一、业务概要　　（一）商业模式　　公司以自主研发的神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控模型等核心技术，为客户提供高速公路智慧营运管理、工业传输交换产品，设备状态边缘采集物联系统，大功率外场终端智能供电系统、直流照明系统、交通信息多模态融合采集系统和智能视频检测分析管理系统等个性化的智慧交通解决方案。通过系统方案定制、产品供货和系统集成等方式服务于公司众多客户，从而获得利益。　　（一）研发模式　　公司以研发和技术创新为核心，根据行业发展的前瞻性需求分析，进行领先的核心技术自主研发，在掌握核心技术成果的基础上，能够根据不同的应用需求场景和客户个性化需求，快速迭代出独具特... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　公司以自主研发的神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控模型等核心技术，为客户提供高速公路智慧营运管理、工业传输交换产品，设备状态边缘采集物联系统，大功率外场终端智能供电系统、直流照明系统、交通信息多模态融合采集系统和智能视频检测分析管理系统等个性化的智慧交通解决方案。通过系统方案定制、产品供货和系统集成等方式服务于公司众多客户，从而获得利益。
　　（一）研发模式
　　公司以研发和技术创新为核心，根据行业发展的前瞻性需求分析，进行领先的核心技术自主研发，在掌握核心技术成果的基础上，能够根据不同的应用需求场景和客户个性化需求，快速迭代出独具特色的系统化解决方案和具备行业领先技术水平的新产品。高效、高品质、专业的产品技术研发体系，有效保证了公司在新技术、新产品方面的持续创新能力，成为保持和壮大公司核心竞争力不可或缺的部分。公司的产品技术研发模式基本遵循前瞻性需求输入(深入的市场需求调研)的原则，从技术先进性研究评估，技术方案可行性分析、立项评估、系统性架构规划设计和评审，到子系统开发界面定位分工、模块或子系统设计评审和仿真、系统联调，再到小批量试产、应用测试和内部验收、量产销售，最后到应用现场信息反馈，收集反馈信息并以此进行研发产品的技术升级和改进等一整套环节。
　　（二）生产模式
　　公司的生产分为前期部件的委外生产和后期的设备组装、软件烧制、产品检测及安装调试两个阶段。在第一阶段，公司根据终端客户的项目需求，在完善其需求的基础上设计不同子模块以提供一整套系统性的解决方案。然后根据其配套要求进行规格制定，并将具体的产品要求交由选定的合格生产厂商进行生产。公司根据生产采购流程严格按照质量管理体系要求建立合格供应商库，并进行评级制度，形成了稳定灵活的生产供应商链条。第二阶段，在上述项目产品部件到货后，由公司生产部进行单元调试、软件烧录、高温老化，组装、综合测试，系统联调；产品通过总检后，再由生产部对产品进行包装、贴标签等后期处理；包装完成并检验通过后，放置仓库待出货。
　　（三）销售模式
　　与传统的被动销售模式不同，公司采取的是主动型销售模式，根据客户需求量身定制，提供一整套系统性的解决方案。公司产品的销售模式大致分为以下两种：
　　1、集成商客户
　　集成商客户一般指具有住建部、信息产业部、交通运输部、公安部等部门颁发了专业集成商资质的企业。由此类企业参与政府、高速公路建设方等终端用户的招标，根据终端客户项目的具体要求对相关设备供应商进行招标。在此环节中，公司将旗下产品授权给集成商进行项目竞标，集成商竞标成功后再与公司签署正式的购销合同，公司依据集成商相应的采购需求安排生产、发货并根据合同及客户要求来决定是否需要到现场进行安装调试。
　　2、终端客户
　　部分终端客户会直接对设备供应商进行招标。公司自成立以来，通过数年的项目累积经验和成熟的销售、技术组合团队，在行业内已树立良好的品牌企业形象和业绩基础。因此，公司在终端客户中培养了良好的品牌知名度，当终端客户直接面向设备供应商招标时，公司具有一定的竞争优势。在终端客户直接招标时，公司积极参与竞标、提出报价，在中标后与终端客户签署购销合同，并安排生产和发货。
