一、业务概要 （一）商业模式 公司是一家仓库定制、智慧物流、供应链管理整体方案解决服务商，拥有道路运输经营许可资质，五十多辆各类型的自有车辆，16万平方米的仓储空间及TMS系统、WMS系统，为生产制造企业、贸易企业、零售企业及电子商务企业提供运输、仓储、装卸、配送、分拣、包装及信息处理等全方位供应链管理的第三方物流服务。公司依托先进的供应链管理理念与技术体系，结合客户经营模式和多样而复杂的需求，设计并实施供应链解决方案，为客户提供包括原材料及产成品采购、订单及合同管理、运输、库存管理、信息技术管理、产成品分销、资金结算等服务在内的一体化供应链管理服务，并以此带动公司运输、仓储和... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司是一家仓库定制、智慧物流、供应链管理整体方案解决服务商，拥有道路运输经营许可资质，五十多辆各类型的自有车辆，16万平方米的仓储空间及TMS系统、WMS系统，为生产制造企业、贸易企业、零售企业及电子商务企业提供运输、仓储、装卸、配送、分拣、包装及信息处理等全方位供应链管理的第三方物流服务。公司依托先进的供应链管理理念与技术体系，结合客户经营模式和多样而复杂的需求，设计并实施供应链解决方案，为客户提供包括原材料及产成品采购、订单及合同管理、运输、库存管理、信息技术管理、产成品分销、资金结算等服务在内的一体化供应链管理服务，并以此带动公司运输、仓储和装卸业务的进一步发展。公司同时将传统仓储模式升级为云仓模式，以供应链增值服务为延伸，整合同行以及上下游企业。公司收入的主要来源是运输服务、仓储装卸和供应链服务收入。
报告期内，公司的商业模式没有发生变化。
报告期后至报告披露日，公司商业模式没有发生变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
安全生产风险
公司的主要业务是国内道路货物运输服务和仓储装卸服务，虽然公司在运输、仓储、装卸等各个业务环节均制定有详细严格的管理制度，通过各类规章对员工及公司的责任范围进行了详细界定，所有车辆均装有GS全程监控，购买了货物运输保险、财产一切保险、雇主责任险、公众责任险、交强险等完善的保险类别，设置了安全委员会，同时在服务协议中与客户约定了货物运输、仓储的风险责任条款，但受业务性质决定，公司经营过程中仍存在安全事故风险，由于保险公司只在保险额度内支付赔偿款，导致公司存在保险额度外有可能要承担一定的赔偿责任。若出现较大的安全事故，不仅会使公司承担较高的赔偿成本，还会对公司声誉及未来经营造成不利影响。应对措施：公司成立了安全委员会，并成立了安全管理领导小组，组长由公司总经理邓丰生担任，组员由各部门主要负责人构成。在制度构建上，公司依据《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规，制订了一系列保证安全生产，降低事故发生率的安全管理制度,加强教育、培训、管理，形成了良好的安全生产体制机制。 收起▲

　　一、业务概要　　商业模式：　　公司是一家仓库定制、智慧物流、供应链管理整体方案解决服务商，拥有道路运输经营许可资质，二十多辆各类型的自有车辆，13万平方米的仓储空间及TMS系统、WMS系统，为生产制造企业、贸易企业、零售企业及电子商务企业提供运输、仓储、装卸、配送、分拣、包装及信息处理等全方位供应链管理的第三方物流服务。公司依托先进的供应链管理理念与技术体系，结合客户经营模式和多样而复杂的需求，设计并实施供应链解决方案，为客户提供包括原材料及产成品采购、订单及合同管理、运输、库存管理、信息技术管理、产成品分销、资金结算等服务在内的一体化供应链管理服务，并以此带动公司运输、仓储和装卸业务的进... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　公司是一家仓库定制、智慧物流、供应链管理整体方案解决服务商，拥有道路运输经营许可资质，二十多辆各类型的自有车辆，13万平方米的仓储空间及TMS系统、WMS系统，为生产制造企业、贸易企业、零售企业及电子商务企业提供运输、仓储、装卸、配送、分拣、包装及信息处理等全方位供应链管理的第三方物流服务。公司依托先进的供应链管理理念与技术体系，结合客户经营模式和多样而复杂的需求，设计并实施供应链解决方案，为客户提供包括原材料及产成品采购、订单及合同管理、运输、库存管理、信息技术管理、产成品分销、资金结算等服务在内的一体化供应链管理服务，并以此带动公司运输、仓储和装卸业务的进一步发展。公司同时将传统仓储模式升级为云仓模式，以供应链增值服务为延伸，整合同行以及上下游企业。公司收入的主要来源是运输服务、仓储装卸和供应链服务收入。
　　报告期内，公司的商业模式没有发生变化。
