响。
应对措施：公司将聚焦转型发展，加速技术升级与业务结构优化：通过布局高附加值产品研发、构建智能制造及完善合规管理体系，适应行业及政策变化；同步优化区域化供应链布局，强化制造与服务协同能力，结合精益化管理及一体化运作提升抗风险韧性；深化产业链协同合作，通过战略合作与资源整合抢占新兴领域机遇，构建可持续发展能力。
3、应收账款及商誉减值的风险
随着经营规模的不断扩大及相关客户账期的延长，公司应收账款增长较快。下游客户如果遭遇财务状况恶化、经营危机或宏观经济重大调整，将导致公司应收账款不能按期收回或发生坏账的情况，使流动资金紧张，对公司生产经营产生一定的不利影响。同时，公司收购武汉元丰等公司股权后，在合并资产负债表中形成较大金额的商誉。经过商誉减值测试，公司收购股权所形成的商誉在2024年出现商誉减值情况。如未来宏观经济、下游客户经营状况发生重大不利变化，或相关子公司经营业绩未达预期，则存在商誉进一步减值的风险，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
应对措施：公司将持续完善应收账款管理，加强客户信用评估，加快应收账款的催收，并纳入相关经营者的考核指标，对超出信用期的应收账款加大催收力度，逐步降低应收账款发生坏账的风险，提高应收账款周转率。同时，将根据规划加强对新纳入合并报表范围子公司的整合融合，优化内控管理，保障其稳定经营与发展，力争通过发挥协同效应，保持其核心竞争力，降低商誉减值风险。
4、经营管理风险
公司经营规模和领域不断扩大，零部件制造布局进一步扩张，劳动力成本占比较大，用工需求大但管理复杂，相关业务发展带来的变化对内控管理、人才培养、收购后的整合以及主营业务协调发展提出了新的挑战。财务性投资能否实现预期收益，存在不确定性风险。如果公司的业务流程、组织能力、资产和资金管理、内控水平和风险控制能力不能持续提升，公司将面临较大的经营管理风险。
应对措施：公司将持续提升和完善管理机制，优化制造业规划布局及各业务的管控模式，加强内控和授权体系管理，改进内部管理流程，强化资金管理及异常管控保障现金流安全，精简组织架构，外引内育结合储备专业人才，完善绩效考核，提高组织效率，保障做长做优。
5、募集资金投资项目实施及固定资产折旧的风险
公司已将募集资金投资项目达到完全可使用状态延至2025年12月。项目的实施需要一定的建设期，同时需要较多的固定资产投入，这将增加公司的固定资产规模，每年固定资产折旧摊销也将相应的增加。此外，如果产业政策、市场环境等发生重大变化，公司募集资金投资项目可能无法按照预期推进，或者不能如期实现效益或实现的收益大幅低于预期收益，进而对公司经营业绩产生不利影响。
应对措施：公司将严格依照《募集资金管理制度》的规定加强对募集资金存放及使用的管理；持续关注市场环境的变化及趋势，根据实际情况优化项目进度安排；围绕重点客户，加大业务开拓，同时优化产能布局，从而降低公司募投项目实施及固定资产折旧增加的风险。
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 1.公司所属行业 公司的两大主营业务分别是汽车零部件制造和汽车综合物流服务，其中，汽车零部件制造业务在公司营业收入和利润中的占比最大，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属的行业为“汽车制造业”（分类代码：C36）。 汽车零部件制造和物流服务均是汽车产业链的重要组成部分，其周期性与整个汽车行业的周期性紧密相关。汽车产业作为国民经济的重要支柱，产业链条长、关联度广、全球化程度高，对经济增长有至关重要的拉动作用。同时，其发展状况与宏观经济周期性波动具有明显的相关性，同时又受行业政策的直接影响。 2.汽车行业运行情况 ...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1.公司所属行业
公司的两大主营业务分别是汽车零部件制造和汽车综合物流服务，其中，汽车零部件制造业务在公司营业收入和利润中的占比最大，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属的行业为“汽车制造业”（分类代码：C36）。