　　3、ODM/OEM客户
　　随着公司拥有自主知识产权的智能供电系列产品、AI视觉事件检测分析系列产品、特勤人员安全管控系统和智能资产扫描管理系统在市场项目的持续验证，凭借其优良品质、领先技术、人性化设计和良好服务，赢得了行业的高度认可。一批有实力的央、国企以共同开发，协同关键技术攻关和产品代工等方式与公司签订了战略合作协议。
　　（四）盈利模式
　　公司以研发和技术创新为核心，立足于高附加值的技术开发，以全面的产品类别为依托，凭借专业技术的先进性和丰富的工程经验，为客户提供满足其项目需求的针对性的解决方案。公司对终端用户的需求进行分析，并提供满足客户项目需求的针对性的解决方案，进行成套设备销售，并提供相应的现场或远程技术指导服务，从而实现产品的销售并获取相应的利润。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、持续创新能力风险
　　公司历来重视自主研发创新，报告期内的研发投入占当期营业收入的17.27%，在神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控等领域拥有13项专利和80项软件著作权。但是，由于交通行业发展迅速，行业技术解决方案的更新换代也较快,一旦公司无法及时捕捉交通行业技术的发展趋势和客户需求,或者后续研发投入不足,则公司将面临因无法保持持续创新能力而导致的产品竞争力和市场占有率下降的风险。
　　2、人才流失的风险
　　核心技术人员与高效的管理团队是公司核心竞争力的体现,近年来,公司业绩的持续增长和核心技术的不断提升很大程度上依赖于上述核心人员,因此,核心技术人员对于公司的持续发展至关重要。为避免核心人员流失的风险,公司采取了通过核心人员持股的方式,稳定核心人员与公司的服务关系。同时,公司还积极进行人才的培养和吸纳,不断地储备和壮大公司的后备人才队伍。虽然公司已制定并实施了针对核心技术人员及管理团队的绩效激励和约束制度,但随着市场竞争的不断加剧,智慧交通行业对专业人员尤其是复合型人才的需求正与日俱增,由于现有的行业人才数量较难满足行业发展的速度,因此,公司存在核心人员流失的风险。
　　3、实际控制人不当控制的风险
　　公司的实际控制人为张顺庆,合计控制公司59.93%的股权,能够实际支配公司的经营决策。如果实际控制人通过行使表决权等方式对本公司的人事任免、生产和经营决策等进行不当控制,将会损害公司及公司中小股东的利益。
　　4、应收账款坏账风险
　　2025年6月30日，公司应收账款账面价值是3965.88万元,占资产总额比重为54.52%,占比较高。虽然公司主要客户是大型系统集成商、政府、公安及其他事业单位,产品主要运用于高速公路、核电等工程项目,应收账款发生坏账的概率较低,同时公司通过绩效考核激励销售人员按照合同约定的结算进度进行催收,但是应收账款余额的上升增加了公司资金占用成本,降低了资金周转效率。若债务人出现严重影响其偿付能力的事项或工程项目本身出现严重的回款问题,将会对公司正常运转、经营绩效产生一定程度的不利影响。
　　5、业绩的季节波动风险
　　公司产品主要运用于高速公路、电力、核电等领域。这些行业工程项目通常采取招投标方式,上半年制定采购计划,经过立项、采购申请、组织招投标、合同签署到项目实施的周期较长,工程项目所需设备的大规模采购一般集中于下半年,尤其是第四季度,因此,公司的销售和收款也相应集中在下半年度。公司营业收入呈现明显的季节性波动,对经营业绩的持续稳定产生一定不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　商业模式：
