一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司成立以来一直致力于电动仓储车辆的研发、生产及销售,属于国家发展鼓励产业，产品生产符合市场需求和国家产业政策，是现代物流管理中不可缺少的搬运设备。经过多年的业务发展和技术积淀，公司形成了较强的研发能力和稳定的产品质量，获取了一定的品牌知名度和市场占有率。目前，公司与主要客户均保持了长期紧密的合作关系，为公司带来了较为稳定的收入、利润及现金流。　　（一）采购模式　　公司采购的原材料主要包括钢材、蓄电池、电控系统等。采购人员主要以销售订单的签订情况为依据，结合生产计划、物料清单和产品及其零部件的库存量制作采购计划，逐步计算各零部件、原材料所... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司成立以来一直致力于电动仓储车辆的研发、生产及销售,属于国家发展鼓励产业，产品生产符合市场需求和国家产业政策，是现代物流管理中不可缺少的搬运设备。经过多年的业务发展和技术积淀，公司形成了较强的研发能力和稳定的产品质量，获取了一定的品牌知名度和市场占有率。目前，公司与主要客户均保持了长期紧密的合作关系，为公司带来了较为稳定的收入、利润及现金流。
　　（一）采购模式
　　公司采购的原材料主要包括钢材、蓄电池、电控系统等。采购人员主要以销售订单的签订情况为依据，结合生产计划、物料清单和产品及其零部件的库存量制作采购计划，逐步计算各零部件、原材料所需要的投产时间、投产数量或者订货时间、订货数量，然后按照该采购计划进行采购。同时，对于具有常规性、通用性、频繁使用的原材料，公司备有一定数量的最低安全库存，以避免原材料短缺对生产进度造成的不利影响。
　　（二）生产模式
　　公司的生产模式主要为“订单生产式”和“库存生产式”相结合。一方面，对于客户有特定要求、生产成本相对较高的非标准化产品采用订单生产模式，即根据客户要求的产品标准组织生产和装配。公司提前保有基础的原材料及配件，在收到客户订单后，按订单组织生产，对生产过程进行严格的质量控制和产品检验，确保产品质量能够符合客户的实际需求。另一方面，对于常规、通用且生产成本相对较低的标准化产品采用库存生产模式，即公司保持一定的安全库存以保证快速满足市场及客户的需求，并根据市场的变化情况对部分产品的产量进行适当调整，以满足额外订单的需要。
　　（三）销售模式
　　公司销售模式可以分为经销模式和直销模式。报告期内公司主要采用经销模式将产品销售给大型仓储设备贸易企业，并与国内大中型工业车辆制造商合作采用ODM模式，形成了较为稳定的合作关系。公司亦与各大型生产企业、物流公司、快递公司及连锁超市等开展直销业务，业务的区域主要覆盖公司周边地区。在产品定价方面，公司主要采用成本加成的定价模式，即结合产品成本并合理考虑10%-15%的利润作为定价基础，再根据市场行情波动情况、客户信誉度和知名度、订单规模大小等情况进行一定幅度的调整。
　　（四）研发模式
　　公司研发部根据销售部、生产部等部门提出的研发需求进行需求调研分析，结合公司对新业务、新市场的顾客需求和期望了解方法的适用性、有效性进行系统的评估，并编制相应的可行性研究报告。经公司内部论证可行后，由研发部组织人员进行研发并形成文档、图纸等技术资料，并会同生产部组织开展试制工作，进行生产指导和技术服务，及时解决遇到的生产工艺问题，待试制产品检验合格后转入试生产阶段。经反复测试和小批量试生产后，正式投入生产。
　　报告期内，公司的商业模式未发生变化。
　　（二）行业情况
　　工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆，通常以叉车为主。叉车广泛应用于物流仓储、电气机械、食品饮料、电子商务、汽车制造、批发零售、石油化工等各个行业。随着我国经济发展水平、工业化程度的不断提高，全社会物流总量的持续增长，给工业车辆行业带来了广阔的发展空间，并在我国现代工业生产和社会服务中占据着重要地位。
