一、经营情况回顾　　（一）商业模式　　报告期内，公司经营模式未发生变化。公司所处行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G54道路运输业”中的“G5430道路货物运输”、“G58装卸搬运和运输外部承运业”中的“G5821货物运输外部承运”。　　报告期内公司的业务模式为：集装箱货物运输服务　　1、集装箱货物运输服务：以集装箱作为运输单位进行货物运输，公司作为除物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流服务的物流运作。公司将客户所需的货物，实行“门到门”的运输模式，多终端线上线下协作管理，利用大数据智能派遣运力配送并随时监控配送状态，通过物流客服全面协调匹配，做到有效的成本控制，为客户提供标准... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　报告期内，公司经营模式未发生变化。公司所处行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G54道路运输业”中的“G5430道路货物运输”、“G58装卸搬运和运输外部承运业”中的“G5821货物运输外部承运”。
　　报告期内公司的业务模式为：集装箱货物运输服务
　　1、集装箱货物运输服务：以集装箱作为运输单位进行货物运输，公司作为除物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流服务的物流运作。公司将客户所需的货物，实行“门到门”的运输模式，多终端线上线下协作管理，利用大数据智能派遣运力配送并随时监控配送状态，通过物流客服全面协调匹配，做到有效的成本控制，为客户提供标准化物流服务作业。
　　2、公司主要以港口物流为核心，开展道路运输服务。经过多年物流服务的积累，公司在经营区域内拥有了较高的市场占有率及市场知名度。与其他第三方物流公司相比，公司注重自身实力和服务品质的提升。在近年传统货运行业整体下行的局面下，公司聚焦于提升运营管理的效率，通过高效的车辆运营管理，统筹安排优化配送路线，实现了稳定发展。随着公司规模的不断扩大和运营水平的不断提高，公司的业务模式优势也不断凸显。公司凭借着快捷、科技化的服务，与重点客户建立起长期、稳定的合作关系。公司依靠关键资源获取订单并高效履行，以此为公司带来了稳定的收入与现金流。
　　（二）经营情况回顾
　　截止2020年6月30日，公司资产总额为24,810,956.86元，较本年期初减少19.36%，负债总额30,590,016.87元，较本年期初减少2.00%；资产负债率81.11%，较去年同期下降20.06%；净资产总额-5,779,060.00元，较本年期初减少1,189.31%。公司在报告期内资产总额、净资产的减少，主要系海南地区物流行业大趋势下滑导致公司上半年亏损所致。公司实现营业收入4,378,417.60元，较去年同期增减少86.69%，实现归属于挂牌公司的净利润为-5,330,831.11元，较去年同期下降322.26%，系由于业务大幅降低以及需支付未决诉讼款所致。报告期内公司实现经营活动现金流量净额271,012.98元，较上年同期增加12.79%，主要系报告期本期内往来较上期减少并需要支付诉讼3,690,829.48元；报告期内公司发生管理费用为1,532,376.23元，较上年同期减少59.18%，主要由于报告期内因疫情大致业务无法开展所致。
　　报告期内，因新冠肺炎疫情的影响下，我司在做好疫情防控的同时鉴于当前市场情况，我司营运规模有所缩小，公司业务、资产、人员、财务等机购仍维持有效运营，保存了独立自主经营能力；会计核算、
　　财务管理、风险控制等各重大内部控制体系仍维持有效运营。公司管理层及核心团队主要为公司实际控制人领导后，可确保当前公司的正常营运需求。公司将加大力度控制应收账款额度及提升回款效率，确保正常的应付款项履约支付。因公司着手停业整顿，并未全面停止经营，待重整完毕后公司仍有能力进行恢复主要生产、保证经营资质延续，以及获得主要生产、经营要素（司机、车辆、客户、设备）的情况。此外，公司将通过对人员优化、业务结构调整、控制成本等措施，来保证公司现有车辆正常运转。故公司认为仍有持续经营的能力

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　物流作为社会经济发展的基础和动脉，是联系生产企业与消费者之间的重要环节，起着承上启下的作用，物流业较一般制造业和流通业具有更广泛、更重大的社会影响，其承担的社会责任重大。
　　公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置，积极承担社会责任。
　　报告期内，公司诚信经营、按时纳税、公司坚持国家脱贫攻坚战略，尽职承担企业社会责任。 收起▲

