一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司的主要业务是从事海洋船舶和海洋工程水资源与环保设备的研发、生产、销售以及船用设备备件的销售。　　公司产品主要可分为供水处理和排放处理两大系列，其中供水处理系列产品包括海水淡化和淡水净化两大板块；排放处理系列包括污水处理、垃圾处理、尾气（洗涤水）处理三大板块。公司的主要产品包括：板式造水机、反渗透造水机、淡水系统、船用焚烧炉、EGR洗涤水处理系统、生活污水处理装置等。上述产品共同构成了船舶系统中的供水系统、防污染系统的重要组成部分，主要应用于船舶制造和海洋工程装备制造等下游领域，解决船舶航行和海洋工程项目运行过程中全方位... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司的主要业务是从事海洋船舶和海洋工程水资源与环保设备的研发、生产、销售以及船用设备备件的销售。
　　公司产品主要可分为供水处理和排放处理两大系列，其中供水处理系列产品包括海水淡化和淡水净化两大板块；排放处理系列包括污水处理、垃圾处理、尾气（洗涤水）处理三大板块。公司的主要产品包括：板式造水机、反渗透造水机、淡水系统、船用焚烧炉、EGR洗涤水处理系统、生活污水处理装置等。上述产品共同构成了船舶系统中的供水系统、防污染系统的重要组成部分，主要应用于船舶制造和海洋工程装备制造等下游领域，解决船舶航行和海洋工程项目运行过程中全方位的用水需求和环保排放需求。
　　公司根据行业特点和实际情况，采用了具有自身特点的经营模式，并通过各管理部门进行统一管理、监督和协调。
　　（1）采购模式
　　公司原材料采购采用以产定购的模式。生产部综合考虑销售订单情况和后续将维持的合理库存来确定采购的具体数量，由采购部和质量部负责采购的管理、实施、监督和检验工作。
　　（2）生产模式
　　公司大部分产品采用订单式的生产模式，即“以销定产”，小部分产品采用批量生产的生产模式。每月初根据已掌握的销售订单情况，结合销售部门交货计划制定次月度生产计划进行生产，并每周根据临时订单情况，重新审核生产计划，如有必要，进行微调。
　　（3）销售模式
　　公司的销售模式为直接销售。公司的销售订单主要通过与客户直接洽谈的方式获取。同时，公司通过如网站、展览会推介等各种渠道进一步开拓新的客源。
　　（4）关键资源
　　船用配套行业具有一定的准入条件，很多设备要求具备船级社证书后才能进入市场销售。公司历来重视自主研发和技术创新，在研发新产品的同时，不断对核心技术产品进行更新迭代，取得了显著的创新成果。公司具有多项发明专利及实用新型专利，主要产品均通过多家船级社认证。
　　（5）利润来源
　　主要来源于销售产品所产生的利润。近年来，公司备品备件销售及服务收入正呈逐年上升的趋势，形成新的利润来源。
　　报告期内，公司的主要业务、主要产品及服务与上一年度基本保持一致，公司商业模式与上年度保持一致，未发生重大变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式未发生较大变化。
　　二、经营计划实现情况
　　2025年，公司继续以技术创新为依托、市场需求为导向，不断强化精细管理，通过加强内部管理，完善管理制度及运行机制，进一步优化产品结构，坚持走专精特新企业发展道路，企业营收和利润同比均有较大增长。报告期内，公司的经营情况如下：
　　（1）公司的财务状况
　　截至报告期末，公司资产总额452,968,707.57元，同比增加31.61%；负债总额为134,008,894.90元，同比增加9.78%；净资产为318,959,812.67元，同比增加43.60%。
　　（2）公司经营成果
　　2025年度公司营业收入383,882,208.48元，比上年同期增加28.95%；营业成本200,400,663.38元，比上年同期增加30.18%；归属挂牌公司股东的净利润为98,684,357.42元，比上年同期增加20.16%。
　　（3）公司现金流情况