　　中国占据全球机动工业车辆市场主导地位，我国机动工业车辆行业整体发展稳定。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据，2017年，我国工业车辆行业销量49.68万台，至2024年已达128.55万台，期间年复合增长率达14.55%。从产品结构上来看，电动叉车的增速显著高于内燃叉车，2024年中国叉车销售中，电动叉车的销售占比73.61%，较2023年的67.87%上升5.74%。
　　未来电动叉车市占率将进一步提升。近年来，全球对环保的重视程度逐步加强，工业车辆行业也逐步进行产业结构调整。同时，随着电池、电机和电控等技术方面的不断发展，电动叉车的整机性能有了质的提升，市场占有率将进一步提升，未来发展前景广阔。从全球电动叉车市场份额来看，工业发达国家和地区的电动叉车市占率普遍显著高于内燃叉车，相比之下我国电动叉车市占率相对较低。
　　此外，锂电池叉车的发展潜力巨大。目前，我国电动叉车主要以铅酸电池或锂电池作为动统的电动叉车通常采用铅酸电池，相较于铅酸电池，锂电池具备质量更轻、体积更小、能量密度高、充电速度更快，使用寿命更长，维护成本较低，绿色环保的特征。随着锂电池技术的不断进步，锂电池替代铅酸电池的进程将加速，锂电池叉车市场发展前景广阔。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1.市场竞争风险
　　公司主要从事电动仓储车辆的研发、生产及销售，近年来国内外电动仓储车辆的市场需求得以持续增长。良好的市场需求吸引了许多大、中、小规模企业进入这一领域，使得行业内竞争进一步加剧，若公司未来不能及时采取有效措施应对上述风险，将会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　2.原材料价格波动风险
　　公司所生产的产品成本主要由钢材、液压泵站、蓄电池和控制系统等构成，其中钢材、蓄电池成本占公司主营业务成本的比例较高，因此其价格波动将直接影响产品成本，从而对公司的生产经营活动产生一定的影响。未来，受到宏观经济政策、市场供求关系、铁矿石及焦炭的价格变动等因素的影响，钢材和蓄电池的价格波动不可避免，进而影响公司未来的经营业绩。
　　3.实际控制人不当控制和公司治理的风险
　　公司的控股股东、实际控制人为张汉章先生，张汉章先生直接持有公司42.04%股份，通过长兴加裕、长兴加隆间接持有公司2.31%股份，合计持有公司44.35%股份；通过直接持股并担任长兴加裕、长兴加隆的执行事务合伙人，合计持有公司65.61%的股份表决权。如果公司实际控制人通过行使投票表决权或其长期以来形成的影响力以及其他方式，对公司的经营发展战略、生产经营决策、人员安排和利润分配等重大事项的决策实施不当控制和影响，则可能存在直接或者间接地损害公司及其他股东利益的风险。风险应对措施：公司制定了三会议事规则，制定了《关联交易管理制度》、《投资者关系工作管理制度》等，完善了公司内部控制制度；公司还将通过加强对管理层培训等方式不断增强控股股东和管理层的诚信和规范意识，督促控股股东、实际控制人遵照相关法规规范经营公司，忠实履行职责，切实保护公司和其他股东的利益。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司成立以来一直致力于电动仓储车辆的研发、生产及销售,属于国家发展鼓励产业，产品生产符合市场需求和国家产业政策，是现代物流管理中不可缺少的搬运设备。经过多年的业务发展和技术积淀，公司形成了较强的研发能力和稳定的产品质量，获取了一定的品牌知名度和市场占有率。目前，公司与主要客户均保持了长期紧密的合作关系，为公司带来了较为稳定的收入、利润及现金流。　　（一）采购模式　　公司采购的原材料主要包括钢材、蓄电池、电控系统等。采购人员主要以销售订单的签订情况为依据，结合生产计划、物料清单和产品及其零部件的库存量制作采购计划，逐步计算各零部件、原材料所... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司成立以来一直致力于电动仓储车辆的研发、生产及销售,属于国家发展鼓励产业，产品生产符合市场需求和国家产业政策，是现代物流管理中不可缺少的搬运设备。经过多年的业务发展和技术积淀，公司形成了较强的研发能力和稳定的产品质量，获取了一定的品牌知名度和市场占有率。目前，公司与主要客户均保持了长期紧密的合作关系，为公司带来了较为稳定的收入、利润及现金流。
