一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司商业模式　　公司是一家专业从事汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括动力总成悬置系统及部件、汽车底盘减震部件、密封件、汽车内外饰件等。公司具备与整车厂商同步开发、匹配设计新产品的技术能力，现已与众多国内整车厂商建立产品开发和配套供应合作关系，主要包括比亚迪汽车、天纳克汽车、宇通客车、北汽新能源汽车、奇瑞汽车等品牌整车厂商。　　（一）采购模式　　公司依据客户订单确定采购进程，并建立了较为完善的供应商管理体系和质量管理体系。通过分析原材料实际需求、供应趋势及供货周期，采购部对采购计划进行合理的预测和安排，努力降低采购成本和... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司商业模式
　　公司是一家专业从事汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括动力总成悬置系统及部件、汽车底盘减震部件、密封件、汽车内外饰件等。公司具备与整车厂商同步开发、匹配设计新产品的技术能力，现已与众多国内整车厂商建立产品开发和配套供应合作关系，主要包括比亚迪汽车、天纳克汽车、宇通客车、北汽新能源汽车、奇瑞汽车等品牌整车厂商。
　　（一）采购模式
　　公司依据客户订单确定采购进程，并建立了较为完善的供应商管理体系和质量管理体系。通过分析原材料实际需求、供应趋势及供货周期，采购部对采购计划进行合理的预测和安排，努力降低采购成本和资金占用成本，既保证生产供应，又减少库存浪费，进一步提高产品的竞争力。公司采购部负责相关原材料的采购，依据供应商的信誉、产品的质量、供货稳定性及价格来确定原材料供应商，并定期进行评估是否为合格供应商。公司与主要供应商保持长期良好合作关系，所采购的原材料均能得到及时供应。公司原材料市场竞争充分，不存在对单一供应商重大依赖的情况。
　　（二）生产模式
　　公司实行“订单式生产”的生产模式。公司根据客户月末提供次月生产计划、交货期限以及公司产能情况等制定月度生产计划并下发给生产部，由其组织生产车间安排生产计划。同时，保证一定数量的合理库存，以有效缩短产品的交货时间，保证供货的稳定性。公司的产品主要配套供应给大型主机厂商，与他们具有长期战略合作关系。技术开发部负责产品的设计，制定生产工艺方案。对于新品，公司会与客户进行技术交流并小批量试制，试制成功后方进行大批量生产。
　　（三）销售模式
　　公司下游客户主要为整车厂商。公司主要通过洽谈获得客户订单，包括前期为客户进行产品研发，后期提供批量生产等。通常公司首先在研发阶段与客户进行磋商，了解客户需求；其次，公司根据相关技术参数为客户进行产品设计、样件试制，由客户装配至整车并验证；最后，客户对公司产品质量、生产能力等进行综合审核，审核通过后，公司便可进行批量生产。公司销售部与客户按年度签订框架协议，对单价、产品质量、交付、结算、索赔、争议解决等主要内容进行约定，客户在每个月根据其计划向公司下达订单，公司依据订单执行产品交付。公司在客户生产基地设有寄存仓，根据客户需求公司将产品运送至寄存仓，客户根据其装车计划从寄存仓领用产品进行装车。客户根据领用数量与公司进行结算，公司开具发票并收款。
　　（四）研发模式
　　1、配套研发：
　　公司与下游客户签订汽车零部件销售合同，公司为下游客户提供配套研发服务，同步开发新产品。通过产品技术参数设置、产品试制及验证，研发成果最终形成量产化的产品，按照销售合同销售给下游客户，该类研发活动及支出属于量产化产品的必要组成部分。
　　2、常规研发：
　　公司技术部门还会进行部分常规技术研发活动，该类活动不属于量产化产品的专项研发活动，主要目的是提升公司现有技术水平及改善现有生产方式，实现公司自主知识产权的开发，进一步增强公司的研发能力及核心技术优势。
　　报告期内，公司的商业模式较上年度没有发生变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式没有发生变化。
　　（二）行业情况