　　一、业务概要 商业模式 报告期内，公司经营模式未发生变化。 公司所处行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G54道路运输业”中的“G5430道路货物运输”、“G58装卸搬运和运输外部承运业”中的“G5821货物运输外部承运”。报告期内公司的业务模式为：集装箱货物运输服务与货物海运代理业务。 1、集装箱货物运输服务：以集装箱作为运输单位进行货物运输，公司作为除物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流服务的物流运作。公司将客户所需的货物，实行“门到门”的运输模式，多终端线上线下协作管理，利用大数据智能派遣运力配送并随时监控配送状态，通过物流客服全面协调匹配，做到有效... 查看全部▼

　　一、业务概要
商业模式
报告期内，公司经营模式未发生变化。
公司所处行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G54道路运输业”中的“G5430道路货物运输”、“G58装卸搬运和运输外部承运业”中的“G5821货物运输外部承运”。报告期内公司的业务模式为：集装箱货物运输服务与货物海运代理业务。
1、集装箱货物运输服务：以集装箱作为运输单位进行货物运输，公司作为除物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流服务的物流运作。公司将客户所需的货物，实行“门到门”的运输模式，多终端线上线下协作管理，利用大数据智能派遣运力配送并随时监控配送状态，通过物流客服全面协调匹配，做到有效的成本控制，为客户提供标准化物流服务作业。
2、货物海运代理业务：公司为扩充客户群体、积累客户资源，面向有需要的客户提供海运货物代理业务。公司承接客户的海运订单，在保证服务质量的前提下，寻求符合条件的供应商提供相应服务。
公司主要以港口物流为核心，开展道路运输服务。经过多年物流服务的积累，公司在经营区域内拥有了较高的市场占有率及市场知名度。与其他第三方物流公司相比，公司注重自身实力和服务品质的提升。在近年传统货运行业整体下行的局面下，公司聚焦于提升运营管理的效率，通过高效的车辆运营管理，统筹安排优化配送路线，实现了稳定发展。随着公司规模的不断扩大和运营水平的不断提高，公司的业务模式优势也不断凸显。公司凭借着快捷、科技化的服务，与重点客户建立起长期、稳定的合作关系。
报告期内，公司商业模式较上年未发生变化。

　　二、经营情况回顾
(一)经营计划
1、公司主营业务：公司顺应整个行业的发展趋势，积极部署公司战略。①、在既有业务进行深耕；②、应市场需求，为部分客户提供货物海洋运输代理业务。报告期内，该业务的毛利率较低，尚在逐步完善中。③、目前筹划携手海南中部（琼中）绿色产业园区管理委员会，打造集大宗散装型货物仓储，配送，发运为一体的陆地港物流集散中心。通过资源整合，解决货物堆存和提高配送车辆的重出重回率，及精细化运作和管理达到共赢。
2、公司财务状况：2019年12月31日公司资产总额为30,767,354.49元，同比减少18.47%，主要原因系固定资产折旧所致；负债总额31,215,583.38元，同比增加12.8%，主要原因系公司本期长期借款增加所致。期末净资产为-448,228.89元，较期初减少104.45%，主要是因为报告期内公司亏损导致未分配利润减少。
3、公司经营成果：报告期内，公司实现营业收入53,044,005.77元，较上年同期增加4,397,769.68元，增加幅度9.04%。公司2019年净利润-10,514,003.06元，主要原因系由于公司营业成本大幅增加、坏账计提大幅增加以及营业外收入政府补贴减少所致。
4、现金流量情况：经营活动产生的现金净额-1,860,038.55元，比上期减少11,949,459.29元，同比减少118.44%。主要原因系公司营业成本较往年大幅增长，且经营性应收项目回收较上年减缓所致。
本年度投资活动产生现金流量净额为135,860.00元，主要来自于本期处置固定资产收回的现金净额流入；报告期内筹资活动产生的现金流量净额为1,064,808.84元。主要原因系本期新增银行贷款较上期增加7,200,000.00元。
报告期内，公司主营业务未发生重大改变。

