一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　（一）商业模式　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过40家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：　　信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　（一）商业模式
　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过40家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。
　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：
　　信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链路数字化营销服务。公司已实现天猫、京东、拼多多等第三方电商平台，易车、汽车之家、小红书、今日头条等内容平台，抖音、快手等视频直播平台以及微信官方商城、品牌官方网站等线上主流渠道的全覆盖，可为客户提供从品牌定位和策略咨询、店铺搭建、店铺运营、创意策划、消费者和会员管理、营销推广、数据分析、系统服务、技术开发等全流程、一体化服务。在技术开发层面，公司为多个汽车主机厂开发了包含了：CRM，SCRM，CDP，MA，车主APP，销售APP，智能报表等系统。公司凭借精细化的电商运营服务，个性化、创意化、精准化的营销服务以及优质的互联网产品开发服务，高效赋能品牌客户价值提升，实现品牌知名度与产品销量的双向增长。
　　培训推广。经销商模式是汽车整车销售的主流模式，改善汽车经销商的销售效能、提高汽车经销商的销售能力是加速汽车流通、释放汽车消费活力的关键环节。为了提升经销商的营销服务能力，促进销售转化，公司根据汽车品牌客户经销商需求，结合行业发展趋势、品牌调性和产品特点、消费者习惯等，系统设计贯穿售前、售中、售后的全流程业务对接模型，帮助汽车经销商制定标准化的客户服务流程，提供规范化的线索管理办法及多样化的销售技巧培训，及时跟进、评估经销商的营销执行情况及营销效果并进行针对性反馈。此外，公司在现有培训业务的基础上推出汽车团购会业务，以举办活动的形式向经销商提供点对点、高效快捷的现场辅导，提升经销商的集客能力与潜客管理能力，帮助其最终实现销售业绩的提升。
　　汽车销售。国内销售板块，公司采用直销与经销相结合方式，直接获得厂家的一个车型或一个版型的独家销售代理权，自主定价并决定销售行为和方式，线下经销商提供交车服务。国际销售板块，整车出口业务主要通过公司自建独立站点，将国内优质汽车资源进行线上展示，吸引国外经销商进行购买。目前主要销售的区域主要包括：中亚、非洲、东欧、中东、南美洲等区域。
　　自成立以来，公司高度重视自身创意策划、数字营销、精益运营、技术服务等综合能力的提升，持续引进具备专业知识背景、深刻的行业洞察力、敏锐的市场前瞻力以及高效的活动执行力的高素质人才，不断完善人才梯队建设，全面提升客户服务能力；同时，公司始终将创新作为引领发展的第一动力，长期以来紧跟行业发展趋势，敏锐捕捉客户需求，持续加大研发投入，构建高技术壁垒，以技术实力服务客户，不断提高公司的品牌护城河和市场竞争力。
　　（二）经营计划实现情况
　　2025年上半年，公司董事会紧密围绕既定发展战略，深度研判宏观经济与行业发展趋势，引领全体员工积极应对复杂严峻的市场竞争环境。通过持续推进技术创新、优化业务结构、强化营销团队建设、完善服务质量体系，并果断实施部分业务的战略转型与优化，公司努力维持了经营的基本稳定，并为未来发展奠定了基础。
　　报告期内，公司实现营业收入45,587,068.89元，较上年同期下降18.00%；营业成本40,895,351.35元，同比下降4.72%；归属于挂牌公司股东的净利润为-9,502,320.68元，同比下降幅度显著。截至报告期末，公司总资产105,196,151.45元，较上年末减少7.46%；归属于挂牌公司股东的净资产35965144.75元，同比减少20.90%。
　　应对市场竞争，公司主动进行了业务结构优化：
　　1、面对国内汽车行业竞争加剧、价格战频发的严峻形势，公司在业务开拓中坚持效益优先原则，主动放弃了部分低毛利项目，导致整体营收规模下降。
　　2、通过实施精细化管理，强化成本控制，优化资源配置，有效降低了运营成本，部分缓解了收入下滑的压力。
　　3、海外业务拓展取得进展：
　　作为战略转型的重要方向，公司持续加大海外市场投入。经过两年多的布局，海外汽车销售业务已取得实质性增长。通过深入调研海外市场需求、法规及文化，针对性调整产品与服务策略，优化供应链管理，提升交付效率与客户满意度，公司海外市场份额逐步扩大，国际竞争力显著增强。
