一、经营情况回顾　　（一）商业模式　　北京华彬天星通用航空股份有限公司（以下简称华彬天星通航）是中国民用航空局批准的甲类资质通航运营企业。企业总部位于北京市政府重点扶持的A1类通用机场——北京密云机场，机场自有空域1200平方公里，是华北地区空域面积最大的通用机场，华彬天星通航是国内为数不多的自有机场的通航企业之一。　　华彬天星通航现有航空器46架，运营直升机型号包括贝尔505、贝尔407、贝尔429、贝尔206L4、罗宾逊R44、罗宾逊R66，AW139，固定翼飞机包括塞斯纳C-172、塞斯纳208水上型、塞斯纳208陆地型及双水獭DHC-400等，未来3-5年随着新购的110架贝尔50... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　北京华彬天星通用航空股份有限公司（以下简称华彬天星通航）是中国民用航空局批准的甲类资质通航运营企业。企业总部位于北京市政府重点扶持的A1类通用机场——北京密云机场，机场自有空域1200平方公里，是华北地区空域面积最大的通用机场，华彬天星通航是国内为数不多的自有机场的通航企业之一。
　　华彬天星通航现有航空器46架，运营直升机型号包括贝尔505、贝尔407、贝尔429、贝尔206L4、罗宾逊R44、罗宾逊R66，AW139，固定翼飞机包括塞斯纳C-172、塞斯纳208水上型、塞斯纳208陆地型及双水獭DHC-400等，未来3-5年随着新购的110架贝尔505直升机陆续交付，机队规模将达到150多架，也将成为国内通航企业中机队规模最大的民营企业。
　　华彬天星通航从2012年成立至今，已顺利取得CCAR-91《一般运行和飞行规则》、CCAR-135《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》、CCAR-141《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》、CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》、CCAR-147《民用航空器维修培训机构合格审定规定》等通用航空运营资质，已成为全国拥有通航运营资质最全的通航民营企业。
　　业务范围涉及空中游览、空中巡查、航空护林、航空医疗救援、短途运输、商务包机、航空拍摄、飞行技术培训、机务工程师培训、航空器销售、航空器组装、航空器维修、航空器代管、航空会展、航空金融、机场管理运营等，覆盖通航服务全产业链。
　　华彬天星通航着力加强人才队伍建设。以自行培养飞行员的宗旨，为企业长远发展提供源源不断的核心技术型人才储备。并系统化构建了以飞行机务、航务为核心的200多人的飞行服务保障团队，如今已获得“民用航空器驾驶员执照理论考试点”的资格，成为华北地区首家通航企业内的理论考点建设。
　　华彬天星通航着力营造产业生态环境。以京津冀鲁豫蒙晋为核心区布局低空旅游项目16个，2014年被国家旅游局授予首个低空旅游示范单位。全力构建空中应急医疗救援保障体系，成为了北京市卫计委京津冀航空医疗救援一体化救援的飞行保障单位。积极参与国家重大活动，曾多次成功执行中央电视台大型活动的航拍航摄任务。加强国际化合作交流，联合美国贝尔直升机公司打造全国首家航空器销售6S店，并成为美国贝尔直升机公司授权中国独家贝尔505直升机组装交付单位。
　　（一）公司的采购模式
　　公司从事通用航空服务，上游供应商主要是通用航空器制造、航材供应以及飞机所用航油等行业。主要通过购买和融资租赁方式引进直升机、飞行高度适宜、稳定性好，能够满足飞行服务、飞行培训等任务的需求。公司对飞行运营所需的航空器、原材料、设备航材等，实行机务部统一采购管理，其他相关部门配合的管理模式。公司严格执行采购管理制度，确保采购过程中“集中的权力分散化，隐蔽的权力公开化”。市场部与公司相关专业人员沟通协商从满足供
　　货能力和同行业知名企业中选择性能价格占优势的供应商。公司采用直接与生产厂家联系来确认采购的方式，控制采购成本，并通过与历史价格比对及定期的询价制度，来保证采购价格的透明化和成本不高于同行业同规模的企业，同时按照公司的采购流程进行审批。目前公司有稳定的航空器、航油、航材供应商，有较强的价格优势和质量保障。
　　（二）公司的销售模式
　　公司营销模式以行业市场分析研究为起点，对市场动态、市场发展、市场前沿信息给予高度重视，以市场消费为导向，根据客户消费主要途径深化探寻客户消费主要方向和客户需求，以客户需求为根本，为客户提供高品质、专业化、安全的通用航空服务。公司以电话营销、展会营销、竞标营销、代理营销为主要营销渠道。公司采用多样化、综合化的营销模式，对增大市场份额起到重要的作用。
　　（三）公司的盈利模式
　　公司的业务分为飞行服务、飞行培训、飞机租赁和飞机托管，其中飞行服务主要包括空中游览、商务包机、航空摄影、航空护林等服务项目。对于飞行培训业务，公司获得CCAR-141部审定资质，拥有直升机和固定翼飞机私照、商照、仪表等级及飞行教员所有类别的培训资质，拥有庞大的机队规模和强大师资队伍，可根据学员要求提供随到随学、一对一教学等多元化精品VIP服务。公司培训业务主要是向飞行学员提供理论及飞行实践培训，使飞行学员获得民航局颁发的中国民航航空器驾驶员私用或商用执照。公司收费标准根据学员具体的培训课程及市场行情而定，主要包括课程费用（地面课程和飞行课程）、教材费、飞行训练费用等。飞行员培训定价主要根据机型、培训技能、飞行时间。
　　报告期初至披露日公司商业模式未发生变化。
　　（二）经营情况回顾
　　一、经营情况
　　（一）机队建设及业务开展情况
　　公司拥有航空器共计46架，其中包含5架罗宾逊R44II，2架赛斯纳172S，2架罗宾逊R66，11架贝尔407GX，6架贝尔429，2架贝尔206L-4，1架AW139，10架贝尔505，3架Cessna208B，4架双水獭。预计2020年下半年新引进10架航空器，并建立适航工作计划，明确时间节点，按期推动相关航空器引进工作的落实。截止到2020年6月末公司资产总额为739,043,315.62元，比期初增加了32,422,803.14元，增加4.59%，公司2020年1-6月主营业务收入28,571,273.84元，较上年同期增加9,552,253.91元，增加50.22%，净利润-43,055,621.86元，较上年同期减少4,136,991.78元，减少比例10.63%，（二）市场业务情况
　　2020年至今，市场运营中心完成短途运输、空中游览、商务包机、医疗救援、政务应急、传统作业、航空器干租、飞行培训、机场管理、航空器代管及航务代理等十余项业务的开展工作。其中2020年1-5月完成与海丰通航、陕西金昊、哈尔滨昊天、北京拒马乐园、河北祥通等近30家公司签订合同额近2000万元。
