一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司主要从事汽车电子及其他智能电子的研发、生产和销售业务。在汽车电子领域，公司围绕整车厂、汽车零部件供应商提供相应的产品及服务，已建立覆盖底盘与安全控制、智能座舱、智能网联、车身控制、动力控制的核心产品体系。　　报告期内，公司的主要产品及服务包括车载信息娱乐系统、车载新型显示器、电子助力转向系统控制器、自动变速箱控制器、电子车身稳定系统控制器、行驶记录模块、车身控制器、车身域控制器、电机驱动控制器等；在其他智能电子领域，公司主要产品为数据记录模块，以及少量工业电子、消费电子等。　　公司20多年来聚焦于驾驶有关的人机交互、行车安全和车载互联... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司主要从事汽车电子及其他智能电子的研发、生产和销售业务。在汽车电子领域，公司围绕整车厂、汽车零部件供应商提供相应的产品及服务，已建立覆盖底盘与安全控制、智能座舱、智能网联、车身控制、动力控制的核心产品体系。
　　报告期内，公司的主要产品及服务包括车载信息娱乐系统、车载新型显示器、电子助力转向系统控制器、自动变速箱控制器、电子车身稳定系统控制器、行驶记录模块、车身控制器、车身域控制器、电机驱动控制器等；在其他智能电子领域，公司主要产品为数据记录模块，以及少量工业电子、消费电子等。
　　公司20多年来聚焦于驾驶有关的人机交互、行车安全和车载互联方向，专注于提升汽车安全性、舒适性、娱乐性等驾乘体验。公司坚持“技术创新、智能制造、精益管理”的发展之道，拥有完整的研发设计体系、严格的质量控制体系及生产过程控制体系，致力于为客户提供高质量、高性能、专业化的汽车电子及其他智能电子产品。公司自成立以来始终高度重视研发投入、产品及工艺技术创新，建立了较为完善的研发创新体系。在产品研发方面，公司研发并积累了多项涵盖硬件设计、软件算法、自动化测试等的核心技术，并逐渐形成了量产一代、开发一代、储备一代的技术开发模式，能够快速响应市场及客户的技术需求；在工艺研发创新方面，公司建立了较为全面的汽车电子工艺方案库，具有精准、快速形成制程开发方案的能力，并且将质量标准、可制造性、量产效率等前置嵌入设计链路，建立“设计即合规”研发范式。同时，公司掌握了底盘与安全控制产品的核心工艺技术，成为国内为数不多具有底盘与安全控制汽车电子产品规模化生产能力的制造厂商；在智能化生产方面，公司培养了专业的设备及工艺工程师团队，着重进行产线智能化的研发及升级，打造自动化、信息化和精益化三位一体的智能工厂，持续提升公司的产品生产效率、质量稳定性以及敏捷交付能力。
　　公司是国家级专精特新“小巨人”企业，并入选建议支持的国家级专精特新“小巨人”企业（重点“小巨人”企业），同时公司系国家高新技术企业、安徽省“专精特新”企业50强、省级制造业单项冠军培育企业，先后被评为安徽省企业技术中心、安徽省车载多媒体工程技术研究中心、首批安徽省联合共建学科重点实验室、省级汽车智能中控工业设计中心以及安徽省智能工厂等，拥有国家级CNAS实验室。同时，公司通过IATF16949:2016质量管理体系认证、ISO14001:2015环境管理体系认证和ISO45001:2018职业健康安全管理体系认证。截至报告期末，公司（含子公司）拥有研发人员180人；目前公司已获得授权专利119项，其中发明专利39项。
　　通过多年的深耕发展，公司建立了同时为整车厂及国内外知名汽车零部件供应商提供产品及服务的业务双轮驱动发展模式，与奇瑞汽车、耐世特、采埃孚、伟巴斯特、比亚迪、大陆电子、埃泰克、伯特利等整车厂及国内外知名一级零部件供应商建立了良好的合作关系。
　　报告期内，公司按照年初制定的经营目标，以市场需求为导向，在经营上积极应对，夯实团队建设与管理，加大技术研发投入，提升管理水平、产品质量水平及生产效率，促进公司持续健康发展。报告期内，公司实现销售收入123,681.27万元，实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润8,623.38万元。