　　4、公司坚定推进向“软件、算法、数据、运营、交易”五位一体综合环形闭环的科技驱动型服务商转型。在现有研发基础上，重点深化大数据及算法团队建设，致力于深挖数据价值、优化算法结构、强化技术壁垒。旨在利用运营数据反哺主机厂研发、设计、制造、销售全流程，并通过数据分析结论持续迭代优化软件、运营模式及新零售策略。
　　尽管公司进行了深度调整及管理优化，后续业务仍然面临了挑战与风险：
　　1、市场竞争压力：国内汽车产业链价格竞争激烈，持续挤压公司传统业务盈利空间。
　　2、业务转型阵痛：战略性收缩国内整车业务在短期内对营收和利润造成显著冲击。
　　3、财务状况承压：报告期内净利润大幅下滑，净资产有所减少，对公司持续经营能力提出更高要求。
　　公司将持续深化既定战略，重点推进以下工作：
　　1、加速科技转型落地：全力构建“五位一体”闭环生态，深化大数据分析应用，赋能主机厂客户，提升服务附加值。
　　2、巩固与拓展海外市场：加大海外市场资源投入，深耕现有渠道，探索新兴市场，提升海外业务的规模贡献与盈利能力，将其培育为公司增长新引擎。
　　3、强化新媒体营销与新技术应用：深度融合国内外新媒体资源，运用短视频、直播等创新形式，提升品牌获客能力与用户互动体验。
　　4、持续深化精细化管理：严控成本费用，优化业务流程，提高运营效率，保障公司现金流安全。
　　5、提升产品开发能力：紧密跟踪汽车行业技术动态与客户需求，不断开发具有竞争力的营销产品与服务。
　　2025年上半年，公司在严峻的市场挑战中积极实施战略调整与业务优化。尽管国内业务收缩导致财务表现承压，但信息技术与培训业务毛利的提升、海外市场的实质性突破以及坚定推进的科技转型战略，为公司未来的复苏与发展奠定了重要基础。下一阶段，公司将继续聚焦战略转型目标的落地执行，全力拓展海外市场，深化科技赋能，优化管理体系，以期克服当前困难，逐步恢复并提升盈利能力和资产质量，实现可持续的长期发展。
　　（二）行业情况
　　一、宏观环境政策分析与趋势展望
　　（1）促消费政策加力扩围，最终消费支出对GDP贡献将加大
　　2025年我国GDP目标为5.0%，拉动GDP增长的内生结构将发生变化。2025年促消费政策加力扩围，安排3000亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新，是2024年2倍。在系列政策推动下，最终消费支出的拉动作用将得到强化。
　　（2）国家以旧换新补贴资金下半年分批下达，培育“购置+服务”消费升级
　　汽车以旧换新政策持续发力，与促消费活动协同并进，汽车以旧换新政策补贴资金下半年将分批下达，同时，通过政策以及活动引导，打造“购置+服务”消费融合的新消费业态。
　　（3）我国绿电、绿证政策体系逐渐形成，为汽车国际化碳壁垒互认提供制度保障
　　2025年上半年，我国绿电绿证以及电力碳排放因子取得重要进展，后续为我国汽车及供应链产品出海突破碳壁垒取得政策支撑。
　　（4）防止价格内卷导致产品质量风险，监管部门加强质量安全监管
　　2025年下半年，国家各部门将通过系列措施强化质量监管，防范恶性竞争导致的产品质量风险，工信部将开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，对问题产品采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。
　　二、新能源汽车产业发展特点与展望
　　（1）上半年整体市场销量稳增，同比走高，预计下半年将延续增长态势
　　2025年上半年我国汽车整体市场销量稳增、同比走高。1～5月乘用车销1,099.90万辆，同比增长12.68%；商用车销175.26万辆，同比增长1.20%。预计下半年将延续增长态势。
　　（2）传统豪华品牌市场占比下降，自主豪华品牌契合市场需求销量大增
　　自主豪华品牌迅速抢占国际豪华市场份额，表现抢眼，传统豪华品牌虽然通过降价保住部分市场，但其市场表现不佳，销量均有所下滑。自主豪华不断推新，抢占传统市场。
　　（3）企业加速品牌与业务整合
　　企业不断加速品牌与体系的整合，蔚来整合旗下三品牌、极氪回归吉利体系、广汽重构大研发体系、吉利整合电池业务、上汽组建“大乘用车板块”等，各方聚焦资源优化与协同，力图通过整合进一步提升竞争力。
　　（4）纯电增速加大，插混开始放缓，技术路线竞争越发激烈
　　2025年1～5月，纯电车型销量同比增长率超越插混和增程，增速加大，而插混车型表现开始放缓，同比增速迅速降低，技术路线竞争越发激烈，未来“三分天下”仍有不确定性。
　　（5）同业企业之间的合作将不断加强
　　竞争压力较大，有相同业务类型的企业逐渐开始合作，重点聚焦新能源汽车基础设施、技术合作与平台支持，通过企业之间的合作提升整体竞争力。
　　三、智能网联汽车产业发展特点与展望
　　（1）智能驾驶辅助供应商的竞争格局将逐渐明晰化
　　智能驾驶辅助供应商的竞争格局走向已逐渐清晰，华为、Momenta两家成熟的供应商方案快速上车量产起量；同时自研也在分化，比亚迪、吉利、小鹏、理想等加速推动相关布局，而长城、奇瑞等孵化的相关公司解散或面临动荡。