　　2025年公司经营活动产生的现金流量净额为78,715,929.79元，较上年同期下降7.72%。公司经营状况良好，经营活动现金流稳定。
　　（4）技术研发情况
　　公司继续投入产品研发创新，2025年全年研发投入21,952,980.87元，研发投入占营收比例为5.72%。
　　(二)行业情况
　　按照中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司所处行业归属为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（C37）；根据中国国家统计局颁布的《国民经济行业分类与代码》(GB/T4754-2011)，公司所处行业归属为船用配套设备制造（C3734）。
　　船用配套设备是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置，其构成较为复杂，可分为货物装备、船舶装备、船员装备、机械设备、轮机设备、船舶系统等。根据欧洲船用设备委员会（EuropeanMarineEquipmentCounci,EMEC）估计，船舶配套产品的价值占新造船总价值的比重约为70%，我国一般将该比重定在40%-50%范围之内（对不同船型而言，这一比重会有所差异）。因此，船用配套设备是船舶制造业的重要支撑和重要组成部分，也是航海运输业的重要配套产业。公司生产的主要设备包括板式造水机、反渗透造水机、淡水系统、船用焚烧炉、船用生活污水处理装置、EGR洗涤水处理系统等，属于船用配套设备中的住舱设备、船体设备、机舱设备、电气设备等，实现船舶运行中的水资源处理和防污染环保功能。船用配套设备制造行业与船用钢材、有色金属、复合材料等共同组成了船舶制造产业的上游，船用配套设备的技术研发与船舶新产品制造息息相关。
　　海洋工程配套设备制造行业是指为海洋工程装备提供配套的辅助性设备，具体设备类别与船舶配套设备类似。公司主要为海上钻井、生产平台提供海水淡化设备、污水和垃圾处理装置等，也为海洋工程辅助船提供船舶水资源处理和防污染环保设备。
　　公司主要产品的下游行业为船舶制造行业，即造船业，是现代综合性产业，也是作为关乎国民经济发展与国防安全的重要战略性产业。2025年1-12月，我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，同比下降4.6%，占世界总量的69.0%；截至12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占世界总量的66.8%。我国造船三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先。
　　从目前国际船舶行业的发展形势来看，以欧洲、日本、韩国为主的国外配套产业在产品技术研发能力、产品质量和售后服务能力等方面占据明显优势。欧洲作为世界船舶配套技术的发源地，形成了较为完备的船舶配套产品的研发和生产体系，并通过不断的技术创新以及体系约束，把握着世界船舶配套产业的发展方向；而后船用设备制造技术慢慢向亚洲转移，先转移至日本，后续韩国造船业崛起，现如今正处于进一步向我国转移的进程中，且我国船舶配套行业已取得一定的技术和产品上的成就和突破，预计未来我国船舶配套设备市场份额占全球市场的比重将逐年升高，竞争力逐年加强，从而实现未来较长时间内的持续增长趋势。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　造船业周期性风险
　　公司主营业务与船舶及海洋工程行业景气度密切相关。而船舶行业具有明显的周期性，主要受世界经济贸易发展形势、航运市场周期性波动和国际原油价格等因素影响。【应对措施】目前国际船舶板块业绩逐步上升，造船行业处于新一轮大周期上行阶段，公司将不断加大研发投入，开发适销对路的产品；并积极开拓海工市场，增加海工项目，扩大营业收入。公司也将密切关注行业政策走向，加强公司业务方向的前瞻性。
　　技术人员短缺和流失风险
