汽车零部件的研发、生产与销售
塑件涂装、零部件注塑
塑件涂装 、 零部件注塑
模塑制品、塑料制品、电子元器件生产及销售,五金交电(除小轿车)、建筑材料及化工产品(除危险品)的销售;汽车塑件涂装;模具开发、制造。
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
4331.53万 | 50.85% |
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
4331.53万 | 50.85% |
| 江苏瑞延理化汽车饰件有限公司 |
1526.61万 | 17.92% |
| 江苏瑞延理化汽车饰件有限公司 |
1526.61万 | 17.92% |
| 萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
851.62万 | 10.00% |
| 萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
851.62万 | 10.00% |
| 江苏金锐达汽车配件有限公司 |
613.52万 | 7.20% |
| 江苏金锐达汽车配件有限公司 |
613.52万 | 7.20% |
| 江苏瑞延盈泰克汽车饰件有限公司 |
532.25万 | 6.25% |
| 江苏瑞延盈泰克汽车饰件有限公司 |
532.25万 | 6.25% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
732.71万 | 13.91% |
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
732.71万 | 13.91% |
| 江苏纳路碧涂料有限公司 |
625.09万 | 11.86% |
| 江苏纳路碧涂料有限公司 |
625.09万 | 11.86% |
| 江苏泰特汽车配件股份有限公司 |
447.67万 | 8.50% |
| 江苏泰特汽车配件股份有限公司 |
447.67万 | 8.50% |
| 盐城市天合商贸有限公司 |
360.35万 | 6.84% |
| 盐城市天合商贸有限公司 |
360.35万 | 6.84% |
| 江苏金锐达汽车配件有限公司 |
355.25万 | 6.74% |
| 江苏金锐达汽车配件有限公司 |
355.25万 | 6.74% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
4015.49万 | 43.57% |
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
4015.49万 | 43.57% |
| 江苏瑞延理化汽车饰件有限公司 |
1626.82万 | 17.65% |
| 江苏瑞延理化汽车饰件有限公司 |
1626.82万 | 17.65% |
| 萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
1244.51万 | 13.50% |
| 萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
1244.51万 | 13.50% |
| 江苏瑞延盈泰克汽车饰件有限公司 |
537.43万 | 5.83% |
| 江苏瑞延盈泰克汽车饰件有限公司 |
537.43万 | 5.83% |
| 和晋高新装饰材料(昆山)有限公司 |
456.25万 | 4.95% |
| 和晋高新装饰材料(昆山)有限公司 |
456.25万 | 4.95% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 江苏纳路碧涂料有限公司 |
846.42万 | 21.96% |
| 江苏纳路碧涂料有限公司 |
846.42万 | 21.96% |
| 泰特汽车配件有限公司 |
616.00万 | 15.98% |
| 泰特汽车配件有限公司 |
616.00万 | 15.98% |
| 盐城市天合商贸有限公司 |
489.97万 | 12.71% |
| 盐城市天合商贸有限公司 |