　　广宣部分：华彬天星广宣计划初步方案编制完成并进行工作部署，以微信公众号、抖音、官网为主要形式，进行公司对外形象宣传，配合策划企业活动流程方案，参与活动全程，拍照及拍摄获取素材，并安排广宣工作。2020年上半年微信公众号“飞吧”、“密云机场”累积发文40篇，阅读量达5万人次；通过官方、在职员工、客户、媒体个人IP等途径发布小视频100余个，累计播放量500万次，获赞15万余；整理优质外部媒体资源，进行媒体宣传数据收集，制作媒体简报，其中外部媒体转发报道50次（包含纸媒、网媒、官媒等）转载阅读量累计约6万人次。
　　（三）飞行机务保障工作情况
　　多次完成武汉医疗物资运输保障任务，6架直升机调机密云至锡林浩特执行灭鼠任务，密云区消防备勤、密云-赤峰-密云、密云-锡林浩特-密云医疗急救、山西大同火山群火灾的灭火作业等应急救援类任务。
　　完成3架208飞机接收及改装工作，配合公司完成3架航空器（70GG、70GH、707T）的短期转租工作，推进2架新引进Bell505直升机的适航审查工作；引进4架双水獭飞机证件变更、维修工程外委及短途运输审定工作；完成45架航空器保险投保；完成航空器保险理赔，已结案索赔金额20余万元；维修人员资质评审、供应商和承修商资质评审、维修能力评估审核；保障多地应急、消防、护林、旅游等业务正常开展。
　　二、持续经营能力
　　报告期内，公司业务、人员、资产、财务等完全独立，保持了良好的独立自主经营的能力；财务管理、会计核算、风险控制、质量管理等重大内部控制体系运行良好；主营业务突出，行业及市场继续保持增长趋势，市场开发进展正常；主要财务会计指标正常；经营管理层和核心员工队伍稳定。另外，公司不存在债务无法按期偿还的情况，不存在实际控制人失联或高级管理人员无法履职的情况，不存在拖欠员工工资、丧失或者无法续期主要生产经营资质等情况。
　　公司目前虽然净利润、现金流存在负值，存在持续亏损的情况，其主要原因为固定成本较大，航空旅游、短途运输等业务都属于新兴起的行业，前期业务拓展较少，收入金额较小；受天气因素影响，因地域特点，雨季较多，风、雨、雷电等自然天气，以及大气状况，包括温度、湿度和一些颗粒物、电解液体等都对飞机飞行影响较大；空域受限，因近年来，空军的训练力度加大，可供民航飞行的空域受限，影响飞行时间。
　　因通航产业是国家扶持的产业，发展前景好，且公司已开通多条短途运输，提高经营收入。公司将继续加大销售力度，提高收入，继续拓展短途运输范围，公司尽快达到盈亏平衡，尽早实现盈利。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　1、公司遵守国家各项法律法规，积极履行纳税义务。
　　2、公司近年来在偏远、欠发达地区频繁开展通航作业业务，为当地通航产业及经济发展做出力所能及的贡献。
　　3、公司具备丰富的航空医疗救援经验，并具备应对紧急救援情况的能力，与120急救中心和999急救中心合作，曾完成全国首次活体器官转运任务、全国首次夜航救援任务、全国首次航空医疗救援直升机降落安贞医院实施患者转运，公司以灵活、快捷和高效的特性及时为病人开通“空中生命绿色通道”，极大降低了医疗救援所花费的时间，为伤者的治疗赢得宝贵的黄金时间。同时也多次开展如：全国首次高层屋顶救援演习、全国首次航空救援直升机降落鸟巢、开展首次应急救援和野外搜救飞行培训等，在航空救援事业中积累了丰富的经验，也培养了一大批专业的航空救援人才。 收起▲

　　一、业务概要 商业模式 北京华彬天星通用航空股份有限公司（以下简称华彬天星通航）是中国民用航空局批准的甲类资质通航运营企业。企业总部位于北京市政府重点扶持的A1类通用机场——北京密云机场，机场自有空域1200平方公里，是华北地区空域面积最大的通用机场，华彬天星通航是国内为数不多的自有机场的通航企业之一。 华彬天星通航现有航空器42架，运营直升机型号包括贝尔206B3、贝尔206L4、贝尔505、贝尔407GX、贝尔429、罗宾逊R44、罗宾逊R66，AW139，固定翼飞机包括塞斯纳172、塞斯纳182、塞斯纳208水上飞机、双水獭等，未来2-4年随着新购的110架贝尔50... 查看全部▼

　　一、业务概要
商业模式
北京华彬天星通用航空股份有限公司（以下简称华彬天星通航）是中国民用航空局批准的甲类资质通航运营企业。企业总部位于北京市政府重点扶持的A1类通用机场——北京密云机场，机场自有空域1200平方公里，是华北地区空域面积最大的通用机场，华彬天星通航是国内为数不多的自有机场的通航企业之一。
华彬天星通航现有航空器42架，运营直升机型号包括贝尔206B3、贝尔206L4、贝尔505、贝尔407GX、贝尔429、罗宾逊R44、罗宾逊R66，AW139，固定翼飞机包括塞斯纳172、塞斯纳182、塞斯纳208水上飞机、双水獭等，未来2-4年随着新购的110架贝尔505直升机陆续交付，机队规模将达到150多架，也将成为国内通航企业中机队规模最大的民营企业。
华彬天星通航从2012年成立至今，已顺利取得CCAR-91《一般运行和飞行规则》、CCAR-135《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》、CCAR-141《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》、CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》、CCAR-147《民用航空器维修培训机构合格审定规定》等通用航空运营资质，已成为全国拥有通航运营资质最全的通航民营企业。业务范围涉及空中游览、空中巡查、航空护林、航空医疗救援、短途运输、商务包机、航空拍摄、飞行技术培训、机务工程师培训、航空器销售、航空器组装、航空器维修、航空器代管、航空会展、航空金融、机场管理运营等，覆盖通航服务全产业链。
华彬天星通航着力加强人才队伍建设。以自行培养飞行员的宗旨，为企业长远发展提供源源不断的核心技术型人才储备。并系统化构建了以飞行机务、航务为核心的200多人的飞行服务保障团队。
华彬天星通航着力营造产业生态环境。以京津冀鲁豫蒙晋为核心区布局低空旅游项目16个，2014年被国家旅游局授予首个低空旅游示范单位。全力构建空中应急医疗救援保障体系，成为了北京市卫计委京津冀航空医疗救援一体化救援的飞行保障单位。积极参与国家重大活动，曾多次成功执行中央电视台大型活动的航拍航摄任务。加强国际化合作交流，联合美国贝尔直升机公司打造全国首家航空器销售6S店，并成为美国贝尔直升机公司授权中国独家贝尔505直升机组装交付单位。
