一、业务概要　　（一）商业模式　　（一）目标客户　　公司客户主要是有通用航空服务需求的政府部门、企事业单位等，例如应急管理厅、林业局、测绘院、植保站、护林站。　　（二）价值主张　　公司主要为客户提供应急救援、害虫防治、机务维修、航材销售等服务及服务所需设备和综合解决方案。　　（三）渠道通路　　公司销售模式以投标或竞争性谈判直接获取服务订单为主。　　（四）客户关系　　公司坚持执行灵活的营销战略，注重品牌建设，在加强与原有客户沟通协作的同时，不断拓展新的客户，进一步扩大作业范围和作业内容。　　（五）核心资源　　公司属于航空运输业(G56)的通航类服务型企业，公司拥有KA32、EC135、AW1... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　（一）目标客户
　　公司客户主要是有通用航空服务需求的政府部门、企事业单位等，例如应急管理厅、林业局、测绘院、植保站、护林站。
　　（二）价值主张
　　公司主要为客户提供应急救援、害虫防治、机务维修、航材销售等服务及服务所需设备和综合解决方案。
　　（三）渠道通路
　　公司销售模式以投标或竞争性谈判直接获取服务订单为主。
　　（四）客户关系
　　公司坚持执行灵活的营销战略，注重品牌建设，在加强与原有客户沟通协作的同时，不断拓展新的客户，进一步扩大作业范围和作业内容。
　　（五）核心资源
　　公司属于航空运输业(G56)的通航类服务型企业，公司拥有KA32、EC135、AW119、BELL407/429、AS350、R44直升机和运5、P750固定翼飞机，具备CCAR-61部、135部、136部运行资质和CCAR-145部维修资质，是具备甲类飞行资质的国有通用航空公司。
　　（六）关键业务
　　公司立足于企业长远发展，利用自身优势依托股东方资源优势，以山东为基地，业务遍及北京、湖南、广东、内蒙古、河北、河南、江苏、江西、四川、云南、新疆等22个省/市/自治区。业务领域覆盖农林喷洒、护林消防、机务维修、航空物探、电力巡线、警用航空、航拍航测、科研试飞、航材销售等业务，在巩固公司核心竞争优势的同时，实现各业务齐头并进、多元化发展。
　　（七）重要伙伴
　　基于维持公司现金流与运营需求的考虑，采取融资租赁和经营性租赁的方式购入飞机。公司对作业运营所需的航油、航材、农药等，实行归口管理由经营发展部统一采购，公司采用询价模式控制采购成本，并通过与历史价格比对及定期的询价制度，来保证采购价格的透明化和成本不高于同行业规格的企业，同时按照公司的采购流程进行审批。对于超过一定金额的设备及服务，通过公开或邀请招标的形式进行采购，来保证采购程序的公开透明及成本控制。目前公司有稳定的航油和航材供应商，有一定的价格优势和质量保障。
　　（八）成本结构
　　成本主要包括：机场保障费用、营销费用、航空器拥有成本、采购成本、作业成本、维修成本、人员成本等。
　　（九）收入来源
　　在进行飞行服务项目时，公司与客户签订合同后，按照客户需求，制定详细的飞行方案，公司提供飞机和机组人员，客户按需提供专业的技术和配套设备开展飞行任务。公司采用“成本估算+合理利润”的定价方式，其中成本估算会充分考虑飞行人员和机组人员的成本、原材料的消耗、飞机的折旧、日常期间费用和飞行环境因素等方面，合理利润会参照同行业的利润率，保证公司的有效运行。通过不断优化公司的市场和业务结构，来提升公司可持续盈利能力。
　　报告期内，公司商业模式较上年度没有发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　专业技术人员流失风险
　　通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业，飞行经验丰富的飞行员以及掌握维修技术的机务人员都是通用航空企业的核心，也是整个通用航空行业发展的关键要素。专业技术人员从成长到成熟，需要培养数年甚至更长时间，且企业要付出高昂的费用成本，因此一旦关键的专业技术人员流失，通用航空企业的业务执行将受到影响，甚至现有业务也无法保证。同时，由于飞行业务的特殊性和高危性，需要机务、航务、安全等关键地面人员的高度协调配合，如发生专业技术人员流失，会在一定程度上加大通用航空企业的运营保证风险，给公司造成不可预见的损失和影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　（一）目标客户　　公司客户主要是有通用航空服务需求的政府部门、企事业单位等，例如应急管理厅、林业局、测绘院、植保站、护林站。　　（二）价值主张　　公司主要为客户提供应急救援、害虫防治、机务维修、航材销售等服务及服务所需设备和综合解决方案。　　（三）渠道通路　　公司销售模式以投标或竞争性谈判直接获取服务订单为主。　　（四）客户关系　　公司坚持执行灵活的营销战略，注重品牌建设，在加强与原有客户沟通协作的同时，不断拓展新的客户，进一步扩大作业范围和作业内容。　　（五）核心资源　　公司属于航空运输业（G56）的通航类服务型企业，公司拥有Ka32、... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　（一）目标客户