489.97万 | 12.71% |
| 盐城市金昱瑞贸易有限公司 |
377.04万 | 9.78% |
| 盐城市金昱瑞贸易有限公司 |
377.04万 | 9.78% |
| 盐城都宏贸易有限公司 |
230.28万 | 5.98% |
| 盐城都宏贸易有限公司 |
230.28万 | 5.98% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
盐城东国汽车配件有限公司 |
5896.21万 | 63.83% |
盐城东国汽车配件有限公司 |
5896.21万 | 63.83% |
江苏瑞延盈泰克汽车饰品有限公司 |
969.18万 | 10.49% |
江苏瑞延盈泰克汽车饰品有限公司 |
969.18万 | 10.49% |
萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
614.24万 | 6.65% |
萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
614.24万 | 6.65% |
江苏和晋高新装饰材料 |
294.37万 | 3.19% |
江苏和晋高新装饰材料 |
294.37万 | 3.19% |
江苏金坛汽车工业有限公司 |
113.74万 | 1.23% |
江苏金坛汽车工业有限公司 |
113.74万 | 1.23% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
6839.19万 | 40.13% |
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
6839.19万 | 40.13% |
| 江苏瑞延理化汽车饰件有限公司 |
4376.88万 | 25.68% |
| 江苏瑞延理化汽车饰件有限公司 |
4376.88万 | 25.68% |
| 萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
3114.06万 | 18.27% |
| 萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
3114.06万 | 18.27% |
| 盐城新岩汽车配件有限公司 |
824.21万 | 4.84% |
| 盐城新岩汽车配件有限公司 |
824.21万 | 4.84% |
| 盐城星知塑料制品有限公司 |
700.14万 | 4.11% |
| 盐城星知塑料制品有限公司 |
700.14万 | 4.11% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
1.13亿 | 56.62% |
| 盐城东国汽车配件有限公司 |
1.13亿 | 56.62% |
| 江苏泰特汽车配件股份有限公司 |
1250.58万 | 9.12% |
| 江苏泰特汽车配件股份有限公司 |
1250.58万 | 9.12% |
| 江苏纳路碧涂料有限公司 |
998.27万 | 5.91% |
| 江苏纳路碧涂料有限公司 |
998.27万 | 5.91% |
| 萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
697.10万 | 4.46% |
| 萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
697.10万 | 4.46% |
| 金刚化工(昆山)有限公司 |
383.22万 | 2.24% |
| 金刚化工(昆山)有限公司 |
383.22万 | 2.24% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
盐城东国汽车配件有限公司 |
7498.22万 | 63.77% |
盐城东国汽车配件有限公司 |
7498.22万 | 63.77% |
萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
1464.34万 | 12.45% |
萨玛瑞汽车配件(盐城)有限公司 |
