一、业务概要　　（一）商业模式　　公司所处行业为“C制造业—C36汽车制造业”大类下的“C3670汽车零部件及配件制造业”。公司是一家专注于汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，致力于汽车精密橡胶、铝合金等新材料产品的研发及产业化。产品主要有汽车底盘缓冲减震系统产品、汽车动力总成悬置系统产品、汽车热管理系统流体管道产品、汽车空调暖风管路总成产品、汽车密封件及注塑产品等。公司具有稳定的原材料供应链、先进的生产设备和检测设备、专业的技术开发团队、完备的IATF16949质量保证体系和售后服务体系，与大中型整车厂商建立了长期战略合作关系，产品在仿真设计，配方研发等方面具备较强的竞争优势，具备... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　公司所处行业为“C制造业—C36汽车制造业”大类下的“C3670汽车零部件及配件制造业”。公司是一家专注于汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，致力于汽车精密橡胶、铝合金等新材料产品的研发及产业化。产品主要有汽车底盘缓冲减震系统产品、汽车动力总成悬置系统产品、汽车热管理系统流体管道产品、汽车空调暖风管路总成产品、汽车密封件及注塑产品等。公司具有稳定的原材料供应链、先进的生产设备和检测设备、专业的技术开发团队、完备的IATF16949质量保证体系和售后服务体系，与大中型整车厂商建立了长期战略合作关系，产品在仿真设计，配方研发等方面具备较强的竞争优势，具备与主机厂同步开发产品的能力。公司先后获得了“高新技术企业”、“省级企业技术中心”、“省级一企一技术研发中心”、“省级专精特新”、“山东省瞪羚企业”等荣誉称号；同时拥有质量管理（IATF16949）、环境管理（ISO14001）、职业健康安全管理(ISO45001)、武器装备质量管理(GJB9001C)、两化融化管理(GB/T23001、GB/T23006)等体系认定证书。
　　1、商业模式
　　（1）采购模式
　　遵循“集中管理、统一采购”的原则，公司生产所需要的原材料由公司采购部门统一采购，集中管理。生产部根据客户订单及生产计划，形成原材料清单及供货时间表。公司成立由销售、财务、研发等专业人员组成的采购团队，成员各自负责不同原料的采购决策，每次采购决策前，需要根据采购原材料对象确定该次原材料采购决策小组成员。采购决策小组确定供应商、采购价格、采购额度、采购周期等事项后，公司与供应商签订采购协议，然后由采购执行组负责采购订单跟踪，审查供货品质、供货时间及售后服务等，最后由财务部专门人员对采购进行审核，核查整个采购流程的规范性、采购价格的合理性。公司采购决策人员与执行人员相互独立，并设有专门人员审核，四个环节各自独立又互相制约，既保证了效率又保证了采购的有效性。
　　（2）生产模式
　　公司拥有完备的生产设备和生产线，主要遵循“以销定产”的模式安排生产。公司与客户签订销售合同，根据客户订单向生产部下达生产任务，公司生产部根据订单情况确定产品规格、供货时间、质量和数量组织生产，进行生产调度、管理和控制，及时处理生产过程中的相关问题，并协调和督促生产计划的完成。质保部对产品的制造过程，工艺流程，质量控制等执行情况进行监督管理。
　　（3）销售模式
　　根据客户的不同要求，公司产品采取定制或备货模式销售。在销售产品时和客户签订相应的销售合同、订单等书面协议，根据订单相应内容确定物料、工时、生产工序和研发投入，基本遵循以销定产模式。公司产品销售有两个特点：一是主要客户固定；二是产品销售采取订单销售，客户主要为北汽福田、重汽、上汽、奇瑞、陕汽、北汽212、金龙汽车、潍柴新能源等著名汽车企业，销售风险较小。
　　（4）盈利模式
　　公司目前大部分盈利来源于产品直销。公司根据客户需求进行产品的开发、生产、销售和服务。
　　2、经营计划实现情况
　　报告期内，在董事会战略引领及管理层统筹部署下，通过全体员工的共同努力，公司保持了良好的发展态势，市场份额和行业影响力进一步提升，主营业务持续增长。
