一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务等多领域的数智化解决方案、软件及智能服务，赋能车企数智化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“I信息传输、软件和信息技术服务业”之“I65软件和信息技术服务业”之“I651软件开发”之“I6513应用软件开发”。
　　（1）行业的发展阶段
　　汽车行业客户是公司当前主要的客户群体。随着汽车行业“新四化”的不断发展，汽车行业企业IT需求呈现多样化的趋势，带来不... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务等多领域的数智化解决方案、软件及智能服务，赋能车企数智化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“I信息传输、软件和信息技术服务业”之“I65软件和信息技术服务业”之“I651软件开发”之“I6513应用软件开发”。
　　（1）行业的发展阶段
　　汽车行业客户是公司当前主要的客户群体。随着汽车行业“新四化”的不断发展，汽车行业企业IT需求呈现多样化的趋势，带来不同业务应用场景下的IT需求的增长。现阶段，汽车行业利润率的下降预计会带来汽车行业软件市场规模增长整体趋缓。
　　①2026年上半年汽车销量同比下降4.1%，汽车行业利润率与利润总额同比均下降
　　根据中国汽车工业协会统计，2026年上半年汽车产销累计完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%。其中，国内销量累计992.1万辆，同比下降21.1%；出口累计509.6万辆，同比增长65.3%，汽车内需承压明显，销量两位数下降，出口继续增长，形成支撑。新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。
　　根据国家统计局发布的“2026年1-6月份规模以上工业企业主要财务指标（分行业）”，2026年1-6月汽车制造业营业收入51,893.2亿元，同比增长1.8%；营业成本46,100.3亿元，同比增长2.8%；利润总额1,953.5亿元，同比下降19.5%。2026年1-6月，汽车行业利润率3.8%，较去年同期下降近1个百分点，汽车行业面临较大的成本和竞争压力。
　　②汽车后市场规模巨大，新能源汽车保有量占比上升
　　据公安部统计，截至2026年6月底，我国汽车保有量已达3.71亿辆，同比持续增长。其中新能源车4,897万辆，占汽车总量13.19%，占比继续上升，较去年同期提高2.92个百分点。
　　持续增长的汽车保有量、逐步老车龄化的车龄结构、初步成熟的汽车社会形态，总体上为我国汽车的后市场服务领域提供了良好的发展基础。同时，新能源汽车保有量的占比上升，其与燃油车在技术架构、动力形式等维度的差异，将影响汽服、汽配业务的发展逻辑，推动行业细分领域加速分化，催生新生态。
　　③汽车行业数智化转型向纵深发展，AI逐步走向落地
　　在汽车行业竞争日趋激烈、消费行为线上化、移动化和业务模式快速演变的背景下，AI技术将驱动汽车行业开启新一轮的数智化变革。当前主要车企已走过传统的业务信息化阶段，开始进入了通过更深层的数智化升级来推动业务创新的阶段。行业内的软件公司在具备数智化前瞻的规划能力基础上，更要具备落地实践的能力，赋能车企提升经营管理水平。
　　（2）基本特点
　　公司所处的软件和信息技术服务业属于国家鼓励发展的高技术产业和战略性新兴产业，由工信部主管，受到国家政策的大力扶持。汽车行业是国民经济发展的重要支柱产业，以“新四化”为代表的新能源汽车是国家产业升级的重要领域，因此国家从制度、法规、政策等多个层面促进软件产业的发展，从而为汽车软件和信息服务行业的发展提供了良好的环境。
　　公司作为面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及智能服务的提供商，在国家“十五五”规划指引下，在新能源产业蓬勃发展的大环境下，深度参与国际和国内汽车品牌的营销和后市场服务等领域的数智化变革。与此同时，在数智化转型的大背景下，不同层次的行业竞争参与者也越来越多，行业对技术服务提供商在业务理解和知识经验积累、技术创新和用户价值创新方面的能力，也提出了越来越高的要求，坚持聚焦主业又善于主动创新、以客户价值为核心的企业，将会赢得长期的竞争优势。
　　（3）主要技术门槛
　　由于汽车行业营销与后市场服务领域具有业务场景多样、流程极为复杂的特性，加上各车企的组织架构和业务模式都不尽相同，该领域的软件厂商需要具备较高的技术能力，才能在底层技术框架的先进性、系统架构的可扩展性和可靠性等方面满足客户需求。
　　在数智化转型的大背景下，车企的管理架构、业务模式、产品体系也在不断变革，对软件厂商的系统建设能力和快速迭代升级能力等提出了很高的要求；另一方面，车企越来越注重云计算和AI技术在系统开发、实施与部署中的应用，这就要求软件厂商具备较高的云化和AI技术实力，行业技术门槛较高。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，数智化转型已经成为汽车行业企业的核心战略之一，越来越多的车企期望通过数智化转型来实现企业业务的转型、创新和增长。公司产品是汽车行业多环节数智化转型的重要支撑，在提升营销与售后服务效率、产供销协同、研发设计协同、质量管理协同等方面发挥了重要作用。
　　2026年，公司在持续深入经营老客户的同时，积极拓展新客户，积极拥抱汽车行业AI化的趋势，积极探索和实践大模型赋能创新产品与服务，应用于更多的汽车销售及服务场景中。
　　公司迄今为止已为超百家整车厂、1.7万家经销商提供服务，行业地位突出，市场认可度高，持续保持国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及智能服务提供商中的龙头企业地位。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　随着新能源车渗透率的持续快速攀升和自动驾驶技术开启社会化应用，汽车产品的内涵、形态和边界都在加速演化，汽车行业正在成为国民经济中最具活力的创新产业之一。在汽车产品变革的同时，汽车营销和后市场渠道和模式也在发生着深刻的变革，直销、代理等销售模式变革和全球化布局正在成为各整车厂商探索发展的方向。
　　在汽车行业大变革的同时，汽车软件与信息服务业态也在发生着深刻的变革：借助AI技术深度赋能自身业务变革，成为车企和经销商集团的普遍性诉求；通过一体化产品矩阵更深度直联用户、实现用户数据的资产化和精准化营销，成为行业客户新的努力方向；在更好地支持传统业务模式发展的同时，更灵活地支持直销等业务模式探索，成为行业客户业务模式变革的重要选择；顺应多品牌经营业务趋势，构建更加高效和低成本的共享化、智能化、标准化、多品牌共用和数据驱动的新一代销售和售后系统，成为多家头部车企创新尝试；作为新一代信息技术的载体，软件系统平台对数智化转型的赋能作用愈加凸显。
　　公司凭借20多年的行业经验的积累、聚焦主营业务的深入经营、持续高水平的研发创新、高质量长期陪伴，正在顺应汽车软件与信息服务业态的深度变革，以更高水平的产品创新和协同定制来满足各个行业客户各个层次的数智化转型需求，与行业客户共同成长。公司一直秉承以技术驱动公司发展的理念，坚持不断探索、研究软件创新技术，并结合多年发展所累积的丰富的行业及项目经验，利用云计算、大数据、AI等新一代信息技术，自主研发出了多项先进的核心技术，形成了用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台，为公司的主营业务产品提供了强有力的技术支撑。同时，公司还通过技术研发中心、产品研发中心、行业研究院等创新研发机构紧跟行业最新趋势，实现前沿科技成果与产业的深度融合，在对行业客户和终端用户深度理解的基础上打造更符合客户创新实践的领先产品。
　　随着汽车行业日益规模化和集中化，提供多领域产品与服务将是汽车行业IT供应商的核心竞争力。公司顺应新形势，基于多年积累的行业经验，正在打造多领域汽车行业化产品与解决方案。目前，公司已与多家大型车企在财务、采购、人力资源等领域开展合作，同时加快海外业务拓展，在签约数量和签约规模上实现了较大增长。
　　（二）主要业务、主要产品或服务情况
　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务等多领域的数智化解决方案、软件及智能服务，赋能车企数智化转型，主要产品和服务如下：
　　1、车企营销系统
　　汽车营销与后市场服务领域是汽车产业链的核心环节，它包含了汽车从市场、新车销售、售后服务、零部件管理、二手车交易直到车辆报废的生命周期内，围绕车辆所产生的所有应用场景。
　　该领域的市场参与主体包括整车厂、经销商、服务站等企业。车企营销系统将整车厂和经销商之间的业务流程进行打通和整合，实现了整车厂与经销商、服务站等多形态网点渠道之间的高效协同管理，通过建立渠道健康指标体系，实现业务交易数据的综合分析，为渠道运营管理提供决策依据，帮助车企降低管理成本、提升经营效率，实现了整车厂对经销商的高效协同管理。公司高度重视中国车企出海的历史性机遇，基于多年在汽车营销领域的业务积累和系统研发能力的优势，推出了适应车企海外业务特点的车企营销系统海外版。该产品已在多个车企出海项目中得到应用，并在实践中不断完善和成熟。随着AI技术的发展，智能工单、智能索赔、智能问数、智能培训等智能化应用不断融入车企营销系统，将进一步助力国内外车企的数智化转型。
　　2、车主服务平台
　　公司向车企实施交付车主服务平台，协助车企通过本平台直接触达终端车主，并在平台内向车主提供服务，从而更好的了解车主需求，实现智能用车提醒，提升车企对用户营销、运营和管理能力。车主服务平台既是一个聚合了各类汽车相关专业服务的载体，也是一个车主可以随时随地在平台的数字触点上（如车主APP）发起服务需求的渠道及入口，提升了车主的用车体验。
　　车主服务平台覆盖多种客户终端触点，包括微信公众号、小程序、APP等，并利用OneID统一管理，保证用户多终端、跨场景体验的一致性，提升用户的服务体验。产品可通过对接车企营销系统以及汽车产业生态服务平台来扩充本产品中聚合的服务种类，帮助车企在高频需求场景中提升和车主互动的频次，同时满足车主获取汽车相关专业服务的个性化需求。产品可以帮助车企的营销推广由单向传播向社交裂变转变，进一步发掘营销、服务机会场景，实现业务转化和服务输出。
　　3、汽车产业生态服务平台
