一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司坚持以文塑旅、以旅彰文，推进文交旅融合，由传统交通船舶营运向高品质内河游轮运营升级，是集长江干线豪华游轮旅客运输、酒店经营管理、旅行社业务于一体的综合文旅服务企业，主营长江干线重庆—宜昌豪华游轮运营、酒店餐饮住宿、旅行社组团与地接服务，为游客提供度假、住宿、餐饮、会议、娱乐等一体化游轮与岸上服务。报告期内，公司主营业务未发生重大变化。　　一、商业模式　　（一）销售模式　　实行线上线下结合、委托代理与自主营销并举，构建全域营销体系。一是委托代理：发展区域代理与零散客代理，线下依托旅行社网点稳定获客，线上覆盖主流OTA平台，提升曝光与转化... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司坚持以文塑旅、以旅彰文，推进文交旅融合，由传统交通船舶营运向高品质内河游轮运营升级，是集长江干线豪华游轮旅客运输、酒店经营管理、旅行社业务于一体的综合文旅服务企业，主营长江干线重庆—宜昌豪华游轮运营、酒店餐饮住宿、旅行社组团与地接服务，为游客提供度假、住宿、餐饮、会议、娱乐等一体化游轮与岸上服务。报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
　　一、商业模式
　　（一）销售模式
　　实行线上线下结合、委托代理与自主营销并举，构建全域营销体系。一是委托代理：发展区域代理与零散客代理，线下依托旅行社网点稳定获客，线上覆盖主流OTA平台，提升曝光与转化，并布局海外代理渠道。二是零售包船：采用全包、半包船与切舱模式，由合作旅行社买断舱位并自主销售，快速回笼资金、稳定航次收益。三是直营直销：通过营销中心、公众号、抖音、小红书等新媒体直达终端，提升品牌与复购。
　　（二）采购模式
　　实行定点采购为主、非定点采购为辅，严控成本与品质。燃润料、餐饮食材、客房低耗品等核心物料定点采购、长期合作、定期结算；备品备件、装饰物料等按需议价或招标采购；岸上游览行程与景区地接社合作，按人次按月结算。
　　（三）服务模式
　　对标五星级酒店服务标准，打造“吃住行游购娱”一体化内河游轮服务体系，提供客房、餐饮、酒吧、康养、商务、购物、医疗、洗衣等全场景服务，推行全程管家式服务，提升游客体验与口碑。
　　二、经营计划实现情况
　　2025年，公司围绕运力优化、品质提升、渠道深耕、成本管控、安全运营五大目标推进经营，全年渝宜航线累计发船254班，完成年计划104.10%，为上年同期的103.25%；完成客运量8.39万人，完成年计划的104.68%，为上年同期的99.88%；游轮平均载客率83.90%，较上年同期下降1.04个百分点；客单价1968元，较上年同期增长18元；人均二销505元，较上年同期减少73元。酒店客房出租率30.95%，较上年同期下降8.28个百分点；平均房价182.31元/间，较上年同期下降40.80元；每间可出租客房收入（RevPAR）56.42元/间，较上年同期下降31.10元。全年实现营业收入19,256.20万元，完成年计划91.70%，比上年同期减少3.31%。实现净利润5,083.98万元，比上年同期下降10.04%。年末净资产为21,934.07万元，比上年末增长14.62%。经营活动产生的现金流量净额6,932.60万元，比上年同期减少10.54%。
　　1.游轮运营：核心渝宜航线稳定发班，船队高效运转，载客率保持高位，客单价与二销结构持续优化，游轮主业营收与利润贡献稳健。
　　2.船队与产品升级：推进新船建造与存量船舶提质，优化舱型与体验，强化高端化、主题化产品供给，提升品牌竞争力与市场份额。