　　公司以自主研发的神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控模型等核心技术，为客户提供高速公路智慧营运管理、工业传输交换产品，设备状态边缘采集物联系统，大功率外场终端智能供电系统、直流照明系统、交通信息多模态融合采集系统和智能视频检测分析管理系统等个性化的智慧交通解决方案。通过系统方案定制、产品供货和系统集成等方式服务于公司众多客户，从而获得利益。
　　（一）研发模式
　　公司以研发和技术创新为核心，根据行业发展的前瞻性需求分析，进行领先的核心技术自主研发，在掌握核心技术成果的基础上，能够根据不同的应用... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　商业模式：
　　公司以自主研发的神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控模型等核心技术，为客户提供高速公路智慧营运管理、工业传输交换产品，设备状态边缘采集物联系统，大功率外场终端智能供电系统、直流照明系统、交通信息多模态融合采集系统和智能视频检测分析管理系统等个性化的智慧交通解决方案。通过系统方案定制、产品供货和系统集成等方式服务于公司众多客户，从而获得利益。
　　（一）研发模式
　　公司以研发和技术创新为核心，根据行业发展的前瞻性需求分析，进行领先的核心技术自主研发，在掌握核心技术成果的基础上，能够根据不同的应用需求场景和客户个性化需求，快速迭代出独具特色的系统化解决方案和具备行业领先技术水平的新产品。高效、高品质、专业的产品技术研发体系，有效保证了公司在新技术、新产品方面的持续创新能力，成为保持和壮大公司核心竞争力不可或缺的部分。公司的产品技术研发模式基本遵循前瞻性需求输入(深入的市场需求调研)的原则，从技术先进性研究评估，技术方案可行性分析、立项评估、系统性架构规划设计和评审，到子系统开发界面定位分工、模块或子系统设计评审和仿真、系统联调，再到小批量试产、应用测试和内部验收、量产销售，最后到应用现场信息反馈，收集反馈信息并以此进行研发产品的技术升级和改进等一整套环节。
　　（二）生产模式
　　公司的生产分为前期部件的委外生产和后期的设备组装、软件烧制、产品检测及安装调试两个阶段。在第一阶段，公司根据终端客户的项目需求，在完善其需求的基础上设计不同子模块以提供一整套系统性的解决方案。然后根据其配套要求进行规格制定，并将具体的产品要求交由选定的合格生产厂商进行生产。公司根据生产采购流程严格按照质量管理体系要求建立合格供应商库，并进行评级制度，形成了稳定灵活的生产供应商链条。第二阶段，在上述项目产品部件到货后，由公司生产部进行单元调试、软件烧录、高温老化，组装、综合测试，系统联调；产品通过总检后，再由生产部对产品进行包装、贴标签等后期处理；包装完成并检验通过后，放置仓库待出货。
　　（三）销售模式
　　与传统的被动销售模式不同，公司采取的是主动型销售模式，根据客户需求量身定制，提供一整套
　　系统性的解决方案。公司产品的销售模式大致分为以下两种：
　　1、集成商客户
　　集成商客户一般指具有住建部、信息产业部、交通运输部、公安部等部门颁发了专业集成商资质的企业。由此类企业参与政府、高速公路建设方等终端用户的招标，根据终端客户项目的具体要求对相关设备供应商进行招标。在此环节中，公司将旗下产品授权给集成商进行项目竞标，集成商竞标成功后再与公司签署正式的购销合同，公司依据集成商相应的采购需求安排生产、发货并根据合同及客户要求来决定是否需要到现场进行安装调试。
　　2、终端客户
　　部分终端客户会直接对设备供应商进行招标。公司自成立以来，通过数年的项目累积经验和成熟的销售、技术组合团队，在行业内已树立良好的品牌企业形象和业绩基础。因此，公司在终端客户中培养了良好的品牌知名度，当终端客户直接面向设备供应商招标时，公司具有一定的竞争优势。在终端客户直接招标时，公司积极参与竞标、提出报价，在中标后与终端客户签署购销合同，并安排生产和发货。
　　3、ODM/OEM客户