汽车零部件制造和物流服务均是汽车产业链的重要组成部分，其周期性与整个汽车行业的周期性紧密相关。汽车产业作为国民经济的重要支柱，产业链条长、关联度广、全球化程度高，对经济增长有至关重要的拉动作用。同时，其发展状况与宏观经济周期性波动具有明显的相关性，同时又受行业政策的直接影响。
2.汽车行业运行情况
根据中汽协分析，2024年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势。由于一季度同期基数相对偏低，增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓。
2024年上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。根据中汽协统计，截止到2024年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3,000万辆；中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。
（1）汽车产销量保持增长
根据中汽协发布的数据，2024年上半年，我国汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。
（2）新能源汽车继续保持较快增长
2024年上半年，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。2024年1-6月，新能源汽车国内销量433.9万辆，同比增长35.1%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。
（3）商用车市场稳中有进
根据中汽协发布的数据，2024年1-6月，国内商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%。
（4）汽车出口同比快速增长
据中汽协发布的数据，2024年上半年，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。
（5）中国品牌乘用车市场份额进一步提升
据中汽协统计，2024年上半年，中国品牌乘用车销量达到741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额达到61.9%，上升8.8个百分点。
（二）主营业务及主要产品和服务
公司的主营业务是汽车零部件的研发、生产和销售以及为汽车行业提供综合物流服务。汽车零部件制造业务的主要产品为包覆件、涂装件和安全件，汽车物流业务主要包括整车仓储及运营服务、汽车零部件仓储及运营服务、零部件运输服务和整车运输服务。
公司是行业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商。在汽车产业从传统燃油车向智能电动车转型的变革中，公司提供的产品和服务可实现对燃油车与新能源汽车的全覆盖。
在零部件制造业务上，公司具备“从项目工程开发和设计，到产品制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务能力。公司及下属子公司已成为国内主要整车厂商及其核心供应商的长期合作伙伴，为其提供完善的汽车零部件产品系列，包括汽车内饰包覆、座椅面套缝纫、汽车注塑件、汽车内外饰件涂装、单推杆盘式制动器总成、双推杆盘式制动器总成和液压盘式制动器总成等零部件，直接或间接配套的整车厂和汽车品牌有比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽埃安、极氪汽车、智己汽车、赛力斯、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车、东风日产、沃尔沃、Smart，以及东风汽车、江淮汽车、长城汽车、金龙汽车、郑州宇通、陕汽集团等。
外饰件注塑及喷漆注塑与内饰功能件头枕总成与扶手总成
盘式制动器总成
此外，公司自设立以来一直从事汽车综合物流服务，凭借着丰富的资源和专业化管理运作团队，形成了“资源+仓储+运作+运输”一体化模式，为上汽通用、安吉物流、风神物流、一汽物流、一汽大众、东风本田、广汽本田、广汽传祺、广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪、蔚然（南京）动力、长城汽车等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业提供整车及零部件物流服务。
