一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司系研发、生产、销售汽车热管理系统零部件的专业厂家，是国家高新技术企业。公司以国内汽车主机市场为核心，依靠自动化和智能制造等先进手段，力争成为行业细分市场领跑者。公司的商业模式以销售为核心，主要采用“以销定产”的经营模式。在整个经营模式中，对核心客户的销售是生产经营的中心环节，采购、生产均围绕销售进行，同时公司通过研发中心开展新工艺、新技术研发，对生产工艺进行了富有成效的改进。　　公司牢牢把握“轻量化、电动化”汽车产业发展方向，为一家专注于汽车热管理系统零部件的研发、生产和销售的高新技术企业，已形成了涵盖产品同步开发、模具设计、精密注塑... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司系研发、生产、销售汽车热管理系统零部件的专业厂家，是国家高新技术企业。公司以国内汽车主机市场为核心，依靠自动化和智能制造等先进手段，力争成为行业细分市场领跑者。公司的商业模式以销售为核心，主要采用“以销定产”的经营模式。在整个经营模式中，对核心客户的销售是生产经营的中心环节，采购、生产均围绕销售进行，同时公司通过研发中心开展新工艺、新技术研发，对生产工艺进行了富有成效的改进。
　　公司牢牢把握“轻量化、电动化”汽车产业发展方向，为一家专注于汽车热管理系统零部件的研发、生产和销售的高新技术企业，已形成了涵盖产品同步开发、模具设计、精密注塑成型的一体化服务能力，主要产品为散热器水室、中冷器气室、前端冷却模块框架、冷却风扇等零部件，广泛应用于传统燃油车、新能源汽车以及非道路车辆等。
　　1、销售模式
　　公司汽车热管理系统零部件产品存在显著的非标准定制化属性，因此产品采取直接销售的销售模式。在直销模式下，公司作为汽车零部件供应商，主要通过一级汽车零部件供应商与终端整车厂商形成配套供应关系。
　　公司产品属汽车零部件领域，下游客户为保证终端整车产品在质量、性能和安全等方面达到标准和要求，对公司产品与服务等要求较高，在成为其合格供应商前，需通过客户在技术和检测实力、生产规模和装备以及产品质量、工艺技术、管理能力等方面设置的严格筛选条件。
　　2、采购模式
　　公司采购的原材料主要包括塑料粒子、镶件、包装物、辅料等，以上物料主要采用直接采购方式获得。公司采购部门根据客户对产品性能、品质及交货时间的差异化需求、库存状况以及合格供应商情况等因素制定采购计划，按需执行采购。
　　除按照生产安排进行原材料备货外，由于塑料粒子等重要原材料采购占比较高以及其价格对市场供求情况变动较敏感，公司会对塑料粒子等重要原材料与部分大型供应商签订年度合同，并约定月度采购数量和定价模式，进而储备一定的安全库存以应对客户订单的偶发需求，同时做好产品成本控制。在安全库存管理方面，公司会设定最低、最高库存预警机制，坚持“先进先出”原则，每月对重要库存物料和产品进行盘点，以避免物料呆滞。
　　公司制定了《供应商选择准则》、《供应商管理程序》、《采购控制程序》等管理制度，通过供应商绩效考评系统对供应商进行考核和管理，以供应商质量、服务、交货期、价格等方面作为对供应商进行综合的考核和管理的维度，建立《合格供方登记表》，并对合格供应商进行定期考核和管理，及时淘汰质量不够稳定，或信誉、能力一般的供应商，不断优化公司合格供应商体系。经过多年发展，公司已拥有较完善的供应商管理体系，与主要供应商之间形成了良好和稳定的合作关系。
　　3、生产模式
　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，即根据客户个性化的订单需求进行生产。公司对生产能力、物料需求、设备需求、模具需求、人力需求、仓储空间需求等进行分析后，转变为内部的生产计划，并严格按照内部制定的工艺标准和质量控制方案开展生产，最终由品质部进行检验合格后入库。
　　报告期内，公司的产品主要为自主生产；
　　防尘帽、安装支架等非核心部件委外加工。由于以上辅件附加值较低，因此出于经济性考虑，为更专注于具有高附加值产品，有效提升公司整体盈利水平，公司将其进行外协加工；
　　公司模具的设计、试模、尺寸确认、改模等核心环节均由公司自行完成确认；品质部负责提供全尺寸报告，检验批次等记录；制造部负责模具验收时对模具结构的验收和生产可行性验收，来确保模具最终达到公司的验收标准；模具厂商按照公司提供的模具设计方案的技术标准和要求进行加工。
　　4、研发模式
　　为保证公司业务的持续性、独特性和创新性，公司非常重视研发和技术创新，自成立以来始终秉持创新驱动发展的理念，设有技术研发中心，组建一支由长期从事汽车零部件研发制造的技术人员组成的研发团队，以客户需求为导向，形成了涵盖产品同步开发、模具设计制造、产品品质管控的研发体系，以达到保障产品研发质量、提高研发效率和满足客户需求的目的。
　　汽车整车制造商需求是公司产品和技术发展的推动力。公司高度重视客户的需求，通过与客户密切沟通、深入分析，识别客户当前需要解决的问题及对产品的期望和潜在需求，把客户需求明示化、具体化，确定拟开发的产品方向进行同步开发并形成图纸，由技术人员根据图纸进行模具设计研发，而后开展过程设计，根据自身生产工艺经验，结合新产品、新技术点提出生产工艺更新方案，满足标准化高效生产、自动化生产等需求。公司以技术研发中心为主导，在制造部、品质部以及管理层的共同决策下，严格执行立项、可行性评审、样品生产、产品检测、批量化生产的研发流程。
　　5、经营计划实现情况
　　2025年度公司整体经营情况保持良好，受公司外部业务量增大，开拓新能源汽车市场，公司经营收入等稳中向好。
　　(二)行业情况