　　（2）外资品牌深度绑定本土智能网联企业
　　外资品牌智能网联本土化发力，多数外资品牌选择与国内实力较强、量产经验丰富的智能网联供应商合作，借助本土伙伴的深厚积累，加速产品落地，提升市场竞争力。
　　（3）EMB有望实现量产，引领线控底盘革新
　　随着汽车智能化与电动化浪潮的加速，线控底盘技术已成为行业竞争的核心战场，目前EMB受制于技术难点及标准法规限制，尚未正式上车。随着2026年1月GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》正式实施，法规将不再对EMB的构型形成约束。
　　（4）人车家生态体系将取得实质进展
　　汽车正在进化为连接“天-人-车-家”的超级终端，多家企业在全生态方面发力，未来人车家生态体系将取得实质进展。
　　以上数据主要来源中国汽车工业信息网。https://mp.weixin.qq.com/s/wG1ggtswTJZ0p_IcMB6vFg

　　二、公司面临的重大风险分析
　　互联网行业风险
　　互联网行业客观存在着导致服务中断、数据损失等风险因素，如后台软硬件在升级过程中出现故障，服务器所在地发生自然灾害等难以预料和防范的问题，或本公司网络平台受黑客恶意破坏和攻击等，这些风险的发生可能会给公司平台运营带来不利影响。
　　市场竞争风险
　　汽车互联网行业尚处于快速发展阶段，行业演变较快，平台运营模式创新空间较大，随着汽车市场互联网化的全面启动，更多相关行业的企业将进入该领域，竞争也将越来越激烈。同时面对我国近年来汽车市场愈发的产能过剩这一不利因素，如果公司未来在竞争过程中无法建立、保持和扩大自身的竞争优势，将会对公司业务的发展和业绩提升产生不利的影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　公司实际控制人为黄小星先生和刘双女士，两人系夫妻关系，截止报告期末，两人合计持有公司81.30%的股份，为公司的实际控制人。同时，黄小星先生担任公司的董事长及总经理，对公司的经营管理和经营决策有较大的影响力。若实际控制人利用其控制地位,通过行使表决权对公司经营过程中的决策、人事、财务等进行不当控制，可能会给公司的经营和其他股东利益带来风险。
　　核心技术人员流失的风险
　　公司属于知识密集型企业,技术研发人才队伍的建设与稳定对公司持续发展非常重要；在当前竞争激烈的市场环境下，产品质量及市场开发更是决定了企业能否持续发展,因此人才的竞争是业内企业竞争的根本。虽然公司已采取了多种措施以稳定和吸引核心技术人员队伍并取得了较好的效果，但在激烈的人才竞争下，仍然存在着核心技术人员流失的风险。
　　产业政策风险
　　节能环保政策理念的兴起，许多大中城市的政府部门纷纷出台了“汽车限购、限号、限行”等一系列限制燃料汽车排放增长的政策，这些政策的出台在一定程度上影响了汽车行业燃料汽车的销售景气度和增长速度，如果汽车企业因此而削减广告支出成本，则未来将使汽车互联网信息服务行业受到有关政策的间接影响。
　　公司治理风险
　　股份公司设立之后，公司治理机制在逐步建立完善并运行中。随着公司规模进一步扩大，公司治理机制需要在更大的范围发挥更有效的作用。同时，成为公众公司也对公司的治理机制的规范化运行及公司的信息披露工作提出了更高的要求。如果公司不能完善治理机制使其更加有效，不能及时并完整地进行信息披露，公司未来的经营状况将面临一定的治理风险。
　　生产经营场所租赁的风险
　　公司主要生产经营场所以租赁方式取得，如果未来发生租金调整、租赁协议到期不能续租、租赁中止或其它纠纷，公司可能需要和出租人就续租或更换新的生产经营场地进行协商，将对公司经营活动产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　（一）商业模式　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过30家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：　　信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　（一）商业模式
　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过30家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。
　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：
　　信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链路数字化营销服务。公司已实现天猫、京东、拼多多等第三方电商平台，易车、汽车之家、小红书、今日头条等内容平台，抖音、快手等视频直播平台以及微信官方商城、品牌官方网站等线上主流渠道的全覆盖，可为客户提供从品牌定位和策略咨询、店铺搭建、店铺运营、创意策划、消费者和会员管理、营销推广、数据分析、系统服务、技术开发等全流程、一体化服务。在技术开发层面，公司为多个汽车主机厂开发了包含了：CRM，SCRM，CDP，MA，车主APP，销售APP，智能报表等系统。公司凭借精细化的电商运营服务，个性化、创意化、精准化的营销服务以及优质的互联网产品开发服务，高效赋能品牌客户价值提升，实现品牌知名度与产品销量的双向增长。