1464.34万 | 12.45% |
江苏金坛汽车工业有限公司 |
402.85万 | 3.43% |
江苏金坛汽车工业有限公司 |
402.85万 | 3.43% |
盐城新岩汽车配件有限公司 |
181.99万 | 1.55% |
盐城新岩汽车配件有限公司 |
181.99万 | 1.55% |
江苏瑞延盈泰克汽车饰品有限公司 |
176.89万 | 1.50% |
江苏瑞延盈泰克汽车饰品有限公司 |
176.89万 | 1.50% |
一、商业模式 本公司立足于汽车零部件及配件制造行业,致力于汽车仪表台内、外饰研发、生产和销售,主要产品涵盖了目前国内外汽车仪表台、中网、后视镜各主要品种,主要客户为韩国以及国内等多个国家或地区的知名汽车制造企业,其中包括东风悦达起亚(KIA)、上海汽车、杭州众泰等国内汽车制造公司。 公司专注于汽车配件模具、塑料产品的开发、生产及销售,主要客户为品牌汽车厂商及知名汽车零部件厂商。公司的核心技术应用于各种产品的开发和生产过程中,以快速和准确的方式,提供满足客户要求的高品质产品与优质服务,实现企业价值与客户价值共同成长。 (一)产品开发模式 公司主要从事汽车用橡塑制品的开发、生产及销售。... 查看全部▼
一、商业模式
本公司立足于汽车零部件及配件制造行业,致力于汽车仪表台内、外饰研发、生产和销售,主要产品涵盖了目前国内外汽车仪表台、中网、后视镜各主要品种,主要客户为韩国以及国内等多个国家或地区的知名汽车制造企业,其中包括东风悦达起亚(KIA)、上海汽车、杭州众泰等国内汽车制造公司。
公司专注于汽车配件模具、塑料产品的开发、生产及销售,主要客户为品牌汽车厂商及知名汽车零部件厂商。公司的核心技术应用于各种产品的开发和生产过程中,以快速和准确的方式,提供满足客户要求的高品质产品与优质服务,实现企业价值与客户价值共同成长。
(一)产品开发模式
公司主要从事汽车用橡塑制品的开发、生产及销售。产品的开发受客户产品的研发影响较大。公司一般根据客户提供的信息,组建专门项目团队,进行可行性分析,在此基础上开发出符合客户要求的产品。
(二)采购模式
公司主要采取“以销定采”的采购模式,采购主要基于公司产品生产和销售的需要。一般公司会根据生产的实际情况,对原材料采购进行一定量的储备,以达到满足及时生产所需的目的。公司采购部根据销售订单和生产部生产计划以及现有库存情况制定采购计划,根据采购计划与相应的供应商签订采购合同、订单。公司生产所需原材料主要为橡胶、塑料等,原材料供应充足,不存在依赖个别原材料供应商的情形。公司经营所需的能源主要为电力,从公用电网购买,供应充足。
(三)生产模式
公司实行“以销定产”的生产模式,根据客户的订单,组织生产。公司设立采购部、生产部、设备部、品质部等生产管理部门,并设立涂装车间、注塑车间、修正组装车间等生产车间,保证从产品的开发设计,到最后的成品包装出库,均在公司工厂车间独立完成,公司产品质量得到了有效保证。销售模式公司产品销售采取直销模式,一般与客户签订框架性协议,规定在一定时期内销售产品的品种、型号、数量及价格,在客户实际需要时,客户向公司下达订单。在实际过程中,由于汽车市场整体情况的波动以及最终消费者偏好的变化,客户可能会调整汽车生产计划。因此,客户最终采购的产品种类、数量可能会跟签订的框架性协议存在一定的差异。公司重视售后服务管理,定期回访客户,了解客户的最新需求及偏好,为客户提供最优质的全方位服务。
二、经营情况回顾
报告期内公司实现营业收入6,136.12万元,同比下降13.13%;利润总额为-1,939.86万,同比下降92.25%;净利润-1,945.33万元,同比下降90.50%。截至2019年6月30日,公司总资产为19,437.05万元,同比下降0.58%;归属于挂牌公司股东的净资产为-4,492.00万元,同比下降71.78%。从各项财务指标来看,2019年上半年生产销售大幅下降,中国作为全球汽车生产和消费大国,虽然汽车产销量持续增长。2019年上半年,国内汽车产销下降。但受购置税、补贴调整等因素影响,部分企业经营情况不甚喜人,行业企业利润总额出现下滑。受市场整体影响,今年上半年产量及销量毛得明显减少。另一原因是由于单一客户造成生产销售大幅下降,我公司上半年与国内多家知名车企,签订了合作协议,其中新能源汽车产品,有望在下半年充当主角,我们秉承优质的产品、优质的服务,多元化渠道客户,有望2019年下半年实现业绩和利润均保持一个健康稳定的增长。