　　汽车营销与后市场服务领域的业务需求场景众多，除了整车厂和经销商能独立完成的车辆选购、维修保养、配件管理等，还有大量的B端车企和C端车主的业务场景需要外部资源方参与协同，公司结合多年的行业经验以及深耕行业所积累和沉淀的丰富的第三方生态资源，与出行服务公司、电子合同服务商、电子发票服务商等进行协商，明确业务流程和规则，形成生态合作关系后，通过汽车产业生态服务平台整合该等资源，在平台中形成多个汽车产业生态增值服务产品，并通过和车企营销系统内部功能结合，以及和车主服务平台对接的方式，触达B端车企和C端车主，提供汽车产业生态增值服务。
　　4、系统运维服务
　　公司的系统运维服务是指为客户提供软件产品的技术支持及售后维护服务，包括了日常操作解答及功能咨询、业务流程咨询、系统应用维护、数据库备份及恢复、设备和系统监控管理、故障分析、报警及恢复、性能调优、信息安全管理等技术服务，保障软件系统运行的稳定性和安全性。
　　5、智能设备销售
　　智能设备销售是指公司在为客户提供智能场景解决方案时，将从第三方采购的软硬件产品组装并安装公司软件后形成智能设备，并销售给客户以实现其业务场景需求。
　　（三）主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司的采购类型主要包括常规类采购、第三方软硬件采购及服务采购。其中，常规类采购主要包括办公电脑、办公用品、家具用具等行政类物品的采购；第三方软硬件采购是指公司根据客户或项目的需求向第三方采购相关软硬件产品；服务采购是指公司根据项目的工期、人员的配置情况，将部分项目中的非核心工作外包给第三方发生的采购。公司根据采购内容和金额的不同，建立了直接采购、单一来源谈判采购、竞价采购、招标采购等采购体系，与主要供应商之间形成了良好稳定的合作关系，建立了较为完善的供应商管理体系。
　　2、研发模式
　　公司走自主研发的道路，多年来持续坚持研发投入。公司有专业的研发组织，每年会根据公司的业务规划和未来行业发展趋势，决议年度的研发项目及匹配的研发团队。
　　3、生产服务模式
　　公司设立研发中心、客户经营单元、客户运营中心负责公司的产品从研发到交付再到运维的全过程。研发中心负责把握公司的整体技术架构方向、自主研发软件底层框架、核心技术平台及主营业务产品。客户经营单元主要负责客户经营与项目交付。系统上线后则由客户运营中心负责系统的运维支持服务。
　　4、销售模式
　　公司采用直销模式进行销售。公司利用在行业内多年积累的口碑和经验进行顾问式销售，按区域或客户群配备专门的客户经理，负责客户拜访、售前、销售、收款、客户关系维护等各环节。
　　在市场开拓方面，公司通过在汽车行业的专业媒体上进行宣传，主办或参加行业发展主题研讨会等方式，宣传公司及产品服务价值、发掘业务机会、扩大公司影响。
　　5、盈利模式
　　公司通过为客户提供产品与技术服务获取收益。主要包括向客户提供自产软件销售、开发服务、系统运维服务及智能设备销售等获取相应收益。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　（一）总体经营情况
　　公司立足“全球领先的汽车行业软件与智能服务提供商”的发展愿景，恪守“用创想和技术推动车企创新与进步”的企业使命，紧扣国家科技创新发展战略，顺应车企全球化、数智化发展趋势，深耕技术研发与产品升级，助力汽车产业数智化转型升级。
　　报告期内，公司实现营业收入20,332.60万元，较上年同期下降6.53%；其中，软件开发与服务实现收入14,367.32万元，占公司营业收入的比例为70.66%。报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润为1,166.46万元，较上年同期下降28.04%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润108.90万元，较上年同期下降83.22%。
　　报告期内，受汽车行业竞争加剧、客户预算缩减等因素的影响，公司收入规模和毛利率有所下降，对公司经营业绩造成影响。公司积极应对市场环境变化以及AI带来的效率变革影响，持续推进人员结构优化，离职补偿支出同比增加，导致公司净利润水平下降。此外，公司持有的股权投资公允价值变动收益较上年同期减少，以及计提的资产减值损失同比增加，综合导致报告期净利润同比下降。
　　公司紧密围绕年度经营方针，积极应对外部环境带来的挑战，坚持稳存量、拓增量双向发力，扎实推进各项经营工作。一方面深耕存量客户，不断深化长期稳定的战略合作关系；另一方面积极开拓增量市场，开展ERP产品在汽车行业的推广与应用，加快海外市场布局，并积极推进AI技术在业务场景的落地应用。未来，公司将继续践行以“一切基于客户价值”为经营宗旨，持续打磨核心产品，不断优化业务结构，巩固行业领先优势，夯实核心竞争力，实现可持续发展。
　　（二）聚焦主业，赋能汽车行业数智化转型
　　1、聚力客户经营，巩固行业领先优势
　　在客户经营方面，公司持续优化客户关系管理，深挖存量客户业务需求，提升客户黏性，保障存量客户稳定续签及业务拓展。同时，公司积极开拓新能源车企、工程机械、商用车、摩托车等细分行业客户。此外，公司推进ERP产品在汽车行业的推广与应用，与东风汽车集团、郑州日产、安徽江淮等汽车行业客户在采购、人力、财务等领域建立合作。
　　公司积极应对市场环境变化，持续优化客户及业务结构，上半年签约额同比增长。报告期内，公司新增东风奕派、海马新能源、五羊本田摩托等客户和品牌，进一步提升市场份额。
　　2、抢抓车企出海机遇，积极推进海外市场布局
　　报告期内，公司紧跟产业发展趋势，抢抓车企出海机遇，积极推进海外市场布局。依托长期深耕汽车行业积累的技术与业务经验，公司持续迭代车企营销系统海外版本，稳步开拓东南亚、欧洲、中亚等区域市场，不断提升海外市场品牌影响力。依托友车行海外汽车经销商SaaS运营平台的本地化适配能力，海外本地市场自主开拓取得积极进展，海外业务结构持续优化。受益于国内车企出海浪潮带来的数智化转型需求及海外本地市场的持续开拓，上半年海外业务的签约数量、签约规模实现较大增长，海外市场拓展战略落地初见成效。
　　随着香港子公司设立完成，公司海外服务体系持续完善，全球市场服务与渗透能力进一步增强，逐步构建具备国际竞争力的产业服务体系。未来，公司将持续强化海外交付能力与产品本地化适配能力，进一步拓宽海外市场发展空间；稳步提升海外市场品牌影响力。
　　3、强化AI赋能，推进智能产品落地
　　报告期内，随着AI技术不断发展，公司升级了智能体平台。平台支持自主规划与预设工作流双模式运行，融合向量检索与知识图谱技术，有效提升语义理解水平和检索准确率，实现多模态解析、文本溯源、智能问答以及基于身份的访问控制，强化知识沉淀与应用编排能力，具备AI大模型集成工程化能力。
　　依托平台技术底座，公司持续推进车企营销系统产品智能化升级：升级了智慧销售门店，推出面向摩托车经销商的智慧展厅产品；升级了智慧售后门店，推出面向汽车售后车间的智能维修诊断系统，利用知识库和大模型辅助故障诊断与维修建议；升级了友钣喷系统，增加自然语言交互方式，实现业务操作智能化；升级了面向主机厂的智能索赔审核系统，结合图片识别、大模型推理与规则定义，实现高效审核；研发了智能问数，支持自然语言售后数据分析。目前，车企营销系统智能化产品已经逐步在车企落地。
　　（三）聚力自主创新，增强核心竞争力
　　公司专注汽车行业数智化转型，坚持自主研发与创新驱动，持续投入关键技术产品研发，强化产品智能化核心竞争力。2026年上半年，公司新增获得1项软件著作权、3项发明专利。截至报告期末，公司已累计获得154项软件著作权、12项发明专利。
　　报告期内，公司在关键核心技术和产品研发方面取得的进展情况如下：
　　在技术层面，公司重点投入人工智能相关技术研发。重构了友车智能体平台，支持智能体自主规划与预设工作流的双模式构建与运行，集成运行观测和监控功能，为产品提供了更好的AI工程化支持。增强知识库相关技术，提升了文档素材处理、知识检索和访问权限控制等相关技术。同时，云原生技术平台提升了技术底座的安全性和领先性，升级了底层组件；集成了日志数据、链路追踪数据与指标数据到统一的监控面板，提升了系统的运维与故障排查效率；升级了数据分析工具，实现了多种数据源的适配、界面设计和权限控制等能力。
　　在产品层面，全球化和智能化是研发的核心方向。在产品全球化方面，车企营销系统产品在海外汽车经销商的本地化、数据合规安全、数据分析等方面加大了研发投入。海外汽车经销商运营平台增强了多语言支持、租户时区独立设定、多币种实时核算等全球化能力，以匹配海外市场多元化的运营需求；完成了数据分类分级、数据脱敏、用户隐私授权等安全合规能力建设，保障客户海外业务合规运营；增强商业智能分析功能，提供了销售和售后业务相关看板，支持经营指标监控，提升数据驱动的经营管理能力；完成与子产品友车检、售后车间系统国际化版本的技术集成，加强全球化产品之间的数据互通与业务协同。
　　在产品智能化方面，推出了面向摩托车经销商的智慧展厅产品，提供展厅流量记录与分析功能；增加了对汽车销售顾问的服务质检分析，以提升汽车销售人员服务能力；研发了针对汽车经销商售后车间的智能维修诊断系统初始版本，辅助汽车维修技师诊断故障，以提升维修效率。升级了友钣喷系统，用户可通过对话窗口用自然语言实现智能业务操作和分析。加强了子产品友车检的功能，增加了越野场景车况分析对比功能，增加了新能源车型专用检测模式及三电系统可视化解读功能。研发了独立的智能索赔审核系统，增强了智能审核能力，提高了索赔单审核效率和调整索赔规则的灵活性。研发了智能问数，用户可使用自然语言问答实现售后经营数据分析。通过对上述销售、售后业务的智能化赋能，助力客户提升其经营管理水平。
　　（四）完善内控，加强人才建设，筑牢合规底线
　　公司坚守长期主义与阳光经营理念，将合规经营作为实现可持续发展的重要基石。报告期内，公司借助信息化系统升级持续优化内控流程，运用数智化手段提升运营管理效率，健全风险防控与全流程监管机制，推动经营活动规范合规运行。与此同时，公司持续优化人员结构，深化人效管理，完善人才梯队建设，打造高素质专业化人才队伍，为公司高质量发展提供坚实支撑。
　　（五）深化行业交流，提升品牌影响力
　　报告期内，公司积极参加“2026企业数智化创新峰会”系列活动，系统开展产品宣传与市场推广工作，深化与产业链伙伴的交流协作。公司还荣获了“上海市普陀区经济高质量发展先进集体”称号。公司将持续深耕主业、加强品牌体系建设、拓宽传播渠道，稳步提升品牌综合影响力与核心竞争力，实现品牌价值与经营发展双向赋能。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、技术创新优势
　　公司秉承以技术驱动公司发展的理念，多年来一直非常重视研发投入和技术创新。公司自主研发了多项先进的核心技术，形成了包含云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。公司通过自身优秀的软件技术能力，能够将庞杂的汽车行业知识体系凝结到软件产品中，并将其抽象化和标准化，形成可复用的技术与模型，打造出在技术架构和功能应用等方面具备较强竞争力的产品。
　　2、行业经验优势