　　培训推广。经销商模式是汽车整车销售的主流模式，改善汽车经销商的销售效能、提高汽车经销商的销售能力是加速汽车流通、释放汽车消费活力的关键环节。为了提升经销商的营销服务能力，促进销售转化，公司根据汽车品牌客户经销商需求，结合行业发展趋势、品牌调性和产品特点、消费者习惯等，系统设计贯穿售前、售中、售后的全流程业务对接模型，帮助汽车经销商制定标准化的客户服务流程，提供规范化的线索管理办法及多样化的销售技巧培训，及时跟进、评估经销商的营销执行情况及营销效果并进行针对性反馈。此外，公司在现有培训业务的基础上推出汽车团购会业务，以举办活动的形式向经销商提供点对点、高效快捷的现场辅导，提升经销商的集客能力与潜客管理能力，帮助其最终实现销售业绩的提升。
　　汽车销售。国内销售板块，公司采用直销与经销相结合方式，直接获得厂家的一个车型或一个版型的独家销售代理权，自主定价并决定销售行为和方式，线下经销商提供交车服务。国际销售板块，南京车喇叭信息科技有限公司于2024年3月正式获得二手车出口资质，整车出口业务主要通过公司自建
　　独立站点，将国内优质汽车资源进行线上展示，吸引国外经销商进行购买。目前主要销售的国家包括：埃塞俄比亚、埃及、利比亚、加纳、阿联酋、迪拜、哈萨克斯坦等。
　　自成立以来，公司高度重视自身创意策划、数字营销、精益运营、技术服务等综合能力的提升，持续引进具备专业知识背景、深刻的行业洞察力、敏锐的市场前瞻力以及高效的活动执行力的高素质人才，不断完善人才梯队建设，全面提升客户服务能力；同时，公司始终将创新作为引领发展的第一动力，长期以来紧跟行业发展趋势，敏锐捕捉客户需求，持续加大研发投入，构建高技术壁垒，以技术实力服务客户，不断提高公司的品牌护城河和市场竞争力。
　　（二）经营计划实现情况
　　2024年，汽车营销及服务领域竞争加剧，许多竞争对手在激烈的市场环境中难以维系。面对这一挑战，公司采取了灵活的战略调整措施：适当收缩部分非核心业务，同时积极扩大在汽车行业及其他相关行业的客户版图。尽管短期内这种策略可能导致利润下降，但从长远来看，有助于公司在下行周期中占据更大的市场份额和话语权，为未来的可持续发展奠定坚实基础。
　　尽管面临诸多挑战，公司在2024年的经营依然取得了一定的成绩。具体经营指标如下：
　　营业收入：实现营业收入103,774,411.96元,较去年同期下降42.31%；
　　净利润：受市场环境和战略调整的影响，净利润为-19,185,648.50元，较去年同期下降1048.08%；总资产：报告期末公司总资产为113,674,216.14元,较去年同期下降23.23%。
　　虽然公司整体业务下滑，净利润出现了亏损，但我们坚信这种短期的牺牲是为了换取更长远的发展机会。
　　(二)行业情况
　　2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在党中央、国务院坚强领导下，各级政府主管部门积极施策，及时出台“两新”政策，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。
　　2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。
　　一、汽车总体产销情况：产销继续保持增长
　　我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，虽然国内消费信心依然不足，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，但由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策的有效
　　落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续保持在3000万辆以上规模。
　　2024年，汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，完成全年预期目标。
　　二、汽车总体产销情况：产销继续保持增长
　　2024年，全年汽车产销稳中有进。上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大的压力；三季度随着政策加码，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。
　　12月，汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆，产量环比下降2%，销量环比增长5.2%，同比分别增长9.3%和10.5%。
