货物运输代理业务，为进出口贸易客户提供订舱，公路运输，代理报关等全流程的物流运输解决方案。
运输代理业、仓储业
运输代理业 、 仓储业
海上、航空、公路国际货物运输代理，道路货物运输代理，供应链管理，货物仓储（除危险品），计算机领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，销售计算机、软件及辅助设备（除计算机信息系统安全专用产品），网络信息、物流信息技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，国际海运辅助业（无船承运业务）。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 浙江众成包装材料股份有限公司 |
1217.18万 | 11.94% |
| 西安西电国际工程有限责任公司 |
1158.00万 | 11.36% |
| 常州机械设备进出口有限公司 |
583.14万 | 5.72% |
| 圣戈班汽车玻璃(上海)有限公司 |
548.03万 | 5.37% |
| 青岛格瑞丰国际货运代理有限公司上海分公司 |
388.26万 | 3.81% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 太平船务(中国)有限公司 |
1164.99万 | 12.20% |
| 上海华港国际船舶代理有限公司 |
551.11万 | 5.77% |
| 大连春安国际物流有限公司 |
516.28万 | 5.40% |
| 上海鸿嵌国际货运代理有限公司 |
383.05万 | 4.01% |
| 上海发润国际物流有限公司 |
376.25万 | 3.94% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 浙江众成包装材料股份有限公司 |
1456.04万 | 10.27% |
| 西安西电国际工程有限责任公司 |
1395.37万 | 9.85% |
| 杭州益民化工有限公司 |
655.26万 | 4.62% |
| 上海冠农国际物流有限公司 |
531.72万 | 3.75% |
| 圣戈班汽车玻璃(上海)有限公司 |
523.89万 | 3.70% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 太平船务(中国)有限公司 |
1890.04万 | 14.31% |
| 上海发润国际物流有限公司 |
710.46万 | 5.38% |
| 中波轮船股份公司 |
647.62万 | 4.90% |
| 上海绅悦国际货物运输代理有限公司 |
582.49万 | 4.41% |
| 马士基(中国)航运有限公司上海分公司 |
280.61万 | 2.13% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 西安西电国际工程有限责任公司 |
3010.95万 | 20.50% |
| 浙江众成包装材料股份有限公司 |
997.98万 | 6.80% |
| 杭州福斯达深冷装备股份有限公司 |
721.93万 | 4.91% |
| 圣戈班韩格拉斯世固锐特玻璃(上海)有限公 |
625.41万 | 4.26% |
| 常州机械设备进出口有限公司 |
541.46万 | 3.69% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中波轮船股份公司 |
985.86万 | 7.22% |
| 中远海运特种运输股份有限公司 |
834.86万 | 6.12% |
| 上海智洋国际物流有限公司 |
489.42万 | 3.59% |
| 太平船务(中国)有限公司 |
422.50万 | 3.10% |
| 上海瑶亿物流有限公司 |
400.19万 | 2.93% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 西安西电国际工程有限责任公司 |
2440.52万 | 13.98% |
| 浙江众成包装材料股份有限公司 |
1341.69万 | 7.69% |
| 中联重科股份有限公司 |
1004.73万 | 5.76% |
| 杭州福斯达深冷装备股份有限公司 |
838.50万 | 4.80% |
| 嘉可胜物流(上海)有限公司 |
832.74万 | 4.77% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 太平船务(中国)有限公司 |
1605.74万 | 9.80% |
| 中远海运特种运输股份有限公司 |
914.93万 | 5.58% |
| 上海瑶亿物流有限公司 |
804.02万 | 4.91% |
| 中波轮船股份公司 |
667.76万 | 4.08% |
| 上海尚宇货物运输代理有限公司 |
591.37万 | 3.61% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 浙江众成包装材料股份有限公司 |
1186.73万 | 7.65% |
| 杭州福斯达深冷装备股份有限公司 |
875.00万 | 5.64% |
| 嘉可胜物流(上海)有限公司 |
722.00万 | 4.65% |
| 苏州制氧机股份有限公司 |
719.02万 | 4.63% |
| 中联重科股份有限公司 |
696.42万 | 4.49% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 上海尚宇货物运输代理有限公司 |
849.72万 | 5.82% |
| 太平船务(中国)有限公司 |
680.29万 | 4.66% |
| 中远海运特种运输股份有限公司 |
586.61万 | 4.02% |
| 福建耐航国际物流有限公司 |
512.52万 | 3.51% |
| 上海瑶亿物流有限公司 |
509.26万 | 3.49% |
一、业务概要
（一）商业模式
本公司是处于运输代理行业的国际货物运输代理服务提供商，拥有一流的现场服务团队、优质的船东资源、高端的仓储平台、高效的通关渠道和精湛的操作团队，为各类进出口制造业、流通业、跨国公司、项目建筑承包公司提供低成本、高效率、个性化、便捷化的订舱、报关、空运、海运、陆运、国外清关、送货、安装等等进出口物流一条龙服务。公司通过电话销售、展会推广、网络平台销售、国外项目现场销售等方式开拓业务。公司一直致力于国际项目工程、国际重大件物流业务、国际工程机械、工程车辆的市场开拓，目前已经实现了非洲、东南亚、中东、南美等地区的国际工程市场的占有，公司的优质服务在上述地区的港...
