一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1、商业模式　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过40家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体如下：　　（1）信息技术服务　　根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过40家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。
　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体如下：
　　（1）信息技术服务
　　根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链路数字化营销服务。公司已实现天猫、京东、拼多多等第三方电商平台，易车、汽车之家、小红书、今日头条等内容平台，抖音、快手等视频直播平台以及微信官方商城、品牌官方网站等线上主流渠道的全覆盖，可为客户提供从品牌定位和策略咨询、店铺搭建、店铺运营、创意策划、消费者和会员管理、营销推广、数据分析、系统服务、技术开发等全流程、一体化服务。在技术开发层面，公司为多个汽车主机厂开发了包含了：CRM、SCRM、CDP、MA、车主APP、销售APP、智能报表等系统。公司凭借精细化的电商运营服务，个性化、创意化、精准化的营销服务以及优质的互联网产品开发服务，高效赋能品牌客户价值提升，实现品牌知名度与产品销量的双向增长。
　　（2）培训推广
　　经销商模式是汽车整车销售的主流模式，改善汽车经销商的销售效能、提高汽车经销商的销售能力是加速汽车流通、释放汽车消费活力的关键环节。为了提升经销商的营销服务能力，促进销售转化，公司根据汽车品牌客户经销商需求，结合行业发展趋势、品牌调性和产品特点、消费者习惯等，系统设计贯穿售前、售中、售后的全流程业务对接模型，帮助汽车经销商制定标准化的客户服务流程，提供规范化的线索管理办法及多样化的销售技巧培训，及时跟进、评估经销商的营销执行情况及营销效果并进行针对性反馈。此外，公司在现有培训业务的基础上推出汽车团购会业务，以举办活动的形式向经销商提供点对点、高效快捷的现场辅导，提升经销商的集客能力与潜客管理能力，帮助其最终实现销售业绩的提升。
　　（3）汽车销售
　　国内销售板块，公司采用直销与经销相结合方式，直接获得厂家的一个车型或一个版型的独家销售代理权，自主定价并决定销售行为和方式，线下经销商提供交车服务。国际销售板块，整车出口业务主要通过公司自建独立站点，将国内优质汽车资源进行线上展示，吸引国外经销商进行购买。目前主要销售的区域主要包括：中亚、非洲、东欧、中东、南美洲等区域。
　　自成立以来，公司高度重视自身创意策划、数字营销、精益运营、技术服务等综合能力的提升，持续引进具备专业知识背景、深刻的行业洞察力、敏锐的市场前瞻力以及高效的活动执行力的高素质人才，不断完善人才梯队建设，全面提升客户服务能力；同时，公司始终将创新作为引领发展的第一动力，长期以来紧跟行业发展趋势，敏锐捕捉客户需求，持续加大研发投入，构建高技术壁垒，以技术实力服务客户，不断提高公司的品牌护城河和市场竞争力。
　　2、经营计划实现情况
　　2025年，面对复杂的市场环境，公司管理层围绕年度经营目标，积极推动业务转型与内部管理优化，本年度主要经营计划的实现情况如下：
　　（1）市场拓展与收入止跌回稳目标基本达成
　　本年度，我们成功扭转了上年收入下滑的趋势，实现营业收入10,737.43万元，较上年增长3.50%。这一成绩的取得，主要得益于我们在核心的汽车互联网信息技术服务板块的持续深耕，该业务收入同比增长显著。虽然整体增长幅度较为温和，但标志着公司业务重回增长轨道，“稳住基本盘”的核心目标得以实现。
　　（2）盈利改善与成本控制取得阶段性成效
　　我们高度重视盈利能力的修复。报告期内，通过优化采购渠道、提升运营效率等措施，有效控制了营业成本。公司综合毛利率从5.45%提升至9.17%，“降本增效”计划执行效果显著。然而，由于为巩固市场地位而投入的销售及管理费用仍处于较高水平，公司整体仍未摆脱亏损状态，尽管净亏损额已收窄13.91%，实现全面扭亏仍是管理层下阶段最为紧迫的任务。
　　（3）现金流管理与财务结构面临严峻挑战
　　本年度经营中最为突出的问题是经营活动现金流量的急剧变化。受部分业务回款周期延长等因素影响，经营活动产生的现金流量净额大幅减少，这对公司的流动性管理提出了严峻考验。同时，为支持业务运营，公司债务规模有所上升，导致资产负债率增加，短期偿债压力加大。这暴露出我们在营运资本管理和财务规划上存在短板，未能实现“保障稳健现金流”的预期目标，这是我们需要深刻反思并立即着手解决的核心问题。