　　(二)行业情况
　　公司主要从事汽车电子产品的研发、生产和销售业务，根据《上市公司行业统计分类与代码》（2024年），公司的所属行业为汽车制造业（CG36）；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”大类之“C3670汽车零部件及配件制造”小类。
　　汽车工业是国民经济发展的重要支柱行业之一，近年来，行业主管部门先后出台《汽车产业中长期发展规划》《汽车产业投资管理规定》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等一系列产业政策，支持汽车产业的规模化、集约化与创新化发展，鼓励建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件自主供应能力；加快推进新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件的研发和产业化。从整体来看，国家正在促进我国汽车行业调整升级，鼓励研发高质量、高技术水平的自主品牌汽车，加大对新能源、智能网联汽车的扶持力度，为汽车电子行业发展提供了有利的政策环境。
　　随着汽车产业与电子信息技术的不断发展，以及消费者对汽车的需求由单一的出行工具逐步向具有交通、娱乐、办公、通信等多种功能的新一代智能移动空间和应用终端发展，汽车电子技术的应用场景及应用比例日益扩大；同时，新能源汽车三电系统（即电池、电机、电控）对汽车传统动力系统的变革，电子控制系统技术的不断升级迭代以及在中低端车型应用比例的增加，都促使汽车电子占整车成本提高。根据佐思汽研，全球汽车电子占整车价值比重预计将由2020年的34.3%上升到2030年的49.6%，汽车电子行业市场空间广阔。
　　我国汽车电子产业起步相对较晚，但近年来，随着全球汽车产业转移不断深化，一批国内汽车电子企业通过持续的研发创新投入，大力提高研发能力、工艺水平和质量控制能力，逐步突破技术壁垒并赢得了市场的认可。伴随着整车厂的整车开发周期缩短，对零部件供应商的整体化解决方案以及响应速度提出了更高要求，同时基于降本增效以及供应链安全管理的需求，产业链本土化的建设和发展成为趋势，为本土汽车电子厂商发展提供重要机遇。
　　同时，世界知名零部件企业在我国也面临着较大的成本和配套及时性压力，供应链本土化和专业化分工成为近年来汽车产业链的主流趋势。国内优质的汽车电子制造企业，凭借多年的工艺积累和规模化的智能制造能力，在响应速度、配套效率、产品质量、成本控制等方面均能满足客户需求，预期能够实现进一步增长。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　市场竞争风险
　　随着我国汽车产业的不断发展，电子信息技术在汽车领域的不断应用以及产业链本土化进程的不断推进，我国汽车电子行业得以快速发展，市场参与者不断增加，市场竞争亦日趋激烈。如果公司不能充分利用自身优势持续创新、保持稳定及时的产品生产和交付、持续提升产品性能和质量、进一步巩固和提升核心竞争力，则公司将面临在激烈的市场竞争中出现业务量下降或客户流失，进而对公司经营业绩造成不利影响的风险。
　　国际贸易摩擦风险
　　公司主要从事汽车电子及其他智能电子的生产与销售业务，芯片为公司生产所需的主要原材料之一。由于境外半导体企业在集成电路制造和设计方面起步较早，积累较多，设计和工艺相对成熟，公司业务开展中需要较多的使用境外知名半导体企业生产的芯片。近年来，全球地缘政治风险加大，局部战争冲突时有发生，国际贸易环境日趋复杂。如未来相关贸易摩擦加剧，则公司可能面临芯片等关键零部件供应出现短缺的风险。
　　客户集中的风险
　　公司客户以整车厂客户和国内外一级汽车零部件生产厂商为主，如未来公司在技术创新和产品开发、产品质量、交货及时性或产品成本等方面无法满足客户需求而导致与客户的合作关系发生不利变化，或者主要客户因其自身经营原因减少对公司产品的采购，则可能会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　原材料价格波动的风险