　　公司自设立以来就一直聚焦汽车营销与后市场服务领域，深耕行业二十余年，服务过的车企涵盖了国内和国际各大主流品牌。通过长期的行业项目经验的积累与专业服务实践的磨砺，公司对汽车行业的业务流程、管理体制、行业发展趋势等有深入的了解和经验积累，掌握了完善的行业知识体系，能够快速理解、响应客户的业务需求，并能够结合公司优秀的技术能力，将行业知识体系形成行业智慧沉淀至软件产品中。
　　3、产品与服务优势
　　公司积累了丰富的客户资源和成功的项目实施案例，可以直接参与到客户业务变革的蓝图设计中，向客户提供业内最佳实践的案例与建议，应用大数据、人工智能等新技术拓展产品功能，协助客户进行业务创新，从而提升客户服务满意度，建立起服务优势。此外，公司能够整合汽车产业生态资源，打造产业生态平台，直接向客户交付各类汽车产业生态增值服务，从而进一步满足车企和车主的众多场景需求，丰富了公司的产品与服务种类，提升了公司的竞争力。
　　4、人才优势
　　经过长期在汽车行业的深耕发展，公司汇聚了大量既精通软件创新技术、又有多年汽车行业知识积累的复合型科技人才。公司具备稳定、专业、行业经验丰富的管理团队，对行业创新技术有深刻理解和掌握的高水平研发团队，以及具有丰富的软件开发与实施经验的项目实施服务团队，体现了公司的人才优势。
　　5、市场地位与品牌优势
　　公司是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及智能服务提供商中的龙头企业，在业内树立了良好的品牌形象，并与国内超百家整车厂保持着长期、稳定、深度的合作关系。整车厂等汽车行业客户对于营销与后市场服务领域的软件服务提供商的要求和门槛很高，这使得公司可以凭借客户资源和品牌优势在项目争取的过程中取得明显的竞争优势。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司持续聚焦于汽车软件领域，在长期为车企的营销服务等领域的系统建设实践中，公司密切关注业界先进技术的更新发展，将创新技术与积累的行业知识有效融合，自主研发形成了系列拥有自主知识产权的技术，并将这些核心技术融入两大研发平台：用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。
　　用友汽车云原生技术平台具有较强的竞争优势。公司积极跟进业界应用系统对云原生技术的需求变化，在云计算领域完成相关技术的自主研发，形成了用友汽车云原生技术平台。该平台结合了微服务、DevOps、容器化、大数据、AI等相关新技术的研发与转化，并整合各类先进消息交换技术，为数智化开发平台及之上产品提供开发、生产和运维等全生命周期的支撑。用友汽车云原生技术平台具备先发优势，且已经积累了多个应用案例。公司亦在不断迭代升级自身的核心技术，从而能够保持核心技术的先进性和竞争优势。
　　用友汽车数智化开发平台蕴含了公司长期积累的汽车工业领域行业知识与技术诀窍，通过研发进行抽象化和标准化，具有较强的竞争力。数智化开发平台的关键核心技术是结合公司行业实践提炼而成，基于行业知识的算法模型的优化沉淀，经过了大量的案例优化。数智化开发平台涉及整车销售、索赔管理、维修管理、配件管理、车厂灵活组织体系结构以及多层面的系统和应用集成等方面核心技术，具有良好的实际效果。公司自主掌握数智化开发平台的核心技术，并保持核心技术不断进步。
　　报告期内，用友汽车云原生技术平台重点提升了安全性、可维护性、智能化三方面特性。升级了核心通用库与微服务组件，解决了原组件发现的安全缺陷，保障技术底座的安全性和领先性；升级了运维与监控能力，对微服务可观测性进行了架构重构，集成了日志数据、链路追踪数据与指标数据到统一的监控面板，改变了过去切换不同工具的监控方式，提升了系统的运维与故障排查效率；升级了数据分析工具，实现了多种开源数据源的深度适配、数据集的管理、动态大屏与多维仪表盘模板的支持、按钮级权限的控制。重构了友车智能体平台，在技术层面增强了长短期记忆模块、深度思考运行模式、智能体沙箱文件处理、联网模式分析、模型上下文协议支持和主子智能体调度等能力，支持智能体自主规划与预设工作流的双模式构建与运行。为进一步提升知识检索准确率与语义理解效果，平台将基于向量的检索技术与知识图谱技术进行深度融合，实现了大文档与视频内容的深度多模态解析、精准文本溯源、在线智能问答和知识检索访问控制等功能，增强了平台在知识资产沉淀与上层应用编排方面的能力。智能体平台的运行观测和监控面板功能，为产品提供了AI大模型集成与应用的工程化能力。
　　报告期内，用友汽车数智化开发平台重点提升了智能化相关能力。面向汽车经销商销售顾问服务过程中不同场景下的要求，建立针对销售顾问服务语言的质量评价模型，分析定位服务弱项，以便针对性地提升服务能力；研发了智能体平台与产品统一集成技术，提供页面对话组件和用户身份凭证透传机制，帮助产品快速实现增加智能化命令窗口改造，已在子产品友钣喷完成初步验证与应用；基于售后索赔单审核附件图片增多、主机厂索赔审核工作量变大以及索赔规则日趋复杂的背景，研发了新的智能索赔技术，应用智能体平台，结合图片识别、大模型推理和规则定义等技术自动识别不合规材料，提高了索赔单审核效率和调整索赔规则的灵活性；研发了汽车售后业务相关的智能问数，基于历史数据和大模型技术，用户可使用自然语言问答实现售后经营数据分析。同时，升级了权限体系，支持字段级权限控制，以及基于用户和职位的双维度数据权限控制，实现了更加灵活的授权模式。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　报告期内，公司新增发明专利3项，新增软件著作权1项，为公司原始取得。

　　四、风险因素
　　（一）技术水平未达预期的风险
　　公司客户多为汽车行业内知名大型企业，其需求复杂多样、业务模式变革快速，对汽车营销与后市场服务领域软件产品的技术领先性要求较高。若公司的技术升级迭代速度和技术创新效果未达预期，致使技术水平落后于行业先进水平，将会影响公司竞争力，对公司未来业务发展造成不利影响。
　　（二）人工成本上升的风险
　　公司所处软件行业属于技术和人才密集型行业，业务发展需要大量的技术人员，人工成本是公司成本费用的主要组成部分。随着公司所处行业人才竞争的加剧、社会整体薪酬水平的提升，公司将面临人工成本上升的风险，进而影响公司的经营业绩。
　　（三）应收账款发生坏账损失的风险
　　如果未来汽车行业景气度下行、竞争加剧，以及宏观经济发展不及预期，公司客户的财务状况可能发生不利变化，则公司应收账款发生坏账的风险增加，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
　　（四）市场竞争加剧的风险
　　国内汽车营销与后市场服务领域软件产品竞争力的核心是软件技术和行业经验。未来，国内互联网巨头依托在云计算、大数据、AI等方面的综合实力，亦有可能布局该领域市场，加剧该领域的市场竞争；或者未来海外市场龙头改变竞争策略，加大针对中国市场的投入，亦将加剧该领域的市场竞争。
　　（五）汽车行业周期波动的风险
　　公司的产品和服务主要应用于汽车行业，公司业务的发展和汽车行业的整体发展状况以及景气程度密切相关。汽车产业作为国民经济支柱产业，受宏观经济、产业政策等因素的影响会产生周期波动。若未来宏观经济出现较大波动，或者国家产业政策发生重大变化，则可能导致汽车行业产销量下滑，对公司客户生产经营和盈利能力造成不利影响，从而间接对公司的持续盈利能力产生不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务等多领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数智化转型，主要产品和服务如下：
　　1、车企营销系统
　　汽车营销与后市场服务领域是汽车产业链的核心环节，它包含了汽车从市场、新车销售、售后服务、零部件管理、二手车交易直到车辆报废的生命周期内，围绕车辆所产生的所有应用场景。
　　该领域的市场参与主体包括整车厂、经销商、服务站等企业。车企营销系统将整车厂和经销商之间的业务流程进行打通和整合，实现了整车厂与经销商、服务站等多形态... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务等多领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数智化转型，主要产品和服务如下：
　　1、车企营销系统
　　汽车营销与后市场服务领域是汽车产业链的核心环节，它包含了汽车从市场、新车销售、售后服务、零部件管理、二手车交易直到车辆报废的生命周期内，围绕车辆所产生的所有应用场景。
　　该领域的市场参与主体包括整车厂、经销商、服务站等企业。车企营销系统将整车厂和经销商之间的业务流程进行打通和整合，实现了整车厂与经销商、服务站等多形态网点渠道之间的高效协同管理，通过建立渠道健康指标体系，实现业务交易数据的综合分析，为渠道运营管理提供决策依据，帮助车企降低管理成本、提升经营效率，实现了整车厂对经销商的高效协同管理。公司高度重视中国车企出海的历史性机遇，基于多年在汽车营销领域的业务积累和系统研发能力的优势，推出了适应车企海外业务特点的车企营销系统海外版。该产品已在多个车企出海项目中得到应用，并在实践中不断完善和成熟，助力车企在海外的数智化转型。
　　2、车主服务平台
　　公司向车企实施交付车主服务平台，协助车企通过本平台直接触达终端车主，并在平台内向车主提供服务，从而更好的了解车主需求，实现智能用车提醒，提升车企对用户营销、运营和管理能力。车主服务平台既是一个聚合了各类汽车相关专业服务的载体，也是一个车主可以随时随地在平台的数字触点上（如车主APP）发起服务需求的渠道及入口，提升了车主的用车体验。
　　车主服务平台覆盖多种客户终端触点，包括微信公众号、小程序、APP等，并利用OneID统一管理，保证用户多终端、跨场景体验的一致性，提升用户的服务体验。产品可通过对接车企营销系统以及汽车产业生态服务平台来扩充本产品中聚合的服务种类，帮助车企在高频需求场景中提升和车主互动的频次，同时满足车主获取汽车相关专业服务的个性化需求。产品可以帮助车企的营销推广由单向传播向社交裂变转变，进一步发掘营销、服务机会场景，实现业务转化和服务输出。
　　3、汽车产业生态服务平台
　　汽车营销与后市场服务领域的业务需求场景众多，除了整车厂和经销商能独立完成的车辆选购、维修保养、配件管理等，还有大量的B端车企和C端车主的业务场景需要外部资源方参与协同，公司结合多年的行业经验以及深耕行业所积累和沉淀的丰富的第三方生态资源，与出行服务公司、电子合同服务商、电子发票服务商等进行协商，明确业务流程和规则，形成生态合作关系后，通过汽车产业生态服务平台整合该等资源，在平台中形成多个汽车产业生态增值服务产品，并通过和车企营销系统内部功能结合，以及和车主服务平台对接的方式，触达B端车企和C端车主，提供汽车产业生态增值服务。
　　4、系统运维服务