　　汽车零部件产业作为汽车工业的基础，是支撑汽车行业向“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）转型和实现“碳中和”目标的关键环节。该产业已成为国家长期重点支持发展的产业。近年来，我国政府持续出台鼓励汽车产业链协同创新、提升节能环保性能、促进新能源汽车消费等系列措施，为行业的2025年中国汽车产业交出了一份"规模答卷"优异的成绩单，但同时也面临效益下滑的压力。
　　核心数据表现：
　　1、产销规模：汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。
　　2、经济效益：全行业营收11.18万亿元，增长7.1%；利润4610亿元，仅微增0.6%；行业利润率降至4.1%，为2015年以来最低值。
　　3、产能利用率：全年产能利用率为73.20%，同比小幅提升。
　　二、结构性亮点突出
　　1.新能源汽车引领增长：新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，新车销量占比达47.9%。新能源乘用车国内渗透率已接近60%。
　　2.自主品牌强势崛起：自主品牌乘用车市占率已接近70%，在电动化、智能化领域形成明显优势。3.出口表现亮眼：全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。
　　4.智能化快速普及：具备组合驾驶辅助功能的智能网联汽车新车渗透率超过60%，L2功能乘用车渗透率达到64%。
　　三、面临的主要挑战
　　1.价格竞争激烈：行业陷入长期价格战，终端售价持续下探，不断侵蚀企业利润空间。
　　2.成本压力显著：未来上游原材料价格可能上涨进而挤压行业盈利空间。
　　3."内卷式"竞争：无序价格战等顽疾困扰行业发展，需要加强规范。
　　4.库存风险偏高：行业库存风险需要关注。高质量发展提供了强劲动力。
　　中国汽车零部件产业正处在由规模扩张向质量效益转型的关键阶段。在政策支持与“新四化”浪潮下，产业在新能源、智能化及全球化方面成果显著。但与此同时，激烈的内部竞争与成本压力也对企业的盈利能力和可持续发展构成了严峻挑战。未来的发展需要在巩固规模与结构优势的同时，着力破解效益难题，走向规范化、高质量的发展道路。

　　二、未来展望
　　一、总体发展趋势
　　2026年作为"十五五"开局之年，汽车产业将呈现"总量企稳、结构优化、外需补位"的特征。主要预测数据：
　　1、销量规模：中汽协预计2026年全年汽车销量在3475万辆左右，同比增长1%。
　　2、新能源汽车：预计销量1900万辆，同比增长15.2%，渗透率有望突破55%。
　　3、出口市场：预计汽车出口740万辆，同比增长4.3%。
　　二、核心发展趋势预测
　　1、智能化进入关键期
　　城市NOA加速由20万向15万价格带标配化，预计2026年城市NOA渗透率达24%。
　　L4级自动驾驶将迎来更大规模商业落地，Robotaxi新型出行生态迎来商业模式转折点。
　　车端大模型加速迭代，推动车企向人工智能驱动的科技公司转型。
　　2、全球化布局深化
　　出口模式从"产品输出"向"技术与生态输出"升级，"整车+智能化+电池+零部件+服务"生态协同出海模式加速推进。
　　欧洲新能源市场预计销量365万辆，同比增长35%，成为中国车企重要增长点。
　　属地生产与属地运营成为主流，东南亚、中东、拉美等新兴市场成为增长极。
　　3、技术突破加速
　　全固态电池：有望在未来2年内完成小批量装车示范，2026-2027年进入小规模量产阶段。
　　钠离子电池：商业化应用迎来放量关键节点。
　　智能底盘：全线控底盘技术将加速应用。
　　4、竞争格局重塑
　　从"价格战"转向"价值战"，竞争重点转向技术、生态协同力、成本控制、全球化运营等综合实力。行业集中度持续提升，头部企业占据超90%市场份额，兼并重组加速。
　　"反内卷"政策深入实施，行业治理效能持续提升。
　　5、产业融合拓展
　　汽车产业与机器人、低空经济加速融合，供应链重合度约70%。
　　"汽车+N"融合生态形成，零部件企业向"一变多"转型。
　　后市场服务全面扩容，涵盖数字服务、软件升级、能源管理、AI远程诊断等新形态。
　　总体来看，2026年中国汽车产业将在规模稳定的基础上，更加注重质量提升和价值创造，智能化、全球化、绿色化将成为核心驱动力，行业竞争从粗放式价格战转向精细化价值战，为高质量发展奠定坚实基础。

　　三、公司面临的重大风险分析
　　相关治理机制不能充分落实引致的公司治理风险
　　公司制定了《公司章程》及较为完备的“三会”议事规则、《关联交易管理制度》、《对外担保管理制度》、《对外投资管理制度》等治理制度，建立了相对完善，健全的公司治理机制。随着公司经营规模不断扩大，公司治理水平和治理结构仍需要持续完善。
　　客户较为集中风险
　　公司在2025年度对前五名客户累计销售量占当期销售总额比重为89.79%。公司主要客户群为国内知名的汽车整车制造商，汽车整车制造商旗下的汽车零部件子公司及专门为汽车整车制造商提供汽车零部件配套的大型企业。这与公司产品主要为汽车热管理系统零部件，下游产品定制化,销售市场较为集中的特点相一致。随着公司知名度的提高及市场份额的增加，下游客户量将会有所提升，客户较为集中的风险将会缓解。
　　竞争加剧风险
　　公司产品主要应用于汽车热管理系统,根据中国汽车工业协会的统计显示，公司竞争者数量众多。公司自成立之初便专注于汽车热管理系统零部件的研发和生产，经过多年发展,依靠自身技术改进、生产工艺提升，成功进入国内知名大型汽车整车制造商与零部件制造厂商的采购体系。与此同时,中高端汽车热管理系统零部件需求巨大，现有竞争者对研发的投入逐渐扩大，国内其他汽车热管理系统零部件厂商也存在切入该细分市场的可能，促使公司加大投入以提高在中高端汽车热管理系统零部件市场的知名度和认可度。