　　（一）采购模式
　　公司采购的原材料主要包括钢材、蓄电池、电控系统等。采购人员主要以销售订单的签订情况为依据，结合生产计划、物料清单和产品及其零部件的库存量制作采购计划，逐步计算各零部件、原材料所需要的投产时间、投产数量或者订货时间、订货数量，然后按照该采购计划进行采购。同时，对于具有常规性、通用性、频繁使用的原材料，公司备有一定数量的最低安全库存，以避免原材料短缺对生产进度造成的不利影响。
　　（二）生产模式
　　公司的生产模式主要为“订单生产式”和“库存生产式”相结合。一方面，对于客户有特定要求、生产成本相对较高的非标准化产品采用订单生产模式，即根据客户要求的产品标准组织生产和装配。公司提前保有基础的原材料及配件，在收到客户订单后，按订单组织生产，对生产过程进行严格的质量控制和产品检验，确保产品质量能够符合客户的实际需求。另一方面，对于常规、通用且生产成本相对较低的标准化产品采用库存生产模式，即公司保持一定的安全库存以保证快速满足市场及客户的需求，并根据市场的变化情况对部分产品的产量进行适当调整，以满足额外订单的需要。
　　（三）销售模式
　　公司销售模式可以分为经销模式和直销模式。报告期内公司主要采用经销模式将产品销售给大型仓储设备贸易企业，并与国内大中型工业车辆制造商合作采用ODM模式，形成了较为稳定的合作关系。公司亦与各大型生产企业、物流公司、快递公司及连锁超市等开展直销业务，业务的区域主要覆盖公司周边地区。在产品定价方面，公司主要采用成本加成的定价模式，即结合产品成本并合理考虑10%-15%的利润作为定价基础，再根据市场行情波动情况、客户信誉度和知名度、订单规模大小等情况进行一定幅度的调整。
　　（四）研发模式
　　公司研发部根据销售部、生产部等部门提出的研发需求进行需求调研分析，结合公司对新业务、新市场的顾客需求和期望了解方法的适用性、有效性进行系统的评估，并编制相应的可行性研究报告。经公司内部论证可行后，由研发部组织人员进行研发并形成文档、图纸等技术资料，并会同生产部组织开展试制工作，进行生产指导和技术服务，及时解决遇到的生产工艺问题，待试制产品检验合格后转入试生产阶段。经反复测试和小批量试生产后，正式投入生产。
　　报告期内，公司的商业模式未发生变化。
　　(二)行业情况
　　工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆，通常以叉车为主。叉车广泛应用于广泛应用于物流仓储、电气机械、食品饮料、电子商务、汽车制造、批发零售、石油化工等各个行业。随着我国经济发展水平、工业化程度的不断提高，全社会物流总量的
　　持续增长，给工业车辆行业带来了广阔的发展空间，并在我国现代工业生产和社会服务中占据着重要地位。
　　全球机动工业车辆市场增长趋势稳定。根据世界工业车辆统计协会的数据，全球机动工业车辆销售量从2017年113.38万台增长至2023年的213.74万台，复合年均增长率达11.15%。从机动工业车辆的产品结构来看，电动叉车市场占有率日益提升。根据世界工业车辆统计协会的数据，电动叉车销售量从2017年的82.43万台增长到2023年的154.40万台，复合年均增长率达11.03%，高于行业总体水平，电动叉车成为近年来行业发展的显著趋势。
　　中国占据全球机动工业车辆市场主导地位，我国机动工业车辆行业整体发展稳定。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据，2017年，我国工业车辆行业销量49.68万台，至2024年已达128.55万台，期间年复合增长率达14.55%。从产品结构上来看，电动叉车的增速显著高于内燃叉车，2024年中国叉车销售中，电动叉车的销售占比73.61%，较2023年的67.87%上升5.74%。