　　公司的系统运维服务是指为客户提供软件产品的技术支持及售后维护服务，包括了日常操作解答及功能咨询、业务流程咨询、系统应用维护、数据库备份及恢复、设备和系统监控管理、故障分析、报警及恢复、性能调优、信息安全管理等技术服务，保障软件系统运行的稳定性和安全性。
　　5、智能设备销售
　　智能设备销售是指公司在为客户提供智能场景解决方案时，将从第三方采购的软硬件产品组装并安装公司软件后形成智能设备，并销售给客户以实现其业务场景需求。
　　(二)主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司的采购类型主要包括常规类采购、第三方软硬件采购及服务采购。其中，常规类采购主要包括办公电脑、办公用品、家具用具等行政类物品的采购；第三方软硬件采购是指公司根据客户或项目的需求向第三方采购相关软硬件产品；服务采购是指公司根据项目的工期、人员的配置情况，将部分项目中的非核心工作外包给第三方发生的采购。公司根据采购内容和金额的不同，建立了直接采购、单一来源谈判采购、竞价采购、招标采购等采购体系，与主要供应商之间形成了良好稳定的合作关系，建立了较为完善的供应商管理体系。
　　2、研发模式
　　公司走自主研发的道路，多年来持续坚持研发投入。公司有专业的研发组织，每年会根据公司的业务规划和未来行业发展趋势，决议年度的研发项目及匹配的研发团队。
　　3、生产服务模式
　　公司设立研发中心、客户经营单元、客户运营中心负责公司的产品从研发到交付再到运维的全过程。研发中心负责把握公司的整体技术架构方向、自主研发软件底层框架、核心技术平台及主营业务产品。客户经营单元主要负责客户经营与项目交付。系统上线后则由客户运营中心负责系统的运维支持服务。
　　4、销售模式
　　公司采用直销模式进行销售。公司利用在行业内多年积累的口碑和经验进行顾问式销售，按区域或客户群配备专门的客户经理，负责客户拜访、售前、销售、收款、客户关系维护等各环节。
　　在市场开拓方面，公司通过在汽车行业的专业媒体上进行宣传，主办或参加行业发展主题研讨会等方式，宣传公司及产品服务价值、发掘业务机会、扩大公司影响。
　　5、盈利模式
　　公司通过为客户提供产品与技术服务获取收益。主要包括向客户提供自产软件销售、开发服务、系统运维服务及智能设备销售等获取相应收益。
　　(三)所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务等多领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数智化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“I信息传输、软件和信息技术服务业”之“I65软件和信息技术服务业”之“I651软件开发”之“I6513应用软件开发”。
　　（1）行业的发展阶段
　　随着汽车行业“新四化”的不断发展，汽车行业企业IT需求呈现多样化的趋势，带来不同业务应用场景下的IT需求的增长。现阶段，汽车行业利润率的下降带来汽车行业软件市场规模增长整体趋缓。
　　①汽车销量保持增长，汽车行业利润率下降
　　据汽车工业协会统计，2025年全年，我国汽车累计销量3440万辆，同比增长9.4%，创新高；其中新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%，新能源市场渗透率达到47.9%，较2024年提高7个百分点；2025年全年，我国汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，整体出口继续呈现出较高速增长的趋势，其中，新能源车出口261.5万辆，同比增长1倍，新能源出口增长迅猛。
　　根据国家统计局发布的“2025年1-12月份规模以上工业企业主要财务指标”，2025年1-12月汽车制造业营业收入111,795.6亿元，同比增长7.1%；营业成本98,497.9亿元，同比增长8.1%；利润总额4,610.2亿元，同比增长0.6%。汽车行业利润率4.1%，低于去年同期行业利润率，也低于同期制造业平均水平，利润率处于历史低位，汽车行业面临较大的成本和竞争压力。
　　②汽车后市场规模巨大，正在成长为行业增长点
　　据公安部统计，截至2025年底，我国汽车保有量已达3.66亿辆，相比2024年底的3.53亿辆，增长了0.13亿辆。持续增长的汽车保有量、逐步老车龄化的车龄结构、初步成熟的汽车社会形态，都为我国汽车的后市场服务领域提供了良好的发展基础。
　　③汽车行业数智化转型向纵深发展，AI技术有望引发新一轮数智化变革
　　在汽车行业竞争日趋激烈、消费行为线上化、移动化和业务模式快速演变的背景下，AI技术的探索性应用有望驱动汽车行业开启新一轮的数智化变革。当前主要车企已走过传统的业务信息化阶段，开始进入了通过更深层的数智化来推动业务创新的新阶段。汽车行业正着手构建以智能化为核心的新一代数智化营销平台，期望通过AI技术的应用，来进一步提升车企的经营管理能力。这要求软件厂商具备深入的行业洞察能力和与时俱进的创新能力。
　　（2）基本特点
　　公司所处的软件和信息技术服务业属于国家鼓励发展的高技术产业和战略性新兴产业，由工信部主管，受到国家政策的大力扶持。汽车行业是国民经济发展的重要支柱产业，以“新四化”为代表的新能源汽车是国家产业升级的重要领域，因此国家从制度、法规、政策等多个层面促进信息化软件的发展，从而为汽车软件信息服务行业的发展提供了良好的环境。
　　公司作为面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务的提供商，在国家十四五规划指引下、在新能源产业蓬勃发展的大环境下，深度参与国际和国内汽车品牌的营销和后市场服务等领域的数智化变革。与此同时，数智化转型的大背景下，不同层次的行业竞争参与者也越来越多，行业对技术服务提供商在业务理解和知识经验积累、技术创新和用户价值创新方面的能力，也提出了越来越高的要求，坚持聚焦主业又善于主动创新、以客户价值为核心的企业，将会赢得长期的竞争优势。
　　（3）主要技术门槛
　　由于汽车行业营销与后市场服务领域具有业务场景多样、流程极为复杂的特性，加上各车企的组织架构和业务模式都不尽相同，该领域的软件厂商需要具备较高的技术能力，才能在底层技术框架的先进性、系统架构的可扩展性和可靠性等方面满足客户需求。
　　在数智化转型的大背景下，车企的新管理架构、新业务模式、新产品体系层出不穷，对软件厂商的中台建设能力、系统快速迭代升级能力等提出了很高的要求；另一方面，车企越来越注重云计算在系统开发、实施与部署中的应用，这就要求软件厂商具备较高的云化技术实力。行业技术门槛较高。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，数智化转型已经成为汽车行业企业的核心战略之一，越来越多的车企期望通过数智化转型来实现企业业务的转型、创新和增长。公司产品是汽车行业多环节数智化转型的重要支撑，在提升营销与售后服务效率、产供销协同、研发设计协同、质量管理协同等方面发挥了重要作用。
　　2025年，公司在持续深入经营老客户的同时，积极拓展新客户，积极拥抱汽车行业AI化的趋势，积极探索大模型赋能创新产品与服务，并成功应用于客户销售及服务场景中。公司顺利通过国际CMMI认证中最高等级的CMMI5认证，标志着公司在软件研发、项目管理与质量控制上已达到国际认可标准，进一步提升了公司的核心竞争力和市场影响力。
　　公司迄今为止已为超百家整车厂、1.7万家经销商提供服务，行业地位突出，市场认可度高，持续保持国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业地位。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　随着新能源车渗透率的持续快速攀升和自动驾驶技术开启社会化应用，汽车产品的内涵、形态和边界都在加速演化，汽车行业正在成为国民经济中最具活力的创新产业之一。在汽车产品变革的同时，汽车营销和后市场渠道和模式也在发生着深刻的变革，直销、代理等销售模式正在成为各整车厂商探索发展的方向。
　　在汽车行业大变革的同时，汽车软件与信息服务业态也在发生着深刻的变革：借助AI技术更加深度地赋能自身业务变革，成为车企和经销商集团的普遍性诉求；通过一体化产品矩阵更深度直联用户、实现用户数据的资产化和精准化营销，成为行业客户新的努力方向；在更好地支持传统业务模式发展的同时，更灵活地支持直销等业务模式探索，成为行业客户业务模式变革的重要选择；顺应多品牌经营业务趋势，构建更加高效和低成本的共享化、智能化、标准化、多品牌共用和数据驱动的新一代销售和售后系统，成为多家头部车企新尝试；作为新一代信息技术的载体，软件系统平台对数智化转型的赋能作用愈加凸显。
　　公司凭借20多年的行业经验的积累、聚焦主营业务的深入经营、持续高水平的研发创新、高质量长期陪伴，正在顺应汽车软件与信息服务业态的深度变革，以更高水平的产品创新和协同定制来满足各个行业客户各个层次的数智化转型需求，与行业客户共同成长。公司一直秉承以技术驱动公司发展的理念，坚持不断探索、研究软件创新技术，并结合多年发展所累积的丰富的行业及项目经验，利用云计算、大数据、AI技术等新一代信息技术，自主研发出了多项先进的核心技术，形成了用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台，为公司的主营业务产品提供了强有力的技术支撑。同时，公司还通过技术研发中心、产品研发中心、行业研究院等创新研发机构紧跟行业最新趋势，实现前沿科技成果与产业的深度融合，在对行业客户和终端用户深度理解的基础上打造更符合客户创新实践的创新性产品。
　　随着汽车行业日益地规模化和集中化，提供多领域产品与服务将是汽车行业IT供应商的核心竞争力。公司顺应新形势，基于多年积累的行业经验，正在打造多领域汽车行业化产品与解决方案。目前，公司已与多家大型车企在财务、采购、人力资源等领域开展合作，同时加快海外业务拓展，诸多境外项目均取得突破，来自境外客户的收入实现较大增长。
　　二、经营情况讨论与分析
　　（一）总体经营情况
　　公司以“全球领先的汽车行业软件与智能服务提供商”为愿景，秉持“用创想和技术推动车企创新与进步”的使命，紧跟国家科技创新战略，致力于产品及技术创新，赋能汽车行业数智化转型。
　　报告期内，公司实现营业收入51,122.45万元，较上年同期下降14.05%；其中，软件开发与服务实现收入38,596.58万元，占公司营业收入的比例为75.50%。报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润为4,266.95万元，较上年同期下降47.13%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2,668.35万元，较上年同期下降47.28%。