　　三、持续经营评价
公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；行业发展趋稳，主要财务、业务等经营指标不存在特殊异常事项；经营管理层、核心业务人员队伍稳定。
本期经营情况较上年下降，在报告期内，营业收入5,304.40万元，净资产-44.82万元，净利润-1,051.40万元，面临资金周转压力问题。主要原因为：大客户泉州安通物流有限公司的应付账款回收出现问题，计提大幅度的坏账准备所致。前两个会计年度的净利润分别为2017年134.83万元，2018年-142.81万元。针对目前状况，公司出台一系列改善措施：1、公司将加快对应收款项的收回进度，同时保证回款金额。2、加强对客户关系的管理，提高对客户的服务水平，挖掘潜在的客户需求点，加大市场开拓力度；3、加强公司内部管理,完善各项制度，优化组织结构，降低营运成本，提高营运效率。
报告期内，公司能够不断提升核心竞争力并保持行业内的竞争优势；实际控制人和高级管理人员均能够正常履职；不存在实际控制人失联或高级管理人员无法履职情况；本期首次出现净资产为负的情况，原因是债务人有可能失去偿债能力，公司计提541.38万坏账所致；不存在主要生产、经营资质缺失或者无法续期，无法获得主要生产、经营要素（人员、土地、设备、原材料）的情况。
报告期内，公司继续保持对主营业务的投入，通过优化人员结构，控制管理成本，同时加大力度控制应收账款的回款效率，增加公司健康持续增长的驱动力。公司认为仍有持续经营的能力。