　　2025年上半年，全球新能源汽车销量约946.9万辆，同比增长31.8%。其中中国市场增长率为38.4，市场份额63.2%。2025年上半年，中国新能源汽车零售渗透率突破50%。
　　根据《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754-2017），公司从事汽车零部件研发、生产和销售，所处行业为“C36汽车制造业”中的“C366汽车零部件及配件制造”下的“C3660汽车零部件及配件制造”。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　客户集中度较高的风险
　　截至2025年6月30日，公司主要客户销售额占营业收入的比例在85%以上。公司主要经营汽车零部件研发、生产和销售，下游客户主要为整车厂商。由于汽车行业固有特点，整车厂商相对集中，因此公司存在大客户依赖的情况。随着公司逐步进入其他整车厂商配套体系，公司单一客户依赖程度逐步降低。若未来公司核心客户发生大范围的订单转移或其经营状况发生重大不利变化，将直接影响公司的生产经营，从而给公司持续盈利能力造成不利影响。应对措施：公司将不断增强同步设计、匹配研发的能力，提高产品应用性能和不可替代性，满足整车厂商的需求，继续积极开拓新的市场，进而进入更多知名厂商合格供应商目录，降低单一客户的重大依赖。
　　汽车市场竞争加剧，成本转嫁风险
　　目前，我国已成为世界最大的汽车消费市场，世界著名汽车厂商通过各种方式在中国设厂，国内整车厂商也在不断崛起，我国的汽车市场已逐步发展成买方市场，市场竞争将日益激烈，整车价格不断下降将是不可逆转的趋势。虽然整车厂商与汽车零部件企业已形成良性互动关系，但整车厂商相对集中，为转嫁生产成本，势必要求上游零部件供应商压缩成本、适当降低价格，导致汽车零部件企业总体议价能力较弱，需要更多的技术革新及产品工艺优化来适应市场的需求，同时保持自身的盈利水平。应对措施：公司将通过技术升级，提高产品附加值，增强议价能力，同时优化产品结构和工艺流程，提升生产效率，降低生产成本，增强盈利能力。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司商业模式　　公司是一家专业从事汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括动力总成悬置系统及部件、汽车底盘减震部件、密封件、汽车内外饰件等。公司具备与整车厂商同步开发、匹配设计新产品的技术能力，现已与众多国内整车厂商建立产品开发和配套供应合作关系，主要包括比亚迪汽车、天纳克汽车、宇通客车、北汽新能源汽车、奇瑞汽车等品牌整车厂商。　　（一）采购模式　　公司依据客户订单确定采购进程，并建立了较为完善的供应商管理体系和质量管理体系。通过分析原材料实际需求、供应趋势及供货周期，采购部对采购计划进行合理的预测和安排，努力降低采购成本和... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司商业模式
　　公司是一家专业从事汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括动力总成悬置系统及部件、汽车底盘减震部件、密封件、汽车内外饰件等。公司具备与整车厂商同步开发、匹配设计新产品的技术能力，现已与众多国内整车厂商建立产品开发和配套供应合作关系，主要包括比亚迪汽车、天纳克汽车、宇通客车、北汽新能源汽车、奇瑞汽车等品牌整车厂商。
　　（一）采购模式
　　公司依据客户订单确定采购进程，并建立了较为完善的供应商管理体系和质量管理体系。通过分析原材料实际需求、供应趋势及供货周期，采购部对采购计划进行合理的预测和安排，努力降低采购成本和资金占用成本，既保证生产供应，又减少库存浪费，进一步提高产品的竞争力。公司采购部负责相关原材料的采购，依据供应商的信誉、产品的质量、供货稳定性及价格来确定原材料供应商，并定期进行评估是否为合格供应商。公司与主要供应商保持长期良好合作关系，所采购的原材料均能得到及时供应。公司原材料市场竞争充分，不存在对单一供应商重大依赖的情况。
　　（二）生产模式