目前，公司业务架构分为零部件制造、整车物流和零部件物流三个事业部，在上海、广州、宁波、西安、合肥、长沙、武汉、定州、廊坊、济南、开封等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车以及零部件仓储和运营基地，形成了高效、完善的物流网络。
（三）主要经营模式
1、汽车零部件制造
公司主要生产销售部分内外饰件系统和车身配件的汽车零部件以及盘式制动器零部件产品。内外饰件和车身配件按照生产工艺分为包覆件和涂装件，均是对汽车零部件的外观进行加工。公司包覆件主要对中控台、仪表盘、门扶手、座椅等零部件的外部进行面料包覆，涂装件主要针对格栅、车门饰条、仪表盘等的外部进行喷涂。公司的盘式制动器零部件产品包括气压盘式制动器总成和液压盘式制动器总成，其中，气压盘式制动器总成包括单推杆盘式制动器总成和双推杆盘式制动器总成，液压盘式制动器总成包括常规单/双缸制动器、大缸径制动器、电子驻车EPB制动器和固定钳式制动器总成等。
公司零部件制造经营模式主要包括：研发、采购、生产、销售等环节。
（1）研发模式
公司内外饰件和车身配件的研发模式主要以同步开发为主。客户为了适应需求变化的节奏，逐步将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步开发模式在国际上已成为汽车内饰行业的主流研发模式，但由于同步研发对企业的研发能力提出了更高的要求，特别是在内外饰件领域，能做到与中高端整车厂商进行同步开发的核心零部件企业并不多。
公司具有2D和3D的产品分析设计研发能力，运用自主开发项目管理软件PSI系统，对客户要求进行分析，确定关键控制点，编制工艺过程流程图、PFMEA（过程失效模式及后果分析）、控制计划、作业指导书等技术文件，确定对应产品的供应商。按计划对研发进行推进和控制，满足客户对产品性能以及制造工艺的要求。
在同步开发模式下，公司充分理解客户产品的需求并严格根据客户的时间计划节点配合开发进度，在第一时间同步推出相应设计和产品，并通过试验对产品进行修改、完善。针对客户进一步的配套设计要求，公司在同步开发阶段可根据车型的市场定位及成本控制要求，为客户设计基于不同材质优化组合的内饰件以及配套的高效、经济的生产工艺流程，实现最优的性价比，为客户节约成本、提高生产效率。
在汽车制动系统的研发上，公司的下属子公司拥有行业资深研发人才、齐备的产品实验室和数据库，长期聘请行业专家作为技术顾问并与高校开展科研与产业化项目合作，保持行业领先水平，向客户提供完整的制动系统解决方案。同时，通过与制动系统核心部件供应商和整车企业合资合作，不断完善产业链条，推进制动器国产化进程。
（2）采购模式
公司生产所需的原材料、零配件采购由采购部统一进行管理。目前，公司已建立了完善的原辅材料采购体系，包括合格供应商的选择、日常采购控制以及供应商的监督考核等，纳入供应商体系的客户，各公司采购部门根据生产部门的月度生产计划制定采购计划予以具体实施。
公司的采购模式可分为指定采购和自行采购，为了保证车型内饰风格统一和产品质量，面料类原材料一般都由整车厂商指定。自行采购模式下，采购部根据客户需求、产品规划、技术标准等目标寻找潜在供应商，由采购部、质保部、产品工程部联合对潜在供应商进行评估，综合考察其研发设计能力、产品质量、性价比等，评估通过后该供应商进入公司的合格供应商名单。
（3）生产模式
基于控制经营风险和提升资产运作效率等因素的考虑，公司始终坚持以市场为导向的生产经营理念，根据与客户签订的框架性销售协议安排新产品开发和批量生产计划。生产部门根据客户提供的订单等生产信息、结合库存情况和车间生产能力，制定相应的生产计划表并发放至相关部门和人员作为采购、生产准备的依据，生产计划表作为滚动计划，可随供应、生产、销售等情况的变化而进行修改。车间根据生产计划表安排生产，并按照公司资源计划系统的操作流程向仓库领取物料。
（4）销售模式
公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场，并与整车厂商及其零部件总成（或一级）供应商形成直接的配套供应关系，产品销售采用直销模式。