　　核心技术失密或更新不及时风险
　　公司的研发能力和核心技术将对公司的未来发展起到至关重要的作用，公司拥有多项专利技术。若公司核心技术外泄,势必对公司经营带来负面影响。与此同时，若公司竞争对手研发出与公司相近的技术，那么公司将面临较大的竞争压力。随着科学的快速发展，传统燃油汽车和新能源汽车的汽车散热器水室、中冷器气室、前端冷却模块框架、冷却风扇等汽车热管理系统零部件的制造工艺也在不断变革中，给行业发展带来了较大的提升空间。新的工艺能够提高产品质量并降低成本，给行业的发展与提升带来了机遇。如果公司对市场需求的把握出现偏差、不能及时调整新技术和新产品的开发方向,或开发的新技术、新产品不能满足客户的需求，将会导致公司失去技术优势，在未来市场竞争中处于劣势。
　　产品较为单一风险
　　报告期内，公司散热器水室、中冷器气室系列产品对主营业务收入的贡献比例较高，公司经营业绩受水室、气室产品的销售数量和销售价格的影响较大。若未来水室、气室产品的需求量大幅下降，或市场价格出现大幅下滑，且公司其他产品无法对公司形成新的业绩支撑，则可能对公司未来的盈利能力产生不利影响。公司正根据市场需求不断开发新产品，如前端框架类产品、风门等，进一步丰富公司的产品结构，降低产品单一的风险。
　　原材料价格波动的风险
　　公司生产所需的原材料包括塑料粒子等，塑料属于国民经济领域中广泛使用的基础原材料，受国际环境各行业供求关系的影响，价格波动较为频繁。短期内，若塑料粒子价格发生剧烈波动，则会对公司的成本控制带来一定难度，使公司的盈利能力受到一定影响。
　　生产经营过程中的产品质量风险
　　客户对产品质量的要求严格，随着产能进一步提升,产品质量的稳定和可靠一方面促进公司业务发展，另一方面如果产品质量出现瑕疵或不合格，将给公司声誉带来负面影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　截至报告期末，公司实际控制人为王文林、吴金凤夫妻及其子王清，其直接持有公司股份46,661,221股，持股比例为71.24%，同时王清作为元宝投资、元梦投资、元顺企业管理的执行事务合伙人，通过元宝投资、元梦投资、元顺企业管理间接持有公司23.95%的表决权，公司实际控制人直接和间接持有的表决权合计为95.19%。同时，王清担任公司董事长兼公司总经理。因此，公司存在实际控制人利用其控制地位对重大事项施加影响，从而使得公司决策偏离中小股东最佳利益目标的风险。
　　应收账款坏账风险
　　公司2025年末应收账款账面净额为82,177,638.67元，占期末流动资产的比重为50.08%，应收账款周转率为2.69次。报告期内，虽然公司客户资信优良，应收账款周转情况良好，但未来随着客户数量的增加及业务规模的扩大，若未来国内外宏观经济环境、客户经营状况等因素发生不利变化，公司可能面临客户延迟付款并导致公司发生坏账损失的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司系研发、生产、销售汽车热管理系统零部件的专业厂家，是国家高新技术企业。公司以国内汽车主机市场为核心，依靠自动化和智能制造等先进手段，力争成为行业细分市场领跑者。公司的商业模式以销售为核心，主要采用“以销定产”的经营模式。在整个经营模式中，对核心客户的销售是生产经营的中心环节，采购、生产均围绕销售进行，同时公司通过研发中心开展新工艺、新技术研发，对生产工艺进行了富有成效的改进。　　公司牢牢把握“轻量化、电动化”汽车产业发展方向，为一家专注于汽车热管理系统零部件的研发、生产和销售的高新技术企业，已形成了涵盖产品同步开发、模具设计、精密注塑... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司系研发、生产、销售汽车热管理系统零部件的专业厂家，是国家高新技术企业。公司以国内汽车主机市场为核心，依靠自动化和智能制造等先进手段，力争成为行业细分市场领跑者。公司的商业模式以销售为核心，主要采用“以销定产”的经营模式。在整个经营模式中，对核心客户的销售是生产经营的中心环节，采购、生产均围绕销售进行，同时公司通过研发中心开展新工艺、新技术研发，对生产工艺进行了富有成效的改进。
　　公司牢牢把握“轻量化、电动化”汽车产业发展方向，为一家专注于汽车热管理系统零部件的研发、生产和销售的高新技术企业，已形成了涵盖产品同步开发、模具设计、精密注塑成型的一体化服务能力，主要产品为散热器水室、中冷器气室、前端冷却模块框架、冷却风扇等零部件，广泛应用于传统燃油车、新能源汽车以及非道路车辆等。
　　1、销售模式
　　公司汽车热管理系统零部件产品存在显著的非标准定制化属性，因此产品采取直接销售的销售模式。在直销模式下，公司作为汽车零部件供应商，主要通过一级汽车零部件供应商与终端整车厂商形成配套供应关系。
　　公司产品属汽车零部件领域，下游客户为保证终端整车产品在质量、性能和安全等方面达到标准和要求，对公司产品与服务等要求较高，在成为其合格供应商前，需通过客户在技术和检测实力、生产规模和装备以及产品质量、工艺技术、管理能力等方面设置的严格筛选条件。
　　2、采购模式
　　公司采购的原材料主要包括塑料粒子、镶件、包装物、辅料等，以上物料主要采用直接采购方式获得。公司采购部门根据客户对产品性能、品质及交货时间的差异化需求、库存状况以及合格供应商情况等因素制定采购计划，按需执行采购。