　　三、汽车总体产销情况：库存总体处于合理水平
　　从近几年库存情况来看，2017年厂商库存达到最高位，之后逐渐下降至2021年最低点，库存压力再度逐步回升，2024年下半年终端延续热销态势，尤其是报废和置换需求促使车企产销节奏明显提速，厂商库存加速消化。2024年末汽车企业库存量为110.6万辆，同比下降3.9%，库存压力较2023年有所缓解，总体库存处于合理水平。
　　四、乘用车产销情况：各级别新能源乘用车市场增速均明显好于传统燃料乘用车
　　2024年，传统燃料乘用车中，销量普遍呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量835万辆，同比下降13.9%。
　　2024年，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，其中B级电动化趋势明显，C级和D级电动化引领消费升级，以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增加。
　　五、商用车产销情况：出口市场好于国内
　　12月，商用车国内销量29万辆，环比增长18.9%，同比增长1.2%；商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%。
　　2024年，商用车国内销量296.9万辆，同比下降9%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
　　六、新能源汽车产销情况：新能源汽车产销突破1000万辆
　　我国新能源汽车连续10年位居全球第一。2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆。
　　2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
　　七、汽车出口情况：汽车出口再上新台阶
　　2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
　　12月，汽车出口50.4万辆，环比增长2.9%，同比增长1.1%。分车型看，乘用车出口42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%；商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%。
　　以上内容来源于中国汽车工业协会官网http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_154/con_5236619.htm

　　二、公司面临的重大风险分析
　　互联网行业风险
　　互联网行业客观存在着导致服务中断、数据损失等风险因素,如后台软硬件在升级过程中出现故障,服务器所在地发生自然灾害等难以预料和防范的问题,或本公司网络平台受黑客恶意破坏和攻击等,这些风险的发生可能会给公司平台运营带来不利影响。
　　市场竞争风险
　　汽车互联网行业尚处于快速发展阶段，行业演变较快，平台运营模式创新空间较大，随着汽车市场互联网化的全面启动,更多相关行业的企业将进入该领域,竞争也将越来越激烈。同时面对我国近年来汽车市场愈发的产能过剩这一不利因素,如果公司未来在竞争过程中无法建立、保持和扩大自身的竞争优势,将会对公司业务的发展和业绩提升产生不利的影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　公司实际控制人为黄小星先生和刘双女士,两人系夫妻关系,目前两人合计持有公司81.26%的股份,为公司的实际控制人。同时,黄小星先生担任公司的董事长及总经理,对公司的经营管理和经营决策有较大的影响力。若实际控制人利用其控制地位,通过行使表决权对公司经营过程中的决策、人事、财务等进行不当控制,可能会给公司的经营和其他股东利益带来风险。
　　核心技术人员流失的风险
　　公司属于知识密集型企业,技术研发人才队伍的建设与稳定对公司持续发展非常重要；在当前竞争激烈的市场环境下，产品质量及市场开发更是决定了企业能否持续发展,因此人才的竞争是业内企业竞争的根本。虽然公司已采取了多种措施以稳定和吸引核心技术人员队伍并取得了较好的效果，但在激烈的人才竞争下，仍然存在着核心技术人员流失的风险。
　　产业政策风险
　　节能环保政策理念的兴起,许多大中城市的政府部门纷纷出台了“汽车限购、限号、限行”等一系列限制燃料汽车排放增长的政策，这些政策的出台在一定程度上影响了汽车行业燃料汽车的销售景气度和增长速度，如果汽车企业因此而削减广告支出成本，则未来将使汽车互联网信息服务行业受到有关政策的间接影响。
　　公司治理风险
　　股份公司设立之后，公司治理机制在逐步建立完善并运行中。随着公司规模进一步扩大，公司治理机制需要在更大的范围发挥更有效的作用。同时，成为公众公司也对公司的治理机制的规范化运行及公司的信息披露工作提出了更高的要求。如果公司不能完善治理机制使其更加有效，不能及时并完整地进行信息披露，公司未来的经营状况将面临一定的治理风险。