　　（4）业务结构战略性调整方向正确
　　报告期内，我们坚定执行向高附加值服务转型的战略。毛利率较低的传统汽车销售收入占比主动收缩，而更具发展潜力的信息技术服务收入已成为绝对主力。这一结构调整符合公司长期发展规划，业务转型升级的路径清晰且执行有力。
　　（三）总结与展望
　　综上所述，2025年，公司在市场复苏、成本管控与战略转型方面基本达到了年度计划的预期，但在盈利实现、现金流安全与财务稳健等关键质量指标上，与既定目标存在显著差距。
　　董事会及管理层已充分认识到当前挑战的严峻性，特别是现金流紧张与高负债问题。未来一年，我们将把改善经营活动现金流、强化应收账款全周期管理、审慎控制负债规模作为一切经营工作的重中之重。我们有决心也有能力，聚焦核心主业，夯实资产质量，保障公司平稳穿越周期，最终实现健康、可持续的发展，以更好的业绩回报各位股东的信任。
　　(二)行业情况
　　2025年，外部环境更加复杂严峻、国内结构调整压力较大，我国经济仍保持稳中有进发展态势，呈现出基础稳、优势多、韧性强、潜能大的特点，宏观经济的平稳运行推动汽车产业向好发展。党的二十届四中全会和《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出“大力提振消费”，在《建议》中对于提振消费作出具体部署，释放出积极信号。
　　1、2025年中国车市三大变革定义车市新秩序—自主加冕、溢价重塑、结构裂变
　　（1）自主加冕：自主品牌已成为市场增长的唯一驱动引擎。2025年1-9月，自主品牌销量同比增长20.3%，驱动整体车市增长9.2%。新车发布中，自主品牌占比高达65%，彻底颠覆了过去的“合资引领”格局。
　　（2）溢价重塑：新能源技术的规模化与成本下降，完成了对各级别市场的“性价比重构”。用户购车决策的核心锚点，已从品牌符号转变为产品价值本身。合资与豪华品牌“以价换量”难以阻挡下滑趋势。
　　（3）结构裂变：市场按价格区间形成了完全独立的价值决策圈层（如“10万以下低价高价值圈层”、“20-30万中高端电动化圈层”）。车企的营销战略必须从“品牌经营”转向更精细的“车型价格圈层经营”。
　　2、汽车总体产销、内销、出口情况
　　2025年1-10月，中国汽车产业在复杂严峻的外部环境下，保持稳中有进的发展态势。
　　总体产销：汽车产销分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。10月单月产销均创历史同期新高。
　　内销市场：国内销量为2207.2万辆，同比增长11.7%。10月国内销量环比、同比均实现增长。对外贸易：出口展现强劲韧性。1-10月汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%。10月出口66.6万辆，且已连续三个月维持在60万辆以上。
　　3、核心亮点与结构性变化
　　（1）新能源汽车成为核心驱动引擎
　　市场渗透率跨越关键节点：10月，新能源汽车销量占汽车总销量的比例达到51.6%，历史性地超过一半。1-10月累计渗透率为46.7%。
　　产销高速增长：1-10月，新能源汽车产销同比增速均超30%（33.1%和32.7%），远超行业整体水平。
　　出口爆发式增长：1-10月，新能源汽车出口201.4万辆，同比激增90.4%。其中，插电式混合动力汽车出口增长尤为迅猛，达2.2倍。
　　（2）中国品牌乘用车竞争力持续提升
　　市场份额稳固在高位：1-10月，中国品牌乘用车共销售1679.9万辆，同比增长21.3%，市场份额达到69.4%，同比上升4.8个百分点。
　　在新能源赛道优势明显：在10-20万元主力价格区间，以及A级、B级车型市场，新能源乘用车的销量和增速均显著好于传统燃油车。
　　（3）商用车市场持续复苏
　　1-10月，商用车产销同比均实现约10%的增长。其中，重型货车销量同比增长24%，成为市场亮点。
　　（4）行业集中度较高，头部企业引领增长
　　汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量占行业总销量的92.4%，市场集中度与去年同期持平。
　　新能源汽车领域集中度更高：销量前十五位集团合计销量占比达95.2%，且增速（34.5%）高于行业平均水平。
　　出口头部效应明显：在整车出口前十企业中，奇瑞、比亚迪位列前茅，其中比亚迪出口同比增速高达1.4倍，增长最为显著。
　　以上行业数据主要来源于：汽车工业协会2025年11月信息发布会公告http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_154/con_5236932.html