　　除按照生产安排进行原材料备货外，由于塑料粒子等重要原材料采购占比较高以及其价格对市场供求情况变动较敏感，公司会对塑料粒子等重要原材料与部分大型供应商签订年度合同，并约定月度采购数量和定价模式，进而储备一定的安全库存以应对客户订单的偶发需求，同时做好产品成本控制。在安全库存管理方面，公司会设定最低、最高库存预警机制，坚持“先进先出”原则，每月对重要库存物料和产品进行盘点，以避免物料呆滞。
　　公司制定了《供应商选择准则》、《供应商管理程序》、《采购控制程序》等管理制度，通过供应商绩效考评系统对供应商进行考核和管理，以供应商质量、服务、交货期、价格等方面作为对供应商进行综合的考核和管理的维度，建立《合格供方登记表》，并对合格供应商进行定期考核和管理，及时淘汰质量不够稳定，或信誉、能力一般的供应商，不断优化公司合格供应商体系。经过多年发展，公司已拥有较完善的供应商管理体系，与主要供应商之间形成了良好和稳定的合作关系。
　　3、生产模式
　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，即根据客户个性化的订单需求进行生产。公司对生产能力、物料需求、设备需求、模具需求、人力需求、仓储空间需求等进行分析后，转变为内部的生产计划，并严格按照内部制定的工艺标准和质量控制方案开展生产，最终由品质部进行检验合格后入库。
　　公司的产品主要为自主生产。公司采用自主研发的先进生产工艺、智能制造技术和检测工艺技术，提升了产品强度和精度，提高了生产效率。此外，出于经济性考虑，同时为更专注于具有高附加值产品，有效提升公司整体盈利水平，公司将防尘帽、安装支架等附加值较低的非核心部件委外加工。
　　4、研发模式
　　为保证公司业务的持续性、独特性和创新性，公司非常重视研发和技术创新，自成立以来始终秉持创新驱动发展的理念，设有技术研发中心，组建一支由长期从事汽车零部件研发制造的技术人员组成的研发团队，以客户需求为导向，形成了涵盖产品开发、品质管控等全方位的研发体系，以达到保障产品研发质量、提高研发效率和满足客户需求的目的。
　　汽车整车制造商需求是公司产品和技术发展的推动力。公司高度重视客户的需求，通过与客户密切沟通、深入分析，识别客户当前需要解决的问题及对产品的期望和潜在需求，把客户需求明示化、具体化，确定拟开发的产品方向进行同步开发并形成图纸，由技术人员根据图纸进行模具设计研发，而后开展过程设计，根据自身生产工艺经验，结合新产品、新技术点提出生产工艺更新方案，满足标准化高效生产、自动化生产等需求。公司以技术研发中心为主导，在制造部、品质部以及管理层的共同决策下，严格执行立项、可行性评审、样品生产、产品检测、批量化生产的研发流程。
　　5、经营计划实现情况
　　2025年上半年公司整体经营情况保持良好，受公司外部业务量增大，开拓新能源汽车市场，公司经营收入等稳住向好。
　　（二）行业情况
　　汽车零部件产业作为汽车工业的基础，是支撑汽车行业向“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）转型和实现“碳中和”目标的关键环节。该产业已成为国家长期重点支持发展的产业。近年来，我国政府持续出台鼓励汽车产业链协同创新、提升节能环保性能、促进新能源汽车消费等系列措施，为行业的高质量发展提供了强劲动力。
　　一、政策持续赋能，绿色税制成效显著，我国政府将汽车产业视为国民经济的重要支柱，并通过系统的财税政策引导其绿色低碳转型。
　　1、顶层设计持续推进：2020年10月国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》所设定的“2025年目标”已提前并超额完成。截至2025年上半年，我国新能源汽车新车销量占比已突破40%，智能网联汽车渗透率超50%，高级别自动驾驶在港口、矿区、干线物流等特定场景的商业化应用日益成熟。
　　2、财税政策精准发力：绿色税制体系持续发挥“多税共治”的调节作用。2024年及2025年，新能源汽车车辆购置税免征政策得到延续并优化，进一步稳定了市场预期。根据国家税务总局最新数据，2024年全年，新能源汽车免征车辆购置税、车船税规模已超过1300亿元，历史累计减免税额超5000亿元，极大地促进了汽车行业的降碳减排和绿色消费升级。当前，财税部门正围绕“双碳”目标，研究建立更加完善的绿色财税政策体系。
　　二、市场表现强劲，电动化与出口双轮驱动，在全球汽车产业变革中，中国已成为创新的策源地和增长的核心引擎。
　　1、新能源汽车销量领跑全球：根据最新行业数据，2015年至2024年，全球新能源汽车销量复合年均增长率（CAGR）为44.84%，中国市场的CAGR高达50.37%，规模持续领跑全球。2025年1-6月，国内新能源乘用车零售销量已突破546.8万辆，同比增长33.3%，全年渗透率有望冲击60%的新高点。这主要得益于产品力的全面提升、“以旧换新”等消费政策的有效刺激，以及充电基础设施的极大完善。
　　2、汽车出口再创新高，结构优化：中国汽车出口继续保持高速增长态势。2022年至2024年，出口量分别为310.5万辆、485.4万辆和584.7万辆。2025年上半年，我国汽车出口量已突破350万辆，同比增长约30%，全年有望向700万辆大关迈进。增长动力已从过去的燃油车为主，转变为以新能源汽车为主导，特别是在欧洲、东南亚、澳新等市场，中国品牌的电动车型深受认可，标志着中国汽车的国际竞争力实现了质的飞跃。
　　三、技术融合创新，驱动产业深刻变革
　　随着人工智能、大模型、云计算、5G-V2X车联网、卫星通信等技术的深度融合，以及中国新型基础设施的规模化部署，汽车产业的创新周期大幅缩短。