（一）公司的采购模式
公司从事通用航空服务，上游供应商主要是通用航空器制造、航材供应以及飞机所用航油等行业。
主要通过购买和融资租赁方式引进直升机、飞行高度适宜、稳定性好，能够满足飞行服务、飞行培训等任务的需求。公司对飞行运营所需的航空器、原材料、设备航材等，实行机务部统一采购管理，其他相关部门配合的管理模式。公司严格执行采购管理制度，确保采购过程中“集中的权力分散化，隐蔽的权力公开化”。市场部与公司相关专业人员沟通协商从满足供货能力和同行业知名企业中选择性能价格占优势的供应商。公司采用直接与生产厂家联系来确认采购的方式，控制采购成本，并通过与历史价格比对及定期的询价制度，来保证采购价格的透明化和成本不高于同行业同规模的企业，同时按照公司的采购流程进行审批。目前公司有稳定的航空器、航油、航材供应商，有较强的价格优势和质量保障。
（二）公司的销售模式
2019年公司营销模式地区以京津冀鲁豫蒙晋地区为主，构建通航产业全域的飞行服务网络，对通航市场动态、市场发展、市场前沿信息给予高度重视，根据政府客户及企业客户深化探寻客户需求，以客户需求为根本，为客户提供高品质、专业化、安全的通用航空服务。同时根据政府对于航空应急保障的政策文件为导向，公司业务主要以应急保障、医疗救援、航空护林为主要任务点，2019年救援指挥中心的建立，为公司之后的应急保障及医疗救援打造24小时全天候的服务体系，公司以线下营销为主要营销渠道，涉及到展会、招标、行业会议等。公司采用多样化、综合化的营销模式，对提高市场份额起到十分重要的作用。
（三）公司的盈利模式
公司的主要业务分为飞行服务、飞行培训、飞机租赁和飞机托管，其中飞行服务主要包括应急保障、航空医疗、空中游览、商务包机、航空摄影、航空护林等服务项目。飞行培训主要分为直升机和固定翼两种机型私照及商照培训，公司直升机可以通过湿租或干租，将飞机租于其他公司用于飞行业务业务使用，飞机托管主要针对于密云机场内飞机及直升机托管、驻场单位地面及飞行服务。
报告期初至披露日公司商业模式未发生变化。

　　二、经营情况回顾
(一)经营计划
2019年，华彬天星认真贯彻落实华彬航空集团的决策部署，深入贯彻华彬航空《关于强化“三重一大”决策制度的暂行规定》、《华彬航空集团治理体系改革方案》总体战略，紧紧围绕“管理、管控一体化，部署执行一杆到底”的管理要求，本着摸索新办法，探索新途径，建立新机制，形成新格局的指导思想，朝着贯彻治理体系改革和“三重一大”迈出坚实的步伐。
一、机队投入建设情况
目前公司拥有航空器共计42架，其中有5架罗宾逊R44II，2架赛斯纳172S，2架罗宾逊R66，10架贝尔407GX，6架贝尔429，2架贝尔206L-4，1架AW139，9架贝尔505，3架Cessna208B，预计2020年新引进航空器10架，并建立适航工作计划，明确时间节点，按期推动相关航空器引进工作的落实。
二、经营业务情况
1、航空护林：依春站、平泉站、财湖、乌兰布统、根河等地开展航空护林业务，共出动6架；
2、航拍航测：与武汉华正、横店锐智九州、北斗星通、中国航信、海丰通航、合翼技术等专业公司进行全面合作，对京张铁路、航拍中国等大型航拍航测业务进行实地飞行；
3、空中游览：本年度继续与满天星旅游、河南老家航空旅游、天津盘山旅游、战蜂航空、山西盛世天星航空、拒马乐园旅游等公司合作空中游览业务。新增平安文创、舒克航空、天九共享航空、大同天星浩达、华彬天池等公司在北京、山西及内蒙古地区开展低空旅游业务；在北京密云及山东长岛继续开展自营空旅业务；
4、应急救援：积极响应国家号召，打造华彬天星全国应急救援服务网络体系建设，现已与山西大同、山西太原、巴音淖尔、锡林浩特等地开展应急救援保障服务。同时与北京急救中心、解放军第五医学中心合作实施数次医疗救援转运；
5、航空器租赁：与享飞就飞航空俱乐部、战蜂航空、雷森通用航空、海宁德霖同德传媒、星东方文化旅游等近30家企业相继开展航空器租赁及商务包机业务，同时与广州穗联、河南美盛拓展航空器干租业务并达成合作。
2019年，市场运营中心共参加8次国内大型航展，与国内外近百余家通航单位建立合作联系，其中2019北京国际航空医疗救援展览会首次在北京密云机场成功举办。
三、2019年经营计划未完成的原因
1、天气因素。因地域特点，雨季较多，风、雨、雷电等自然天气，以及大气状况，包括温度、湿度和一些颗粒物、电解液体等都对飞机飞行影响较大。
2、空域受限。因近年来，空军的训练力度加大，可供民航飞行的空域受限，影响飞行时间。

　　三、持续经营评价
报告期内，公司业务、人员、资产、财务等完全独立，保持了良好的独立自主经营的能力；财务管理、会计核算、风险控制、质量管理等重大内部控制体系运行良好；主营业务突出，行业及市场继续保持增长趋势，市场开发进展正常；主要财务会计指标正常；经营管理层和核心员工队伍稳定。另外，公司不存在债务无法按期偿还的情况，不存在实际控制人失联或高级管理人员无法履职的情况，不存在拖欠员工工资、丧失或者无法续期主要生产经营资质等情况。
公司目前虽然净利润、现金流存在负值，存在持续亏损的情况，其主要原因为固定成本较大，航空旅游、短途运输等业务都属于新兴起的行业，前期业务拓展较少，收入金额较小；受天气因素影响，因地域特点，雨季较多，风、雨、雷电等自然天气，以及大气状况，包括温度、湿度和一些颗粒物、电解液体等都对飞机飞行影响较大；空域受限，因近年来，空军的训练力度加大，可供民航飞行的空域受限，影响飞行时间。
因通航产业是国家扶持的产业，发展前景好，且公司已开通多条短途运输，提高经营收入。在2020年，公司将加大销售力度，提高收入，继续拓展短途运输范围，公司尽快达到盈亏平衡，尽早实现盈利。

　　四、风险因素
（一）飞行安全风险
飞行安全风险是对通航企业经营影响最大的风险。安全飞行作业的技术水平和运营能力是获取客户信任和实现正常稳定发展的核心要素。恶劣天气、自然灾害、航空器故障、人为操作错误及其他突发性不可抗力事件随时威胁飞行安全。飞行安全保障工作是一项系统工程，任何某一细微环节出现问题，都可能会导致飞行意外的发生。如果出现飞行事故，不仅会给公司造成直接经济损失，也会对企业的形象
产生负面影响。
应对措施及自我评价：公司以CCAR-91和CCAR-135为指引，制定企业内部的《91部运行规范》、《135部运行规范》、《91部运行手册》、《135部运行手册》、《飞行部管理手册》、《维修工程管理手册》、《航空安全管理手册》《CCAR141-运行手册》、《中国民用航空规章第141部训练规范》等各项业务制度和程序文件，各业务岗位在开展业务中严格按照相应的程序操作，保证了公司飞行业务的安全运行。