2019年上半年,公司与国内多家知电动汽车制造商签订了长期的研发与供货合同,以及公司新开发的民用产品玩具消毒箱实现了批量生产和销售,国内多个知名汽车制造商的合作,拓宽了销售渠道;未来,公司将进一步利用自身技术研发优势,继续提升现有产品的技术性能、开发高精度产品,拓展公司产品的业务链,提高公司产品的市场占有率,有望下半年使公司的业绩得到快速提升。公司加大了计划管理的协调工作,对生产制造任务进行了计划分解,加强了生产进度的管控,提高了生产效率。同时,制定出细致的网格计划,对重要的节点设定里程碑,全面掌控了任务进展情况,提升员工工作积极性,强化了公司执行力。在技术研发情况产品研发方面,公司始终坚持技术不断创新的战略,引进”515”优秀研发人才,坚持自主研发创新的思路。将实用部分新型专利和发明专利,有效转化为生产试制完成新产品一项,完成系列化新产品二大类,截止报告期末,公司共申请专利31项,其中发明专利2项。
汽车产业包括汽车制造业、汽车批发零售业、汽车服务业三个门类,汽车行业外部环境分析:
(一)、政治环境:
对于发展汽车工业,我国政府一直扮演着主导产业发展的角色。然而实事证明迄今为止的产业政策对于提升我国汽车产业基本上失败的,新的汽车产业发展政策也事实上与市场化、提升汽车产业竞争力不相容的。那么,在发展我国汽车产业方面,政府政策应当怎样发挥作用呢政府制定产业政策的主要目标是发展提高生产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国际化经营。对于发展汽车产业形成的外部性问题,如能源、交通、环境、政府管理等方面,政府负有重大责任。当代的国际经济竞争是产业集群的竞争。地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架,还常常是一个国家或地区竞争力之所在。目前,我国已经初步形成了东北地区、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲、湖北重庆等汽车产业集群,对于打造汽车产业发展所需要的相关和支持产业体系将产生积极而深刻的影响。《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》的颁布以及一系列产业政策技术标准的出台,汽车行业将进一步向规范化、法制化发展。交通基础设施建设和节能环保汽车的推行,使汽车消费环境加快改善。同时,随着二手车市场的发展,《二手车流通管理方法》的出台引入竞争机制,简化二手车交易程序,二手车市场趋向良性发展。国家引导和鼓励生产低能耗、低污染、小排量汽车的政策的出台,推动了汽车产业格局和消费结构的变化,并可能为小排量汽车的产品竞争带来新一轮的震荡。
同时,我国出台的进口关税等一系列政策有利于国产汽车的竞争。
(二)、经济环境:
经济发展阶段所面临的机遇是影响一国产业竞争优势的可变因素。首先,目前住宅、汽车、城乡基础设施建设等产业以及为生产和生活提供支持的服务业,正在成为我国新一轮经济增长期的高增长行业。其次,目前几乎所有的汽车跨国公司为中国汽车产业的良好投资前景所吸引,纷纷在中国本土设立生产基地和产品供销体系,并积极开展各种形式的汽车资产重组活动。如何处理好与政府、汽车跨国公司、本土汽车企业之间的战略关系,是关系中国汽车产业能否实现跨越式发展的关键问题。再次,随着全球能源供应局面的日益紧张,传统燃油价格呈长期上涨的趋势,而以燃料电池为代表的新能源和可再生能源随着技术开发的加深和商业化模式的逐步形成,正在日益成为一种重要的汽车动力形式。
如果能够把握好燃料电池产业化层面的竞争路径,中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越。经济全球化使得我国的汽车出口逐渐增多,逐渐向海外扩张。对轿车制造商来说,大规模出口到发达国家市场还需要一段时间的积累,与整车相比,中国零部件出口的优势逐渐突显,成为美国第五大零部件供应商,形成贸易顺差。传统汽车企业纷纷扩大中国市场投资规模,价值民营企业陆续参与竞争,明天的竞争更激烈。