　　公司主要原材料为芯片、电阻容、晶体管等电子元器件以及PCB板、显示屏等，原材料成本为主营业务成本的主要构成部分，原材料尤其是芯片的价格波动对公司的毛利率影响较大。为避免原材料价格波动带来的重大经营风险，公司通常采取与客户磋商补偿芯片上涨形成的价差等方式，以尽可能的向客户转移主要原材料的价格波动风险。但公司仍存在因相关原材料价格出现大幅上涨，而公司不能及时进行有效价格传导或者客户仅同意承担部分价格上涨等情况，导致对公司的经营业绩造成不利影响的风险。
　　汇率波动的风险
　　报告期内，公司进口原材料及出口销售存在使用外币结算的情况，一般采用美元或欧元进行外币结算。受人民币对外币汇率波动的影响。若未来人民币对外币汇率发生大幅波动，且公司未能对汇率风险采取及时、有效的应对措施，将对公司经营业绩产生一定不利影响。
　　税收优惠政策变化的风险
　　报告期内，公司为高新技术企业，享受15%的企业所得税税率优惠政策。公司符合《财政部税务总局关于先进制造业企业增值税加计抵减政策的公告》（财政部税务总局公告2023年第43号）的相关规定，公司按照当期可抵扣进项税额加计5%抵减应纳增值税税额。未来，如果公司不能持续符合高新技术企业的相关标准，或者国家调整高新技术企业的税收优惠政策，或公司不再符合前述的增值税优惠政策相关规定，则有可能提高公司的税负水平，从而给公司经营业绩带来不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　（一）营业收入分析
　　1.营业收入构成情况
　　报告期各期，公司主营业务收入占营业收入的比例分别为95.89%、95.01%、94.11%和95.24%，主营业务突出。公司其他业务收入主要为材料销售及少量租赁收入，占营业收入比重较低。2023年开始，其他业务收入有较大增长，主要系2022年，公司与客户“EDS及SE SYSTEM业务相关方”合作中，部分核心原材料由客户自行在国际市场上采购后通过客供料的模式提供给公司进行成品生产，2022年末开始，该客户联合公司进行原材料的更换，即由公司在国内寻找国产芯片等原材料的方案，经客户技术验证通过后，由公司采购后销售给该客户，促使整体原材料销售收入... 查看全部▼

　　（一）营业收入分析
　　1.营业收入构成情况
　　报告期各期，公司主营业务收入占营业收入的比例分别为95.89%、95.01%、94.11%和95.24%，主营业务突出。公司其他业务收入主要为材料销售及少量租赁收入，占营业收入比重较低。2023年开始，其他业务收入有较大增长，主要系2022年，公司与客户“EDS及SE SYSTEM业务相关方”合作中，部分核心原材料由客户自行在国际市场上采购后通过客供料的模式提供给公司进行成品生产，2022年末开始，该客户联合公司进行原材料的更换，即由公司在国内寻找国产芯片等原材料的方案，经客户技术验证通过后，由公司采购后销售给该客户，促使整体原材料销售收入大幅增长。
　　2.主营业务收入按产品或服务分类
　　公司的主营业务为汽车电子及其他智能电子产品的研发、生产及销售，报告期内汽车电子产品的收入占主营业务收入的比重超过70%，是公司的主要收入来源。报告期内，公司主营业务收入持续增长，2023年收入较2022年同比增加19,886.38万元，同比增加30.83%，主要来源于底盘与安全控制系列产品销售规模增长所致；2024年收入较2023年增长16,824.69万元，增长率为19.94%，主要系智能座舱产品及底盘与安全控制产品收入增长所致；2025年1-6月公司营业收入总体保持相对稳定。不同产品的收入变动分析如下：
　　（1）底盘与安全控制产品
　　报告期内，公司底盘与安全控制产品收入分别为8,201.20万元、31,668.52万元、37,621.74万元和23,225.67万元。报告期内，公司该类产品收入持续增长，主要系对核心客户耐世特和采埃孚销售收入大幅增长所致。采埃孚和耐世特为全球知名的汽车零部件企业，公司与其合作的底盘与安全产品，安全级别高，客户对生产商的审核较为严格，公司于2019年至2020年期间开始接触耐世特和采埃孚，经历了较长时间的交流、实地考察、试样、验证等工作，于2022年业务逐步放量，2023年开始收入大幅增加。