　　二、公司面临的重大风险分析
　　互联网行业风险
　　互联网行业客观存在着导致服务中断、数据损失等风险因素，如后台软硬件在升级过程中出现故障，服务器所在地发生自然灾害等难以预料和防范的问题，或本公司网络平台受黑客恶意破坏和攻击等，这些风险的发生可能会给公司平台运营带来不利影响。
　　市场竞争风险
　　汽车互联网行业尚处于快速发展阶段，行业演变较快，平台运营模式创新空间较大，随着汽车市场互联网化的全面启动,更多相关行业的企业将进入该领域,竞争也将越来越激烈。同时面对我国近年来汽车市场愈发的产能过剩这一不利因素,如果公司未来在竞争过程中无法建立、保持和扩大自身的竞争优势,将会对公司业务的发展和业绩提升产生不利的影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　公司实际控制人为黄小星先生和刘双女士,两人系夫妻关系,目前两人合计持有公司81.26%的股份,为公司的实际控制人。同时,黄小星先生担任公司的董事长及总经理,对公司的经营管理和经营决策有较大的影响力。若实际控制人利用其控制地位,通过行使表决权对公司经营过程中的决策、人事、财务等进行不当控制,可能会给公司的经营和其他股东利益带来风险。
　　核心技术人员流失的风险
　　公司属于知识密集型企业,技术研发人才队伍的建设与稳定对公司持续发展非常重要；在当前竞争激烈的市场环境下，产品质量及市场开发更是决定了企业能否持续发展,因此人才的竞争是业内企业竞争的根本。虽然公司已采取了多种措施以稳定和吸引核心技术人员队伍并取得了较好的效果，但在激烈的人才竞争下，仍然存在着核心技术人员流失的风险。
　　产业政策风险
　　节能环保政策理念的兴起,许多大中城市的政府部门纷纷出台了“汽车限购、限号、限行”等一系列限制燃料汽车排放增长的政策，这些政策的出台在一定程度上影响了汽车行业燃料汽车的销售景气度和增长速度，如果汽车企业因此而削减广告支出成本，则未来将使汽车互联网信息服务行业受到有关政策的间接影响。
　　公司治理风险
　　股份公司设立之后，公司治理机制在逐步建立完善并运行中。随着公司规模进一步扩大，公司治理机制需要在更大的范围发挥更有效的作用。同时，成为公众公司也对公司的治理机制的规范化运行及公司的信息披露工作提出了更高的要求。如果公司不能完善治理机制使其更加有效，不能及时并完整地进行信息披露，公司未来的经营状况将面临一定的治理风险。
　　生产经营场所租赁的风险
　　公司主要生产经营场所以租赁方式取得，如果未来发生租金调整、租赁协议到期不能续租、租赁中止或其它纠纷，公司可能需要和出租人就续租或更换新的生产经营场地进行协商，将对公司经营活动产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　（一）商业模式　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过40家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：　　信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　（一）商业模式
　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过40家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。
　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：
　　信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链路数字化营销服务。公司已实现天猫、京东、拼多多等第三方电商平台，易车、汽车之家、小红书、今日头条等内容平台，抖音、快手等视频直播平台以及微信官方商城、品牌官方网站等线上主流渠道的全覆盖，可为客户提供从品牌定位和策略咨询、店铺搭建、店铺运营、创意策划、消费者和会员管理、营销推广、数据分析、系统服务、技术开发等全流程、一体化服务。在技术开发层面，公司为多个汽车主机厂开发了包含了：CRM，SCRM，CDP，MA，车主APP，销售APP，智能报表等系统。公司凭借精细化的电商运营服务，个性化、创意化、精准化的营销服务以及优质的互联网产品开发服务，高效赋能品牌客户价值提升，实现品牌知名度与产品销量的双向增长。