宏观经济的稳定发展为汽车市场规模的增长奠定了基础。经济全球化的进程显著加快。
作为典型的全球化产业之一,汽车的全球化体现在:第一,汽车产业链的全球性配置;第二,汽车企业之间的大规模重组。但是,由于长期以来,中国实行汽车贸易的管制政策,对来华投资的外国企业实行限制政策。这些政策虽然保护了国内汽车企业免受国外产品的直接冲击,但竞争不足的环境使国内企业失去了竞争的动力和能力。要推进我国汽车产业国际竞争力的提高,要求政府应创造条件促进汽车产业的国内竞争环境的真正形成。
(三)、技术环境:
新技术、新产品层出不穷,切技术与市场的融合将催生出更多的服务于商业模式。例如,软件及无线技术在汽车设计中的应用,将逐渐代替许多机械系统的功能。颠覆性的现金技术要求传统汽车价值链必须随之进行转型与变革。
完备而低成本的生产要素供给是汽车产业发展的基础和前提。目前我国汽车劳动力供给较为充裕且价格便宜,这构成了中国汽车产业发展的最重要的基础之一。然而,我国的汽车产业发展与其所需要的劳动力结构存在较大偏差。目前,我国汽车行业存在着从业人员的整体知识水平不高,生产力水平相对较低的严峻现实。随着汽车工业的快速发展,有关汽车的研发、制造、销售等人才需求量大增。然而,与充裕的劳动力条件相比,我国汽车产业中企业家人才极为匮乏,成为制约我国汽车工业发展的一个主要障碍。当然所谓汽车行业的风云人物,多为政府任命的行政官员,缺乏企业家所需要的产业预见力、个人信念和冒险精神。因此,培养并引进中国汽车产业的企业家队伍,是未来时期的一个重要的战略重点。当前,汽车制造技术起步低、自主开发能力弱是中国汽车工业发展的最大障碍。总的来看,目前中国的汽车企业只能做一般性的技术开发,与发达国家在产品开发上的差距明显大于生产方面。汽车工业初始资金需求量巨大,因而是一个规模经济十分明显的行业。但由于我国汽车工业产业政策长期保护国内企业,我国汽车企业资金规模普遍很小,且大量企业只掌握一般汽车加工技术,最重要的产品研发、设计等核心技术反而未获重视,因而短期内根本毋需投入大量资金致力产品开发。目前中国发展汽车工业并不存在资金问题,关键是缺乏必要的具有国内品牌和设计、制造技术。
(四)、社会文化环境:
市场规模对产业发展的影响是,市场吸引将使汽车产业链中的诸多环节,如整车装配、部分零部件生产和研究开发等具有规模经济效应,形成专业化优势,而且为众多的跨国公司和相当数量的内资企业提供了充分的市场空间和竞争结构。不仅如此,消费者对产品的极端挑剔,也会迫使汽车厂商不断开发新的产品、应用大幅度降低生产成本的生产经营体系,这对提升我国汽车产业的结构十分有利。海外市场的扩张及居民收入的稳定发展为行业的发展提供了良好的环境。
三、风险与价值
一、实际控制人不当控制风险
澳冠集团直接持有公司71.00%的股份,澳钧投资持有公司29.00%的股份,澳冠集团为公司的控股股东。高超持有澳冠集团68.00%的股份,持有澳钧投资100.00%的股份,高超通过澳冠集团和澳钧投资间接控制公司,因此高超为公司的实际控制人,可对公司施加重大影响。若高超利用其对公司的实际控制权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制,可能给公司经营和其他少数权益股东带来风险。
针对上述风险,公司的对策如下:
1、公司建立了较为合理的法人治理结构。《公司章程》中明确规定了董事会、监事会、股东大会的各项议事制度;公司股东大会审议并通过了“三会”议事规则、《对外担保制度》、《对外投资管理办法》、《融资管理办法》以及《关联交易决策管理制度》。公司将严格按照《公司法》等法律法规要求规范操作,并认真贯彻落实“三会”议事规则、《对外担保制度》、《对外投资管理办法》、《融资管理办法》以及《关联交易决策管理制度》,避免公司控股股东、实际控制人不当控制的风险。
2、公司组建了监事会,从决策、监督层面加强了对控股股东的制衡,以防范控股股东侵害公司及他股东利益。
3、公司还将通过加强对管理层培训等方式不断增强控股股东及管理层的诚信和规范意识,督促其切实遵照相关法律法规经营公司,忠诚履行职责。
二、汽车行业周期性风险