　　随着公司拥有自主知识产权的智能供电系列产品、AI视觉事件检测分析系列产品、特勤人员安全管控系统和智能资产扫描管理系统在市场项目的持续验证，凭借其优良品质、领先技术、人性化设计和良好服务，赢得了行业的高度认可。一批有实力的央、国企以共同开发，协同关键技术攻关和产品代工等方式与公司签订了战略合作协议。（四）盈利模式
　　公司以研发和技术创新为核心，立足于高附加值的技术开发，以全面的产品类别为依托，凭借专业技术的先进性和丰富的工程经验，为客户提供满足其项目需求的针对性的解决方案。公司对终端用户的需求进行分析，并提供满足客户项目需求的针对性的解决方案，进行成套设备销售，并提供相应的现场或远程技术指导服务，从而实现产品的销售并获取相应的利润。
　　经营计划实现情况：
　　本年度，公司经营状况稳定，业绩平稳增长，公司完成营业收入5,541.39万元，比上年同期增长4.38%；实现净利润410.89万元，比上年同期下降8.16%；经营活动产生的现金流量净额为704.82万元，比上年同期增长41.66%，资产负债率为34.50%，比上年同期有所下降，资产状况有较大改善。
　　本年度，公司持续开展新产品研发，继续与国内多所大学深度合作，并成为长安大学人工智能专业产学研示范基地。公司与多家央企、国企在研发和产品等方面深入交流，达成战略合作协议。本年度研发成果显著，公司深耕AI事件分析技术、智慧供电技术，主要完成了深圳市科创委技术攻关项目道路
　　资产数字化提取与管理的开发应用、收费站特勤作业智能检测项目、直流供电照明系统等多项代表智慧高速公路先进技术水平的产品和系统化解决方案，并在多个重点智慧高速公路项目中得到成功实施。
　　公司在国内30个省份、5大集团客户中全覆盖的开展工作，并与多个地方投资方、建设管理方、施工总包方、管理运营方、PPP项目方、勘察设计方等合作单位建立了良好的合作关系。
　　公司秉持专注行业、专心工作、专业服务的工作理念，以客户需求为中心，勤奋拼搏，得到了行业内一致的好评，也打造了良好的企业形象和品牌知名度。在数字基建和交通强国发展战略的指引下，公司将继续推出行业领先的产品及解决方案，助力我国交通信息化的建设与发展；坚持“诚实正直，客户至上，以人为本，团结共赢”为核心价值观，为客户创造最大价值，为员工提供广阔成长空间，为行业健康发展付出真诚的努力。公司继续秉承“追求完美品质，超越客户期望”的宗旨，为把诺龙技术打造成为值得信赖的国际高科技企业而奋斗。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、持续创新能力风险
　　公司历来重视自主研发创新，报告期内的研发投入占当期营业收入的16.71%，在神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控等领域拥有11项专利和79项软件著作权。但是，由于交通行业发展迅速，行业技术解决方案的更新换代也较快,一旦公司无法及时捕捉交通行业技术的发展趋势和客户需求,或者后续研发投入不足,则公司将面临因无法保持持续创新能力而导致的产品竞争力和市场占有率下降的风险。
　　2、人才流失的风险
　　核心技术人员与高效的管理团队是公司核心竞争力的体现,近年来,公司业绩的持续增长和核心技术的不断提升很大程度上依赖于上述核心人员,因此,核心技术人员对于公司的持续发展至关重要。为避免核心人员流失的风险,公司采取了通过核心人员持股的方式,稳定核心人员与公司的服务关系。同时,公司还积极进行人才的培养和吸纳,不断地储备和壮大公司的后备人才队伍。虽然公司已制定并实施了针对核心技术人员及管理团队的绩效激励和约束制度,但随着市场竞争的不断加剧,智慧交通行业对专业人员尤其是复合型人才的需求正与日俱增,由于现有的行业人才数量较难满足行业发展的速度,因此,公司存在核心人员流失的风险。
　　3、实际控制人不当控制的风险
　　公司的实际控制人为张顺庆,合计控制公司59.93%的股权,能够实际支配公司的经营决策。如果实际控制人通过行使表决权等方式对本公司的人事任免、生产和经营决策等进行不当控制,将会损害公司及公司中小股东的利益。