　　（2）智能座舱产品
　　报告期内，公司智能座舱产品主要由车载信息娱乐系统、车载新型显示器等产品构成，报告期内收入分别为20,845.92万元、20,716.13万元、31,553.54万元和10,880.84万元。2022年及2023年，公司智能座舱产品的销售较为稳定；2024年公司该产品销售较2023年增长10,837.41万元，主要系公司近年来不断加强与奇瑞汽车的合作宽度和深度，2024年奇瑞汽车相关的车载新型显示器产品销售实现14,093.08万元，较2023年大幅增长（2023年全年对奇瑞汽车销售的车载新型显示器产品仅2,737.29万元）；2025年1-6月，该产品收入有所下滑，主要系公司对奇瑞汽车销售的车载信息娱乐系统主要系配套其销往中东国家的车型，2025年以来，终端市场的不稳定以及产品更迭等原因导致对奇瑞汽车的销售有所下滑。
　　（3）智能网联产品
　　报告期内，公司的智能网联产品收入分别为4,579.27万元、5,971.01万元、7,255.22万元和3,923.15万元。公司的智能网联产品主要系外销的行驶记录模块，报告期内行驶记录模块的销售量分别为37.01万台、44.81万台、47.82万台和23.31万台，总体呈稳中有升趋势；报告期内，该产品单价分别为108.01元/件、133.23元/件、151.72元/件和168.33元/件，2023年该客户逐步将部分原先其自行在国际市场上采购后以客供料形式提供给公司生产的原材料，转为由公司在国内采购，促使产品单价有所提升，系该产品收入增长的主要原因。
　　（4）车身控制产品
　　报告期内，公司车身控制产品收入分别为4,408.22万元、5,854.12万元、5,422.64万元和2,579.96万元。2023年较2022年增长1,445.90万元，主要系伴随着汽车电子电气架构正向域内集中式发展，公司车身域控制器产品收入有较大幅度增长所致；2024年销售略有下降，主要系公司集中资源服务主要客户，对安徽沃霖汽车科技有限责任公司等中小型客户销售的产品有所下降所致；2025年1-6月，该产品的销售额总体保持相对稳定。
　　（5）动力控制产品
　　报告期内，公司动力控制产品收入分别为8,157.21万元、3,161.82万元、3,548.66万元和1,502.58万元。2022年，公司的动力控制产品主要为终端配套合众汽车的新能源汽车电池管理系统（通过销售给安徽舟之航电池有限公司配套合众汽车），由于2022年受到上游芯片供应紧缺及价格不稳定等因素的影响，该产品亏损。因此公司结合市场变化于2023年开始进行公司产品结构的优化调整，促使该产品的销售收入大幅下降。2023年之后，由于公司成功进入比亚迪的供应链体系，相关电机驱动控制器、电源控制板等产品成为公司动力控制产品的主要构成。
　　（6）其他智能电子产品
　　报告期内，公司其他智能电子产品收入分别为17,342.89万元、15,935.19万元、14,910.27万元和9,609.86万元，以销售给“EDS及SE SYSTEM业务相关方”的数据记录模块产品为主。
　　2022年至2024年，公司其他智能电子产品的收入有所下降，主要系公司集中主要资源发展汽车电子主业，消费电子、工业电子等产品销售有所下降所致，数据记录模块的销售则保持相对稳定；2025年1-6月，公司其他智能电子产品年化后较2024年有所上涨，主要系基于客户自身备货节奏原因，上半年客户提货较多的数据记录模块所致。
　　（7）公司主营业务中的其他则包含少量的工装治具销售收入以及对外承接的技术服务收入。
　　3.主营业务收入按销售区域分类
　　报告期内，公司内销主营业务收入占比分别为70.35%、74.21%、77.30%和72.83%，随着公司持续开发客户并增强与客户的合作，公司在中国境内的销售金额持续增长，收入占比总体保持稳定上升。报告期内，公司外销以对“EDS及SE SYSTEM业务相关方”的销售为主，报告期内销售金额整体保持稳定，由于公司整体业务规模的扩大，收入占比有所下降。