　　（1）财务状况
　　截至报告期末，公司总资产8,890.14万元，较上年年末增加了1,565.85万元，变动比例为21.38%，净资产为3,560.20万元，较上年年末增加了15.68万元，变动比例为0.44%，公司资产规模稳步扩大，财务基础稳固。
　　（2）经营成果
　　报告期内，公司实现营收3,344.62万元，同比增长33.64%；净利润15.68万元，同比增长133.18%，营收规模与盈利能力呈现增长态势，为股东创造价值的核心能力持续增强。
　　（3）新产品开发
　　随着传统燃油汽车和新能源汽车市场规模不断扩大，汽车铝合金零部件市场有较大的发展空间，公司将其列入重点经营项目并不断投产开发。2023年度，公司新设铝管车间，实现铝管自主生产，暖风水管系列产品市场供货份额连续三年增长；同时，空调管产品进入研发阶段。报告期内，由铝管车间生产的汽车空调暖风管路总成产品销售额838.93万元，同比增长52.21%，是公司一大利润增长点。
　　（4）新市场开发
　　报告期内，为提升市场份额实现经营目标，公司不断开发新客户。其中，金龙汽车进入正常供货阶段，实现销售收入6.68万元；陕汽供货份额增加，实现销售收入107.49万元，较上年同期增加77.38万元。为公司进一步拓展市场版图，与更多优质客户建立长期合作关系奠定了基础。
　　3、行业情况
　　汽车行业是国民经济的重要支柱产业，汽车零部件产业既是汽车上游产业链不可或缺的重要组成部分，更是汽车制造工业的基础。作为一家汽车零部件企业，公司的发展与汽车行业发展密切相关。得益于国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，报告期内，经济运行总体平稳，汽车产业活力持续释放。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用。根据中汽协统计，报告期内，我国汽车产销量分别为1562.10万辆和1565.30万辆，同比分别增长12.50%和11.40%，产销数量首次双超1,500.00万辆，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。报告期内，乘用车产销量分别为1,352.20万辆和1,353.10万辆，同比分别增长13.80%和13.00%；商用车产销量分别为209.90万辆和212.20万辆，同比分别增长4.70%和2.60%；新能源汽车产销量分别为696.80万辆和693.70万辆，同比分别增长41.40%和40.30%。报告期内，汽车出口308.30万辆，同比增长10.40%，其中新能源汽车出口106.00万辆，同比增长75.20%。汽车行业的增长，尤其是新能源车辆产销的快速增长，为公司业务发展提供较了强劲的动力
　　2025年度，基于国内宏观经济形势持续向好、海外市场需求保持高位、支持新能源汽车产业高质量发展及国家汽车以旧换新政策持续加码等多重因素驱动，我国汽车全年销量有望继续攀升。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、主要原材料价格波动风险
　　主要原材料多为进口材料，而这些原材料的价格很大程度上受到天然材料和石油价格的影响。近两年来，全球经济增减情况、国际关系变动都会直接影响不可再生能源资源的供需关系，主要原材料价格的波动，给以橡胶、橡塑弹性体为主要原材料的生产型行业带来了一定的成本波动及经营风险。
　　2、客户集中度较高的风险
　　报告期内，公司前五大客户本年度销售额2,592.17万元，占公司营业收入的比例为78.88%，客户集中度较高。若公司目前的主要客户因经营状况发生变化或其他因素减少对公司产品的采购，可能会给公司经营带来不利影响。
　　3、控股股东、实际控制人控制不当的风险
　　公司实际控制人吴中增与王少艾为夫妻关系，两名股东合计直接持有公司90.82%的股权。若实际控制人通过行使表决权或其他方式，对公司经营与财务决策、重大人事任免和利润分配等方面实施不利影响，可能会给公司及中小股东利益带来不利的影响。
　　4、汽车行业周期性风险