　　未来电动叉车市占率将进一步提升。近年来，全球对环保的重视程度逐步加强，工业车辆行业也逐步进行产业结构调整。同时，随着电池、电机和电控等技术方面的不断发展，电动叉车的整机性能有了质的提升，市场占有率将进一步提升，未来发展前景广阔。从全球电动叉车市场份额来看，工业发达国家和地区的电动叉车市占率普遍显著高于内燃叉车，相比之下我国电动叉车市占率相对较低。根据世界工业车辆统计协会以及中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据，2023年全球电动叉车市场占有率为72.23%，欧洲地区高达88.71%，而我国仅为67.87%，与发达国家和地区仍存在一定差距。随着工业化进程的不断推进，未来我国电动叉车将拥有广阔的发展空间。
　　此外，锂电池叉车的发展潜力巨大。目前，我国电动叉车主要以铅酸电池或锂电池作为动力。传统的电动叉车通常采用铅酸电池，相较于铅酸电池，锂电池具备质量更轻、体积更小、能量密度高、充电速度更快，使用寿命更长，维护成本较低，绿色环保的特征。随着锂电池技术的不断进步，锂电池替代铅酸电池的进程将加速，锂电池叉车市场发展前景广阔。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1.市场竞争风险
　　公司主要从事电动仓储车辆的研发、生产及销售,近年来国内外电动仓储车辆的市场需求得以持续增长。良好的市场需求吸引了许多大、中、小规模企业进入这一领域，使得行业内竞争进一步加剧,若公司未来不能及时采取有效措施应对上述风险,将会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　2.原材料价格波动风险
　　公司所生产的产品成本主要由钢材、液压泵站、蓄电池和控制系统等构成，其中钢材、蓄电池成本占公司主营业务成本的比例较高，因此其价格波动将直接影响产品成本,从而对公司的生产经营活动产生一定的影响。未来,受到宏观经济政策、市场供求关系、铁矿石及焦炭的价格变动等因素的影响,钢材和蓄电池的价格波动不可避免,进而影响公司未来的经营业绩。
　　3.实际控制人不当控制和公司治理的风险
　　公司的控股股东、实际控制人为张汉章先生，张汉章先生直接持有公司42.04%股份，通过长兴加裕、长兴加隆间接持有公司2.31%股份，合计持有公司44.35%股份；通过直接持股并担任长兴加裕、长兴加隆的执行事务合伙人，合计持有公司65.61%的股份表决权。如果公司实际控制人通过行使投票表决权或其长期以来形成的影响力以及其他方式，对公司的经营发展战略、生产经营决策、人员安排和利润分配等重大事项的决策实施不当控制和影响，则可能存在直接或者间接地损害公司及其他股东利益的风险。风险应对措施：公司制定了三会议事规则，制定了《关联交易管理制度》、《投资者关系工作管理制度》等，完善了公司内部控制制度；公司还将通过加强对管理层培训等方式不断增强控股股东和管理层的诚信和规范意识，督促控股股东、实际控制人遵照相关法规规范经营公司，忠实履行职责，切实保护公司和其他股东的利益。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 (一)商业模式与经营计划实现情况 公司成立以来一直致力于电动仓储车辆的研发、生产及销售，属国家发展鼓励产业，产品生产符合市场需求和国家产业政策，是现代物流管理中不可缺少的搬运设备。经过多年的业务发展和技术积淀，公司形成了较强的研发能力和稳定的产品质量，获取了一定的品牌知名度和市场占有率。目前，公司与主要客户均保持了长期紧密的合作关系，为公司带来了较为稳定的收入、利润及现金流。 （一）采购模式 公司采购的原材料主要包括钢材、蓄电池、电控系统等。采购人员主要以销售订单的签订情况为依据，结合生产计划、物料清单和产品及其零部件的库存量制作采购计划，逐步计算各零... 查看全部▼

　　一、业务概要
(一)商业模式与经营计划实现情况