　　4.主营业务收入按销售模式分类
　　报告期内，公司主营业务收入的销售模式均为直销。
　　5.主营业务收入按季度分类
　　2022年至2024年，公司下半年度的主营业务收入占全年主营业务收入比重分别为51.43%、58.99%和59.04%，下半年度的主营业务收入整体高于上半年度的主营业务收入，主要原因系：汽车行业的销售旺季主要集中在10月至次年春节前后，整车厂通常在每年三、四季度增加生产计划并加大对汽车电子产品的采购，公司处于汽车制造业上游，亦相应呈现出一定的季节性特征，收入相对集中在下半年，尤其是第四季度占比一般较高。
　　6.主营业务收入按结算方式分类
　　满足部分客户降低库存、提高供货及时性的要求，公司在向奇瑞汽车、采埃孚、森萨塔等客户销售时采用汽车零部件行业中较为普遍的寄售模式，该模式下公司将产品送至中转库或客户仓库，客户可根据生产需求提货领用，并根据客户实际领用或使用数量进行收入确认和货款结算。对于采用非寄售模式的其他客户，公司一般将产品交付给客户并取得签收或入库单据后确认收入。
　　7.前五名客户情况
　　报告期内，公司的主要客户相对比较稳定，公司向前五大客户合计销售比例分别为80.07%、90.99%、91.06%和88.83%，公司不存在向单个客户销售比例超过总额50%的情况。公司前五大客户与公司及其控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员、核心技术人员及其关系密切人员、主要关联方和持有5%以上股份的股东之间不存在关联关系。
　　公司下游客户主要为知名汽车整车厂商和汽车零部件企业，下游客户普遍经营规模较大、行业地位突出。受到公司经营策略、产能规模和汽车行业竞争格局的影响，公司向下游客户销售相对集中，符合公司的行业特征和经营情况。
　　8.营业收入总体分析
　　报告期内，公司营业收入金额分别为67,260.78万元、88,813.85万元、107,546.31万元和54,439.53万元，2022年至2024年的复合增长率为26.45%，呈持续增长趋势。公司主营业务收入占营业收入的比例分别为95.89%、95.01%、94.11%和95.24%，主营业务突出。公司其他业务收入主要为材料销售及少量租赁收入，占营业收入比重较低。
　　2023年，公司营业收入较2022年增长21,553.07万元，增幅32.04%，主要系伴随着公司与耐世特、采埃孚等世界知名一级零部件供应商的合作深入，公司底盘与安全控制产品的收入由2022年的8,201.20万元上升至2023年31,668.52万元，增长了23,467.31万元，拉动公司营业收入快速增长。
　　2024年，公司营业收入较2023年增长18,732.46万元，增幅21.09%，主要系伴随着公司与奇瑞股份合作不断加深，2024年公司智能座舱产品销售增长10,837.41万元；同时，随着公司与耐世特、采埃孚合作项目的增多，底盘与安全控制产品的收入亦增长5,953.22万元。
　　2025年1-6月，公司营业收入总体保持相对稳定。
　　报告期内公司其他业务收入分别为2,761.11万元、4,427.79万元、6,335.57万元和2,589.53万元，收入整体呈增长趋势。主要系公司联合境外客户积极进行产品核心原材料的更换，部分核心原材料的合作模式发生变更，即由客户自行在国际市场上采购后通过客供料的模式提供给公司进行成品生产，变更为公司在国内寻找国产芯片等原材料的方案，经客户技术验证通过确定原材料方案后，由公司采购再销售给该客户，促使原材料交易有所增长。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司主要从事汽车电子及其他智能电子的研发、生产和销售。在汽车电子领域，公司围绕整车厂、汽车零部件供应商提供相应的产品及服务，已建立覆盖底盘与安全控制、智能座舱、智能网联、车身控制、动力控制的核心产品体系。　　