　　汽车产业与国家产业政策以及宏观经济的波动密切相关，其发展具有一定的周期性。国家政策导向宏观经济向好时，汽车消费活跃，汽车产业发展迅速；宏观经济下滑时，汽车消费放缓，汽车产业发展放慢。
　　5、公司新产品开发不能适应整车厂商产品更新的风险
　　为满足市场需求，车型需不断更新换代，整车厂商为提高汽车的性能，同时要求汽车零部件企业必须具备很强的新产品开发实力，以适应整车厂商的同步研发需求。在双碳政策、国六排放标准全面实施等政策影响及电动化、智能化、氢燃料、轻量化等技术与创新要求下，新能源新车型日新月异，如果公司在新产品开发过程中因设计失误造成产品与整车厂商的要求不符，或没能及时开发出与整车厂商新车型相配套的产品，公司将面临新产品开发不能适应客户需求而造成客户流失的风险。
　　6、市场开拓风险
　　出于对汽车产品品质的严格要求，汽车零部件企业需要通过严格的质量管理体系认证后才能与整车制造厂确定正式的合作关系。不具备一定管理水平、制造水平及综合实力的企业一般很难通过认证。汽车零部件供应商认证制度的存在及严格执行，使得该行业在客观上形成了较高的进入条件，可有效减缓已经通过相关质量管理体系认证的供应商被淘汰的压力，但同时也为零部件企业开拓新市场、发展新客户增加了难度。因此公司在未来新市场及客户的开拓方面，具有较大的不确定性。
　　7、国家宏观调控政策变化的风险
　　公司所处的汽车零部件行业与国民经济整体发展密切相关，受国家宏观政策调控影响较大。一般而言，宏观经济环境向好，消费者信心增强，汽车需求旺盛，汽车产销量相对较高，从而带动汽车零部件产业的增长。
　　8、产业政策变化风险
　　汽车产业为国民经济的重要支柱性产业之一，对上下游产业的拉动效应较大，已成为我国国民经济发展的重要推动力量之一。为进一步扶持汽车产业的发展并鼓励汽车行业的产业升级及重组整合，国务院、国家发展和改革委员会相继发布一系列旨在推动汽车行业发展的政策性文件，特别是“双碳”政策实施背景下我国新能源汽车产业发展迅速，推动汽车行业库存和产销情况逐渐好转。作为汽车行业的上游零部件企业，公司经营业绩与汽车行业整体发展态势息息相关，公司产品销售受到汽车市场的影响较大。未来，如果行业出现负面或者限制性政策导致汽车市场出现持续性的不利变化，或者新能源汽车渗透率提升幅度不及预期，公司将面临一定的经营业绩波动风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司所处行业为“C制造业—C36汽车制造业”大类下的“C3670汽车零部件及配件制造业”。　　公司是一家专注于汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，致力于汽车精密橡胶、铝合金等新材料产品的研发及产业化。产品主要有汽车底盘缓冲减震系统产品、汽车动力总成悬置系统产品、汽车热管理系统流体管道产品、汽车空调暖风管路总成产品、汽车密封件及注塑产品等。公司具有稳定的原材料供应链、先进的生产设备和检测设备、专业的技术开发团队、完备的IATF16949质量保证体系和售后服务体系，与大中型整车厂商建立了长期战略合作关系，产品在仿真设计，配方研发等方面具... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司所处行业为“C制造业—C36汽车制造业”大类下的“C3670汽车零部件及配件制造业”。
　　公司是一家专注于汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，致力于汽车精密橡胶、铝合金等新材料产品的研发及产业化。产品主要有汽车底盘缓冲减震系统产品、汽车动力总成悬置系统产品、汽车热管理系统流体管道产品、汽车空调暖风管路总成产品、汽车密封件及注塑产品等。公司具有稳定的原材料供应链、先进的生产设备和检测设备、专业的技术开发团队、完备的IATF16949质量保证体系和售后服务体系，与大中型整车厂商建立了长期战略合作关系，产品在仿真设计，配方研发等方面具备较强的竞争优势，具备与主机厂同步开发产品的能力。公司先后获得了“高新技术企业”、“省级企业技术中心”、“省级一企一技术研发中心”、“省级专精特新”、“山东省瞪羚企业”等荣誉称号；同时拥有质量管理（IATF16949）、环境管理（ISO14001）、职业健康安全管理(ISO45001)、武器装备质量管理(GJB9001C)、两化融化管理(GB/T23001、GB/T23006)等体系认定证书。