公司成立以来一直致力于电动仓储车辆的研发、生产及销售，属国家发展鼓励产业，产品生产符合市场需求和国家产业政策，是现代物流管理中不可缺少的搬运设备。经过多年的业务发展和技术积淀，公司形成了较强的研发能力和稳定的产品质量，获取了一定的品牌知名度和市场占有率。目前，公司与主要客户均保持了长期紧密的合作关系，为公司带来了较为稳定的收入、利润及现金流。
（一）采购模式
公司采购的原材料主要包括钢材、蓄电池、电控系统等。采购人员主要以销售订单的签订情况为依据，结合生产计划、物料清单和产品及其零部件的库存量制作采购计划，逐步计算各零部件、原材料所需要的投产时间、投产数量或者订货时间、订货数量，然后按照该采购计划进行采购。同时，对于具有常规性、通用性、频繁使用的原材料，公司备有一定数量的最低安全库存，以避免原材料短缺对生产进度造成的不利影响。
（二）生产模式
公司的生产模式主要为“订单生产式”和“库存生产式”相结合。一方面，对于客户有特定要求、生产成本相对较高的非标准化产品采用订单生产模式，即根据客户要求的产品标准组织生产和装配。公司提前保有基础的原材料及配件，在收到客户订单后，按订单组织生产，对生产过程进行严格的质量控制和产品检验，确保产品质量能够符合客户的实际需求。另一方面，对于常规、通用且生产成本相对较低的标准化产品采用库存生产模式，即公司保持一定的安全库存以保证快速满足市场及客户的需求，并根据市场的变化情况对部分产品的产量进行适当调整，以满足额外订单的需要。
（三）销售模式
公司销售模式可以分为经销模式和直销模式。报告期内公司主要采用经销模式将产品销售给大型仓储设备贸易企业，并与国内大中型工业车辆制造商合作采用ODM模式，形成了较为稳定的合作关系。公司亦与各大型生产企业、物流公司、快递公司及连锁超市等开展直销业务，业务的区域主要覆盖公司周边地区。在产品定价方面，公司主要采用成本加成的定价模式，即结合产品成本并合理考虑一定的利润作为定价基础，再根据市场行情波动情况、客户信誉度和知名度、订单规模大小等情况进行一定幅度的调整。
（四）研发模式
公司研发部根据销售部、生产部等部门提出的研发需求进行需求调研分析，结合公司对新业务、新市场的顾客需求和期望了解方法的适用性、有效性进行系统的评估，并编制相应的可行性研究报告。经公司内部论证可行后，由研发部组织人员进行研发并形成文档、图纸等技术资料，并会同生产部组织开展试制工作，进行生产指导和技术服务，及时解决遇到的生产工艺问题，待试制产品检验合格后转入试生产阶段。经反复测试和小批量试生产后，正式投入生产。
报告期内，公司的商业模式未发生变化。
(二)行业情况
工业车辆系列产品广泛应用于制造业、交通运输、仓储物流中心等场所的物资装卸、堆垛、流转、仓储以及短距离搬运和牵引作业，与公众日常生活密切相关。近年来，随着“电动化、低碳化、网联化、智能化”的行业发展趋势以及企业全球竞争力的不断增强，国内工业车辆行业在总体规模和产业结构上均取得了较大的发展，连续多年位列世界第一大叉车生产、消费市场。

　　二、公司面临的重大风险分析
1、市场竞争风险
公司主要从事电动仓储车辆的研发、生产及销售,近年来国内外电动仓储车辆的市场需求得以持续增长。良好的市场需求吸引了许多大、中、小规模企业进入这一领域，使得行业内竞争进一步加剧,若公司未来不能及时采取有效措施应对上述风险,将会对公司的经营业绩产生不利影响。
2、原材料价格波动风险
公司所生产的产品成本主要由钢材、液压泵站、蓄电池和控制系统等构成,其中钢材、蓄电池成本占公司主营业务成本占比较高,因此其价格波动将直接影响产品成本,从而对公司的生产经营活动产生一定的影响。未来,受到宏观经济政策、市场供求关系、铁矿石及焦炭价格的变动等因素的影响,钢材和蓄电池的价格波动不可避免,进而影响公司未来的经营业绩。
3、控股股东不当控制的风险
截至报告期期末，张汉章直接持有公司42.0374%的股份,通过长兴加裕、长兴加隆间接持有公司2.3098%，通过控制长兴加裕、长兴加隆，合计控制公司65.6053%的股份，为公司控股股东、实际控制人。若其利用对公司的控股控制权对公司的经营决策、投资方向、生产经营、人事安排和利润分配等进行不当控制,可能给公司经营和未来发展带来风险。 收起▲