　　四、风险因素
（一）市场竞争加剧的风险
现代物流行业与宏观经济运行周期关联较为紧密。公司所在地海南省的物流行业的主要功能是将海南省内的产出输出岛外，再将岛内居民所需的生活物资运输到岛内，该种功能及需求的物流行业所处的经济环境与宏观经济周期的关联较为紧密。因此，如果宏观经济整体下滑，经济增长减速，将会影响整个物流行业的发展，进而影响公司的业务和经营。针对上述风险，公司在开展现有集装箱运输服务，外部承运服务的同时，充分发挥企业特长，充分利用企业的各种资源，开展上下游客户相关业务，发展多元化经营发展策略，提高经营效益，减少宏观经济波动风险影响，促进企业的长期生存与发展。
针对上述风险，公司在开展现有集装箱运输服务，外部承运服务的同时，充分发挥企业特长，充分利用企业的各种资源，开展上下游客户相关业务，发展多元化经营发展策略，提高经营效益，减少宏观经济波动风险影响，促进企业的长期生存与发展。
（二）安全事故的风险
安全事故是物流公司常见的重大风险之一。安全事故发生后，物流公司可能面临货主索赔、车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险，会对物流公司正常生产经营产生不同程度的影响。虽然公司的运输车辆足额缴纳了货运险、第三者责任险、交强险等相关险种，但不能保证完全规避安全事故风险。
一旦产生安全事故，也会对公司的经营业绩和声誉带来负面影响。针对上述风险，公司所有营运车辆，足额缴纳车上人员险、车损险、三责险、交强险等相关险种，以最大程度降低安全事故风险。日常工作中，公司也加强对公司人员的安全生产教育，提升全体员工和司机的安全生产意识。公司将继续推行安全生产目标管理，制定并落实安全生产保障措施，确保在安全前提下，完成运输任务，提高经济效益和社会效益。
针对上述风险，公司所有营运车辆，足额缴纳车上人员险、车损险、三责险、交强险等相关险种，以最大程度降低安全事故风险。日常工作中，公司也加强对公司人员的安全生产教育，提升全体员工和司机的安全生产意识。公司将继续推行安全生产目标管理，制定并落实安全生产保障措施，确保在安全前提下，完成运输任务，提高经济效益和社会效益。
（三）公司对主要客户的依赖风险
2017年、2018年、2019年，公司前五大客户的销售收入占营业收入总额的比例分别为：73.77%、73.54%和77.96%。主要因为公司于2015年开始逐渐减少客户较为分散的外部承运业务，导致货运业务中的大
客户泉州安通物流有限公司销售占比大幅提高。因此，如果主要客户的业务量下滑或客户流失，而公司又没有足够的新增客户补充，公司营业收入可能出现下滑进而影响公司的经营业绩。
针对上述风险，公司将在资本充足的条件下进一步扩大运输规模，承接更多客户的运输业务，有效分散上述风险。
（四）主营业务行业及区域集中的风险
公司的主营业务为向客户提供供公路货运物流服务，公司业务类别集中，区域集中度较高。公司业务范围目前集中于海南省海口市海口港区的物流服务，主营业务收入区域集中在一定程度上影响了公司市场占有率及营业收入的进一步提升，同时也降低了公司抵御政策及区域市场风险的能力，不能排除未来因国家政策、产业转移等各方面原因而给公司所在地区，乃至公司带来不利影响。
针对上述风险，公司计划在服务好本市区的客户基础上，逐步发展外省市客户，在主营业务上，公司除巩固现有海口港区的业务之外，积极在三亚、洋浦港等地区拓展业务；同时，公司也正在引进投资者，准备在公路货运业务之外，向物流的供应链中的仓储物流方向发展。
（五）大股东控制风险
公司实际控制人卢尊显和郭玉婵持有公司100%的股份，卢尊显现任公司董事长、总经理。虽然公司通过制定“三会”议事规则、关联交易决策制度，进一步完善了公司法人治理结构，对控股股东、实际控制人的相关行为进行约束，但控股股东、实际控制人仍可能利用其控股地位，通过行使表决权对公司的发展战略、经营决策、人事任免和利润分配等重大事宜实施不利影响，有可能损害公司的利益。针对上述风险，公司已通过建立科学的法人治理结构，制定《公司章程》、“三会”议事规则等各类公司治理制度，以制度规范控股股东、实际控制人的决策行为，防止控股股东、实际控制人对公司和其他股东的权益进行侵害。同时，公司还将通过加强对管理层培训等方式，不断增强控股股东及管理层的诚信和规范意识，督促其切实遵守相关法律法规，忠诚履行职责。
针对上述风险，公司已通过建立科学的法人治理结构，制定《公司章程》、“三会”议事规则等各类公司治理制度，以制度规范控股股东、实际控制人的决策行为，防止控股股东、实际控制人对公司和其他股东的权益进行侵害。同时，公司还将通过加强对管理层培训等方式，不断增强控股股东及管理层的诚信和规范意识，督促其切实遵守相关法律法规，忠诚履行职责。
（六）公司对主要供应商的依赖风险
报告期内，公司存在向前五大供应商的采购比例达总额35.07%的情况，主要原因为公司行业特点，集中采购可以有效减少供应商管理成本，合理评价供应商服务质量，并保证公司业务服务水平，公司具有完整的组织运营结构体系，不存在依赖单一供应商的情况。由于公司所处行业的特殊性，公司运输业务的
成本主要集中于燃料、轮胎等支出，因而导致供应商采购较为集中，但是市场上该类供应商数量较多，竞争激烈，公司对该类供应商不存在依赖。
针对上述风险，公司未来计划将更多供应商纳入采购备选名单，以降低更换供应商对公司经营产生的风险。
（七）油价波动风险
近年来，受国际原油价格波动的影响，我国石油价格也波动明显。公司为道路运输企业，油费为主要经营成本之一，油价的剧烈波动意味着企业所面临的原材料成本和不确定因素的增加，尤其是我国在宏观政策上试图将油价与国际接轨的定价机制为企业的经营带来了新的不确定性风险。倘若国际原油价格剧烈上涨，并与国内油价形成联动将会对公司经营业绩产生不利影响。
公司目前暂无具体措施应对油价波动，随着经营规模的扩大将积极探索适应公司规模及运营状况的措施，以规避油价波动对公司经营状况的影响。 收起▲

　　一、商业模式　　报告期内，公司经营模式未发生变化。公司所处行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G54道路运输业”中的“G5430道路货物运输”、“G58装卸搬运和运输外部承运业”中的“G5821货物运输外部承运”。　　报告期内公司的业务模式为：集装箱货物运输服务与新能源车“最后一公里”城市配送服务。　　1、集装箱货物运输服务：以集装箱作为运输单位进行货物运输，公司作为除物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流服务的物流运作。公司将客户所需的货物，实行“门到门”的运输模式，多终端线上线下协作管理，利用大数据智能派遣运力配送并随时监控配送状态，通过物流客服全面协调匹配，做到有效的成本控制... 查看全部▼