　　公司实行“订单式生产”的生产模式。公司根据客户月末提供次月生产计划、交货期限以及公司产能情况等制定月度生产计划并下发给生产部，由其组织生产车间安排生产计划。同时，保证一定数量的合理库存，以有效缩短产品的交货时间，保证供货的稳定性。公司的产品主要配套供应给大型主机厂商，与他们具有长期战略合作关系。技术开发部负责产品的设计，制定生产工艺方案。对于新品，公司会与客户进行技术交流并小批量试制，试制成功后方进行大批量生产。
　　（三）销售模式
　　公司下游客户主要为整车厂商。公司主要通过洽谈获得客户订单，包括前期为客户进行产品研发，后期提供批量生产等。通常公司首先在研发阶段与客户进行磋商，了解客户需求；其次，公司根据相关技术参数为客户进行产品设计、样件试制，由客户装配至整车并验证；最后，客户对公司产品质量、生产能力等进行综合审核，审核通过后，公司便可进行批量生产。公司销售部与客户按年度签订框架协议，对单价、产品质量、交付、结算、索赔、争议解决等主要内容进行约定，客户在每个月根据其计划向公司下达订单，公司依据订单执行产品交付。公司在客户生产基地设有寄存仓，根据客户需求公司将产品运送至寄存仓，客户根据其装车计划从寄存仓领用产品进行装车。客户根据领用数量与公司进行结算，公司开具发票并收款。
　　（四）研发模式
　　1、配套研发：
　　公司与下游客户签订汽车零部件销售合同，公司为下游客户提供配套研发服务，同步开发新产品。通过产品技术参数设置、产品试制及验证，研发成果最终形成量产化的产品，按照销售合同销售给下游客户，该类研发活动及支出属于量产化产品的必要组成部分。
　　2、常规研发：
　　公司技术部门还会进行部分常规技术研发活动，该类活动不属于量产化产品的专项研发活动，主要目的是提升公司现有技术水平及改善现有生产方式，实现公司自主知识产权的开发，进一步增强公司的研发能力及核心技术优势。
　　报告期内，公司的商业模式较上年度没有发生变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式没有发生变化。
　　(二)行业情况
　　根据《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754-2017），公司从事汽车零部件研发、生产和销售，所处行业为“C36汽车制造业”中的“C366汽车零部件及配件制造”下的“C3660汽车零部件及配件制造”。
　　2024年中国汽车销量达到3,143.6万辆，同比增长4.5%，连续十六年稳居全球第一。中国新能源汽车全年销量达到1,286.6万辆，同比大幅增长35.5%，连续十年位居全球第一。
　　在政策层面，中国政府通过补贴、税收优惠、基础设施建设等多方面的支持，为新能源汽车产业的发展提供了强有力的保障。2024年，工信部等五部门启动了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，进一步推动了新能源汽车与智能技术的融合发展。这些政策不仅促进了新能源汽车的普及，也加速了相关技术的创新和应用。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　客户集中度较高的风险
　　截至2024年12月31日，公司前五大客户销售额占营业收入的比例为92.72%。公司主要经营汽车零部件研发、生产和销售，下游客户主要为整车厂商。由于汽车行业固有特点，整车厂商相对集中，因此公司存在大客户依赖的情况。随着公司逐步进入其他整车厂商配套体系，公司单一客户依赖程度逐步降低。若未来公司核心客户发生大范围的订单转移或其经营状况发生重大不利变化，将直接影响公司的生产经营，从而给公司持续盈利能力造成不利影响。应对措施：公司将不断增强同步设计、匹配研发的能力，提高产品应用性能和不可替代性，满足整车厂商的需求，继续积极开拓新的市场，进而进入更多知名厂商合格供应商目录，降低单一客户的重大依赖。
　　汽车市场竞争加剧，成本转嫁风险
　　目前，我国已成为世界最大的汽车消费市场，世界著名汽车厂商通过各种方式在中国设厂，国内整车厂商也在不断崛起，我国的汽车市场已逐步发展成买方市场，市场竞争将日益激烈，整车价格不断下降将是不可逆转的趋势。虽然整车厂商与汽车零部件企业已形成良性互动关系，但整车厂商相对集中，为转嫁生产成本，势必要求上游零部件供应商压缩成本、适当降低价格，导致汽车零部件企业总体议价能力较弱，需要更多的技术革新及产品工艺优化来适应市场的需求，同时保持自身的盈利水平。应对措施：公司将通过技术升级，提高产品附加值，增强议价能力，同时优化产品结构和工艺流程，提升生产效率，降低生产成本，增强盈利能力。