公司获得相关车型的配套项目后，与客户建立起该车型配套的长期合作关系。公司客户部负责市场开发工作，主要完成新项目的报价及获取、新市场开发、内外的项目协调、与客户进行商务事宜的沟通与确认等工作。客户部及时响应客户的各项需求、解决出现的产品售后问题。为缩短产品交付周期、加快客户响应速度、降低物流成本，公司实施贴近化服务，在主要客户的生产区域完成了布局规划。
公司根据客户制订的年度、月度、周采购计划进行产品生产，在收到客户的发货指令后，通过送货上门或客户自行提货的方式将货物交付给客户。客户收到货物后，对货物进行验收。
2、汽车综合物流服务
作为生产性服务行业，汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带作用，是实现汽车产业价值的根本保障，按服务对象可划分为整车物流和零部件物流。
（1）整车物流服务
整车物流服务包括整车仓储及运营服务和整车运输服务。公司作为第三方汽车物流服务供应商，向客户提供高契合度定制整车仓储及运营服务，主要包括整车的入库服务、存放服务以及出库维护服务，并通过WMS（仓库管理系统）对车辆的物流信息进行管理。公司根据客户的具体需求提供少量整车运输服务。
公司整车物流服务主要采购内容为仓储场地租金、汽车短驳耗油、短驳外包费用、少量临时库外包费用以及部分整车运输外包费用。公司通过招标方式获取业务订单，获取订单后与客户签订整车仓储及运营服务合同，向客户提供长期稳定的服务。
由于整车物流服务涉及的商品车价值高，公司具有较高的专业性以及根据客户需求提供高契合度的定制仓储运营服务，因此公司与客户开展合作后，在业务供应过程中不断的磨合形成较为稳固的合作关系。
（2）零部件物流服务
零部件物流服务包括零部件仓储及运营服务和零部件运输服务，是本公司汽车物流业务重要组成部分之一。作为第三方物流供应商，公司向客户提供专属的零部件仓储和运输服务，为客户提供从生产至售后的汽车零部件供应链全覆盖的物流保障。
公司的零部件仓储及运营服务可分为售后备件和产前零部件的仓储及运营，划分为入库服务、库存控制服务和出库服务三大环节。公司根据客户的委托，向客户提供零部件的收货、搬运、储存、保管、包装、发货等服务。由于汽车的生产、销售对物流体系的高要求，上述两类仓库均需达到场地标准化、精确节拍管理和高标准化操作，通过仓储系统、物流信息系统及配套的运输系统，使整车厂实现产前零部件的“零库存”，以及售后备件的快速响应和区域全覆盖。
公司通过竞标的方式取得零部件仓储项目后，结合客户需求向客户提供高契合度的零部件仓储及运营服务。公司所提供的服务得到客户的认可，并长期与客户保持合作关系。
公司的零部件运输服务指公司接受客户委托后，负责零部件运输的实施与运作，可分为产前零部件运输和售后零部件运输。公司根据客户的要求提供性能良好、适合零部件运输的运输工具，安全、准时地完成货物运输，并负责适当调度车辆以保证运输计划有效地运行。
汽车生产所需零部件种类繁多，通常情况下众多汽车零部件生产企业围绕汽车生产厂商布局，为汽车生产厂商提供不同种类汽车零部件，相应形成产前零部件物流的需求。在汽车售后服务环节中，若汽车出现损坏或老化，则需维修更换零部件，相应形成售后备件物流的需求。随着我国汽车保有量不断增加，汽车更新的速度不断加快，对维修和保养的需求不断增长，汽车售后服务市场中汽车备件的需求量空间巨大。
二、经营情况的讨论与分析
（一）2024年上半年经营概括
2024年上半年，中国汽车市场机遇与挑战并存，新能源汽车的快速增长和技术创新为行业发展提供了新质动力，而“价格战”和市场竞争的加剧对全产业链产生了影响。报告期内，公司管理层在股东的支持和董事会的领导下，始终秉承“一切从诚信开始”的核心理念，在“传承与发扬变革与创新”中坚定落实“合规稳健做强做大转型发展做长做优”的经营方针和“一个目标一致行动”的工作要求，快速调整、提质增效，整合延伸、重构格局，2024年上半年实现营业收入人民币638,313,827.98元，同比增长13.14%，实现归属于上市公司股东的净利润人民币44,128,084.09元，同比减少17.08%。
（二）主要重点工作
1、双线协同主业保持稳定经营
报告期内，面对汽车市场“内卷”加剧和主要客户减量降价的新形势、新变化、新挑战，公司及时梳理和归并物流服务业务，协同优势资源，提升规模化运营效能，获得多个整车及零部件物流新项目；同时，聚焦汽车内饰件核心业务，大力开发新项目、新业务和新产品，在现有业务延伸的基础上开拓了奇瑞汽车、理想汽车等主机厂客户以及背板和小桌板、座椅侧扶手总成等产品品类，保持了主营业务的稳定发展。