　　船舶配套设备制造业对研发技术人员知识结构的复合性以及从业经验要求较高，业内企业对高素质技术人才的争夺比较激烈；且持续多年的行业不景气也导致一部分研发人员向其他行业流动。因此未来公司可能由于技术人员的缺乏和流失，影响在技术研发和改进方面的能力，进而制约公司的发展，影响到公司在市场中的竞争地位。【应对措施】提高核心技术人才的待遇；完善技术人员培训体系，为技术人才提供更多的培训机会；完善技术人员职级晋升通道，为其提供更好的发展空间。
　　应收账款发生坏账损失风险
　　截至本报告期末，公司应收账款净额为53,844,791.30元，占总资产比11.89%。应收账款余额账龄在一年期以内的占94.84%。期末坏账准备金额占应收账款余额为8.31%。若应收账款没能按时回收，将导致公司计提的坏账准备增加，影响公司净利润。【应对措施】加强应收账款管理工作，严格审查客户资信条件，对于账龄较长和欠款金额大的应收账款，指定专人跟踪负责应收账款的管理和催收，并将应收账款回款情况纳入销售人员的业绩考核范围，保障应收账款的收回。
　　汇率及相关税收优惠政策变化风险
　　公司产品大多以美元结算。汇率变化将对公司经营业绩产生一定的影响。同时业绩状况也与出口退税政策息息相关。如果国家外汇政策如税收优惠政策发生变化，将影响到公司出口规模和容量及境外出口模式的变化，这将会对公司的业绩造成一定的影响。【应对措施】：2025年国家外汇和税收优惠政策没有发生重大变化，对公司出口不会造成不利影响。关于汇率变动风险，公司将采取积极措施，通过金融工具+经营优化+财务管控等组合策略防范风险。
　　海外市场需求变动风险
　　报告期内，公司的外销收入占比较高。公司对外售的依赖度较大。而船舶配套行业的景气度与世界宏观经济的周期性波动有很高的关联度。当全球经济和国际贸易处于向好阶段时，一般也是船舶配套业新增订单量和价格持续上涨的时期；世界经济下滑之后，也往往引发船舶配套行业订单下降，产能过剩。【应对措施】以客户需求为出发点和落脚点，对产品的性能精益求精；不断加强研发投入，保持产品和服务的持续改进与创新；加强成本管控力度，增强产品的性价比与综合竞争力；加强上下游关系管理，增强公司产业链竞争力。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　本公司所处行业为船舶及海洋工程装备配套行业，属于船舶工业。公司定位于为造船企业、船东、海洋工程业主提供高技术的配套装备。公司具备自主研发设计、生产制造、直接面向客户销售的能力，并能够为客户提供后续的专业维修维护服务。　　公司产品包括供水处理和排放处理两大系列，主要应用于船舶制造和海洋工程装备制造等领域，其中供水处理系列产品包括海水淡化和淡水净化两大板块；排放处理系列包括了污水处理、垃圾处理、尾气洗涤水处理三大板块。公司产品共同构成船舶系统中供水系统、防污染系统的重要组成部分。　　公司根据行业特点和实际情况，采用了具有自身特点的经营模式，并... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　本公司所处行业为船舶及海洋工程装备配套行业，属于船舶工业。公司定位于为造船企业、船东、海洋工程业主提供高技术的配套装备。公司具备自主研发设计、生产制造、直接面向客户销售的能力，并能够为客户提供后续的专业维修维护服务。
　　公司产品包括供水处理和排放处理两大系列，主要应用于船舶制造和海洋工程装备制造等领域，其中供水处理系列产品包括海水淡化和淡水净化两大板块；排放处理系列包括了污水处理、垃圾处理、尾气洗涤水处理三大板块。公司产品共同构成船舶系统中供水系统、防污染系统的重要组成部分。
　　公司根据行业特点和实际情况，采用了具有自身特点的经营模式，并通过各管理部门进行统一管理、监督和协调。
　　（1）采购模式：公司原材料采购采用以产定购的模式。由生产部门负责采购的申请，由采购部和品质部负责采购的管理、监督、检验工作，各经营主体生产所需原材料的供给保障由各经营主体负责。