　　1、商业模式
　　（1）采购模式
　　遵循“集中管理、统一采购”的原则，公司生产所需要的原材料由公司采购部门统一采购，集中管理。生产部根据客户订单及生产计划，形成原材料清单及供货时间表。公司成立由销售、财务、研发等专业人员组成的采购团队，成员各自负责不同原料的采购决策，每次采购决策前，需要根据采购原材料对象确定该次原材料采购决策小组成员。采购决策小组确定供应商、采购价格、采购额度、采购周期等事项后，公司与供应商签订采购协议，然后由采购执行组负责采购订单跟踪，审查供货品质、供货时间及售后服务等，最后由财务部专门人员对采购进行审核，核查整个采购流程的规范性、采购价格的合理性。公司采购决策人员与执行人员相互独立，并设有专门人员审核，四个环节各自独立又互相制约，既保证了效率又保证了采购的有效性。
　　（2）生产模式
　　公司拥有完备的生产设备和生产线，主要遵循“以销定产”的模式安排生产。公司与客户签订销售合同，根据客户订单向生产部下达生产任务，公司生产部根据订单情况确定产品规格、供货时间、质量和数量组织生产，进行生产调度、管理和控制，及时处理生产过程中的相关问题，并协调和督促生产计划的完成。质保部对产品的制造过程，工艺流程，质量控制等执行情况进行监督管理。
　　（3）销售模式
　　根据客户的不同要求，公司产品采取定制或备货模式销售。在销售产品时和客户签订相应的销售合同、订单等书面协议，根据订单相应内容确定物料、工时、生产工序和研发投入，基本遵循以销定产模式。公司产品销售有两个特点：一是主要客户固定；二是产品销售采取订单销售，客户主要为北汽福田、重汽、上汽、奇瑞、陕汽、北汽212、金龙汽车、潍柴新能源等著名汽车企业，销售风险较小。
　　（4）盈利模式
　　公司目前大部分盈利来源于产品直销。公司根据客户需求进行产品的开发、生产、销售和服务。截至报告披露日，公司的采购、生产、销售、盈利模式未发生变化。
　　2、经营计划实现情况
　　报告期内，在董事会战略引领及管理层统筹部署下，通过全体员工的共同努力，公司保持了良好的发展态势，市场份额和行业影响力进一步提升，主营业务持续增长。
　　（1）财务状况
　　截至报告期末，公司总资产7,324.29万元，较期初增加了171.60万元，变动比例为2.40%，净资产为3,544.52万元，较期初增加了39.75万元，变动比例为1.13%，公司资产规模稳步扩大，财务基础稳固。
　　（2）经营成果
　　报告期内，公司实现营收5,073.17万元，同比增长14.88%；净利润39.75万元，同比增长123.45%，营收规模与盈利能力呈现增长态势，为股东创造价值的核心能力持续增强。
　　（3）新产品开发
　　随着传统燃油汽车和新能源汽车市场规模不断扩大，汽车铝合金零部件市场还有较大的发展空间，公司将其列入经营计划并不断投产开发。报告内，公司铝管车间购入数控弯管机、单工位管端成型机、焊接机、喷码机等共12台，为新产品开发提供了产能保障。报告期内，由铝管车间配套的汽车空调暖风管路总成产品销售额1,168.84万元，同比增长46.02%，毛利达28.10%，高于公司其他产品,是公司一大利润增长点。
　　（4）新市场开发
　　报告期内，为提升市场份额实现经营目标，公司不断开发新客户。其中，金龙汽车进入工装样件（OTS）阶段；陕汽进入正常供货阶段，实现销售收入133.30万元。为公司进一步拓展市场版图，与更多优质客户建立长期合作关系奠定了基础。
　　3、行业情况