　　1、智能化：AI大模型开始上车应用，赋能智能座舱和智能驾驶，带来更自然的人机交互和更安全的驾驶体验。城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能的普及率迅速提升，正从高端车型向主流市场下沉。
　　2、电动化：电池技术持续迭代，磷酸锰铁锂、4C超充电池量产装车，半固态电池也已进入商业化前夜，有效缓解了用户的里程和充电焦虑。800V高压平台加快普及，驱动电驱系统向高效、集成化方向发展。
　　3、集成化与绿色化：“舱驾一体”计算平台、三电系统（电池、电机、电控）与热管理系统的深度集成成为行业主流，显著降低了制造成本和能耗。可持续理念深入产业链，绿色材料（如低碳铝、再生塑料）、可回收设计和电池梯次利用得到广泛应用，推动全生命周期减碳。
　　四、未来核心发展趋势
　　1.智能化与电动化深度融合：电动化是基础，智能化是核心竞争力。未来，汽车将进化成为集“能源单元、移动空间、计算终端”于一体的智能实体。零部件企业将聚焦智能底盘、车用操作系统、AI芯片、激光雷达等核心领域，实现技术突破。
　　2.集成化与平台化：整车电子电气架构从分布式向域控制、中央计算演进，推动零部件向“功能域”高度集成。一体化压铸、模块化供应等模式将进一步缩短研发周期，提升生产效率和整车性能。
　　3.绿色低碳与循环经济：“双碳”目标倒逼产业链全面绿色转型。企业将更加注重产品的碳足迹管理，从材料选择、生产制造到回收利用，构建全链条绿色体系。绿电、绿氢的应用将成为减碳的重要路径。
　　4.全球化与供应链重塑：中国汽车产业链优势凸显，头部企业纷纷出海建厂，实现从“产品出海”向“技术出海”和“产能出海”的转变，在全球范围内进行产能布局和供应链整合，以应对国际贸易环境变化，贴近本地市场。
　　当前，中国汽车行业正处在由大变强的战略机遇期，正通过技术创新和全球化布局，重塑全球汽车产业的竞争格局。零部件产业需紧跟整车发展的步伐，在核心技术、供应链安全、绿色低碳和全球协作上持续投入，方能把握时代机遇，赢得未来市场。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　相关治理机制不能充分落实引致的公司治理风险
　　公司制定了《公司章程》及较为完备的“三会”议事规则、《关联交易管理制度》、《对外担保管理制度》、《对外投资管理制度》等治理制度，建立了相对完善，健全的公司治理机制。随着公司经营规模不断扩大，公司治理水平和冶理结构仍需要持续完善。
　　客户较为集中风险
　　公司在2025年上半年度对前五名客户累计销售量占当期销售总额比重为87.72%。公司主要客户群为国内知名的汽车整车制造商，汽车整车制造商旗下的汽车零部件子公司及专门为汽车整车制造商提供汽车零部件配套的大型企业。这与公司产品主要为汽车热管理系统零部件，下游产品定制化,销售市场较为集中的特点相一致。随着公司知名度的提高及市场份额的增加，下游客户量将会有所提升，客户较为集中的风险将会缓解。
　　竞争加剧风险
　　公司产品主要应用于汽车热管理系统,根据中国汽车工业协会的统计显示，公司竞争者数量众多。公司自成立之初便专注于汽车热管理系统零部件的研发和生产，经过多年发展,依靠自身技术改进、生产工艺提升，成功进入国内知名大型汽车整车制造商与零部件制造厂商的采购体系。与此同时,中高端汽车热管理系统零部件需求巨大，现有竞争者对研发的投入逐渐扩大，国内其他汽车热管理系统零部件厂商也存在切入该细分市场的可能，促使公司加大投入以提高在中高端汽车热管理系统零部件市场的知名度和认可度。
　　核心技术失密或更新不及时风险
　　公司的研发能力和核心技术将对公司的未来发展起到至关重要的作用，公司拥有多项专利技术。若公司核心技术外泄,势必对公司经营带来负面影响。与此同时，若公司竞争对手研发出与公司相近的技术，那么公司将面临较大的竞争压力。随着科学的快速发展，传统燃油汽车和新能源汽车的汽车散热器水室、中冷器气室、前端冷却模块框架、冷却风扇等汽车热管理系统零部件的制造工艺也在不断变革中，给行业发展带来了较大的提升空间。新的工艺能够提高产品质量并降低成本，给行业的发展与提升带来了机遇。如果公司对市场需求的把握出现偏差、不能及时调整新技术和新产品的开发方向,或开发的新技术、新产品不能满足客户的需求，将会导致公司失去技术优势，在未来市场竞争中处于劣势。
　　产品较为单一风险
　　报告期内，公司散热器水室、中冷器气室系列产品对主营业务收入的贡献比例较高，公司经营业绩受水室、气室产品的销售数量和销售价格的影响较大。若未来水室、气室产品的需求量大幅下降，或市场价格出现大幅下滑，且公司其他产品无法对公司形成新的业绩支撑，则可能对公司未来的盈利能力产生不利影响。公司正根据市场需求不断开发新产品，如前端框架类产品、风门等，进一步丰富公司的产品结构，降低产品单一的风险。
　　原材料价格波动的风险
　　公司生产所需的原材料包括塑料粒子等，塑料属于国民经济领域中广泛使用的基础原材料，受国际环境各行业供求关系的影响，价格波动较为频繁。短期内，若塑料粒子价格发生剧烈波动，则会对公司的成本控制带来一定难度，使公司的盈利能力受到一定影响。
　　生产经营过程中的产品质量风险
　　客户对产品质量的要求严格，随着产能进一步提升,产品质量的稳定和可靠一方面促进公司业务发展，另一方面如果产品质量出现瑕疵或不合格，将给公司声誉带来负面影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　截至报告期末，公司实际控制人为王文林、吴金凤夫妻及其子王清，其直接持有公司股份46,661,221股，持股比例为71.24%，同时王清作为元宝投资、元梦投资、元顺企业管理的执行事务合伙人，通过元宝投资、元梦投资、元顺企业管理间接持有公司23.95%的表决权，公司实际控制人直接和间接持有的表决权合计为95.19%。同时，王清担任公司董事长兼公司总经理。因此，公司存在实际控制人利用其控制地位对重大事项施加影响，从而使得公司决策偏离中小股东最佳利益目标的风险。