　　（2）生产模式：根据行业特点，公司产品采取批量与订单式相结合的生产模式。标准产品按批量，非标产品按订单，以销定产。每月初根据已掌握的销售订单情况，结合销售部门交货计划制定次月度生产计划进行生产，并每周根据临时订单情况，重新审核生产计划，如有必要，进行微调。
　　（3）销售模式：公司产品主要采取直销模式，由公司及子公司销售人员直接面对客户进行洽谈销售。大型展会、专业展会由公司市场部门统一组织与协调，各子公司自行参与寻找商机。
　　（4）关键资源：船用配套行业具有一定的准入条件，很多设备要求具备船级社证书后才能进入市场销售。公司历来重视自主研发和技术创新，具有多项发明专利及实用新型专利，主要产品均通过多家船级社认证。
　　（5）利润来源：主要来源于销售自有产品及部分代理产品所产生的利润。近年来，公司备品备件销售及服务收入正呈逐年上升的趋势，形成新的利润来源。
　　报告期内，公司的主要业务、主要产品及服务与上一年度基本保持一致，公司商业模式与上年度保持一致，未发生重大变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式未发生较大变化。
　　报告期内，公司实现销售收入1.67亿元，同比增长12.80%，实现归属于挂牌公司股东净利润4404万元，同比增长7.45%。
　　（二）行业情况
　　根据《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所处行业归属为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（CG37）；根据中国国家统计局颁布的《国民经济行业分类与代码》(GB/T4754-2011)，公司所处行业归属为船用配套设备制造（C3734）。
　　本轮船舶产业链周期启动自2021年，形成的原因是全球船厂产能出清导致供给侧缺乏弹性，同时在需求的刺激下供需失衡，供给侧推动了新船的投资，再加上船舶老龄化严重叠加环保政策的刺激催化了这一过程。截止2025年6月，克拉克森新船价格指数报收189.18点，环比5月上升0.04%，同比下降0.19%，自2021年以来增长超50%。此外，IM0对环保评级的趋严将严重影响船东的运营效率，同时一定程度上指引着对新型能源船型的下单节奏，LNG双燃料船订单当前占比最高。替代燃料整体需求前景广阔。而现代造船业为资金、技术、人力密集型产业，由于我国的产业链完整度、原材料成本和汇率等优势短中期难以改变，在本轮周期中将最为受益。
　　2025年，全球范围内的新船订单较过去几年有所下降。受各种因素影响，虽然中国造船业今年的订单量较往年也有所下降。但据中国船舶工业行业协会数据，2025年1-6月，中国造船完工量2413万载重吨，同比下降3.5%；新接订单量4433万载重吨，同比下降18.2%；截至6月底，手持订单量23454万载重吨，同比增长36.7%。虽然相对下降，但中国船舶行业依旧表现强劲。2025年1-6月，中国造船三大指标以载重吨计分别占世界总量的51.7%、68.3%和64.9%，以修正总吨计分别占47.2%，64.0%和57.6%，继续保持全球领先。
　　根据《2024年中国海洋经济统计公报》，2024年中国海洋生产总值超过10万亿元，同比增长5.9%，占GDP比重达到7.8%，其中海洋船舶工业、海洋工程装备制造业、海洋电力业增长率超过9%，发展迅速。
　　《上海市海洋产业发展规划（2025-2035）（征求意见稿）》公开征求意见。其中提到，建设世界级船舶与海工装备产业集群。到2030年，船舶与海工装备产业增加值超450亿元，大型LNG运输船本土化率提升到85%以上，基本建成原创技术策源和绿色智能引领的世界级船舶与海洋工程装备产业体系。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　造船业周期性风险