　　一、商业模式
　　报告期内，公司经营模式未发生变化。公司所处行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G54道路运输业”中的“G5430道路货物运输”、“G58装卸搬运和运输外部承运业”中的“G5821货物运输外部承运”。
　　报告期内公司的业务模式为：集装箱货物运输服务与新能源车“最后一公里”城市配送服务。
　　1、集装箱货物运输服务：以集装箱作为运输单位进行货物运输，公司作为除物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流服务的物流运作。公司将客户所需的货物，实行“门到门”的运输模式，多终端线上线下协作管理，利用大数据智能派遣运力配送并随时监控配送状态，通过物流客服全面协调匹配，做到有效的成本控制，为客户提供标准化物流服务作业。
　　2、新能源车“最后一公里”城市配送服务：公司以新能源货车为客户提供在城市区域内以及周边地区一定范围内的绿色物流配送。同城配送，又被称为“最后一公里物流”。同城配送物流服务，它涵盖了配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体。通过资源整合，既可以承接本城市商家的送货业务外，还承接其他物流公司的上门收货、送货上门的业务。
　　公司主要以港口物流为核心，开展道路运输服务。经过多年物流服务的积累，公司在经营区域内拥有了较高的市场占有率及市场知名度。与其他第三方物流公司相比，公司注重自身实力和服务品质的提升。在近年传统货运行业整体下行的局面下，公司聚焦于提升运营管理的效率，通过高效的车辆运营管理，统筹安排优化配送路线，实现了稳定发展。随着公司规模的不断扩大和运营水平的不断提高，公司的业务模式优势也不断凸显。公司凭借着快捷、科技化的服务，与重点客户建立起长期、稳定的合作关系。公司依靠关键资源获取订单并高效履行，以此为公司带来了稳定的收入与现金流。报告期内，公司商业模式较上年未发生变化。

　　二、经营情况回顾
　　截止2019年6月30日，公司资产总额为37,374,899.30元，较本年期初减少4.05%，负债总额28,571,585.87元，较本年期初增加2.42%；资产负债率76.45%，较去年同期增加4.83%；净资产总额8,803,313.43元，较本年期初减少20.38%。公司在报告期内资产总额、净资产的减少，主要系海南地区物流行业大趋势下滑导致公司上半年亏损所致。公司实现营业收入31,514,942.55元，较去年同期增加42%，实现归属于挂牌公司的净利润为-1,262,460.74元，较去年同期减少189%，系由于海南地区的物流行业自2018年下半年起整体单价下调导致整体毛利率大幅降低所致。报告期内公司实现经营活动现金流量净额240,276.35元，较上年同期减少95.88%，主要系报告期本期对外支付的往来款净额较上期增加5,753,947.55元；公司在报告期内实现的投资活动现金流量净额为63,820.00元，主要系由于报告期内出售固定资产所致；报告期实现筹资活动现金流量净额为-948,044.52元，主要系偿还银行借款本息所致。报告期内公司发生管理费用为3,754,193.37元，较上年同期减少7.33%,波动正常。