报告期内，公司的主要产品及服务包括车载信息娱乐系统、车载新型显示器、电子助力转向系统控制器、自动变速箱控制器、电子车身稳定系统控制器、行驶记录模块、车身控制器、车身域控制器、电机驱动控制器等；在其他智能电子领域，公司主要产品包括数据记录模块、工业电子等。　　通过多年的深耕发展，公司与国内头部汽车厂商以及国内外知名一级汽车零部件供应商建... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司主要从事汽车电子及其他智能电子的研发、生产和销售。在汽车电子领域，公司围绕整车厂、汽车零部件供应商提供相应的产品及服务，已建立覆盖底盘与安全控制、智能座舱、智能网联、车身控制、动力控制的核心产品体系。
　　报告期内，公司的主要产品及服务包括车载信息娱乐系统、车载新型显示器、电子助力转向系统控制器、自动变速箱控制器、电子车身稳定系统控制器、行驶记录模块、车身控制器、车身域控制器、电机驱动控制器等；在其他智能电子领域，公司主要产品包括数据记录模块、工业电子等。
　　通过多年的深耕发展，公司与国内头部汽车厂商以及国内外知名一级汽车零部件供应商建立了良好的合作关系。
　　1、采购模式
　　公司采用“以销定采”为主的采购模式，同时亦会根据市场情况进行合理预期，对部分原材料进行备货采购。公司设立采购部，主要负责供应商开发管理、采购管理的相关事宜。工厂下设计划物控部根据客户的需求及生产的需要，同时结合现有库存量、安全库存量、物料采购周期等，制定相应的采购计划，并发起请购申请。采购部根据请购计划，与供应商签订采购订单，并持续跟踪直至货物交付；到货后采购部及计划物控部负责进行材料的接收及送检；质量管理部对物料进行检验，检验合格后办理合格入库。
　　2、生产模式
　　公司生产模式为“以销定产”，根据客户的需求计划、客户订单并结合市场情况和公司库存情况等编制相应的计划并组织生产。公司营销部根据客户提供的预测并结合市场情况和产能情况等制定年度销售预测；工厂计划物控部根据客户的滚动需求预测组织月度计划评审会，将客户需求转换为内部的资源需求及交付计划，并进行产能评估和制定生产计划；各生产车间按照计划和进度组织生产，进行作业准备，完成生产活动，质量部门对生产过程及成品质量进行全流程控制。
　　3、销售模式
　　公司主要从事汽车电子及其他智能电子产品的研发、生产及销售，采用直销模式。
　　公司作为一级供应商，向国内头部汽车整车厂商直接提供产品及服务，公司还服务于整车厂商的一级零部件供应商，主要为国内外知名汽车零部件制造厂商。
　　（二）行业情况
　　1、汽车电子行业发展现状
　　近年来，随着电子信息技术的不断创新发展和人们对于驾驶的安全性、舒适性、娱乐性的追求，汽车电子技术在汽车的应用领域日益扩大，汽车电子水平已成为整车差异化竞争的关键。当前，汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势促使汽车电子技术的应用不断深化，一方面汽车逐渐从代步工具成为兼具交通、娱乐、办公、通信为一体，继家庭、办公室之后的第三空间，车载导航、车联网、娱乐系统和影像系统的渗透率持续提高；另一方面，汽车电子逐步替代机械发挥作用，发动机管理系统、变速箱管理系统、转向系统等电子控制技术已相对成熟，并逐步从高端车型向中低端车型全面渗透，随着该等汽车电子系统越来越多成为汽车的“标准配置”，以及新能源汽车的大力推行，车联网、无人驾驶技术、人工智能技术的发展，为汽车电子的未来应用空间更为广泛。
　　当前，汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主要标志，随着电子控制系统及车载电子电器产品在汽车上的应用比例越来越高，汽车电子在整车成本中的占比持续提升。
　　根据佐思汽研，国内紧凑型乘用车中汽车电子占成本的比重约为15%，中高端乘用车中汽车电子占成本的比重约为28%，而新能源汽车电子占成本的比重高达47%-65%，预计未来高端配置逐步向低端车渗透将是趋势，将带来汽车电子在乘用车成本中的比重持续提升，全球汽车电子占整车价值比重预计将由2020年的34.3%上升到2030年的49.6%。