　　3.营销与渠道：线上新媒体引流与线下代理渠道协同发力，包船与散客结构更趋合理，客源组织能力增强，抵御市场波动能力提升。
　　4.酒店与配套业务：酒店住宿、餐饮及旅行社业务协同游轮主业，完善全链条服务，提升综合收益与客户粘性。
　　5.安全与合规：严守船舶安全、食品安全、运营合规底线，完成全年安全生产目标，保障经营持续稳定。
　　报告期内，公司商业模式运行有效，经营计划执行到位，核心指标完成良好，盈利能力与抗风险能力进一步增强，为持续高质量发展与创新层稳定运营奠定坚实基础。
　　(二)行业情况
　　2025年，国内内河游轮行业在政策护航、绿色转型与消费复苏的多重驱动下，稳步迈向高质量发展阶段，整体呈现稳中有进、结构优化的发展态势。
　　一、行业发展环境
　　政策层面，国家与地方持续发力，构建起支持行业发展的政策体系。交通运输部等部门围绕“绿色低碳”与“服务提质”出台多项措施，推动长江干线等重点水域加速船舶电动化、LNG化改造，淘汰老旧运力，完善码头等基础设施。同时，文旅融合政策持续深化，推动“交通+旅游”深度融合，鼓励开发主题化、体验化游轮产品，为行业创新提供政策支撑。
　　市场层面，伴随国内旅游市场持续回暖，长江游轮作为标志性文旅产品，需求稳步复苏。据行业统计，2025年长江干线游轮客运量达885万人次，同比增长3.5%，综合载客率提升至76.08%，豪华游轮产品更受市场青睐，客源结构与消费品质持续优化。
　　二、行业竞争格局
　　行业竞争正从规模扩张向品质与品牌竞争转型。市场参与者加速分化，头部企业凭借规模化运力、标准化服务与全渠道营销能力，持续提升市场份额与盈利能力；中小船企则聚焦细分主题航线或区域市场，寻求差异化生存空间。
　　大美游轮作为新三板创新层企业，深耕长江干线重庆—宜昌核心航线，依托规范化治理、标准化服务与全产业链布局，在行业中保持稳健竞争地位，为后续发展奠定坚实基础。
　　三、行业发展趋势
　　未来，行业将呈现三大核心趋势：一是绿色低碳成为主流，新能源船舶占比提升，绿色运营成为企业核心竞争力；二是产品创新加速，康养、研学、婚庆等主题游轮持续涌现，二消收益占比不断提高；三是数字化转型深化，线上线下融合营销、智慧服务成为标配，行业整体运营效率与用户体验双提升。行业整体向好的发展态势，为公司稳定核心航线运营、推进船队升级与渠道拓展提供了良好外部环境。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　经营业绩季节性波动的风险
　　长江三峡游轮旅游的季节性与长江水域状况、长江三峡气候和节假日有密切关系，全年平均正常航期为10个月左右，每年12月、1月基本停航，而2月份航次相对较少，一般3月份才正式进入航运期。季节性的变化使公司经营业绩存在波动风险。这种地域性和自然条件的限制，包括人们出行旅游习惯，仍将在一定时间内持续存在。目前公司主要通过开通春节假日航班等方式，尽可能改善经营业绩季节性波动影响。
　　燃油价格波动的风险
　　燃油成本作为游轮运营的主要成本之一，燃油价格的波动将导致航运成本随之变化，公司的盈利情况也将会由此产生波动。
　　行业竞争加剧风险
　　长江豪华游轮运营行业具有明显的区域性特征，行业所属企业主要集中在长江流域的重庆、湖北两地，目前市场仍为多家豪华游轮企业参与竞争，如果公司不能建立并完善针对市场竞争的专业化销售网络并统一组织销售安排，充分发挥自身特色和民营企业经营、管理灵活变化的优势，可能导致无法在未来的竞争中占据先机。而且公司会可能存在竞争优势降低和经营业绩下降的风险。
　　专业技术人员流失及人力成本上升的风险
　　游轮运行需要包括船长、轮机长等拥有丰富船舶运营经验的专业技术人才。目前国内从事水上运输的专业人才较少，且要经过众多考核程序和多年实践经验。专业技术人员已成为公司正常运营的关键资源，若发生人员流失，将会对公司日常经营产生重大影响。