　　作为一家汽车零部件企业，公司的发展与中国汽车行业发展密切相关。根据中汽协统计，2024年，我国汽车产销累计完成3,128.20万辆和3,143.60万辆，同比分别增长3.70%和4.50%，产销量再创新高。其中，乘用车产销分别完成2,747.70万辆和2,756.30万辆，同比分别增长5.20%和5.80%。2024年，中国品牌乘用车市场份额不断提升，市场认可度进一步提升，全年销量1,797.00万辆，同比增长23.10%，销量占有率65.20%。2024年，由于国内投资放缓以及运价偏低，终端市场换车需求动力不足，国内商用车产量为380.47万辆，同比下降5.76%，销量为387.32万辆，同比下降3.91%。新能源汽车年产销首次跨越1,000.00万辆大关，分别完成1,288.80万辆和1,286.60万辆，同比分别增长34.40%和35.50%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.90%，较2023年提高9.30%。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60.00%，较去年下降10.40%；插混汽车销量占新能源汽车比例为40.00%，较上年提高10.40%。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
　　在2024年11月举办的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部相关人员表示，在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力；坚决抵制内卷、恶性竞争行为，不断强化行业自律，维护空间提升的市场环境。传统燃油车的未来发展空间仍存在，并将不断更新迭代，实现新的发展。
　　新能源汽车的快速发展将有效推动我国汽车行业技术的升级和需求增长。根据中汽协预测，2025年国内乘用车市场总销量将实现同比增长4.90%，达到2,890.00万辆。2025年国内商用车市场将保持适当正增长，总销量预计能达400.00万辆，同比增长3.30%；2025年中国新能源汽车市场将继续保持快速增长，全年销量或达到1,600.00万辆，实现24.40%的同比增长率。展望2025年，国家发改委和财政部1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，中汽协方面表示，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。预计2025年，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、主要原材料价格波动风险
　　主要原材料多为进口材料，而这些原材料的价格很大程度上受到天然材料和石油价格的影响。近两年来，全球经济增减情况、国际关系变动都会直接影响不可再生能源资源的供需关系，主要原材料价格的波动，给以橡胶、橡塑弹性体为主要原材料的生产型行业带来了一定的成本波动及经营风险。
　　2、客户集中度较高的风险
　　报告期内，公司前五大客户本年度销售额4,211.88万元，占公司营业收入的比例为83.02%，客户集中度较高。若公司目前的主要客户因经营状况发生变化或其他因素减少对公司产品的采购，可能会给公司经营带来不利影响。
　　3、控股股东、实际控制人控制不当的风险
　　公司实际控制人吴中增与王少艾为夫妻关系，两名股东合计直接持有公司90.82%的股权。若实际控制人通过行使表决权或其他方式，对公司经营与财务决策、重大人事任免和利润分配等方面实施不利影响，可能会给公司及中小股东利益带来不利的影响。
　　4、汽车行业周期性风险
　　汽车产业与国家产业政策以及宏观经济的波动密切相关，其发展具有一定的周期性。国家政策导向宏观经济向好时，汽车消费活跃，汽车产业发展迅速；宏观经济下滑时，汽车消费放缓，汽车产业发展放慢。
　　5、公司新产品开发不能适应整车厂商产品更新的风险
　　为满足市场需求，车型需不断更新换代，整车厂商为提高汽车的性能，同时要求汽车零部件企业必须具备很强的新产品开发实力，以适应整车厂商的同步研发需求。随着在双碳政策、国六排放标准全面实施等政策影响及电动化、智能化、氢燃料、轻量化等技术与创新要求下，新能源新车型日新月异，如果公司在新产品开发过程中因设计失误造成产品与整车厂商的要求不符，或没能及时开发出与整车厂商新车型相配套的产品，公司将面临新产品开发不能适应客户需求而造成客户流失的风险。