在日常经营管理中，公司加强对飞行人员日常飞行的技术训练，保证业务操作的熟练。在飞行业务的开展之前，严格谨慎制定飞行方案，把飞行安全放在第一位，做好起飞前检查等各项工作，保证各项业务的准备和实施具有充分把握。此外，公司为驾驶员、乘客及机身投保，也为公司应对航空意外造成损失情况提供充分的保障。
（二）关联方销售及关联方采购的重大依赖风险
公司2019年度、2018年度向关联方的采购（含融资租赁）金额分别为37,687,858.07元，248,667,041.12元，占当期采购的比例分别为26.1%、88.37%，存在对关联方供应商的重大依赖。
公司2019年度、2018年度销售收入中，向关联方销售收入金额分别为17,695,389.67元、8,439,595.29元，占当期收入总额的比重分别为39.07%、25.1%；公司关联方销售收入占比较大，存在因关联方销售客户变动及关联交易减少，可能引发公司经营业绩下滑的危险。
公司关联方销售收入占比较大，存在因关联方销售客户变动及关联交易减少，可能引发公司经营业绩下滑的危险。
应对措施及自我评价：公司目前销售客户较为集中，关联交易金额占比较大。目前全国有甲类资质的公司只有30多家，随着公司市场规模的拓展和提供服务类型的增加（例如飞机租赁、飞机托管等），客户数量也将逐步增加，可降低对少数客户的依赖，同时降低公司对关联方交易的依赖。
公司针对关联方的采购主要包括机场服务、融资租赁购买飞机等，上述业务交易价格公允；公司后期购买飞机时将通过选取更多第三方融资租赁公司的方式，通过价格比对，选取成本较低的供应商，同时减少对关联方供应商的依赖。
（三）实际控制人不当控制风险
华彬航空直接持有公司93.06%的股份，是公司的控股股东。郑刚虽然不直接持有公司股份，但是持有公司法人股东华彬航空之唯一股东华彬蓝天的51%股权；同时，郑刚自华彬蓝天设立以来，一直担任华彬蓝天的执行董事兼经理，负责其经营方针、投资决策及经营管理层任免。虽然公司已建立起一整套公司治理制度，但公司实际控制人仍可利用其控制地位，通过行使表决权对公司的经营、人事、财务等实施不当控制，可能会给公司经营和其他少数权益股东带来风险。
应对措施及自我评价：为降低实际控制人不当控制的风险，股份公司已建立了法人治理结构，健全了各项规章制度，完善了适应企业现阶段发展的内部控制体系。但由于股份公司成立时间尚短，公司将通过加强董事、监事、高级管理人员的公司治理规范培训，提高管理层的公司治理规范意识，规范“三会”运作等方式，增强实际控制人和管理层的诚信和规范经营意识，督促实际控制人遵照相关法规规范经营公司，忠实履行职责。
（四）专业技术人员流失风险
通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业。包括飞行经验丰富的飞行员以及掌握维修技术的机务人员在内的专业人才是通用航空企业的核心，也是整个通用航空行业发展的关键要素。专业技术人员从成长到成熟，需要培养数年甚至更长时间，而且企业要付出高昂的费用成本，因此一旦飞行员流失，通用航空企业不仅无法拓展公司业务，甚至现有业务也无法保证。同时由于飞行业务的特殊性和高危险性，需要机务、航务、安技和维修等关键地面岗位人员的高度协同配合，如发生专业技术人员流失，会在一定程度上加大通用航空企业的运营保障风险，给公司造成不可预见的损失和影响。
应对措施及自我评价：公司拥有专业的飞行团队及地勤保障团队来完成飞行服务项目，公司共有47名飞行员取得商用驾驶员执照，32人持有民用航空器维修人员执照，6人持有民用航空器维修管理人员资格证书，4人持有民用航空空中交通管制员执照。目前公司的飞行团队和机务人员充足，专业技术人
才流失风险较小。
此外，为了更好的保持人才稳定，公司在发展过程中，始终把“以人为本”的理念贯穿在企业的经营发展的各个环节中去，公司建立了较为科学的、适应成长型企业的人力资源管理机制。除了以薪酬和飞行补助作为员工作业奖励外，公司将采取包括核心人员晋升激励、荣誉激励、培训激励、授权激励、情感激励、工作环境激励等多元非物质性激励手段增进员工的凝聚力。力争把人才流失、尤其是防止骨干人员流失的风险降到最低。
（五）应收账款余额较大的风险
公司2019年、2018年应收账款期末余额分别为9,503,673.00元、8,411,964.03元。公司当期应收账款期末余额较上期有所增加。2019年应收账款期末余额中，账龄1年以内的占比为90.51%，虽然公司目前无账龄超过1年的大额应收账款，但是依然存在应收账款无法收回从而引发公司产生大额坏账的风险。
应对措施及自我评价：由于公司的销售客户主要为关联方，发生坏账的可能行较小；截止2019年12月31日，公司应收账款中账龄在1年以内的占比92.45%，1年以内的不计提坏账准备。
随着公司销售区域拓展及销售规模的增长，销售客户将逐渐增加，欠款单位的性质、经营情况等将更加复杂，公司将在投标及合同签订前加强对客户的资信审查，在进行合同评审及签订时，针对客户可能拖欠货款的风险因素订立相应的保障性条款，寻求法律保护；另一方面，公司将根据实际情况不断完善应收账款管理考核办法，进一步加强应收账款清收力度。上述措施将有效降低公司应收账款发生坏账的风险。
（六）同业竞争的风险
目前公司实际控制人郑刚通过华彬航空能够实际控制的公司中存在两家公司与华彬天星的经营范围部分重合，即华彬亚盛通用航空（北京）有限公司与海燕通用航空有限公司。
原承诺在2019年12月31日前，完成华彬天星收购海燕公司工作。现因海燕公司仍在重组进行中，导致华彬天星无法完成对海燕公司的收购工作。为了更好的解决同业竞争问题，海燕公司、公司控股股东华彬航空集团有限公司、实际控制人郑刚先生承诺在2020年12月31日前解决重组问题，并对海燕公司与华彬天星有重合的经营范围进行变更。
原承诺在2019年12月31日前，华彬航空集团有限公司将其所持有的亚盛公司股权对外转让给非华彬航空集团有限公司或郑刚控制的企业或个人。现亚盛公司在重组进行中，导致华彬天星无法完成与亚盛公司解决同业竞争的工作。为了更好的解决同业竞争问题，亚盛公司、公司控股股东华彬航空集团有限公司、公司实际控制人郑刚先生承诺2020年12月31日前解决重组问题，并对亚盛公司与华彬天星有重合的经营范围进行变更。
但若前述出具承诺的主体违反前述承诺，从事与公司相竞争的业务，则存在公司利益因此受到损害的风险。
应对措施及自我评价：为避免潜在的同业竞争，华彬航空集团、华彬天星实际控制人、董事长郑刚先生已经作出相应承诺，确保华彬亚盛与海燕通航不与公司产生同业竞争，公司对相关承诺履行情况将持续履行信息披露义务。
（七）行业竞争加剧风险