　　培训推广。经销商模式是汽车整车销售的主流模式，改善汽车经销商的销售效能、提高汽车经销商的销售能力是加速汽车流通、释放汽车消费活力的关键环节。为了提升经销商的营销服务能力，促进销售转化，公司根据汽车品牌客户经销商需求，结合行业发展趋势、品牌调性和产品特点、消费者习惯等，系统设计贯穿售前、售中、售后的全流程业务对接模型，帮助汽车经销商制定标准化的客户服务流程，提供规范化的线索管理办法及多样化的销售技巧培训，及时跟进、评估经销商的营销执行情况及营销效果并进行针对性反馈。此外，公司在现有培训业务的基础上推出汽车团购会业务，以举办活动的形式向经销商提供点对点、高效快捷的现场辅导，提升经销商的集客能力与潜客管理能力，帮助其最终实现销售业绩的提升。
　　汽车销售。国内销售板块，公司采用直销与经销相结合方式，直接获得厂家的一个车型或一个版型的独家销售代理权，自主定价并决定销售行为和方式，线下经销商提供交车服务。国际销售板块，整车出口业务主要通过公司自建独立站点，将国内优质汽车资源进行线上展示，吸引国外经销商进行购买。目前主要销售的区域主要包括：中亚、非洲、东欧、中东、南美洲等区域。
　　自成立以来，公司高度重视自身创意策划、数字营销、精益运营、技术服务等综合能力的提升，持续引进具备专业知识背景、深刻的行业洞察力、敏锐的市场前瞻力以及高效的活动执行力的高素质人才，不断完善人才梯队建设，全面提升客户服务能力；同时，公司始终将创新作为引领发展的第一动力，长期以来紧跟行业发展趋势，敏锐捕捉客户需求，持续加大研发投入，构建高技术壁垒，以技术实力服务客户，不断提高公司的品牌护城河和市场竞争力。
　　（二）经营计划实现情况
　　2025年上半年，公司董事会紧密围绕既定发展战略，深度研判宏观经济与行业发展趋势，引领全体员工积极应对复杂严峻的市场竞争环境。通过持续推进技术创新、优化业务结构、强化营销团队建设、完善服务质量体系，并果断实施部分业务的战略转型与优化，公司努力维持了经营的基本稳定，并为未来发展奠定了基础。
　　报告期内，公司实现营业收入45,587,068.89元，较上年同期下降18.00%；营业成本40,895,351.35元，同比下降4.72%；归属于挂牌公司股东的净利润为-9,502,320.68元，同比下降幅度显著。截至报告期末，公司总资产105,196,151.45元，较上年末减少7.46%；归属于挂牌公司股东的净资产35965144.75元，同比减少20.90%。
　　应对市场竞争，公司主动进行了业务结构优化：
　　1、面对国内汽车行业竞争加剧、价格战频发的严峻形势，公司在业务开拓中坚持效益优先原则，主动放弃了部分低毛利项目，导致整体营收规模下降。
　　2、通过实施精细化管理，强化成本控制，优化资源配置，有效降低了运营成本，部分缓解了收入下滑的压力。
　　3、海外业务拓展取得进展：
　　作为战略转型的重要方向，公司持续加大海外市场投入。经过两年多的布局，海外汽车销售业务已取得实质性增长。通过深入调研海外市场需求、法规及文化，针对性调整产品与服务策略，优化供应链管理，提升交付效率与客户满意度，公司海外市场份额逐步扩大，国际竞争力显著增强。
　　4、公司坚定推进向“软件、算法、数据、运营、交易”五位一体综合环形闭环的科技驱动型服务商转型。在现有研发基础上，重点深化大数据及算法团队建设，致力于深挖数据价值、优化算法结构、强化技术壁垒。旨在利用运营数据反哺主机厂研发、设计、制造、销售全流程，并通过数据分析结论持续迭代优化软件、运营模式及新零售策略。
　　尽管公司进行了深度调整及管理优化，后续业务仍然面临了挑战与风险：
　　1、市场竞争压力：国内汽车产业链价格竞争激烈，持续挤压公司传统业务盈利空间。
　　2、业务转型阵痛：战略性收缩国内整车业务在短期内对营收和利润造成显著冲击。
　　3、财务状况承压：报告期内净利润大幅下滑，净资产有所减少，对公司持续经营能力提出更高要求。
　　公司将持续深化既定战略，重点推进以下工作：
　　1、加速科技转型落地：全力构建“五位一体”闭环生态，深化大数据分析应用，赋能主机厂客户，提升服务附加值。
　　2、巩固与拓展海外市场：加大海外市场资源投入，深耕现有渠道，探索新兴市场，提升海外业务的规模贡献与盈利能力，将其培育为公司增长新引擎。
　　3、强化新媒体营销与新技术应用：深度融合国内外新媒体资源，运用短视频、直播等创新形式，提升品牌获客能力与用户互动体验。
　　4、持续深化精细化管理：严控成本费用，优化业务流程，提高运营效率，保障公司现金流安全。
　　5、提升产品开发能力：紧密跟踪汽车行业技术动态与客户需求，不断开发具有竞争力的营销产品与服务。
　　2025年上半年，公司在严峻的市场挑战中积极实施战略调整与业务优化。尽管国内业务收缩导致财务表现承压，但信息技术与培训业务毛利的提升、海外市场的实质性突破以及坚定推进的科技转型战略，为公司未来的复苏与发展奠定了重要基础。下一阶段，公司将继续聚焦战略转型目标的落地执行，全力拓展海外市场，深化科技赋能，优化管理体系，以期克服当前困难，逐步恢复并提升盈利能力和资产质量，实现可持续的长期发展。