　　6、市场开拓风险
　　出于对汽车产品品质的严格要求，汽车零部件企业需要通过严格的质量管理体系认证后才能与整车制造厂确定正式的合作关系。不具备一定管理水平、制造水平及综合实力的企业一般很难通过认证。汽车零部件供应商认证制度的存在及严格执行，使得该行业在客观上形成了较高的进入条件，可有效减缓已经通过相关质量管理体系认证的供应商被淘汰的压力，但同时也为零部件企业开拓新市场、发展新客户增加了难度。因此公司在未来新市场及客户的开拓方面，具有较大的不确定性。
　　7、国家宏观调控政策变化的风险
　　公司所处的汽车零部件行业与国民经济整体发展密切相关，受国家宏观政策调控影响较大。一般而言，宏观经济环境向好，消费者信心增强，汽车需求旺盛，汽车产销量相对较高，从而带动汽车零部件产业的增长。
　　8、产业政策变化风险
　　汽车产业为国民经济的重要支柱性产业之一，对上下游产业的拉动效应较大，已成为我国国民经济发展的重要推动力量之一。为进一步扶持汽车产业的发展并鼓励汽车行业的产业升级及重组整合，国务院、国家发展和改革委员会相继发布一系列旨在推动汽车行业发展的政策性文件，特别是“双碳”政策实施背景下我国新能源汽车产业发展迅速，推动汽车行业库存和产销情况逐渐好转。作为汽车行业的上游零部件企业，公司经营业绩与汽车行业整体发展态势息息相关，公司产品销售受到汽车市场的影响较大。未来，如果行业出现负面或者限制性政策导致汽车市场出现持续性的不利变化，或者新能源汽车渗透率提升幅度不及预期，公司将面临一定的经营业绩波动风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司所处行业为“C制造业—C36汽车制造业”大类下的“C3670汽车零部件及配件制造业”。公司主要从事汽车用橡塑制品的开发、生产及销售，主要产品有发动机悬置软垫、缓冲块、进气系统软管、发动机循环水管等。经过多年汽车零部件行业的积淀和市场开发运作，凭借在汽车橡塑产品领域积累的大量数据和丰富经验，公司已经具有稳定的原材料供应、专业的技术开发团队、完备的IATF16949：2016质量保证体系和售后服务体系，为客户提供产品样件制作、产品验证和分析、批量供货、定点配送、技术支持、售后服务等全系统服务。 1、采购模式 遵循“集中管理、统一采购”的... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司所处行业为“C制造业—C36汽车制造业”大类下的“C3670汽车零部件及配件制造业”。公司主要从事汽车用橡塑制品的开发、生产及销售，主要产品有发动机悬置软垫、缓冲块、进气系统软管、发动机循环水管等。经过多年汽车零部件行业的积淀和市场开发运作，凭借在汽车橡塑产品领域积累的大量数据和丰富经验，公司已经具有稳定的原材料供应、专业的技术开发团队、完备的IATF16949：2016质量保证体系和售后服务体系，为客户提供产品样件制作、产品验证和分析、批量供货、定点配送、技术支持、售后服务等全系统服务。
1、采购模式
遵循“集中管理、统一采购”的原则，公司生产所需要的原材料由公司采购部门统一采购，集中管理。生产部根据客户订单及生产计划，形成原材料清单及供货时间表。公司成立由销售、财务、研发等专业人员组成的采购团队，成员各自负责不同原料的采购决策，每次采购决策前，需要根据采购原材料对象确定该次原材料采购决策小组成员。采购决策小组确定供应商、采购价格、采购额度、采购周期等事项后，公司与供应商签订采购协议，然后由采购执行组负责采购订单跟踪，审查供货品质、供货时间及售后服务等，最后由财务部专门人员对采购进行审核，核查整个采购流程的规范性、采购价格的合理性。公司采购决策人员与执行人员相互独立，并设有专门人员审核，四个环节各自独立又互相制约，既保证了效率又保证了采购的有效性。
2、生产模式