2、延伸布局零部件制造三足鼎立
报告期内，公司完成了对武汉元丰83.401%股权的收购，增加了盘式制动器零部件产品，从而形成了包覆件、涂装件和安全件协同发展的零部件制造业务新格局。公司将持续围绕汽车产业链投资布局，通过产品品类的延伸和结构的多元化突显优势、扩大份额，成长为国内领先的汽车零部件供应商。
3、规范治理连续四年稳定分红
报告期内，公司严格按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》等相关法律法规和规范性文件的要求，积极履行信息披露义务，切实保障投资者的权益。同时，公司始终把合规放在首位，保持股东大会、董事会、监事会和管理层规范运作，合规完成董事会、监事会和高级管理人员的换届，参加由上海证监局、上海证券交易所等组织的业务培训，并依托专业培训等方式进一步提高全体员工的合规意识以及内控和治理水平。
报告期内，公司完成了2023年度利润分配方案，以方案实施前的总股本135,319,111股为基数，向全体股东每股派发现金红利0.29元（含税），共计派发现金红利39,242,542.19元（含税）。2023年度，公司现金分红比例为32.49%。自2020年上市后，公司连续第四年以稳定的现金分红与全体投资者共享发展成果。
报告期内，基于对未来发展的信心以及对公司价值的认可，公司实施了上市以来的首次回购计划，拟使用自有资金人民币4,000万元（含）至8,000万元（含）回购公司股份用于实施员工持股计划或股权激励，以维护广大投资者利益，增强投资者信心，提高投资者回报。
上述重点工作不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者注意投资风险。
三、风险因素
1、宏观经济及汽车产业政策风险
公司主营业务为汽车零部件制造以及汽车综合物流服务，生产经营状况与宏观经济以及整个汽车行业的景气度密切相关。当前，国内消费信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力。虽然国家及地方政府出台了诸多促进汽车消费的政策，但在宏观经济不及预期、消费信心疲弱的环境下，其效果能否达到预期存在不确定性。如果汽车行业景气度持续下降，汽车主机厂及一级供应商的经营状况下滑，主要客户继续减量降价，则将对公司订单、销售额、毛利率、现金流、应收账款等带来不利影响，最终影响公司的经营业绩。
应对措施：公司将密切关注国家行业政策以及市场发展动态，把握住国家推进建设全国统一大市场的机遇，同时充分发挥独特的汽车全产业链服务优势，进一步扩大核心客户的业务定点和订单份额，并着力开拓新能源汽车增量市场，保持稳健发展。
2、市场竞争加剧的风险
近年来，汽车市场整体增速趋缓，而新能源汽车对传统汽车市场造成较大冲击，市场格局持续调整。同时“价格战”和行业“内卷”呈现出前所未有的激烈态势。整车制造商面临较大的经营压力，进而将降本压力向全产业链传递。此外，公司所从事的主营业务准入门槛较低，面临着来自同行业对标的竞争。如果更多新竞争者加入，或其他竞争者以更有竞争力的价格提供产品和服务或吸引公司的核心技术人才，那么公司将面临业务竞争加剧、开发及运营能力不足等风险。倘若公司主要客户的财务或经营情况发生不利变化，公司将面临结算周期拉长、应收账款上升、资金压力加大、经营利润下滑甚至应收账款产生坏账的可能性，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
应对措施：公司依托全产业链服务优势，结合技术实力、精益化管理及一体化运作，巩固与主要客户的合作关系，同时加大新客户、新业务的开拓，并通过提质增效等手段强化核心竞争力，包括但不限于：（1）持续研发投入，强化自身产品的优势；（2）完善组织架构，借助股权激励，提升团队凝聚力；（3）加快信息化建设，提高决策效率，强化项目、资源及供应链管理能力。
3、劳动力成本与劳动用工的风险
劳动力成本是影响公司经营绩效的重要因素之一。公司从事的主营业务具有劳动密集的特点，相关岗位用工量大、流动性高、招工较难，加之不稳定因素多，对人员招聘、用工管理带来一定难度。未来，如果人工成本持续走高，公司经营业绩将面临压力。同时，公司采用业务外包的方式应对部分用工需求，但随着经营规模不断扩大，用工需求相应增加，如用工管理不当或劳务供应市场发生重大不利变化，公司的生产经营可能面临不利影响。