　　（二）行业情况
　　一、宏观环境政策分析与趋势展望
　　（1）促消费政策加力扩围，最终消费支出对GDP贡献将加大
　　2025年我国GDP目标为5.0%，拉动GDP增长的内生结构将发生变化。2025年促消费政策加力扩围，安排3000亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新，是2024年2倍。在系列政策推动下，最终消费支出的拉动作用将得到强化。
　　（2）国家以旧换新补贴资金下半年分批下达，培育“购置+服务”消费升级
　　汽车以旧换新政策持续发力，与促消费活动协同并进，汽车以旧换新政策补贴资金下半年将分批下达，同时，通过政策以及活动引导，打造“购置+服务”消费融合的新消费业态。
　　（3）我国绿电、绿证政策体系逐渐形成，为汽车国际化碳壁垒互认提供制度保障
　　2025年上半年，我国绿电绿证以及电力碳排放因子取得重要进展，后续为我国汽车及供应链产品出海突破碳壁垒取得政策支撑。
　　（4）防止价格内卷导致产品质量风险，监管部门加强质量安全监管
　　2025年下半年，国家各部门将通过系列措施强化质量监管，防范恶性竞争导致的产品质量风险，工信部将开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，对问题产品采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。
　　二、新能源汽车产业发展特点与展望
　　（1）上半年整体市场销量稳增，同比走高，预计下半年将延续增长态势
　　2025年上半年我国汽车整体市场销量稳增、同比走高。1～5月乘用车销1,099.90万辆，同比增长12.68%；商用车销175.26万辆，同比增长1.20%。预计下半年将延续增长态势。
　　（2）传统豪华品牌市场占比下降，自主豪华品牌契合市场需求销量大增
　　自主豪华品牌迅速抢占国际豪华市场份额，表现抢眼，传统豪华品牌虽然通过降价保住部分市场，但其市场表现不佳，销量均有所下滑。自主豪华不断推新，抢占传统市场。
　　（3）企业加速品牌与业务整合
　　企业不断加速品牌与体系的整合，蔚来整合旗下三品牌、极氪回归吉利体系、广汽重构大研发体系、吉利整合电池业务、上汽组建“大乘用车板块”等，各方聚焦资源优化与协同，力图通过整合进一步提升竞争力。
　　（4）纯电增速加大，插混开始放缓，技术路线竞争越发激烈
　　2025年1～5月，纯电车型销量同比增长率超越插混和增程，增速加大，而插混车型表现开始放缓，同比增速迅速降低，技术路线竞争越发激烈，未来“三分天下”仍有不确定性。
　　（5）同业企业之间的合作将不断加强
　　竞争压力较大，有相同业务类型的企业逐渐开始合作，重点聚焦新能源汽车基础设施、技术合作与平台支持，通过企业之间的合作提升整体竞争力。
　　三、智能网联汽车产业发展特点与展望
　　（1）智能驾驶辅助供应商的竞争格局将逐渐明晰化
　　智能驾驶辅助供应商的竞争格局走向已逐渐清晰，华为、Momenta两家成熟的供应商方案快速上车量产起量；同时自研也在分化，比亚迪、吉利、小鹏、理想等加速推动相关布局，而长城、奇瑞等孵化的相关公司解散或面临动荡。
　　（2）外资品牌深度绑定本土智能网联企业
　　外资品牌智能网联本土化发力，多数外资品牌选择与国内实力较强、量产经验丰富的智能网联供应商合作，借助本土伙伴的深厚积累，加速产品落地，提升市场竞争力。
　　（3）EMB有望实现量产，引领线控底盘革新
　　随着汽车智能化与电动化浪潮的加速，线控底盘技术已成为行业竞争的核心战场，目前EMB受制于技术难点及标准法规限制，尚未正式上车。随着2026年1月GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》正式实施，法规将不再对EMB的构型形成约束。
　　（4）人车家生态体系将取得实质进展
　　汽车正在进化为连接“天-人-车-家”的超级终端，多家企业在全生态方面发力，未来人车家生态体系将取得实质进展。
　　以上数据主要来源中国汽车工业信息网。https://mp.weixin.qq.com/s/wG1ggtswTJZ0p_IcMB6vFg

　　二、公司面临的重大风险分析
　　互联网行业风险
　　互联网行业客观存在着导致服务中断、数据损失等风险因素，如后台软硬件在升级过程中出现故障，服务器所在地发生自然灾害等难以预料和防范的问题，或本公司网络平台受黑客恶意破坏和攻击等，这些风险的发生可能会给公司平台运营带来不利影响。
　　市场竞争风险