公司拥有完备的生产设备和生产线，主要遵循“以销定产”的模式安排生产。公司与客户签订销售合同，根据客户订单向生产部下达生产任务，公司生产部根据订单情况确定产品规格、供货时间、质量和数量组织生产，进行生产调度、管理和控制，及时处理生产过程中的相关问题，并协调和督促生产计划的完成。质保部对产品的制造过程，工艺流程，质量控制等执行情况进行监督管理。
3、销售模式
根据客户的不同要求，公司产品采取定制或备货模式销售。在销售产品时和客户签订相应的销售合同、订单等书面协议，根据订单相应内容确定物料、工时、生产工序和研发投入，基本遵循以销定产模式。公司产品销售有两个特点：一是主要客户固定；二是产品销售采取订单销售，客户主要为福田、重汽、上汽、奇瑞、陕汽、潍柴等著名汽车企业，销售风险较小。
4、盈利模式
公司目前大部分盈利来源于产品直销。公司根据客户需求进行产品的开发、生产、销售和服务。截至报告披露日，公司的采购、生产、销售、盈利模式未发生变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
1、主要原材料价格波动风险
主要原材料多为进口材料，而这些原材料的价格很大程度上受到天然材料和石油价格的影响。近两年来，全球经济增长放缓、中美贸易摩擦、乌俄战争、中东战乱等国际关系的直接影响，不可再生能源资源的供需关系不断紧张，天然材料和石油价格出现了大幅波动，主要原材料价格的波动，给以橡胶、橡塑弹性体为主要原材料的生产型行业带来了一定的成本波动及经营风险。
2、客户集中度较高的风险
报告期内，公司前五大客户本年度销售额2,271.06万元，占公司营业收入的比例为90.77%，客户集中度较高。若公司目前的主要客户因经营状况发生变化或其他因素减少对公司产品的采购，可能会给公司经营带来不利影响。
3、控股股东、实际控制人控制不当的风险
公司实际控制人吴中增与王少艾为夫妻关系，两名股东合计直接持有公司90.82%的股权。若实际控制人通过行使表决权或其他方式，对公司经营与财务决策、重大人事任免和利润分配等方面实施不利影响，可能会给公司及中小股东利益带来不利的影响。
4、汽车行业周期性风险
汽车产业与国家产业政策以及宏观经济的波动密切相关，其发展具有一定的周期性。国家政策导向宏观经济向好时，汽车消费活跃，汽车产业发展迅速；宏观经济下滑时，汽车消费放缓，汽车产业发展放慢。
5、公司新产品开发不能适应整车厂商产品更新的风险
为满足市场需求，车型需不断更新换代，整车厂商为提高汽车的性能，同时要求汽车零部件企业必须具备很强的新产品开发实力，以适应整车厂商的同步研发需求。随着国六车型不断推进，轻卡新能源化等汽车行业政策的实施，如果公司在新产品开发过程中因设计失误造成产品与整车厂商的要求不符，或没能及时开发出与整车厂商新车型相配套的产品，公司将面临新产品开发不能适应客户需求而造成客户流失的风险。
6、市场开拓风险
出于对汽车产品品质的严格要求，汽车零部件企业需要通过严格的质量管理体系认证后才能与整车制造厂确定正式的合作关系。不具备一定管理水平、制造水平及综合实力的企业一般很难通过认证。汽车零部件供应商认证制度的存在及严格执行，使得该行业在客观上形成了较高的进入条件，可有效减缓已经通过相关质量管理体系认证的供应商被淘汰的压力，但同时也为零部件企业开拓新市场、发展新客户增加了难度。因此公司在未来新市场及客户的开拓方面，具有较大的不确定性。
7、国家宏观调控政策变化的风险
公司所处的汽车零部件行业与国民经济整体发展密切相关，受国家宏观政策调控影响较大。一般而言，宏观经济环境向好，消费者信心增强，汽车需求旺盛，汽车产销量相对较高，从而带动汽车零部件产业的增长。报告期内，世界经济仍处于危机后的恢复期，总体呈上升趋势，商用车市场销量情况与宏观经济走势相吻合。
8、产业政策变化风险
汽车工业是国民经济的支柱产业，当前国家制定了多项政策督促汽车工业的发展。近两年国五停牌、国六升级、双超治理、安轴收费、智能补贴、蓝牌轻卡等，促使企业提升技术能力，从而推动汽车产业的技术进步，有助于汽车企业参与国际市场竞争，改变我国汽车产业落后于先进国家的现状。但同时我国逐步放松对国内汽车工业的投资限制和国外汽车产品进口的限制，逐步减少了对汽车工业的保护。不同的产业政策，给汽车产业和汽车零部件产业带来的影响不同，进而影响公司的生产经营。 收起▲