　　收入波动较大的风险
　　公司所处汽车行业受国家政策及各整车厂商市场政策影响较大，受政策影响，2024年新能源汽车销量提升，公司本期和上年同期的营业收入分别为618,325,358.30元、437,105,913.19元，公司本期收入与上年同期相比上升41.46%，收入波动较大。应对措施：目前公司正在加大研发投入，建立稳定的销售渠道，扩大销售市场，降低收入大幅波动的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 公司是一家专业从事汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括动力总成悬置系统及部件、汽车底盘减震部件、密封件、汽车内外饰件等。公司具备与整车厂商同步开发、匹配设计新产品的技术能力，现已与众多国内整车厂商建立产品开发和配套供应合作关系，主要包括宇通客车、比亚迪汽车、北汽新能源汽车、海马汽车、奇瑞汽车、江铃汽车等品牌整车厂商。 （一）采购模式 公司依据客户订单确定采购进程，并建立了较为完善的供应商管理体系和质量管理体系。通过分析原材料实际需求、供应趋势及供货周期，采购部对采购计划进行合理的预测和安排，努力降低采... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司是一家专业从事汽车零部件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括动力总成悬置系统及部件、汽车底盘减震部件、密封件、汽车内外饰件等。公司具备与整车厂商同步开发、匹配设计新产品的技术能力，现已与众多国内整车厂商建立产品开发和配套供应合作关系，主要包括宇通客车、比亚迪汽车、北汽新能源汽车、海马汽车、奇瑞汽车、江铃汽车等品牌整车厂商。
（一）采购模式
公司依据客户订单确定采购进程，并建立了较为完善的供应商管理体系和质量管理体系。通过分析原材料实际需求、供应趋势及供货周期，采购部对采购计划进行合理的预测和安排，努力降低采购成本和资金占用成本，既保证生产供应，又减少库存浪费，进一步提高产品的竞争力。公司采购部负责相关原材料的采购，依据供应商的信誉、产品的质量、供货稳定性及价格来确定原材料供应商，并定期进行评估是否为合格供应商。公司与主要供应商保持长期良好合作关系，所采购的原材料均能得到及时供应。公司原材料市场竞争充分，不存在对单一供应商重大依赖的情况。
（二）生产模式
公司实行“订单式生产”的生产模式。公司根据客户月末提供次月生产计划、交货期限以及公司产能情况等制定月度生产计划并下发给生产部，由其组织生产车间安排生产计划。同时，保证一定数量的合理库存，以有效缩短产品的交货时间，保证供货的稳定性。公司的产品主要配套供应给大型主机厂商，与他们具有长期战略合作关系。技术开发部负责产品的设计，制定生产工艺方案。对于新品，公司会与客户进行技术交流并小批量试制，试制成功后方进行大批量生产。
（三）销售模式
公司下游客户主要为整车厂商。公司主要通过洽谈获得客户订单，包括前期为客户进行产品研发，后期提供批量生产等。通常公司首先在研发阶段与客户进行磋商，了解客户需求；其次，公司根据相关技术参数为客户进行产品设计、样件试制，由客户装配至整车并验证；最后，客户对公司产品质量、生产能力等进行综合审核，审核通过后，公司便可进行批量生产。公司销售部与客户按年度签订框架协议，对单价、产品质量、交付、结算、索赔、争议解决等主要内容进行约定，客户在每个月根据其计划向公司下达订单，公司依据订单执行产品交付。公司在客户生产基地设有寄存仓，根据客户需求公司将产品运送至寄存仓，客户根据其装车计划从寄存仓领用产品进行装车。客户根据领用数量与公司进行结算，公司开具发票并收款。
（四）研发模式
1、配套研发：
公司与下游客户签订汽车零部件销售合同，公司为下游客户提供配套研发服务，同步开发新产品。通过产品技术参数设置、产品试制及验证，研发成果最终形成量产化的产品，按照销售合同销售给下游客户，该类研发活动及支出属于量产化产品的必要组成部分。