　　三、风险与价值
　　（一）市场竞争加剧的风险
　　现代物流行业与宏观经济运行周期关联较为紧密。公司所在地海南省的物流行业的主要功能是将海南省内的产出输出岛外，再将岛内居民所需的生活物资运输到岛内，该种功能及需求的物流行业所处的经济环境与宏观经济周期的关联较为紧密。因此，如果宏观经济整体下滑，经济增长减速，将会影响整个物流行业的发展，进而影响公司的业务和经营。
　　针对上述风险，公司在开展现有集装箱运输服务，外部承运服务的同时，充分发挥企业特长，充分利用企业的各种资源，开展上下游客户相关业务，发展多元化经营发展策略，提高经营效益，减少宏观经济波动风险影响，促进企业的长期生存与发展。
　　（二）安全事故的风险
　　安全事故是物流公司常见的重大风险之一。安全事故发生后，物流公司可能面临货主索赔、车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险，会对物流公司正常生产经营产生不同程度的影响。虽然公司的运输车辆足额缴纳了货运险、第三者责任险、交强险等相关险种，但不能保证完全规避安全事故风险。一旦产生安全事故，也会对公司的经营业绩和声誉带来负面影响。
　　针对上述风险，公司所有营运车辆，足额缴纳车上人员险、车损险、三责险、交强险等相关险种，以最大程度降低安全事故风险。日常工作中，公司也加强对公司人员的安全生产教育，提升全体员工和司机的安全生产意识。公司将继续推行安全生产目标管理，制定并落实安全生产保障措施，确保在安全前提下，完成运输任务，提高经济效益和社会效益。
　　（三）公司对主要客户的依赖风险
　　2017年、2018年、2019年上半年，公司前五大客户的销售收入占营业收入总额的比例分别为：73.77%和73.54%、77.92%。主要因为公司于2015年开始逐渐减少客户较为分散的外部承运业务，导致货运业务中的大客户泉州安通物流有限公司销售占比大幅提高。因此，如果主要客户的业务量下滑或客户流失，而公司又没有足够的新增客户补充，公司营业收入可能出现下滑进而影响公司的经营业绩。
　　针对上述风险，公司将在资本充足的条件下进一步扩大运输规模，承接更多客户的运输业务，有效分散上述风险。
　　（四）公司对主要供应商的依赖风险
　　报告期内，公司存在向前五大供应商的采购比例达总额71.87%的情况，主要原因为公司行业特点，集中采购可以有效减少供应商管理成本，合理评价供应商服务质量，并保证公司业务服务水平，公司具有完整的组织运营结构体系，不存在依赖单一供应商的情况。由于公司所处行业的特殊性，公司运输业务的成本主要集中于燃料、轮胎等支出，因而导致供应商采购较为集中，但是市场上该类供应商数量较多，竞争激烈，公司对该类供应商不存在依赖。
　　针对上述风险，公司未来计划将更多供应商纳入采购备选名单，以降低更换供应商对公司经营产生的风险。
　　（五）油价波动风险
　　近年来，受国际原油价格波动的影响，我国石油价格也波动明显。公司为道路运输企业，油费为主要经营成本之一，油价的剧烈波动意味着企业所面临的原材料成本和不确定因素的增加，尤其是我国在宏观政策上试图将油价与国际接轨的定价机制为企业的经营带来了新的不确定性风险。倘若国际原油价格剧烈上涨，并与国内油价形成联动将会对公司经营业绩产生不利影响。
　　公司目前暂无具体措施应对油价波动，随着经营规模的扩大将积极探索适应公司规模及运营状况的措施，以规避油价波动对公司经营状况的影响。
　　（六）主营业务行业及区域集中的风险
　　公司的主营业务为向客户提供公路货运物流服务，公司业务类别集中，区域集中度较高。公司业务范围目前集中于海南省海口市海口港区的物流服务，主营业务收入区域集中在一定程度上影响了公司市场占有率及营业收入的进一步提升，同时也降低了公司抵御政策及区域市场风险的能力，不能排除未来因国家政策、产业转移等各方面原因而给公司所在地区，乃至公司带来不利影响。
　　针对上述风险，公司计划在服务好本市区的客户基础上，逐步发展外省市客户，在主营业务上，公司除巩固现有海口港区的业务之外，积极在三亚、洋浦港等地区拓展业务；同时，公司也正在引进投资者，准备在公路货运业务之外，向物流的供应链中的仓储物流方向发展。
　　（七）财政补贴政策风险
　　根据“海口市人民政府办公厅关于印发我市扶持道路货物运输行业管理办法的通知海府办(2013)99号”文件，公司子公司海口东源物流有限公司享受海口市交通运输和港航管理局部门划拨的道路货运扶持补贴。未来如相关政策取消或转移，则会大幅降低净利润并对公司的经营带来不利影响。
　　针对上述风险，公司将不断市场开拓、加强成本控制、继续提高管理水平和服务水平，以提高公司业绩，降低对税收优惠政策变化而带来的风险。

　　四、企业社会责任
　　其他社会责任履行情况
　　物流作为社会经济发展的基础和动脉，是联系生产企业与消费者之间的重要环节，起着承上启下的作用，物流业较一般制造业和流通业具有更广泛、更重大的社会影响，其承担的社会责任重大。
　　公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置，积极承担社会责任。
　　报告期内，公司诚信经营、按时纳税、积极吸纳就业和保障员工合法权益。公司坚持国家脱贫攻坚战略，尽职承担企业社会责任。 收起▲