汽车产业与宏观经济波动密切相关,其发展具有一定的周期性。宏观经济向好时,汽车消费活跃,汽车产业发展迅速;宏观经济下滑时,汽车消费放缓,汽车产业发展放慢。2009年,中国人均收入水平约为3,687美元,按照行业发展规律,中国汽车产业已经进入了一个快速发展的黄金时期,近几年的汽车产销量数据也佐证了这一点。2017年中国汽车经销行业总市场空间有望突破4万亿元。2018我国乘用车市场单车平均售价为13.65万元,乘用车销量达2209万辆。2019年全年乘用车销量有望达2517万辆,乘用车保有量在2019年年底有望突破1.75亿辆;2019年年底新车销售业务的市场空间有望达到3.37万亿元,汽车售后业务市场空间有望达到4200亿元。未来随着我国汽车销量和单车售价的提升,汽车经销行业的空间将继续保持稳步上升。中国汽车产业长期向好,但周期性波动不可避免。针对上述风险,公司的对策如下:
1、开拓其它汽车公司零部件开发生产市场;
2、多元化涂装业产品开发市场发展。
三、产品质量风险
公司现有产品主要为汽车仪表台涂装,防擦条涂装,倒车镜注塑以及涂装,中网注塑以及涂装,挡泥板涂装。汽车作为高端消费品,消费者对其安全性、可靠性具有很高的要求。一旦发生召回事件,汽车生产厂商将付出高昂的成本,同时将对汽车品牌造成很大的负面影响。因此,整车生产厂商对于零部件供应商的产品质量要求很高。尽管公司成立以来,始终重视产品技术研发以及质量控制,并通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系认证,产品质量的稳定性得到下游客户的广泛认可,但是一旦发生技术不成熟,或者生产质量缺陷率较高的情况,则会对公司产品销售及产品品牌形象带来不利影响。针对上术风险,公司的对策如下:
1、通过会议或其它形式来宣贯产品质量的重要性,强调人与产品质量的关系,每个人的工作不到位,都可能导致产品不合格.例如,操作人员未按规定操作设备维护不到位,造成精度不足产品生产环境维持不到位,导致洁净度、相对湿度等控制不到位设计人员在产品设计时,对产品性能指标验证不足未充分考虑产品加工方法作业指导书(或相应文件)编写不到位原材料/元器件控制不到位。
2、定期编制"警示"影片,组织相关人员观看,尤其是一线操作人员。
3、上岗前,对相关人员进行质量意识教育,必要时可签定"质量责任书",以约束其质量行为.当然首先要让他们知晓其所负的质量责任,并且评价其有能力完成相应的质量工作。
四、汽车制造商成本转嫁带来的风险
汽车零部件产品主要用于汽车整车组装和后续相关部件的更换,其市场需求受汽车工业发展的影响较大,汽车工业的发展、汽车产量和保有量的增长直接决定了公司产品的市场前景。近年来,随着汽车工业的发展以及汽车保有量的不断增长,尤其是随着汽车工业零部件全球化采购趋势的进一步加强,带动了我国汽车零部件产业的快速发展。但如果汽车行业景气度出现明显下滑、汽车零部件全球采购趋势发生逆转,以及由于油价过高对汽车使用和消费造成严重影响时,由于汽车零部件企业相对于下游汽车制造商来讲,规模小、数量多,因此议价能力较弱,当市场行情趋紧时,成本转嫁能力弱,因此更易受到冲击。
针对上述风险,公司的应对措施为1、确立福利损失目标,促进成本转嫁与社会福利的均衡选择企业成本转嫁对一国总福利的影响包括企业福利的变化和社会福利的变化。考虑到贸易收益与社会收益之间的均衡,政府可以设定一个可以接受的社会福利恶化水平,而一个福利损失水平对应一个最优转嫁水平。当企业成本转嫁率高于这一水平时,社会福利即突破了既定的底线,这时,政府需要改变目标,以制度的形式限制成本转嫁,推行改善社会福利的战略。
2、培育规模效应,减弱出口就业扩张与贸易损失二者之间的共生性成本转嫁模型表明,出口和就业的扩张与贸易损失是相伴而生的。当成本转嫁带来规模效应时,在每一个转嫁水平下,都会带来出口和就业的更大扩张。换言之,对于一个给定的出口扩张水平,规模效应意味着只需要实行较小幅度的成本转嫁,就可以达到同样的出口和就业扩张效应,此时,对于更低的转嫁率,社会福利损失会更小。因此,规模效应可以在更低的社会损失下实现给定的出口和就业扩张目标。
可见,规模效应的存在减弱了出口、就业效应与贸易损失之间的共生性。所以在推行比较优势战略时,政府应尽可能培育出口行业,使其实现规模经济。为了最大限度减少社会损失,政府可以采取培训补贴、研发和技术补贴等措施激励企业降低成本以促进产品升级,这样的措施与策略,可以取代成本转嫁方式,达到利用规模效应控制社会福利损失的目标。