　　安全航运的风险
　　游轮在长江航行运营是公司主营业务中的重要环节，游轮航行运营安全关系到公司的正常生产经营，是公司的生存和长期发展的基础。长江在每年6至9月份都是洪水季节，洪水季节对船舶的安全航行带来风险。如果公司游轮发生了重大航运事故，则公司将可能因重大航运事故而受到行政处罚，并可能牵涉诉讼事项，最终给公司造成声誉、形象、信用、经济等各方面的损失。
　　公司社会保险补缴与被处罚的风险
　　公司地处长江三峡库区县城，公司的人员结构较为复杂、流动性大，除高级管理人员和核心技术人员外，公司普通职工众多，人力成本较大；公司未对部分自愿放弃缴纳社会保险且流动性强的企业基层员工缴纳社保，而是给予一部分保险补贴由员工自己去缴纳，公司未来经营过程中存在被当地社保主管部门要求补缴或处罚的风险。
　　运营资金风险
　　公司投资建造的五星级豪华游轮华夏神女系列3艘游轮已经相继投入营业，但游轮投资额度较大，营运成本较高，运营资金需求较大，仅依靠主营业务收入的自然增长积累短期内难以同时满足游船营运及扩张的资金需求，公司不可避免需要从外部筹资，这必然对公司财务成本产生较大的压力。因此，公司存在运营资金风险。
　　公司治理和内部控制风险
　　随着公司生产经营规模的不断扩大，对公司的治理机制、信息披露以及内部控制提出了更高的要求。通过股转公司和主办劵商的辅导，公司已经建立了相对完善的《公司章程》、三会议事规则和内部控制体系，并且针对内部控制中的不足已经采取积极的改进措施，但内部控制具有固有局限性，存在不能防止或发现错报的可能性。公司未来经营中可能存在因治理不善、信息披露不及时等因素而影响公司稳定发展或投资者利益的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司是一家坚持“以文塑旅、以旅彰文”发展方向，贯彻文交旅融合发展理念，由交通船舶营运向高品质内河游轮运营升级发展，集长江干线豪华游轮旅客运输、酒店经营管理、旅行社业务等为一体的股份有限公司，主要经营长江干线重庆至宜昌豪华游轮运营；酒店经营管理及中西餐饮、住宿；旅行社业务。在向游客提供高品质休闲度假旅游、住宿、餐饮、会议、娱乐等游轮和酒店服务的过程中，始终坚持以“为顾客提供安全舒适的旅途环境”为公司使命，追求员工成长，顾客满意，企业发展。　　在报告期内，公司主营业务未发生重大变化。　　一、商业模式　　（一）销售模式　　公司推行线上线下营销结... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家坚持“以文塑旅、以旅彰文”发展方向，贯彻文交旅融合发展理念，由交通船舶营运向高品质内河游轮运营升级发展，集长江干线豪华游轮旅客运输、酒店经营管理、旅行社业务等为一体的股份有限公司，主要经营长江干线重庆至宜昌豪华游轮运营；酒店经营管理及中西餐饮、住宿；旅行社业务。在向游客提供高品质休闲度假旅游、住宿、餐饮、会议、娱乐等游轮和酒店服务的过程中，始终坚持以“为顾客提供安全舒适的旅途环境”为公司使命，追求员工成长，顾客满意，企业发展。
　　在报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
　　一、商业模式
　　（一）销售模式
　　公司推行线上线下营销结合，委托代理与自主营销结合的营销模式。大力推进新媒体、新平台、新渠道营销，强化自主营销和网上营销体系建设。
　　（1）委托代理模式。通过招募、设定异地零散游客代理和区域市场代理，以此构建直达消费终端和零售商的游轮销售代理体系。线下渠道通过旅行代理销售网点直接为公司输送较为稳定的客源。线上渠道实现产品在OTA平台的布局和覆盖，通过与OTA平台的合作提升产品排序和曝光，提升产品的品牌影响力。同时，选择一家具有国外市场渠道的国内旅行社开展海外市场代理。