　　公司主营业务与船船及海洋工程行业景气度密切相关。而船舶行业具有明显的周期性，主要受世界经济贸易发展形势、航运市场周期性波动和国际原油价格等因素影响。(应对措施)加强宏观经济及行业趋势研判，动态跟踪国内外宏观经济及贸易政策变化，了解其对行业供需结构、成本要素等的潜在影响，及时调整经营策略，促使公司快速适应外部环境变化趋势。同时，优化产品结构，开发更贴合客户需要的产品。
　　技术人员短缺和流失风险
　　船舶配套设备制造业对研发技术人员知识结构的复合性以及从业经验要求较高，业内企业对高素质技术人才的争夺比较激烈；且持续多年的行业不景气也导致一部分研发人员向其他行业流动。因此未来公司可能由于技术人员的缺乏和流失，影响在技术研发和改进方面的能力，进而制约公司的发展，影响到公司在市场中的竞争地位。(应对措施)公司已制定相对完善的政策和制度，与核心技术人员签订有保密协议和竞业限制协议，并严格落实薪酬激励机制，为研发人员提供较为确定的成长路径，并加强企业文化建设，以保证研发团队的稳定性。
　　应收账款发生坏账损失风险
　　截至本报告期末，公司应收账款净额为47,148,292.51元，占总资产比12.19%。应收账款余额账龄在一年期以内的占92.30%。期末坏账准备金额占应收账款余额为7.34%。若应收账款没能按时回收，将导致公司计提的坏账准备增加，影响公司净利润。(应对措施)公司已充分计提应收款项坏账准备，并按照《往来款定期对账制度》《客户信用管理制度》的规定，严格执行客户信用管控及回款政策，控制应收账款账期。财务与销售人员定期梳理客户欠款并及时沟通，加强催收。
　　汇率及相关税收优惠政策变化风险
　　公司产品大多以美元结算。汇率变化将对公司经营业绩产生一定的影响。同时业绩状况也与出口退税政策息息相关。如果国家外汇政策和税收优惠政策发生变化，将影响到公司出口规模和容量及境外出口模式的变化，这将会对公司的业绩造成一定的影响。(应对措施)报告期内人民币兑美元汇率呈现双向波动但整体人民币保持强势。未来公司将加强对汇率变动的分析与研究，合理利用各类金融工具降低汇率波动可能带来的不利影响。同时密切关注国家的出口退税政策变化情况。近年来国家外汇和税收优惠政策没有发生重大变化，对公司出口不会造成不利影响。
　　海外市场需求变动风险
　　报告期内，公司的外销收入占比较高。公司对外销的依赖度较大。而船舶配套行业的景气度与世界宏观经济的周期性波动有很高的关联度。当全球经济和国际贸易处于向好阶段时，一般也是船舶配套业新增订单量和价格持续上涨的时期；世界经济下滑之后，也往往引发船舶配套行业订单下降，产能过剩。(应对措施)公司通过多年的积累，已经建立了品牌、技术、效率等优势；同时，公司将继续通过科技创新、技术改进、精细化运营等方式加大产品开发力度、降低运营成本等，从而提高市场竞争能力，扩大产品市场占有率。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　本公司所处行业为船舶及海洋工程装备配套行业，属于船舶工业。公司定位于为造船企业、船东、海洋工程业主提供高技术的配套装备。公司具备自主研发设计、生产制造、直接面向客户销售的能力，并能够为客户提供后续的专业维修维护服务。　　公司产品包括供水处理和排放处理两大系列，主要应用于船舶制造和海洋工程装备制造等下游领域，其中供水处理系列产品包括海水淡化和淡水净化两大板块；排放处理系列包括了污水处理、垃圾处理、尾气洗涤水处理三大板块。公司产品共同组成了船舶系统中的供水系统、防污染系统。　　公司根据行业特点和实际情况，采用了具有自身特点的经... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　本公司所处行业为船舶及海洋工程装备配套行业，属于船舶工业。公司定位于为造船企业、船东、海洋工程业主提供高技术的配套装备。公司具备自主研发设计、生产制造、直接面向客户销售的能力，并能够为客户提供后续的专业维修维护服务。
　　公司产品包括供水处理和排放处理两大系列，主要应用于船舶制造和海洋工程装备制造等下游领域，其中供水处理系列产品包括海水淡化和淡水净化两大板块；排放处理系列包括了污水处理、垃圾处理、尾气洗涤水处理三大板块。公司产品共同组成了船舶系统中的供水系统、防污染系统。