　　公司客户主要是有通用航空服务需求的政府部门、企事业单位等，例如应急管理厅、林业局、测绘院、植保站、护林站。
　　（二）价值主张
　　公司主要为客户提供应急救援、害虫防治、机务维修、航材销售等服务及服务所需设备和综合解决方案。
　　（三）渠道通路
　　公司销售模式以投标或竞争性谈判直接获取服务订单为主。
　　（四）客户关系
　　公司坚持执行灵活的营销战略，注重品牌建设，在加强与原有客户沟通协作的同时，不断拓展新的客户，进一步扩大作业范围和作业内容。
　　（五）核心资源
　　公司属于航空运输业（G56）的通航类服务型企业，公司拥有Ka32、AW119、BELL407/429、AS350直升机和运5、P750固定翼飞机，具备CCAR-43部、61部、91部、145部运行资质，是卡莫夫设计局在中国授权登记最高的Ka32机务维修合作方，具备甲类飞行资质的国有通用航空公司。
　　（六）关键业务
　　公司立足于企业长远发展，利用自身优势依托股东方资源优势，以山东为基地，业务遍及北京、湖南、广东、内蒙古、河北、河南、江苏、江西、四川、云南、新疆等22个省/市/自治区。业务领域覆盖农林喷洒、护林消防、机务维修、航空物探、电力巡线、警用航空、航拍航测、科研试飞、航材销售等业务，在巩固公司核心竞争优势的同时，实现各业务齐头并进、多元化发展。
　　（七）重要伙伴
　　基于维持公司现金流与运营需求的考虑，采取融资租赁和经营性租赁的方式购入飞机。公司对作业运营所需的航油、航材、农药等，实行归口管理由经营发展部统一采购，公司采用询价模式控制采购成本，并通过与历史价格比对及定期的询价制度，来保证采购价格的透明化和成本不高于同行业规格的企业，同时按照公司的采购流程进行审批。对于超过一定金额的设备及服务，通过公开或邀请招标的形式进行采购，来保证采购程序的公开透明及成本控制。目前公司有稳定的航油和航材供应商，有一定的价格优势和质量保障。
　　（八）成本结构
　　成本主要包括：机场保障费用、营销费用、航空器拥有成本、采购成本、作业成本、维修成本、人员成本等。
　　（九）收入来源
　　在进行飞行服务项目时，公司与客户签订合同后，按照客户需求，制定详细的飞行方案，公司提供飞机和机组人员，客户按需提供专业的技术和配套设备开展飞行任务。公司采用“成本估算+合理利润”的定价方式，其中成本估算会充分考虑飞行人员和机组人员的成本、原材料的消耗、飞机的折旧、日常期间费用和飞行环境因素等方面，合理利润会参照同行业的利润率，保证公司的有效运行。通过不断优化公司的市场和业务结构，来提升公司可持续盈利能力。
　　报告期内，公司商业模式较上年度没有发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　专业技术人员流失风险
　　通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业，飞行经验丰富的飞行员以及掌握维修技术的机务人员都是通用航空企业的核心，也是整个通用航空行业发展的关键要素。专业技术人员从成长到成熟，需要培养数年甚至更长时间，且企业要付出高昂的费用成本，因此一旦关键的专业技术人员流失，通用航空企业的业务执行将受到影响，甚至现有业务也无法保证。同时，由于飞行业务的特殊性和高危性，需要机务、航务、安全等关键地面人员的高度协调配合，如发生专业技术人员流失，会在一定程度上加大通用航空企业的运营保证风险，给公司造成不可预见的损失和影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 （一）目标客户 公司客户主要是有通用航空服务需求的政府部门、企事业单位等，例如应急管理厅、林业局、测绘院、植保站、护林站。 （二）价值主张 公司主要为客户提供应急救援、害虫防治、机务维修、航材销售等服务及服务所需设备和综合解决方案。 （三）渠道通路 公司销售模式以投标或竞争性谈判直接获取服务订单为主。 （四）客户关系 公司坚持执行灵活的营销战略，注重品牌建设，在加强与原有客户沟通协作的同时，不断拓展新的客户，进一步扩大作业范围和作业内容。 （五）核心资源 公司属于航空运输业（G56）的通航类服务... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