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一、业务概要
（一）商业模式
本公司是处于运输代理行业的国际货物运输代理服务提供商，拥有一流的现场服务团队、优质的船东资源、高端的仓储平台、高效的通关渠道和精湛的操作团队，为各类进出口制造业、流通业、跨国公司、项目建筑承包公司提供低成本、高效率、个性化、便捷化的订舱、报关、空运、海运、陆运、国外清关、送货、安装等等进出口物流一条龙服务。公司通过电话销售、展会推广、网络平台销售、国外项目现场销售等方式开拓业务。公司一直致力于国际项目工程、国际重大件物流业务、国际工程机械、工程车辆的市场开拓，目前已经实现了非洲、东南亚、中东、南美等地区的国际工程市场的占有，公司的优质服务在上述地区的港口城市、内陆建设城市均有辐射。公司组建了专业的项目团队，为各大工程建设单位、各大重型设备制造单位提供全面、详细的物流解决方案，团队配有常年驻外现场人员，为DDP、DDU贸易方式下的运输提供全程监控、全程把关，各类大型设备、原材料、物资在公司项目团队的操作下，实现点到点，门到门的无缝对接，为客户节约成本、节约人力，实现中国制造的海外良好声誉。公司的主要收入来源于国际货物运输代理费、代理海运费等。同时，公司通过网站进行宣传推广，设有客服进行接洽联系，进而加大拓展互联网业务。
报告期内，公司保持对国家“一带一路”项目的销售与服务力度，主动向各大国际工程运营商进行服务推广，以完善的服务网络、以专业的重大件服务经验取胜。同时因国际货运市场不稳定，因此公司减少对互联网销售运营模式的推广，采用以传统为主互联网为辅的销售双向运营商业模式。
二、公司面临的重大风险分析
1.应收账款坏账风险
截至2023年6月30日，公司应收账款总额为2,660,652.13元，占销售收入的比例为12.51%，其中公司应收账款净额为2,634,045.61元，占总资产的比例为9.55%，占净资产的比例为11.08%。公司按照行业惯例给予客户一定的信用付款期限，但若客户偿付能力出现问题，可能会给公司的财务状况造成不利影响。
2.实际控制人不当控制风险
刘晔及郝洪林2名自然人为夫妻关系，并于2014年3月1日签署了《一致行动协议》，为公司的控股股东、实际控制人，足以对股东大会、董事会的决议产生重大影响，同时，刘晔为公司董事长，若未来控股股东、实际控制人利用其实际控制地位和管理职权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能给公司经营和其他股东利益带来风险。
3.承运人选择不当的风险
能给公司经营和其他股东利益带来风险。
承运人选择不当的风险公司作为托运人的代理人（无船承运人），需为托运人选择适当的承运人，尽到合理谨慎的义务，但在实际操作中，存在由于承运人自身的原因造成货物在运输中损毁、灭失、迟延或者无单放货，而给托运人造成损失的情况，托运人在找承运人索赔不成的情况下，很可能转而以货运代理企业选择承运人不当为由向货运代理企业索赔，或者直接要求货运代理企业承担连带赔偿责任，从而导致公司遭受损失，影响企业的经营业绩。
在外贸市场错综复杂的当下，承运人倒闭、关停也时有发生，如承运人经营不善等原因导致破产的风险也是影响公司业绩的隐形风险。
4.全球宏观经济波动风险
国际局势的波动逐渐成为了货代行业比较大的风险因素，贸易战以及贸易制裁等原因，导致贸易市场朝夕突变，汇率的影响、进口国关税的调整等都会成为新的风险点。货物运输代理行业不仅与我国国内经济相关，进出口贸易的活跃度也与国外企业等经济单位的景气程度密切相关，因此行业随全球宏观经济的波动而面临不同的经营环境。
针对该风险，公司管理层随时关注全球宏观经济的变化，对于可预测的风险，采取相应措施，降低宏观经济波动对公司的影响。
2023年，全球经济持续增长，国际贸易呈现出复苏态势。
在这样的背景下，我们的外贸业也面临着新的挑战和机遇。
（1）国内疫情政策放开带来的影响国内疫情政策经历了3年变动，如今全部放开，疫情政策风险已解除，国门的开放让国内外的供应商和客户能够建立起线下交流，对货代业来说是重大利好。
（2）国内供应链恢复情况
强大的供应链体系是我国外贸的重要优势之一，随着疫情政策完全放开，企业逐步复工复产，供应链优势也会逐渐恢复，不过供应链的完全恢复至少需要半年到1年时间，总之这个趋势是向好的。
随着全球主要经济体增长放缓，进口需求将减少。乌克兰危机导致的高能源价格将挤压欧洲家庭支出并推升企业生产成本；美国收紧货币政策将冲击其住房、汽车和固定投资等对利率敏感的支出领域。同时，不断上涨的燃料、食品和化肥进口价格可能给发展中国家带来粮食安全风险和债务问题。美国、英国和欧元区陷入经济规模收缩，对出口需求将造成冲击，全球出口2023年上半年继续呈现收缩状态。为稳定企业的出口信心，我国中央已推出一系列振兴经济措施，供应链和制造业会逐渐恢复政策，效果几何还需要配合对疫情影响的观察。
5.人力资源风险
国际货代物流业是我国现代物流产业的重要组成部分，也是生产性服务业和服务贸易的重要组成部分。公司对客户的服务一方面依靠公司对运输解决方案的开发与积累，并配套全方位的服务措施，另一方面也依赖于具备专门技能与经验的业务人员对客户的细致服务，因此公司面临人力资源储备与公司发展速度不匹配，以及人力资源流失对公司业绩成长性与稳定性带来的风险。
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