　　（2）零售包船模式。零售包船模式可进一步分为全包、半包船和切舱模式。包船是由旅行社与游轮公司签订买断型包船协议，对游轮特定航次舱位进行全部或部分买断，在协议买断和支付包船费用后再定价出售，并享有自由定价权，承担销售压力风险。
　　（3）直营模式。通过营销中心、微信公众号、抖音、小红书等新媒体、新平台、新渠道自主运营并直接向终端消费者销售公司产品或服务。
　　（二）采购模式
　　（1）定点采购
　　对构成游轮主要成本的物品，如船上日用品、燃润料、酒店餐物料、客房低耗品等均采用定点采购模式。经过内部评估和认定程序选择常年定点供应商，并与之签订采购合同，约定采购条款。由定点供应商根据游轮及酒店需求负责将货物相关至游轮及酒店，并按约定价格在采购完成后1-2月内结算。
　　（2）非定点采购
　　对非经常性采购物品（如备品备件、装饰装潢用品、家具、个别消耗品等）一般采取非定点采购。根据采购物品价格不同，又可细分为议价采购，即:一对一协商，参考市场行情或竞争对手报价（如备品备件采购）；招标采购，即:通过公开招标确定供应商;或不特别选择供应商，直接实施采购。
　　（3）与岸上旅游景区景点的合作
　　与负责岸上旅游景区景点的旅行社进行协商，由当地景区景点的旅行社负责岸上全部旅游行程，双方签订合作协议，每月根据双方确定的上岸旅游人数及协议给定价格进行结算。
　　（三）服务模式
　　将岸上五星级酒店的服务管理理念与模式融入内河豪华游轮的服务管理，比照五星级酒店的服务水平建立了立体式服务理念，将吃、住、行、游、购、娱有机结合，为游客提供全方位服务。同时引进专业的管理服务人才力求为游客提供最丰富的服务内容，具体包括客房、餐厅、酒吧、按摩、桑拿、复印打印、摄影、雪茄吧、商场、外币兑换、洗衣服务、医务室等各项服务。
　　二、经营计划实现情况
　　2025年上半年，公司华夏游轮运行渝宜经典航线，累计发船113班次，较上年同期增加2个班次，完成全年计划发班量的46.31%；完成客运量39428人，完成全年计划客运量的46.94%，为上年同期的99.08%；游轮平均（床位）载客率89.24%，较上年同期89.21%增加0.03个百分点；客单价（含二销）2200元，较上年同期减少15元。酒店客房出租率33.87%，较上年同期下降8.11个百分点；平均房价200.18元/间，较上年同期下降43.57元；每间可出租客房收入（RevPAR）67.80元/间，较上年同期下降34.52元。
　　（二）行业情况
　　2025年1-6月，长江三峡游轮累计发船2300艘次（其中省际非跨夜游轮181艘次），为2024年同期的92.85%；累计完成客运量54.23万人（其中省际非跨夜游轮2.24万人），为2024年同期的94.17%；游轮平均载客率（床位）为76.47%，较2024年同期上升2.38个百分点。其中，豪华型游轮累计发船1334艘次，为2024年同期的101.68%；累计完成客运量38.47万人，为2024年同期的95.08%。渝宜航线游轮平均载客率为81.50%，较2024年同期下降0.27个百分点。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　经营业绩季节性波动的风险
　　长江三峡游轮旅游的季节性与长江水域状况、长江三峡气候和节假日有密切关系，全年平均正常航期为10个月左右，每年12月、1月基本停航，而2月份航次相对较少，一般3月份才正式进入航运期。季节性的变化使公司经营业绩存在波动风险。这种地域性和自然条件的限制，包括人们出行旅游习惯，仍将在一定时间内持续存在。目前公司主要通过开通春节假日航班等方式，尽可能改善经营业绩季节性波动影响。