根据民航资源网统计，2020年全国民航工作会议于2020年1月6日在北京召开，会议总结了2019年的民航工作，其中有诸多亮点。会议指出，通航发展明显加快，加快推动通航法规体系重构，正式发布全国目视飞行航图，通航飞行达112.5万小时，同比增长13.8%；颁证通用机场数量达246座，首次超过运输机场。2019年，全国运营的通用航空短途运输航线47条，覆盖全国17个省级行政区；投入通用航空短途运输运行的航空器数量达40架，总飞行小时数13019.38小时，总载客人数达63508人，通用航空短途运输已逐渐成为偏远地区旅客的日常出行交通方式，成为中国民航运输业重要的组成部分。
2019年全国47条短途运输航线。2019年，共有17家通用航空企业开展通用航空短途运输业务。2019年，全国共有62个机场开通了通用航空短途运输航线，包括5个干线机场、38个支线机场和19个通用
机场。
随着中国通用航空产业相关政策进一步放开，通用航空产业将迎来向全产业链快速扩张的蓝海。通用航空行业规模会迅速扩大，整个行业竞争加剧，将导致市场服务同质化、服务价格下降。若公司不能应对日益激烈的市场竞争，公司的业务量及市场份额存在下降的风险。
应对措施及自我评价：通用航空服务产业受国家政策支持，发展前景越来越广阔，公司面临更多的发展机遇和挑战，行业竞争愈加激烈。飞行安全与质量的保障是客户信赖的前提，也是公司发展的必需；庞大的机队规模、专业的服务团队以及优质客户资源是公司的核心竞争优势；公司将在保持现有的核心竞争力前提下，重点开发多条空旅航线，全力建设和发展密云航校，快速提升公司的市场份额，降低行业竞争加剧风险。
（八）公司持续亏损的风险
公司报告内持续亏损，2019年度、2018年度年度实现净利润金额分别为-96,188,157.76元、-68,762,089.75元，各年度亏损金额较大。由于公司固定成本金额较高，公司虽然大力拓展业务，且销售收入逐年上升，但是依然存在持续亏损的可能。
应对措施及自我评价：公司报告期内持续亏损，主要原因为固定成本飞机折旧金额较大导致的；公司目前正在进行旅游航空的产业布局，因此前期业务拓展较少，收入金额较小；公司目前加大了销售力度，根据公司目前业务的拓展情况及已经签订的合同情况判断，公司将有望尽快达到盈亏平衡，并且实现盈利。 收起▲

　　一、商业模式
　　北京华彬天星通用航空股份有限公司（以下简称华彬天星通航）是中国民用航空局批准的甲类资质通航运营企业。企业总部位于北京市政府重点扶持的A1类通用机场——北京密云机场，机场自有空域1200平方公里，是华北地区空域面积最大的通用机场，华彬天星通航是国内为数不多的自有机场的通航企业之一。华彬天星通航现有航空器37架，运营直升机型号包括贝尔206B3、贝尔206L4、贝尔505、贝尔407GX、贝尔429、罗宾逊R44、罗宾逊R66，AW139，固定翼飞机包括塞斯纳172、塞斯纳182、塞斯纳208水上飞机、双水獭等，未来3-5年随着新购的110架贝尔505直升机陆续交付，机队规模... 查看全部▼

　　一、商业模式
　　北京华彬天星通用航空股份有限公司（以下简称华彬天星通航）是中国民用航空局批准的甲类资质通航运营企业。企业总部位于北京市政府重点扶持的A1类通用机场——北京密云机场，机场自有空域1200平方公里，是华北地区空域面积最大的通用机场，华彬天星通航是国内为数不多的自有机场的通航企业之一。华彬天星通航现有航空器37架，运营直升机型号包括贝尔206B3、贝尔206L4、贝尔505、贝尔407GX、贝尔429、罗宾逊R44、罗宾逊R66，AW139，固定翼飞机包括塞斯纳172、塞斯纳182、塞斯纳208水上飞机、双水獭等，未来3-5年随着新购的110架贝尔505直升机陆续交付，机队规模将达到150多架，也将成为国内通航企业中机队规模最大的民营企业。华彬天星通航从2012年成立至今，已顺利取得CCAR-91《一般运行和飞行规则》、CCAR-135《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》、CCAR-141《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》、CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》、CCAR-147《民用航空器维修培训机构合格审定规定》等通用航空运营资质，已成为全国拥有通航运营资质最全的通航民营企业。业务范围涉及空中游览、空中巡查、航空护林、航空医疗救援、短途运输、商务包机、航空拍摄、飞行技术培训、机务工程师培训、航空器销售、航空器组装、航空器维修、航空器代管、航空会展、航空金融、机场管理运营等，覆盖通航服务全产业链。
　　华彬天星通航着力加强人才队伍建设。以自行培养飞行员的宗旨，为企业长远发展提供源源不断的核心技术型人才储备。并系统化构建了以飞行机务、航务为核心的200多人的飞行服务保障团队。
　　华彬天星通航着力营造产业生态环境。以京津冀鲁豫蒙晋为核心区布局低空旅游项目16个，2014年被国家旅游局授予首个低空旅游示范单位。全力构建空中应急医疗救援保障体系，成为了北京市卫计委京津冀航空医疗救援一体化救援的飞行保障单位。积极参与国家重大活动，曾多次成功执行中央电视台大型活动的航拍航摄任务。加强国际化合作交流，联合美国贝尔直升机公司打造全国首家航空器销售6S店，并成为美国贝尔直升机公司授权中国独家贝尔505直升机组装交付单位。
　　（一）公司的采购模式
公司从事通用航空服务，上游供应商主要是通用航空器制造、航材供应以及飞机所用航油等行业。主要通过购买和融资租赁方式引进直升机、飞行高度适宜、稳定性好，能够满足飞行服务、飞行培训等任务的需求。公司对飞行运营所需的航空器、原材料、设备航材等，实行机务部统一采购管理，其他相关部门配合的管理模式。公司严格执行采购管理制度，确保采购过程中“集中的权力分散化，隐蔽的权力公开化”。市场部与公司相关专业人员沟通协商从满足供货能力和同行业知名企业中选择性能价格占优势的供应商。公司采用直接与生产厂家联系来确认采购的方式，控制采购成本，并通过与历史价格比对及定期的询价制度，来保证采购价格的透明化和成本不高于同行业同规模的企业，同时按照公司的采购流程进行审批。目前公司有稳定的航空器、航油、航材供应商，有较强的价格优势和质量保障。
　　（二）公司的销售模式
公司营销模式以行业市场分析研究为起点，对市场动态、市场发展、市场前沿信息给予高度重视，以市场消费为导向，根据客户消费主要途径深化探寻客户消费主要方向和客户需求，以客户需求为根本，为客户提供高品质、专业化、安全的通用航空服务。公司以电话营销、展会营销、竞标营销、代理营销为主要营销渠道。公司采用多样化、综合化的营销模式，对增大市场份额起到重要的作用。
　　（三）公司的盈利模式