五、税收优惠政策变动的风险
2012年8月6日以来,公司被认定为高新技术企业,公司被认定为高新技术企业获得江苏省科学技术厅、江苏省财政厅、江苏省国家税务局和江苏省地方税务局颁发的高新技术企业证书(证书编号:(证书编号:GR201232000642),有效期为三年,根据《中华人民共和国企业所得税法》第28条的规定,2017、2018、2019年上半年按15%的税率征收企业所得。若公司继续申请高新技术失税率预缴企业所得。若公司继续申请高新技术失败或税收优惠政策未来发生变化,则可能因所得税率发生变动而影响公司的净利润水平。针对上述风险,公司的应对措施为:持续跟踪高新技术企业认定的法律法规变化,以及相关税收政策变化,加强研发投入,加大研发成果转化,提升自主创新能力,积极按照相关法律法规规定办理高新技术企业复审申请。
六、偿债风险
2017年、2018年、2019年上半年公司母公司的资产负债率分别为98.9%、115.15%、121.07%,流动比率分别为29.94%、24.17%、21.57%,速动比率分别为23.47%、20.9%、19.14%。公司资产负债率高,流动比和速。公司资产负债率较高,流动比和速。公司资产负债率较高,流动比和速率较低,短期偿债能力稍显薄弱。率较低,短期偿债能力稍显薄弱。2017年度、2018年度、2019年上半年经营活动产生的现金流量净额分别为-257万元、-164万元、-119万元,呈现波动趋势。报告期内公司资信状况良好资金周转正常,未因较高的资产负债率而影响生产经营及到期债务的偿还,较高资负率仍然使公司面临大响生产经营及到期债务的偿还,但较高资负率仍然使公司面临大压力和偿债风险。
针对上述风险,公司的应对措施为:公司未来将进一步提升营运能力,加强应收账款管理,控制和规范关联方资金往来,全面提高资金利用效率;通过债务融资、股权融资等多种方式拓展融资渠道,调整融资结构,降低公司经营周转资金对银行贷款的依赖性,全面降低财务风险,本公司控股股东江苏澳冠集团有限公司对未来给予财务支持,因此本公司继续经营不受影响;
七、对主要客户依赖的风险
报告期内,公司主要客户相对稳定和集中。2017年、2018年、2019年上半年,公司前五名客户累计占当年销售总额比例分别为85.50%、92.21%、96.01%,占比较高,其中对第一大客户盐城东国汽车配件有限公司当年销售比例分别为43.57%、50.85%、47.02%。虽然随着公司的发展,前五名客户销售额占公司销售总额的比例较为稳定,但由于经过整车生产企业严格的认证配套,但由于经过整车生产企业严格的认证配套一般资金、技术实力较强,双方合作关系比牢固不会轻易被取代故在一般资金、技术实力较强,双方合作关系比牢固不会轻易被取代故在短时间内发展较多新的优质客户使得主要相对分散具有一定难度。若未来公短时间内发展较多新的优质客户使得主要相对分散具有一定难度。若未来公司主要客户因全球金融危机影响、行业景气周期的波动或自身等素导致生产因全球金融危机影响、行业景气周期的波动或自身等素导致生产经营状况发生重大不利变化,将对公司的产品销售及正常影响,公司存在销售客户相对集中的风险。针对上述风险,公司的应对措施为:目前此种情况,很大程度是汽车整车行业较为集中的特征所导致。但随着公司经营规模的逐步扩大,这种情况将会得到改善。公司将凭借自己的技术优势和行业资源,不断的开发新的客户,减少对单一客户的业务依赖。
八、业绩波动风险
公司2017年、2018年、2019年上半年净利润分别是-1898万元、-908万元、-1945万元,净利润波动较大。公司所属下游行业如受到宏观经济、汽车产业周期性风险以及报告期内企业自身成本上升等影响,使得公司净利润产生波动。公司存在经营业绩波动的风险。针对上述风险,公司的应对措施为:公司将进一步降低能耗,节约人员,合理控制成本;将努力推进机器人自动作业,组装工序由以前单一组装升级成流水线式生产,提高生产效率,降低了不良率。同时,公司正通过加大开发力度、开拓新市场、拓展经营业务来提升盈利水平。
九、公司部分辅助设施未取得房屋所有权证书的风险