　　应收账款坏账风险
　　公司2025年上半年末应收账款账面净额为61,168,358.39元，占期末流动资产的比重为46.76%，应收账款周转率为1.29次。报告期内，虽然公司客户资信优良，应收账款周转情况良好，但未来随着客户数量的增加及业务规模的扩大，若未来国内外宏观经济环境、客户经营状况等因素发生不利变化，公司可能面临客户延迟付款并导致公司发生坏账损失的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司系研发、生产、销售汽车热管理系统零部件的专业厂家，是国家高新技术企业。公司以国内汽车主机市场为核心，依靠自动化和智能制造等先进手段，力争成为行业细分市场领跑者。公司的商业模式以销售为核心，主要采用“以销定产”的经营模式。在整个经营模式中，对核心客户的销售是生产经营的中心环节，采购、生产均围绕销售进行，同时公司通过研发中心开展新工艺、新技术研发，对生产工艺进行了富有成效的改进。
　　公司牢牢把握“轻量化、电动化”汽车产业发展方向，为一家专注于汽车热管理系统零部件的研发、生产和销售的高新技术企业，已形成了涵盖产品同步开发、模具设计、精... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司系研发、生产、销售汽车热管理系统零部件的专业厂家，是国家高新技术企业。公司以国内汽车主机市场为核心，依靠自动化和智能制造等先进手段，力争成为行业细分市场领跑者。公司的商业模式以销售为核心，主要采用“以销定产”的经营模式。在整个经营模式中，对核心客户的销售是生产经营的中心环节，采购、生产均围绕销售进行，同时公司通过研发中心开展新工艺、新技术研发，对生产工艺进行了富有成效的改进。
　　公司牢牢把握“轻量化、电动化”汽车产业发展方向，为一家专注于汽车热管理系统零部件的研发、生产和销售的高新技术企业，已形成了涵盖产品同步开发、模具设计、精密注塑成型的一体化服务能力，主要产品为散热器水室、中冷器气室、前端冷却模块框架、冷却风扇等零部件，广泛应用于传统燃油车、新能源汽车以及非道路车辆等。
　　1、销售模式
　　公司汽车热管理系统零部件产品存在显著的非标准定制化属性，因此产品采取直接销售的销售模式。在直销模式下，公司作为汽车零部件供应商，主要通过一级汽车零部件供应商与终端整车厂商形成配套供应关系。
　　公司产品属汽车零部件领域，下游客户为保证终端整车产品在质量、性能和安全等方面达到标准和要求，对公司产品与服务等要求较高，在成为其合格供应商前，需通过客户在技术和检测实力、生产规模和装备以及产品质量、工艺技术、管理能力等方面设置的严格筛选条件。
　　2、采购模式
　　公司采购的原材料主要包括塑料粒子、镶件、包装物、辅料等，以上物料主要采用直接采购方式获得。公司采购部门根据客户对产品性能、品质及交货时间的差异化需求、库存状况以及合格供应商情况等因素制定采购计划，按需执行采购。
　　除按照生产安排进行原材料备货外，由于塑料粒子等重要原材料采购占比较高以及其价格对市场供求情况变动较敏感，公司会对塑料粒子等重要原材料与部分大型供应商签订年度合同，并约定月度采购数量和定价模式，进而储备一定的安全库存以应对客户订单的偶发需求，同时做好产品成本控制。在安全库存管理方面，公司会设定最低、最高库存预警机制，坚持“先进先出”原则，每月对重要库存物料和产品进行盘点，以避免物料呆滞。
　　公司制定了《供应商选择准则》、《供应商管理程序》、《采购控制程序》等管理制度，通过供应商绩效考评系统对供应商进行考核和管理，以供应商质量、服务、交货期、价格等方面作为对供应商进行综合的考核和管理的维度，建立《合格供方登记表》，并对合格供应商进行定期考核和管理，及时淘汰质量不够稳定，或信誉、能力一般的供应商，不断优化公司合格供应商体系。经过多年发展，公司已拥有较完善的供应商管理体系，与主要供应商之间形成了良好和稳定的合作关系。
　　3、生产模式
　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，即根据客户个性化的订单需求进行生产。公司对生产能力、物料需求、设备需求、模具需求、人力需求、仓储空间需求等进行分析后，转变为内部的生产计划，并严格按照内部制定的工艺标准和质量控制方案开展生产，最终由品质部进行检验合格后入库。
　　报告期内，公司的产品主要为自主生产；
　　防尘帽、安装支架等非核心部件委外加工。由于以上辅件附加值较低，因此出于经济性考虑，为更专注于具有高附加值产品，有效提升公司整体盈利水平，公司将其进行外协加工；
　　公司模具的设计、试模、尺寸确认、改模等核心环节均由公司自行完成确认；品质部负责提供全尺寸报告，检验批次等记录；制造部负责模具验收时对模具结构的验收和生产可行性验收，来确保模具最终达到公司的验收标准；模具厂商按照公司提供的模具设计方案的技术标准和要求进行加工。
　　4、研发模式
　　为保证公司业务的持续性、独特性和创新性，公司非常重视研发和技术创新，自成立以来始终秉持创新驱动发展的理念，设有技术研发中心，组建一支由长期从事汽车零部件研发制造的技术人员组成的研发团队，以客户需求为导向，形成了涵盖产品同步开发、模具设计制造、产品品质管控的研发体系，以达到保障产品研发质量、提高研发效率和满足客户需求的目的。