　　汽车互联网行业尚处于快速发展阶段，行业演变较快，平台运营模式创新空间较大，随着汽车市场互联网化的全面启动，更多相关行业的企业将进入该领域，竞争也将越来越激烈。同时面对我国近年来汽车市场愈发的产能过剩这一不利因素，如果公司未来在竞争过程中无法建立、保持和扩大自身的竞争优势，将会对公司业务的发展和业绩提升产生不利的影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　公司实际控制人为黄小星先生和刘双女士，两人系夫妻关系，截止报告期末，两人合计持有公司81.30%的股份，为公司的实际控制人。同时，黄小星先生担任公司的董事长及总经理，对公司的经营管理和经营决策有较大的影响力。若实际控制人利用其控制地位,通过行使表决权对公司经营过程中的决策、人事、财务等进行不当控制，可能会给公司的经营和其他股东利益带来风险。
　　核心技术人员流失的风险
　　公司属于知识密集型企业,技术研发人才队伍的建设与稳定对公司持续发展非常重要；在当前竞争激烈的市场环境下，产品质量及市场开发更是决定了企业能否持续发展,因此人才的竞争是业内企业竞争的根本。虽然公司已采取了多种措施以稳定和吸引核心技术人员队伍并取得了较好的效果，但在激烈的人才竞争下，仍然存在着核心技术人员流失的风险。
　　产业政策风险
　　节能环保政策理念的兴起，许多大中城市的政府部门纷纷出台了“汽车限购、限号、限行”等一系列限制燃料汽车排放增长的政策，这些政策的出台在一定程度上影响了汽车行业燃料汽车的销售景气度和增长速度，如果汽车企业因此而削减广告支出成本，则未来将使汽车互联网信息服务行业受到有关政策的间接影响。
　　公司治理风险
　　股份公司设立之后，公司治理机制在逐步建立完善并运行中。随着公司规模进一步扩大，公司治理机制需要在更大的范围发挥更有效的作用。同时，成为公众公司也对公司的治理机制的规范化运行及公司的信息披露工作提出了更高的要求。如果公司不能完善治理机制使其更加有效，不能及时并完整地进行信息披露，公司未来的经营状况将面临一定的治理风险。
　　生产经营场所租赁的风险
　　公司主要生产经营场所以租赁方式取得，如果未来发生租金调整、租赁协议到期不能续租、租赁中止或其它纠纷，公司可能需要和出租人就续租或更换新的生产经营场地进行协商，将对公司经营活动产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　（一）商业模式　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过30家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：　　信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　（一）商业模式
　　公司是国内领先的汽车数智化营销服务商，为国内外超过30家汽车厂商及其经销商提供一站式、数智化营销解决方案，致力于推动汽车厂商及经销商营销数字化转型与销售效能的提升。多年来，公司紧跟行业发展趋势，深刻洞察客户需求，以“数据+技术”为底层基座，以“运营+服务”为发展两翼，构建了敏捷、可迭代、高质量发展的汽车数智化营销服务体系。
　　公司主营业务由信息化技术服务、培训推广服务与国内外汽车销售组成，主营业务具体介绍如下：
　　信息技术服务。根据客户需求，为客户提供集品牌电商综合运营、数字营销及互联网产品开发和推广于一体的全渠道、全链路数字化营销服务。公司已实现天猫、京东、拼多多等第三方电商平台，易车、汽车之家、小红书、今日头条等内容平台，抖音、快手等视频直播平台以及微信官方商城、品牌官方网站等线上主流渠道的全覆盖，可为客户提供从品牌定位和策略咨询、店铺搭建、店铺运营、创意策划、消费者和会员管理、营销推广、数据分析、系统服务、技术开发等全流程、一体化服务。在技术开发层面，公司为多个汽车主机厂开发了包含了：CRM，SCRM，CDP，MA，车主APP，销售APP，智能报表等系统。公司凭借精细化的电商运营服务，个性化、创意化、精准化的营销服务以及优质的互联网产品开发服务，高效赋能品牌客户价值提升，实现品牌知名度与产品销量的双向增长。
　　培训推广。经销商模式是汽车整车销售的主流模式，改善汽车经销商的销售效能、提高汽车经销商的销售能力是加速汽车流通、释放汽车消费活力的关键环节。为了提升经销商的营销服务能力，促进销售转化，公司根据汽车品牌客户经销商需求，结合行业发展趋势、品牌调性和产品特点、消费者习惯等，系统设计贯穿售前、售中、售后的全流程业务对接模型，帮助汽车经销商制定标准化的客户服务流程，提供规范化的线索管理办法及多样化的销售技巧培训，及时跟进、评估经销商的营销执行情况及营销效果并进行针对性反馈。此外，公司在现有培训业务的基础上推出汽车团购会业务，以举办活动的形式向经销商提供点对点、高效快捷的现场辅导，提升经销商的集客能力与潜客管理能力，帮助其最终实现销售业绩的提升。