应对措施：公司不断提高生产自动化水平，并制定合理化用工方案，推行精益化管理，提高人均生产效率。同时，公司将继续保障员工合法权益，改善工作环境，完善薪酬福利体系，激励员工多劳多得、优劳优酬。
4、经营管理及商誉减值的风险
公司收购京川金属、北汽华森、武汉元丰后，经营规模和领域不断扩大，对公司的内控管理、收购后的整合以及主营业务协调发展提出了新的挑战。同时，合并资产表中形成较大金额的商誉，如未来宏观经济、下游客户所在行业、市场环境等发生重大不利变化，或相关子公司经营业绩未达预期，则存在商誉减值的风险，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
应对措施：公司将持续提升和完善管理机制，加强内部控制和授权体系管理，优化内部管理流程，强化绩效考核，提高组织效率，在业务、资产、财务、人员等方面加强对北汽华森、京川金属、武汉元丰的有效协同和整合，保障其稳定经营与可持续发展，力争通过发挥协同效应，保持核心竞争力并降低商誉减值风险。
5、应收账款加大的风险
随着公司经营规模的不断扩大，应收账款的总量可能会进一步增加。如果下游客户集中遭遇财务状况恶化、经营危机或宏观经济重大调整，导致公司应收账款不能按期收回或无法收回而发生坏账的情况，将可能使公司资金周转率与运营效率降低，对公司业绩和生产经营产生一定的不利影响。
应对措施：公司将完善应收账款管理，加强客户信用评估，加强应收账款的催收，并纳入相关人员的考核指标，确保实时跟踪每笔应收账款情况，对超出信用期的应收账款加大催收力度，逐步降低应收账款发生坏账的风险，提高应收账款周转率。
6、募集资金投资项目实施及固定资产折旧的风险
公司已将募集资金投资项目达到完全可使用状态延至2025年12月。项目的实施需要一定的建设期，同时需要较多的固定资产投入，这将增加公司的固定资产规模，每年固定资产折旧摊销也将相应的增加。此外，如果产业政策、市场环境等发生重大变化，公司募集资金投资项目可能无法按照预期推进，或者不能如期实现效益或实现的收益大幅低于预期收益，进而对公司经营业绩产生不利影响。
应对措施：公司将严格依照《募集资金管理制度》的规定加强对募集资金存放及使用的管理；持续关注市场环境的变化及趋势，根据实际情况优化项目进度安排；围绕重点客户，加大业务开拓，同时优化产能布局，从而降低公司募投项目实施及固定资产折旧增加的风险。
四、报告期内核心竞争力分析
公司自成立以来，一直坚持“一切从诚信开始”的核心理念，以服务争客户、以品质创效益，积累了丰富的资源和优质的客户，塑造了一支专业化管理团队，形成了同步开发甚至超前开发的核心实力，以及稳定的业务结构、一体化运作模式、全国化生产和运营布局以及不断丰富的产品系列，成为业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商，与国内知名汽车厂商及其核心供应商保持了长期、稳定的合作关系。
公司的竞争优势主要体现在以下方面：
（一）独特的区位优势和优质的资源优势
经过多年发展，上汽大众、上汽集团、蔚来汽车、理想汽车等众多著名企业和大量为汽车产业提供配套服务的企业纷纷落户安亭及周边，已经形成了包括汽车研发、汽车（零部件）制造、汽车贸易、汽车金融、汽车后市场、汽车文化等全产业链发展的格局。
客户资源优势方面，公司自设立以来一直从事汽车物流业务，是上汽集团、上汽通用、安吉物流、广汽集团、广汽商贸、风神物流、一汽物流等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业在国内较大的合作伙伴之一。在乘用车领域，公司所提供的汽车零部件产品直接或间接配套国内主要汽车品牌，包括比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽埃安、极氪汽车、零跑汽车、智己汽车、赛力斯、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、东风汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、东风日产、沃尔沃、Smart等。在商用车领域，公司为郑州宇通、金龙汽车、福田汽车、陕汽集团等主机厂进行配套。