公司的业务分为飞行服务、飞行培训、飞机租赁和飞机托管，其中飞行服务主要包括空中游览、商务包机、航空摄影、航空护林等服务项目。对于飞行培训业务，公司获得CCAR-141部审定资质，拥有直升机和固定翼飞机私照、商照、仪表等级及飞行教员所有类别的培训资质，拥有庞大的机队规模和强大师资队伍，可根据学员要求提供随到随学、一对一教学等多元化精品VIP服务。公司培训业务主要是向飞行学员提供理论及飞行实践培训，使飞行学员获得民航局颁发的中国民航航空器驾驶员私用或商用执照。公司收费标准根据学员具体的培训课程及市场行情而定，主要包括课程费用（地面课程和飞行课程)、教材费、飞行训练费用等。飞行员培训定价主要根据机型、培训技能、飞行时间。报告期初至披露日公司商业模式未发生变化。

　　二、经营情况回顾
　　2019年上半年经营业务开展情况：公司2019年1-6月实现营业收入19,019,019.93元，较上年同期增加3,581,994.51元，增长比率23.20%，主要是由于今年上半年增加了3架贝尔505飞机托管，托管服务费较上年同期增加2,264,150.88元导致的；2019年1-6月实现净利润-38,918,630.08元，较上年同期下降2.28%，主要是公司飞机飞行保障服务费增加、人员工资增加等导致的营业成本较上年同期增加4,819,750.87元导致的；公司2019年1-6月经营活动产生的现金流量净额较上年同期增加了76,966,537.67元，主要是由于当期支付其他与经营活动有关的现金较上年同期减少了65,269,263.69元导致的，上年同期支付其他与经营活动有关的现金主要为偿还公司关联方华彬航空集团有限公司经营性借款62,466,000.00元。
　　一、低空旅游。
2019年上半年，航空旅游常态化业务项目合计5地（十渡、山东长岛、盘山、河南登封、密云机场本场）。华彬天星不断维护航空旅游的常态化项目，使其不断的发展，根据各地人数差异，增派航空器架次，扩大基础业务。2019年01月31日，华彬天星与山西大同政府合作开展空中游览夜航项目，本次项目也开启了全国首个航空旅游夜航项目的新起点。同比去年，总体业务量上升，效益提高，低空旅游市场发展势态良好，发展空间大。
　　二、应急救援
　　1.医学救援。2019年03月28日，华彬天星通航与解放军总医院第五医学中心的“核生化”应急处置医学救援特种设备一起，在解放军总医院第五医学中心临时停机坪开展军民融合应急救援作业训练。2019年5月15日，在开展应急救援演习训练时，接到120急救中心突发性的救援任务，救援直升机从山东德州转运一名重症儿童至北京，夜航起飞，成功转运。本次救援任务是华彬天星与120北京急救中心结合历往救援经验，共同打造并完善的快速应急救援机制的又一次重要实践，两家企业通力协作，共同创建了具备全天候、全时段、覆盖多地区的航空应急救援能力。华彬天星与巴彦淖尔医院携手合作，在2019年上半年已形成常态化的医疗救援。
　　2.应急保障
2019年03月28日，华彬天星通航与解放军总医院第五医学中心的“核生化”应急处置医学救援特种设备一起，在解放军总医院第五医学中心临时停机坪开展军民融合应急救援作业训练。此次双方再次联合开展实施的“核生化”应急处置医学救援空运后送专项演练，是对双方军民融合合作的再次升级，更是再一次深入贯彻习近平总书记提出的军民融合国家发展战略实践的重要体现，不仅为双方将来军民融合的深度合作提供了新的原动力，也为未来中国通用航空产业的军民融合发展提供了全新的合作典范。2019年04月03日，密云区应急管理局联合华彬天星通航在密云机场组织了密云区首次直升机灭火救援演练。救援演练加深华彬天星各机组面对野外搜救突发事件的应急处理能力和熟练程度，为机组在突发事件中能够更从容与灵活的实施搜救任务而打下坚实的基础。华彬天星通航在密云机场本场已开展常态化的搜救训练，在完全没有提前准备、完全没有预案、没有计划的情况下，随机进行实施开展野外搜索救援训练。目的是在通过不定期、不定场地、不定条件下举行救援演习，加深华彬天星各机组对野外搜救突发事件的应急处置能力，加强面对复杂天气条件环境下实施野外搜救的熟练程度，并在训练中不断提高野外低空搜救的难度，为机组在突发事件中能够更从容与灵活的实施搜救任务而打下坚实的基础。
　　应急救援作为今年新增加业务板块，上年无同期数据对比。但作为国家政府大力扶持的朝阳产业，为响应党的号召，保障人民群众安全，华彬天星始终走在最前线，为大力发展应急保障及医学救援任务，时刻准备着。
　　三、航空护林。
　　航空直接灭火是森林防火先进国家的一个发展趋势。不断提高航空护林空中直接灭火能力，是我国航空护林的发展方向。航空护林是森林保护系统工程中的重要组成部分，是一项长期的公益性救灾工作，关系着林业可持续发展和自然生态平衡。同比去年，航空护林总体业务量上升，发展势态良好，之后可提高航空护林的收费标准，提高自身收益率。2019年03月10日-5月31日，华彬天星通航与河北平泉航空护林站联合开展航空护林作业，华彬天星提供直升机1架，保底航时50小时。2019年5月11日-5月31日，华彬天星通航与辽宁省法库林站达成合作关系，华彬天星提供1架直升机，在法库开展保底航时17小时的航空护林作业。华彬天星与黑龙江伊春护林站达成长期合作关系，华彬天星提供2架直升机，在伊春开展保底航时50小时/架的航空护林作业。
　　四、项目建设
　　1、跑道建设。密云机场南北向新跑道一期工程800米×30米跑道，可满足双水獭和塞斯纳208等同类型固定翼飞机起降，二期将延伸至1200米长度，能满足新入驻的航空企业开展航空客运和短途物流等业务，由密云机场辐射京津冀鲁豫蒙晋等地区，并成功开通密云机场至锡林浩特机场的短途客运航班。
　　2、候机中心。密云机场新候机大厅以其独特的设计风格，简约中传承着科技经典，让候机的乘客沉浸其中，感受中国“卢浮宫”的艺术熏陶，为出行的乘客带来舒适惬意的候机体验。
　　3、学员公寓。密云机场为飞行学员提供了单人间和标准间客房，洁净的居住环境，完善的服务设施，标准的酒店管理服务，让远离家乡的学员们在密云机场也感受到了家的温馨。
　　4、应急指挥中心。华彬天星应急救援指挥中心2019年5月31日正式投入使用，通过应急救援保障指挥系统，能第一时间与机组及地面保障人员沟通，确定救援点方位坐标、规划航路信息、时时更新航路气象信息、空中拍摄传输临时起降点状况，与最近的医疗、消防机构即时沟通联络，通过远程终端指挥系统，指挥直升机起飞悬停及降落，并对现场实施远程应急指挥保障。
　　五、市场拓展
　　1、2019年04月04日，北京华彬天星通航与北京人寿保险股份有限公司，在密云机场进行主题为“首善人生，共享安康”的战略合作签约仪式。