　　汽车销售。国内销售板块，公司采用直销与经销相结合方式，直接获得厂家的一个车型或一个版型的独家销售代理权，自主定价并决定销售行为和方式，线下经销商提供交车服务。国际销售板块，南京车喇叭信息科技有限公司于2024年3月正式获得二手车出口资质，整车出口业务主要通过公司自建
　　独立站点，将国内优质汽车资源进行线上展示，吸引国外经销商进行购买。目前主要销售的国家包括：埃塞俄比亚、埃及、利比亚、加纳、阿联酋、迪拜、哈萨克斯坦等。
　　自成立以来，公司高度重视自身创意策划、数字营销、精益运营、技术服务等综合能力的提升，持续引进具备专业知识背景、深刻的行业洞察力、敏锐的市场前瞻力以及高效的活动执行力的高素质人才，不断完善人才梯队建设，全面提升客户服务能力；同时，公司始终将创新作为引领发展的第一动力，长期以来紧跟行业发展趋势，敏锐捕捉客户需求，持续加大研发投入，构建高技术壁垒，以技术实力服务客户，不断提高公司的品牌护城河和市场竞争力。
　　（二）经营计划实现情况
　　2024年，汽车营销及服务领域竞争加剧，许多竞争对手在激烈的市场环境中难以维系。面对这一挑战，公司采取了灵活的战略调整措施：适当收缩部分非核心业务，同时积极扩大在汽车行业及其他相关行业的客户版图。尽管短期内这种策略可能导致利润下降，但从长远来看，有助于公司在下行周期中占据更大的市场份额和话语权，为未来的可持续发展奠定坚实基础。
　　尽管面临诸多挑战，公司在2024年的经营依然取得了一定的成绩。具体经营指标如下：
　　营业收入：实现营业收入103,774,411.96元,较去年同期下降42.31%；
　　净利润：受市场环境和战略调整的影响，净利润为-19,185,648.50元，较去年同期下降1048.08%；总资产：报告期末公司总资产为113,674,216.14元,较去年同期下降23.23%。
　　虽然公司整体业务下滑，净利润出现了亏损，但我们坚信这种短期的牺牲是为了换取更长远的发展机会。
　　(二)行业情况
　　2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在党中央、国务院坚强领导下，各级政府主管部门积极施策，及时出台“两新”政策，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。
　　2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。
　　一、汽车总体产销情况：产销继续保持增长
　　我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，虽然国内消费信心依然不足，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，但由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策的有效
　　落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续保持在3000万辆以上规模。
　　2024年，汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，完成全年预期目标。
　　二、汽车总体产销情况：产销继续保持增长
　　2024年，全年汽车产销稳中有进。上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大的压力；三季度随着政策加码，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。
　　12月，汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆，产量环比下降2%，销量环比增长5.2%，同比分别增长9.3%和10.5%。
　　三、汽车总体产销情况：库存总体处于合理水平
　　从近几年库存情况来看，2017年厂商库存达到最高位，之后逐渐下降至2021年最低点，库存压力再度逐步回升，2024年下半年终端延续热销态势，尤其是报废和置换需求促使车企产销节奏明显提速，厂商库存加速消化。2024年末汽车企业库存量为110.6万辆，同比下降3.9%，库存压力较2023年有所缓解，总体库存处于合理水平。
　　四、乘用车产销情况：各级别新能源乘用车市场增速均明显好于传统燃料乘用车
　　2024年，传统燃料乘用车中，销量普遍呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量835万辆，同比下降13.9%。