　　燃油价格波动的风险
　　燃油成本作为游轮运营的主要成本之一，燃油价格的波动将导致航运成本随之变化，公司的盈利情况也将会由此产生波动。
　　行业竞争加剧风险
　　长江豪华游轮运营行业具有明显的区域性特征，行业所属企业主要集中在长江流域的重庆、湖北两地，目前市场仍为多家豪华游轮企业参与竞争，如果公司不能建立并完善针对市场竞争的专业化销售网络并统一组织销售安排，充分发挥自身特色和民营企业经营、管理灵活变化的优势，可能导致无法在未来的竞争中占据先机。而且公司会可能存在竞争优势降低和经营业绩下降的风险。
　　专业技术人员流失及人力成本上升的风险
　　游轮运行需要包括船长、轮机长等拥有丰富船舶运营经验的专业技术人才。目前国内从事水上运输的专业人才较少，且要经过众多考核程序和多年实践经验。专业技术人员已成为公司正常运营的关键资源，若发生人员流失，将会对公司日常经营产生重大影响。
　　安全航运的风险
　　游轮在长江航行运营是公司主营业务中的重要环节，游轮航行运营安全关系到公司的正常生产经营，是公司的生存和长期发展的基础。长江在每年6至9月份都是洪水季节，洪水季节对船舶的安全航行带来风险。如果公司游轮发生了重大航运事故，则公司将可能因重大航运事故而受到行政处罚，并可能牵涉诉讼事项，最终给公司造成声誉、形象、信用、经济等各方面的损失。
　　公司社会保险补缴与被处罚的风险
　　公司地处长江三峡库区县城，公司的人员结构较为复杂、流动性大，除高级管理人员和核心技术人员外，公司普通职工众多，人力成本较大；公司未对部分自愿放弃缴纳社会保险且流动性强的企业基层员工缴纳社保，而是给予一部分保险补贴由员工自己去缴纳，公司未来经营过程中存在被当地社保主管部门要求补缴或处罚的风险。
　　运营资金风险
　　公司投资建造的五星级豪华游轮华夏神女系列3艘游轮已经相继投入营业，但游轮投资额度较大，营运成本较高，运营资金需求较大，仅依靠主营业务收入的自然增长积累短期内难以同时满足游船营运及扩张的资金需求，公司不可避免需要从外部筹资，这必然对公司财务成本产生较大的压力。因此，公司存在运营资金风险。
　　公司治理和内部控制风险
　　随着公司生产经营规模的不断扩大，对公司的治理机制、信息披露以及内部控制提出了更高的要求。通过股转公司和主办劵商的辅导，公司已经建立了相对完善的《公司章程》、三会议事规则和内部控制体系，并且针对内部控制中的不足已经采取积极的改进措施，但内部控制具有固有局限性，存在不能防止或发现错报的可能性。公司未来经营中可能存在因治理不善、信息披露不及时等因素而影响公司稳定发展或投资者利益的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司是一家坚持“以文塑旅、以旅彰文”发展方向，贯彻文交旅融合发展理念，由交通船舶营运向高品质内河游轮运营升级发展，集长江干线豪华游轮旅客运输、酒店经营管理、旅行社业务等为一体的股份有限公司，主要经营长江干线重庆至宜昌豪华游轮运营；酒店经营管理及中西餐饮、住宿；旅行社业务。在向游客提供高品质休闲度假旅游、住宿、餐饮、会议、娱乐等游轮和酒店服务的过程中，始终坚持以“为顾客提供安全舒适的旅途环境”为公司使命，追求员工成长，顾客满意，企业发展。　　在报告期内，公司主营业务未发生重大变化。　　一、商业模式　　（一）销售模式　　公司推行线上线下营销结... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家坚持“以文塑旅、以旅彰文”发展方向，贯彻文交旅融合发展理念，由交通船舶营运向高品质内河游轮运营升级发展，集长江干线豪华游轮旅客运输、酒店经营管理、旅行社业务等为一体的股份有限公司，主要经营长江干线重庆至宜昌豪华游轮运营；酒店经营管理及中西餐饮、住宿；旅行社业务。在向游客提供高品质休闲度假旅游、住宿、餐饮、会议、娱乐等游轮和酒店服务的过程中，始终坚持以“为顾客提供安全舒适的旅途环境”为公司使命，追求员工成长，顾客满意，企业发展。