　　生产经营场所租赁的风险
　　公司主要生产经营场所以租赁方式取得，如果未来发生租金调整、租赁协议到期不能续租、租赁中止或其它纠纷，公司可能需要和出租人就续租或更换新的生产经营场地进行协商，将对公司经营活动产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 1、商业模式 公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过30家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。 公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下： 信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
1、商业模式
公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过30家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。
公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：
信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链路汽车数字化电商服务。公司已基本实现天猫、京东、拼多多等第三方电商平台，易车、汽车之家、小红书、今日头条等内容平台，抖音、快手等视频直播平台以及微信官方商城、品牌官方网站等线上主流渠道的全覆盖，可为客户提供从品牌定位和策略咨询、店铺搭建、店铺运营、创意策划、消费者和会员管理、营销推广、数据分析、系统服务、技术开发等全流程、一体化服务。在技术开发层面，公司为多个汽车主机厂开发了包含了：CRM，SCRM，CDP，MA，车主APP，销售APP，报表等系统。公司凭借精细化的电商运营服务，个性化、创意化、精准化的营销服务以及优质的互联网产品开发服务，高效赋能品牌客户价值提升，实现品牌知名度与产品销量的双向增长。
培训推广。经销商模式是汽车整车销售的主流模式，改善汽车经销商的销售效能、提高汽车经销商的销售能力是加速汽车流通、释放汽车消费活力的关键环节。为了提升经销商的营销服务能力，促进销售转化，公司根据汽车品牌客户经销商需求，结合行业发展趋势、品牌调性和产品特点、消费者习惯等，系统设计贯穿售前、售中、售后的全流程业务对接模型，帮助汽车经销商制定标准化的客户服务流程，提供规范化的线索管理办法及多样化的销售技巧培训，及时跟进、评估经销商的营销执行情况及营销效果并进行针对性反馈。此外，公司在现有培训业务的基础上推出汽车团购会业务，以举办活动的形式向经销商提供点对点、高效快捷的现场辅导，提升经销商的集客能力与潜客管理能力，帮助其最终实现销售业绩的提升。
汽车销售。国内销售板块，公司采用直销与经销相结合方式，直接获得厂家的一个车型或一个版型的独家销售代理权，自主定价并决定销售行为和方式，线下经销商提供交车服务。国际销售板块，基于国家对于汽车出口的号召，公司于2023年注册成立了两家子公司作为汽车整车对外出口的业务主体，分别为：海南车喇叭科技服务有限公司及车喇叭（香港）贸易服务有限公司，整车出口业务主要通过中国制造网等国际电商平台，将国内优质汽车资源进行线上展示，吸引国外经销商进行购买，目前已产生的订单销售国家包括：约旦、乌兹别克斯坦、埃塞俄比亚、缅甸、吉尔吉斯斯坦、秘鲁、哥斯达黎加、萨尔瓦多、伯利兹、阿塞拜疆等。
自成立以来，公司高度重视自身创意策划、数字营销、精益运营、技术服务等综合能力的提升，持续引进具备专业知识背景、深刻的行业洞察力、敏锐的市场前瞻力以及高效的活动执行力的高素质人才，不断完善人才梯队建设，全面提升客户服务能力；同时，公司始终将创新作为引领发展的第一动力，长期以来紧跟行业发展趋势，敏锐捕捉客户需求，持续加大研发投入，构建高技术壁垒，以技术实力服务客户，不断提高公司的品牌护城河和市场竞争力。
2、经营计划实现情况
在2024年上半年，公司立足于对国家宏观经济趋势和行业发展趋势的全面剖析与深入研究，以公司董事会制定的发展战略为依托，在全体员工的齐心协力下，通过持续推进技术创新，紧紧把握优质业务，优化营销团队，完善服务质量体系，在市场竞争日趋严峻的环境中，对部分业务进行优化和转型，从而确保了公司持续、稳定的发展态势。
报告期内，营业收入比上年同期减少43.36%，营业成本较上年同期减少50.00%，净利润较上年同期下降51.04%，总资产较上年增加2.53%。报告期末，公司总资产为151,825,715.97元，同比增加2.53%。归属于挂牌公司股东的净资产64,986,424.81元，同比减少10.70%。