　　报告期内，受汽车行业竞争加剧，客户预算缩减等因素的影响，公司收入规模和毛利率出现一定程度的下滑，对公司经营业绩造成影响。此外，信用减值损失同比增加，理财收益及政府补助同比减少，综合导致报告期净利润同比下滑。
　　面对严峻的外部环境，公司在持续深入经营老客户的同时积极拓展新客户，加速推进海外业务布局，开展ERP产品在汽车行业的适配和推广，积极推进AI技术的应用与落地，持续提升公司核心竞争力。
　　未来，公司将继续坚定不移地执行以“一切基于客户价值”为宗旨的客户经营策略，强产品筑基，数智化赋能，以成就客户为本，巩固领先优势，驱动持续增长。
　　（二）聚集主业，赋能汽车行业数智化转型
　　1、深耕客户价值，拓展市场空间，巩固行业地位
　　报告期内，公司通过深化客户关系管理，深挖客户需求、拓宽合作领域，有效提升客户粘性，实现老客户高续签率与业务延展；同时，公司积极开拓新能源车企、工程机械、商用车及摩托车等细分行业客户，与凯越摩托、庞巴迪、阿维塔、威马楚通、领途汽车、华望汽车、理想汽车、申龙汽车、大象汽车、申华晨宝等多家客户和品牌开展业务合作，进一步扩大市场份额。此外，公司积极推进ERP产品在汽车行业的适配和推广，已与比亚迪、江铃汽车、广汽、奇瑞、长安福特等大型车企在费控、人力资源、采购等领域开展合作。
　　2、响应国家政策，积极拓展新能源车企客户
　　公司深度响应国家新能源汽车产业发展政策导向，精准锚定新能源车企的业务特性，聚焦其数智化核心需求，通过持续的产品迭代升级与功能完善拓展，积极拓展新能源车企客户。公司新能源客户主要来自传统车企新能源品牌客户和头部新能源车企客户。
　　3、紧抓车企全球化发展机遇，加速布局海外市场
　　报告期内，公司紧抓汽车行业全球化发展机遇，加快海外市场布局。凭借在汽车行业多年积累的业务经验与技术优势，公司持续优化车企营销系统海外版产品，立足东南亚、拓展欧洲市场，稳步提升海外市场影响力与竞争力。报告期内，公司香港子公司正式设立，未来将进一步完善海外业务服务体系，进一步增强全球市场渗透力，逐步构建具有国际竞争力的业务体系。
　　目前，公司海外业务已覆盖马来西亚、泰国、印尼、墨西哥、巴西、匈牙利、越南等国家。报告期内，公司源于境外客户收入同比增长107.67%。
　　4、积极布局AI技术应用，推进智能产品落地
　　报告期内，公司成立了“AI创新战略事业部”，统筹推进AI相关产品的规划、研发与商业化落地。公司自主研发了企业级AI中台，并以此为技术基座，推动AI智能体在汽车行业场景中的规模化、矩阵式应用。
　　报告期内，公司在智能培训场景开发了AI陪练、AI笔记、AI测评等多个智能应用。智慧门店场景开发了智能维修接待、智能索赔审核、智能售后分析等多个智能应用，并已在实际业务中实现落地应用，持续推动业务提效、服务提质和运营升级。
　　（三）聚力自主创新，增强核心竞争力
　　公司专注汽车行业数智化转型，坚持自主研发与创新驱动，持续投入关键技术产品研发，强化产品智能化核心竞争力。2025年度，公司新增获得14项软件著作权、1项发明专利。截至报告期末，公司已累计获得153项软件著作权，9项发明专利。
　　报告期内，公司在关键核心技术和产品研发上取得进展情况如下：
　　在技术层面，公司重点优化升级了人工智能视觉识别技术，提升了软件运行效率，加快了图片的识别速度，更加有效地发挥了硬件运算能力。云原生技术平台完成对部分国产操作系统、国产数据库的技术适配改造和验证，并获得了相关认证，匹配车企对信创国产化的需求。升级了前端开发框架，对组件库进行了全面重构与升级，支持更加灵活地组织和复用代码逻辑，带来性能的提升和更好的开发体验，增强了代码的可维护性。为集成中心研发了分支配置能力，支持复杂流程配置，并支持对流程处理环节提供在线处理脚本，实现了更灵活快捷的系统集成和数据集成能力。针对汽车垂直领域业务，公司发布了友车行智能平台。为实现提升知识检索准确率与语义理解效果，研发了文档预处理技术，实现对文本、图表等多种类型的非结构化文件的深度解析与智能语义分片。针对支撑智能场景应用的快速迭代优化需求，研发了智能体工程化模块，实现了对智能体的性能度量，自动评测机制与智能体运行可观测能力。
　　在产品层面，车企营销系统产品顺应中国车企出海需求，在海外汽车经销商的合规管理、供应链协同、客户服务及数据安全等领域加大了研发投入，发布了海外汽车经销商SaaS运营平台，完成了子产品友车检和售后车间产品的国际化版本的研发；车企营销系统产品应用人工智能技术，实现了汽车维修智能建议和智能决策分析能力。车主服务平台结合人工智能大模型技术，实现了客户接待场景中顾问接待话术智能提醒智能体，研发了客服智能体以提升客服人员外呼和招揽的转化率。针对车企基于数据运营的需求，采用人工智能和流程自动化技术，开发了财务、合同管理、客服等多领域的数字员工，实现了财务和合同的智能审核、风险预警等能力；为经销商员工提供了AI陪练、AI笔记等功能，以提升经销商员工能力。公司同时推进了多领域汽车行业产品与解决方案的发展，在费控、人力资源等领域进行基于行业应用的研发，完成了外派管理、轮岗管理、人员调用自动匹配授权、绩效矩阵考核等功能研发升级，完成了产品对接机动车电子发票的适配研发，实现了多场景数电票线上开具能力，助力车企实现高质量发展。
　　（四）完善内控管理，保障合规运营与可持续发展
　　公司始终秉持长期主义发展理念，严格执行阳光经营方针，将合规经营作为公司可持续发展的基石。报告期内，公司通过持续升级信息系统技术、不断优化内控管理体系，推动业务流程数智化，提升运营效率与管理水平；同时，进一步强化流程监管，健全风险防控机制，切实保障合规运营，有效降低各类经营风险。此外，公司持续推进人员结构优化调整，加强人效精细化管理，不断强化人才梯队建设，为公司持续健康、高质量发展提供保障。
　　（五）深化行业交流，提升品牌影响力
　　报告期内，公司积极参加“2025大型企业财务数智化峰会（上海站）”、“‘人工智能+’典型应用沙龙”、“2025全球商业创新大会车企数智化专题论坛活动”“‘数字赋能，助力转型’汽车维修行业数字化转型发展研讨会”、“2025年电子信息行业发展大会”、“2025上海软件创新论坛”等多项活动，系统落地产品宣传与市场推广工作，深化与产业链伙伴的交流协作，进一步提升了公司品牌的知名度与影响力。
　　报告期内，公司被评为“2025上海软件核心竞争力企业（规模型）”、“长三角百家品牌软件企业”。此外，公司相关产品/案例获得中国电子信息行业联合会颁发的“2024-2025年优秀创新软件产品”、“2025年电子信息行业质量提升与品牌建设典型案例”荣誉证书。这些荣誉体现了行业对公司综合实力及相关产品的认可与肯定。
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、技术创新优势
　　公司秉承以技术驱动公司发展的理念，多年来一直非常重视研发投入和技术创新。公司自主研发了多项先进的核心技术，形成了包含云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。公司通过自身优秀的软件技术能力，能够将庞杂的汽车行业知识体系凝结到软件产品中，并将其抽象化和标准化，形成可复用的技术与模型，打造出在技术架构和功能应用等方面具备较强竞争力的产品。
　　2、行业经验优势
　　公司自设立以来就一直聚焦汽车营销与后市场服务领域，深耕行业二十余年，服务过的车企涵盖了国内和国际各大主流品牌。通过长期的行业项目经验的积累与专业服务实践的磨砺，公司对汽车行业的业务流程、管理体制、行业发展趋势等有深入的了解和经验积累，掌握了完善的行业知识体系，能够快速理解、响应客户的业务需求，并能够结合公司优秀的技术能力，将行业知识体系形成行业智慧沉淀至软件产品中。
　　3、产品与服务优势
　　公司积累了丰富的客户资源和成功的项目实施案例，可以直接参与到客户业务变革的蓝图设计中，向客户提供业内最佳实践的案例与建议，应用大数据、人工智能等新技术拓展产品功能，协助客户进行业务创新，从而提升客户服务满意度，建立起服务优势。此外，公司能够整合汽车产业生态资源，打造产业生态平台，直接向客户交付各类汽车产业生态增值服务，从而进一步满足车企和车主的众多场景需求，丰富了公司的产品与服务种类，提升了公司的竞争力。
　　4、人才优势
　　经过长期在汽车行业的深耕发展，公司汇聚了大量既精通软件创新技术、又有多年汽车行业知识积累的复合型科技人才。公司具备稳定、专业、行业经验丰富的管理团队，对行业创新技术有深刻理解和掌握的高水平研发团队，以及具有丰富的软件开发与实施经验的项目实施服务团队，体现了公司的人才优势。
　　5、市场地位与品牌优势
　　公司是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业，在业内树立了良好的品牌形象，并与国内超百家整车厂保持着长期、稳定、深度的合作关系。整车厂等汽车行业客户对于营销与后市场服务领域的软件服务提供商的要求和门槛很高，这使得公司可以凭借客户资源和品牌优势在项目争取的过程中取得明显的竞争优势。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司持续聚焦于汽车软件领域，在长期为车企的营销服务等领域的系统建设实践中，公司密切关注业界先进技术的更新发展，将创新技术与积累的行业知识有效融合，自主研发形成了系列拥有自主知识产权的技术，并将这些核心技术融入两大研发平台：用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。
　　用友汽车云原生技术平台具有较强的竞争优势。公司积极跟进业界应用系统对云原生技术的需求变化，在云计算领域完成相关技术的自主研发，形成了用友汽车云原生技术平台。该平台结合了微服务、DevOps、容器化、大数据、AI等相关新技术的研发与转化，并整合各类先进消息交换技术，为数智化开发平台及之上产品提供开发、生产和运维等全生命周期的支撑。用友汽车云原生技术平台具备先发优势，且已经积累了多个应用案例。公司亦在不断迭代升级自身的核心技术，从而能够保持核心技术的先进性和竞争优势。
　　用友汽车数智化开发平台蕴含了公司长期积累的汽车工业领域行业知识与技术诀窍，通过研发进行抽象化和标准化，具有较强的竞争力。数智化开发平台的关键核心技术是结合公司行业实践提炼而成，基于行业知识的算法模型的优化沉淀，经过了大量的案例优化。数智化开发平台涉及整车销售、索赔管理、维修管理、配件管理、车厂灵活组织体系结构以及多层面的系统和应用集成等方面核心技术，具有良好的实际效果。公司自主掌握数智化开发平台的核心技术，并保持核心技术不断进步。