　　汽车整车制造商需求是公司产品和技术发展的推动力。公司高度重视客户的需求，通过与客户密切沟通、深入分析，识别客户当前需要解决的问题及对产品的期望和潜在需求，把客户需求明示化、具体化，确定拟开发的产品方向进行同步开发并形成图纸，由技术人员根据图纸进行模具设计研发，而后开展过程设计，根据自身生产工艺经验，结合新产品、新技术点提出生产工艺更新方案，满足标准化高效生产、自动化生产等需求。公司以技术研发中心为主导，在制造部、品质部以及管理层的共同决策下，严格执行立项、可行性评审、样品生产、产品检测、批量化生产的研发流程。
　　5、经营计划实现情况
　　2024年度公司整体经营情况保持良好，受公司外部业务量增大，开拓新能源汽车市场，公司经营收入等稳住向好。
　　在"质量强企、创新驱动"战略指引下，我司深度践行《质量强国建设纲要》要求，本年度荣获"2024年度县长质量奖"及"2024年度高质量发展领航奖"两项殊荣。该奖项基于卓越绩效评价准则，从质量效益、技术创新、品牌价值等六大维度综合评定。
　　(二)行业情况
　　汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在助力汽车行业实现“碳中和”目标过程中发挥着重要的作用，已成为国家长期重点支持发展的产业，尤其是近年来我国政府陆续出台鼓励汽车产业链协同发展、汽车节能环保性能提升以及新能源汽车消费等措施，对行业快速发展具有重大推动意义。
　　2020年10月，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出“到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用”。
　　2021年6月，中国汽车工业协会发布的《“十四五”汽车产业发展建议》提出“加强产业链各相关方的协同发展。构建新型整零合作关系，探索和优化产业技术创新联盟成本共担、利益共享合作机制，加强产业内的深度合作和融合发展，给予零部件企业更多容错机会，培育产业链关键核心领域的企业快速发展，促进全产业链协同稳定”。
　　汽车是国民经济支柱产业，我国政府高度重视汽车行业的发展。新能源汽车方面，2022年9月，财政部等三部委联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，延长新能源汽车免征购置税期限至2023年12月31日，意味着消费者可继续享受免征购置税的利好，预期将继续拉动新能源汽车消费。汽车金融支持方面，2022年12月，中国银保监会发布《汽车金融公司管理办法》，提出适度放宽业务范围，加大对中小微经销商、汽车销售服务商及居民购车消费的金融支持力度。
　　随着人工智能、云计算、大数据、5G通信、车联网等技术不断发展，以及我国相关基础设施不断完善，多项新兴关键技术开始应用于汽车领域，这些技术将不断促进汽车产业快速发展，驱动传统汽车向智能网联汽车发展。同时，随着电池、电机、电控、新材料等技术的发展，新能源汽车在购车成本、出行成本方面具备竞争优势，将会推动新能源汽车逐步替代传统燃油车。
　　一、智能化和电动化趋势
　　随着智能化技术的不断发展，汽车零部件行业将逐渐实现智能化。未来，汽车零部件企业将更加注重智能化技术的研发和应用，例如利用物联网技术实现汽车零部件的远程监控和故障预警，利用人工智能技术实现汽车零部件的自主决策和优化控制。同时，随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术的不断发展，电动化将成为未来汽车零部件行业的重要趋势。越来越多的汽车制造商将加大电动汽车的研发和生产力度，带动了电动化零部件的发展。
　　二、集成化趋势
　　未来，汽车零部件行业将逐渐向集成化方向发展。通过将汽车零部件进行集成化设计，可以大大缩短生产周期，提高生产效率，同时能够更好地满足消费者对汽车性能和外观的需求。例如，将车身、底盘和动力系统等零部件进行集成化设计，可以实现整车性能的优化和提升；将整车的电池热管理、电机热管理、电控热管理进行集成化设计，可以实现减少整车热管理系统的体积，降低整车热管理零部件成本，提升热管理系统整体效能。
　　三、绿色环保趋势
　　未来，绿色环保将成为汽车零部件行业的重要发展趋势。随着环保意识的不断提高，消费者对环保和节能的要求越来越高。为了满足消费者的需求，汽车零部件企业将更加注重环保和节能技术的研发和应用。例如，采用可再生材料制造汽车零部件，使用环保节能技术降低汽车零部件的能耗等。同时，汽车零部件企业还将注重废弃物的回收和处理等方面的研究，实现汽车零部件的循环利用和可持续发展

　　二、未来展望
　　展望2025年，全球汽车零部件行业将在电动化、智能化、集成化与数字化转型的多重驱动下加速重构。中国作为全球汽车零部件制造与出口中心，依托六大产业集群及完善的产业链配套优势，将持续
　　引领行业创新与全球化竞争。
　　1.新能源汽车主导市场增长
　　新能源汽车渗透率快速攀升，预计2025年中国新能源汽车销量占比将突破40%，带动电池、电机、电控等核心部件需求爆发式增长。CTB（CetoBody）、CTC（CetoChassis）等高度集成化电池技术加速普及，电驱系统向“N合一”集成方案演进，推动能量密度与续航里程持续突破。与此同时，轻量化零部件在政策支持（如“双碳”目标）与市场需求的双重驱动下，将成为企业技术攻坚的重点领域。
　　2.智能化与自动驾驶重塑产业格局
　　智能驾驶域控制器向高集成度、高性能方向迭代，激光雷达、多传感器融合系统等关键部件国产化进程提速。以英伟达、华为为代表的企业在智能驾驶领域占据先发优势，推动L3级以上自动驾驶技术商业化落地。本土供应链企业通过协同研发与模块化供货，加速切入智能网联增量市场，抢占全球价值链高端环节。
　　3.数字化转型与商业模式革新