　　在报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
　　一、商业模式
　　（一）销售模式
　　公司推行线上线下营销结合，委托代理与自主营销结合的营销模式。大力推进新媒体、新平台、新渠道营销，强化自主营销和网上营销体系建设。
　　（1）委托代理模式。通过招募、设定异地零散游客代理和区域市场代理，以此构建直达消费终端和零售商的游轮销售代理体系。线下渠道通过旅行代理销售网点直接为公司输送较为稳定的客源。线上渠道实现产品在OTA平台的布局和覆盖，通过与OTA平台的合作提升产品排序和曝光，提升产品的品牌影响力。同时，选择一家具有国外市场渠道的国内旅行社开展海外市场代理。
　　（2）零售包船模式。零售包船模式可进一步分为全包、半包船和切舱模式。包船是由旅行社与游轮公司签订买断型包船协议，对游轮特定航次舱位进行全部或部分买断，在协议买断和支付包船费用后再定价出售，并享有自由定价权，承担销售压力风险。
　　（3）直营模式。通过营销中心、微信公众号、抖音、小红书等新媒体、新平台、新渠道自主运营并直接向终端消费者销售公司产品或服务。
　　（二）采购模式
　　（1）定点采购
　　对构成游轮主要成本的物品，如船上日用品、燃润料、酒店餐物料、客房低耗品等均采用定点采购模式。经过内部评估和认定程序选择常年定点供应商，并与之签订采购合同，约定采购条款。由定点供应商根据游轮及酒店需求负责将货物相关至游轮及酒店，并按约定价格在采购完成后1-2月内结算。
　　（2）非定点采购
　　对非经常性采购物品（如备品备件、装饰装潢用品、家具、个别消耗品等）一般采取非定点采购。根据采购物品价格不同，又可细分为议价采购，即:一对一协商，参考市场行情或竞争对手报价（如备品备件采购）；招标采购，即:通过公开招标确定供应商;或不特别选择供应商，直接实施采购。
　　（3）与岸上旅游景区景点的合作
　　与负责岸上旅游景区景点的旅行社进行协商，由当地景区景点的旅行社负责岸上全部旅游行程，双方签订合作协议，每月根据双方确定的上岸旅游人数及协议给定价格进行结算。
　　（三）服务模式
　　将岸上五星级酒店的服务管理理念与模式融入内河豪华游轮的服务管理，比照五星级酒店的服务水平建立了立体式服务理念，将吃、住、行、游、购、娱有机结合，为游客提供全方位服务。同时引进专业的管理服务人才力求为游客提供最丰富的服务内容，具体包括客房、餐厅、酒吧、按摩、桑拿、复印打印、摄影、雪茄吧、商场、外币兑换、洗衣服务、医务室等各项服务。
　　二、经营计划实现情况
　　2024年度，公司渝宜航线累计发船123艘次，完成年计划106.03%，为上年同期的107.89%；完成客运量8.40万人，完成年计划的105.00%，为上年同期的99.67%；游轮平均载客率84.94%，较上年同期下降6.04个百分点；客单价1950元，较上年同期增长48元；人均二销578元，较上年同期增长144元。酒店客房出租率39.23%，较上年同期下降11.33个百分点；平均房价223.11元/间，较上年同期下降8.00元；每间可出租客房收入（RevPAR）87.52元/间，较上年同期下降29.32元。