　　报告期内，用友汽车云原生技术平台升级了核心框架与组件版本，确保技术底座的组件安全性和领先性。升级了前端开发框架，对组件库进行了全面重构与升级，支持更加灵活地组织和复用代码逻辑，带来性能的提升和更好的开发体验，增强了代码的可维护性。优化升级了人工智能视觉识别技术，提升了软件运行效率，加快了图片的识别速度，更加有效地发挥了硬件运算能力。完成了平台对一个国产操作系统和两个国产数据库的技术适配改造与验证，匹配车企对信创国产化的需求。研发了文档预处理技术，实现对文本、图表等多种类型的非结构化文件的深度解析与智能语义分片，提升了知识检索准确率与语义理解效果；研发了智能体工程化模块，实现了对智能体的性能度量，自动评测机制与智能体运行可观测能力，辅助问题定位，支撑智能场景应用的快速迭代优化。
　　报告期内，用友汽车数智化开发平台集成中心在原有基本图形配置能力基础上，增加了分支配置能力，从而支持复杂流程配置，并支持对流程处理环节提供在线处理脚本，实现了更灵活快捷的系统集成和数据集成能力。公司成立了“AI创新战略事业部”，统筹AI相关产品的规划、研发与商业化落地，发布了友车行智能平台，智能平台集成了主流通用大模型，结合汽车垂直领域业务数据，实现产品深度融合汽车行业场景需求，围绕B端汽车相关企业与C端车主两大群体，结合业务流程，在智能维修、智能索赔和智能决策领域等高价值场景应用，陆续推出了多个AI智能体，其中维保接待、客服、合同风控、客户运营等多个AI智能体已投入实际应用，助力企业及经销商实现智能化转型。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　报告期内，公司新增发明专利1项，新增软件著作权14项，均为公司原始取得。
　　四、风险因素
　　(一)尚未盈利的风险
　　(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
　　(三)核心竞争力风险
　　技术水平未达预期的风险
　　公司客户多为汽车行业内知名大型企业，其需求复杂多样、业务模式变革快速，对汽车营销与后市场服务领域软件产品的技术领先性要求较高。若公司的技术升级迭代速度和技术创新效果未达预期，致使技术水平落后于行业先进水平，将会影响公司竞争力，对公司未来业务发展造成不利影响。
　　(四)经营风险
　　人工成本上升的风险
　　公司所处软件行业属于技术和人才密集型行业，业务发展需要大量的技术人员，人工成本是公司成本费用的主要组成部分。随着公司所处行业人才竞争的加剧、社会整体薪酬水平的提升，公司将面临人工成本上升的风险，进而影响公司的经营业绩。
　　(五)财务风险
　　应收账款发生坏账损失的风险
　　如果未来汽车行业景气度下行、竞争加剧，以及宏观经济发展不及预期，公司客户的财务状况可能发生不利变化，则公司应收账款发生坏账的风险增加，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
　　(六)行业风险
　　市场竞争加剧的风险
　　国内汽车营销与后市场服务领域软件产品竞争力的核心是软件技术和行业经验。未来，国内互联网巨头依托在云计算、大数据、AI等方面的综合实力，亦有可能布局该领域市场，加剧该领域的市场竞争；或者未来海外市场龙头改变竞争策略，加大针对中国市场的投入，亦将加剧该领域的市场竞争。
　　(七)宏观环境风险
　　汽车行业周期波动的风险
　　公司的产品和服务主要应用于汽车行业，公司业务的发展和汽车行业的整体发展状况以及景气程度密切相关。汽车产业作为国民经济支柱产业，受宏观经济、产业政策等因素的影响会产生周期波动。若未来宏观经济出现较大波动，或者国家产业政策发生重大变化，则可能导致汽车行业产销量下滑，对公司客户生产经营和盈利能力造成不利影响，从而间接对公司的持续盈利能力产生不利影响。
　　(八)存托凭证相关风险
　　(九)其他重大风险
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入51,122.45万元，主要来自于软件开发与服务收入；营业成本35,215.94万元，主要为自有人员成本及费用。
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　(二)公司发展战略
　　在数智化浪潮推动下，汽车行业迎来深刻变革与发展机遇，众多车企积极推进数智化转型，以应对日趋激烈的市场竞争。同时，国内市场竞争加剧，拓展海外市场已成为车企实现可持续发展的重要方向。面对行业快速变化，公司坚持“专业聚焦、产品领先、数智化创新、生态共赢”的发展战略，并将“产品数智化、业务全球化”作为核心战略，致力于成为全球领先的汽车行业软件与智能服务提供商。未来，公司将继续以“创新驱动、服务至上”为理念，持续推进技术创新与产品升级，为汽车行业的数智化转型提供更加优质、高效的解决方案，积极把握汽车行业全球化发展趋势，加快海外业务发展，为汽车行业高质量发展贡献力量。
　　(三)经营计划
　　1、做好高质量客户经营，扩大市场份额
　　坚持做好高质量客户经营，持续提升老客户满意度，提高续签率与业务延展性；全力开拓新市场新客户，加快智能产品业务的推广与应用，全面推进ERP域产品在汽车行业的应用与落地；加大海外市场拓展力度，提升海外市场份额。同时，深化交付变革，强化交付过程管理、严格项目风险管控，提升项目效益。
　　2、聚力自主创新，推进产品向智能化、全球化发展
　　公司以技术研发为核心，以研发过硬产品为目标，全力推进产品迭代升级，持续推进产品向智能化、全球化发展，为业务拓展、海外布局提供硬核技术支撑，增强业务发展动能。同时推进ERP领域行业交付资产包建设，沉淀标准化可复用解决方案，夯实项目交付质效，赋能客户管理升级与核心竞争力提升。
　　3、构建稳定的生态圈，丰富解决方案能力，提升服务质量
　　以区域或领域为维度，发展可本地化合作的生态伙伴，增强区域交付能力，补全交付力量；聚焦汽车制造领域，联合专业领域厂商，补全产品侧及方案侧的不足，同时联合汽车行业相关合作伙伴开展市场活动，扩大市场影响力，寻找新的业务机会；通过常态化培训开展生态赋能，提升伙伴方案能力与交付能力，夯实公司后备资源池。
　　4、构建人才体系，保障可持续发展
　　围绕公司发展战略搭建专业化、国际化人才体系，补齐核心人才短板，优化人才结构，为各项工作落地提供人才保障。明确核心岗位标准，完善人才培养、晋升体系；聚焦ERP领域能力升级，强化海外人才梯队建设；发挥技术委员会作用，沉淀优质方案与知识，提升团队专业技能；优化岗位适配，兼顾人才多元化，激发团队活力，为公司可持续发展提供保障。
　　5、强化内控管理，提升效率、严控风险
　　公司将持续完善内控管理体系，推进精细化管理，强化客户全周期经营与项目成本管控，提升项目效益，实现降本增效，有效防范经营风险。持续完善内部数智化系统建设，提高运营效率与决策科学性，降低运营成本。持续强化网络安全管理，完善安全防护体系，保障数据安全。严控签约风险，建立健全评估机制，全面提升经营管理能力，保障公司稳健运营、稳步前行。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）所处行业情况　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数字化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》，公司属于“1新一代信息技术产业”之“1.3新兴软件和新型信息技术服务”之“1.3.1新兴软件开发”之“6513应用软件开发”。　　（1）行业的发展阶段　　随着汽车“新四化”的不断发展，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数字化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》，公司属于“1新一代信息技术产业”之“1.3新兴软件和新型信息技术服务”之“1.3.1新兴软件开发”之“6513应用软件开发”。
　　（1）行业的发展阶段
　　随着汽车“新四化”的不断发展，汽车行业企业对于不同业务应用场景下的IT需求不断增长，IT市场规模继续逐年扩大。我国汽车数智化软件行业市场规模稳步增长。
　　①汽车销量保持增长，新能源汽车加速占领市场，行业利润率下降
　　根据中国汽车工业协会统计，2025年1-6月，我国汽车累计销量为1,565.3万辆，同比增长11.4%，其中新能源汽车销量达693.7万辆，同比增长40.3%，新能源市场渗透率达到44.3%，新能源市场渗透率较去年同期提高12.3个百分点；2025年1-6月，我国汽车出口达308.3万辆，同比增长10.4%，整体出口增速出现明显放缓迹象，但新能源车出口106万辆，同比增长75.2%，新能源出口增长迅猛。
　　根据国家统计局发布的“2025年1-6月份规模以上工业企业主要财务指标”，2025年1-6月汽车制造业营业收入50,917.4亿元，同比增长8.0%；营业成本44,780.3亿元，同比增长8.8%；利润总额2,444.2亿元，同比增长3.6%。2025年1-6月，汽车行业利润率4.8%，较去年同期下降0.2个百分点，汽车行业仍面临较大的成本和竞争压力。
　　②汽车保有量持续增长，后市场规模巨大
　　据公安部统计，截至2025年6月底，我国汽车保有量已达3.59亿辆，其中新能源车3,689万辆。据行业调研，我国保有汽车平均车龄达8年左右。稳定增长的汽车保有量、逐步老车龄化的车龄结构、初步成熟的汽车社会形态，都为我国汽车的后市场服务领域提供了良好的发展基础。
　　③汽车行业数字化转型向纵深发展，大模型等AI技术有望引发新一轮数字化变革
　　在汽车行业竞争日趋激烈、消费行为线上化、移动化和业务模式快速演变的背景下，AI技术的探索性应用有望驱动汽车行业开启新一轮的数字化变革。当前主要车企已走过传统的业务信息化阶段，开始进入了通过更深层的数字化来推动业务创新的新阶段。汽车行业正着手构建以智能化为核心的新一代数字化平台，期望通过AI技术的应用，来进一步提升车企的经营管理能力。这要求软件厂商具备深入的行业洞察能力和与时俱进的创新能力。
　　（2）基本特点
　　公司所处的软件和信息技术服务业属于国家鼓励发展的高技术产业和战略性新兴产业，由工信部主管，受到国家政策的大力扶持。汽车行业是国民经济发展的重要支柱产业，以“新四化”为代表的新能源汽车是国家产业升级的重要领域，因此国家从制度、法规、政策等多个层面促进信息化软件的发展，从而为汽车软件信息服务行业的发展提供了良好的环境。
　　公司作为面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务的提供商，在国家十四五规划指引下、在新能源产业蓬勃发展的大环境下，深度参与国际和国内汽车品牌的营销与后市场服务等领域的数字化变革。与此同时，数字化转型的大背景下，不同层次的行业竞争参与者也越来越多，行业对技术服务提供商在业务理解和知识经验积累、技术创新和用户价值创新方面的能力，也提出了越来越高的要求，坚持聚焦主业又善于主动创新、以客户价值为核心的企业，将会赢得长期的竞争优势。
　　（3）主要技术门槛