　　ERP、MES等数字化工具深度渗透生产端，推动供应链透明化与柔性化。线上渠道成为增长新引擎，预计2025年全球汽配线上销售占比将超20%，北美市场增速达12%，倒逼企业优化电商布局与客户服务能力。数据驱动的精准研发与智能制造，将成为企业降本增效的核心竞争力。
　　4.国际化与产业链协同并进
　　中国汽车零部件出口额持续增长，2024年出口规模突破870亿美元，北美、欧洲及拉美市场对高性价比产品的需求刚性凸显。企业通过获取ISO/TS16949等国际认证、深化与海外改装市场合作，加速全球化布局。产业链上下游协同效应增强，本土龙头企业在电池、电驱等领域的规模化优势，助推中国品牌跻身全球核心供应商体系。
　　5.政策与技术创新双轮驱动
　　“双碳”目标与环保法规趋严，推动行业向绿色制造与循环经济转型。国家专项政策持续加码新能源与智能网联技术研发，为企业技术攻关提供资金与资源支持。企业需紧密跟踪贸易政策动向，依托技术自主可控与模块化能力，快速响应整车厂定制化需求，提供高附加值、高可靠性的系统级解决方案。
　　面对2025年的机遇与挑战，中国汽车零部件企业需持续加大研发投入，引进国际化人才，强化高端部件自主化能力；通过智能化生产与全球化布局，巩固在电动化、智能化赛道的领先地位，最终实现从“规模扩张”向“质量引领”的跨越升级，为全球汽车产业变革贡献中国力量。

　　三、公司面临的重大风险分析
　　相关治理机制不能充分落实引致的公司治理风险
　　公司制定了《公司章程》及较为完备的“三会”议事规则、《关联交易管理制度》、《对外担保管理制度》、《对外投资管理制度》等治理制度，建立了相对完善，健全的公司治理机制。随着公司经营规模不断扩大，公司治理水平和冶理结构仍需要持续完善。
　　客户较为集中风险
　　公司在2024年度对前五名客户累计销售量占当期销售总额比重为91.15%。公司主要客户群为国内知名的汽车整车制造商，汽车整车制造商旗下的汽车零部件子公司及专门为汽车整车制造商提供汽车零部件配套的大型企业。这与公司产品主要为汽车热管理系统零部件，下游产品定制化,销售市场较为集中的特点相一致。随着公司知名度的提高及市场份额的增加，下游客户量将会有所提升，客户较为集中的风险将会缓解。
　　竞争加剧风险
　　公司产品主要应用于汽车热管理系统,根据中国汽车工业协会的统计显示，公司竞争者数量众多。公司自成立之初便专注于汽车热管理系统零部件的研发和生产，经过多年发展,依靠自身技术改进、生产工艺提升，成功进入国内知名大型汽车整车制造商与零部件制造厂商的采购体系。与此同时,中高端汽车热管理系统零部件需求巨大，现有竞争者对研发的投入逐渐扩大，国内其他汽车热管理系统零部件厂商也存在切入该细分市场的可能，促使公司加大投入以提高在中高端汽车热管理系统零部件市场的知名度和认可度。
　　核心技术失密或更新不及时风险
　　公司的研发能力和核心技术将对公司的未来发展起到至关重要的作用，公司拥有多项专利技术。若公司核心技术外泄,势必对公司经营带来负面影响。与此同时，若公司竞争对手研发出与公司相近的技术，那么公司将面临较大的竞争压力。随着科学的快速发展，传统燃油汽车和新能源汽车的汽车散热器水室、中冷器气室、前端冷却模块框架、冷却风扇等汽车热管理系统零部件的制造工艺也在不断变革中，给行业发展带来了较大的提升空间。新的工艺能够提高产品质量并降低成本，给行业的发展与提升带来了机遇。如果公司对市场需求的把握出现偏差、不能及时调整新技术和新产品的开发方向,或开发的新技术、新产品不能满足客户的需求，将会导致公司失去技术优势，在未来市场竞争中处于劣势。
　　产品较为单一风险
　　报告期内，公司散热器水室、中冷器气室系列产品对主营业务收入的贡献比例较高，公司经营业绩受水室、气室产品的销售数量和销售价格的影响较大。若未来水室、气室产品的需求量大幅下降，或市场价格出现大幅下滑，且公司其他产品无法对公司形成新的业绩支撑，则可能对公司未来的盈利能力产生不利影响。公司正根据市场需求不断开发新产品，如前端框架类产品、风门等，进一步丰富公司的产品结构，降低产品单一的风险。
　　原材料价格波动的风险
　　公司生产所需的原材料包括塑料粒子等，塑料属于国民经济领域中广泛使用的基础原材料，受国际环境各行业供求关系的影响，价格波动较为频繁。短期内，若塑料粒子价格发生剧烈波动，则会对公司的成本控制带来一定难度，使公司的盈利能力受到一定影响。
　　生产经营过程中的产品质量风险
　　客户对产品质量的要求严格，随着产能进一步提升,产品质量的稳定和可靠一方面促进公司业务发展，另一方面如果产品质量出现瑕疵或不合格，将给公司声誉带来负面影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　截至报告期末，公司实际控制人为王文林、吴金凤夫妻及其子王清，其直接持有公司股份46,661,221股，持股比例为71.24%，同时王清作为元宝投资、元梦投资、元顺企业管理的执行事务合伙人，通过元宝投资、元梦投资、元顺企业管理间接持有公司23.95%的表决权，公司实际控制人直接和间接持有的表决权合计为95.19%。同时，王清担任公司董事长兼公司总经理。因此，公司存在实际控制人利用其控制地位对重大事项施加影响，从而使得公司决策偏离中小股东最佳利益目标的风险。
　　应收账款坏账风险
　　公司2024年末应收账款账面净额为62,543,822.83元，占期末流动资产的比重为44.98%，应收账款周转率为2.78次。报告期内，虽然公司客户资信优良，应收账款周转情况良好，但未来随着客户数量的增加及业务规模的扩大，若未来国内外宏观经济环境、客户经营状况等因素发生不利变化，公司可能面临客户延迟付款并导致公司发生坏账损失的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