　　报告期后至报告披露日，公司商业模式没有发生变化。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　报告期内，公司所在的物流行业稳定发展，行业法律法规和行业管理体系未发生重大变化，公司在主要客户和供应商保持稳定的情况下，不断开拓新客户，因疫情影响，本年实现营业收入8,136.84万元，较上年同期下降75.02%。公司本年继续加强安全生产管理，公司管理团队和员工结构保持稳定，经营模式未发生变化。
　　（一）公司财务状况
　　截至本期末，公司资产总额为270,386,927.87元，较上年末增加4,222,895.74元，增幅1.59%，主要原因为：第一，货币资金较上年增加8,043,260.06元；第二，应收账款、应收票据、应收款项融资、预付款项、其他应收款较上年减少128,653,289.47元；第三、其他流动资产较上年增加2,405,184.45元；第四、固定资产、无形资产较上年增加112,608,762.94元；第五、在建工程较上年减少1,684,655.49元；第六、递延所得税资产较上年增加26,415,712.93元；第七、使用权资产、其他非流动资产较上年减少14,909,549.38元；货币资金增加是向银行增加短期借款和向控股股东拆借所致；应收账款的减少是按欠款方归集的前四大客户期末应收账款账面价值全额计提坏账减值损失所致；应收票据、应收款项融资的减少是银行承兑票据到期全部收回，本期无发生所致；预付款项的减少是本期ETC费用改为先使用后支付的业务模式所致；其他应收款的减少是上期支付的部分运输业务保证金本期收回所致；其他流动资产、固定资产、无形资产增加是全资子公司合肥建伟在合肥新购买投资厂房、土地，母公司冷库改造1200㎡，全资子公司阜阳建晟二期仓库工程完工导致；在建工程减少是母公司冷库改造1200㎡，全资子公司阜阳建晟二期仓库工程完工结转固定资产所致；递延所得税资产增加是本期计提应收账款坏账减值损失产生可抵扣暂时性差异所致；使用权资产减少是本期计提4,209,549.38元使用权资产累计折旧所致；其他非流动资产减少是全资子公司合肥建伟新购买厂房、土地的预付款项本期结转至固定资产、无形资产所致。
　　截至本期末，公司负债总额为246,040,278.63元，较上年末增加74,713,835.98元，增幅43.61%，主要原因为：第一，短期借款较上年增加19,881,587.33元，应付账款较上年减少14,639,817.59元,预收款项较上年增加973,111.66元；应交税费较上年增加1,026,032.20元；其他应付款较上年增加72,138,037.24元；其他流动负债较上年减少417,470.55元，租赁负债、长期应付款、递延收益等长期应付项目较上年减少4,210,248.95元；短期借款增加是全资子公司阜阳建晟工程建设用款需求及合肥建伟新购买厂房、土地增加银行借款；应付账款减少是全资子公司阜阳建晟上期应付工程款本期达到付款条件，按履约进度付款所致；预收款项增加是母公司预收仓储收入、子公司合肥建伟预收厂房租金所致；应交税费增加是企业所得税费用增加所致；其他应付款增加是向股东江苏建伟控股集团有限公司借款所致；其他流动负债减少是本期营收减少，导致销项税额减少所致；租赁负债减少是本期支付出租房已履约的合同金额所致；递延收益减少是本期确认与资产相关的补助收益所致。
　　截至本期末，公司净资产总额为23,946,794.52元，较上年末减少70,612,147.97元，降幅74.68%，主要原因为：本期归属于母公司所有者权益的净利润-70,633,909.71元导致净资产减少。
　　（二）公司经营成果
　　1、营业收入和营业成本情况
　　报告期内，实现营业收入81,368,430.11元，较上期减少244,333,091.17元，降幅75.02%，主要原因有：第一，公司整体发展战略转型，运输业务由原普通货运运输向危险品货运运输、冷链货物运输转型，提高运输业务毛利率；第二，公司前几大客户均属上海、江苏区域管辖，因本期上海、江苏等地疫情严重，且时间较长，影响国内道路货物运输营业额。
　　报告期内，公司营业成本60,900,474.17元，较上期减少240,463,131.55元，降幅79.79%，主要原因为：第一，本期营收减少，同步供应商成本减少。
　　2、净利润情况
　　报告期内，公司实现净利润-70,512,701.99元，较上期减少71,562,058.89元，减幅6,819.61%，主要原因为：第一，本期前四大客户计提信用减值损失105,257,985.07元；第二、本期银行融资资金利息增加;第三、国内道路货运运输业务营收下降，导致本期盈利能力下降。
　　（三）现金流量方面
　　报告期内，公司经营活动产生的现金流量净流入为31,404,657.65元，较上期净流入增加36,201,868.75元，主要原因有：本期支付的货款、税费及其他与经营活动有关的现金减少。
　　报告期内，公司投资活动产生的现金流量净流出为114,230,844.06元，较上期净流出增加97,707,061.42元，主要原因有：全资子公司合肥建伟在合肥购买投资厂房、土地所致。