公司业务下滑的主要原因涵盖了多个方面。首先，汽车行业内卷严重，市场竞争愈发激烈，导致公司在市场份额的争夺中面临巨大压力。众多竞争对手纷纷采取“价格战”等手段来抢占市场，使得市场格局变得更加复杂和不稳定。
公司的业务主要通过参与汽车厂家招投标的方式来获得。在过去，这种方式为公司带来了不少业务机会。然而，目前产业链中价格竞争异常激烈，各个竞争对手为了赢得项目，纷纷压低价格，导致利润空间被大幅压缩。在这种情况下，公司为了保证自身的盈利能力和可持续发展，在进行业务开拓的过程中放弃了部分毛利率较低的项目，尽管这些项目可能具有一定的潜力，但由于价格过低，无法满足公司的盈利要求。
尽管公司面临诸多挑战，但通过实施内部精细化管理的手段，公司在一定程度上缓解了业务下滑带来的压力。公司加强了对内部各个环节的管理和控制，优化了业务流程，提高了工作效率，降低了运营成本。同时，凭借良好的成本控制措施，公司在资源配置上更加合理，有效地降低了不必要的开支。
在信息技术服务及培训业务方面，公司通过不断提升服务质量和优化产品结构，提高了客户满意度和忠诚度。尽管市场环境不利，但公司凭借自身的优势和努力，使得这两个业务板块的毛利仍有所上升。这表明公司在应对挑战时，能够积极调整策略，寻找突破口，从而在困境中实现了一定的发展。
在整车销售业务方面，在整车业务层面，当前国内汽车营销行业呈现出高度内卷的态势，市场竞争异常激烈。为了更好地适应市场环境和实现公司的长期发展战略，公司经过审慎考虑，决定战略性收缩国内汽车销售业务。在转战海外市场的一年多时间里，公司积极拓展海外业务渠道，加强与海外客户的合作与沟通。通过深入了解不同国家和地区的市场需求、法规政策以及文化背景，公司针对性地调整产品和服务策略，以满足海外客户的个性化需求。
此外，公司还不断优化供应链管理，提高产品及服务的质量和交付效率，确保客户能够及时收到满意的产品及服务。经过公司全体员工的共同努力，公司在海外汽车业务销售中取得了实质性的增长。海外市场销售额不断攀升，市场份额逐步扩大，公司的国际竞争力也得到了显著提升。未来，公司将继续加大在海外市场的投入和拓展力度，不断提升产品和服务质量，进一步巩固和扩大在海外市场的业务成果，实现公司的可持续发展。
综上所述，公司业务下滑是多种因素共同作用的结果，但公司通过内部管理的优化、成本控制的加强以及海外业务的布局，在一定程度上缓解了压力，并在部分业务领域取得了一定的成绩。未来，公司将继续努力，积极应对挑战，寻求更多的发展机遇。
从长远来看，公司正在积极布局，拥抱变化，努力打造软件、算法、数据、运营、交易五位一体综合环形闭环。在基于目前研发团队人员配置基础上，积极并将继续深层次布局大数据及算法团队。深挖数据根源、优化算法结构，强化技术壁垒，运用软件+运营产生的大量数据，进行科学分析，反哺主机厂研发、设计、制造、销售过程；同时运用分析结论迭代、优化软件设计+运营模式+新零售策略，打造科技驱动型的汽车新零售闭环循环整合运营服务商。在2024年，公司将紧围绕汽车行业大变局，深度整合新媒体营销、新产品开发、新技术应用以及汽车跨境出口业务，为广大客户提供具有行业前瞻性营销服务。在新媒体营销层面，公司将充分利用潜客用户活跃的各大流量平台，通过短视频、直播等形式，生动展示汽车产品的性能与特点。通过线上互动、线下体验、资源跨界等新的融合打法，与消费者建立更加紧密的联系，提升品牌认知度和获客能力。在新产品开发方面，公司将聚焦汽车行业的技术动态和市场趋势，结合客户营销的实际需求，不断推出符合市场趋势的营销产品，辅助客户在激烈的市场竞争中脱颖而出。同时，新技术应用是公司发展战略的重要一环。公司将积极引进先进的数字化技术手段，通过智能化、自动化的技术解决方案，提高车企品牌的管理能力。公司还将加强在智能驾驶、车联网等领域的技术研发和应用，积极推动智能驾驶和车联网技术的发展。通过新媒体营销、新产品开发以及新技术应用的有机结合，公司将构建一个具有行业竞争力的战略发展体系，实现公司的持续稳健发展，为汽车行业的繁荣做出更大的贡献。
（二）行业情况
中汽协数据显示，今年上半年我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。在世界经济复苏艰难，产业变革加速的背景下，我国汽车产业能实现量的合理增长和质的有效提升，殊为不易。
端详这份“中考”成绩单，不少亮点抢眼。比如，新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升；自主品牌乘用车市场份额超六成，实现向上新突破；汽车出口继续大幅提升，对拉动市场整体增长贡献明显。这是国家稳增长、促消费系列政策效果的逐步显现，也是企业加快形成新质生产力、着力推动高质量发展的重要反映。
不过，在看到亮点的同时，也要看清这份成绩单背后的压力与挑战。面对产业变革加速，以燃油车为主要产品的合资品牌转型缓慢，市场销量持续大幅下滑，经营压力倍增。个别车企利用先发优势，一味“卷价格”，加快抢占市场份额，不仅没能促进国内市场整体销量提升，还对竞争对手、上游供应商和下游经销商产生严重挤压。与价格战相伴的口水战、流量战加剧了行业的浮躁，劣化甚至恶化竞争生态。对此，呼吁相关部门应加强有效监管和引导，避免行业跌入恶性竞争陷阱。