　　公司根据行业特点和实际情况，采用了具有自身特点的经营模式，并通过各管理部门进行统一管理、监督和协调。
　　（1）采购模式
　　公司原材料采购采用以产定购的模式。由生产部门负责采购的申请，由采购部和质量部负责采购的管理、监督、检验工作，各经营主体生产所需原材料的供给保障由各经营主体负责。
　　（2）生产模式
　　根据行业特点，公司产品采取批量与订单式相结合的生产模式。标准产品按批量，非标产品按订单，以销定产。每月初根据已掌握的销售订单情况，结合销售部门交货计划制定次月度生产计划进行生产，并每周根据临时订单情况，重新审核生产计划，如有必要，进行微调。
　　（3）销售模式
　　公司产品主要采取直销模式，由公司及子公司销售人员直接面对客户进行洽谈销售。针对特定项目或特定区域，可授权委托代理销售。大型展会、专业展会由公司市场部门统一组织与协调，各子公司自行参与寻找商机。
　　（4）关键资源
　　船用配套行业具有一定的准入条件，很多设备要求具备船级社证书后才能进入市场销售。公司历来重视自主研发和技术创新，具有多项发明专利及实用新型专利，主要产品均通过多家船级社认证。
　　（5）利润来源
　　主要来源于销售产品所产生的利润。近年来，公司备品备件销售及服务收入正呈逐年上升的趋势，形成新的利润来源。
　　报告期内，公司的主要业务、主要产品及服务与上一年度基本保持一致，公司商业模式与上年度保持一致，未发生重大变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式未发生较大变化。
　　二、经营计划实现情况
　　2024年，公司继续以技术创新为依托、市场需求为导向，不断强化精细管理，通过加强内部管理，完善管理制度及运行机制，进一步优化产品结构，坚持走专精特新企业发展道路，企业营收和利润同比均有大幅增长。报告期内，公司的经营情况如下：
　　（1）公司的财务状况
　　截至报告期末，公司资产总额344,179,357.43元，同比增加41.93%；负债总额为122,067,483.97元，
　　同比增加29.17%；净资产为222,111,873.46元，同比增加50.07%。
　　（2）公司经营成果
　　2024年度公司营业收入297,707,321.89元，比上年同期增加52.70%；营业成本153,938,517.71元，比上年同期增加45.03%；归属挂牌公司股东的净利润为82,125,296.96元，比上年同期增加85.37%。
　　（3）公司现金流情况
　　2024年公司经营活动产生的现金流量净额为85,304,059.74元，较上年同期增加58.41%。公司经营状况良好，经营活动现金流稳定。
　　（4）技术研发情况
　　公司继续投入产品研发创新，2024年全年研发投入16,666,330.62元，研发投入占营收比例为5.60%。
　　(二)行业情况
　　按照中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司所处行业归属为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（C37）；根据中国国家统计局颁布的《国民经济行业分类与代码》(GB/T4754-2011)，公司所处行业归属为船用配套设备制造（C3734）。
　　2024年，全球船厂新签订单1.7亿载重吨，同比分别增长31%，新签订单金额2038亿美元，同比增长55%。截止2024年末，全球船厂在手订单合计3.65亿载重吨，较年初增长30%，同期全球船厂交付量合计8887万载重吨，同比增长1%。而我国2024年新造船完工量0.48亿载重吨，同比增长13.8%，新签订单量1.13亿载重吨，同比增长58.8%，手持订单量2.09亿载重吨，同比增长49.7%。三项指标占国际市场份额55.7%，74.1%，63.1%,连续15年位居世界第一。