　　报告期内，公司筹资活动产生的现金流量净流入为88,369,446.47元，较上期净流入增加78,008,260.43元，主要原因有：第一，本期短期借款与上期相比净增加19,881,587.33元，主要为银行借款；第二，本期其他应付款较上期相比净增加72,138,037.24元，主要为向股东江苏建伟控股集团有限公司借款。
　　综合上述情况显示，公司在本年度继续保持健康、平稳的发展。
　　(二)行业情况
　　1.宏观环境
　　交通运输行业发展可以有效促进国土空间开发保护、城乡区域协调发展、生产力布局优化，为经济社会发展充分发挥基础性、先导性、战略性和服务性作用。国家政策层面连续出台一系列政策规划推动国内交通运输行业高质量发展。为推进运输行业快速高效发展，国家出台系列政策规划予以扶持。
　　2020年06月，发改委、交通运输部发布《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》，积极推进新一代国家交通控制网建设，加快货物管理、运输服务、场站设施等数字化升级，推进新兴技术和智能化设备应用。
　　2020年08月，交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出围绕加快建设交通强国总体目标，以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。
　　2.行业发展
　　2021年是“十四五”规划开局之年，也是开启全面建设社会主义现代化国家的起步之年，物流行业迎来发展的机遇及挑战。2022年，物流行业将围绕“提升产业链供应链现代化管理水平”、“建设现代化流通体系”、“构建现代物流体系”等目标发展。

　　三、持续经营评价
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持良好的自主经营能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层相对稳定、核心人员队伍稳定；内部治理规范、资源要素稳定、行业前景良好。因此，公司拥有良好的持续经营能力。
　　1、盈利能力方面
　　本期公司营业收入81,368,430.11元，较上期减少244,333,091.17元，降幅75.02%，归属于挂牌公司股东的净利润-70,633,909.71元，较上年减少7796.76%，利润下降的主要原因为：第一，本期前四大客户计提信用减值损失105,257,985.07元；第二、本期财务费用银行融资资金利息增加4,102,096.73元；第三、国内道路货运运输业务营收下降，导致本期盈利能力下降。
　　2、偿债能力方面
　　公司流动比率由上期的1.01下降至本期的0.16，因公司仓储及租赁年收入是纯现金流，故公司的短期偿债能力较强；公司资产负债率由上期末的64.37%上升至本期末的91.00%，长期偿债能力稍微减弱；公司生产经营正常，不存在由于偿债能力弱对公司持续经营产生影响的情况。
　　3、现金流量方面
　　公司本期经营活动产生的现金流量净流入为31,404,657.65元，较上期净流入增加36,201,868.75元，增幅754.64%。公司货币资金本期末余额12,564,231.17元，流动性较好，可以满足未来一定时期的现金需求。因此公司不存在由于现金流量不足对持续经营产生影响的情况。
　　综上，公司具备持续经营能力，不存在影响持续经营能力的重大不利事项。

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　安全生产风险
　　公司的主要业务是国内道路货物运输服务、仓储装卸服务及仓库、厂房租赁服务，虽然公司在运输、仓储、装卸等各个业务环节均制定有详细严格的管理制度，通过各类规章对员工及公司的责任范围进行了详细界定，所有车辆均装有GPS全程监控，购买了货物运输保险、财产一切保险、雇主责任险、公众责任险、交强险等完善的保险类别，同时在服务协议中与客户约定了货物运输、仓储、租赁的风险责任条款，但受业务性质决定，公司经营过程中仍存在安全事故风险，由于保险公司只在保险额度内支付赔偿款，导致公司存在保险额度外有可能要承担一定的赔偿责任。若出现较大的安全事故，不仅会使公司承担较高的赔偿成本，还会对公司声誉及未来经营造成不利影响。
　　应对措施：公司设置了安全委员会，成立了安全管理领导小组，组长由公司总经理邓丰生担任，组员由各部门主要负责人构成。在制度构建上，公司依据《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规，制订了一系列保证安全生产，降低事故发生率的安全管理制度。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　报告期内无新增风险因素。 收起▲