随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，当前全球科技创新空前密集活跃。得益于超大规模市场、完备的产业配套体系、丰富的人力人才资源、多样化的应用场景，再加上消费者对新技术接受度较高，我国已成为全球汽车产业加快转型升级和绿色发展的高地。对于过惯了舒服日子的部分传统车企来说，转型升级的压力与挑战无疑是前所未有的。但汽车产业竞争从来不是百米冲刺，而是马拉松。比拼道路上的压力，也是动力和潜力；竞技过程中的挑战，也孕育着变局和新局。细读这份成绩单，呈现出的三大趋势有助于车企加深对市场的认识，把握发展机遇。
首先，有发动机的新能源汽车正在成为推动新能源汽车发展的主要动力。今年上半年，我国纯电动汽车销量增长11.6%，而有发动机的插混和增程型电动汽车增长85.2%。插混和增程型电动汽车之所以受到市场追捧，是因为此类车型集燃油车的补能优势和电动汽车的智能化优势于一身，既能缓解消费者的里程焦虑，又具备出行成本较低的特点。同时，与燃油车相比，在购入时还有购置税的减免。这或许意味着，未来数年内国内插混和增程型电动汽车销量增幅将高于纯电动汽车，甚至年销量会超过纯电动汽车。
其次，高端汽车的销量持续增长，消费升级在汽车产业将继续保持。今年上半年，国内生产的高端乘用车销量完成229万辆，同比增长10.7%，远超车市整体增幅。究其原因，一方面是近几年换购所占的比例持续走高；另一方面则是由于“95后”日渐成为购车主力。此外，包括蔚来、极氪、阿维塔、岚图等在智能电动汽车市场的快速发展，扩大了高端汽车的市场空间。
最后，出口与国际化也是需要把握的难得机遇。今年上半年，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。尽管欧美西方国家大搞“脱钩断链”，频筑“小院高墙”，但我国汽车加快出海这一趋势未来将会持续。这是因为我国汽车出口企业以及出口市场的多元化，且我国汽车品牌车型具有高性价比。我国新能源汽车顺应了全球科技革命、绿色发展的大势，丰富了国际市场供给，缓解了世界通胀压力，为全球应对气候变化正在作出积极贡献。随着汽车产业新技术、新产品、新生产方式、新商业模式加速应用，我国车企创新与市场竞争活力将进一步激发，与国际车企合作的深度、广度也将得到更大程度提升与拓展，从而持续推动全球汽车产业共赢发展。
以上内容主要来源于中国经济日报

　　二、公司面临的重大风险分析
互联网行业风险
互联网行业客观存在着导致服务中断、数据损失等风险因素,如后台软硬件在升级过程中出现故障,服务器所在地发生自然灾害等难以预料和防范的问题,或本公司网络平台受黑客恶意破坏和攻击等,这些风险的发生可能会给公司平台运营带来不利影响。
市场竞争风险
汽车互联网行业尚处于快速发展阶段，行业演变较快，平台运营模式创新空间较大，随着汽车市场互联网化的全面启动,更多相关行业的企业将进入该领域,竞争也将越来越激烈。同时面对我国近年来汽车市场愈发的产能过剩这一不利因素,如果公司未来在竞争过程中无法建立、保持和扩大自身的竞争优势,将会对公司业务的发展和业绩提升产生不利的影响。
实际控制人不当控制的风险
公司实际控制人为黄小星先生和刘双女士,两人系夫妻关系,目前两人合计持有公司81.17%的股份,为公司的实际控制人。同时,黄小星先生担任公司的董事长及总经理,对公司的经营管理和经营决策有较大的影响力。若实际控制人利用其控制地位,通过行使表决权对公司经营过程中的决策、人事、财务等进行不当控制,可能会给公司的经营和其他股东利益带来风险。
核心技术人员流失的风险
公司属于知识密集型企业,技术研发人才队伍的建设与稳定对公司持续发展非常重要；在当前竞争激烈的市场环境下，产品质量及市场开发更是决定了企业能否持续发展,因此人才的竞争是业内企业竞争的根本。虽然公司已采取了多种措施以稳定和吸引核心技术人员队伍并取得了较好的效果，但在激烈的人才竞争下，仍然存在着核心技术人员流失的风险。
产业政策风险
节能环保政策理念的兴起,许多大中城市的政府部门纷纷出台了“汽车限购、限号、限行”等一系列限制燃料汽车排放增长的政策，这些政策的出台在一定程度上影响了汽车行业燃料汽车的销售景气度和增长速度，如果汽车企业因此而削减广告支出成本，则未来将使汽车互联网信息服务行业受到有关政策的间接影响。
公司治理风险
股份公司设立之后，公司治理机制在逐步建立完善并运行中。随着公司规模进一步扩大，公司治理机制需要在更大的范围发挥更有效的作用。同时，成为公众公司也对公司的治理机制的规范化运行及公司的信息披露工作提出了更高的要求。如果公司不能完善治理机制使其更加有效，不能及时并完整地进行信息披露，公司未来的经营状况将面临一定的治理风险。
生产经营场所租赁的风险
公司主要生产经营场所以租赁方式取得，如果未来发生租金调整、租赁协议到期不能续租、租赁中止或其它纠纷，公司可能需要和出租人就续租或更换新的生产经营场地进行协商，将对公司经营活动产生不利影响。 收起▲