2、常规研发：
公司技术部门还会进行部分常规技术研发活动，该类活动不属于量产化产品的专项研发活动，主要目的是提升公司现有技术水平及改善现有生产方式，实现公司自主知识产权的开发，进一步增强公司的研发能力及核心技术优势。报告期内，公司的商业模式较上年度没有发生变化。
报告期后至报告披露日，公司的商业模式没有发生变化。
（二）行业情况
根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年上半年，我国汽车工业交出一份靓丽的成绩单，产销分别达到1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%，其中新能源汽车和出口是拉动增长的重要力量。在汽车消费持续复苏的环境下，汽车行业各项主要经济指标都呈现出增长的态势，充分发挥了国民经济支柱的作用。
二零二三年五月，国家发展改革委联合国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，优化新能源汽车购买使用环境。六月，财政部等三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，再度延长政策，至2027年12月31日，延长4年，促使更多消费者选择购买新能源汽车。对群众反映的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，国办提出针对性解决措施，积极推进居住区充电基础设施建设，重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。促使更多消费者选择购买新能源汽车。

　　二、公司面临的重大风险分析
客户集中度较高的风险
截至2024年6月30日，公司主要客户销售额占营业收入的比例为89.17%。公司主要经营汽车零部件研发、生产和销售，以新能源汽车橡塑减震制品为主导的高新技术企业，下游客户主要为整车厂商。由于汽车行业固有特点，整车厂商相对集中，因此公司存在大客户依赖的情况。随着公司逐步进入其他整车厂商配套体系，公司单一客户依赖程度逐步降低。若未来公司核心客户发生大范围的订单转移或其经营状况发生重大不利变化，将直接影响公司的生产经营，从而给公司持续盈利能力造成不利影响。应对措施：公司将不断增强同步设计、匹配研发的能力，提高产品应用性能和不可替代性，满足整车厂商的需求，继续积极开拓新的市场，进而进入
汽车市场竞争加剧，成本转嫁风险
目前，我国已成为世界最大的汽车消费市场，世界著名汽车厂商通过各种方式在中国设厂，国内整车厂商也在不断崛起，我国的汽车市场已逐步发展成买方市场，市场竞争将日益激烈，整车价格不断下降将是不可逆转的趋势。虽然整车厂商与汽车零部件企业已形成良性互动关系，但整车厂商相对集中，为转嫁生产成本，势必要求上游零部件供应商压缩成本、适当降低价格，导致汽车零部件企业总体议价能力较弱，需要更多的技术革新及产品工艺优化来适应市场的需求，同时保持自身的盈利水平。应对措施：公司将通过技术升级，提高产品附加值，增强议价能力，同时优化产品结构和工艺流程，提升生产效率，降低生产成本，增强盈利能力。
收入波动较大的风险
公司本期和上年同期的营业收入分别263,375,122.26元、186,589,313.99元，公司本期收入与上年同期相比上升41.15%。2024年公司正在积极开发新客户、加大研发投入，分散经营风险。2024年新能源汽车销量提升，因此本公司的营业收入比去年同期上升。应对措施：目前公司正在加大研发投入，建立稳定的销售渠道，扩大销售市场，降低收入大幅波动的风险。
人才流失风险
公司所在的汽车制造行业，属于技术密集型行业，专业技术人员的质量、数量以及行业内部稀缺的拥有特定专业技术的高端人才，直接决定了企业在行业内部的核心竞争力，未来公司如果不能保持对专业人才的吸引力，可能造成专业技术人才流失，若公司不能及时补充优秀的专业技术人员，将会对公司的经营造成不利影响。应对措施：针对上述风险，公司一方面不断加大对人才的培养和吸引力度，培养并吸纳多层次、高素质的人才，充实公司的人才储备；另一方面，公司将不断完善员工管理系统，帮助员工更加充分的提升和发挥自我价值，同时完善绩效制度，使员工的价值得到充分的认可。 收起▲