　　2、华彬天星通航与解放军第五医学中心签署了应急救援军民融合战略合作协议，进行常态化的应急医学救援保障，与医院携手，华彬天星24小时待命，第一时间守护人民生命安全。
　　3、2019年01月29日，北京华彬天星通航与大同市人民政府合作签约仪式，政企双方以通航服务产业全域合作为总基调，开展城市应急保障为先导，构建全域公共服务体系，标志着华彬天星通航与大同市政府的合作进入了新的征程。
　　4、2019年5月31日，华彬天星通航与河南电视台在北京密云机场签订战略合作协议，为河南省的应急救援和通用航空再添生力军，通过媒体最强音，向社会传达双方合作的整体内容，共同协手提供河南省最全面的应急救援服务。
　　5、2019年3月，华彬天星参与山西省短途运输及低空旅游招商项目，中标标段六太行山板块低空旅游项目；因招标方提出实际的运营要求未在招标文件中提现，附加条款我司无法接受，故退出标段六太行山板块低空旅游项目。
　　6、2019年05月31日，2019北京国际商务航空展览会（CIBAS）暨北京国际航空医疗救援展览会，在北京密云穆家峪机场举办。本次活动现场北京华彬天星通用航空股份有限公司与大同市政府的双方代表进行了关于城市应急救援飞行保障战略合作协议的现场签约。同时本次活动也标志着华彬天星应急救援指挥中心正式启用投入实战演练。
　　7、2019年06月16日，在北京燕山开展2019年全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动的总体部署，全国安全宣传咨询日大型主题活动暨——北京市首届应急科技装备展活动。华彬天星通航作为京津冀地区医学救援和应急保障体系的中坚力量，在此次展会上展出医疗机构型Bell429直升机和直升机吊桶。
　　六、航校。
截止到2019年6月份，北京及周边地区具有CCAR-141的航校增至5家，面对如此大的市场竞争压力，招生工作始终是航校工作的重中之重。
　　华彬天星航校在今年上半年的招生宣传、拓展及培训等市场推广，累计覆盖人数达到2,739余万人次，同比2018年全年增加173.9%。上半年共完成招生9人，其中私照4人、商照5人；其它改装、熟练检查和实践考试等共计3人。上半年，航校与近10所学校沟通，确立合作招生模式，拓展学校资源。华彬天星航校结合往年经验，2019年上半年按照新提成方案刺激企业渠道关注飞行培训，并协助部分企业渠道主动进行招生专业知识培训，上半年共计签约企业6家。2019年上半年，华彬天星航校共计参加通航类航展2次、针对飞行类退伍军人招聘会1次，覆盖人群接近10,000人，咨询学员接近50名，最大程度的提升了地推转换率。2019上半年，经新媒体平台（主要为抖音、微信公众号、微博以及其他网络、传统媒体等)传播，航校辐射覆盖范围遍及全国，辐射人数达3,000余万人。

　　三、风险与价值
　　（一）飞行安全风险
　　飞行安全风险是对通航企业经营影响最大的风险。安全飞行作业的技术水平和运营能力是获取客户信任和实现正常稳定发展的核心要素。恶劣天气、自然灾害、航空器故障、人为操作错误及其他突发性不可抗力事件随时威胁飞行安全。飞行安全保障工作是一项系统工程，任何某一细微环节出现问题，都可能会导致飞行意外的发生。如果出现飞行事故，不仅会给公司造成直接经济损失，也会对企业的形象产生负面影响。
　　应对措施及自我评价：公司以CCAR-91和CCAR-135为指引，制定企业内部的《91部运行规范》、《135部运行规范》、《91部运行手册》、《135部运行手册》、《飞行部管理手册》、《维修工程管理手册》、《航空安全管理手册》《CCAR141-运行手册》、《中国民用航空规章第141部训练规范》等各项业务制度和程序文件，各业务岗位在开展业务中严格按照相应的程序操作，保证了公司飞行业务的安全运行。
　　在日常经营管理中，公司加强对飞行人员日常飞行的技术训练，保证业务操作的熟练。在飞行业务的开展之前，严格谨慎制定飞行方案，把飞行安全放在第一位，做好起飞前检查等各项工作，保证各项业务的准备和实施具有充分把握。此外，公司为驾驶员、乘客及机身投保，也为公司应对航空意外造成损失情况提供充分的保障。
　　（二）关联方销售及关联方采购的重大依赖风险
　　公司2019年1-6月向关联方的采购金额为11,805,137.69元，占当期采购的比例为23.23%，存在对关联方供应商的重大依赖。公司2019年1-6月销售收入中，向关联方销售收入金额为5,520,534.49元，占当期收入总额的比重为29.03%，公司关联方销售收入占比较大，存在因关联方销售客户变动及关联交易减少，可能引发公司经营业绩下滑的危险。应对措施及自我评价：公司目前销售客户较为集中，关联交易金额占比较大。目前全国有甲类资质的公司只有30多家，随着公司市场规模的拓展和提供服务类型的增加（例如飞机租赁、飞机托管等），客户数量也将逐步增加，可降低对少数客户的依赖，同时降低公司对关联方交易的依赖。
　　公司针对关联方的采购主要包括机场服务、融资租赁购买飞机等，上述业务交易价格公允；公司后期购买飞机时将通过选取更多第三方融资租赁公司的方式，通过价格比对，选取成本较低的供应商，同时减少对关联方供应商的依赖。
　　（三）实际控制人不当控制风险
　　华彬航空直接持有公司93.06%的股份，是公司的控股股东。郑刚虽然不直接持有公司股份，但是持有公司法人股东华彬航空之唯一股东华彬蓝天的51%股权；同时，郑刚自华彬蓝天设立以来，一直担任华彬蓝天的执行董事兼经理，负责其经营方针、投资决策及经营管理层任免。虽然公司已建立起一整套公司治理制度，但公司实际控制人仍可利用其控制地位，通过行使表决权对公司的经营、人事、财务等实施不当控制，可能会给公司经营和其他少数权益股东带来风险。
　　应对措施及自我评价：为降低实际控制人不当控制的风险，股份公司已建立了法人治理结构，健全了各项规章制度，完善了适应企业现阶段发展的内部控制体系。但由于股份公司成立时间尚短，公司将通过加强董事、监事、高级管理人员的公司治理规范培训，提高管理层的公司治理规范意识，规范“三会”运作等方式，增强实际控制人和管理层的诚信和规范经营意识，督促实际控制人遵照相关法规规范经营公司，忠实履行职责。
　　（四）专业技术人员流失风险
　　通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业。包括飞行经验丰富的飞行员以及掌握维修技术的机务人员在内的专业人才是通用航空企业的核心，也是整个通用航空行业发展的关键要素。专业技术人员从成长到成熟，需要培养数年甚至更长时间，而且企业要付出高昂的费用成本，因此一旦飞行员流失，通用航空企业不仅无法拓展公司业务，甚至现有业务也无法保证。同时由于飞行业务的特殊性和高危险性，需要机务、航务、安技等关键地面岗位人员的高度协同配合，如发生专业技术人员流失，会在一定程度上加大通用航空企业的运营保障风险，给公司造成不可预见的损失和影响。