　　4、应收账款坏账风险
　　2024年12月31日，公司应收账款账面价值是4，848.48万元,占资产总额比重为64.35%,占比较高。虽然公司主要客户是大型系统集成商、政府、公安及其他事业单位,产品主要运用于高速公路、核电等工程项目,应收账款发生坏账的概率较低,同时公司通过绩效考核激励销售人员按照合同约定的结算进度进行催收,但是应收账款余额的上升增加了公司资金占用成本,降低了资金周转效率。若债务人出现严重影响其偿付能力的事项或工程项目本身出现严重的回款问题,将会对公司正常运转、经营绩效产生一定程度的不利影响。
　　5、业绩的季节波动风险
　　公司产品主要运用于高速公路、电力、核电等领域。这些行业工程项目通常采取招投标方式,上半年制定采购计划,经过立项、采购申请、组织招投标、合同签署到项目实施的周期较长,工程项目所需设备的大规模采购一般集中于下半年,尤其是第四季度,因此,公司的销售和收款也相应集中在下半年度。公司营业收入呈现明显的季节性波动,对经营业绩的持续稳定产生一定不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 商业模式： 公司以自主研发的神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控模型等核心技术，为客户提供高速公路智慧营运管理、工业传输交换产品，设备状态边缘采集物联系统，大功率外场终端智能供电系统和智能视频检测分析管理系统等个性化的智慧交通解决方案。通过系统方案定制、产品供货和系统集成等方式服务于公司众多客户，从而获得利益。 （一）研发模式 公司以研发和技术创新为核心，根据行业发展的前瞻性需求分析，进行领先的核心技术自主研发，在掌握核心技术成果的基础上，根据不同的应用需求场景和客户个性化需求提供独具特色的系统解决方案和高... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
商业模式：
公司以自主研发的神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控模型等核心技术，为客户提供高速公路智慧营运管理、工业传输交换产品，设备状态边缘采集物联系统，大功率外场终端智能供电系统和智能视频检测分析管理系统等个性化的智慧交通解决方案。通过系统方案定制、产品供货和系统集成等方式服务于公司众多客户，从而获得利益。
（一）研发模式
公司以研发和技术创新为核心，根据行业发展的前瞻性需求分析，进行领先的核心技术自主研发，在掌握核心技术成果的基础上，根据不同的应用需求场景和客户个性化需求提供独具特色的系统解决方案和高品质产品的研发体系，有效保证了公司在新技术、新产品方面的持续创新能力，成为保持和壮大公司核心竞争力不可或缺的部分。公司的产品技术研发模式基本遵循前瞻性需求输入(深入的市场需求调研)的原则，从技术先进性研究评估，技术方案可行性分析、立项评估、系统性架构规划设计和评审，到子系统开发界面定位分工、模块或子系统设计评审和仿真、系统联调，再到小批量试产、应用测试和内部验收、量产销售，最后到应用现场信息反馈，收集反馈信息并以此进行研发产品的技术升级和改进等一整套环节。
（二）生产模式
公司的生产分为前期部件的委外生产和后期的设备组装、软件烧制、产品检测及安装调试两个阶段。在第一阶段，公司根据终端客户的项目需求，在完善其需求的基础上设计不同子模块以提供一整套系统性的解决方案。然后根据其配套要求进行规格制定，并将具体的产品要求交由选定的合格生产厂商进行生产。公司根据生产采购流程严格按照质量管理体系要求建立合格供应商库，并进行评级制度，形成了稳定灵活的生产供应商链条。第二阶段，在上述项目产品部件到货后，由公司生产部进行单元调试、软件烧录、高温老化，组装、综合测试，系统联调；产品通过总检后，再由生产部对产品进行包装、贴标签等后期处理；包装完成并检验通过后，放置仓库待出货。
（三）销售模式