　　由于汽车行业营销与后市场服务领域具有业务场景多样、流程极为复杂的特性，加上各车企的组织架构和业务模式都不尽相同，汽车行业的软件厂商需要具备较高的技术能力，才能在底层技术框架的先进性、系统架构的可扩展性、根据客户需求快速进行调整和开发方面满足客户需求。
　　在数字化转型的大背景下，车企的新管理架构、新业务模式、新产品体系层出不穷，对软件厂商的中台建设能力、系统快速迭代升级能力等提出了很高的要求；另一方面，车企越来越注重云计算在系统开发、实施与部署中的应用，这就要求软件厂商具备较高的云化技术实力。行业技术门槛较高。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，数字化转型已经成为汽车行业企业的核心战略之一，越来越多的车企期望通过数字化转型来实现企业业务的转型、创新和增长。公司产品是汽车行业多环节数字化转型的重要支撑，在提升营销与售后服务效率、产供销协同、研发设计协同、质量管理协同等方面发挥了重要作用。2025年，公司在持续深入经营老客户的同时，积极拓展新客户，积极拥抱汽车行业AI化的趋势，积极探索大模型赋能创新产品与服务，并成功应用于客户销售及服务场景中，进一步提升了公司的核心竞争力和市场影响力。
　　公司迄今为止已为超百家整车厂、1.7万家经销商提供服务，行业地位突出，市场认可度高，持续保持国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业地位。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　随着新能源车渗透率的持续快速攀升和自动驾驶技术开启社会化应用，汽车产品的内涵、形态和边界都在加速演化，汽车行业正在成为国民经济中最具活力的创新产业之一。在汽车产品变革的同时，汽车营销与后市场渠道和模式也在发生着深刻的变革，直销、代理等销售模式正在成为各整车厂商探索的不同方向。
　　在汽车行业大变革的同时，汽车软件与信息服务业态也在发生着深刻的变革：借助AI技术更加深度地赋能自身业务变革，成为车企和经销商集团的普遍性诉求；通过一体化产品矩阵更深度直联用户、实现用户数据的资产化和精准化营销，成为行业客户新的努力方向；在更好地支持传统业务模式发展的同时，更灵活地支持直销等新兴业务模式探索，成为行业客户业务模式变革的必须选择；顺应多品牌经营业务趋势，构建更加高效和低成本的共享化、智能化、标准化、多品牌共用和数据驱动的新一代企业经营管理系统，成为多家头部车企最新尝试；作为新一代信息技术的载体，软件系统平台对数字化转型的赋能作用愈加凸显。
　　公司凭借20多年的行业经验的积累、聚焦主营业务的深入经营、持续高水平的研发创新、高质量长期陪伴，正在顺应汽车软件与信息服务业态的深度变革，以更高水平的产品创新和协同定制来满足各个行业客户各个层次的数字化转型需求，与行业客户共同成长。公司一直秉承以技术驱动公司发展的理念，坚持不断探索、研究软件创新技术，并结合多年发展所累积的丰富的行业及项目经验，利用云计算、大数据、AI技术等新一代信息技术，自主研发出了多项先进的核心技术，形成了用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台，为公司的主营业务产品提供了强有力的技术支撑。同时，公司还通过技术研发中心、产品研发中心、云服务事业部等创新研发机构紧跟行业最新趋势，实现前沿科技成果与产业的深度融合，在对行业客户和终端用户深度理解的基础上打造更符合客户创新实践的创新性产品。
　　随着汽车行业发展日益规模化和集中化，提供多领域产品与服务将是汽车行业软件供应商的核心竞争力。顺应这一趋势，公司推进了多领域的汽车行业化产品与解决方案的发展规划。目前，公司已与多家大型车企在费控、人力资源、采购等领域开展合作，同时加快海外业务拓展，助力车企实现高质量发展。
　　（二）主要业务、主要产品或服务情况
　　公司面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，主要提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数字化转型，主要产品和服务如下：
　　1、车企营销系统
　　汽车营销与后市场服务领域是汽车产业链的核心环节，它包含了汽车从市场、新车销售、售后服务、零部件管理、二手车交易直到车辆报废的生命周期内，围绕车辆所产生的所有应用场景。
　　该领域的市场参与主体包括整车厂、经销商、服务站等企业。车企营销系统将整车厂和经销商之间的业务流程进行打通和整合，实现了整车厂与经销商、服务站等多形态网点渠道之间的高效协同管理，通过建立渠道健康指标体系，实现业务交易数据的综合分析，为渠道运营管理提供决策依据，帮助车企降低管理成本、提升经营效率，实现了整车厂对经销商的高效协同管理。公司高度重视中国车企出海的历史性机遇，基于多年在汽车营销领域的业务积累和系统研发能力的优势，推出了适应车企海外业务特点的车企营销系统海外版。该产品已在多个车企出海项目中得到应用，并在实践中不断完善和成熟，助力车企在海外的数字化转型。
　　2、车主服务平台
　　公司向车企实施交付车主服务平台，协助车企通过本平台直接触达终端车主，并在平台内向车主提供服务，从而更好的了解车主需求，实现智能用车提醒，提升车企对用户营销、运营和管理能力。车主服务平台既是一个聚合了各类汽车相关专业服务的载体，也是一个车主可以随时随地在平台的数字触点上（如车主APP）发起服务需求的渠道及入口，提升了车主的用车体验。
　　车主服务平台覆盖多种客户终端触点，包括微信公众号、小程序、APP等，并利用OneID统一管理，保证用户多终端、跨场景体验的一致性，提升用户的服务体验。产品可通过对接车企营销系统以及汽车产业生态服务平台来扩充本产品中聚合的服务种类，帮助车企在高频需求场景中提升和车主互动的频次，同时满足车主获取汽车相关专业服务的个性化需求。产品可以帮助车企的营销推广由单向传播向社交裂变转变，进一步发掘营销、服务机会场景，实现业务转化和服务输出。
　　3、汽车产业生态服务平台
　　汽车营销与后市场服务领域的业务需求场景众多，除了整车厂和经销商能独立完成的车辆选购、维修保养、配件管理等，还有大量的B端车企和C端车主的业务场景需要外部资源方参与协同，公司结合多年的行业经验以及深耕行业所积累和沉淀的丰富的第三方生态资源，与出行服务公司、电子合同服务商、电子发票服务商等进行协商，明确业务流程和规则，形成生态合作关系后，通过汽车产业生态服务平台整合该等资源，在平台中形成多个汽车产业生态增值服务产品，并通过和车企营销系统内部功能结合，以及和车主服务平台对接的方式，触达B端车企和C端车主，提供汽车产业生态增值服务。
　　4、系统运维服务
　　公司的系统运维服务是指为客户提供软件产品的技术支持及售后维护服务，包括了日常操作解答及功能咨询、业务流程咨询、系统应用维护、数据库备份及恢复、设备和系统监控管理、故障分析、报警及恢复、性能调优、信息安全管理等技术服务，保障软件系统运行的稳定性和安全性。
　　5、智能设备销售
　　智能设备销售是指公司在为客户提供智能场景解决方案时，将从第三方采购的软硬件产品组装并安装公司软件后形成智能设备，并销售给客户以实现其业务场景需求。
　　（三）主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司的采购类型主要包括常规类采购、第三方软硬件采购及服务采购。其中，常规类采购主要包括办公电脑、办公用品、家具用具等行政类物品的采购；第三方软硬件采购是指公司根据客户或项目的需求向第三方采购相关软硬件产品；服务采购是指公司根据项目的工期、人员的配置情况，将部分项目中的非核心工作外包给第三方发生的采购。公司根据采购内容和金额的不同，建立了直接采购、单一来源谈判采购、竞价采购、招标采购等采购体系，与主要供应商之间形成了良好稳定的合作关系，建立了较为完善的供应商管理体系。
　　2、研发模式
　　公司走自主研发的道路，多年来持续坚持研发投入。公司有专业的研发组织，每年会根据公司的业务规划和未来行业发展趋势，决议年度的研发项目及匹配的研发团队。
　　3、生产服务模式
　　公司设立研发中心、客户经营单元、运营服务中心等负责公司的产品从研发到交付再到运维的全过程。研发中心负责把握公司的整体技术架构方向、自主研发软件底层框架、核心技术平台及主营业务产品。客户经营单元主要负责客户经营与项目交付。系统上线后则由运营服务中心负责系统的运维支持服务。
　　4、销售模式
　　公司采用直销模式进行销售。公司利用在行业内多年积累的口碑和经验进行顾问式销售，按区域或客户群配备专门的客户经理，负责客户拜访、售前、销售、收款、客户关系维护等各环节。
　　在市场开拓方面，公司通过在汽车行业的专业媒体上进行宣传，主办或参加行业发展主题研讨会等方式，宣传公司及产品服务价值、发掘业务机会、扩大公司影响。
　　5、盈利模式
　　公司通过为客户提供产品与技术服务获取收益。主要包括向客户提供自产软件销售、开发服务、系统运维服务及智能设备销售等获取相应收益。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　（一）总体经营情况
　　公司以“全球领先的汽车行业软件与智能服务提供商”为愿景，秉持“用创想和技术推动车企创新与进步”的使命，紧跟国家科技创新战略，致力于产品及技术创新，赋能汽车行业数字化转型。
　　报告期内，公司实现营业收入21,752.49万元，较上年同期下降28.32%；其中，软件开发与服务实现收入15,804.87万元，占公司营业收入的比例为72.66%。报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润为1,621.01万元，较上年同期下降67.34%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为648.83万元，较上年同期下降81.82%。
　　报告期内，汽车行业竞争加剧，公司客户IT预算显著缩减导致营业收入同比下降，对公司经营业绩产生冲击。此外，计提应收账款坏账减值准备导致信用减值损失同比增加，政府补助同比减少，综合导致报告期净利润同比下滑。
　　未来，公司将继续坚定不移地执行以“一切基于客户价值”为宗旨的客户经营策略，强产品筑基，数智化赋能，以成就客户为本，巩固领先优势，驱动持续增长。
　　（二）主业为核，数驱未来
　　1、客户价值深耕，稳固行业地位
　　公司持续深化客户关系管理，在稳固存量客户高续签率的基础上，深度挖掘客户价值需求，拓展合作广度与深度，全面提升客户粘性与忠诚度，实现合作生态的可持续扩张。同时，公司积极拓展新客户，持续发展新能源车企、工程机械、商用车及摩托车等领域的客户，扩大市场份额。公司通过“存量深耕+增量突破”的策略，稳步巩固行业龙头地位。
　　报告期内，公司积极推进ERP产品在汽车行业的适配和推广，已与多家大型车企在费控、人力资源、采购等领域开展合作。报告期内，公司新增华望汽车、凯越摩托、理想汽车、领途汽车、大象汽车、申华晨宝等多家客户。