　　我国从20世纪90年代开始进行汽车电子产品的研发及产业化，在我国汽车产业蓬勃发展的带动下汽车电子产业亦迅速发展。2028年中国汽车电子市场规模有望达15,128.80亿元，年复合增长7.5%左右。
　　2、对公司经营发展的影响
　　受益于庞大的人口和经济规模以及居民收入水平的不断提升，我国已连续多年成为全球最大的汽车消费市场，汽车产业在我国国民经济发展中有着举足轻重的地位。公司所处的汽车电子行业，系国家汽车产业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）转型升级过程中的重要驱动者，受到行业主管部门的重视及国家政策的大力支持。相关产业政策及配套措施逐步趋于完善，为公司汽车电子业务的快速发展提供了非常有利的政策支持和市场环境条件。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　市场竞争风险
　　随着我国汽车产业的不断发展，电子信息技术在汽车领域的不断应用以及产业链本土化进程的不断推进，我国汽车电子行业得以快速发展，市场参与者不断增加，市场竞争亦日趋激烈。公司经过20年的发展，在客户资源、技术积淀、智能制造等方面积累了一定的优势，与整车制造商、国内外知名汽车零部件企业建立了长期合作关系。汽车电子行业在体系认证、供应商评审、技术研发等方面具有较高的进入壁垒，一旦建立合作关系通常较为稳定。但随着行业市场竞争日益加剧，如果公司不能充分利用自身优势持续创新、保持稳定及时的产品生产和交付、持续提升产品性能和质量，进一步巩固和提升核心竞争力，则公司将面临在激烈的市场竞争中业务量下降或客户流失的风险，从而对经营业绩造成不利影响。
　　国际贸易摩擦风险
　　公司主要从事汽车电子及其他智能电子的生产与销售，芯片为公司生产所需的主要原材料之一。由于境外半导体企业在集成电路制造和设计方面起步较早，积累较多，其设计和工艺相对成熟，受车用集成电路行业竞争格局的影响，公司业务开展中需要较多地使用境外知名半导体企业生产的芯片。公司部分产品的终端市场涉及相对敏感的地区和国家。近年来，全球地缘政治风险加大，局部战争冲突时有发生，国际贸易环境日趋复杂。如未来贸易摩擦加剧，则公司可能面临关键零部件供应出现短缺，甚至无法购买相关国家和地区的进口芯片的风险；如相关客户所在国家的地域冲突持续升级，对其经济造成重大影响，公司对该国的销售亦会受到影响，从而对公司的生产经营带来重大不利影响。
　　客户集中的风险
　　公司主要客户为整车厂客户及国内外知名汽车零部件生产厂商，如未来，公司在技术创新和产品开发、产品质量、交货及时性或产品成本等方面无法满足客户需求而导致与客户的合作关系发生不利变化，或者主要客户因其自身经营原因而减少对公司产品的采购，可能会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　原材料价格波动的风险
　　公司主要原材料为芯片、电阻容、晶体管等电子元器件以及PCB板、显示屏等，原材料成本为营业成本的主要构成部分，原材料尤其是芯片的价格波动对公司的毛利率影响较大。为避免原材料价格波动带来的重大经营风险，公司通常采取与客户磋商补偿芯片上涨形成的价差等方式，以尽可能的向客户转移主要原材料的价格波动风险。如果未来相关原材料价格出现大幅上涨，且公司未能及时成本管控，或者向下游客户传导的不及时、不充分，将导致公司毛利率下降，并引致公司经营业绩的下滑和盈利能力的下降。
　　汇率波动的风险
　　报告期内，公司存在进口原材料的情况，一般采用美元和欧元进行外币结算。受人民币对外币汇率波动的影响，若未来人民币对外币汇率持续波动，且公司对汇率风险未采取及时、有效的应对措施，将对公司经营业绩产生一定不利影响。
　　税收优惠政策变化的风险
　　报告期内，公司为高新技术企业，享受15%的企业所得税税率优惠政策。如果国家调整相关税收支持政策，或公司由于无法继续保持高新技术企业资格等原因无法继续享受相关优惠政策，则有可能提高公司的税负水平，从而给公司业绩带来不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