　　2024年，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，其中B级电动化趋势明显，C级和D级电动化引领消费升级，以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增加。
　　五、商用车产销情况：出口市场好于国内
　　12月，商用车国内销量29万辆，环比增长18.9%，同比增长1.2%；商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%。
　　2024年，商用车国内销量296.9万辆，同比下降9%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
　　六、新能源汽车产销情况：新能源汽车产销突破1000万辆
　　我国新能源汽车连续10年位居全球第一。2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆。
　　2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
　　七、汽车出口情况：汽车出口再上新台阶
　　2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
　　12月，汽车出口50.4万辆，环比增长2.9%，同比增长1.1%。分车型看，乘用车出口42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%；商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%。
　　以上内容来源于中国汽车工业协会官网http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_154/con_5236619.htm

　　二、公司面临的重大风险分析
　　互联网行业风险
　　互联网行业客观存在着导致服务中断、数据损失等风险因素,如后台软硬件在升级过程中出现故障,服务器所在地发生自然灾害等难以预料和防范的问题,或本公司网络平台受黑客恶意破坏和攻击等,这些风险的发生可能会给公司平台运营带来不利影响。
　　市场竞争风险
　　汽车互联网行业尚处于快速发展阶段，行业演变较快，平台运营模式创新空间较大，随着汽车市场互联网化的全面启动,更多相关行业的企业将进入该领域,竞争也将越来越激烈。同时面对我国近年来汽车市场愈发的产能过剩这一不利因素,如果公司未来在竞争过程中无法建立、保持和扩大自身的竞争优势,将会对公司业务的发展和业绩提升产生不利的影响。
　　实际控制人不当控制的风险
　　公司实际控制人为黄小星先生和刘双女士,两人系夫妻关系,目前两人合计持有公司81.26%的股份,为公司的实际控制人。同时,黄小星先生担任公司的董事长及总经理,对公司的经营管理和经营决策有较大的影响力。若实际控制人利用其控制地位,通过行使表决权对公司经营过程中的决策、人事、财务等进行不当控制,可能会给公司的经营和其他股东利益带来风险。
　　核心技术人员流失的风险
　　公司属于知识密集型企业,技术研发人才队伍的建设与稳定对公司持续发展非常重要；在当前竞争激烈的市场环境下，产品质量及市场开发更是决定了企业能否持续发展,因此人才的竞争是业内企业竞争的根本。虽然公司已采取了多种措施以稳定和吸引核心技术人员队伍并取得了较好的效果，但在激烈的人才竞争下，仍然存在着核心技术人员流失的风险。
　　产业政策风险
　　节能环保政策理念的兴起,许多大中城市的政府部门纷纷出台了“汽车限购、限号、限行”等一系列限制燃料汽车排放增长的政策，这些政策的出台在一定程度上影响了汽车行业燃料汽车的销售景气度和增长速度，如果汽车企业因此而削减广告支出成本，则未来将使汽车互联网信息服务行业受到有关政策的间接影响。
　　公司治理风险
　　股份公司设立之后，公司治理机制在逐步建立完善并运行中。随着公司规模进一步扩大，公司治理机制需要在更大的范围发挥更有效的作用。同时，成为公众公司也对公司的治理机制的规范化运行及公司的信息披露工作提出了更高的要求。如果公司不能完善治理机制使其更加有效，不能及时并完整地进行信息披露，公司未来的经营状况将面临一定的治理风险。
　　生产经营场所租赁的风险
　　公司主要生产经营场所以租赁方式取得，如果未来发生租金调整、租赁协议到期不能续租、租赁中止或其它纠纷，公司可能需要和出租人就续租或更换新的生产经营场地进行协商，将对公司经营活动产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