　　一、经营情况回顾　　商业模式　　公司是一家仓库定制、智慧物流、供应链管理整体方案解决服务商，拥有道路运输经营许可资质，五十多辆各类型的自有车辆，16万平方米的仓储空间及TMS系统、WMS系统，为生产制造企业、贸易企业、零售企业及电子商务企业提供运输、仓储、装卸、配送、分拣、包装及信息处理等全方位供应链管理的第三方物流服务。公司依托先进的供应链管理理念与技术体系，结合客户经营模式和多样而复杂的需求，设计并实施供应链解决方案，为客户提供包括原材料及产成品采购、订单及合同管理、运输、库存管理、信息技术管理、产成品分销、资金结算等服务在内的一体化供应链管理服务，并以此带动公司运输、仓储和装卸业务的... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　商业模式
　　公司是一家仓库定制、智慧物流、供应链管理整体方案解决服务商，拥有道路运输经营许可资质，五十多辆各类型的自有车辆，16万平方米的仓储空间及TMS系统、WMS系统，为生产制造企业、贸易企业、零售企业及电子商务企业提供运输、仓储、装卸、配送、分拣、包装及信息处理等全方位供应链管理的第三方物流服务。公司依托先进的供应链管理理念与技术体系，结合客户经营模式和多样而复杂的需求，设计并实施供应链解决方案，为客户提供包括原材料及产成品采购、订单及合同管理、运输、库存管理、信息技术管理、产成品分销、资金结算等服务在内的一体化供应链管理服务，并以此带动公司运输、仓储和装卸业务的进一步发展。公司同时将传统仓储模式升级为云仓模式，以供应链增值服务为延伸，整合同行以及上下游企业。公司收入的主要来源是运输服务、仓储装卸和供应链服务收入。
　　报告期内，公司的商业模式没有发生变化。
　　报告期后至报告披露日，公司商业模式没有发生变化。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　公司把规范经营、创造社会价值作为履行社会责任的基础，诚信经营，照章纳税，积极吸纳就业，为职工提供良好的培训学习和职业发展机会，认真做好每一项对社会有益的工作。公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置，不断引进先进的物流仓储技术，支持地区经济发展，促进地方经济繁荣。

　　三、评价持续经营能力
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的自主经营能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层相对稳定、核心人员队伍稳定；内部治理规范、资源要素稳定、行业前景良好。因此，公司拥有良好的持续经营能力。
　　1、盈利能力方面
　　本期公司营业收入37,641,361.61元，较上期减少177,945,122.61元，降幅82.54%，归属于挂牌公司股东的净利润5,443,824.91元，较上年减少15.90%，利润下降的主要原因为：主要是国内道路货运运输业务量下降，导致本期盈利能力下降。
　　2、偿债能力方面
　　公司流动比率由上期的1.01下降至本期的0.63，降幅37.62%，不影响公司的短期偿债能力；公司资产负债率由上期末的64.37%上升至本期末的71.38%，长期偿债能力稍微减弱；但不存在由于偿债能力弱对公司持续经营产生影响的情况。
　　3、现金流量方面
　　公司本期经营活动产生的现金流量净流出为-80,205,712.44元，较上期净流出增加-43,009,199.17元，增幅115.63%。公司货币资金本期末余额12,947,233.99元，流动性尚可，可以满足未来一定时期的现金需求。因此公司不存在由于现金流量不足对持续经营产生影响的情况。
　　综上，公司具备持续经营能力，不存在影响持续经营能力的重大不利事项。

　　四、公司面临的风险和应对措施
　　1、安全生产风险
　　公司的主要业务是国内道路货物运输服务和仓储装卸服务，虽然公司在运输、仓储、装卸等各个业务环节均制定有详细严格的管理制度，通过各类规章对员工及公司的责任范围进行了详细界定，所有车辆均装有GPS全程监控，购买了货物运输保险、财产一切保险、雇主责任险、公众责任险、交强险等完善的保险类别，设置了安全委员会，同时在服务协议中与客户约定了货物运输、仓储的风险责任条款，但受业务性质决定，公司经营过程中仍存在安全事故风险，由于保险公司只在保险额度内支付赔偿款，导致公司存在保险额度外有可能要承担一定的赔偿责任。若出现较大的安全事故，不仅会使公司承担较高的赔偿成本，还会对公司声誉及未来经营造成不利影响。
　　应对措施：公司成立了安全委员会，并成立了安全管理领导小组，组长由公司总经理邓丰生担任，组员由各部门主要负责人构成。在制度构建上，公司依据《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规，制订了一系列保证安全生产，降低事故发生率的安全管理制度,加强教育、培训、管理，形成了良好的安全生产体制机制。 收起▲