在土地资源方面，公司在全国拥有自有土地541,026.13平方米，可用土地面积547,317.35平方米，其中，整车仓储面积724,835.63平方米，零部件仓储面积207,306.62平方米，范围覆盖华东、华南、华北、东北和西南地区。借助与整车厂、关键零部件厂商及主要物流商的紧密合作关系，公司在业内收获了良好的口碑及声誉，为稳定、持续的发展奠定了坚实基础。
（二）全国化基地布局及运作模式优势
公司为提供高效服务，以“紧贴客户就近生产”模式跟随客户在不同区域设立生产运营基地，通过这一商业模式，提供成本更低、响应更及时、沟通更快速、供货更准时的专业服务，得到了客户的一致认可。
公司在上海、广州、宁波、西安、合肥、长沙、武汉、定州、廊坊、济南、开封等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车及零部件仓储和运营基地，并采用“资源+仓储+运作+运输”一体化模式，实现了：1、近距服务与准时化供货，以满足客户对采购周期及采购成本的要求；2、快速反应，将客户的要求及时、准确地反馈到公司生产基地，快速地实现产品工艺技术的调整和服务方式的变化；3、方便沟通，及时了解客户的最新需求和产品开发情况，掌握客户对公司产品、服务的各种反馈意见，并积极进行整改，实现与客户的协同发展，以专业的技术团队和管理能力为客户提供优质服务，降低客户运营成本，满足最终用户需求。
（三）研发创新与同步开发优势
为迅速响应市场变化、适应消费者的需求，汽车产品更新节奏越来越快，更新周期越来越短。因此，公司参与的同步开发模式已成为汽车内饰行业的主流研发模式，即很多整车厂将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步研发对企业的技术团队、研发能力都提出了严格的要求，特别是在内外饰件领域，公司已具备与高端整车厂商进行同步开发的能力。此外，公司在汽车制动器领域拥有自主创新能力，并持续推进技术改进、设计优化、轻量化突破及质控提升，使高性能产品制动器台架和路试性能均能比肩国外品牌。
（四）独立的第三方汽车物流优势
从汽车制造厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业有助于降低汽车制造厂商的运营成本。一方面，汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环节，从而降低物流管理成本，提高竞争能力；另一方面，独立于汽车制造厂商的汽车物流企业能够形成物流共享平台，同时不与汽车生产厂商形成利益冲突，使物流平台得以规模化后降低物流成本。
（五）稀有的全产业链服务优势
公司是A股上市公司中为数不多的汽车全产业链服务供应商，业务集汽车零部件制造、产前零部件物流、整车仓储及运营、整车运输、售后服务备件的仓储及运营、零部件运输于一体。公司的全产业链服务优势，既增强了盈利和抗风险能力，也使各个业务板块之间实现了协同效应，充分发挥规模化和成本优势，节省了开拓新客户及客户验证供应商的时间与成本。在新能源汽车快速发展的行业形势下，公司正充分发挥全产业链服务优势，深度开发新能源汽车客户的多模块服务业务。
（六）精益、专注的业务能力和品牌优势
公司自成立以来一直从事汽车物流服务，并于2007年开始从事汽车零部件配套生产，已成为专业的汽车服务型企业。公司专注于包覆件、涂装件及安全件的精益生产，相关子公司作为高新技术企业，生产的优质零部件产品广泛应用于各大汽车整车制造厂商的众多畅销车型。公司深耕汽车综合服务20余年，长久的客户积累、优异的品牌口碑、专业化运营管理团队和标准化运作，已成为公司的核心竞争优势之一。
公司是国家AAAA级物流企业、上海市高新技术企业、中国物流与采购联合会汽车物流分会副会长单位、上海生产性服务业促进会副会长单位和上海市嘉定区上市公司协会会长单位，品牌荣获上海市“民营企业总部”、“上海好商标”和“上海生产性服务业领军企业”，入选“SFEO上海生产性服务业品牌价值榜”和“SFEO上海企业品牌成长榜”，并被列入《第五批嘉定区重点商标保护名录》，下属企业连续多年被中物联评为“物流KPI标杆企业”，获得“上海市高新技术企业”、“上海市专精特新企业”、“嘉定区企业技术中心”、“广东省高新技术企业”、“湖北省高新技术企业”和“国家火炬计划重点高新技术企业”等称号。
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