公司现有1633平方米的简易临时建筑,主要用于车间与车间、车间与仓库之间的防雨棚,成品仓库、产品入库检查室、固废储藏室、清洁池、员工食堂、值班室等仓储辅助用途。公司为解决用地和厂房需求于2013年已经成立控股子公司,已经取得35414平方米的用地规划,年产100万台(套)汽车注塑件及涂装项目已经开始生产投入使用。所以公司现有的简易临时建筑未取得房屋所有权证书不影响公司的持续经营能力。为了避免公司因建造上述临时辅助建筑遭受处罚而蒙受经济损失,2015年8月公司控股股东和实际控制人承诺:“如果公司因建造上述临时辅助设施遭受处罚,我作为公司控股股东、实际控制人承诺将全额承担公司所受到的相关经济损失。针对上述风险,公司的应对措施为:公司2016年3月份,已经取得全部合法土地使用权,上述建筑因生产需要纳入整体用地规划之中,房屋所有权托手续预计2019年底办完,现不存房屋所有权证书的风险。
十、公司将未涂装件业务
按照净额法确认收入公司未涂装件业务是指公司作为受托方,根据订单盐城东国(盐城新岩)发未涂装件到公司,由公司按照委托方的要求对收到的涂装件进行进一步的加工,用于生产指定的产品,同时盐城东国(盐城新岩)向公司按事先约定的价格开具发票;公司加工后,将产品卖回盐城东国(盐城新岩),并开具全额发票给盐城东国(盐城新岩)的受托加工业务。在此模式下,从该业务流程看,公司采购的未涂装件尽管形式上开具发票,但是无论采购数量还是规格均非自主决定,而是被动接受,该项采购不具有独立性,公司也无需付款,未涂装件的商品价格上涨与下跌的风险公司均不承担,上述行为不符合企业间的一般商品采购行为的确认标准;公司对上述未涂装件进行加工后发还给盐城东国(盐城新岩),公司收取加工费,上述行为不符合一般商品销售行为的确认标准。
公司采用上述模式的原因为公司为了保证产品质量的品控标准和提升涂装件良品率,盐城东国(盐城新岩)根据发出未涂装件数量向江苏蔚金开具发票属于双方共同采取的控制手段,通过上述措施,公司生产过程中的损耗率能够有效降低,降低对方的监督成本,保证公司加工费的收入;同时公司不得对第三方进行销售上述未涂装件,公司未涂装件的生产量也与盐城东国(盐城新岩)的整体生产计划一致,产品由江苏蔚金涂装完成后仍发还给盐城东国(盐城新岩);因此,主办券商与会计师认为,该项业务的实质与受托加工一致。因此,相应的应付委托收益则计入相关业务成本具有合理性,收入和成本均为净额确认,体现了谨慎性。针对上述风险,公司的应对措施:未涂装件业务收入确认原则:公司的未涂装件业务收入的金额能够可靠地计量,相关的经济利益很可能流入企业时,确认为收入。具体确认方法为:公司根据公司其开票额与盐城东国(盐城新岩)开票额的差额,即公司加工费的收入按照净额进行收入确认。未涂装件业务收入确认原则与实际收入确认不存在矛盾。
会计处理依据:公司与盐城东国按照净额结算的确认方式依据企业会计准则中关于收入是企业在销售商品日常活动中形成的经济利益总流入的这一标准,公司对于盐城东国和盐城新岩业务实质上的总流入为公司提供加工业务并因此收取的加工费的收入而非商品销售的差价收入,按照净额确认符合"实质重于形式"的要求。该模式下,公司符合《企业会计准则解释第6号(征求意见稿)》中对于按净额确认收入的定义,并且参考了从国际财务报告准则的收入准则和基础质量特征,是根据主体在一项交易中对风险和报酬的责任承担方式予以确认。经主办券商及会计师核查,公司对未涂装件收入按照净额法确认收入符合《企业会计准则》的规定,公司收入真实、准确、完整,收入确认原则合理。
四、企业社会责任
(一)其他社会责任履行情况
一、注重保障员工权益公司与员工均签订了劳动合同或聘用合同,建立了独立的劳动档案,建立了独立社会保险账户,公司依法为员工提供各项劳动保障措施,为公司安全提供基础保障,积极满足员工的合理诉求。
二、公司诚信经营公司诚信经营、照章纳税,公司秉承诚信共赢的经营理念,生产制造一流品质的产品,为消费者提供合格产品,坚决保护消费者权益;坚持在共赢的理念指导下同供货商开展合作,不拖欠货款,及时履行承诺。公司也在推进企业在环境友好、资源节约、循环经济等方面的建设,公司认真做好每一项对社会有益的工作,做到对社会负责、对员工负责,公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置,积极承担社会责任,和社会共享企业发展成果。
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