　　应对措施及自我评价：公司拥有专业的飞行团队及地勤保障团队来完成飞行服务项目，公司共有44名飞行员取得商用驾驶员执照直升机41人、固定翼3人，32人持有民用航空器维修人员执照，7人持有民用航空器维修管理人员资格证书，3人持有民用航空空中交通管制员执照。目前公司的飞行团队和机务人员充足，专业技术人才流失风险较小。
　　此外，为了更好的保持人才稳定，公司在发展过程中，始终把“以人为本”的理念贯穿在企业的经营发展的各个环节中去，公司建立了较为科学的、适应成长型企业的人力资源管理机制。除了以薪酬和飞行补助作为员工作业奖励外，公司将采取包括核心人员晋升激励、荣誉激励、培训激励、授权激励、情感激励、工作环境激励等多元非物质性激励手段增进员工的凝聚力。力争把人才流失、尤其是防止骨干人员流失的风险降到最低。
　　（五）应收账款余额较大的风险
　　公司2019年6月30日、2018年12月31日应收账款期末余额分别为11,096,555.00元、8,411,964.03元。公司当期应收账款期末余额较上期有所增加。2019年6月30日应收账款期末余额中，账龄1年以内的占比为91.87%，虽然公司目前无账龄超过1年的大额应收账款，但是依然存在应收账款无法收回从而引发公司产生大额坏账的风险。
　　应对措施及自我评价：由于公司的销售客户主要为关联方，发生坏账的可能行较小；截止2019年6月30日，公司应收账款中账龄在1年以内的占比91.87%，1年以内的不计提坏账准备。
　　随着公司销售区域拓展及销售规模的增长，销售客户将逐渐增加，欠款单位的性质、经营情况等将更加复杂，公司将在投标及合同签订前加强对客户的资信审查，在进行合同评审及签订时，针对客户可能拖欠货款的风险因素订立相应的保障性条款，寻求法律保护；另一方面，公司将根据实际情况不断完善应收账款管理考核办法，进一步加强应收账款清收力度。上述措施将有效降低公司应收账款发生坏账的风险。
　　（六）同业竞争的风险
　　目前公司实际控制人郑刚通过华彬航空能够实际控制的公司中存在两家公司与华彬天星的经营范围部分重合，即华彬亚盛通用航空(北京)有限公司与海燕通用航空有限公司。
　　为避免潜在的同业竞争，原承诺华彬天星将在取得全国股份转让系统公司向华彬天星出具的同意挂牌的函之日起一年内（即2018年12月24日前）收购海燕通航，因交易数额巨大，涉及谈判、评估、审批等大量工作未能完成。华彬天星、华彬天星控股股东华彬航空、华彬天星实际控制人郑刚先生、华彬天星董事长兼总经理孟学东先生承诺在2019年12月31日前，完成华彬天星收购海燕通航工作。原承诺华彬天星在2018年12月24日前启动收购亚盛公司的计划，因此项工作交易数额巨大，故未能如期完成。华彬天星、华彬天星控股股东华彬航空、华彬天星实际控制人郑刚先生、华彬天星董事长兼总经理孟学东先生承诺在2019年12月31日前，华彬航空将其所持有的亚盛公司股权对外转让给非华彬航空或郑刚控制的企业或个人。
　　但若前述出具承诺的主体违反前述承诺，从事与公司相竞争的业务，则存在公司利益因此受到损害的风险。
　　应对措施及自我评价：为避免潜在的同业竞争，华彬航空集团、华彬天星实际控制人郑刚先生、董事长兼总经理孟学东先生及华彬天星已经作出相应承诺，确保华彬亚盛与海燕通航不与公司产生同业竞争，公司对相关承诺履行情况将持续履行信息披露义务。
　　（七）行业竞争加剧风险
　　2019年1月7日，2019年全国民航工作会议在北京召开，会议通报了2019年民航工作重点，通航方面，将持续激发通用航空市场活力。根据会议了解到截至2018年12月31日，全行业飞机达6053架。其中，运输飞机3638架，通用飞机2415架。全年126座通用机场获得颁证，是历年颁证总和的1.7倍。
　　截至2018年12月31日，全国通用航空企业共计423家，2018年净增58家。截至2018年12月31日，全行业持有现行有效驾驶执照的飞行员61621人，其中运输航空公司机长17829人。目前，我国飞行员培训机构216个。据通航资源网统计，截至2018年底，我国141部航校总数达26家。2018年新增4家141航校。通用航空产业进入高速发展前的孕育期。随着中国通用航空产业相关政策进一步放开，通用航空产业将迎来向全产业链快速扩张的蓝海。通用航空行业规模会迅速扩大，整个行业竞争加剧，将导致市场服务同质化、服务价格下降。若公司不能应对日益激烈的市场竞争，公司的业务量及市场份额存在下降的风险。
　　应对措施及自我评价：通用航空服务产业受国家政策支持，发展前景越来越广阔，公司面临更多的发展机遇和挑战，行业竞争愈加激烈。飞行安全与质量的保障是客户信赖的前提，也是公司发展的必需；庞大的机队规模、专业的服务团队以及优质客户资源是公司的核心竞争优势；公司将在保持现有的核心竞争力前提下，重点开发多条空旅航线，全力建设和发展密云航校，快速提升公司的市场份额，降低行业竞争加剧风险。
　　（八）公司持续亏损的风险
　　公司报告内持续亏损，2019年1-6月及2018年1-6月实现净利润金额分别为-38,918,630.08元、-38,050,765.60元，本期较上年同期增减比例为-2.28%。由于公司固定成本金额较高，公司虽然大力拓展业务，且销售收入逐年上升，但是依然存在持续亏损的可能。
　　应对措施及自我评价：公司报告期内持续亏损，主要原因为固定成本飞机折旧金额较大导致的；公司目前正在进行旅游航空的产业布局，因此前期业务拓展较少，收入金额较小；公司目前加大了销售力度，根据公司目前业务的拓展情况及已经签订的合同情况判断，公司预计2019年任务额93,670,624.54元，根据公司收入的发展趋势，公司将有望尽快达到盈亏平衡，并且实现盈利。
　　四、企业社会责任
　　(一)其他社会责任履行情况
　　1、公司遵守国家各项法律法规，积极履行纳税义务。
　　2、公司近年来在偏远、欠发达地区频繁开展通航作业业务，为当地通航产业及经济发展做出力所能及的贡献。
　　3、公司具备丰富的航空医疗救援经验，并具备应对紧急救援情况的能力，与120急救中心和999急救中心合作，曾完成全国首次活体器官转运任务、全国首次夜航救援任务、全国首次航空医疗救援直升机降落安贞医院实施患者转运，公司以灵活、快捷和高效的特性及时为病人开通“空中生命绿色通道”，极大降低了医疗救援所花费的时间，为伤者的治疗赢得宝贵的黄金时间。同时也多次开展如：全国首次高层屋顶救援演习、全国首次航空救援直升机降落鸟巢、开展首次应急救援和野外搜救飞行培训等，在航空救援事业中积累了丰富的经验，也培养了一大批专业的航空救援人才。 收起▲