　　2、响应国家政策，积极拓展新能源客户
　　公司深度响应国家新能源汽车产业发展政策导向，精准锚定新能源车企的业务特性，聚焦其数智化核心需求，通过持续的产品迭代升级与功能完善拓展，积极拓展新能源车企客户。公司新能源客户主要来自传统车企新能源品牌客户和头部新能源车企客户。报告期内，公司新增理想汽车、阿维塔、华望汽车、威马楚通、领途汽车等新能源客户。
　　3、紧抓车企全球化发展机遇，加速布局海外市场
　　报告期内，公司紧抓车企全球化发展机遇，加速推进海外业务布局。凭借深厚的技术积淀与敏锐的行业洞察，持续升级海外数字化营销系统，不断夯实品牌影响力与核心竞争力。目前，公司海外业务已覆盖马来西亚、泰国、印尼、墨西哥、巴西、匈牙利等国家。报告期内，公司境外业务收入同比增长近70%。
　　此外，公司拟在香港投资设立全资子公司，依托其国际枢纽的区位与制度优势，全面升级海外服务能级，进一步增强全球市场渗透力，加速构建国际化业务新格局。
　　（三）聚力自主创新，增强核心竞争力
　　报告期内，公司在关键核心技术和产品研发上取得进展情况如下：
　　在技术层面，公司重点优化升级了人工智能视觉识别技术，提升了软件运行效率，加快了图片的识别速度，更加有效地发挥了硬件运算能力。云原生技术平台完成对部分国产操作系统、国产数据库的技术适配改造，匹配车企对国产信创的需求。为集成中心研发了分支配置能力，支持复杂流程配置，并支持对流程处理环节提供在线处理脚本，实现了更灵活快捷的系统集成和数据集成能力。针对汽车垂直领域业务，公司发布了友车行智能平台。
　　在产品层面，车企营销系统产品顺应中国车企出海需求，在海外汽车经销商的合规管理、供应链协同、客户服务及数据安全等领域加大了研发投入，发布了海外汽车经销商SaaS运营平台，并完成了子产品友车检和售后车间产品的国际化研发；车企营销系统产品应用人工智能技术，实现了汽车维修智能建议和智能决策分析能力。车主服务平台，结合人工智能大模型技术，实现了客户接待场景中顾问接待话术智能提醒智能体的验证，研发客服智能体以提升客服人员外呼和招揽的转化率。针对车企基于数据运营的需求，采用人工智能和流程自动化技术，开发了财务、合同管理、客服等多领域的数字员工，实现了财务和合同的智能审核预警等能力。此外，公司推进了多领域汽车行业产品与解决方案的发展规划，在费控、人力资源等领域进行基于行业应用的研发，助力车企实现高质量发展。
　　公司专注汽车行业数智化转型，坚持自主研发与创新驱动，持续投入关键技术产品研发，强化产品智能化核心竞争力。2025年上半年，公司新增获得1项软件著作权。截至报告期末，公司已累计获得140项软件著作权，8项发明专利，1项外观设计专利。
　　（四）优化内控管理，保障合规运营与高效发展
　　公司持续贯彻长期主义发展理念和阳光经营政策，始终将合规经营作为公司发展的基石。报告期内，公司完成信息系统全年升级规划，通过持续升级信息系统技术与不断优化内控管理体系，推动业务流程数智化以提升运营效率与管理水平，并强化流程监管以保障合规运营、控制风险，有效降低经营风险。此外，公司持续推动人员结构优化，加强人效管理工作，强化人才梯队能力，为公司持续健康发展提供保障。
　　（五）深化行业交流，提升品牌影响力
　　报告期内，公司通过积极参加“2025大型企业财务数智化峰会（上海站）”、“2025中国汽车经销商大会”、“人工智能+典型应用沙龙”、“2025科技金融与产业创新大会”等多项行业活动，系统落地产品宣传与市场推广工作，深化与产业链伙伴的交流协作，进一步提升了公司品牌的知名度与影响力。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、技术创新优势
　　公司秉承以技术驱动公司发展的理念，多年来一直非常重视研发投入和技术创新。公司自主研发了多项先进的核心技术，形成了包含云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。公司通过自身优秀的软件技术能力，能够将庞杂的汽车行业知识体系凝结到软件产品中，并将其抽象化和标准化，形成可复用的技术与模型，打造出在技术架构和功能应用等方面具备较强竞争力的产品。
　　2、行业经验优势
　　公司自设立以来主要聚焦汽车营销与后市场服务领域，深耕行业二十余年，服务过的车企涵盖了国内和国际各大主流品牌。通过长期的行业项目经验的积累与专业服务实践的磨砺，公司对汽车行业的业务流程、管理体制、行业发展趋势等有深入的了解和经验积累，掌握了完善的行业知识体系，能够快速理解、响应客户的业务需求，并能够结合公司优秀的技术能力，将行业知识体系形成行业智慧沉淀至软件产品中。
　　3、产品与服务优势
　　公司积累了丰富的客户资源和成功的项目实施案例，可以直接参与到客户业务变革的蓝图设计中，向客户提供业内最佳实践的案例与建议，应用大数据、人工智能等新技术拓展产品功能，协助客户进行业务创新，从而提升客户服务满意度，建立起服务优势。此外，公司能够整合汽车产业生态资源，打造产业生态平台，直接向客户交付各类汽车产业生态增值服务，从而进一步满足车企和车主的众多场景需求，丰富了公司的产品与服务种类，提升了公司的竞争力。
　　4、人才优势
　　经过长期在汽车行业的深耕发展，公司汇聚了大量既精通软件创新技术、又有多年汽车行业知识积累的复合型科技人才。公司具备稳定、专业、行业经验丰富的管理团队，对行业创新技术有深刻理解和掌握的高水平研发团队，以及具有丰富的软件开发与实施经验的项目实施服务团队，体现了公司的人才优势。
　　5、市场地位与品牌优势
　　公司是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业，在业内树立了良好的品牌形象，并与国内超百家整车厂保持着长期、稳定、深度的合作关系。整车厂等汽车行业客户对于软件服务提供商的要求和门槛很高，这使得公司可以凭借客户资源和品牌优势在项目争取的过程中取得明显的竞争优势。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司持续聚焦于汽车软件领域，在长期为车企的营销服务等领域的系统建设实践中，公司密切关注业界先进技术的更新发展，将创新技术与积累的行业知识有效融合，自主研发形成了系列拥有自主知识产权的技术，并将这些核心技术融入两大研发平台：用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。
　　用友汽车云原生技术平台具有较强的竞争优势。公司积极跟进业界应用系统对云原生技术的需求变化，在云计算领域完成相关技术的自主研发，形成了用友汽车云原生技术平台。该平台结合了微服务、DevOps、容器化、大数据等相关新技术的研发与转化，并整合各类先进消息交换技术，为数智化开发平台及之上产品提供开发、生产和运维等全生命周期的支撑。用友汽车云原生技术平台具备先发优势，且已经积累了多个应用案例。公司亦在不断迭代升级自身的核心技术，从而能够保持核心技术的先进性和竞争优势。
　　用友汽车数智化开发平台蕴含了公司长期积累的汽车工业领域行业知识与技术诀窍，通过研发进行抽象化和标准化，具有较强的竞争力。数智化开发平台的关键核心技术是结合公司行业实践提炼而成，基于行业知识的算法模型的优化沉淀，经过了大量的案例优化。数智化开发平台涉及整车销售、索赔管理、维修管理、配件管理、车厂灵活组织体系结构以及多层面的系统和应用集成等方面核心技术，具有良好的实际效果。公司自主掌握数智化开发平台的核心技术，并保持核心技术不断进步。
　　报告期内，用友汽车云原生技术平台升级了基于深度神经元网络的视觉AI识别模型，该模型利用先进的深度学习技术，可以对监控视频流进行实时分析，通过重构和升级算法，在同样识别能力和精度要求下，处理速度显著提升，为产品提供了更强的市场竞争力。云原生技术平台还完成对部分国产操作系统、国产数据库的技术适配改造，匹配车企对国产信创的需求。
　　报告期内，用友汽车数智化开发平台集成中心在原有基本图形配置能力基础上，增加了分支配置能力，从而支持复杂流程配置，并支持对流程处理环节提供在线处理脚本，实现了更灵活快捷的系统集成和数据集成能力。公司发布了友车行智能平台，该智能平台集成了主流通用大模型，结合汽车垂直领域业务数据，实现产品深度融合汽车行业场景需求，结合业务流程，在智能索赔、智能维修和智能决策领域等高价值场景应用，助力车企及经销商实现智能化转型。
　　报告期内，公司成立了“AI创新战略事业部”，负责AI相关产品的规划、研发与商业化落地。公司发布了自主研发的企业级AI中台，并以此为基座实现了AI智能体的规模化、矩阵式落地。目前，公司已围绕B端车企（经销商/主机厂）与C端车主两大群体，陆续推出了多个AI智能体，其中费控、客服、合同风控、维保接待、客户运营等多个AI智能体已投入实际应用。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　报告期内，公司新增软件著作权1项，为公司原始取得。
　　3、研发投入情况表
　　4、在研项目情况
　　5、研发人员情况
　　6、其他说明

　　四、风险因素
　　（一）技术水平未达预期的风险
　　公司客户多为汽车行业内知名大型企业，其需求复杂多样、业务模式变革快速，对汽车营销与后市场服务领域软件产品的技术领先性要求较高。若公司的技术升级迭代速度和技术创新效果未达预期，致使技术水平落后于行业先进水平，将会影响公司竞争力，对公司未来业务发展造成不利影响。
　　（二）人工成本上升的风险
　　公司所处软件行业属于技术和人才密集型行业，业务发展需要大量的技术人员，人工成本是公司成本费用的主要组成部分。随着公司所处行业人才竞争的加剧、社会整体薪酬水平的提升，公司将面临人工成本上升的风险，进而影响公司的经营业绩。
　　（三）应收账款发生坏账损失的风险
　　如果未来汽车行业景气度下行、竞争加剧，以及宏观经济发展不及预期，公司客户的财务状况可能发生不利变化，则公司应收账款发生坏账的风险增加，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
　　（四）市场竞争加剧的风险
　　国内汽车营销与后市场服务领域软件产品竞争力的核心是软件技术和行业经验。未来，国内互联网巨头依托在云计算、大数据、AI等方面的综合实力，亦有可能布局该领域市场，加剧该领域的市场竞争；或者未来海外市场龙头改变竞争策略，加大针对中国市场的投入，亦将加剧该领域的市场竞争。
　　（五）汽车行业周期波动的风险
　　公司的产品和服务主要应用于汽车行业，公司业务的发展和汽车行业的整体发展状况以及景气程度密切相关。汽车产业作为国民经济支柱产业，受宏观经济、产业政策等因素的影响会产生周期波动。若未来宏观经济出现较大波动，或者国家产业政策发生重大变化，则可能导致汽车行业产销量下滑，对公司客户生产经营和盈利能力造成不利影响，从而间接对公司的持续盈利能力产生不利影响。 收起▲