（一）目标客户
公司客户主要是有通用航空服务需求的政府部门、企事业单位等，例如应急管理厅、林业局、测绘院、植保站、护林站。
（二）价值主张
公司主要为客户提供应急救援、害虫防治、机务维修、航材销售等服务及服务所需设备和综合解决方案。
（三）渠道通路
公司销售模式以投标或竞争性谈判直接获取服务订单为主。
（四）客户关系
公司坚持执行灵活的营销战略，注重品牌建设，在加强与原有客户沟通协作的同时，不断拓展新的客户，进一步扩大作业范围和作业内容。
（五）核心资源
公司属于航空运输业（G56）的通航类服务型企业，公司拥有Ka32、AW119、BELL407/429、AS350直升机和运5、P750固定翼飞机，具备CCAR-43部、61部、91部、145部运行资质，是卡莫夫设计局在中国授权登记最高的Ka32机务维修合作方，具备甲类飞行资质的国有通用航空公司。
（六）关键业务
公司立足于企业长远发展，利用自身优势依托股东方资源优势，以山东为基地，业务遍及北京、湖南、广东、内蒙古、河北、河南、江苏、江西、四川、云南、新疆等22个省/市/自治区。业务领域覆盖农林喷洒、护林消防、机务维修、航空物探、电力巡线、警用航空、航拍航测、科研试飞、航材销售等业务，在巩固公司核心竞争优势的同时，实现各业务齐头并进、多元化发展。
（七）重要伙伴
基于维持公司现金流与运营需求的考虑，采取融资租赁和经营性租赁的方式购入飞机。公司对作业运营所需的航油、航材、农药等，实行归口管理由经营发展部统一采购，公司采用询价模式控制采购成本，并通过与历史价格比对及定期的询价制度，来保证采购价格的透明化和成本不高于同行业规格的企业，同时按照公司的采购流程进行审批。对于超过一定金额的设备及服务，通过公开或邀请招标的形式进行采购，来保证采购程序的公开透明及成本控制。目前公司有稳定的航油和航材供应商，有一定的价格优势和质量保障。
（八）成本结构
成本主要包括：机场保障费用、营销费用、航空器拥有成本、采购成本、作业成本、维修成本、人员成本等。
（九）收入来源
在进行飞行服务项目时，公司与客户签订合同后，按照客户需求，制定详细的飞行方案，公司提供飞机和机组人员，客户按需提供专业的技术和配套设备开展飞行任务。公司采用“成本估算+合理利润”的定价方式，其中成本估算会充分考虑飞行人员和机组人员的成本、原材料的消耗、飞机的折旧、日常期间费用和飞行环境因素等方面，合理利润会参照同行业的利润率，保证公司的有效运行。通过不断优化公司的市场和业务结构，来提升公司可持续盈利能力。
报告期内，公司商业模式较上年度没有发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
飞行安全风险
飞行安全风险依然是通航企业面临的最大风险。恶劣天气、自然灾害、航空器故障、人为操作错误及其他突发性不可抗力事件随时威胁飞行安全。因此，安全飞行作业的技术水平和运营能力是获取客户信任和实现正常稳定发展的关键要素。飞行安全保障工作作为一项系统工程，是通航企业所有工作中的重中之重，任何细微环节出现问题，都可能导致飞行意外的发生，导致严重后果。飞行安全具有政治属性、经济属性、社会属性、业务属性、文化属性五种属性，如果出现飞行事故，不仅会给公司造成直接经济损失，也会对企业的形象产生负面影响。
专业技术人员流失风险
通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业，专业人才包括飞行经验丰富的飞行员以及掌握维修技术的机务人员都是通用航空企业的核心，也是整个通用航空行业发展的关键要素。专业技术人员从成长到成熟，需要培养数年甚至更长时间，而且企业要付出高昂的费用成本，因此一旦关键的专业技术人员流失，通用航空企业业务执行将受到影响，甚至现有业务也无法保证。同时由于飞行业务的特殊性和高危性，需要机务、航务、安全等关键地面人员的高度协调配合，如发生专业技术人员流失，会在一定程度上加大通用航空企业的运营保证风险，给公司造成不可预见的损失和影响。
控股股东及实际控制人发生变化风险
公司收到控股股东北京通航空在北京产权交易所预披露（时间2024.7.15-2024.8.9）转让公司股份的通知,北京通航在北京产权交易所公开转让所持16,518,082股公司股份（占公司总股本的51%）,目前无其他进展，本次股份转让可能导致公司控股股东及实际控制人发生变化。 收起▲