　　2024年末，新造船价格指数为189，较年初提升6%，同期各船型新造船价格指数均有所提升，供给刚性下，船厂降价接单意愿薄弱。我国2024年出口船舶占全国造船完工量，新接订单量，手持订单量的比重为87.4%，91.5%和93.1%，船舶出口金额达433.8亿美元。
　　截止2024年末，按载重吨位计，全球船队的平均船龄为13年，按船只数据计算，平均船龄为22.6年，船舶老龄化带来存量更新需求。同时，根据国际海事组织（IMO）2023年制定的节能减排新目标，船舶低碳转型也会加快船舶更新节奏。自2021年起海运价格高位震荡，航运公司盈利向好，也支持新造船投资。由于以上因素自2021年以来船舶行业迎来了一个新的上行周期，而现代造船业为资金、技术、人力密集型产业，由于我国的产业链完整度、原材料成本和汇率等优势短中期难以改变，在本轮周期中将最为受益。
　　（相关数据来源：Carkson，中国船舶工业协会）

　　二、公司面临的重大风险分析
　　造船业周期性风险
　　公司主营业务与船船及海洋工程行业景气度密切相关。而船舶行业具有明显的周期性，主要受世界经济贸易发展形势、航运市场周期性波动和国际原油价格等因素影响。【应对措施】近年来，全球造船行业一直处于波动上升的周期中，且中国的国际市场份额始终保持第一。公司始终跟踪并分析宏观形势及行业动态，关注上下游的行业政策，保证公司的营销策略、研发创新与宏观经济波动相适应。
　　技术人员短缺和流失风险
　　船舶配套设备制造业对研发技术人员知识结构的复合性以及从业经验要求较高，业内企业对高素质技术人才的争夺比较激烈；且持续多年的行业不景气也导致一部分研发人员向其他行业流动。因此未来公司可能由于技术人员的缺乏和流失，影响在技术研发和改进方面的能力，进而制约公司的发展，影响到公司在市场中的竞争地位。【应对措施】公司通过加强企业文化建设，优化人才激励约束机制，拓宽人才引进渠道，持续完善员工福利待遇和改善工作环境，防止技术人才的流失。同时，公司已与关键技术人员签订保密协议，竞业限制协议，降低技术失密风险。
　　应收账款发生坏账损失风险
　　截至本报告期末，公司应收账款净额为29,741,476.38元，占总资产比8.64%。应收账款余额账龄在一年期以内的占91.66%。期末坏账准备金额占应收账款余额为11.29%。若应收账款没能按时回收，将导致公司计提的坏账准备增加，影响公司净利润。【应对措施】公司制定有《往来款定期对账制度》、《客户信用管理制度》，通过加大对应收账款的管理、对客户信用等级的评定。定期开展应收账款及客户信用情况分析，针对各种影响因素进行监控；定期对欠款客户进行应收款项的催收和清理工作，避免形成坏账损失；同时回款情况与销售人员的绩效考核挂钩，提高回款速度，降低坏账发生比例和风险。
　　汇率及相关税收优惠政策变化风险
　　公司产品大多以美元结算。汇率变化将对公司经营业绩产生一定的影响。同时业绩状况也与出口退税政策息息相关。如果国家外汇政策如税收优惠政策发生变化，将影响到公司出口规模和容量及境外出口模式的变化，这将会对公司的业绩造成一定的影响。【应对措施】2024年人民币兑美元即期汇率累计下跌2.9%，公司汇兑收益增加，提高了盈利水平。未来公司将加强对汇率变动的分析与研究，合理利用各类金融工具降低汇率波动可能带来的不利影响。同时密切关注国家的出口退税政策变化情况。近年来国家外汇和税收优惠政策没有发生重大变化，对公司出口不会造成不利影响。
　　海外市场需求变动风险
　　报告期内，公司的外销收入占比较高。公司对外售的依赖度较大。而船舶配套行业的景气度与世界宏观经济的周期性波动有很高的关联度。当全球经济和国际贸易处于向好阶段时，一般也是船舶配套业新增订单量和价格持续上涨的时期；世界经济下滑之后，也往往引发船舶配套行业订单下降，产能过剩。【应对措施】公司以科技创新驱动企业发展，对老产品进行提升与改进，研发适应市场需求的新产品，对外强化市场开拓与客户服务，对内降本增效，提升产品品质，增强核心竞争力，努力巩固市场地位。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