与传统的被动销售模式不同，公司采取的是主动型销售模式，根据客户需求量身定制，提供一整套系统性的解决方案。公司产品的销售模式大致分为以下两种：
1、集成商客户
集成商客户一般指具有住建部、信息产业部、交通运输部、公安部等部门颁发了专业集成商资质的企业。由此类企业参与政府、高速公路建设方等终端用户的招标，根据终端客户项目的具体要求对相关设备供应商进行招标。在此环节中，公司将旗下产品授权给集成商进行项目竞标，集成商竞标成功后再与公司签署正式的购销合同，公司依据集成商相应的采购需求安排生产、发货并根据合同及客户要求来决定是否需要到现场进行安装调试。
2、终端客户
部分终端客户会直接对设备供应商进行招标。公司自成立以来，通过数年的项目累积经验和成熟的销售、技术组合团队，在行业内已树立良好的品牌企业形象和业绩基础。因此，公司在终端客户中培养了良好的品牌知名度，当终端客户直接面向设备供应商招标时，公司具有一定的竞争优势。在终端客户直接招标时，公司积极参与竞标、提出报价，在中标后与终端客户签署购销合同，并安排生产和发货。
（四）盈利模式
公司以研发和技术创新为核心，立足于高附加值的技术开发，以全面的产品类别为依托，凭借专业技术的先进性和丰富的工程经验，为客户提供满足其项目需求的针对性的解决方案。公司对终端用户的需求进行分析，并提供满足客户项目需求的针对性的解决方案，进行成套设备销售，并提供相应的现场或远程技术指导服务，从而实现产品的销售并获取相应的利润。

　　二、公司面临的重大风险分析
1、持续创新能力风险
公司历来重视自主研发创新，报告期内的研发投入占当期营业收入的37.21%，在神经网络算法、无感采集、工业物联、工业传输交换和末端能源管控等领域拥有10项专利和79项软件著作权。但是，由于交通行业发展迅速，行业技术解决方案的更新换代也较快,一旦公司无法及时捕捉交通行业技术的发展趋势和客户需求,或者后续研发投入不足,则公司将面临因无法保持持续创新能力而导致的产品竞争力和市场占有率下降的风险。
2、人才流失的风险
核心技术人员与高效的管理团队是公司核心竞争力的体现,近年来,公司业绩的持续增长和核心技术的不断提升很大程度上依赖于上述核心人员,因此,核心技术人员对于公司的持续发展至关重要。为避免核心人员流失的风险,公司采取了通过核心人员持股的方式,稳定核心人员与公司的服务关系。同时,公司还积极进行人才的培养和吸纳,不断地储备和壮大公司的后备人才队伍。虽然公司已制定并实施了针对核心技术人员及管理团队的绩效激励和约束制度,但随着市场竞争的不断加剧,智慧交通行业对专业人员尤其是复合型人才的需求正与日俱增,由于现有的行业人才数量较难满足行业发展的速度,因此,公司存在核心人员流失的风险。
3、实际控制人不当控制的风险
公司的实际控制人为张顺庆,合计控制公司58.34%的股权,能够实际支配公司的经营决策。如果实际控制人通过行使表决权等方式对本公司的人事任免、生产和经营决策等进行不当控制,将会损害公司及公司中小股东的利益。
4、应收账款坏账风险
公司及2024年6月30日应收账款账面价值是3,143.97万元,占资产总额比重为49.36%,占比较高。虽然公司主要客户是大型系统集成商、政府、公安及其他事业单位,产品主要运用于高速公路、核电等工程项目,应收账款发生坏账的概率较低,同时公司通过绩效考核激励销售人员按照合同约定的结算进度进行催收,但是应收账款余额的上升增加了公司资金占用成本,降低了资金周转效率。若债务人出现严重影响其偿付能力的事项或工程项目本身出现严重的回款问题,将会对公司正常运转、经营绩效产生一定程度的不利影响。
5、业绩的季节波动风险
公司产品主要运用于高速公路、电力、核电等领域。这些行业工程项目通常采取招投标方式,上半年制定采购计划,经过立项、采购申请、组织招投标、合同签署到项目实施的周期较长,工程项目所需设备的大规模采购一般集中于下半年,尤其是第四季度,因此,公司的销售和收款也相应集中在下半年度。公司营业收入呈现明显的季节性波动,对经营业绩的持续稳定产生一定不利影响。 收起▲