　　报告期内，公司实现合并营业收入19,915.04万元，完成年计划的94.83%，比上年同期下降2.09%。实现营业利润6,762.69万元，完成年计划82.98%，比上年同期下降12.08%。实现归属于挂牌公司股东的净利润5,651.49万元，比上年同期下降12.76%。实现归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润5,539.23万元，比上年同期下降13.54%。于2024年12月31日，归属于挂牌公司股东的净资产为19,136.79万元，比上年末增长23.96%。于2024年度，公司实现经营活动产生的现金流量净额7,749.15万元，比上年同期减少8.70%。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　经营业绩季节性波动的风险
　　长江三峡游轮旅游的季节性与长江水域状况、长江三峡气候和节假日有密切关系，全年平均正常航期为10个月左右，每年12月、1月基本停航，而2月份航次相对较少，一般3月份才正式进入航运期。季节性的变化使公司经营业绩存在波动风险。这种地域性和自然条件的限制，包括人们出行旅游习惯，仍将在一定时间内持续存在。目前公司主要通过开通春节假日航班等方式，尽可能改善经营业绩季节性波动影响。
　　燃油价格波动的风险
　　燃油成本作为游轮运营的主要成本之一，燃油价格的波动将导致航运成本随之变化，公司的盈利情况也将会由此产生波动。
　　行业竞争加剧风险
　　长江豪华游轮运营行业具有明显的区域性特征，行业所属企业主要集中在长江流域的重庆、湖北两地，目前市场仍为多家豪华游轮企业参与竞争，如果公司不能建立并完善针对市场竞争的专业化销售网络并统一组织销售安排，充分发挥自身特色和民营企业经营、管理灵活变化的优势，可能导致无法在未来的竞争中占据先机。而且公司会可能存在竞争优势降低和经营业绩下降的风险。
　　专业技术人员流失及人力成本上升的风险
　　游轮运行需要包括船长、轮机长等拥有丰富船舶运营经验的专业技术人才。目前国内从事水上运输的专业人才较少，且要经过众多考核程序和多年实践经验。专业技术人员已成为公司正常运营的关键资源，若发生人员流失，将会对公司日常经营产生重大影响。
　　安全航运的风险
　　游轮在长江航行运营是公司主营业务中的重要环节，游轮航行运营安全关系到公司的正常生产经营，是公司的生存和长期发展的基础。长江在每年6至9月份都是洪水季节，洪水季节对船舶的安全航行带来风险。如果公司游轮发生了重大航运事故，则公司将可能因重大航运事故而受到行政处罚，并可能牵涉诉讼事项，最终给公司造成声誉、形象、信用、经济等各方面的损失。
　　公司社会保险补缴与被处罚的风险
　　公司地处长江三峡库区县城，公司的人员结构较为复杂、流动性大，除高级管理人员和核心技术人员外，公司普通职工众多，人力成本较大；公司未对部分自愿放弃缴纳社会保险且流动性强的企业基层员工缴纳社保，而是给予一部分保险补贴由员工自己去缴纳，公司未来经营过程中存在被当地社保主管部门要求补缴或处罚的风险。
　　运营资金风险
　　公司投资建造的五星级豪华游轮华夏神女系列3艘游轮已经相继投入营业，但游轮投资额度较大，营运成本较高，运营资金需求较大，仅依靠主营业务收入的自然增长积累短期内难以同时满足游船营运及扩张的资金需求，公司不可避免需要从外部筹资，这必然对公司财务成本产生较大的压力。因此，公司存在运营资金风险。
　　公司治理和内部控制风险
　　随着公司生产经营规模的不断扩大，对公司的治理机制、信息披露以及内部控制提出了更高的要求。通过股转公司和主办劵商的辅导，公司已经建立了相对完善的《公司章程》、三会议事规则和内部控制体系，并且针对内部控制中的不足已经采取积极的改进措施，但内部控制具有固有局限性，存在不能防止或发现错报的可能性。公司未来经营中可能存在因治理不善、信息披露不及时等因素而影响公司稳定发展或投资者利益的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